GIXXER250 ジクサー250総合 10台目【コロ鍋出禁】
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冬越すくらいなら満タン安定
それより長いとガソリン腐る ガソリンて具体的にどれくらいで腐るん？
生ごみのように夏場のほうが腐りやすいん？ >>71
あるある！
>>78
燃料タンクが空気中の水分と反応して錆びるから、燃料は満タンが良いよ
>>83
直射日光の当たらない風通しの良いカーポート下に
燃料満タンでバイクカバーを掛けて1年間放置した事があるけど
バッテリーとエンジンオイルを交換し、タイヤの空気圧を調整してからエンジンを始動したら問題無く走行できたから
環境にもよるだろうけど、1年間は大丈夫だと思うよ。 冬支度といえばあれだよ ヒートベスト買ったが良いなこれは 極寒でもアッチッチだよ
グリヒ+ハンカバ+電熱で無敵だわ 眠くなるけど…空調服に互換あるのが嬉ぴい
凍結積雪以外はジクサーに乗れるぞ 冬ツー楽しいゾォ〜 ニュートラルに一回で入りにくいのが、オイル量が規定より少し多めに入ってるのが原因かもしれないと思って、規定範囲内になるように交換してみたが、結局、変わりはなかった
因み今回交換したオイルはエクスターのR5000
もう2→Nの操作をほぼ毎回、受け入れることにしたよ r9000変えてすぐは滑らかすぎて入れにくくない？
汚くなってきたらnに入りやすく感じる んー、おれは500キロ以降R9000かヤマプレシンセか冴強しか入れてないんだが、
ニュートラルに入りにくいというのはまったくない
オイルじゃなくて、クラッチ調整の問題なのかも スズキの純正オイルは全部試したが、7000から9000は初めから滑らかだけど入りにくいはないなぁ
5000より下のランクは比較すると各ギアへ入れにくくなるのが速い印象 >>83
キャブ車の時はガソリン少量だと腐りやすいからタンクは満タンでキャブのガソリンだけ抜いとけってバイク屋には言われたな。 >>64
靴は何履いてる？
ちゃんとバイク用の靴履くと自分は激変したよ >>59
うちの個体は性格というよりフィーリング程度の変わり方だけど、音が良くなるね。回して楽しい。 >>9
普段はバリバリゴロゴロな感じだけど、その辺から急にスポーツっぽい音になるよね。 すれ違いではたまーに見る事増えてきたけど、2車線で並ぶとお互いマジマジ見てしまう 黒のSF250がほしいんだけど、現行モデルは金の「250」がヤンキーの着てる金ラインのジャージに見えちゃって手が伸びん…
どうして渋い色を消したんだスズキ… >>102
前のモデル？のステッカーに張り替えようか悩んでいる
なんであんな色にしたんだよ... >>103
だよね
見た瞬間「うわっ！コンビニ前にいそう！」ってなったもん。
ツヤの具合だけで表現する上品さが別メーカーとの差にもなってたのに…
まあ海外ではブランドジャージが一種の富の象徴として見られてたから、あえて合わせに行った可能性はあるけど 100歩譲って色は減らしてもいいから、ステッカーの種類選べるようにしてGショックみたいに自分でカスタムカラー作れるようにしてくれないかな。
安くて自分だけの見た目にカスタムできるってなったら相当人気になる気がするんだけど。 >>107
バイク業界がそもそもこんな状況やからオプション増やすのは厳しいやろなぁ >>109
ステッカーの貼り替えを最初っから意識させたらユーザーもバイク屋行ったりカスタムパーツ見たりする機会が増えるし、小売店的にも割と嬉しい話だと思うんだけどね。
問題は「ジクサーの見た目」っていうイメージが定まらなくなるからブランディングが難しくなることだけど。 ブレーキとクラッチレバー塗装した人いる？
2液性のセラコートでシルバーにコーティングしようか画策してるんだけど
