【HONDA】Rebel レブル 1100 Part7【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel1100/
https://www.honda.co.jp/Rebel500/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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※前スレ
【HONDA】Rebel レブル 1100/500 Part34【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1615589293/
【HONDA】Rebel レブル 1100 Part3【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616708242/
【HONDA】Rebel レブル 1100 Part4【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619261056/l50
【HONDA】Rebel レブル 1100 Part5【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623817632/
【HONDA】Rebel レブル 1100 Part6【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630285473/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured '`ｨ (ﾟдﾟ)/ もう4ヶ月経過してます 半年以上なんてザラみたいなんでのんびり待ちますけどー 前スレで来年納車を覚悟したと書いたけど12月納車の連絡きた。
DCT黒で5月末契約から12月だからほぼ半年だね。住民票他もろもろ準備しなきゃ。 >>22
9ヶ月目に入ってます。DCT赤、埼玉県。 10月下旬に注文、最短で来年4月下旬に納車されたらラッキーくらいに言われた。黒DCT埼玉 ツーリング出ると後続にレブル1100が来ることが2度あった
同車種2台って仲間と思われたかな
2回とも挨拶する前に行き先別れたけど ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!詫び状とHONDA GOの50%クーポン。ふざけるな😭4月10日契約赤DCT埼玉。 9ヶ月ってさすがにおかしくないか？それともみんなそんなに待ってんのかな すごいなみんな待たされまくってるんだな
激戦区なの？ 納車されるまでかなり日数があるけど、ソワソワしても仕方ないし未来への楽しみができて幸せだなーと思うようにした。
あと完成図を妄想しながらパーツとか買い集めてる。
なんだかんだ言って今が一番楽しいかも？でも早く乗りたいからホンダさん頑張って( ＾ω＾ ) なんかレブル1100オーナーにアンケート来てるらしいけど内容どんなの何だろう アンケート来たわ！
結構量多くてしんどかった！
中身は買うときに参考にした媒体とか何を重視して購入したかとかだったよ 来た来た面倒だったけど
DCT最高!って答えといた キャンセル品ですかねぇ 新車待ってる人に回してあげれないもんなのかな 明日予約しにいってきます
春頃手に入れたいが無謀か >>40
帰ってきたら納期いつくらいか教えて下さいな >>40
MTを11月頭に契約したけど半年目処にして欲しいって言われたよ
メーカーがバックオーダー数みて生産してるから、販売店は今までの傾向でしか話せないって
ほぼ受注生産みたいなもん ミラノショーでレブル1100新色のブラウンの展示があるね
https://youtu.be/FTOT3EADWE4 思ったより明るいんやね
個人的にマットブラック出て欲しいな マット系カラーは250とかと見分けつなくなるし出さない気がする ごめん変わってなかった
昨日ドリーム行ったら置いてあったけど
横から見るまで250と思い込んでた アフリカツインのDCT→すごい進化のRebel2021のDCT→殻を破る生まれ変わったRebel2022のDCT
さあ2022の予約の予約で押さえて4月納車に乗ろう！ 進化してたらエンストなんてしないだろw
それに客も納得して買うからメーカーも改善する気は全く無し！ >>49
しつけー単芝エンストガイジやな
一生エンストしてろや 彼は違う世界線から書き込みしている…
そう考えるとなんか興奮してくる…… DCTがエンストしまくる世界線としない世界線…
……二つが交わってしまった特異点がこのスレなんだね >>53
エンストしまくるなんて言っていないw
レブルDCTに限らずエンストの話があるのは事実。
それを自分のはエンストしないから他もしないは無理があるw まともな操作できない運ちゃんが下手こいてるだけなのに
声高にメーカーのせいにしてるだけ
制御変更されてパワーダウンしてつまらないバイクになりませんように エンストしやすい条件やタイミングや操作の幅があるんかな。ウィークポイントみたいな。
エンストしやすいって人は、癖でそのあたりの操作の頻度が高かったり？知らんけど
勿論機械的な不具合も否定できんが。
まあイヤならMT乗ればいいだけの話なのだが >>59
アクセルワーク それを踏まえない方が多過ぎ
なにしろオートマじゃないからねセミオートマってことだよ
AT免許で乗れますって辺りから誤解を招いている セミオートマw
オートマよりショボいからセミオートマか？ >>60
ほんとなんも分かってない無能だな
上手い下手なんて関係なく、ただのプログラム上のバグだ
それを人のせいにするのは火消しバイトくんか？ プログラムの問題だけど個体差もあるかもね
人ではなくレブルの
ちなみに新型750はDCTのリコール出てる そろそろDCTエンスト論争終わりにしませんか。
見ていて不快です。
それより、今現在納車の方たちって、何月頃契約なんでしょうか？ >>62
鋸歯状でなく階段状のように
右手を動かすんですよ
マジでエンスト軍団は一度お試しあれ
クラッチのミートするタイミングを思い遣れ >>65
5月のMT発売日あたりに契約した人が今納車受けてるね 2022年モデル発表されたら速攻で予約してゲットって淡い期待だけしてるけど無理かな？ >>64
ロットはあるだろうね。特に初期のは半導体不足も重なってるから今は若干変わっててもおかしくないから、最近納車された人はエンストしないの可能性はありうる
>>67
アクセルバイワイヤだよ？寝言は寝て言えよ。
どんな回し方でもエンストしないのが正しいシステムで、
回し方によって差が出るのはただの欠陥品だ。 >>67
スタート時にエンストするって話だよね？
階段状って、どういうこと？ >>69
全く同じこと考えててワロタw
でも多分ムリでしょうね〜。今の行列の最後尾に並ぶのでしょう〜。
じゃないと今待ってる人が憤死しちゃう 旧車會のコールのようなアクセルでなく
電車のマスコンのようなといえば
DCTエンストしたホンダ死ね
と言われてるようで不快なんだよ >>74
ありがとう。
どつちにするか悩んだけど、やっぱりMTに並ぶことにします。 デイトナのサドルバッグサポートとリアキャリアを通販で買って自分で取り付けようと考えてます。
複数同時の取り付けは難しいと聞きましたが、自分で作業したぞ！て人います？ムズいですか？ >>68
なるほどですね。
私、8月末に黒DCT予約したんですけど、春頃かな〜 >>76
エンデュランスのリアキャリアとサイドバッグサポート付けたからデイトナのことはよくわからんが、4箇所ボルト外して共締めするだけじゃ無いの？最低限の工具があれば付けれると思うけど、不安ならバイク屋に頼んだ方が良いかもね。高速道路でばら撒かれても困るし。 実際に乗ってる人少ないだろうからみんな騙されないで…
個人的な感想だけどDCTはエンストする
ただする時はアクセル操作に失敗してる感じはある
少なくともなんでエンスト？？とは思わない。
でもそもそもATでエンストはけしからんという思考の人なら確かに不満なのは理解できる
運転に自信ある人だったらMT選んだほうがよい
楽したい…ならDCT選ぶ価値ある
運転に自信ないならDCTも乗らんほうが良いと思う
アクセル操作間違うとぶっ飛んで行くからね… >>79
ありがとうございます。
YouTubeで二人がかりで取り付け作業してる動画を見たのでどうかなーと思っていたのですが、自分でやってみようと思います。 MTはクラッチ握っておけばアクセル捻っちゃっても大丈夫だからある意味安心だよね >>76
要はネジが一つも刺さってない状態で、サイドとリアキャリア同時に穴を合わせてネジを締め付ける必要があるから一人だと難しいという話なんだろうけど、リアキャリアを先ず仮止めしてから、片側づつサイドバックキャリアつければ一人でも可能だと思う、というか自分はそうやってる。
リアキャリアは片方側さえ閉まってれば落ちることはそうそうないから傷つかない様にマスキングはしっかりした方が良いよタオルとかで。テープだけだと凹む事がある。 >>57
別の車種だと、一定の条件下で8度ぐらい捻った時におこるとか、nc750(レブル1100も同じだと思う)だと僅かに捻った状態だと起こると言うのがあって人によってはそういう操作しないから起こらない人もいるし、起こす人は頻繁に起こす、買い換えても起こすわけ。
ワークアラウンド的にその様な繊細な操作を行わないで症状を抑えることは可能だけど、それって正しいのか？って話。バグフィックス出すまでにとりあえずこうやって回避しといてくれ、急いで直すからというなら良いと思うが、ここにいる一定の隠蔽厨が言ってる様にエンストがなかった事にしたり、人の操作のせいにしたりするのは絶対間違ってると思う。アナログのキャブ時代じゃないんだから。
>>73
色違いだから別ラインで早めに来るんじゃない？ゴキカラーだけど… エンストしかけたらクラッチ握ってアクセルまわせばいいだけじゃない？ >>73
ニューカラーならワンチャンありそうとって思うけどあんまりいい色じゃないのよね >>84
その思考は多分間違ってると思う
キミのレブルは絶対「赤」だな >>80
アクセル操作の失敗って具体的にどんな操作？ >>88
MTなら大丈夫だからご安心あれ
昨日軽い気持ちでバーエンド外そうとしたら
ナメてしまったby100均レンチ
ソケットにブレーカーバーで事なきを得たけど
左右で締め付け違ってた気がするので要注意 >>89
早くドリームに行ってエンスト解明してやれ！
それにしても素人のユーザーがわかる事がわかんないホンダは情けないなw 昔乗ってたゴルフとかVFRも雑な操作するとエンストしてたからDCTってそういうものだと思ってたわ。自分のレブルも登り坂Uターンをじわじわ進むと高確率でエンストするしな >>91
新車でもすでに壊れてるような外車と一緒にするのはさすがに >>92
うん、12月に契約して3月納車！
ようやく7000kmくらい乗ったところ >>88
だいたいアクセルの回しが弱いすぎるときですね
坂道発進に失敗したときのような感じでエンストする
実際にエンストしたのは坂道発進とかリアブレーキ薄くかけて発進してしまったときとかです DCTを通勤で乗ってるが
渋滞で自動車に合わせた微妙な発進も
仕方なくするすり抜けも
色んなシチュエーションあるけどいまだにエンストはないな
自分のアクセルワークが雑なのかは分からんが >>87
お前が間違ってるの自分で証明してくれてありがとう。
>>95
6月納車だが、俺のもそんな感じ。坂道発進時が多い。気のせいかもしれんが、少しバックした時が多い気がする。
>>96
むしろそれが普通だと思うよ。ちなみにいつぐらい納車？ >>89
俺も100均でやろうとしてたけど、ちゃんとしたの買うか 今から買うなら3/8とかのやつで後々トルクレンチに付けれるやつがいいよ L型の普通レベルのセットでも2000円ぐらいするから… >>97
アクセルはゲームのコントローラーとは違うよ
トランスミッションがメカニカルに動いている
かわいそうなレブルだ 売ってしまえば？ >>98
どうやら回りどめの粘着剤が付いてた感じ
しっかり深く差し込んでゆっくり回せば大丈夫かと
変える気なかったのに興味本位でサクッと外してみようと
グイっと力入れたらあっさりナメた
変えるキッカケにになったから怪我の功名
エンスト軍団バカにしたバチかな？ >>83
ありがとうございます。
