GIXXER250 ジクサー250総合 10台目【コロ鍋出禁】
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コミネよりはスズキはまだ良いでしょう、モノは良いのにでっかい字体のKOMINEロゴを見るだけで買う気を無くさせるからね。
コミネもスズキもデカいロゴを無くすだけで売り上げが上がるのは間違いないね。 レーサーレプリカ的なモデルを好む人が一定数いるから
文字を主張でなくただの柄ととらえるが多いから 150の朱色の赤じゃなくて
ダークレッドみたいな色があったらそれ買ったのになー エクスターカラーはとてもカッコ良いですね、見ている分にはオオーッて思いますが自分で乗れるかと言われたら無理かな、飽きそうだし。
シルバーでも黒でも大きなロゴは必要無いよ、250とかSUZUKIとか。 >>904
エクスターカラー乗ってるけど飽きないぜ
バイクから降りて目的地に歩いて行って帰った時、鮮やかな青いカウルが見えると新鮮な気持ちになる
サイドのスズキロゴ剥いちゃうと地味になりそうで剥がせない…… 青空の元で見るトリトンブルーは鮮やかで
イエローもアクセントとなりキレイ >>905
海外ではいでる人いるけど、青単色結構地味なんですよね。
やっぱこのエクスター仕様だからいいのでしょう 26日に黒のSF納車予定なんだけど、オススメのグッズとかあります?
いずれDユニットだけは自分でつけるつもりではいる リアフェンダーとタイヤの間って
かなり距離あるじゃん、etcや電源ユニットとかくらい付けられるスペース出来そうだけどなー SF250頼んできた。
昔使ってたタンクバッグがマグネット式なんだけど
コレは普通に付きますか?
タンク形状がグラマラスだと思うから
普通のタンクバッグじゃ厳しいですかね >>910
ジクサーのタンクは樹脂だからマグネット使えないよ
中にマグネットつけるしかない >>911
おれは車につけるマグネットスマフォスタンドの丸いスチールプレートを
強力な両面テープで付けて、マグネット式のタンクバックがつけられるようにしてる
吸盤式は必ず取れるし、ベルトで巻くと樹脂タンクに傷がつく タンクカバーの樹脂パーツを取り外して
裏側にネオジム磁石を貼り付ければ
既存のマグネットタンクバッグも使えるよ
俺は箱付けたからやってないけどね
箱はいいぞ
ダサいとかシルエットが損なわれるって嫌厭する人もいるけど
一度箱ありバイクに乗ると
もう箱なし生活には戻れない >>894
ST250の新しいのほしいねえ あれは癖のないいいバイクだった
アドベンチャーはVストあったねそういや・・ じゃあジクサーフレームのバンバンを コストを考えていくと、ジクサーのコンポーネントをとことん使うべきだし、ネイキッド&SSに加えてアドベンチャーとバンバンかなあ。
レブルやSG&GBのようなモデルがあると良いなあと思うけど。 >>915
レブルの大ヒットを受けてKawasakiが
エリミネーターみたいなセミアメリカンみたいなのを
復活させるって噂ある、スズキGN125みたいなのにジクサーのエンジンのせて
かっこいいの作って欲しいな そうなると、GSX250R&Vストロームはカタログ落ちするんかな。 >>916
スズキにも欲しいよね。
新規で開発した油冷エンジンはとことん使って欲しい。 >>911,912
もしかして思ってたら樹脂でしたか。
引き取りに行った時にタンクバッグを持ってくと
受け手側のネオジム磁石で難儀しそうですね。
情報ありがとうございます。 ジクサー150のエンジンのイントルーダーみたいに、250も向こうでイントルーダーになったらこっちにも入れやすそう。 ジクサー用のタンクバッグってGIVIのタンクロックのみ利用出来るんじゃ無いのか?
