アドレス125 29台目 【スズキ DT11A 】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
走行距離16000km、純正タイヤ後輪はまだスリップサインが出ず。
あとほんの少しで出そうだけど。
雨天は乗らないから滑ったことはないし、体重80kmの俺でこれだけもつのは素晴らしいわ。 >>690
前スレの学生君よ、流石にもう見てないだろうが
貴方の書き込んだ情報だけでは全くシビアコンディションの判断は出来ない出来るはずがない。だけど期間1ヶ月程度の平均燃費を出せば容易だ。シビアコンディションなら必ず燃費に影響する。つまり良い燃費のシビアコンディションなんて有り得ない。メーカー発表の燃費51や52から解離するほどシビアコンディションに寄っていくと言えるんだ。
スズキは6000km交換がマニュアル記載(この距離はメーカーが5年間は問題無く走る想定。エンジンにとって最良では無いとメーカー営業の回答)
6000kmを公表燃費52で割ると115L、それに最良であって欲しい安全マージンを30%見て80Lのガソリン消費ごとにオイル交換すれば良いだろう。
燃費30なら2400kmで、50伸びるなら4000kmで
但し、オイル量の確認だけは必須でサボり厳禁です。また、このエンジンは優しく毎回適距離を走るならばオイル消費も無くあっても極僅か、定期的に約10台が当方にメンテ入庫するが同傾向です。その内の1台の年間平均燃費は驚きの54km/L。真冬でも50km/L。5000kmごとに来られるがやっぱ毎回オイル綺麗だし振動が増えないわ。このエンジンで顕著なオイル減りがあれば要注意。
この御時世粗利の多いオイル交換がしたい購入店の親父の気持ちも分からなくは無いが、スポーツに励む貧乏学生に対して平均燃費とオイル減りによる負荷診断もせず一律同距離交換推奨だったならば如何なものか、、、異世代コミュニケーションを兼ねて客と喋ろうよ同業諸君。色々と学ぶ事あるよ。長文失礼 黒アド乗ってるけど、すぐ汚れるなあ。特に前部分。
まあ、どの黒バイクでも同じだろうけど。 >>30
埃で真っ白になるよね
洗車した後ワックス塗ってあとは汚れたら毛ばたきで軽く撫でるだけできれいになるよー！ 汚れるのは花粉だと思ってた
このくらいの季節以外はそこまで汚くならない気がしてるし
九州とか黄砂酷いけどバイクならあんま関係ないか 汚れたらまめに余った絞ったタオルで拭き取れば良いだけでは？ 純正タイヤのウェットグリップマジで終わっとんな笑
おすすめのタイヤ(そこそこ長持ちしてそこそこ食ってバカ高くない)教えてくれ ヘッドライトのレンズ？透明な部分ってバラして外すのは可能なんですか？ 以前、低速などでジャダーが起きるとか言う話があったが自分のもなってて取り敢えずオイル交換時期だったし交換してみた…ら、ジャダーは無くなったよ
現在走行距離8000km
前回オイル交換4500km時
オイルはホンダのS9※（乾式クラッチの別のバイクがあるため）
通勤使用で片道15kmくらいの用途
ご参考まで テールをLEDに交換した
問題なく取り付けできて点灯も問題ないのでメモ
数値上は暗くなるはずだが特に暗さは感じられず
アドレス125のテールランプ、純正品番09471-12128。取り外したランプはOSRAM SK7528。
12V 21/5W BAY15d S25 ストップ／テールのダブルタイプ。440lm。
スタンレー電気のLED電球、CA4887Mに交換。
ストップ/テール 電球色 12/24V 2.8/0.4W S25 BAY15d 370/45lm 2700K。
※スタンレー電気の互換表だと、09471-12128はA4964ESが対応で耐震仕様。
CA4887Mは、耐震仕様でないためか、A4964ESとは非互換（ただし形状、口金、電圧ともに共通）。 ブレーキの摩耗を防ぐためエンジンブレーキを多用して
極力フロントブレーキしか使わない様にしてる 俺は雨とかウエット路面ではリア主体。りあは滑っても持ち直せるけど、フロント滑ったら自信無い。 フロント多用してると寿命になる前にステムOHとかイラネー出費につながるよ 俺は足ブレーキ多用してブレーキはテールライトがつく程度に軽くかけてる 両足ぶらーんとさせて走ってるのいるけどそういうことか 足ぶらぶらしてるのは原付おばさんからリッター君まであちこちで見るけど、足ブレーキの為なのか？ 20キロほどでも走行中に足ついたらｽﾊﾟｰﾝと弾かれるからな やっぱりこれに乗るようなおっさん連中には模範的なブレーキ操作は無理だな 一万キロ超えたけど、気付いたら最近タイヤが滑りそうで不安という気持ちが無くなってた。
乱暴な運転しなければ普通に乗れる気がする。 純正チェンシンはドライならセンスタ擦るまで倒してもそうそう滑らないがウェットはマジでヤバい
