GIXXER250 ジクサー250総合 10台目【コロ鍋出禁】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>849
gooバイクで探してみるか、スズキワールドに見積もりと納期を問い合わせては？まあ実物みたいなら直接バイク屋に行くのもありだけど。
自分もオッサンだけど、トリトンブルーのジクサーSF250です。ヨシムラサイクロン付けて満足してます。 今日、黒のジクサーSF、5台ぐらいトラックで運搬されてた。人気あるんだね 安くて格好良くて高速乗れてリッター40も走るとなればそりゃ人気出るよね 181ある俺の体格にどうなのかなって思うけどSFかっくいい
黒にゴールド文字じゃない昔のがいい 最近よくジクサー見かける
ネイキッドもＳＦも､売れてるんだろうな マットガードをバイザー代わりにつけてる写真があったなぁ ジクサーSFで1日に無理なく走れる距離って何キロくらいかな？シートの作りや単気筒由来の振動の面から見て >>856
デイトナのやつ見た目カッコいいけど、色を選ばせて欲しい...
ショートだとスモークしかないから青い車体に似合わなそうで >>858
おれはゲルシートかぶせて休憩も入れてだけど18時間走り回った｡
途中温泉入ったりもしたけど､ゲルシートじゃないと
長時間は無理､ケツがもたない
ちなみに550キロ走った｡ >>858
今の季節なら実走行で8時間位なら無難にのれると思う。当然休憩は間にはさむけど そんなに振動や尻の痛さってあるのかなあ、日帰りで気になったことは皆無なんだが、個人差か。
12時間位のツーリングでも気にならないンじゃないかな、何度か休憩も挟むしドカッとシートに全体重をかけてる訳じゃないし。 >>856
真ん中のやつネイキッドの方のジクサー250で使ってるけど滅茶苦茶に風から守れる訳ではなくてあくまでも下道70キロ位までなら胴体辺りの風がかなり軽減されてるなって感じる
下道ツーリングのときはかなりこれで疲れが変わった
高速使ったことないから90オーバーでの使用感はわからない
ライトの写り反射は夜は気になるかも
あんまり夜のらないから自分にはそこまで苦では無かった
あとスマホ用ショートバーはぶっちゃけいらないと思った >>862
自分も全く気にならない方だけど、人によるのかも（年代や体格とか？）
それか、ツアラータイプ乗ってた人とかかな 個人差だろ？
そいつの根性とかクレバーさ（計画性、ペース配分等）次第としか >>856
一番目のスクリーン付けて走ってみたけど、風防効果はお腹の部分だけ。
ライとの映り込みは割りとあるから、神経質な人は辞めといたほうがいい。
このままではゴミになるから、ホムセンでステー買ってきて取付位置を上にしてみるわ 横から失礼 以前バクステについて教えを乞うた人へ報告だ
https://i.imgur.com/47MF5OF.jpg
https://i.imgur.com/xP9I3Xz.jpg
安心と信頼のベビフェ製にしました 街乗りと峠主体のジクサー乗りには必須の快適パーツだとおもいます >>867
おお、眩しい
快適性だけじゃなくビジュアル面でも良い感じだな >>867
このゴールドの輝きがたまらんなあ
金に余裕があれば買いたいわ 250SFって適当に下道乗ってもリッター35kmくらい出るの？単気筒SOHCだし高速で周りに合わせた走ったらガクッと燃費落ちたりする？ いままで一般道､峠､高速色々乗ったけど32キロを切ったことない
一番良かったのはならし中の長距離走ったときの42キロ 都内でも特に混む地域を走ってるので30km/l前後
300m間隔のストップアンドゴーの繰り返しなのでマジで他のジクサー乗りの燃費自慢を羨ましく見てる 俺はどんなに飛ばしても37切ったことないな。
多分信号の数とか、道路事情によるんだろうけど燃費はいい >>871
7500回転より上を使い続けると燃費悪くなるよ
まあ、その回転数でつっ走ってたら捕まる速度んで気にする程ではない 購入検討してるんですけどエンジンはどれくらい持ちますか？ >>877
おめでとう！
>>878
TwitterにVoltyで20万キロ走ってる人いるし、大事に乗れはずっと乗れると思うよ。
自分今2万5千キロだけど、オイル交換とタイヤ交換、あと、パッド交換しかしたことないな。異常なし、最高だよ。 >>878
全ての内燃機関に言えるがオイル管理をしっかりしてたら
バイクといえども10万キロ余裕でしょ､バイクはエンジンより
電装品が先にだめになるイメージ >>877
納車までのわくわく期間を楽しんでください
メットやジャケットやシューズ等
Amazonで検索するのもより､にりんかんやライコランド
物色するもよし >>879
>>881
ありがとう