具体的な方法を教えていただくのはすごく助かります。
あとマスキングはテープだけでいっかなーと考えていたので危なかったです。 そもそもアクセルワーク間違えたらぶっ飛んでくってDCTではありえない事なんだがな 100均の六角レンチなんて精度出てないし焼き入れされてないくせに硬いからボルト破壊するばかりで使い物にならんよ
せめてホムセンで売ってる900円ぐらいのレンチセットにして >>101
やり直し
>>104
上手な人は不要だよ。慎重な人とか、初めての人はした方がまだいいかもね。それでも絶対ではない。 MTだから知らんが隠蔽も何もDCTのエンスト体験してない割合が多いんだろ？
うだうだ言ってないでバイク高騰してる今のうちにさっさと売れば良いのに 100均レンチて
まぁコスパコスパ言ってコストしか見てないダッサイ連中が買いそうなバイクだからしゃあないか
そのくせ謎にプライド高いからこのコメントに攻撃的なレスしてきそう
そういうとこ、ひろゆき好きそう
てかひろゆきにスパチャ投げてそう だからと言って高価なPBのL型六角レンチなんか買っても使いヤツがバカだと六角穴を舐めてズルズルにしちゃうんだよな
バカとなんとかは使いようと言って、
この場合の正解はソケット型の六角でラチェットレンチなりスピンナーなりでゆるめるのさ
コーケン辺りの工具ならコスパ良いんじゃないか？
もちろんアストロやストレートでも良いだろうが、自分でやるならとりあえずまともな工具使えや
いじる直すではなく、壊す行為にならぬよう 工具は宗教みたいなモノで好みは人それぞれ
自分的には六角のソケットは薦めない
工具のしなりが無いから手応えで締め付けトルクを感じられない
慣れない人ほど六角棒レンチの長いやつ ならしっかり押さえながらチカラを掛ける事だな
L型で気持ち良く舐めるヤツいるから
舐めたら悲惨だそ？w 俺だったらで話すと緩めるならソケット六角でインパクトドライバーなりレンチなり、締めるならトルクレンチで管理するけどな
宗教うんぬんは理解できなくもないが少なくとも100均教には入りたくねーわ あの細いのでバカみたいなトルクで閉まってたりねじロック塗られてるのを外そうとすると力が均等に入らなくて少し斜めっただけで舐めるよ。
だからちゃんとレンチ使った方が良い。レンチなら真上から押さえつけつつ、回す事が容易。締めるのはトルクレンチで、手ルクできない人は目安として締めた方が安心感はある。閉め慣れてる人は不要だろうけど。 「工具は宗教」の所以は、
あくまでブランド的に高価な物を
盲信するかどうかとかそう言うことであって、
締める緩めるの適材適所の工具選びって事とは関係ないよねw
スナップオンじゃなくてアストロでもいいじゃん、
でも固く締まったリアフェンダー脇のボルト緩めるのならL型じゃなくてヘックスソケットじゃん、みたいな
先の言い方じゃ使う工具の選択なんて好きにしろ、工具は宗教だみたいな解釈にも取れて危険だわ レンチでもドライバーでも押す力と回す力は８：２やで。なめたら終わる。 ちわっす
DCT検討してるけどネット見たらエンストする個体があるとかなんとか
大丈夫ですかね？ >>125
知らんわw
エンストするハズレ個体があると仮定して、それを引くかどうかなんてアナタの運次第でしょ。心配ならやめとき。エンストするかもなんて疑念抱きながら乗りたくないでしょ？絶対楽しくないよ。 納車待ちだし乗ってないからなんとも言えんな
ただUターン中にエンストしたなんて話を聞くと少し怖いね DCTでエンストしたことがある方に教えてもらいたいことがあります。
1 エンストすると、エンジンをかけ直さないといけないですか？
2 エンストになったときはギアは入りっぱなしですか？それとも1速になりますか？
3 何分くらい復旧に時間がかかりましたか？
4 今までで危険だと感じたエンストの状況を教えて下さい。
自分は半年以上乗っていますが思い当たることがありません。
今後起きたとき慌てないためにも教えてください。
お願いします。 >>125
俺のはMTでもエンストしたぞ
エンストがイヤなら他車種？他メーカーにしろ アリエクに理想形のマフラーが出てるな…rebel1100用と書いてはある。
しかししらんメーカーだ。どっかのパクリ臭がする。
https://i.imgur.com/1nXMJ6K.jpg
>>129
1.エンストだから当然かけ直さないとだめ
2.ギアは1のまま。
3.キーそのままエンジン再始動可能なときと、エラー表示が出て一度オフにしないといけない時がある。基本的にすぐ掛け直せる。
4.低速旋回時はビビるかな。主に駐車場から少しバックして旋回する時に発生。そのまま再始動可能だった。 不意のエンストでバランス崩し
よもや転倒立ちゴケを常に意識しなきゃならないなら中々のストレスだと感じるわ
ま、エンストすると知ってれば気持ちも違うが 俺、低速転回中にアクセルONで車体起こすから、エンストしてたら確実にコケるな… >>132
なんか、SCORPIONとAKRAPOVIC混ぜたような名前だね。 ライコランド埼玉に向かう時のUターンでエンスト立ちゴケとか嫌だろうなぁ >>132
サイドバッグOKなのがいいね。
上向きに角度ついてるとダメだから地味に嬉しいが、アリエク製品は買いたくないのでちゃんとしたメーカーが出して欲しい >>132
人柱になったつもりで買ったけど、やめたほうがいいぞ。エキパイの経あってないからか最後まではまらなかったし、熱で塗装が剥げるクオリティな上、ほぼ直管と変わりない爆音だったわ >>133
旋回時も発進時も、両足地面につけたまま行うようにしてるよ。
>>135
ググったらスコーピオンが出てきて、それだと思ってホームページ見てしまってたよ。途中で違うことに気づいたわ…
>>138
猛者いた〜！まあ中国1万円だからそんなもんだよね。
あの形に日本の曲げてつけれれば最高なんだがなあ。>>137の言う通りサイドバックの幅が広がる。 まだエンストの話が続いてるのかw
8000キロ、エンストゼロの俺高みの見物 このバイクにハンドルカバー 付けたらカッコ悪いのは承知だけど、付けてる人いる？ >>132
ありがとうございました。
詳しく書いて頂けたので状況が分かりました。
エンストが起きても焦らず対応できそうです。
旋回中は怖いですが。 >>145
レブル1100DCTに「OSS(大阪繊維資材) ネオプレーン 防寒防水ハンドルカバー WNHC-03」付けてます。一般道は問題なし。高速道路は未検証。 >>148
同じヤツ使ってみたけどハンドル周りにスイッチ類が多いから直ぐに外した。
ウインカー操作とか慣れました？ >>150
ウインカー操作は慣れましたが、DCTのダウンスイッチやクルーズコントロールスイッチ操作に違和感があります。でも、ハンドルカバーの防寒性の高さと快適さは他にはないものなので、冬季はこのままいきます。 >>151
ウインカー出そうとしてクラクション鳴らす事が度々あったので3日で外した。
自分、不器用ですから。 これはちっさいね
ハンドルカバーはでかいのにしないと
特にMTはね >>151
ですよね〜
おコタを体験しちゃうと後戻りできない
たまにクラクション鳴らしちゃうのはご愛嬌で勘弁してください >>158
遠いけど慣れます。猫背で乗りましょう。 >>158
猫背で我慢して乗ってたけどシート替えてからよりポジション交代してパッツンになったのでハンドルライザー付ける予定 >>158
ハンドルスペーサー付ければいいだろう。
単純にアップかアップと手前に持ってくるタイプが有るから選べばいい。
１から２ｃｍ位の変更ならケーブルはそのままで大丈じゃないかな？
少し突っ張るようならケーブルを止めてる車体側クリップなどを緩めて調整。
自分でやれば部品代だけ。 ハンドル交換はグリップヒーター外してつけるのがね…
ハンドルライザーは結構お高いしな…と思ってるうちに体が慣れたwww ハンドルライザーは効果ある？
3cmとか5cmでそんなに変わるものなの？ バイク屋 今月中納車決まりましたァ！
俺 やったぜ！
バイク屋 来年になると思ってサイドバッグもカウルも注文すらしてないですテヘペロ★
俺 えぇ… >>166
おめでとう！
寒いけど慣らし運転頑張れ！ 聞いた話なんだけどレブルのバックオーダーがたまりすぎてるから他の車種の生産止めてレブルを集中して作るらしい
納車待ちの人は嬉しいニュースだね 簡単に変えられないよ半年とか、だから半年以上の今頃からやっとだよ まだ2300台ぐらいしか作ってないけどね。
一昨日入荷したやつの車台番号がそれくらいだった。 >>166
ひどいドリームだ(´Д｀)
現状オプションのカウル類は車体より納期かかってるのに 黒DCT
11月末注文12月18日納車です。
恐らくキャンセルか見込み発注
横浜です。 キャンセルとか順番通りじゃないのは確実だぞ
横浜この前も在庫出てたし
でもよかったな >>178
どんなラッキーボーイよ。
前世、かなりの徳積んでおいたね エンジンガードはどこのをつけたら幸せになれるんでしょうか もっと車体でかくすべきだろ
男が乗るとバランス悪くてださい カタログのサイドバッグつけたのですが純正のヘルメットホルダーは使えなくなるのでしょうか？ >>184
男より大きな女もいれば女より小さな男もいる。
専スレにでいきなりダサいとか乱暴な発言する貴殿の方が如何なものか？ >>186
現実を認めたくないよね
ごめん
女性は似合ってるねw >>183
エンジンガードをつけて安心する奴はいるが幸せになるやつなんかおらん
つけないのが一番幸せだよ >>185
250じゃないし、シート下のフックしかないから大丈夫でしょ。 >>184
欧米からすると日本人は小さいもあるがまずヒョロだろ
だからバイクの方がデカいとカッコいいと思ってるのが勘違い ヒョロくないともっとひどいことになりそうだが。。。 言ってるだろ？2ちゃんねるの反対にすれば幸せになれるって 年内納車だから正月休みに色々いじるかな つけて良かったパーツとかあったら教えて下さい >>200
ミラーは体格によっては見づらいかな？
夏場は気にならなかったけど
最近厚着になったらあんまり見えないから変えた ありがとうございます バーエンド ミラーカッコいいけど視認性悪いのかな 純正のミラーも丸い形や太い支柱
つや消しの黒色や調整のしやすさで
気に入ってたけど見えないとちょっと・・
色々模索するのは楽しい時間潰しになる >>200
セットバックライザーつけて長距離運転がかなり楽になったよ 何度か書き込んでる者だけど2月納車予定が急に連絡来て明後日店に届くらしい。
何人かキャンセルしたのかな。 >>205
良さそうですねコレお値段もなかなかしますが
試乗した時はポジション気にならなかったけど長距離になるときついのかな これでバランス悪いと思っているのか
センスねーなw >>208
長距離乗ってみて腕が辛く感じてから検討してもいいと思う これにするかCB1300SFにするか迷うわあ
デザインはどっちも好きだし重さの懸念が無ければCBに行きたいけど取り回しは絶対こっちのが良いしなあ そりゃハーレーとか従来型クルーザーと比べたら違いは出る
それを見慣れたものと違うからおかしいとするのは短絡的だ
コンパクトだからこそのメリットも多い >>213
250は取り回し楽だけど、こっちはけっこうめんどいよ >>216
みればわかるから
わかるようになるまでがんばれ >>215
そうなんか
どっちにしろ大変ならCBにしようかなあ >>217
＞>>216
＞みればわかるから
＞わかるようになるまでがんばれ
どこを？ >>220
多分だけど後部のボリュームが無いって言いたいんじゃ無いかな。
まぁボバー系ってこういうの多いから、合わん人は合わんし気にいらんのだろ。 近所のイオンモールの駐輪場にも停めれてるし
意外と小回り効く 見た目気に入らないなら素直に他の選んだほうが幸せだと思うよ モトフィズの「ツアーシェルケース2」を検討中なんやけど、
キャリアステーとか要るかな？
ぐぐったけどわからん。 >>224
いや見た目はどっちも好きなのよどっちかと言うとCBなだけ
1度ドリーム行って両方触ってみるべきかなあ
店で取り回しとか確認させてもらえるもん？ まあ、ニーグリップでしっかり体を支えていれば、前傾も苦にならないし腕も痛くならない。 >>226
行くべきやね
どちらもいいところあるし、要は納得感の問題じゃね？
100万ちょっとなら失敗してもええか…の金持ちなら気にせず買ってるのもありwww >>226
丸目好きとしては確かに迷う
DCTならレブル一択だけど
価格差もあるしあの重さが