コーナーは努めて速度落とさないとあっさり滑る >>61
転倒して車体と地面に挟まれたら最悪は足が飛んでいくからな
コケた方がマシだわ 最近メーター周りからビビリ音がしてヤダ
バラして見たけど原因分からんかった なんか鬱 >>67
俺のは２、３か月で消えてくれたが、低速時のブレーキ？のキイキイ音はある。
あとクルマはワゴンRだが、こちらはインパネのビビリ音が消えない。
まあ、あまり気にしないことにしている。 エンジンオフで手押しするとリアホイールあたりからシャーシャーと微かに引きずり音が出てるな 新品のチェンシンが滑りやすいのは何故？
当たり前だと思ってたけど説明してみろと言われたら自信ない。
離型剤が残ってるとも思えないし、表面がツルツルだとしても少し走れば表面削れると思うけど。
滑らなくなるまでかなり時間かかった。
何故だろ。 >>66
同じじゃない？少なくとも自分はそう解釈してる
動いていても止まっていても該当する言葉 この底○貧○労働者御用達の下駄、80出してもほとんど何の不安感もないんだな…すげえな…
80くらいまでならスルスル出ちゃうし…改めてめちゃくちゃ良い買い物したな >>73
じゃあ、65はどういう意味で書いたんだろう？ >>70
逆を考えてみたらどうだ？
グリップするタイヤは減りが早いってのはわかるだろ？ >>76
よく効くブレーキパッドは減りが早いのと同じですな 行きつけのカイロプラティックの院長もアドレス125なんだけどさ、ブレーキ強化してるの
アドレス125ってゆっくり、まったり走るバイクだよねえ
まあ、友人から貰ったそうでアドレス125に乗りたかったわけではないみたいだけど(´ω｀) チェンシンが固いのは分かる。
柔らかい方が摩擦が強くグリップが効くのも分かる。
俺が分からないのは新品チェンシンと使用して表面が削れたチェンシンとの違い。
単に固いから滑るなら使用して表面が削れたチェンシンも滑る理屈だけど、そうでもない。
材質は同じなんだけら新品と表面が削れたチェンシンの違いは硬さじゃないだろ？ スクーター検討してるが新型トリシティ発表あってあとスズキの６月発表待ちだな このクラスは6月に1台 その後しばらくしてからもう1台か 2台とも海外とかの発売済みを流用かね トリシティは取り回しが…
狭い駐車場は苦労させられるだけ 鶏Cityで通勤グランプリに出場してるおっさんがいたんだが、当たり前に車で詰まってその都度すごいイライラしてる雰囲気を醸し出して必死に抜け出そうとしてた…。
なんでそういう運転するのにそんなバイク買ったんだよとしか言いようがなかったわ笑 さすがに皆がムキムキな訳無いだろ。身体が悪い人も含まれるのだよ。 >>91
体が悪いと尚更取り回しがきついのは無理だろう、軽い50㏄を選ぶ 極論は不本意だがトリシティの話題はスレ違いと言われない不思議 俺はスレチだと思ってるよ。
ただ流れが叩かない方向なので静観してるだけ、これが大人を生きるって事さ。 僕以外も悪いやついるもん！
ってか？何歳児だよ・・・
周りを下げてもお前の価値は上がらないから安心しろ 周りに合わせられず和を乱すほうがよっぽど子供ですね(笑)
自分の意見を主張できるのが大人だと思う子供の考え(笑) 空気圧だけどバイク屋に頼むといつもfが200kpaでrが280kpaなんだけどこんなもんなの？ ノーマルシートに入るお手頃価格メットでオススメある？YJ-22とか良さそうだけど
YJ-14やマルシンM-430とM-385あたりは入るのかな >>102
1人乗りの規定値はF150kpaR200kpa
>>103
フラットだけどYJ-20がギリ入る M-385使ってるけど、つばの部分をフロント側にすれば入るよ >>103
ノーマルだがマルシンM-520XLは入る。ヤマハならSF-7も入る。
YJ何とかは店頭で見たらかなり筐体が大きいと感じたなあ。
SF-7は無難なつくりとは思うが、強度はSG規格なのでソコソコ。
M-520XLは4000円のわりにSG規格ながら強度はSF-7よりしっかりしてる印象
しかし形が特徴的で後頭部がやや浅いのと頭頂部のスペースがなくて前頭部がペタンコになる印象だった。
なのでカッターで前頭部付近の緩衝材を多少削ったら丁度よい感じにはなったな。
あと、SF-7のXLは60-61cm表記でm-520xlは61-62だが、m-520xlの方がキツメ。 前後タイヤ空気圧2.5
段差のタイヤ底つき感無くなった >>103
ノーマルシートにYJ-14のLサイズは入る
YJ-22のLサイズはギリいける 歩くくらいのスピードで走るとフロントからヒョヒョヒョって音がする
軽ーくフロントブレーキレバー握ると消える
結構これ気になるね >>109
同じだった
そのうち消えたけど
店の人がバイクはこんなものだと言ってた
まったく問題ないってさ >>109
