【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part35
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part32
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1642239475/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part33
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1644902716/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part34
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1647256403/
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ガソリンの携行は法的にアカンはずや→問題無し
知らん奴には売らんはずや→本人確認、使用目的の確認、販売記録の作成(セルフ不可)だが販売店の判断で携行缶への給油は自粛してる所もある
なのでスタンドで入れて貰えない場合はバイクのタンクから携行缶に移した後に満タンにしとけばいいよ >>739
めんどくさいかどうかは個人の感想でしょ
法的には問題があるって言ってるけどそこは問題ないよ
クロスカブでそこまでするシチュエーションがあるのか知らないけどオフ車で林道ツーリングなんかする時は2ストだったりタンク容量が少ないバイクが混じる時は念のため携行缶を持っていく事もある
実際にそれで助かった事もあったよ 車、バイクからガソリンを移すのはストーブの給油並に簡単な作業だと思う。
今の時代はガソリンスタンドが閉まってて山でガス欠した人が最近も居たけど、4時間経ってもJAFが来てなかった希ガス。自分もツーリングするなら携行を検討するかな。 山の麓のスタンドだと日曜定休のところもあるから怖いんだよね クロスカブで北海道行った時は携行缶に助けられたな
350ccのカブに乗り換えてからは持たなくなったけど航続距離によってはあると安心だよね >>741
法的にあかんって言ったのは資格のある店員呼ばなあかんはずってことで、
携行出来ないって言ってんじゃないよ。
携行できる容器についても京アニ事件の後厳しくなってるって言ってんだよ。
まあロンツーの時だけ予備で用意するなら我慢できるかもだけど、日常で
携行する必要はほぼ無いでしょ。 >>745
流石に日常携行するのは相当稀かと
>>716もツーリングに行く時って言ってるしね 蔵王で標高高いのにアクセル全開してたら思ったより燃費が悪化しててガソスタ2km手前でガス欠になったことはある
押した それにしても最近は田舎のガソスタ減ったよな
10年前くらいの記憶を頼りに走ってたら痛い目にあう >>741
みんなで行くようなのなら、灯油ホースのシュポシュポのやつ持ってく >>749
嵩張るし燃料の総量は変わらないけどそういう方法でもいいと思うよ ホース持ってけば口で空気吸ってできるんじゃね？
ゴクゴク 50ccもカラーチェンジしたね。これで旧外装形状のグレー、緑も揃うこととなった。個人的には白を現行で残してくれた方がパーツ入手上よかったのだが…。 >>748
スタンドあったと思って入ろうとしたらとっくに閉店してたりな
>>754
GB350かな？ 631だが、マフラー替えたからと、また乗せてもらったらビンビン！
微妙な上り勾配でメーター読み95出たわ
もう、官能的すぎる･･･
現行60のエンジンは期待しない方がいいのかな？
>>724
かっこええなぁ
さしずめハンタ乗りは高脂血でギトギトだわ やはりシフトインジケーターが必要な件について。
意味わからん
60でついたはずですわこれ 何が言いたいのかよくわからんが、シフトインジケーターは便利だぞ 新車購入考えてるんですが、どのくらい待ちかご存じの方いますか？
半年くらい待つんでしょうか… 検索したら県内、店頭展示はありませんでした >>761
県内縛りとかしてると難しいだろうね
早く欲しかったら他県を含めて在庫車を当たった方がいいよ
グレーなら千葉に一台あるね >>762
メンテの事も考えて近場で、待ってでもと思ったのですが
ベンリィは新車は無理って即答でした 新車考えてるなら45スレじゃなくて60スレかな？ 45はもう新車ないでしょ >>764
ありがとうございます! そちらで聞いてみます ちょっと聞きたいんですけど
信号や一旦停止とかでちょっとずつとまるときって
シフトダウンとか考えずにとりあえず止まっちゃえばいいんですかね？
で止まってから急いで1足か2速探して発進する感じ？
けっこう時間かかりませんか？
くらっちあれば止まる前から1か2を探せるけどないし
いちおうあるけど機構上そういうシフト操作に使えないよね あと走行中にギアを落とすと
かなりエンブレがきつくきいて
がくっとなるよね？
よっぽど低速にならない限りシフトダウンなんてしないのかな？