って二の足踏んでるならレブル みんな雨の日とか洗車の時にシートのところどうしてるの？
YouTube で洗車動画見たら水かけるとシート内に入っちゃうから保護するってあったんだけど、あれ毎度やるの面倒そうだし、ゲリラ豪雨にあたったらどうしても入るわけだからなんか普段から保護しておきたい >>228-231
ありがとうとにかく1度ドリーム行ってみるわ だからカバーしたいからなんかおすすめアイテムとか工夫とかないのかって聞いてるんでしょ！？ぷんぷん >>235 は保管時のこと言ってるのかも
>>236 は走行時のこと言ってるのかも >>236
リード工業のOXバイクカバーのLLサイズがぴったりサイズだった。これなら2枚でも1万しない。
もう少し大きい方がゆとりあっていいかもしれんのでLLと 3Lにするとか。
安いけど欠点は前後ろが分かりにくいし、2枚同じのだとどっちが外側のか分かりづらい。マジックで書いてもでかいから見つけ辛い。ヤマハとかのだとフロントに色がついてるから分かりやすい。
雨の後は湿気が溜まってるので外して換気したり乗って湿気飛ばさないと錆の原因になる。エンジン冷えるの待たないと安いのは溶けるから正直面倒くさくて屋根作ったわ。 >>238
なるほど走行時のことなのか…
気にしたことないわ笑 ホースでかけないでバケツに汲んで優しくかけて
手洗いすれば色んなところに入り込まない アメリカで2022バージョン納車されてるの見たけどつまり生産が遅れてるんじゃなくて日本が後回しになってるってことなんか >>244
そりゃどこのメーカーもそうだよ
売れる市場を優先するよ
ヤマハなんて顕著にそうだわ 3月の車体注文時に純正のスクリーンカウルも同時にオーダー入れててバイクは8月にきたが未だにスクリーンカウルが来てない、、ドリームに聞いてもまだ未定みたいなこと言ってたけどこんなにかかるもん？ ライスだけきてカレールーがまだなのか
ルーだけきてライスがまだなのか >>247
カウルなくても走れるんだから、福神漬けレベルじゃ無いの？ ヤッコカウルかっこいいよね
しかし半導体不足で本体が遅れるのはわかるよ
なぜカウルが遅れる？半導体使ってるとは言わせないぞ ヤッコカウルかっこいいよね
しかし半導体不足で本体が遅れるのはわかるよ
なぜカウルが遅れる？半導体使ってるとは言わせないぞ 海外で作ってんのかな とりあえずキジマのヘルメットホルダー買わねば >>249
作業者がいなんじゃね？
コロナにやられて… >>250
プラもなければラインも動けてない。
金属も足りてないから文句いうだけ非常識。いつまでも半導体のせいだけにしるのはアホ
欲しがりません勝つまでは、だ バンスのマフラー付けた。周りモリワキばっかだったからバンスにしてみたけど、うるさ過ぎないしスゲーいい音だわ。
早朝深夜にエンジンかけることあるからインナーサイレンサー買うか迷ってるけど、付けてみた人いる？ バンスのエンジンフィーリング割と気に入ってるから、その辺りも変わったりする？ バンス菅にインナーサイレンサーつけてるよ
5dbくらい変わったよ >>259
ありがとうございます！ 走りのフィーリングは変わりましたか？ >>253
キジマのインチハンドル用愛用中
フレームやリアサスの美観を損ねず
かけ易いし外し易いしお気に入り 純正ヤッコカウルカッコよくて気になるけど、この手のやつ走行中スクリーンの端が視界にチラチラ入るのが気になりそうで手が出ない
純正オプションってあんまり買わないから分からないんだけど、この手のカウルに合う背の低いスクリーンとかスモークバージョンとか社外メーカーからの販売あるものなん？ >>263
見たんだけどタンクにヘルメットが接触したりしないでしょうか？ 7月勢納車連絡来てるみたいだな
積雪地域後回しモードに入ったｗ マフラーといえば、モリワキのスリップオンどんな感じです？
中高速の加速感が良くなると聞きましたが、純正マフラーより低速ではトルクが減ってしまうのでしょうか？ >>268
純正より中低速強化するには細くする必要あり。中高速強化するなら太くする必要あり。例外はない。太いマフラーに変えて低中速が良くなったとかいう話は信じるな。 >>269
？ ということは、モリワキスリッポンは純正より細いので、低中速が良くなって、中高速は悪くなった？？
バンス管は中高速が明らかに回るようになったという話だけど、純正より細い？ それとも純正は細いパイプが２つということ？ >>270
世の中に純正より細くするアフターのマフラーは無いよ。売れないから。
つまりモリワキに変えて低中速良くなった、は勘違い。
よくあるのは太いマフラーに変えて低中速のトルク抜けてギクシャク感薄くなって乗りやすくなったことを、総じて低中速良くなったと言うが、厳密には遅くなってる。
二兎は追えないから別に問題はない。 >>265
ある程度左に切っていれば問題ナシ
ある意味ハンドルロックにもなって安心かな
他の所有車もみんな同じで慣れてるってのもある >>271
なるほど。仰ることはなんとなく理解できました。
その太く細くというのは、エキパイの太さのことですか？ スリップオンマフラーの場合でも同じなんです？？ >>273
スリップオンも一緒。
太い細いというより、排気ポートから出た排ガスを如何に早く大気開放するかです。手段としてパイプを太く、真っ直ぐに、吸音させない、流速上げる等など。
どちらにせよ、太い、音が大きい、の裏返しで低速トルクは減少。とはいえ車検対応のスリップオンなら特に気になるようなネガはないかな。 >>274
なるほど。非常に分かりやすく解説して頂きありがとうございます。スッキリして嬉しいです。
音量よりもネガが気になるので車検対応のスリップオンで検討していきます。 >>276
店舗との契約内容によるんじゃないの？
おれんとこは頭金の内の一万ボッシュートだったと記憶 いつ来るかわからんのに金だけ払えとか！ふざけた店が多いんだな。 春納車予定で契約してきたが頭金とかは一切無し
納車までに入金でＯＫだけど 予約時の頭金って、そんなもん1円もなかった。
納車時に全額支払いでOKやったわ。 3月納車で1万Km走りましたが、やっぱり航続距離がもう少し欲しい。 >>283
俺は逆に気にならんようになった
慣れた 200キロ近く走ると1目盛まで減るから
そうなったら入れるペース
こないだ事情で入れ損ね270キロ走ったら
12.5リットル入ってギリギリだった ぶっちゃけそんだけ走れば十分すぎる
何をそんなにタンク容量気にしてんのか まあ田舎行くとマジでスタンド無いから気持ちはわかる
レブルはそもそも田舎まで行くような長距離向いてないと思うけど え？250SEで下道400キロツーとか毎週末のようにやってる俺からしたら1100は高速もストレスなく走れるからより遠くに楽に行けると考えてるんだけど？
単気筒だからハンドルやシートに振動対策などはもちろん施してある 振動もそうだけど単純に乗車姿勢が長距離に向いてないんよ
個人が出来るか出来ないかで言えば出来る。でも向いてない
レブルの乗車姿勢がピッタリな絶妙な低身長の人だったら良いだろうけど 身長174cmだけど快走時は気にならないがノロノロ走行の時に限って腰痛が気になり出すわ 165だけど5時間くらい借りて走ったら二の腕が痛くなった
キジマのハンドルをディーラーでつけてもらう
ディーラーに頼んでグリップヒーターぶっ壊れたら補償してくれるのかな？ んーほんとか嘘かわからないけど50過ぎの痩せてる人に「何もしてなくてスタイルいいのは羨ましい」と言ったら「バイク乗ってるからかな？あれって体幹かなり使うじゃん？」って言われたけど
そういうもんなのかな？ >>292
もちろん。ただし工賃1.5万ぐらいする。
250のハンドル交換は6000円ぐらいだった。 むしろバイク乗り始めてから運動しなくなってクソデブになってきたわ 6月下旬dtc赤契約だけどやっと納期未定お詫びのお手紙が昨日届いたわ
なぜか購入契約してない車のディーラーからも同等の内容のお手紙が届いた ステップ後ろに移動するかハンドル手前に持ってくるかしたほうが姿勢は楽になるかもなあ ７月発注だけどもうすぐ納車だよ ６月で未定とかえらい遅いね デイトナのマルチステップのバッタもん
アマで2.8Kで試しに後ろ側にしてみたら
めっちゃポジション変わるよ2センチ程度だけど
緩みやすいのが玉にキズ >>300
過疎地ではもう行き渡ってるから地域差だろうね。 それは聞いてみた方が良いぞ…
冬走れない地域ならそのまま預かってもらうのもいいんだろうけど。 10月下旬注文、早くて来年4月下旬納車予定
来年のゴールデンウィークはレブル1100でツーリング行けるかなあ〜。
てかここのみんなはドコ走りに行ってるん？
ここ最高だったとか教えて >>309
すみません。
よく見たらここレブル1100スレだった
自分は250だったのでスレ違いでした 埼玉のドリームで8月頭に予約したけど、12月生産分で割り当て出来るって連絡きた
まだいつ入るか具体的な日程は分かってないけど リコール出たね。
ラジエターキャプの交換だってさ。 近所のディーラー曰く今注文かけても2022年内納車が既に怪しいらしいという噂が
今乗ってる人は、車両保険入ってても買い直し効かないから大事に乗りなよ〜 契約＝発注ではないぞっと
ちゃんと店に確認とっとけ ストップしてると聞いたの先週末だったかな。
間に合ってると良いね。
どっかでそう言う情報WEBにアップしてたドリームあったと思ったけど誰か知らん？ こっちは先週聞いたら来年10月末って言われたよ
それ聞いてCB1300SFにしたけど 供給落ち着いたらレブルも欲しいけど3年後くらいになるんかねえ カラー変更もなく同じ物を2年間売る商法にシフトしてる気がする 注文止めてるのはもっと前からでは？
来期の生産計画の公表ってもうされてんの？ 長距離ツー用として検討中
レブルは意外と疲れるって聞くんでNCと迷うな
今注文して春納車なら逝ってしまうのだが
来年秋以降の納車だとさらに迷うな 困ったもんだ 普通は契約→店舗からメーカーに注文やが、今は
契約しても店舗はメーカーに注文できない
メーカーが店舗のBO確認して生産してる しかし、こういう納期遅延解消ってどかっと治るのかな？徐々に納期が短くなってくのかな？ >>328
長距離用途ならお薦めしない。
航続距離と防風対策がネックになります。 北海道ですが、MT注文しようとしたところ現在DCT共受注停止中とのことでした。
受注再開したら優先してもらえるようにお願いしてきましたが、それほど売れてるんですね。 >>336
デイトナのブラストバリアー付けたらええやん 今7月注文が12月出荷なのに12月から注文が一年後の見通しになったのを他業種から予想すると
部品供給と工程設備と人をNT1100の初期出荷からある程度の期間で切り替えるのが理由と想像する
当たっていれば11月までのオーダーは想定より早く納車きて、ストップ後に注文する人は言われた通り相当待つことになるだろう 客注分の車体が「今生産してる分に引っかかるから納期これくらいだよ、もう少し待ってね」なんてメーカーから店側にアナウンスなんて流石にないよね？ それにしても初期ロットが対象じゃないリコールって珍しいな 共通部品だし、ベンダー部品かは知らんけど金型交換とか増やした金型で交差超えてるの気づかなかったんでしょ 長距離用で200km走ると給油を考えるのはチト面倒だし
風防着ける位なら最初からカウルの着いている別の車種の方がいいんじゃない？って1100乗りの意見です。
300kmの日帰ツーに満タン出発で無給油で帰ってこれないのは面倒に感じてる。
そしてたまに高速走ると風圧強いなぁと感じる。 ディアブロのカスタム見て、こう言うカスタムにしたいと思ってベース車両でレブル1100を買ったんだけど、ディアブロさん1100用カウルまだー？ >>338
年間販売計画台数が3000台で、今2600台ぐらい。3月発売だから現在で9ヶ月目。250台x9ヶ月=2250だから頑張ってるんじゃないかと思ってる。
大型売れ筋ランキングも2位とかだしただ単に売れ過ぎなんじゃないのかな。 航続距離200ちょいキロ
良いんじゃないでしょうか？
高速で使ってても時速100キロで2時間
休憩にはちょうど良く感じるな俺には 長距離だと知らない土地でスタンド探すのって結構面倒臭いよ
航続距離短いとその頻度が上がるから
あとは防風、振動、乗車姿勢とどれも長距離向きではない
まあ出来ないわけではないからレブルの見た目が気に入ったなら、少し覚悟して買えば大丈夫だと思う