ディスクとパッドが擦れてる音だよ、完全には離れないからね 梅雨突入前に旭風防さんのウインドスクリーン付けます >>116
俺を切れさせたら大したもんだとチェンシンさんが語ってた チェンシンはタイヤの形をしたプラスチックの輪っかだよ 二輪なんて普通にしてたって滑ることあるだろ
大型だってそう。逆に滑らないほど乗ってないんだろお前が 初原付きで純正チェンシンしか知らないんだけどMB520やD307とかに替えたらやっぱ全然違うの？ 滑らないようにって、プロライダーじゃ無いんだから。 >>124 そうだよ！プロライダーじゃないんだから交差点でタイヤの端までバンクさせる必要もなければタイヤの限界まで速度を上げる必要もない
良いこと言うね そもそもゆっくり走るバイクだし、ゆっくり走ってても滑る時は滑る >>121
2万キロ走行したけど？
滑ったこと一度もないなぁ
運転の仕方の問題だと思うよ マンホール戦記アオイ 第1話 / マンホール戦記アオイ - 原案・古賀葵/漫画・北嶋一喜 | 週刊コロコロコミック
https://www.corocoro.jp/episode/3270296674341556743
マンホールじゃなくてマンホールの蓋だと思った >>127
二輪どころか四輪でも滑ることはあるが？
前このスレにいた時速30キロで走ってる人？ 滑らないとか言ってる人エアプか？www
純正(購入時に付いているタイヤ)は滑りの総本山だぞ。 >>135
滑らないって言ってるのはチェンシンの社員じゃないかな？ いや、普通に走行してる分には滑らないそれで滑るタイヤをスズキやホンダが純正品にしない >>137
滑らないのになんで二輪にABSを普及させようとしてるんだ？
全く滑らない？
笑わせんな！ ABSは普通に走行してて滑らないシステムなのか
フムですね ABSは普通に走行してて滑らないシステムなのか
フムですね きっとエアライダーなんじゃないかな
ブレーキも使わないみたいだしコーナリングも30キロ走行だから超安定してるみたいだし ｉｑに差が有りすぎると会話が成立しないって本当だな 50ccのスクーター乗ってた時、タイヤがパンクして新しいタイヤに交換したんだけど、バイク屋さんが柔らかいタイヤに交換した。
走ると表面が削れて真っ黒になるくらい柔らかかった。
カーブも怖くないし、グリップが効くってこんなに安心するものかって実感した。
チェンシンは真逆。買った頃はドキドキしてた。 IQが低いとIDコロコロ変えてもバレないと思っているらしいｗ ネット上で自分の意見が通らないとやたら攻撃する人が居るけど現実世界ではもっと意見が通らない人なんだよね。
別に何を言いたい訳ではないが。 >>139
頭悪いは聞いたことあるけど頭弱いは聞いたことないな
お前日本人じゃないだろ >>149 普通に使うぞ
頭が悪いは知識が少ない事だが頭が弱いは考える力が弱い(思考力が少ない)事 皮肉って小馬鹿にするような感じでも使われるかな
哀れんで頭が悪いとはっきり言わずに頭が弱いと表現することも
少なからず使われてる言葉だし初めて聞いても察することはできる
それができないのはちょっと頭が弱いのかな？と思う 1日1回3km程度で週4日ほど乗るチョイノリの燃費報告するよ。
今回は29km/Lだったわ。 ちょい乗りならそんなもんじゃね？
3キロって思ったほど伸びないと思う。
俺も23区で買い物しかせず燃費を計測したことがないんだが、実際そんなもんなんじゃないかと思ってるｗ 3キロ先のスーパーっていうか商業地域に通ってるけどまあそんなもんでしょ 純正タイヤのせいか、思った通りに曲がらない
タイヤがⅮ307に交換しようかな 燃費は45～50くらい
長距離をゆっくり走っても50以上は伸びない
体重が70kgだからこんなもんかな？ チョイノリはその名の通りちょい乗り目的だから、暖機云々無しに其なりに走れる様に多少濃いめのセッティングだと思う
ま、燃費気にするバイクじゃないしね >>164
俺もそんなものだね。最高記録で51キロチョイだった。最低で43くらい。 スクーターはスリップロス多いからゆっくり走っても燃費向上しないよ ぐぬぬ…
今回計測した42.9km/lが過去最高なのに… リッター50とか車一台もいないテストコースで走り続けてるかめちゃくちゃ迷惑運転してるかっていうレベルだろ笑 都内から富士山までよく行くけど
リッター57km位だな 俺も最高は春のツーリングの57だな。ツーリングでは50はまず切らない。 信号少なくて全体の流れの速い道を選べば結構簡単にでるよ
俺もツーリングの時に50km/l切らない
途中の給油の時に走行距離と給油量で暗算で計算する程度だけど 俺も最高はツーリング行った時のリッター57だわ
最低はちょい乗りしかしなかったときのリッター39 通勤片道25kmを常に信号ダッシュしてても40~45km/Lくらい出るから大人しく走れば50は割と簡単に出そうな気がする 新車で買って半年でやっと800km走った