黒ジクサーにシルバーのハンドル周りは映えると思う レバーって交換するヤツはいても塗るヤツって居ないんじゃないかな >>111
そんな仕組みでどれだけ利益出せるねんって話やな >>113
操作部に塗装はやめといたほうがええ。
遅かれ早かれ剥げてみすぼらしい見た目になるよ。
普通にアルマイト処理されたレバー買ってきたほうが良いと思う。 >>115
バイク乗りってセコい奴多いから、採算出る価格にしたら利用する人少なそうだしね バイク乗りは肩身狭いのに、妻子持ちでさらに肩身狭い人多いんじゃね。
せこい奴の方が割合閉めてそう。 ジクサーの車体サイズそのままで排気量上げた
ジクサー350ってのを発売してくれないかな
そうすれば家族持ちで肩身の狭い思いしてるライダーが
家族にバレずバイクを買い換えることができるのに エクスターカラーのフルカウルなら興味がない人から見れば違う車種にしても同じのだと思ってくれるかも知れん 嫁「バイク買い替えた？」
夫「買い替えてないよ」
嫁「でもナンバープレートあんな色だっけ？」
夫「ナンバープレートにアクセサリーを付けただけだよ」
嫁「そっかぁ…」
夫「こいつチョレェわw(そうだよ)」
って感じで >>122
r25からr3なら大概の嫁さん分からんのじゃね ｼﾞｸｻｰ150、250ときて350があってもいいよね。
Vｽﾄﾛｰﾑの小型排気量ｼﾘｰｽﾞも、ｼﾞｸｻｰをﾍﾞｰｽに作れば良いのにね。
GSX250RとVストローム250は中国産だから知らん。 >>128
あと3馬力かそこらあるだけでだいぶ変わりそうだよね >>122
スズキのラインナップを見ると、隼から刀など大型車のモデルチェンジが終わった。
次は250cc〜750ccの中間排気量車種をなんとかするんだろうけど、GSX-S750はどうするんだろうな。海外に輸出してるしこのままなんかな、できればカウルが付いたGSX750RとGSX750Sでいいからだして欲しいな。250Rの兄貴みたいなツアラーが欲しい。 >>129
でもよく考えるとフレーム剛性が足らんかな？
150すこしテコ入れ250だっけこれ 普通に走るだけならこれで十分だけどね
高速の追い越し加速がもうちょい良ければ文句なかったけど、まあ贅沢な悩みよ 350なんて車検必須だし、それだったら650以上買う方が幸せになれるかも知れん
ぶっちゃけ、350のシングルが欲しいのなら、グース350の中古探すわ 350にしたらR3あたりと競合するし、普通に今の排気量で馬力伸ばす方向で考えてくれたらそれで十分だと思う。
EJA1の改良をどんどん進めて欲しい。 海外仕様で26.5hp/9300rpmの情報はあるけど、正直これぐらいは誤差な気はする >>136
MT03は水冷2気筒
ジクサーは油冷単気筒
燃費、車体価格、重量で差別化できるとおもうけどね
そもそもライバルがいるから同じクラスの車種を発売しないなんてことはないでしょ >>139
350って基本的に250よりも余裕のある走りをさせるためのバイクだし、ジクサーのコンセプトとは相容れない気がするんだよね。
ジクサーはそこそこの性能をもたせて、低価格帯を席巻するためのバイクでしょ。
仮にジクサー350が185kg・60万円・37馬力とかになるとして、ジクサー350買うならR3やらミドルエンド250買う選択肢も出てくるわけで、足回りの質とか考えたらジクサーに勝ち目があるかちょっと不安じゃない？
現状も150の大型化をしたものなわけだし、足回りとスイングアームの刷新とぐらいまでしないとつらいと思う。
そしてそこまでやったジクサーは低価格帯のバイクではなくなっちゃうだろうし、「それジクサーじゃなくね？」という感じが個人的にすごいある。 >>139