でも自分が面倒臭がりな自覚がある人や、楽にツーリングしたいって人はちょっと考えた方が良いかも 実写見てきたがこれ女物のバイクだな。サイズがチンケだ タンク容量は確かに200kmで気にし始めるからめんどいけど、慣れれば大丈夫
東北一周に他の人と行ったけどそんなに気にならなかった
振動、姿勢は個人的には大丈夫だけど高速乗るなら防風はほしいかな
デイトナのブラストバリアー付けたら快適になったわ こんだけ寒かったらさすがにもう乗るのやめとくか……
乗っちゃうんだなこれがwwwwwwを毎日繰り返している助けて そうやって雪の日も走って別のバイクでこけたことある 寒さで集中力が切れがちになるけど、気をつけて乗ろうぜ！まだまだ乗れるぜ(白目) >>362
オメ裏山
俺は4月下旬予定だからまーだまだ先
暖かくなるまでおあずけですわ ホンダ・REBEL1100、CB400 SUPER FOUR/SUPER BOL D’OR、CBR1000RR-Rにリコールの届け出。最悪時は火傷をするおそれがあり
https://www.tandem-style.com/news/96292/ 12月16日にドリームで契約
納期は半年から1年の間になりそうらしい
7月には間に合うかなあ 意外とDCTの人多いんですね、MTが面倒だからDCT買う感じですか？ >>370
自分はそう
免許取って7年位MT乗ってきたけど、とりあえずもういいかなって DCT面白そうだし大型だけど乗り出すのに気合が入らなそうで
かつクルーザーならDCTのメリット謳歌できそうだったから偉んだわ
そもそもMTはMTで持ってるからってのが一番大きいけど 免許は持ってるけどバイクは持ってなかった。
レブル1100DCTの存在を知りこんな気軽に乗れるバイクがあるんだと衝動買い。
バイクに対する強い拘りもないペーパーライダーには魅力的なバイクです。 気軽に乗れるバイクを衝動買いしたところで
乗れるまでの時間が長すぎて醒めちゃうだろ
ソープ嬢口説いて嫁にするようなもんだ 納車待ちの間にウェアや防犯グッズや装備品を買い揃えてたから契約から納車までの3ヶ月テンション維持できたよ。 何か名目があると行動しやすいから肥満限定だがダイエットするのなんかもいいぞ
月3キロペースなら半年で18キロ痩せられるしスタイル良くバイクに乗れる そんな食わないだけで痩せるレベル伸びしろあるヤツ居ないだろ 大型バイクはある程度の筋力ないとヤバいイメージ。
納車まで日数あるし、筋トレでもしておこうかなと。
筋力不足でコケるとか嫌だなー。大丈夫かなー。 このシート高のバイク筋力不足でこかすとか先ず無いから杞憂でしょ
そのレベルだったらオープンカー買った方がいいレベル 絶対立ちゴケしないと余裕こいてたらスタンド出し忘れでぶっ倒すから油断するな >>382
ぶっ倒してしまう自分を想像して大草原
余裕ぶっこいてたら多分やるわw >>382
そうそう。絶対スタンド見ながら立ててから降りるようにした方がいいよ。 つかアメリカンみたいな重心低いバイクは取り回す時に腰屈めたりするから意外と反対側に倒したりする >>384
それはまちがいだよ
降りてからスタンドは立てる
教習所でも基本 そういえばpcxはスタンド出したらエンジン切れるんだけどDCTはNがあるから切れないのかな？シャッター開けてバイクしまう時とかエンジン切れちゃってちょいめんどいんだよね ドカティ、ビューエルと曲者バイクを乗り継いできたけど
このデカいスクーターも長距離ツーリングに良さそうだな >>387
スタンド下ろすとエンジン止まる。
止めたくなかったらニュートラルにしてからスタンド下ろすとよろし。 >>386
知ってた?どの順番でとか法律がない限り間違いとかはないんだよ。
教習所ではそれが正しい順番だけど、それは教習所の中のルール。 卒検で乗ってスタンド下げようが上げようが減点はされないだろ。 降りてからスタンド立てるって言う人はホワイトベースの人と同じ考えですね rebel1100が欲しいけど納期が長すぎるよね
排気量や電子制御はなくなるけどvulcan sにしておこうかとも思ってしまう バルカンSはここ数年カラー変更ばかりで大きなモデルチェンジをしていないから多少旧い年式の個体を買ってもコスパが良かった(コロナ禍前バイクブーム以前の話)
今となってはバルカンSの新車を買うのはもったいないし、
中古は割高でさらにもったいない
耐えるしかないね DCTで走行中にニュートラルに入れられる？
またその走行中ニュートラルからドライブに入れられる？いきなり一速かな？
なぜこんなこと書いてるかってマニュアル時代、少しブォンってやりたくなる時ってあるじゃん そんだけ
やらないほうがいいのはわかってるけど レブル1100があの価格で、
コロナ禍ではない平時の時なら納車までに1~2ヵ月待つくらいで手元に届くだろう
それを思うと代替えに何を買っても悔しい思いをすると思うぞ？
結局は我慢できるか出来ないか
そこに尽きる >>402
むりだけどスイッチでシフトダウンすれば同様の効果出るよ
スポーツバイクのクイックシフター使った時みたいな迫力のある音がする >>391
アンカミスってるぞ、自分に向けとけ
>>400
好きにすれば良いけどな。
別の車種だけど降りる時に足引っ掛けてこけた事あるから念なため降りる前に下ろして接地させて引っ掛けてもバイクも一緒にこけないようにしてるだけだし。 何やってもコケる時はコケるんだから好きなようにやれよ 乗ったままスタンド下げそこねてコケる馬鹿が多いから教習所の教えは理に適っている 壁|ω・`）ﾁﾗｯ…スタンドバトルおわた？
エンジンオイルの質問していいですか？
ここのみんなはオイル何使ってま？推奨はG1だったと思うけど、同等品の安いやつがあったら教えてください カストロのパワー1をネット買い
1缶(4L)1980円×送料850円(たしか6缶まで一律)
実店舗の用品店で買うと7000円台の品物 >>412
メンテナンスパック入っているならそこと同じ銘柄で入って無いなら好きなの入れれば? G3かレプソルシンセティコ
DCTなら全合成のが安心感ある
でマメに換えるようにしてる レブル250の時は奢ってG3ばかり入れてたらメカ音が気になるようになってきてG2にグレードダウンさせたらメカ音が静かになった経緯があるから、四輪共にあまり全合成に対して盲信してないな 走行中にNにはできない
Nから1速は試してないけど出来ないんじゃないかな
ブーンてやりたくなったら減速時に早めにギア落とせば気持ち的に満足する 普通にG3一択で問題ない
安いのを使いたきゃ適当に
もう一度言う普通にG3一択で問題ない DCT走行距離1kmシートカバー付きが出てるね。価格ASKだって 大手バイクショップよりホンダドリームの方が納期が早いでしょうか？ >>420
車検のあるバイクはドリームでしか買えないのでは？ gooでバイクショップ現車の写真付きDCT走行距離1km11月車検受けだなこの実車、中古として即納可能らしい ただし地元者限定でしたねw これからゴロゴロこんなの出てくるね >>420
付き合いのあるバイク屋さんで買ったら5ヶ月待ちだった
表向きはドリームで買ったことになってる >>424
そういうのもあるんですね
ありがとうございます ラジエーターキャップのリコールお便りきたわ
もう今期冬眠させちゃった 誰かシート下のtype cポートからハンドルまで充電ケーブル引き回してる人居る？
居たら長さどれくらいの充電ケーブル引き回してるか教えて欲しい すまん、調べ直したらYouTubeで動画見つけた
2mあれば余裕みたいだわ 問題は2mの延長ケーブルがないってことよ
1m ならあるんだけど2本繋ぐのなんか不安になる 同じことしたけど、接続部分の防水とか不安で結局2メートルのケーブル購入したわ。アマゾンで1000円くらいだったとおもう このtype cってPDじゃ無いよね？
引き回すくらいならPD仕様のUSB電源新たに取付た方がいい気がしてきた
防水の関係もあるし シンプソンかっこいいよなー
俺は金なくてずっとkabutoのシステムのままだ 延長じゃなくて、2mのc to lightning引き回そうと思ってたんだけど、あれPDじゃないのか >>441
助かる
とりあえず15W出るなら普通に使えるね 2mのtypeBをパーキングブレーキケーブルに結束して
そこから10cmのライトニングで充電
あえてハンドルバーには付けてない
ピッタリ沿わすと若干余ってETCのとこに1周してる PDなら普通にバッテリーからリレーかませたほうが安全じゃ無いか？iphoneのpdなら18w9v2aだろ？ 仮にPDならネゴシエーションするから、車体側が15Wなら15Wまでしか引き出せないし問題なくない？ 車体がブラックならメットは
それこそなんでもござれ
白でスマートも良し黒でスタイリッシュも良し
赤や黄色で目立つも良し柄物なら尚更 みんなマフラー好きだな・・
純正至上主義は肩身が狭い？
グリップヒーターのLEDが眩しくて
シール貼って隠す今日この頃 >>451
かっこいいね！
今までのよりはるかにかっこいい アメリカではブラウンも発売されるんだな
２５０と同じ薄茶色なら絶対この色がいいわ 納車されました 実車は写真よりカッコいいな。信号からの発進がムチャ速いwみなさん通常時のモードは何で走ってますか？スタンダードがいいのかな >>460
街乗りだとレイン使ってます。アクセルが穏やかだと路面のギャップとかで不意な操作しても飛び出さないからね。 これは噂なんだけど 0-100 加速はどの SS より速いらしい
もちろんその先は負けるけど >>462
確かに速い
おかげでシグナルダッシュ後すぐにアクセル戻してエンブレで減速してたにも関わらず20km/hオーバーで捕まったわ 慣らしが終わった後、「よーし信号ダッシュやってみよう」とスポーツモードにしてスロットルをパカッと開けたら
予想以上にドンッと出た後HSTCが効いてガクンッとなった
自分はもうやらない方が良いなと思ったわ… >>466
ワイは3311にしてる。街中で混雑するところは後ろ11にしとくとスクーターみたいに引っ掛かりが少なくて乗りやすい。 >>462
ネイキッドにも勝てないw
リッターじゃあワーストに遅い！ >>469
そもそも普段乗りでスタートダッシュ速くても…
というのは置いといて、素人同士であれば大概のやつよりDCTな時点で早いと思うよ
CBとCBR、NINJAあたりとツーリング行くんだけど加速はえーとは言われる
但し高速では置いてかれそうになる CB1300SBにもついていけたよ
スタートはロケット3にも楽勝
DCT最高だよ 多分だけど100km/h以上からの加速で置いてかれるって話じゃないかな
高速道路で巡航する程度なら置いてかれる訳が無いし >>473
言葉足らずだったわ
100km/h以上加速もあるけど、単純に防風の面でこちらは結構しんどい中、向こうは楽々だから置いていかれそうって意味だった >>471
DCTとかw
クィックシフター乗った事ある？
クィックシフターと比べたらDCTなんてスクーターなんだけどw MTのクイックシフターもDCTも作動機序は同じなのに何言ってんのこの人 0-100 だけ切り出したら気筒数やウェイトバランスがゼロ発進加速にたまたま特化だったというだけで、そこだけ切り出すとスーパースポーツにすら勝てるというその意外性が面白いという話なのに、なぜ DCT は遅いとかネイキッドに負けるとかそういう話が出てくるのか
そもそも運動性能や最高速で勝ちたいやつはこのバイク選ばねぇだろ、さっさと自分のスレに 299km/h で帰れよ 要するに1100DCTは実用性において非常に有効
とてもじゃないが怖くてsportモードなんて使えやしない DCTは市販車のクイックシフターよりmotoGPのシームレスミッションに近いんだけどな。そもそもシームレスミッション自体DCTが使えないから生まれた技術だし
ギアチェンジの時に失火状態にするクイックシフターと燃焼状態を維持したままのDCTでどっちが効率が良いかすぐわかるだろ モリワキのフルエキ、20Lのサイドバッグは無理そうなのが残念 乗ってる訳でもないのにわざわざ出張してきて無知晒してて草なんだ 足つきと立ちゴケはそこまで関係ない
ライダーの慢心がほとんどの原因 >>483
これはエンジンOFF時にやらかすのが多いと思ってる 信号で停止したときに足おろすのわからなくてこけたよ スクーターっぽい？
上等じゃないですか
SSより汎用性激高いですよ DCTが欲しいけどアフツイとかVFRは見た目趣味じゃないし、NC750は教習車だったし所々安っぽい。そこにレブルが出てくれたから飛びついたわ。 まだ納車待ち組だけど、
俺も最初DCT舐めてた