振替で天気も良く時間空いてたので自分でエンジンオイルとギアオイル交換した
静かで加速も良くなった 低速時のガラガラ・ゴロゴロ音は構造上仕方ないのかな？
それともハズレを引いたとかｗ ウーバー用にフラットとノーマルどっちにしようか迷ってる
普通に考えればフラットだけどノーマルのほうがケツが痛くなりにくいって噂を聞いたから迷うなぁ
ノーマル保持とフラット保持の方の意見が聞きたいです ウーバーで使うって事はなるべく安く買いたいんでしょ？ノーマル一択だぞ >>180
クランクメタルの不良でピストンが首振ってませんか？ >>181
フラットでウーバー稼働してるけど痛みは無いよ
ずっと乗ってる訳じゃ無いから痛みは気にしなくてOK
好きな方に乗りなはれ ノーマル乗ってるけどケツがいたくなるぞ
フラット一択だろ フラットとノーマルの選択肢がある地域なのが羨ましいわ
オレはノーマルの赤しか残っなかった 旭風防付けてるけど雨の日は見え辛い
撥水コートしたらマシになりますか？ >>181です
色々ご意見ありがとう
フラット買おうと思いますっ！ フラットもよく見りゃパッセンジャーシートとの境目はあるのな >>193
フィルムのほうがいいよ。
スマホの指紋付かないようになってるフィルムのバイクスクリーン版みたいなやつ、あれは走行風で軽々落ちてく。
アドレス用のがあるかは分からないが。 >>197
ありがとうございます
バイク用品店に行ってみます >>194
>足元に荷物じか置きするときっぷ切られるよ。
灯油ポリタンクであっても頑丈な紐なんかでわっかをつくってカバンホルダーにでも引っ掛けておけば文句は言われないよ。
何にも固定されてなくて車体から簡単に落ちてしまうのがダメなんだ >>195
今からどちらも買える状況ならノーマルの方が良いと思うけどね。
まあ、ケツが痛いと感じるならヤフオクでノーマルシートを入手して
交換すると良いよ。 てか、現物に触れるなら実際にまたがらないと判断できないね。 アドレスちゃんもウンコ付いたケツに座られたくないってさ >>200
またお前か
根拠のないことを言って被害者を増やすな コーナンで買った安いバイクカバーが7ヶ月で破れた
長持ちするバイクカバー知りませんか？
SH33を付けてます >>203
お前はフラットでもケツが平気かもしれんが、
ケツが痛いと感じているユーザーも多いだろう。
事実俺はフラットを買ったが、あまりのケツの痛さにノーマルシートに変更している。
まあ、>>195がケツが痛くなる可能性があるという事前情報を知りつつも
フラットにしたいならそれはそれで自己責任で良いのでは
人によって合う合わないはあるにせよフラットのメリットは
フルフェイスがメットインに入るという点だけでそれ以外は何もないと思う。
硬いし、触ったフィーリングもざらざらしている。ノーマルがまさしくノーマルだ。
初期型のノーマルはステッカーがダサいという欠点があるが。 だからソース出せよ
フラットが痛いってID変えて騒ぎまくって何がしたいんだ？
営業妨害もんだろコイツは 話題も出尽くしているから同じ話しを繰り返すんだよなぁ
このスクーター何万キロ走れるのかな？
10万くらいは持って欲しい >>208
そんなこと言ったら車とかなんでも一切レビューできないぞ。
乗り心地が固いとかフワフワして酔いやすいとか、全然数字で表せない。
シート硬さが気になる人間は機会があれば
ノーマルとフラットに跨れば良いだろ。それで決めれば良いだけだ。
それすら否定して「フラットシートが硬いなどデマだ！そんなこと発言するな！」
と決めつけるなんてどこかおかしいのではないか。
パラノイアというか統合失調症というか。
原付など５年で買い替えるものなのに、なんでそこまでフラットシートが
硬くてケツが痛いということに異常に反応して、自分と異なる意見を抹殺しようと
するのか理解できないね。異常なこだわりを感じる。
何らかの人格障害であることは間違いないから、
もし、日々に生活や仕事に支障があるなら心療内科にかかることをお薦めする。 自分でオイル交換して
マフラーにオイルが付いたからふき取ったら
一か月後ぐらいにさびてきやがった
俺のせいか？スズキの品質か？
そのくらいでさびるとは思わんかった >>212
パーツクリーナーすぐに吹きかけて綺麗にしないとね 勝手に人を病人認定する貴方は心療内科勤務なのかそうか 痛い痛くないは、その人の感想だから他人がどうこう言える問題じゃない。 便所の書き込み見てヤマハのYJ22買ったけどノーマルシートに絶対入らなそう
メットかぶるとボンバーマンになる
リアボあるし物はいいので後悔はしていない エアクリーナー清掃してみたけど、
ぜんぜん汚れてない
何これ？
本当にフィルターとして機能してるの？ >>211
レビューの件は分かるが
