GIXXER250 ジクサー250総合 10台目【コロ鍋出禁】
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>>602
ジクサーとCB250Rって、GSX-R125とCB125Rの関係と似てるな >>606
すまん…情報が多すぎてレスの内容が理解できない
つまりプリウスに乗ったフルーツが銀ジクSFの親指にインドインドって叫んでた
ってこと？ >>608
その通りです、、って何でやねん！
ジクサーで岐阜方面に走ってて信号でダイバダッタにジクサー！ジクサー！って親指をおっ立てられたの、だからインド！って親指立てながら国際交流しておいた。 冬で乗る頻度がやや減少傾向だし
ジクサーのミニカーかプラモが欲しい
まあ出ないのはわかってるが インドで一番人気あるバイクはスズキ
ちなみに今世界で一番バイクを製造してる国はインド
世界中のメーカーがインドに工場作ってる｡ スズキ歴史館を見て来たんだけれどインドの合弁会社？って結構な大規模でしたね、タイの方かバイク王国かと思ってたから以外でしたね。 >>612
ちゃんとした車がほしいインドと開拓されてない国で外資稼ぎたいスズキがタイミング良く手を結べたからね なんか今はバイクの値上がりピークって感じでなかなか買えん ほんとにバイクって高くなったな
比例して給料も上げれば問題ないんだけど
レプリカ時代CBR250Rとかローンで買っても
bonus払いで何とかなるなーって思ってたけど、いまは怖くてなかなか踏み出せない
いつボーナス無しなんて世の中になるかわからん ボーナスなんてとっくにないけど、多分このまま日本が凋落してバイクの値段は上がり続けるから、欲しいと思ったときが買い時。 >>EV化される前にお気に入りを2〜3台キープしておきたいね、まあその頃にはガソリン代が倍位になっているかな。
ジクサーのようにお手軽価格で楽しいバイクは全滅だね。 EV化って言うけど、半導体不足が続く限りしばらくは内燃機関がメインな気がする。
欧州も日本の電動車の勢いにビビり始めてるし。 >>621
全面EV化ってエンジン技術でぼろ負けの欧州の嫌がらせが発端でしょう？
どうなることやら。 まだまだ燃料補給の手間が問題だな
ガソリンスタンドで満タンのバッテリーと交換してくれるぐらいのシステムつくらねーと実用できん 急速にした結果爆発の危険性が上がるとか勘弁だしね
安全面の確立って一番時間がかかるから5年10年かかってやっと実用性見えてくるって気がする
>>621
COP26の後、トヨタが大量の種類のEV出してきたのは「自滅するまで付き合ってあげるよ。クリーンディーゼルの時みたいにな！」みたいな意味合いもあったと思う バッテリーの供給、充電問題もだが、リサイクル体制が整ってないのにEVというだけでエコだと推進しちゃうのはいかがなものかと思う。 まーしばらくは内燃の時代だろうけど、
各国の圧力でガソリン200〜300円代が当たり前に→庶民はEVしか選択肢が無くなる、という未来を想像している。 今更だけど
EVって
『エレクトリカルベーグル』
の略称だよね？
電動バイクの場合は
『エレクトリックバイク』だから
EBになるんだろうか >>599
書き込みをみてプライムで昨夜嫁とみたわ
むっちゃ良かったわ
今の朝ドラみたいなご都合主義の脚本じゃなくて良かったわ。 ビークルは乗り物って意味だから
バイクでもEVと呼称しても問題ないよ。
EVバイクが一般的じゃないかな インドと云えばカーストだがジクサーの民はヒジュラかな
俺は実家が寺なのでバラモンだが 電動のビマーナか、ジクサーがＥＶになったら何か嫌だな。 >>632
じゃあ俺は実家が八王子だからクシャトリヤだな 電気モーターってエンジンじゃ実現できないような
トルクを出すことが出来るそうだが､すっげー速いバイク
出来そうだなー オートバイがEV化になったら降りてEVカブだけにするわ
遠出はオープンカーと乗り鉄だな スレ違いだけれどハーレーがEV化されたら間違いなくハーレーは衰退するね。
EV化されてもセパハンシングルシートバックステップのSFなら乗ってみたい。 俺は機械屋じゃないから、エンジン云々に興味なし。
バイクの乗り心地とか爽快感が好きなんだよな。だから時代がEVになっても問題ないや。 ハーレー・ライブワイヤーを知らんのか？ 問題はほぼ価格だけ 車の水素エンジンすら頓挫したのにどうやってバイクに来るっていうの クルマのバッテリーやモーターが炎上したり爆発しても
運転手は助かりそうだけど