でもレンタルにDCTしかなく渋々レンタル
半日乗ったけど
考え方変わったね
これとちっちゃいmtあればいいやと
渋滞は楽だしシフトチェンジでも遊べるし渋滞楽だし
上の情報だと100キロまでだとssより早いかも？でしょ？
行動走る分じゃこれ以上必要ないじゃん >>492
ごめんよ、貶すわけじゃ無いけど、レブルも安っぽさは感じると思うが… >>494
120~130万の価格帯では結構頑張ってるとは思うけど、どこら辺に感じる？ >>495
カブと同じウインカーと汎用品のテールランプとフォークブレースとリフレクターとステップとスイッチ類とミラー リッターでこの価格でこの装備でしょ？破格だと思うが
外装に関してはどうせ変えるから関係ないしな
唯一の不満は外車では原二にもついてるスイッチのライトが無いことかな 隼乗ってたが100km/hまでならレブルのが速いと思うよ。トラコンのおかげで何も考えずに開けれるしね。 金が有るならハーレーのスポーツスターＳが糞かっこええ
いつ日本に入荷するか分からんが このバイク選択する人って、見栄とかラグジュアリー感とかは二の次で、実用性とか信頼性とか手軽さを基準に選んでるように思う。まあワイのことなんやが。
それに運転中に視界に入らない装飾品なんて完全に自己満の世界、停車時に他人にドヤりたい虚栄心の塊のような感じがしてなんか虚しい。
でもまあバイク趣味なんて自己満の極みのような世界なので、本人が楽しければそれはそれでアリだとも思う。 >>501
分かるわぁ。定価安いし1100と言っても見栄とか一切張れないし、イージーなバイクって印象だからそういう面でもアウトだし。峠を少し速く走ればすごいと思われるしw
カスタムしてもしなくてもだから何って感じだから、ほんと気負わずに付き合えていいバイクだと思うわ。 >>496
はぇ〜ウインカーはカブと同じなんか、知らなかったわ
ミラーとテールは気になってたけど、フォークブレースなんて気にしたこともなかったわ 昔よく見た神社みたいなハーレーはイヤだと思ってたら機能性一点張りのこれが出た
ソフテイルデラックスもカタログ落ちしたもんだから半分以下の値段だし飛びついた
カスタム競争よりひたすら走りたいだけだし
おかげでGBも買えたしスクーターも買えた そういやミラーがちょっと見にくいというか範囲が狭い気がするんだけどちっちゃいのかな >>508
メカはトーシロでグリップヒーター大丈夫かな？ >>509
ハイサイダーのバーエンミラー付けたけど、バーエンドのウェイトとるだけだから誰でもできると思うぞ バーエンドミラー買っちゃった 思ったよりお高いのね
寒くて乗れんからカスタムばっか進む >>488
税込み20まででなんとか抑えてほしい
20大きく越えるならちょっと躊躇するな 今日あったかくてグリヒもいらなくていいわー
燃料1メモリだから入れたら一瞬で満タンになるのねw >>514
数十年ぶりの１２月の寒波のはずなんですが。。 >>509
他の人も書いてるけど、バーエンド交換してそこからミラー生やす形だから問題なし 12月生産割り当てだったけど、納車は結局来月か…
もう調べる事も無くなってきて暇だ マイナーチェンジでタンク容量＋2リッターとか来そうだな…ホンダあるあるの 来るとしても再来年とかのモデルじゃない？
欧州と北米の2022モデルの発表だとカラー1色追加だけだし モタサイでマイチェン情報かカラー追加発表はありえそう もしタンクがでかなるとしてすでに契約して納車待ちの俺のは小さいままかな？ 前例だとCB1100のタンクが14Lから17Lにマイナーチェンジした事があるのか
まぁタンク容量アップが来た時はその時考えるしかない エンジンガードつけようか考えてたんだけど倒せなくなるとか聞いたんでやめとこうかな リアキャリアつけなくてデイトナのサイドバックサポート左右つけて、
タナックスの60リットルのバッグをタンデムシートにつけるのは可能かな？キャリアをつけてもいいんだけどちょっと見た目が好みじゃない
けど旅がしたい >>528
リアキャリアもサイドバッグサポートも60Lのバッグも全部持ってる者です。
リアキャリアなしにタンデムシートに無理やり置くことはできるけど、ブレーキかけるたびに重たいバッグが腰に当たってダメージ入るし、座面の安定性がないから信号で止まるたびに固定を確かめるハメになるよ。
短距離ならいいけどそれだけ積載するってことは遠距離行きたいんだろうし、悪いこと言わんからリアキャリアもつけとき。 タンクだって250の場合でも5万するからな
しかもタンク単体で
そこから燃料ポンプとか組み換えるわけだが >>529
やっぱりそうか〜 バイク屋さんにも同じこと言われた
ありがとです >>529
こういう具体的な回答出来るヒト好き
すごく参考になる >>534
ぶっちゃけ無理じゃないとおもうよ
デイトナのサイドバック＆サポート、ヘンリービギンズのLサイズのシートバック使ってる
サイドバックサポートと車体にしっかり紐づけして純正リアシートの上に100均の滑り止めシート載せて困ることなく東北一周できた
悩むならキャリアなしで試して、必要あれば購入でも良いと思う >>534
自分も同じ事考えて試行錯誤の末に最後はデイトナのリアキャリアにしました
結果、見た目はダサいけど積荷の安定感は比較にならないので宿泊ツーリングならデイトナかキジマのリアキャリアになります 純正ミラー気に入らないからバーエンド に変えたら前方の視界が開けてすごく気分がいい ちょっと手間だけど遠くに行く時だけキャリアつければいいかな？ ニーハンレブルと違ってその辺のボルトはスムーズに締め緩めできるの？
ニーハンだとニワカが適当な工具使って作業して年中ネジ山なめてくずしてるよ >>544
ネジ４本だけど結構重量あるので、一人だとどこかでぶつけそう。養生しっかりとか上から吊るすとかの手間を考えるとつけっぱなしがいい。そんなダサくないし、見慣れる。
>>545
タンデムシートのところはネジロック塗ってあるから硬いので、ドリームで緩めてもらった。サイドもついでに緩めてもらった。問い合わせが多いので工賃サービスでらやってくれるんだけど、特殊なんかな。 走行中にずれるのが嫌だから、ホームセンターで大き目のマジックテープの両面シートを買ってリアフェンダーとベルト部分に貼って固定してる。外すのにメチャクチャ力いるぐらいなので全くずれる心配無し。 >>546
俺は別に他人のバイクにキャリアが着いていようがいまいがどうでもいいのよ
あんだけ回答貰ってるのにキャリア付けるのひとつすら決められないから背中押しただけ >>547
話の流れ上アンカ付けただけだから気にしないで
キャリア付けると長くなるからカッコいいと思ってる(個人の感想です)メーカーは合わせた方が付けるの楽だから他のパーツも将来を見越して見比べておいた方がいいよ。 リアキャリアつけるとたしかにデザインにそぐわない
いっそキャリアらしいキャリアはどうですか？
enduranceのキャリアは存在感あってよさそうですが デイトナのキャリアつけてる人へ
レンタルスペースで長さギリギリなところに停めているんだけど、
デイトナのキャリアはハンバーよりはみ出ますか？ それいいかもな
バイク版ウーバーイーツ
指定のキャンプ場や駐車場までバイクの荷物お届けします
やや割高な設定になりそうかな 最悪今みたく雪で走れなくなっても、最悪身体だけ持っていける >>550
私エンデュランスのキャリアつけてます。ボバー系にはつけない方がいいとは思うものも、個人的な感想として、前がマッチョになった分後ろ部分のボリュームと長さがバランス取れてない気がするので、リアキャリアでだいぶんバランス取れたような気がしてます。 同じくキャリアはおろかグラブバーも外す派だけど
このレブル1100だけは付けた方がカッコいい
ちなみにキジマの取り付け部のデザインは秀逸 >>550
私もエンデュランスのキャリアを付けたのですが、積載性や見た目の頑丈さは良かったです。
ただ、エンデュランスのサイドバッグサポートが今一のデザインでした。
見た目の良い純正やデイトナのサイドバッグサポートを付けたかったのですが、エンデュランスのリアキャリアと併用でき魔線でした。
そこで、泣く泣く、デイトナのリアキャリアに付け替えてしまいました。
ご参考までに。
ただ、自分の要求するデザインと実用性を考えた結果です。
積載性のみを考えるなら、エンデュランスが一番だと思いますよ。 >>550
リアキャリアとサイドバッグサポートを取り付けを考えてみると、
デザインの統一性と、見た目の良さから、純正か、デイトナで統一した方が良さそうです。
ただ、どちらか一方なら、どのメーカーでも問題ないと思います。
リアキャリアだけなら、エンデュランスを一押ししますけどね。 >>555
ツーリングの荷物を原付で届けてくれるのか…シュール エンデュランスのキャリアに純正のサイドバックサポートつけたいんだよなあ。
外に逃せばまくればなんとかなると思ってる。 >>559
エンデュランスのリヤキャリアと純正サイドバッグ、スペーサー（カラー？）とロングボルトで取り付けできますよ。
車体の取り付け穴が貫通してないので、ボルトの長さ注意です。
https://i.imgur.com/FVTb0qq.jpg 中古車出て来たけど売れねーなー
1台俺の売った欠陥車があるから皆さん気をつけてね >>563
５５９です。ありがとうございます。調べて挑戦してみます。 よっぽど注文遅いヤツじゃない限り雪解け納車確定でしょ 質問なんだけど、250/500と1100のテールランプって同じもの使われてる？
同じなら、K-SPEEDが250/500向けに出してるDiablo テールランプキット着くかな？ >>568
エンデュランスのリヤキャリアが22ミリのパイプ使ってるので、カラーの長さはそれ以上必要ですよ。
自分は使ってないけど、純正サイドバックサポート取り付けのカラーとワッシャー組み合わせると、22.5ミリ位なので使えるかもですよ。
https://i.imgur.com/KCI0RJf.jpg >>569
サンクス
カラーめっちゃ高いから付属のでできそうならそれでも良さげね
写真のは25mmぐらいですかね？ お前らあけおめことよろ
今年は北海道か九州までツーリング行きたい
納車12月だったしどこもいけんかった >>568
これは良いこと知れた
OEM的な感じか >>572
見るとレブル500用はあるので、もしかしたら1100用もあるのかも。今度聞いてみる。
カバン側のが使えれば純正流用し無くても使えるカバンが増えそう
洗車の時簡単に取り外せるのすごく便利そう。 >>573
C-Bowもデザインがイマイチだし、ワンチャンKlicbagかな〜とか思ってた所だから助かるわ >>570
そうです、25ミリです。ちなみにポッシュのやつ。 >>575
https://www.hondarebel3forum.com/threads/viking-hard-bags-on-a-1100.15444/
元はここに書いてあったんだけど、よく読むとホンダのサイドバックプレートと、このSWのブラケット使ってると書いてあるので互換みたいね。
この人は溶接し直して位置を下げてるらしい。マフラーは別の使ってるみたい。 >>577
なるほどな〜
海外ニキはカスタムのレベルが高いな、俺も溶接機買おうかな… 乗せることはあるけど、意図が分からない書き込みだな >>194
なんでお前らって革ジャン着たりバイクに合ったヘルメット買わないの？
なんでこんなに感性がダサいの？ >>581
タンデムシートを殺した荷台の話が続いてたからじゃないの？ >>582
バイクに服や靴とか合わせたことないなー なんでお前らって荷台とかダサいバックボックス着けるの？
革のサイドバックで良くね？ 革のサイドバッグもなんかもう「右へならえ」感満載でどいつもこいつもな安易な選択よな
でも箱よりはマシだなぁ ダサ坊が好きなミリタリー系にしときゃまだマシなのにそれすら外してくる謎 >>582, 585, 586
ご本人様のお手本画像を拝見したいです
よろしくお願いいたします ミリタリーなんかもっとクソダサだろ
迷彩きてバイク乗るんか？ 普通にデニムにN-3Bでかっこいいヤツはかっこいい
結局は乗ってるヤツ次第 Instとか見ればレブル乗りのダサさ満載
特に1100乗り まぁ確かに八ッ場ダムのとこの道の駅で見掛けた1100乗りはワークマンかなんか着てヤボいタンクバッグ着けててダサかった >>582
じゃあ買ってやれば良いだろ
なんて気が利かない
酷いやつだな 実際1100DCTはおっさんが多いだろうし仕方ない