パラノイアや病の意見は同意しかねる >>217
そんなもんじゃない？
クルマのほうも1年に1度見るが大して汚れない アドレス110で良いなもう
性能はたかが小型だし車体のコンパクトさが1番だろう >>224
フルフェイス入るのか
キックはオプションか ダイソーで廃棄する天ぷら油を捨てやすいように固めるという商品を見つけた
内容量は5袋入りで１袋で６５０ｃｃをプルンプルンに固めるらしい
アドレス１２５のオイル容量は６５０ｃｃ・・・。イヤラシイ偶然・・・。
アドレス１２５を5台もプルンプルンに出来ちゃう・・・ｗ スウィッシュの着せ替えみたいなもんか
LEDライトを外して安くするのかと思ったけど台湾サイトではスウィッシュと大差ない値段…
コレを出すくらいならスウィッシュを終了させてないんじゃない？ >>211
自分と異なる意見の人を精神異常扱いするのはいただけない
いくら正しい意見や感想を述べようがその一言で台無しだよ貴方 >>230
何スレも荒らし続けてるのコイツなんだから相手にせずNGにするのをおすすめします >>230
「フラットはシート硬めなのでケツ痛い人はノーマルシートに付替える手段もある、
今からどっち買うか悩むならノーマルが無難と思う。」という意見に対して、
「フラットの方が硬いなんてデマ流すな！二度と発言するな！」
と某フラット好き氏は攻撃してくる。しかも２年近く、半日と置かずに即反応。
これって、自分と異なる意見を認める認めないのレベルでなくて
言論封殺、感情的で過剰な攻撃をしてきてるのは某フラット好き氏の方だよね。
俺はあくまでフラットでケツ痛で困っている人、または今からフラットとノーマル
どちらか悩んでいる人に経験談でアドバイスしてるだけ。誰にも喧嘩売ってない。
なので俺は、「君は精神障害の疑いが濃厚だ。病院に相談した方が良い」と
優しく丁寧にアドバイスしてあげた。
このことを指摘されないままだったら彼は一生、私生活や仕事の場で
自分と意見の異なる人と衝突を繰り返して破滅的な人生だっただろう。
俺の助言は彼の人生を救ってあげたのだ。 おっと、行き違いで某フラット好き氏が登場か？
こんな感じで即レスしてくる。
もはや失職して１日中、スレに張り付いているのか。
俺の助言、救済は手遅れだったかもしれん。 フラットが硬いと感じる人は足の長さが足りない為とファイナルアンサー出てるはずだが >>234
ちなみにそれも俺が言ったことなんだけどね。
シートの真ん中に座れれば、シートの硬い部分を避けられると。
でもシートの真ん中に座れる人なんてほとんどいないと思う。
確か身長185cmの人でないと無理とかでなかったか。 そう言うことでスレが沈静化できれば、と思ってその時は発言したのだが
逆に「フラットでケツが痛いという奴はチビ、短足！」と自分の都合の良いように
解釈してしまった。こんな具合に彼の精神はイカれてる。
まあ、どのみち俺はフラットが固くてケツが痛い人にアドバイスしてるだけで
フラットでもケツが痛くない人に喧嘩うってる訳ではない。 >>235
それは俺が言い始めたことなんだが…
身長173センチだけど余裕で硬くないところに座れてるよ
別に真ん中に座る必要はない。最先端が硬いだけだ
っていうか、日本人でも中国人でもそんな身長高い基本設計にするわけがないって、少し考えてワカランの？ てか「チビ、短足！」というのなら、
少なくともフラットシートの前半分は硬いということを
暗に認めているともいえる。
それに日本人の大多数は175cm以下くらいで短足が多いだろ。
185cmで足が長い人間なんて限られる。
シートの真ん中がちょうど良いポジションの人なんてスレにどれだけいるのやら。 >>238 俺は174cmだが普通にタンデムとの境目辺りに座れてるぞ
アドレスのシートが硬いのは他のメーカーのスクーターと比較しても硬いのはフラット乗りの誰でも認めているよ。ノーマルより硬いとの嘘を認めてないだけで
体格的に硬い部分にしか腰かけられなくてカタイカタイと騒ぐのは違うでしょ >>239
ノーマルよりフラットが硬いというのがウソ？その根拠てあるの？
少なくとも俺はノーマルの方がフラットほど固くないと思うが。
だから俺は事前に迷う人は事前に両方にまたがって決めれば良いと言ってる。
足が長くてフラットシートの真ん中に座れる人はおめでとうでございました。 >>239
だから俺は、フラットが固くて困っている人にアドバイスしている。
困ってない人は相手にしなくて良いので俺の発言はスルーしてくれ。
いちいち攻撃してくるな。だから精神障害と言われるのだ。 もしかしたら、中国製の製品はバラつきが多いので、
中にはあまり固くないフラットもあるかもしれんがね。
なので俺のアドバイスは硬くてこまっている人限定へのアドバイスだ。
それに実売で１万円ほど高いフラットを積極的に買う理由なんてないだろ。
