【YAMAHA】YZF-R7 part7
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
高速だとスクリーン後ろに伏せるだろ
SS乗った事無い奴しかいないなここは そりゃ風を受けて風で体浮かせる方が楽だからな 高速ツーの時だけでも純正より高さの低いスクリーンに交換するか外しちゃった方が楽だよ 分かった。スピード域が違うんだよ。お前ら。
高速辛い厨は150キロ以上で巡航してるだろ。空気抵抗は速度の２乗で大きくなっていくから。
辛くない厨はせいぜい120キロくらいなんじゃないか？
軽いバイクはスピード出しすぎてると、路面のでこぼこで簡単に離陸するから気を付けろよ わずか高速100km/hで身体が浮いちゃう人は体重500gくらいの超軽量だと思うのよ
俺は70kgくらいあるから富士スピードウェイ299km/hでも浮かなかった コアガードってオフ車でも無いのに必要無いよな
重量増えるだけの装備
あれが無いせいでラジエーター破れたって聞いた事無い 5000円くらいの物なら投資しても良いかな
ただ本体4万円くらいのラジエーター守る為に
3万円とかのガードはどうかなとは思う ファッションカスタムならご自由に
ラジエーター破る程のレアケースもない事はないだろうけど
そんなのたまたまラジエーターに当たったたけで
足に当たってたら裂傷や骨折するレベルだし そこまでの心配して乗る人もいないでしょ サーキット走行中たまにだけど
前車の跳ね上げたデカめのタイヤカスがメットに当たると中々の衝撃
あれがラジエーターにあたったら、フィンが曲がる位のダメージはあるかな fsw299kmなんて
ノーライセンス素人向け走行会に２万円払って
10年前の中古ノーマルR1やCBRで参加して
ストレート全開すれば誰でも出来るよ
この程度でもプチ自慢(*≧∀≦*)と感じるなんて無免許さんかな じゃあお前のfsw299kmのバイク見せてみ
できんだろ 誰でもfsw299km寝ぼけ自慢入りました(//∇//) 悔しくて悔しくて悔しくてたまらない無免許さんから即レス頂きました
とっくに某動画サイトに公開中で再生数極少のまま放置してるよ
250まで粘れずPanasonicで減速してる動画ね
もう10年近く前だから当時の低画質カメラで見づらいけど299表示はギリギリ分かるよ >>834
まぁ俺はバイク歴32年程度のニワカだからさ
君のいう方が正しいんだろきっとw 某サイトに公開妄想病気自慢入りました(*ﾟ∀ﾟ*) R6乗りとして言わせてもらうが、
会話でスパシーボと言い間違えたらR7を恨む fsw299km出したぜ、俺スゲ〜馬鹿自慢大会会場はここですか？(￣^￣)ゞ 納車報告二人位は書き込みしてくれてたけど
皆スルーしてたからいなくなった ツイッターに書くほうがここよりも承認欲求を満たすのにいいからねぇ
私もここには書かないからわかる むしろホントに持ってるオーナーなんて殆どいないんじゃね？
生産数もそこまでだし、殆ど文句言いたい奴か意味わからんマウント取りたい奴らが大半だし。 ほとんどパーツ屋さんやらレースやってる所なんかにいったのかな
60thカラー発売後に期待 >>881
あざす
R7に似たデザインでカッコいいんだけど、逆車だからかあまり人気ないんかな >>885
一時期かなり増殖してたけど今はスクーター位だよね。 慣らし中だよね
それでも分かる
でっかいR25とか言ってた奴ちょっと来いって感じ
リアサスだけがちょっと安物っぽいから
アタリがつけばもうちょっと動かしやすくなるのかしら 前傾きついって言うけどR25とか比でしょ？
R25セパハンだけどハンドル近いわ高いわで逆に背中腰キツかったからR7くらい前傾取れるとそっちの方が良さそうなんだよな。ロードバイクより上体起きてるぜR25。ちょいノリは楽だけど >>888
でっかいR25とか言ってた奴ちょっと来いって感じ
ｋｗｓｋ！ でっかいR125だろ。R25とかR3とかと一緒にすなや >>891
レイ氏のコメント
R1やR6をマイルドにしたようなバイクなのかと思っていたら
R25がそのまま大きくなったようなフレンドリーなバイクだったと
それをヤマハの開発者に伝えたら、最初からSSとして設計したR1やR6と違って
あくまでネイキットをSS風に改造したバイクだからだと 身長高いから楽っていうのもあるかも
丸山さんとか戸塚ちゃんねるとか身長低いライダーはキツいと言ってるけど だいたい戸塚さんのインプレが正解と思っていいと思う