そもそもバイクウェアがダサいからまともに着てられないよな 別にウェアじゃなくてそこら辺で売ってる革ジャン着とけば良いのに そうそう
バイク乗りだからバイク用ウェアっての考え自体がさ
だれもべつにワッペンだらけのMA-1を着ろなんて言ってない
まるで言い訳にしか聞こえないね >>595
トラッカースタイルにカスタムして括りつけとけ >>590
元自でいろいろと私物装具があるから活用してた
別に意図してミリタリー系してた訳じゃないんで許してくれ >>605
レブルに革ジャンはNGなの？
何が正解？ ミリはフツーにカジュアルなファッションとして定着しつるからゴリゴリのものじゃなきゃおかしくないよ
用品店にあるクレイスミスとかムーンアイズとかあのへんをドヤ顔で着て似合うのなんてアラレちゃんとドラゴンボールの扉絵くらいだわ >>605
じゃあ何着るの？
まさかノースリーブのジージャンとかwww >>605
ショット641、黒のカラーパンツ、アビレックスのブーツ
へんか？ 他人のことごちゃごちゃ言うのが1番ダセェ
説教たれちゃう残念なおじさん達やな ファッションなんて気にしたことないな
なんならクロックスで運転するときもあるし 気分でヘルメット変えてそこから服装も変えるから色々持ってるけど、人のファッションとか気にしたことないな…自己満だろこんなもん。
ヘルメットとかありすぎて置き場所困ってるわ。 冬に皮じゃんとかみためだけじゃん
長瀬智也もバイク乗るのにファッションきにするのはださいって言ってたぞ >>619
買ってやったらいいのに
気が利かないやつ 革ジャン格好いいけど、重いし暖かくないから着る機会減ったなぁ このスレ見てるとレブル乗りがなぜダサいかよくわかるな
誰も見てない、気にした事ない、興味無い、布だぜ？と言って、ファッションに拘る人を小馬鹿にして、言い訳ばっかして、自分に似合うファッションの研究をしてこなかった末路だ
中年になってからファッションに興味持っても自分に似合う系統もブランドも知らない、店の探し方も年齢に合った服装もコーディネートもわからない、プライドが邪魔して人に聞けない、適正な価格もわからないからコスパといいつつコストしか見てない
結果、これからの人生も一生ダサい格好してる
死ぬまでダサい奴って人から思われる
それがレブル乗り
自称コスパ最強 人それぞれだよ
ゼファー1100乗ってるが派手な模様入ったジェットヘルとGOLDWINの黒いジャケット、下はワークマンのレインウェアだわ
金もないしな >>626
服がかっこよくてもスタイルや顔が悪ければ何の意味もないからね 美的センスは努めて磨く努力をしないと身に付かないからね
話題のアイテムを身に纏ってるけどなんかイモいヤツとかいるじゃん？
似合う似合わない、サイズ感とかそうそうセンスが無いんだよね ファッション王のスタイル見てみたいから写真アップしてよ 自分がカッコ気にしてるから、カッコ気にしてない人を批判するっていうのはどうなん？人それぞれでいいじゃん。視野狭すぎ。 関わってはいけない人の見抜き方を仏教の観点から語ってみた
ていう動画が勉強になったな
諦観する人としない人
うらみ
にくしみ
ねたみ
ひがみ
怒り
なげやり
逃げ出す
こういう気持ちが沸くんだってさ スレが伸びてるから新パーツでも出たのかと思ったら、
最高にくだらない話で伸びててワロタ
まあ納期が長いのが悪いね 実車あったら色々寸法測ってどう弄ろうとかまだ膨らませられるけど、ネットだけだともう調べ尽くした感ある カッコいいマフラーだが売れないらしい。
スラップオンが出るらしいけど送料高そうだな。
https://youtu.be/vujXCPTVbGI >>622
長瀬が君みたいなダッサいヘルメットとサイズの合ってないウェア着てるかな？ >>647
無難な格好で合わせてるわけじゃないだろ。この程度なら誰でもするわ >>648
どうやらここの一部スレ民はこの程度の格好も出来ないらしいが >>649
おしゃれしないってだけで無難な格好はするでしょ。>>647がおしゃれだと思ってるの？ >>650
お洒落だが何か？
逆に君は何着てんの？ 適当に革ジャンとデニムにエンジニアブーツ、あとネオクラメット被ればダサいなんてことないだろ。真冬は知らん >>651
デニムやカーゴパンツに革ジャンかナイロンジャケットかパーカーとかかな。
靴はまあライディングシューズかガエルネのアドベンチャーブーツかノーブランドのコンバットブーツとか履くわ。 >>653
煽るわりに>>647に近いじゃねーかよ
長瀬に謝ってこい >>654
だから俺はおしゃれだとは思ってないの。
俺ごときが言えることではないと思うけど長瀬が着ようがキムタクが着ようがこの革ジャンにジーンズとブーツって構成だけでは普通の格好ってだけでおしゃれって感じはしないな。 >>655
IDコロコロ変えるダサい君はいったい何をお洒落だと思うの？ >>656
IDがなぜか知らんけど変わるんだよ。変えてるつもりはないんだけどね。
長瀬だとこういうのかまおしゃれだと感じるな。
ブーツじゃなくスニーカータイプのライディングシューズみたいな
http://imgur.com/ViwqK0A.png オシャレ番長のモデルケースを見てみたい気もするけど、まあいいや！！
DCTモデルの購入を考えています。
DCTに乗っておられてエンスト経験のある方にお聞きしたいのですけど。
Youtubeに渋滞のカーブの低速走行でエンストする動画を観たのですが、山道はMTモードで走ればエンストし難いのでしょうか？
エンストするときはガコン止まってしまうのかニュートラルに入った感じなのか教えて下さい。クラッチがないのでガコンと止まると転ける心配が。 >>661
下手くそは何乗っても怪我するからやめとけ >>661
急にエンストするわけじゃなく、ノッキング起こしてる感じがあるから少しスロットル回せば回避できるよ。ライダー側がDCTを魔法の機械だと思って乗ると怖いかもな。 >>661
一言にエンストと言っても、いろんなエンスト不具合が存在してる。そのうちの一つ、低速旋回中にエンストした時は、惰性で走っていく感じだった。一速に入ったまま停車しても、移動することが可能。その場で急停車して勢い余ってコケるようなことにはならないと思う。
多分あのショート動画のエンストしそうになったやつ見てると思うけど、あれはDCTの変速しなくなる不具合の方じゃないかなと思ってる。ソレノイド辺りが悪いらしく、他の車種でもあったそうだ。
まあエンストしたら国交省の自動車不具合情報ホットラインに登録とかしていけばいつかは国からの指示で直すんじゃない？ >>665
そんなんで回避出来れば対策されてんだろ
いちいちそんな事しなけりゃエンストするなんてタダのゴミだし >>662
お前は上手なのかい
知らないならレスすんなよw 4dee-6xXg、Sd62-6xXg
同一人物やんw ヘルメットの買い換えで悩み中
今は8000円くらいの艶消し黒のジェット使ってます。
現在特に不自由は感じていませんが、ヘルメットの安全性は値段と比例関係にあると思うので8000円では頼り無い感じがして不安。自分チキンなんですスミマセン。
次は安全性重視でフルフェイスを買いたいです。予算は特に決めてません。カッコいいオススメあったら教えてください。バイクは黒です。 自分はシンプソンのモッドバンディッドを買いました
艶消し黒がカッコいいー でもアゴが出てるからか下にあんまり向けないw 夏はjフォースかな >>675
ネットでMOD BANDIT見ました。ステルス戦闘機みたいでカッコいいですね！
シンプソンは国産メットの雰囲気やデザインと違って、何と無く邪悪なオーラが出てる感じがいいですね。
ところで、シンプソンはアメリカのメーカーですが、フィット感とかどうですか？ >>674
Bell rougeとかどう。日本ではぼったくり価格だけどｗ >>676
シンプソンは物によるけど国産よりワンサイズ上がベターらしいです ShoeiでLだったのでXLにしましたが比べると余裕がありますね。 メリケンオンラインってお店で購入しましたが片道送料でサイズ変更も可能なのでオススメ >>676
ロングやるならシンプソンはオススメしない
頭頂部の両サイドに荷重が掛かる感じで、長時間かぶると結構痛い
でもGoProとインカム付けて重くしてるのが悪いのかも知れんし、俺の頭の形のせいかも
NAPSでも行って試してみるのがいいんじゃないの？ ロングこそシンプソンじゃない？
軽いし全く苦にならんけどなー人それぞれかな。 自分はネオテックも持ってるけどそんなに被り心地変わらないけどね ただシステムメットなんだけど片手でスムーズには閉まらないw 被ってない時は閉まるんだけど被るとダメ 軽さと空力って点なら俺もZ-8おすすめするわ
金がもっと出せるならX-Fourteenも良いと思うけど、クルーザーにはアンマッチかな z8は静かいいですよ！不快な音が消えて低音の良い音だけ入ってくる もうシステムヘルメット以外使えない体になってしまった… スマホの顔認証がギリギリ使えるしシステムヘルメット便利なのよなぁ >>686
システム魅力的やが帽体のでかさと重さがなあ 俺はメガネかけてるからジェットかシステムじゃないと
フルフェイスはもう面倒くさくなっちゃった でも、クルーザー乗るならシステム良いなぁと思う
ちょっと信号で止まったら時に飲み物飲んだり出来るし >>674です。
今日お店で色々見てきました。
店員さんからも、安全性と利便性を両立させたシステムをオススメされました。あと「別にジェットでも良いのでは？(笑)」とも言われました。
自分のように、事故って脳味噌ぶちまける心配ばかりしているチキン野郎は無謀な運転はしないだろうとのことで、ジェットやシステムで快適性を重視して疲労軽減→事故防止としたほうが色々と捗るみたいなことを言ってました。
そういう油断こそが命取りになりそうな気がしますが、そういうもんなんですかねぇ・・・。 >>689
言うて1回メガネ外すだけやん
バイクの乗り出しなんて着込んだり、プロテクター付けたり、バイク引き出したりで他に面倒臭い要素てんこ盛りなんだから
メガネ1回くらい誤差じゃね 疲労軽減ならそれこそ静粛性、空力を兼ね備えて尚且つ軽いフルフェイスだと思うけどな 自分は気をつけてても他人が突っ込んでくる事故もあるんやで〜。 >>692
フルフェイスは凹凸のない場所で、マーシャルが安全な脱がし方を知ってるから多少頭部が重くなってもトータルでは安全性が高まるけど、公道だと逆ザヤ。 >>692
Ryuki使ってるけどそんなに重くないしデカくも無いしおすすめ。
ジェットもいいけど空気入ってきて目がしょぼしょぼしてやばい。
https://www.tandem-style.com/item/kabuto-ryuki/
まあ俺は色々試した結果夏はハーフヘルメットなんだけどな 最近のｼｮｰｴｲは引っ張る場所にマーク付けてる
救急隊もJPTECとかとってるひとばかりじゃないの？ ヘルメットの価格と安全性は比例しないって
アライの中の人が言ってた >>699
価格comマガジンから引用
価格差は主に、通気性をはじめとする快適性や内装の取り外しができるか否か、サイズの調整可能な部分がどれくらいあるかという点で、衝撃に耐える安全性は、どのグレードであっても違いはない。
これかな、その書き方だと語弊があるでしょ お店ではまさにRYUKIをオススメされました。システムにしては軽くて値段も比較的安いとのことです。
安全性と値段についても、OGK、SHOEI、ARAI、海外有名メーカーならまあ大差ないかも？みたいな。
フルフェイスかシステムで高機能なヤツを買おうとは思っているのですが、『おっ、これエエやん！』と思えるヤツは、大抵クルーザーとの相性が微妙だったりするんですよね。 >>700
いや海外の記事でそう書いてたよ
それにその記事であっても語弊はないよ
安全性と価格は比例してないんだから そういや渋滞ハマったけどエンジンの熱あんまり感じなかったな 夏だと暑いのかなー 夏乗ってたけど全然大丈夫
そりゃ触れば熱いけど走る止まるは
まったく気にならなかったよ >>705
ハーレーとかに比べると排熱は大型の中ではマシな方じゃない？ ・もっと明るい色を追加してほしい
・シャフトドライブにしてほしい
・タンク容量を増やしてほしい
・自動追尾システムを付けてほしい
・ドラレコを標準装備してほしい エンブレ1にしたら全然効かないね 調節が五段階くらい欲しい 安上がりなエンジン、シャーシ、足回りで180万もしたら買う奴いない
走りには拘らなく多装備でリーズナブルを求めて買うのがレブル まぁそうだよなぁ