フルフェイスをメットインにどうしても入れたい人以外は。
俺シルバーが欲しいのでコロナで在庫がないので仕方なくフラットを買ったが。 フロアボードに足が届かない人はシートの角に自分の足の重さがかかるから太もも圧迫されるのでフロアボードに少し嵩上げできる足乗せ付けると長距離楽になるよ まとめ
「フラットシートでケツ痛で悩んでいる人はノーマルシートに
付け替えたら改善するかもよ。新品で1.5万程度。オクでも時々でてる。
でも人によってはノーマルとフラットで硬さが異なるという意見に
根拠がないと(感情的に)反論する人もいるよ。
だから可能であれば事前にノーマル、フラットに触ったり跨ったりしてみてね。
足つきが不安な人はノーマルを選ぶ方が無難だよ。実売で１万円ほど安いし。」
こう言ってるだけだけなのに異常に感情的になって攻撃してくるよね。
俺はノーマルに差し替えて、フラットが余っているけど
オクで出品すれば１万円くらい値段がつくだろうが予備で持ってる。
「ノーマルシートを追加で買ったけど硬さが変わらない、金返せ！」
というなら初めから買わない方が無難だな。
予備を買ったと思うか、気分によってノーマル、フラット付け替えて
両方のフィーリングが選べるとか前向きに捉えないと。
そうやったうえで固さについて客観的な意見のやりとりができると思うが、
ここまでスレに精神障害の疑いがあるものが居座っているとそれも難しいだろう。 >>224
関係ないがえぐい広告の数で草。
一昔前のDMM並みの量はあるね 今度の日曜に往復200kmほどのツーリングに行ってくる。アドレスで1日でそれだけ走るのは初めてだけど、どうなることやら楽しみ。早朝出発。 オイル上から抜いてから下のボルト外したが
ほんの少し垂れただけ
これなら気軽に交換出来る >>250 普通に抜いてもそれほど手間じゃなくない？ どんなに暇でもどんなに頭にきても絶対に9回も書き込まんわ
どうかしてる ケツ痛くん怒りの連投で草なんだ
整形外科に行く事をオススメする
肛門科かも >>253
そりゃ、怒る気にもなるさ
フラットでケツ痛いならノーマルシートに付け替えるのも一案、
俺はそれで改善したと報告しただけでアホみたいに攻撃されるのだから 精神科だろ
実際にアドレス所有しているのか怪しいしｗ こいつは真性のキチだから相手にすんなって
そもそもフラットの方が固いって言ってるのコイツだけだし
安物のノーマル買った腹いせにデマ流してるだけだぞ >>256
お前ももうそのワンパターンな書き込みはするな
召喚しちゃうから オクでノーマルシート買った君はコテ付けてよNGするから 空いてる道路で禁止されてないなら別にいいんじゃねーの？
ふと思ったが、東京のデカい国道で交差点以外で右折しようとしていきなり停車するやつがいると大体近隣3県含む地方ナンバーなんだよな
そういうところはそもそも右折可能でない場合も多いんだけど（時間帯にもよる）、道路が混雑していようがお構いなしに空気読まずに渋滞を発生させるのは田舎では許されることなのか？ >>265
確かにそうなんだが、幹線道路とか交差点以外の道路で右折するのって都会の人はそもそもあまりやらないのよｗ
超混雑してる場合なんて尚更怖くて出来ないって人多いよ。右折出来る場合でもそれを知らずにクラクション鳴らしてくる人も結構いるからねぇ >>264 禁止されていなくて、自分の住んでいる周りではやる人いないから右折する人は許されないってのはかなりカルトだよな 右折入出庫云々は法律では無いわな。店側の安全に配慮したお願い。 >>268
極端だな。誰が許されないと書いた？
迷惑だから避けるべきとは思うよ、少なくとも
その程度の感覚で書いてるけどｗ
>>269
このスレ極端に偏ってる思想のヤツ多いからｗ >>271 許される事なのか？とはどういう意味？
俺の知ってる日本語だと許されない事の反語表現 なにかにつけては攻撃したいだけの人が集まってるようにしか見えないが…
そこに議論はなかった。 何か日本人のレベルが落ちてるんだろうな
小学生が法律は？とか言ってるレベルのまま大人になっちゃった感じ
屁理屈捏ねてると、お天道さまに怒られちゃぅぞ 右折車なんて普通にすり抜けるから気にならん
引っ掛かってるクルマが気の毒ではあるが 車両横断とごっちゃになってるやん
まあ難しかったり流れを悪くするなら、一つ多く前進して3回左に曲がって実質右折とか、横断厳しいなら右折して3回左曲がって反対車線に入って左折で入れるようにするとかやる
時間はそう変わらないもんだし >>272
あ、確かにそのように書いてるなｗ
悪いね、大した意味ではなく恩赦される等の高尚な意味合いでは当然ながらないのでな
まずは東京23区中心部、それも港中央千代田に限らない地域での幹線道路の交差点以外で右折してみてくれ