初めてのバイクでめちゃくちゃテンション上がってるよ
何回も取説のPDF読み返してるw >>882
自分も初めての頃はドキドキで数日ちゃんと眠れなかったw
大事に乗ってあげてね！ >>851
スズキワールド実車見に行ってきたけど
明日あたりに契約に行ってしまいそうだ
店員に聞いたら8万キロで元気なのもあるらしいよ
聞いた感じだと長く乗れそう
スマホホルダーつけるのに、マルチバー付けるの必要そうだけど
おすすめのはあります？ >>884
kijimaのハンドルマウントステーがおすすめ
バーがデイトナとかより長めなので､色々付けられるよ ネイキッドだからUSBもスマホホルダーもそのままハンドルに付けてるけど、SFだとアクセサリーバーがいるのね
改めてセパハンって色々と大変そうだな sfだけどマウントバーなしでスマホホルダーつけてるよ？ 俺も無しで付けてる。無理矢理押し込んでるので見てくれはイマイチ SFでミラー穴共締め用のクランプバー使ってるけど、ミラー閉じた状態でハンドルを切るとミラーと干渉するから駐輪する時ちょっと困る 今のジクサーのフレームでネオレトロとアドベンチャー作らないのかなあ・・ >>884
スズキワールドは値引きないかもだけど、対応は良さそうだね。クランプバー、デイトナのやつ使ってるけど、特に不満はないよ。 >>871
去年の8月に高速道路を100〜110km/hの範囲で8時間走行した結果、燃費は30km/Lでした。 >>892高速を走るとそんなに燃費が落ちるんですか、真冬でも下道オンリーでリッター40とか普通に出るから意外ですね。
ETCは付いてるけど少しのワープ目的でしか使わないから気付かなかった。 >>890
アドベンチャーはVストロームがあるからやらんでしょう
ネオレトロはSTみたいなやつが出るといいな ジクサーは本当はグースみたいにしたかったんじゃないのかな、SFの峠下りの走りっぷりで隠し持ってる片鱗が窺える、既視感であーあいつに良く似てるわと思う、もっと軽くクイックにレスポンスも上げて、それでは売れないから穏やかな現状の感じになったのかな。 >>895
純粋にインドネシアとかで買いやすい価格のかっこいいデザインとりいれたバイクに思える。
グース狙ってたらもう少し馬力上げてくれ− 350ccで出ないかな、無理だよね。
ヴィットピレン401を超えるようなさ、幻想だけど。 sf250のブルーのsuzukiという巨大アピールがなんか恥ずかしい
スポンサーかってくらいアピールしてくるのな
なんでヘルメットといいバイクといいメーカーが猛アピールしてくんのや コミネよりはスズキはまだ良いでしょう、モノは良いのにでっかい字体のKOMINEロゴを見るだけで買う気を無くさせるからね。
コミネもスズキもデカいロゴを無くすだけで売り上げが上がるのは間違いないね。 レーサーレプリカ的なモデルを好む人が一定数いるから
文字を主張でなくただの柄ととらえるが多いから 150の朱色の赤じゃなくて
ダークレッドみたいな色があったらそれ買ったのになー エクスターカラーはとてもカッコ良いですね、見ている分にはオオーッて思いますが自分で乗れるかと言われたら無理かな、飽きそうだし。
シルバーでも黒でも大きなロゴは必要無いよ、250とかSUZUKIとか。 >>904
エクスターカラー乗ってるけど飽きないぜ
バイクから降りて目的地に歩いて行って帰った時、鮮やかな青いカウルが見えると新鮮な気持ちになる
サイドのスズキロゴ剥いちゃうと地味になりそうで剥がせない…… 青空の元で見るトリトンブルーは鮮やかで
イエローもアクセントとなりキレイ >>905
海外ではいでる人いるけど、青単色結構地味なんですよね。
やっぱこのエクスター仕様だからいいのでしょう 26日に黒のSF納車予定なんだけど、オススメのグッズとかあります？
いずれDユニットだけは自分でつけるつもりではいる リアフェンダーとタイヤの間って
かなり距離あるじゃん、etcや電源ユニットとかくらい付けられるスペース出来そうだけどなー SF250頼んできた。
昔使ってたタンクバッグがマグネット式なんだけど
コレは普通に付きますか？
タンク形状がグラマラスだと思うから
普通のタンクバッグじゃ厳しいですかね >>910
ジクサーのタンクは樹脂だからマグネット使えないよ
中にマグネットつけるしかない >>911
おれは車につけるマグネットスマフォスタンドの丸いスチールプレートを
強力な両面テープで付けて､マグネット式のタンクバックがつけられるようにしてる
吸盤式は必ず取れるし､ベルトで巻くと樹脂タンクに傷がつく タンクカバーの樹脂パーツを取り外して
裏側にネオジム磁石を貼り付ければ
既存のマグネットタンクバッグも使えるよ
俺は箱付けたからやってないけどね
箱はいいぞ