過去あったCTX1300のエンジンを1100 DCTにしてApple CarPlay使えるバイク欲しい
無いからRebel1100買うけど、あればそっち買いたい Gold Wingは当然知ってるけど、重すぎだしスピーカーとか要らんのよね >>715
乗ったけど足付き辛くて乗らなくなる未来が見える 女性でバイク乗ってる人凄いわ
175cmあってもしんどさ感じるバイク多いのに >>716
ローダウンすれば多少は良くなるけどな。
ナビ画面を表示できたらなとはたまに思う。 >>718
ローダウンか、そっちも調べてみるか
アドベンチャーのコンセプトは好きなんだよな(アフツイはもっとオフ寄りなんだろうけど)
汎用性の塊って感じで売れるのも分かる
ホンダのApple CarPlayも接続不安定とかって話も見かけるけど、夏場にiPhoneがオーバーヒートで止まるとかは無くなりそうで良いなとか思ってる >>717
女性白バイ隊員が装備満載のCB1300を手足のように操る様を見ると、
結局のところコツを掴むのと、あとは鍛錬なんだなと思う
…自分は鍛錬したくないクソ雑魚なんでこのバイクを買いました ハイ そりゃ税金でバイクを毎日乗り回してたら誰だって上手くなるだろ >>720
女性の筋肉、筋トレはベンチプレスでも他のでも半分から2/3と判明してる
男は女の1.5倍以上の重量のバイク扱って同レベルの負荷だから
甘えてるのは男の方なんだよね じゃあオリンピック委員会に男女で競技分けるのは差別だって言ってこいよ 女だからバイクに乗るなとか生意気とか言ってる訳じゃないんだから差別じゃないでしょ？ >>720
短足下手くそ仕様のレブル1100DCTですから 前期のMT09から乗り換えたけど気使わなくていいわ
レブルの方が重いけど >>727
安全安心で乗れる方が楽しいでしょ。公道でテクニックを自慢するためにバイクに乗ってるの？格好いい俺を見て！って。 バイク乗りで自分がカッコ悪いと思って乗ってる奴なんて見たことないんだけど
自分はそう思ってるのか？ アールズギアなりキジマで
ハンドル位置変えた人いる？
レビューでは大金はたいているので高評価が当然多いけど
実際、それほど実感できるのかな？
体格にもよるだろうけど。 便利なものを使うと大抵見た目はださくなるからやめとけ
カウルにしろバッグにしろ >>735
4cmとか激変レベル。姿勢起きて前後重量配分変わるから、乗り味変わる。プリロードで調整が必要なくらい。 デイトナなから何で1100用のハンドル
出ないんだろう？ みんな燃費どんなもん？
1600km 乗って平均燃費20km/L
最低記録が 13km/L なんだけどこれは回し過ぎなんでしょうか >>740
フロントのプリロードを弱める感じでしょうか。 >>742
4ぐらいか〜
ノーマルでも4にしてる… 前からの写真見たことないんやけど…ライザーってメーターの位置も変わるからキリンみたいにならない? ここ見てるとこのバイクは本当に短足チビ御用達なんだなと実感するな >>746
Rox2の場合はメーターの固定の受けの位置自体は変わらないからそんなにかな(干渉回避のためにヘッドライト側に少し逃がさないといけないけど)
アールズギアの場合はメーターの固定の受け自体の位置が変わるからマウント位置は高くなるね >>736
年代によってそれがカッコよく見えるようになるんだよ ダサいダサくないは感性の問題でしか無いから、こんな板で話すだけ時間の無駄だからやめよう >>754
お前の感想なんか何の関係もないのでやめとけとか言われる筋合いゼロですね >>756
別に関係ないから好きにかいてるだけだよ俺は
ランドセルなんてつけてうわっだせぇと思っていつも見てる
別に俺個人のただの感想だから気にせずスルーしていいよん >>738
デタラメな情報書くなよ
プリロード調整なんていらん 今は受注受けてないのかな
秋に注文しておけば良かったか コンテナ船不足があらゆる物資の出入り不足を招いている >>766
安さが利点かな？
付けようと思ってる人はこっちの方が良いかもね >>766
vulcan s格好いいけどrebel並の電子制御を付けて欲しい >>769
TCSとかスロットルバイワイヤとかか？ わざわざ大型でレブル買うってどうなん？
ハーレーで良かったんじゃね？ >>774
ハーレーは故障とかするからレブルにしたら、なんのことないレブルが欠陥車だったよ！ 712 774RR (ﾜｯﾁｮｲ dfa9-HlOR)[sage] 2022/01/08(土) 18:33:50.85 ID:msmFBC/k0
安上がりなエンジン、シャーシ、足回りで180万もしたら買う奴いない
走りには拘らなく多装備でリーズナブルを求めて買うのがレブル
727 774RR (ﾜｯﾁｮｲ dfa9-HlOR)[sage] 2022/01/09(日) 08:57:15.02 ID:D9hLf+gb0
>>720
短足下手くそ仕様のレブル1100DCTですから
747 774RR (ﾜｯﾁｮｲ dfa9-HlOR)[sage] 2022/01/10(月) 23:26:31.98 ID:VMg/xO1a0
ここ見てるとこのバイクは本当に短足チビ御用達なんだなと実感するな
自己紹介してたのか
その欠陥車売り払ってるならいつまでスレに張り付いてるんや女々しいやつやなあ 気に入らないバイクのスレに連日張り付くなんてよほど暇な人生を送ってるんだね、そんでお前は何乗ってんの？ なんかレブルに親を轢き○された奴が混じってるな
ラブラじゃなくて轢き○したやつに執着しろよ レブル買うようなやつが本当にチーフ乗ってんのか…？ >>781
実用性の意味が人それぞれでよく分からないけど乗りやすいよ だからレブル買ってない
選択肢のひとつだっただけ
250はレブルだけどw なるほどね
にしても持ってないバイクの板来るほど暇なのか
チーフ隅々まで綺麗に磨いてやれよ >>778
水冷のFTRの新車が渋滞でオーバーヒートしてたけど
空冷でオイルクーラーないし、大丈夫？ ﾜｯﾁｮｲ ffee-f1umとﾜｯﾁｮｲ dfa9-HlOR同じやつか
自演までして気持ち悪いな 何処が自演だ？
レブル否定でムキなるお前の方が気持ち悪いだろ まあでも自分が乗ってるバイクを他人に貶されたら誰だってイヤでしょ。
同じバイク乗ってるヤツの格を下げるからそのへんにしときーや。 インディアン乗りやハーレー乗りがわざわざレブルスレを検索して悪口を書いていく
なんかおかしくねえか？
自分のバイクに不満がなければ他所のスレを覗く、ましてや悪口なんか書かないだろうに
ホントご苦労さまですよ >>793
インディアン乗りやハーレー乗りのはずなかろう
免許も持ってるかどうか怪しいやつだよ それか、山道とかでレブルにぶっちぎり追い抜きされて根に持ってるとかだよ 42 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5fee-F4g8) [sage] :2022/01/09(日) 21:09:12.08 ID:W2QbLCrS0
これじゃこの先またレブル乗りがアンチにバカにされてても擁護するような書き込みなど出来ないねw 持ってない車種スレに張り付いてご苦労さんだな
ﾜｯﾁｮｲ dfa9-HlORみたいなやつみると売れてるバイクってやっぱ違うなーって認識出来るわ >>802
お前みたいな馬鹿ですぐに釣れるダボハゼいるから人気のスレになるんだよ レブルに自信があるなら相手しなきゃ良いのにね
ムキになってぷぎゃーアンカアンカするから荒れる 昔ハーレー乗ってて少し間が空いてまたバイクに乗りたくなりレブルに目が向いた
理由は
アホみたいに金がかからない
安心して遠くに行ける
ハーレーなりみたいに排他的じゃない（今は違うかな？昔は「国産？ふっ」みたいな風潮あったし自分も少なからずそういう中にいた、今は恥ずべきことでした）
しかも選んだのはDCT
もうバイクにかまえてならない楽に行こうね ホントiPhoneの誤変換
俺の確認不足もあるけど読みづらくてごめんね 消耗品の交換状況とか皆さんどんな感じですか？
オイル以外で何か交換とかしました？
あとこのバイクのタイヤって10000ｋｍくらい持ちそうですか？ 山道走ってたらステップより先にブーツの踵擦ったんだが 足の裏すりそうに両足ブラブラで走ってるやつってなんなん？ >>807
もうすぐ1万キロになるけどタイヤはまだまだいけそう >>819
デイトナキャリア＋givi E43NTL-ADV >>819
GIVIのアウトバック５８黒
箱自体の重量があるんでキャリアは泣く泣くエンデュランス ヤッコカウルつけるのでトップケースあってもいいかなーと
バランス的に40l前後のがよさそう あんまり小さすぎるのはどうなのかな。外観だけ損ねて積載性もイマイチって悪いとこどりな気もするが。常時付けっぱなしだとそれぐらいの方がいいのかな。俺はキャンツーやロンツー、長い時間バイクから離れるシチュの時は箱つけるけど普段は外してるんで、必要な時にデカいのが欲しいから５８にしたがもっとデカくてもよかった。 なるほどーデイトナキャリアにgiviの58箱って付かないんでしょうか サイドバッグ付けてるのでデイトナキャリアしか選択肢がない気がする >>826
モノキーの汎用ベースでok
ただ、デイトナキャリアは少し幅広だから細いパイプにも金具固定する事になる。
自分はベースの底面とパイプの間に隙間が出来て気持ち悪かったからパイプと底面の間に金具挟んだ。
ただ、58のでかい箱だと重さが心配。空箱だけで対荷重ジャストの筈。ドロミテなら2kg位余裕あるけど。 純正キャリアにSHADのSH58X付けてる
最大積載量3kgとなってるがトップケースだけで遥かに超えてる
今の所不具合無いけど実際のところどの程度の重量まで大丈夫なんだろうか
他車種だが高速でポッキリ折れてトップケースがすっ飛んだ事例があるよとドリームで脅されたんだが（要は超過は自己責任でよろしくって事） １つ言えるのは、最大積載量を大きく超過して事故が万一起きたら、メーカーの責任は一切問えないって事だよね。
それをわかった上で、使う覚悟があるなら、いいんでない？オススメはしないが。
だいたいトップケースって、重心が大きく変わるから、走りも楽しみたいって場合は、全く不向きだと思うし、自分は使うこと無いだろうな。 キジマのタンデムグリップ納品待ちでシルバーのボルトから黒に変えたいんだけど首下何mmあればいいかな？ >>830
そういうことを起こさないための信用として
ドリームの看板を掲げてるから大丈夫でしょう
別ルートで契約した人は知らんけど >>832
ホンダじゃないけど客のバイクごと夜逃げした正規代理店もあったからねえ。
そもそも、正規代理店って店の設備と技術を担保するものであって、経営の安定を担保する訳じゃないと思うんだけど、どうなんでしょ？ 今は大型はディーラーだけが扱えるからある程度は担保されてるけど、コロナで納品されないから売り上げが発生せず赤字続いてたと聞いた。 10月下旬にMT契約したけど音沙汰なし
どっちにしろ雪で乗れないから良いけど
納期目処たった段階で販売店にはメーカーから連絡いくんだろうか >>836
納車が１年後になる可能性は十分あり得るけどね 10月にDCT契約したが当然俺も音沙汰なし
2月に一度連絡するわって言われてるけど多分こっちから掛けないと来ないんだろうな
夏にはほしかったな… >>836
今から1年後の納車で結局、乗れないパターンだな この前8月頭の予約で12月生産分の割り当て決まったって書いた者だけど、未だに納車予定日上がってこないわ 宇宙戦艦ヤマト：リメークシリーズ最新作「ヤマトよ永遠に REBEL3199」制作 「2205」続編 - MANTANWEB（まんたんウェブ）
https://mantan-web.jp/article/20220119dog00m200010000c.html
デカいのな ホーク生産出来る余力あるなら客注分に回して欲しいわ それを言われるから新車どころか2022モデルすら発表しづらいんだろうな 販売店からしたら型落ちを待ってもらう事になるんだからアナウンスはしにくいだろうな
けど客からしたら色違いのマイチェンなんてどうでもいいから早く注残分を納車してくれって普通思うよね
メイン市場が国内ではなくなってるから仕方ない事だろうけど
メーカーの意向を汲んで待ってるユーザーが何人いるんだろうね >>838
2月ってんのになんで1月にくるとおもってんの？ クルコンスイッチを押してもランプが点灯しない時があるのですが故障でしょうか。昨年11月28日納車です。 >>850
DCT?MT?