私の言いたいことが用意に理解出来ると思うよ そろそろ20,000kmなのでVベルトとWRの交換なのだが、webikeで純正ベルトの見積もりすると納期未定で注文できない。でベルトの型番27601-10K00で調べると台湾スズキの純正が国内の半額くらいで買える、そもそも中国で組立てなので同じ物なのか？ webikeとかモノタロウで注文不可でもバイク屋で取り寄せ頼むと難無く入手できる場合もあった。
どうしても純正がいいのなら購入店かスズキワールドへ問い合わせてみては？ >>277 だから最初の一文と国道右折の主張に１８０度違うから驚いたんよ
俺の生活圏のR16だと中央分離帯がある片側二車線だが右に路地があるところは中央分離帯は確実に切れている
当然右折禁止の標識もない(時々ある場所で取り締まりしてる)
当たり前だが普段から路地を使って生活してる人は普通に対向二車線跨いで右折できるタイミングまで一時停止してる
近県からの流入に多いと感じるのはそれが理由だと思うよ >>PCXで良い気もしてきた
そりゃあお金があって超便利なコンビニフックとポリタンクが置けるフラットフロアを諦めていいなら
PCXが良いよ 昨日日帰り230㎞ｎプチツーしてきたけど、暑さ以外は疲れも尻の痛みも無く
快適だった。土坂峠のくねくね下りでSSツアラー後ろから煽ったみたいになってしまったけど
試しで本気で走って見たらどんな感じかなと思って攻めてみたらなっただけで
決して煽ったつもりはありませんよツアラーの方。ツアラーさんんも本気では走って無かった
のでしょう、道を譲ってくれる感じでしたが、抜いたらどうせ瞬殺で抜かれるだろうからやめときましたw シグナスグリファスはアドレスに負けず劣らずのフラットフロアだったが如何ですかな？ 2Lx6のペットボトル箱が余裕で運べるから
夏は助かるよ オイルをＧ2にしてからか？
相性が悪いのか、ジャザーが多くなったような気がする
長距離走って熱ダレを起こしたのかもしれんが
金は掛かってもいいから高いオイル使ってみようかな？ >>296
中古が支払総額19.71万で16000km走行車
新車は店にまだ行ってなくてNET上ではメーカー希望小売価格で23.1万
少し値引いてもらって乗り出し25くらいかなぁって思ってます せめて走行距離5000km以下であればって感じだよなあ うーーん
ご意見の結果、やっぱり新車にします
アドレス110と迷ってる体で値引きを狙ってみます 新車が買えるなら、それがいいと思うよ
今は中古が高すぎる >>304
カラダで値引きを迫ります。って読んじまった
ウホホッ ヘッドライトをデイトナのＬＥＤに交換しようと調べていたら
アドレス１２５に付いている省電力タイプのＨＳ1が無い
みんなＨ４を付けているのかな？
ＬＥＤ自体省電力みたいなもんだからＨ４でいいのかな？ メーターのバックライトのあたりが一定じゃないのが気になってるんだが
LEDなら2、3個並列つなぎに繋いでも電力的に大丈夫そうだから
それでメーター全面光らすことってできないかな >>306
新発売じゃないよ 単に年度更新のカラーチェンジだよ
タイというか台湾だよねたしか。 >>297
出た当時新車で買ったけど自賠責5年付きで21万円だった。今そんなに高いのか… 多分走ってるの一度だけ見たことあるけど、テールランプが小僧ウケしそうだなと思った >>313
去年新車で自賠責5年付けて23万だった >>315
俺は一昨年の暮れで25万円
（ただし急いでいた） そろそろ新車の情報が欲しいよな
アドレスと名がつくなら買い替え候補にするんだが そのアドレス110も今年位で無くなるらしいけどね、フルモデルチェンジするのかな？ 梅雨入りしマンホールと段差が怖い季節です。あと少し溝残ってるけど…
MB-520に変えたくなりますた。 雨の日はクルマだが夜中に降って朝はやんでるとかは迷うわ
アドレスのが圧倒的にコスト安いから出来るだけ乗りたい >>330
雨と風と荒れた路面に強いバイクならトリシティだぞ 雨の日、坂下りながら「ABS仕様じゃあ～」言いながらブレーキｷｭｷｭｷｭと連射握りしてたらカーブでｽｯﾃﾝｺﾛﾘﾝｺﾛﾘﾝﾁｮしてミラーへし折ったった
以前違うバイクの時、雨で滑りまくりだったからケツ振ったタイミングでブレーキ繰り返したらどうなるカシラ？と「リズム天国やん！たﾝのちぃ～♪」と遊んでたらｺﾛｺﾛｺﾛﾘﾝｺﾛﾘﾝﾁｮ☆と滑ってカウルすりおろしたった
皆気を付けろよ雨の日はお前らの事が心配だぜ 次はシティグリップがいいかな・・・？でもすり減るまでに何キロ乗らなきゃなんだか 純正チェンシンからシティグリップに替えたけど
ウェットはだいぶ良くなったよ。
チェンシンのときは直進でも心もと無かったけど、そういうのは無くなった。 3000kmしか走ってないけど皆の書き込み見てたら怖くて替えたくなってきた
もったいないけどタイヤ替えようかな？ ましなタイヤに変えても滑る時は滑るし