走行中のバイクが炎上したり爆発したら
運転手は高確率で死ぬだろうな EVも水素も普及は10年以上先だと思うけど、先行してRVの技術が開発されても普及するまでに水素も成功して、EVの時代挟まないで水素に移行するか、その頃にはとっくに環境ごっこが終わってみんなガソリン使ってるんじゃないかね バッテリー地獄よりは水素エンジンの方が、未来が明るい気がする… >>645
水素は水か出ないからエコって言うけど
結局水素を作るためにめっちゃエネルギー使うんだよね >>646
太陽電池とかバッテリーとかリサイクルできない消耗品の廃棄物が増えていくよりはマシなんじゃないかな… >>647
地球上で循環されてるもの使うなら、そのサイクルに戻せるモノが一番なんだけどね
循環外で眠ってる石油使っちゃってるから処理しきれなくなってる訳だし
ただ、風力発電とかは全世界で10%増やすと地球の温度が一度上がるって資産も出てるし、循環内のものを使い過ぎると他にしわ寄せが行くからめっちゃ難しい いい加減ジクサーに関係ない話題は移動してやってくんない？ 帰省にEV使う動画あったけど30分で100km分の補充電しかできないから一度充電サイクルに入ると100km走る度に30分の強制休憩が必要で話にならない感じだった
暖房も普通に使ってたから余計にひどいんだろうけどさすがにこれはね
ところでジクサーの話なんだけど、この時期始動直後のアイドリング2000回転くらいでしばらく走ると1500回転に戻るよね
こうなってれば十分暖まってるからオイルの水分抱き込みは防げてるってことでいいのかな
通勤で片道8kmを繰り返してるけどオイル交換頻度は少し早めた方がいいのかと思って >>653
アイドリングが1500回転に下がるまで暖気しています。 自分のレス読み直したら言葉が足りてなかったから補足すると、職場までの行程半分辺りでアイドリング1500に落ち着く感じ
これくらいなら特に気にすることないかなってのが聞きたかった 油冷だからオイルの回りとかシビアなんじゃないの？オイル交換が3000キロと5000キロじゃ交換前に状態が違うから。
自分は暖気も充分してからゆっくり走り始めてる、まあ気にする程ではないかもね。 油冷だから高温に強そうなので
1万5千回転くらい余裕で回せれば
もっとかっ飛ぶのではないかなー s125があんなに回るから、意外とこいつもポテンシャルある？ これの前にr125乗ってたけど、高回転の気持ちよさは負けるよ
でも加速力については、流石に排気量が違うから、こっちのがすごいけどね ジクサーは冬はエンジン冷えすぎそうな気がして、ファンの前にカバー付けたくなる 昔の油冷みたく空冷フィンが無いからそれは無いんじゃね？
それか内部にサーモスタットがあるとかな ヨシムラのデジタルメーターはセンサーが取り付けられないので無理
センサーを自作すればワンチャンか？ 油関係は下手に自作すると油圧の計算が狂ってマズイことになりそうだからおすすめしない ワシの若い頃は
沸騰させたヤカンの湯をバイクにブッ掛けてから
チョーク引いてエンジン始動させてたもんよ 新車から走行4000キロ近くになってやっと各ギヤの入りがスムーズになってきた、上げたつもりがそのまんまって言うのがしょっちゅうだった。 >>668
停止時の1からNはあいかわらず入りにくくない？ 個人的には発進時の1→2で弾かれてN芋する現象が偶に発生する方が気になる
シフト操作が足りてないというより明らかに弾かれてギアが入らない感じなんだよね 1速から上に上げてＮ入れようとすると中々入らない
2速から下へちょこんと踏む感じでＮにしてる
もうこれでクセがついた｡ >>667
ただの水冷やんw
むかしＲＺやＴＺＲ､Ｒ１-Ｚ乗ってたけど
冬はチョーク引いて､キックを10回くらいしないと
エンジン係らなかったなー､いまはスクータですらインジェクションの
イージー始動だからいい時代になったな､そのかわり押しがけが
できないからトラブったらバイクや呼ぶしかない >>669
私のジクサーは逆に停止時のN➡1に入りにくいから蹴った瞬間に半クラにした後すぐにクラッチを切ると1にガコンって感じで入ります、個体差と思ってもう慣れましたよ。
ホンダのクラッチのようには行きませんが愛着が湧くと言うものです。 >>670
自分のもそれ本当によくある
通勤で乗ってるけど毎日2、3回くらいN芋というかNで動かなくなる
クラッチはちゃんと握ってるはずなんだけどなぁ ギアの入りは特に気にならないな。
まあ高級感は無いけど。