使える速度に達してなかったら有効ならんよ？ >>851
DCTです。時速50km以上でセットできるのは知っています。ボタンを押した時にクルコンのランプが点灯しない時が有ります。エンジンを切って再始動すると治ります。 >>853
治るという表現の揚げ足はとらないで下さい。 >>850
同様の症状になったことあるよ。確かにIGの入切で動作復活したけど、ODOで600 kmの時に正しい動作をしないのは不満に思ったな >>856
月末が定期点検のタイミングだからその時にと思ってる。まぁ保証の範囲内とだからあまり心配してないかな。 >>857
症状の再現性がランダムだからドリームに異常であることを納得させるのが難しそう。クレーマーと思われたら面倒。 >>859
了解
次に出たら動画に残してドリームに見せようと思う！
そう構えてたら大概出なくなるハズ笑 >>860
動画あると強いよ。あとは不具合情報ホットラインに登録忘れずに。 >>852
確認ですけど
クルコンがオレンジ色に光ってる時にセットボタンを押して緑ランプが点かないとクルコン使えないです。
エンジン付けたらデフォルトでオレンジ色が付いているので再始動でなおった状態になったとも考えられたので ここのスレ民は民度低いな
レブル乗りってコンプレックス抱えてんの？ >>852
これ自分も一回なったわ 同じ様にキー切入で直ったが
一応次の点検の時に言おうと思う レブルは孤高
国産車でこのカテゴリはレブルしかない
なぜ劣等感なぞ抱く必要があるのか >>862
ボタン押してもオレンジランプが点灯しないって言ってるんだよ。 ただの私憤を正義とか言い換えて、それが色々な争いや諍いの元になる事に枚挙に暇がない様に、ただ自分の好みと違うスレ進行になってるのを「民度」とか言ってるだけですはい 検索できないのかい？
検索すれば在庫出てくるじゃん
ちなみに俺が購入した店は完売 お客様ー！お客様ー！お客様の中にDCTでエンストした方いらっしゃいますかー？ 俺の短足ど下手仕様のレブル1100DCTの悪口は許さないぞ！
エンスト？俺のレブル1100DCTを欠陥車呼ばわりするな！
SS笑 俺のレブル1100DCTは加速なら隼より早いんだぞ！ バイク自体煽り耐性ないというか、煽ることばかりの底辺なだけ クルコンスイッチが反応しなくなる症状を書き込んだ者です。症状が出たので今、ドリームにレブルを持ち込んで見てもらってます。 ハンドルライザーつけようと思ったが寒くてアカン 昼寝しよう >>888
リアブレーキのスイッチが近すぎるのが原因でコンピューターが故障と判断したのが原因だったみたいです。調整で治ったかな？暫く様子をみます。 >>891
情報ありがとう
点検ついでに相談してみます！ 最近、納車報告少ないですね。
今納車されている方って、いつ頃注文なのかな？ 近所のドリームもいま納車されても乗れないから店舗預かりにしてる人が多いって話してたよ ブレーキ引きずりって言うか、スイッチの動作寸法の問題でしょ？ ハンドルバックライザー大して期待してなかったけど、かなり乗りやすくなった。ただケーブルやブレーキホースの長さがギリギリでちょっと心配 キジマのハンドルつけたけど、若干幅が狭くなった気がする。
【サイズ※】W:710 H:100 R:160
純正はどれくらいかな？
https://www.honda.co.jp/Rebel1100/assets/files/rebel1100_SP_SIZE.pdf
ここみると800ぐらいな気がする(レバーと左右のウェイト分)
まあすぐ慣れるけど。あとブレーキレバーが若干上向きになってる感じがする。これは角度調整でどうにかなるかな。 >>904
気持ち遠いなって感じてる人ほど効果出ると思う
めちゃめちゃ遠いって人はコスパ考えたら微妙かも
俺は前者だったので、少し前傾で突っ張ってた
肩周りがすごく楽になった。シートの一番後ろに
腰掛けても前傾にならないで済むから助かってる。 独占スクープ
3月のモーターサイクルショー
ついに復活のダックス125！
ダックス125は赤とグレーでお披露目
レブル1100と同じ並列2気筒のホーク1100やクロスカブ新型展示予定
https://bestcarweb.jp/news/371463?mode=short 新型はどんな機能が付くだろう？
しばらく同じで色違いだけかな？納車待ちが多いし・・・ ボーナスでgiviの箱買おうと思ってたがGWに使えないな
これはもう行くしかないのか… 定価他のモデルに比べるとちょっと高いな
欲張ったなｗ >>911
後ろからの写真は良かったけど横からのは
コレジャナイ感が…。 >>912
新車が売れてるから調子乗っちゃったパターン。 22は高すぎて萎える
この形でスリップオン出せないのかな てか、早くマフラー音聞かせて欲しい
音分からんのに予約もなんも無いわ 20までに抑えてくれたらデザインのみで即買うつもりだったけど22はちょっと厳しいな。音聞いてから再検討。でも多分買わないな。 20万あったらヤッコカウルつけてサイドバッグとトップケースつけてそれからえーとえーと 厳密に言えばエキゾースト替えるなら燃調もとらんとエンジンにもよくなさそうだし その辺はECUが補正できる範囲に収めてくるんじゃない？知らんけど ちょっと勾配のきついとこでガリっていったからステップでも擦ったかと思ったらエキパイだった… ちょっと表面の塗装ハゲたくらいですんで良かった 気をつけよう >>926
250の方はそれでエンストが結構出てるね。補正するにも個体差あるからねー。 >>929
カーブというか丁字路なんだけどいつもより勢いよく曲がりながら降りたのがダメだったんだと思う >>913
同意
待ち望んでいたのはコレジャナイ
もうノーマルのままでいいや サイドバッグに干渉しないスリップオンで十分なのに、開発者は分かってない モリワキらしいけどレブルには合わない。たぶんメインにしてる車種とジャンルが違いすぎてイメージできてないんでないか？ 作るならまず乗って好きになってみなきゃダメだと思うね。 >>931
なんか違うね。バックショットはかなり迫力あったのに不思議。標準とマフラーの高さも変わらないから、サイドバッグも小さいのしか付けられないのも残念。
レブル1100の認証済みマフラーが少なすぎて選択肢が無さ過ぎるので、ある程度は売れるのかな。スリップオンでもいいから、他メーカーの認証済みマフラー製品化して欲しい。 今まで散々バイクをいじり倒して方がマフラーノーマルで良くね？頭カタチも
強いて言えばちょっと重いな やっぱ細くすると認証通らないのかな？
見た目はタクミのスリップオンが好み。ディーラー持ってく時に交換するのが面倒だから買ってないけど… 夢店から電話が入り、あなたのバイクが今期生産ラインに乗りますと。
「今期って、具体的にいつ頃納車になるの？」に対する回答は、「不明としか言えない」でした。。。
まだまだかかるのかな〜
ちな、北関東8月末注文。 大型初心者で今度レンタルしてみようと思ってるのですが、いきなり1,100いっても
大丈夫でしょうか。。？500からにしておいたほうがいいか迷ってます。 >>941
1100で全く問題ないよ。
原ニスクから乗り換えたけど問題なし。
知人のペーパーライダーがレンタルで日帰り300kmツーリングもしたけど大丈夫だった。 >>939
ふわっとした連絡でワロタ
むしろイラつくなそれ >>942
ありがとうございますm（）m。ちなみにDCTとノーマルなら最初は
どちらがおすすめでしょうか。。？ >>939
在庫ある店あるから業販で取り寄せれないか聞いてみたら良いのに… >>946
DCT乗ったらもうギアチェンなんて面倒でやってられなくなるからノーマルがおすすめ。 外装をメタリックモスグリーンにして
ホイールをゴールドにしたいんやが >>946
どちらでも大丈夫と思うけど不安が大きいならDCT。
発進やUターン等の低速状態でのクラッチ操作から解放され疲労とストレスが低減される。 16インチホイールってタイヤの選択肢狭いから17にしたい 欠陥車で止まるのはDCT
運転に不安なら短足ど下手使用のレブル1100DCTにしとけ！ >>946
オッサンとか反射神経落ちてるとか鈍臭いならDCT
俺は上記３つコンプしてるのでDCTにした。 オレンジ色カッコいいけど国内販売してくれるんかな？？ >>956
2000km以上走ってて一回もエンスト無いよ私のDCT。 >>961
Youtubeにエンスト動画が上がってるので心配でしたが少し安心しました。 半導体不足なのでどうしようもないけど、こういう風にちゃんとアナウンスしてくれるところは信頼できるよな。でもこの納車待ちの人数と納車予定台数見るとゾッとするな。
https://www.honda-bite.jp/9804 半年で2台…
近くのドリームで予約してから7ヶ月経ったけど、下手したら1年超えるな キャンセルして2023モデルを注文し直した方がいいレベルw これだけならしょうがないと思えても
これでNT1100が発売されてきたらキレる 5000キロ走ってエンストゼロ
いつもエンストトライしてるけど
一向にできない やり方教えて >>969
ホーク1100、今春に発売するんじゃなかったの？ >>970
エンストは一部初期に作られた車体のECU不良だと思うよ。最近聞かないでしょ。 とうとうレブルを取りに行くことになった。今日はホテルに泊まって
明日は自宅まで乗って帰ってくる（バイク屋が少し遠い） これが979の最後の言葉となるのであった
fin. >>967
国内展開されるならこっちの方が欲しい、されないだろうけど 逆同伴
ていうかいわゆる
お持ち帰りか
興奮して眠れんやろ ホンダはDCTをドンドン出すべき
長年開発してきたのに電動バイクになったらDCTも無くなるからな 別スレからの拾い物だけど、半導体不足でスロットルバイワイヤーが作れないらしいね
https://www.honda-bite.jp/9804 お泊まりさんは今頃納車説明中かな
寝坊しなかったかな 俺もホテル泊まってレブル取りに行った
初めてのマニュアル車・・・帰り、（国道でギアはいらなくて押して）
コンビニの駐車場でやり直し・・・その後は順調に運転
運転して帰ってきた感想・・・こんなもんか
春だったら、もっと楽しめたと思う >>955
大変遅くなりました。
黒DCTです。
M/Tでも赤でも納期は変わらないハズですよ。頼んだ順番に作るって言ってました。 無事帰還の報告は次スレか
今頃スマホホルダーと電源取り出し中かな 手に入らないとわかると
余計に欲しくなっちゃうんだよね
定価度外視で高値で買っちゃいたくなる・・
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