GIXXER250 ジクサー250総合 10台目【コロ鍋出禁】
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>>646
太陽電池とかバッテリーとかリサイクルできない消耗品の廃棄物が増えていくよりはマシなんじゃないかな… >>647
地球上で循環されてるもの使うなら、そのサイクルに戻せるモノが一番なんだけどね
循環外で眠ってる石油使っちゃってるから処理しきれなくなってる訳だし
ただ、風力発電とかは全世界で10%増やすと地球の温度が一度上がるって資産も出てるし、循環内のものを使い過ぎると他にしわ寄せが行くからめっちゃ難しい いい加減ジクサーに関係ない話題は移動してやってくんない？ 帰省にEV使う動画あったけど30分で100km分の補充電しかできないから一度充電サイクルに入ると100km走る度に30分の強制休憩が必要で話にならない感じだった
暖房も普通に使ってたから余計にひどいんだろうけどさすがにこれはね
ところでジクサーの話なんだけど、この時期始動直後のアイドリング2000回転くらいでしばらく走ると1500回転に戻るよね
こうなってれば十分暖まってるからオイルの水分抱き込みは防げてるってことでいいのかな
通勤で片道8kmを繰り返してるけどオイル交換頻度は少し早めた方がいいのかと思って >>653
アイドリングが1500回転に下がるまで暖気しています。 自分のレス読み直したら言葉が足りてなかったから補足すると、職場までの行程半分辺りでアイドリング1500に落ち着く感じ
これくらいなら特に気にすることないかなってのが聞きたかった 油冷だからオイルの回りとかシビアなんじゃないの？オイル交換が3000キロと5000キロじゃ交換前に状態が違うから。
自分は暖気も充分してからゆっくり走り始めてる、まあ気にする程ではないかもね。 油冷だから高温に強そうなので
1万5千回転くらい余裕で回せれば
もっとかっ飛ぶのではないかなー s125があんなに回るから、意外とこいつもポテンシャルある？ これの前にr125乗ってたけど、高回転の気持ちよさは負けるよ
でも加速力については、流石に排気量が違うから、こっちのがすごいけどね ジクサーは冬はエンジン冷えすぎそうな気がして、ファンの前にカバー付けたくなる 昔の油冷みたく空冷フィンが無いからそれは無いんじゃね？
それか内部にサーモスタットがあるとかな ヨシムラのデジタルメーターはセンサーが取り付けられないので無理
センサーを自作すればワンチャンか？ 油関係は下手に自作すると油圧の計算が狂ってマズイことになりそうだからおすすめしない ワシの若い頃は
沸騰させたヤカンの湯をバイクにブッ掛けてから
チョーク引いてエンジン始動させてたもんよ 新車から走行4000キロ近くになってやっと各ギヤの入りがスムーズになってきた、上げたつもりがそのまんまって言うのがしょっちゅうだった。 >>668
停止時の1からNはあいかわらず入りにくくない？ 個人的には発進時の1→2で弾かれてN芋する現象が偶に発生する方が気になる
シフト操作が足りてないというより明らかに弾かれてギアが入らない感じなんだよね 1速から上に上げてＮ入れようとすると中々入らない
2速から下へちょこんと踏む感じでＮにしてる
もうこれでクセがついた｡ >>667
ただの水冷やんw
むかしＲＺやＴＺＲ､Ｒ１-Ｚ乗ってたけど
冬はチョーク引いて､キックを10回くらいしないと
エンジン係らなかったなー､いまはスクータですらインジェクションの
イージー始動だからいい時代になったな､そのかわり押しがけが
できないからトラブったらバイクや呼ぶしかない >>669
私のジクサーは逆に停止時のN➡1に入りにくいから蹴った瞬間に半クラにした後すぐにクラッチを切ると1にガコンって感じで入ります、個体差と思ってもう慣れましたよ。
ホンダのクラッチのようには行きませんが愛着が湧くと言うものです。 >>670
自分のもそれ本当によくある
通勤で乗ってるけど毎日2、3回くらいN芋というかNで動かなくなる
クラッチはちゃんと握ってるはずなんだけどなぁ ギアの入りは特に気にならないな。
まあ高級感は無いけど。
みんなワイヤー伸びちゃってるんじゃないの？ 自分は21000k走ったSFだけどNは普通に入りますね 7速と言うかオーバードライブが欲しいと良く思うよ。 >>677
それだったら別のバイク買えば？
としか言い様がない >>677
気持ちはわかるw
トルクあるから6足でも軽く感じるよね。 ギアはスプロケ変えたらいい感じに調整できそうね。
やっぱここのスレ見てると色々いじったり好きなように調整する幅があって楽しそうだわ。
納車されるのが楽しみ。 >>681
ガチを求めないエンジョイ勢には結構いいバイクだと思ってる 本当に乗りやすのにかっこいい
そしてやる気にさせるバイク
早くならし終わらせて