なんか思ったより難しいんだけど
4足だと60くらいしか出なくないですかこれ 俺は4速で走ってたら、余程のことがない限りシフトダウンせずそのまま止まって、前蹴り2回で1速にして待機してる
ノロノロと止まる時はシフトダウンする時もあるけど、ほとんどしないかな 特に初期のフロント14Tは余程減速してからでないとエンブレ強烈だからな
15が人気だけど俺は16Tにしてエンブレのマイルドさとふけ上がりの早すぎる1速がそれなりに回してから2速に入れられる点は気に入ってる >767
私も >769 と大体同じだけど
赤信号が青に変わりそうな時とかは
スピード落ちてから３速２速とシフトダウンする事もあるけど
あくまで青に変わった時の再加速のため
私は、カブではエンブレの為にシフトダウンはしない派
※個人の見解です 減速して停まる寸前に4→3→2→1って落とす習慣がついてるな
4→N→1はほぼやらない 俺も>>744と同じで4からNにしないな
信号での減速は4→3→2速まで落としてのろのろ進むときは2から加速、停車したら1に落とす感じ
これが体に染み付いてる >>775
俺もこれだな
とまってからガチャガチャやることはないな 停まる直前に1まで落とすようにしてるけど、バランス優先で4のままで停める時もある。気分次第。 長い信号待ち確定か、直ぐに青になりそうかで使い分け シフトダウンの件ありがとう
ケースバイケースはもちろんあるけども
まぁ基本止まって
完全停止したらそこからなんとか入れ直す感じですね！ 買った頃は4→N、いつからか必ずシフトダウンするようになってた 止まってガチャガチャするのは足の踏み変えが面倒かな 126cc以上でカブみたいなしっかりした荷台のあるバイクを出して欲しいわ
昔のPS250がそんな感じだと思うけど それな
自分は図体がデカいから図体とバイクの見た目のバランスから大型のクロスカブは欲しい
あのデザインのまま250ccクラスのサイズが希望
遠出の後に高速に乗れたり、有料含む自動車専用道路に乗れたら最高
NCベースのクロスカブcc160出やんかな タナックスのバッグとか椅子の上に乗せるものは、どんなに工夫して縛り付けても、不安定であることには変わりないからね >>789
ps250今めっちゃ人気なんだよな
リバイバル期待 PSってスクーターだけどいいの？
外装無しモデルのくせに高いし格好悪かったから、作り直すならゼロから格好よく作ってほしい。 確かPS250はデカいズーマーを作ったんじゃなかったっけ？
当時は思った程、売れなかったが数年前から突然人気が高まった
ようやく時代が追い付いたのか やはりCC1100…CC1100はすべてを解決する… ハンターカブやC125が出たときはこれで150ccで5速ならいいのにと思ったわ。
そのほうがクロスと棲み分けもしやすいと思うんだ。 150ccだと高速対応しなきゃいけないから
コスト跳ね上がるんだろうなぁ クロスカブの見た目で別にロータリーじゃなくても良いです
DCTであれば良いと思います カブみたいに気軽に気負わず安く乗れる
積載お化けな150cc以上の
バイクが欲しいんですね
分かります
～PS250に話がループ～ 俺はやっぱりガチャコンしたいなあ。
スクーターやDCTは便利なんだけど 夜にミラーシールドつけてるとやっぱりかなりくらい
まぁ夜はシールド上げてもいいんだけど目は保護したいかな
で、やっぱりフォグランプほしいかなぁとか
イカリングってほしいと思う？ライトも小さいしもうちょっと存在感あってもいいかなみたいな 夜にミラーシールドで暗いからフォグとか頭悪いのかね？ スモークシールドなんて昼間のトンネルも危ないでしょ フォグというか中華製の作業灯みたいなのつけてるけど快適だよ
シールドはクリアだけど街灯のない道では明るいにこしたことはないし
あと無骨でカッコ良くなったわ フォグでカットライン出てるのある？
対抗車が来たら消すのがダルくて導入に至ってない フラッグシップと呼べるゴールドウィングにも50ccスーパーカブにも同じ最廉価G1グレートのオイルが使われているんだってさ G1とG4なら滑らかさと振動の少なさ、加速の良さは違うと思うけど
あと冬場はG4
夏場はG2又はG3を選んだり
加速を楽しむならG4
静粛性を重視するならG3みたいな？ エンジン弄らんなら
カブなんかG1以上入れても
なんも変わらんだろ >>825
G1で十分だけど誰でも体感できるくらい変わるよ モチュールからG1に戻しても違い分からないマン参上！ 7000km走ったけど未だにわからないことがある。
信号青で発進しようとして吹かしたらNに入ってたというミスで、慌ててアクセル戻して回転が落ちるのを待つけど、すぐ出なきゃだから回転が落ちきる前にローに入れちゃうのだよね。これってアクセル戻してあれば回転中にローに入れてもオケーなの？それとも急発進とかメカトラブルとかの問題につながりますか？ >>834
あれはスロットル開けたままローに入れたのではないかな？こちらはハーフスロットルで進まないのに気付いてすぐアクセルオフするのでそこまで高回転ではないのですが…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