ハンドル言うかフロント周りが遠く感じるのはMTフレーム流用だからっぽい R1の弟じゃなくてR25の兄ちゃんだってのは俺もどっかで見たな
雑誌やったかなんかの動画やったか ハンドルまでの距離はR6やR1寄りな遠さだってのは公式が図で示してるでしょ
乗り味的にはR25やR3寄りなんだろうけど 最初からSSとして専用設計されているバイクのようにはいかないのは仕方ないし、だからこそ100万切りを実現しているのも事実
CBR250RRなんか90万円くらいするんだっけ？それと大差ない価格なんだから >>898
？「このR7すごいよ！さすがR25/3のお兄さん！！」 >>894
オンラインサロンとか胡散臭い事やってる奴の意見なんかアテにならない 俺、試乗した
思ってた通りR7は公道、峠最速になれるバイクだね
ヒラヒラ感良し、コーナーへの突っ込みもいいと思うわ
音と振動が残念だったけどマフラーは替えるでしょ >>894
お前本人か？それとも信者？
いずれにせよ碌な奴ではないな 横から
俺、レイ信者でもないし興味もない、が
ここらのスレのお前らのより彼の方が言に説得力があるわ
特定の個人を叩く不特定のお前らは人間のクズだわ 無理矢理YZFシリーズに並べるから難しいのであって、
何度も説明されているようにYZF-R7はMT-07のサーキット向けメーカーカスタムなのね。
何回ループするのかとｗ
そしてSSっぽい風貌のツアラーが欲しい人はR3にしなさいと何度も言われてる。
個人的にはそれならCBR400Rを勧めるけど。満タン700km超えも？と言われる桁違いの燃費性能があるから。 耕運機みたいな音と非力なパワーで萎えるね
cbr650r買った方が幸せになれるわ R7自体特別軽量って訳でもないからな
600SSから数キロ軽いくらい
でパワーは2/3 100万円がお値打ちって言うけど性能相応でしょ
600SSがオワコンになったから他に選択肢がなく注目されてるだけ
もし10年前に出てたらあまり注目されてないバイクだよ R1が150万位で買えててR6もあった頃だろ？そんな大昔のもしもなんて考えても無駄でしょ 時代が違いすぎるんだから 10年前と比べて全体的にバイクの値段が上がってきてんだから単純に比較は出来ないでしょ。 加速減速のバランスとれたバイクだと思うわ
下のギヤ使って走れる公道向きのいいバイクだよ
100万それなりなのは止む無し
音がイマイチなのも止む無し うん
７０psと１２０ps ５０psも違うんだからR9買うよ 150万もするR9どうせ買わないでしょ
買うにしてもR9が発表して手に入るまでは今から2年以上は待つだろうし今R7楽しんだ方がよい そもそもR7とR9って悩む要素がないくらい違うものだと思うｗ
初バイクのおっちゃんがR3かR7で悩むようなもんかしらね？
R3とR7も全く異なるバイクだけど何を血迷ったのか免許を取りに行った初バイクのおっちゃんとしては、
よく分からん見栄で「要大型二輪免許縛り」があるのでR3は無しというやつｗ
どう考えても初バイクおじさんの腕前や用途には250か400がマッチするんだけど、
バイク関係の知識が「5chオンリ」なので大型二輪に乗ると威張れる、中型二輪は馬鹿にされる、ツインよりマルチが威張れる、
などなど本気で思ってるｗ >>900
そりゃ電子制御はCBR250RRの方が豪華だしエンジンもフレームも専用設計。
使い回しだらけのR7は排気量大きいくらいしか勝ってるとこ無い。
あ、あと2万円のなんちゃってブレンボマスターw さすがにニーハンとはパワーがダンチだぞ・・・
しかし、サーキットや峠ニーズで250からこれに乗り換える楽しさがどれほどあるかと言われると分からんのはあるね。
R7の魅力として言われてる内容って「それ、ニーハンで良くね？」というのが大半ではあるから。
ローリング族は古来ニーハン一択の世界でもあるし。 そう考えるとニダボのパッケージングって出た当初はあーだこーだ言われたけど利に叶ってたんだろうな。
R7とニダボを比べると排気量が大きく異なるのに「その用途ならニダボの方が楽しいかもな」と思うとこあるから。
まあ、ヒルクライムも含めて「峠」と考えるならさすがにR7に軍配だけど。
ニダボがライバルに挙がるということはR7の分類は「本格志向のスパルタンなバイク」で良いんだと思う。
攻めてナンボだという系統。
ストリートを流して最高！というベース車の07とはかなり違うものなんだろね。 リターンも酷いが、中年バイクデビューはさらに酷いな。