レッドまで回したい 低回転は只の通過点じゃなく全回転域で使いきれるバイクですね、
その分パワーバンドでのピークパワーは感じにくく全域でトルクフル&フラットな感じですね。 そう考えるとハイギヤードにするのもありかも。ドライブ1丁上げてみるか。 購入して半年ほど乗ってるけどミラーの位置がよくわかんない
周りからはなんで猫耳みたいな角度なんだといわれるけど、まだ見やすいのはその角度
でもその角度も後ろがよく見えるわけでない
バイクって初めてなんだけど、そんなもんなの？
俺の調整が悪いの？ 初心者ってことはライディングポジションが定まってないから、どの位置に基準を持ってくるかわからなくてミラーに合わせて頭動かして見てるってことじゃないかな。
自分の体のポジション見直してみるのおすすめだよ。 進行方向と垂直にミラーバーを合わせると少しは見やすくなるかも >>687
ミラーの角度は人それぞれ､自分が見やすい角度が一番いいよ
猫耳だろうがなんだろうが安全第一 猫耳って事はSFなんかな
上で他の人が言ってるように、背を立てて乗るか体丸めて乗るかでミラーポジは大きく変わるよ
肩腕開いて乗るとミラーポジ調整しても真後ろは見えなくなるから、力抜いて二の腕を内側にやや絞るようにすれば見える一因になる ハンドルにミラーついてるやつよりはsfのミラー見やすいと思うけどなぁ
(自分が乗ってきた車種だと) 丸目カスタムしたジクサーSNSでよく見るけど別バイクみたいな見た目でかっこいいな >>694
丸目いいよね。
落ち着いたスポーティーさがあって大人な格好良さって感じ。 ETCつけようと思うんだけど2りんかんでSF250にETCつけたらおいくらになるんでしょうか。
ETCも種類がこんなに豊富だとは思わなかった…。 工賃込みで3万ぐらいじゃない？
わいはメルカリでごにょごにょ >>696
私も分離型のETCの取り付けを検討してるんだけれどリアシート下しか取り付けスペースが無いですよね、取り付け可能機種が限られるから割安な自主運用では無く高額でも店舗で取り付けて貰うかな。
デイトナのDユニットから配線を引っ張っても良いのでしょうか。 >>698
工具はめ込んでる台座外すとだいぶ空間あるよ >>699
俺もﾄﾞﾗﾚｺ付けてるとETCが取り付けられなくて困ってるんだが
この図面の5番を外すで合ってる？
https://imgur.com/KNqou2t >>699さんじゃないけど>>700さんの5番をはずすであってるよ、しかしそれをはずすと自賠責保険とかの書類が入らないけれどどこに保管するの？
サイドに鍵付きのboxでも作り込んで貰ってあればねえ、収納性が無さすぎで困っています。 >>700
それで合ってるよ
自賠責やらの書類はドラレコ、ETCの上に押し込んで入ってるし何ならサイドのカウルも割りかしスペースあるからねじ込めばいける気がしてる ありがとうございます。
見た目は捨てて箱付けてるので、自賠責は箱に入れてます ドラレコは少なくともミツバならカウルの右側に丁度収まる
遊ばせない為に台座取り付けてマジックテープで動かなくしたよ。イケるイケる >>700
分離型のETCってのがどれの事かわからないけど、俺はETCとドラレコの本体をリアシート下に置いてるよ。
ちなみに台座は付けたままで、ETCは台座の上に、ドラレコ本体はリアシート下の右側に少し隙間があるから、そこにプチプチを巻いて突っ込んである。
左側にも少し隙間があって、そこには備え付けの工具を突っ込んである。
自賠責やらの書類はバッグに入れて持っていってる感じ。 ジクサーに限らず､バイクメーカーには
ＥＴＣ収納できるスペースを確保してほしいな
ジクサーだったら前のカウルの隅っこあたりに
確保できそうだが､シート下は小物入れにしておきたい シート下のスペース、設計レベルでもう少し工夫してくれていればETC＋自賠責＋車載工具くらいは入りそうだけどね
車載工具はメインフレームやシート裏括り付けるとかさ
そういう工夫が欲しかった このバイク(SF)の高速道路走行って普通に120キロ＋クルーズが出来るのですね、登りでも苦もなくこなせますよ、高速は苦手かなと思い下道ばかり走っていたけれど雪で早く帰宅したかったから高速を初めて使用した、楽しかったです。 >>708
なんか振動が多い日と少ない日があるけど、辛い振動ってのは無いよね 高速性能は比較したらキリが無いけど、
オフ車とその派生みたいなものと比べたら快適なんだよな〜
決して無理と断言できるモノではないよね 旧ジクサー150から乗り替えたけど、それと比べても安定性とかパワーに差があって多少余裕あるなとは感じる まあジクサー250は回転数とか鋭い加速とか贅沢言わなければ普通に走れるもんね
150は100km/hキープするだけでも結構しんどいけど つい先日、高速で100km巡航やってみたら、あまりの寒さに体が悲鳴をあげて、速度を少し落とした巡航にせざるを得なかった >>709気になった事は無いですね、振動も含めて良い意味でのキャラクターだと思っています。 >>707