みんなワイヤー伸びちゃってるんじゃないの？ 自分は21000k走ったSFだけどNは普通に入りますね 7速と言うかオーバードライブが欲しいと良く思うよ。 >>677
それだったら別のバイク買えば？
としか言い様がない >>677
気持ちはわかるw
トルクあるから6足でも軽く感じるよね。 ギアはスプロケ変えたらいい感じに調整できそうね。
やっぱここのスレ見てると色々いじったり好きなように調整する幅があって楽しそうだわ。
納車されるのが楽しみ。 >>681
ガチを求めないエンジョイ勢には結構いいバイクだと思ってる 本当に乗りやすのにかっこいい
そしてやる気にさせるバイク
早くならし終わらせて
レッドまで回したい 低回転は只の通過点じゃなく全回転域で使いきれるバイクですね、
その分パワーバンドでのピークパワーは感じにくく全域でトルクフル&フラットな感じですね。 そう考えるとハイギヤードにするのもありかも。ドライブ1丁上げてみるか。 購入して半年ほど乗ってるけどミラーの位置がよくわかんない
周りからはなんで猫耳みたいな角度なんだといわれるけど、まだ見やすいのはその角度
でもその角度も後ろがよく見えるわけでない
バイクって初めてなんだけど、そんなもんなの？
俺の調整が悪いの？ 初心者ってことはライディングポジションが定まってないから、どの位置に基準を持ってくるかわからなくてミラーに合わせて頭動かして見てるってことじゃないかな。
自分の体のポジション見直してみるのおすすめだよ。 進行方向と垂直にミラーバーを合わせると少しは見やすくなるかも >>687
ミラーの角度は人それぞれ､自分が見やすい角度が一番いいよ
猫耳だろうがなんだろうが安全第一 猫耳って事はSFなんかな
上で他の人が言ってるように、背を立てて乗るか体丸めて乗るかでミラーポジは大きく変わるよ
肩腕開いて乗るとミラーポジ調整しても真後ろは見えなくなるから、力抜いて二の腕を内側にやや絞るようにすれば見える一因になる ハンドルにミラーついてるやつよりはsfのミラー見やすいと思うけどなぁ
(自分が乗ってきた車種だと) 丸目カスタムしたジクサーSNSでよく見るけど別バイクみたいな見た目でかっこいいな >>694
丸目いいよね。
落ち着いたスポーティーさがあって大人な格好良さって感じ。 ETCつけようと思うんだけど2りんかんでSF250にETCつけたらおいくらになるんでしょうか。
ETCも種類がこんなに豊富だとは思わなかった…。 工賃込みで3万ぐらいじゃない？
わいはメルカリでごにょごにょ >>696
私も分離型のETCの取り付けを検討してるんだけれどリアシート下しか取り付けスペースが無いですよね、取り付け可能機種が限られるから割安な自主運用では無く高額でも店舗で取り付けて貰うかな。
デイトナのDユニットから配線を引っ張っても良いのでしょうか。 >>698
工具はめ込んでる台座外すとだいぶ空間あるよ >>699
俺もﾄﾞﾗﾚｺ付けてるとETCが取り付けられなくて困ってるんだが
この図面の5番を外すで合ってる？
https://imgur.com/KNqou2t >>699さんじゃないけど>>700さんの5番をはずすであってるよ、しかしそれをはずすと自賠責保険とかの書類が入らないけれどどこに保管するの？
サイドに鍵付きのboxでも作り込んで貰ってあればねえ、収納性が無さすぎで困っています。 >>700
それで合ってるよ
自賠責やらの書類はドラレコ、ETCの上に押し込んで入ってるし何ならサイドのカウルも割りかしスペースあるからねじ込めばいける気がしてる ありがとうございます。
見た目は捨てて箱付けてるので、自賠責は箱に入れてます ドラレコは少なくともミツバならカウルの右側に丁度収まる
遊ばせない為に台座取り付けてマジックテープで動かなくしたよ。イケるイケる >>700
分離型のETCってのがどれの事かわからないけど、俺はETCとドラレコの本体をリアシート下に置いてるよ。
ちなみに台座は付けたままで、ETCは台座の上に、ドラレコ本体はリアシート下の右側に少し隙間があるから、そこにプチプチを巻いて突っ込んである。
左側にも少し隙間があって、そこには備え付けの工具を突っ込んである。
自賠責やらの書類はバッグに入れて持っていってる感じ。 ジクサーに限らず､バイクメーカーには
ＥＴＣ収納できるスペースを確保してほしいな
ジクサーだったら前のカウルの隅っこあたりに
確保できそうだが､シート下は小物入れにしておきたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