ダサいとかシルエットが損なわれるって嫌厭する人もいるけど
一度箱ありバイクに乗ると
もう箱なし生活には戻れない >>894
ST250の新しいのほしいねえ あれは癖のないいいバイクだった
アドベンチャーはVストあったねそういや・・ じゃあジクサーフレームのバンバンを コストを考えていくと、ジクサーのコンポーネントをとことん使うべきだし、ネイキッド&SSに加えてアドベンチャーとバンバンかなあ。
レブルやSG&GBのようなモデルがあると良いなあと思うけど。 >>915
レブルの大ヒットを受けてKawasakiが
エリミネーターみたいなセミアメリカンみたいなのを
復活させるって噂ある､スズキＧＮ125みたいなのにジクサーのエンジンのせて
かっこいいの作って欲しいな そうなると、GSX250R&Vストロームはカタログ落ちするんかな。 >>916
スズキにも欲しいよね。
新規で開発した油冷エンジンはとことん使って欲しい。 >>911,912
もしかして思ってたら樹脂でしたか。
引き取りに行った時にタンクバッグを持ってくと
受け手側のネオジム磁石で難儀しそうですね。
情報ありがとうございます。 ジクサー150のエンジンのイントルーダーみたいに、250も向こうでイントルーダーになったらこっちにも入れやすそう。 ジクサー用のタンクバッグってGIVIのタンクロックのみ利用出来るんじゃ無いのか？
GIVIの5リッターと15リッターのを使ってるけどマグネット式が使えるならもっと早く教えて欲しかったけど固定が不安定とかは心配無いのかな？ >>249
ほんとそう。5000回転以上回したほうがいいわ。
買ったばかりのときは振動ひどくて手が痛くなったりして正直値段なりなのかなと思ってたけど、意識して回すようになってからそういうのがなくなった。 >>923
自分も同じ感覚だわ。
1万キロほどまでは確かに振動すごかった気がするんだが、今はまじで感じない。
特に5000回転前後に感じてた謎の振動も無くなり、6足70~80キロあたりが凄く安定してる。
ちな3万キロ手前 >>923 おや、俺ガイル
水冷ばっか乗ってたからあの振動でマジ失敗したと思った 振動はシングルの宿命､それより､トルクフルなエンジンが最高
とても運転しやすい 同じシングルでも音の違いがあるね、GB350とジクサーの音の違いがありすぎて何で？って思うよ、何で？ 川沿いの道の駅に行った時強風でバイクが倒れてしまった。
カウルのウィンカー周りが割れたけど大きな傷もなくて自分でプラリペアで直せそう。
やっぱ駐車時は風向き考慮とか1速に入れるべきだったわ。 先月の強風時に道の駅たまつくり辺りの川沿いで筑波山をバックに写真撮ろうとしたら目の前で倒れたのを思い出したわｗ >>927
空冷・油冷の差もあるんじゃ？
GBみたいなフィン無いし >>931あいつは空冷でしたね、この間隣に並んだのだけれどエンジンの造形が美しかった。 GB350が人気だけど
俺はCB400SSが好き
スズキも300〜400ccのシングルバイク出さないかな
令和のグース350に期待 おれは昔のｃｂ250クラブマンみたいな
カフェレーサー的なのがいいなー
ビキニカウルに短いセパハンと､フラットで分厚いシート
そしてスポークホイール､半ヘルにゴーグルして乗りたい 足付きの良いのを頼みます、ジクサーを買う前にGB350も検討、試乗したけれどギリギリつま先立ち状態なのと高速走行は無理っぽいエンジン特性で購入対象から外れた、やはり乗ってみなければわからない事がある。 ジクサーのエンジン積むならジェベルが最適解だと思うよ。
あれならインドでも売れるでしょ。 それでも150よりは車重があるせいか断然安定感がある
前乗ってた旧式150はちょっとした気候の変化が怖かったナ 改造してロング化したスクリーンて需要あるかなバイク売るから需要あるなら外して売るんだけど >>941
どんな形状？ロングスクリーンは欲しいからうpしてほしい >>942
ネットで買ったスモークのスクリーンに穴開けて中華のgsxのスクリーン付けただけ
そのうちメルカリで売るわ ジクサーはロングスクリーンじゃないほうがかっこいいと思う ネイキッドだがカッコよさよりも利便性を取ってしまう様になった
今年はキャンツーすっぞ SFのスクリーンが効き目がないだって？じゅうぶん効き目があるよ、普通の体勢なら弱風だし伏せたらほぼ無風だし。
誰やメーターバイザーって言ったのは、適度で宜しい。 ロングスクリーンとハンドルカバー装着した
糞ダサジクサーにしたい
いっそスーパーカブみたいなレッグカバーも装着したい レッグシールドな
ちなスーパーカブに風防つけたら冬でも快適やで レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