元スズキの人にその辺聞いたけど、マスの集中化＋重量を少しでも減らすって方向に各メーカー傾倒していってるから、近年はシート下を実質使えないバイクが圧倒的なんだってさ >>715
むしろこれくらいの振動が心地よいですよね。
振動の少ないバイク借りたとき、なんかつまらなくてジクサーに乗ると
コレコレ！ってなる。 >>717そうそう、ジクサーを買う前に何台かレンタル及び試乗車を借りたけど振動がない&ハイパワーだから良いとは限らないんだよね、すぐに飽きそう。
選んだバイクが安かったと言うだけで金額が高くなっても良いからレバー関係とクラッチのグレードを上げてくれたらマイベストなんだけど、動力性能も私には充分ですよ。 このバイク走行中に段差乗り越えるとダイレクトで振動が伝わってくるけどサスあまり機能してない気がする
正立だから仕方ないのかな >>719フロントは柔らかめでリアが固めですよね、リアのプリロードを１〜２段下げたらましになるんじゃない。
私の場合ツーリングバッグの荷物が多めだから１段下げたら許容範囲になりましたよ。 >>719
最近のﾊﾞｲｸの特徴だと思う､だいたいサスが硬めなんだよねー >>720
フロントの突き上げが大きい気がしてます
リアは最弱まで下げてて特に突き上げとかは気にならないのですが >>721
こういう物なんだと割り切るしかないですかね…調整もできないですし サスが固いのは直進安定性を求めるため
昔のレプリカは柔ら目でセッティングされてヒラヒラと曲がるように出来ていた
それゆえ､過剰な沈み込みを減らすため､アンチダイブ機構なんてものがついていた｡
倒立サスは支えるバネした荷重が小さいので柔らかくても余分に沈み込まず
安定した走りができる リア側のテンションを少し上げるとか？
このバイクって最高速付近になるとフロントが軽くなりすぎるからリアのプリロードを下げすぎると不都合が多くなるような気がします、フロントの挙動でリアを決めると良いかな(人それぞれですが) ジクサーの振動って手足が痺れる程でもなく絶妙よな
コイツに乗り換える前使ってた125スクーターにさっき半年ぶりに乗ったんだけど振動なさすぎて気味が悪かったｗ
なんかよくわからんけど60km/h出てるみたいな むかしあったスズキGoosに比べたら超快適なシングルエンジンなんだぞ
ありがたく思わなきゃ >>726
自分は詳しくはないけど、そんな感じがして一番下からまた元に戻した。
後ろ下げるとなんか不安定になる 私の場合ですがしょっちゅう高速走行を含めたロンツーに行きツーリングバッグの荷物も30リッター以上で重い感じだからリアのプリロードは一番固いのから１段下げています、真ん中の3にすると加速時にリアが沈みすぎかなと感じています。 ジクサーに適合する中華ブレーキレバーって何かある？
検索しても出てこない >>731知りません。
ACTIVEのＳＰＦなら私が付けています。 ロングスクリーン欲しいんだけど､ノーマルの横姿もかっこいいんだよなージクサー
でも社外品でロングスクリーン出たら付けてみたい gsxよりはシャープな感じのスクリーン欲しいよな〜 今週末は天候不順だからトリクルチャージして眠らせておこうっと。 輸入車って修理とかオイル交換でバイク屋が拒否したりパーツ交換が海外取り寄せで割高なことになるって聞いたんだけどこれは正規輸入だから普通にどのこのバイク屋でもパーツを海外から取寄せにならず面倒みてくれる？ >>736
正規輸入というか、国内正規販売分のジクサーなら問題なしだよ。リコールにも対応してくれるよ
インド版は部品番号が国内版と微妙に違ってたり色々あるんで、部品は取り寄せ&よっぽどの店じゃないと面倒みてくれないとと思えばいい >>737
グーバイク見てると国内M1モデルって書いてあるけど製造国はインドなんだけどこれは国内正規販売分だと思っていいの？ そんなに不安になるなら最初から日本国内製造モデルしか買わないほうがいいと思うよ >>739
まあたしかにそうだが
一応店に聞いてみるわ 現代において日本国内製造モデルなんてあるのか
カブくらいしか思いつかないしなんならカブも他国製造になったってなんかで聞いた気もする
少なくともかなり選択肢の幅が狭い気がする >>738
国内正規版は、生産国はインドだけど国内に持ってきた機体を浜松で検品・調整してから出荷してるのよ
日本スズキが直接確かめた品だからリコール等のフォロー入れてくれる ホンダならカブ、VTZ、CB400SF/SBやそれ以上の大型は国内工場製だろ？ ニコンのカメラはフラッグシップですら結構前から
タイ製だったりだから、それからすればバイクはマシかもね
キャノンは日本製だぞ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