GIVIの5リッターと15リッターのを使ってるけどマグネット式が使えるならもっと早く教えて欲しかったけど固定が不安定とかは心配無いのかな? >>249
ほんとそう。5000回転以上回したほうがいいわ。
買ったばかりのときは振動ひどくて手が痛くなったりして正直値段なりなのかなと思ってたけど、意識して回すようになってからそういうのがなくなった。 >>923
自分も同じ感覚だわ。
1万キロほどまでは確かに振動すごかった気がするんだが、今はまじで感じない。
特に5000回転前後に感じてた謎の振動も無くなり、6足70~80キロあたりが凄く安定してる。
ちな3万キロ手前 >>923 おや、俺ガイル
水冷ばっか乗ってたからあの振動でマジ失敗したと思った 振動はシングルの宿命、それより、トルクフルなエンジンが最高
とても運転しやすい 同じシングルでも音の違いがあるね、GB350とジクサーの音の違いがありすぎて何で?って思うよ、何で? 川沿いの道の駅に行った時強風でバイクが倒れてしまった。
カウルのウィンカー周りが割れたけど大きな傷もなくて自分でプラリペアで直せそう。
やっぱ駐車時は風向き考慮とか1速に入れるべきだったわ。 先月の強風時に道の駅たまつくり辺りの川沿いで筑波山をバックに写真撮ろうとしたら目の前で倒れたのを思い出したわw >>927
空冷・油冷の差もあるんじゃ?
GBみたいなフィン無いし >>931あいつは空冷でしたね、この間隣に並んだのだけれどエンジンの造形が美しかった。 GB350が人気だけど
俺はCB400SSが好き
スズキも300〜400ccのシングルバイク出さないかな
令和のグース350に期待 おれは昔のcb250クラブマンみたいな
カフェレーサー的なのがいいなー
ビキニカウルに短いセパハンと、フラットで分厚いシート
そしてスポークホイール、半ヘルにゴーグルして乗りたい 足付きの良いのを頼みます、ジクサーを買う前にGB350も検討、試乗したけれどギリギリつま先立ち状態なのと高速走行は無理っぽいエンジン特性で購入対象から外れた、やはり乗ってみなければわからない事がある。 ジクサーのエンジン積むならジェベルが最適解だと思うよ。
あれならインドでも売れるでしょ。 それでも150よりは車重があるせいか断然安定感がある
前乗ってた旧式150はちょっとした気候の変化が怖かったナ 改造してロング化したスクリーンて需要あるかなバイク売るから需要あるなら外して売るんだけど >>941
どんな形状?ロングスクリーンは欲しいからうpしてほしい >>942
ネットで買ったスモークのスクリーンに穴開けて中華のgsxのスクリーン付けただけ
そのうちメルカリで売るわ ジクサーはロングスクリーンじゃないほうがかっこいいと思う ネイキッドだがカッコよさよりも利便性を取ってしまう様になった
今年はキャンツーすっぞ SFのスクリーンが効き目がないだって?じゅうぶん効き目があるよ、普通の体勢なら弱風だし伏せたらほぼ無風だし。
誰やメーターバイザーって言ったのは、適度で宜しい。 ロングスクリーンとハンドルカバー装着した
糞ダサジクサーにしたい
いっそスーパーカブみたいなレッグカバーも装着したい レッグシールドな
ちなスーパーカブに風防つけたら冬でも快適やで 通勤オッサン仕様にしたら盗難に対する抑止効果あるかな? うーん、SFに乗ってるが盗難に合うって1ミリも思った事が無いなあ、盗む方もバカじゃないから心配しなくても良いよ。 >>953そうですね、以前にキーを外すのを忘れて半日位放置しておいたけどラムマウントのみが盗まれていた、ラムマウント以下の価値なんだって変な感想を抱いたよ。
ラムマウントも簡単に取れるとは思えないんだがはずす道具を持っていたんだね、メットやマウント類の盗難対策もしっかりとね。 それはラムマウントとかならメルカリとかで簡単に捌けるけどバイク本体はプロじゃないと簡単にお金に出来なそうだからな
悪ガキだったらバイクそのものを盗んでただろうからある意味ではその被害だけで収まって良かったね
ただ今後も簡単にお金に出来るものは工具を使ったりして盗みに来るかもだから、そっちも気を付けた方が良いと思うよ メルカリ見てたら野生の自転車用ライトを大量出品してるやつもいるからな
昔は盗んでも自分用か、せいぜい身内に売るしかなかったものも今はフリマアプリで日本中に売れる
下手にバイク盗むよりそっちのがよっぽど楽だし安全だろうし、そっちも気をつけないとな 偶然自分のラムマウントを破損させた人が
目についたラムマウントを取り外して持ち去った可能性
コンビニの傘が盗まれる感覚 ネイキッドにクソデカスクリーンはカッコいいんだよなぁ イタズラで取られたことあるよ〉RAMマウント
友達のアパートに遊びに行って、駐輪場に停めてたらやられた
ノーマルだと簡単に外せるから、オプションのロック買って取り付けてる スマホホルダーにラムマウント購入しようとしてた俺震える
駐車先でラムマウント取り外しとか面倒やん
スマホホルダー全般盗まれる可能性ありそうだ。 こいつジクサーのくせにラムマウント付けとるわ、偉そうに盗ったれの精神かも。
まあ見映えがええよね。 わいQUAD LOCK、高みの見物。
iPhoneは振動でカメラが壊れるからこれしか選択肢がなかった。 お、ジクサーにQUADLOCK付けとるやんけ、六角ネジの穴溶接で埋めといたれ。 >>960
土台はレンチと六角使わないと外せないんだが、ホルダーを結ぶジョイント締め付けのツマミが簡単に回して取れる構造なんだよね
セキュリティノブってやつとツマミを交換してからは一切そういうことなくなった 本日納車されたで!