GSX-R250の開発凍結はガチンコ避けたいからだと思うけどね このエンジンはスムースで余り単気筒を感じさせないのが好きだな 単に排気量上げるとそうは行かなくなるだろし、ツイン油冷がイイね GIXXER250のエンジンを2個並べて
GIXXER500！
…売れないだろうな たまたま日本の低価格帯にハマっただけで、
インドのジクサーは低価格を売りにはしてないのだが SVはSV650Xだけでいいでしょって毎回思う
ノーマルのSV650いらないからXのカラバリ増やせよつーかシルバー復活させろよジクサーも バイク業界全体で年次で丸っきりカラーバリエーション変えるのは嬉しくないよね
「追加」にしてほしい 特にKわさきさん インド人でも大型化したジクサーの選択肢はR3とかNinjaと並べるよ。
というか、結局東南アジア向けに売れる価格帯のSSを作ったというのがジクサーなんだから、値段のメリットが消えちゃうようなことはせず、今の排気量で洗練させていったほうが良い。
もしデカくして売るならジクサーそのものにカタナみたいなブランド力がないと、わざわざ大きいジクサーを選ぶメリットはあんまりないでしょ。
ここのスレはみんなジクサー大好きだから忘れがちだけど…… >>143
だったら4気筒分並べて油冷4気筒のジクサー1000でええわ
黒/赤カウルでヨシムラ標準装備な
んで、佐藤信哉がこれでアウトバーン300km/hオーバーチャレンジすると インド市場でジクサーにモアパワーという希望は無いんかな そういう話じゃねーだろ 油冷を一発で終わらせるのか発展させんのかて話 排ガス規制で難しいけどな グーバイクで250探してるとき安いからとりあえず見てみるかって見たら画像より本物は大分良かった
ジクサーに限らずだけどスズキ車って写真写り悪いの？ ネイキッドは実物の方が格好いいよね
写真は何かマヌケっぽくて >>154
sfも角度によってすごくかっこよく見える時と、なんかダサく見える角度がある なんかラインがラクダのコブのような感じでダサイ角度あるな このバイク、ダサい角度って多分曲線じゃなくてスイングアームに起因してる気がする。
いくらなんでも飾り気がなさすぎる。 >>145
だよね
この価格帯のフルカウル250は貴重
CBR250RRとかZX-25Rくらい高騰したらCBR 650Rの方を選ぶし >>152
インドではこれより上だと色々な税がドカンと乗ってくる
その中で格好いいの乗りたいけど中流以下はまだまだいるから作ったバイクなんしょーね 大抵乗りたいいう奴はIT企業で儲けた奴かマハラジャの息子かボリウッドスターだったりする ジクサー350の是非はともかくとして
スズキの251〜400ccの車種が
もっとあっていいと思うけどね
現行ラインナップでバーグマン400の1つだけってのは寂しいよ 実際にリリースしても買わなけりゃ話にならない
ヤマハかどっかがキレてなかったっけ？
無責任なリクエストに辟易して 〜だったのなら買ったのになーって買わない理由を作るだけな人が多いからな 本当に買ってくれたとしても採算とれるまでいかないんでしょ
みんな更に貧乏になって車が買えなくなって来たらワンチャンあるかもね >>159
そこで400と650あたりにまた他社より安いジクサーというバイクをラインナップしてくれたら最高だなぁ。 >>168
これってサイドスタンドの安全スイッチはあるのかな？
あとクラッチ握らないとセルが回らないとかだったよね？ スズキ400あたりは影薄いから、油冷ツイン、直４ジグサーてのは有りだと思うわ あくまでインドクオリティーなら安いし >>168
国内版一択だな
輸入車はメンテやらパーツに不安がある >>176
サリーガードがないとインド美女乗せられないだろ。
国内と輸入の差額はインド美女の夢が埋めてるんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