何がウザいってこいつらは無駄に歳取ってるせいで、自分がその世界で最底辺なのに上級者に対してのリスペクトが無いんだよな。
だから他人のアドバイスを聞けなくて、身の丈に合わないバイク買ってすぐに乗らなくなるとか、最悪事故死。
社会的地位とか収入なんて趣味の世界には全く通用しないのに、バイクを買う段階までは人並みにカネがあれば人並みに扱ってもらえるせいで勘違いしちゃうのが問題なんだろうな。
まぁ売る側からしたら良いお客さんだしニコニコ対応するけどさぁ >>922
とは言え、スーパーカー買っても一度も全開にせず売っちゃう人もたくさんいるから、楽しみ方は人それぞれだと思うよw
まぁ車は普通に公道飛ばしてるくらいじゃ単独で怪我したり死ぬことは殆どないけど、バイクはフィジカルに寄るところが大きくて、弱い人は立ちごけしたくらいで捻挫とか骨折（笑）しちゃうのも珍しくないから、自分の技量と体力に見合ったバイクの方が絶対に良いけどね。
自分の器がわかった上で無理目のバイク乗るならそれなりに乗れるとは思うけどさ。
リターンとか中年デビュー（笑）はCBR250RRくらいで自分の器を判断してからで遅くないわ。
半年も乗ればわかるし、その時点で大型いけると判断してから売ってもリセール良いしなw リターンしてSS買って全く扱えず250で練習してる俺からするとR7が最高過ぎて笑う 昔から走り込んでる人は1000のSSでも楽しそうに乗り回してるけど
自分みたいな下手くそリターンや中年デビューした人はスペック見てSS買っちゃうんだよな…
技量に合わず楽しめないバイクを買ってしまう気持ちはよくわかるｗ
自分の技量がわからないからね ケニーロバーツでさえ、僕が自在に操れるのは125ccまでと言ってるから
リッターSSを自在に操れる人なんてそうそういない気がする
だから気にせず欲しい人はリッターSS買えばいいんじゃない >>927
ケニーのは自在に操るんじゃなくて公道でなにかあったときに確実に制御できるのは125まてだって話だろ。
飛び出しとかスリップとかそういうトラブルについての話よ 自分の足で走ってる時だって曲がり角で女の子とぶつかったりするんだから
タイミングによっては避けられない事故があると知っておくべし リッターssとミドルss乗った事ある人に聞きたいんだけど
タイヤの減りどれくらい違う？ >>926
大転倒したり大事故を起こして強制引退までセットだよね
たまに峠で大破したバイクの横に座り込んでるオッサンがいるよな
話しかけてバイクを観察してみて
おーおー、フレームが逝ってるね。廃車じゃね？と話しして反応を楽しむのさ そういう下手くそ探してマウント取って悲しくならんのか？ それくらいしか生き甲斐がないんだろうからしょうがないんじゃない？
察してあげようよ、可哀想な人だと…。 >>931
そうなる前に気がつけば一番良いけどなぁ
峠…はよろしく無いが、サーキットで技量の無さを痛感した人は250を増車してるね
楽しみ方はそれぞれあっていいと思う
調子こいて大怪我は悲しいよな パワーを求めたら際限がない
そこそこのパワーでいかにやりくりして速く走るかってのも楽しい >>929
「足を制御出来ないなら走るな」とw
それに身体は酸素や二酸化炭素をコントロール出来ないから息するな、とw
人に迷惑かけるくらいなら産まれるな、
行き着くところまでいくとそうなるwww無理筋でワロタ パワー不足ったってR25の2倍パワーあって重量そこまで変わらんのに公道走る分で不足あるか？
免許取り直したいなら知らんがR25でも150出るのに もっとパワーあるバイク、普通に売ってるから
そっち買ってどうぞ つまりR7の車体にR25のエンジン積めば最高って事か リッターSSがどんな状況でも速いと思ってる奴っているよなあ 見た目がどれだけ良かろうが耕運機みたいな音で萎えるわ よく耕運機例えるけど耕運機の音聞いた事無い
どこに行けば聞けるの？ ﾋﾞｭﾙﾙﾙﾙﾙ!!ﾋﾞｭﾙﾙﾙﾙﾙ!!って音だよね >>944
943が住んでるようなド田舎行けば聞けるんだろうなぁ ツインもマルチも6千回転くらいを超えると大して変わらんよ だから900が丁度いいんだって
だからひたすら待つよ 価格帯も違うしR9はリッターの領域だもんな
完全なクラス違い
R9志向の強い人はR9待ってた方がいい
R7と迷うならZX-25Rとかだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