黒だから表面サラサラで膝がグリップしなくて、年中ホットパンツ履いて生脚でグリップさせるかグリップシート貼るかの2択や!
デカい道でも細かい道でも気持ちよく走ってくれて思ったよりもええバイクの雰囲気感じるわ >>968
黒ならグリップシール目立たないからいいね、エスタカラーにあうブルーのグリップシールあるといいんだけどなー 昔グローブしなくてバイク乗ってコケて
手首の盛り上がったところの骨が露出したことがある、それからはグローブは手首の先まで隠れるくらい長いのにしてる ジクサー乗りなら全員経験があるだろうけど
全裸でバイクに乗ると内フトモモがヒンヤリして気持ちいいよ
でもチン○コがシートで擦れて痛いから
パンツ1枚ぐらいは履いてた方がいい GSX-Rに変態仮面みたいな水着着て乗ってる人よくみるし生足安定かな
でも安全策を取って生足プラスタンクパッドにしてみようと思う!
サンクス! >>975
女性モトブロガーもやってるってマジっすか ヘルメット入るシートバックでオススメありますか?
エンデュランスのキャリアとBOXセット売り切れてしまったので(T_T) GWM X-OVERリアバッグ39かデイパック30 デイトナのスマホホルダー、輪ゴムが紛失しちゃったんだけどホムセンとかで代用できる太さのあるかな 納車されたのでプチツーリング中
クラッチを握る手の限界近い
こまめに乗って慣らさないと遠出は無理だ 力入れ過ぎちゃう?
上半身ガチガチになってたりして コンビニ寄ってプロテインバー買って食べつつバイク乗るだ
クラッチ握るための筋肉つけるだよ 握力限界なのでコンビニで休憩
最初はめいっぱい握ってたけど、今は半分も握り込んで無いというか握れない
そんなに握らなくても良いんですね。
全体的に力入れすぎな気がしてきた。
身体も鈍りすぎなのも問題かなと。
余裕がなくなってきたのか、ニュートラル入れるのも一苦労して
信号のたびに握りっぱなしです。 クラッチって全部握らないのが普通なのかな
筋肉痛になったことはないけどいつも無意識に全力で握ってる ギアチェンジするときはあんま握らないけど、停止してるときはガッツリ握ると思うんだけど。 クラッチ使う時は完全に切ってるけど一瞬だけだな
止まってる時はNだし握りっぱなしはしてないなあ 熟練者になるとクラッチレバーを握らずにギアチェンジができるようになるよ
クラッチレス走行っていってな
まぁ、やる意味は何もないんだけど… 握力無くなってからは1センチ程度しか握れませんでした
プロテイン摂取して回復に努めます
バイク乗るのも久しぶりすぎて握力以外も疲労困憊
往復100キロオーバーはリターンライダー初日には無謀でした >>991
ベテランじゃなくても出来ますよ、加減速中に一瞬アクセルを戻したら間髪入れずにアップオアダウン。 >>987
乗り慣れないせいで左手に荷重がかかりすぎてるんじゃないかな
シフトチェンジのために左足の荷重を抜く
→その分をクラッチ操作中の左手で補う(無意識)
俺はこんな感じで左手が痛くなってた
試しに大げさなほどニーグリップ強めて左手に体重かからないようにするのを意識してみて
この状態でクラッチ操作して左手が楽に感じるなら後はニーグリップの力配分調整すれば楽になると思う >>994
疲労出始めは確かにニーグリップのこと忘れてました
ワタワタしてそれどころじゃ無かった
次乗る時には大げさにニーグリップやってみます
ありがとう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。