普通の人より急加速、急ブレーキな走りしてる自覚があるなら気休めに替えたら？ 6月に新型発表という噂があったが本当かな？
少し前に台湾向けのモデルが発表されたけどそれと勘違いしたんじゃないの？ 前に書いたけどバイク屋に夏ごろに1台発表
遅れて時期は未定だけどもう1度に発表っていうのを聞いた
スズキから通達があったととのこ125ccクラスね
既存の使い回しか完全新作かは分からないけど プチツーリングを予定しており、youtubeで紹介しているスマホホルダーとハンドル用クランプバーを買いました。
https://www.youtube.com/watch?v=xQ6RtgARet4
突然、雨が降ってきたらどうしてますか？
例えば、ビニール袋でスマホホルダーごと覆う、スマホをビニール袋に入れてスマホホルダーに取り付ける、専用のアイテムがある？ 海用のケースかな。一年経ったが7000km 弱でツーリングは未経験。 アドレス125でツーリング行って楽しいか？
たまのツーリングくらい250以上をレンタルすれば？ スピードが遅いからいいってのもあるでしょ
２５０だと運転が楽しいけど景色を楽しむ余裕もなくなるし、止めて降りるのもちょっとめんどくさいな 125スクーター買うとメインの大型に乗らなくなるというがアレは嘘だね
400でもツーリングでしか乗らなくなる スズキのサイトで見たら前期型ノーマルのステッカーはダサいが
実物見たらなかなかカッコイイんだよね
前期型白の実物も写真より全然カッコよくて驚いた。 うむ。
画像だとダサい現行ハヤブサをワールドで目の当たりにしたらもっとダサくて素通りした、そこには俺のDT11Aだけが輝いていた。 正直ハヤブサのデザインだけは他の何にも影響も受けてない感じだな…
インドのアヴェニス125とかヤマハシグナスレイにそっくりだもんな…
コンセプトが同じだからしょうがないっちゃしょうがないけど >>349
防水スマホでも雨の中のバイク走行には耐えられない。
海用の防水ポーチみたいなのか、簡易的にはお菓子用の透明な薄いシートみたいな袋がおすすめ。サランラップという手も。 >>365
まあ、特にメガスポに興味があるわけじゃないけど
ZZR1400のほうが普通で格好いいな
HAYABUSAはアクが強すぎる >>349
百均のジップロックで充分
余った部分は裏側に回してビニールテープで止めれば操作も不具合は無い
ジップ側を下にすれば充電も可能だけどこれは自己責任で 125のラインナップ、スカスカのまま
9月まで放置するのか >>372
駅前駐車場が125以下のみ、みたいなのが改善されていけば個人的には150ccクラスで問題ないんだけどな
ヤマハはアホみたいに150スクーターばかりラインナップしてるし
ヤマハ、軽二輪スクーター「XフォースABS」新発売 通勤/通学に「乗って楽しい」 - AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/post/826837
XSR155とかFZ-Xは頑なに国内で売ろうとせず、
トリシティやマジェスティS、N-MAXとスクーターだらけの150ccクラスに更にスクーターを追加するヤマハは
軽二輪ロードスポーツから400や大型にステップアップしてもらうとかそういうことは考えてないんですか？(`Д´) Xフォースはかなりコンパクトな車体なのでアドレス125亡き今、代替候補に入ってくると思う お前ら、ブレーキオイル換えてる？
マニュアルには2年に1度換えろとあるが、換えたら5500円くらい掛かった
2年に1度って結構キツイんだけど セルのブラシ交換しようと思って開けたらびっくり、交換できない仕様ですた。
おいそこのアドレス系YouTuber、なんとか知恵を捻って取り付ける動画よろしく！ そのKYのブログ
https://kystyles.net/address125-motodx/
プラグレンチはフレキシブルプラグレンチでもおｋ
プラグをはめるときは気を使うけど 自分はスイベルラチェットを使う。
手持ちのトルクレンチはヘッドが入らないのでNGKのサイトにある角度法で締めてるが今まで問題なし。 ファミバイ特約が150ccまで拡大すれば良いんだけど。 前にバッテリー盗まれて今無名のバッテリー使ってるんだけどみんな何使ってる？
GS YUASA買うべきなのか台湾ユアサとかでもいいのか悩む 晴れの日しか乗らんのだが突然の通り雨にあった
ウインドスクリーンのおかげで殆ど濡れなかったがやっぱ付けといてよかったわ 暖かくなってきたから風防外したけどハンドル軽くなって快適
短距離メインだけど人によるんだな 次期アドレス１２５を楽しみにしているけど
どうせ、新興国で売っている
わけが分らんデザインのスクーターを
新型アドレス１２５として売り出すだけなんだろうな バイクの置き方は自宅駐車場にクルマに隠れるカタチで、
バイクカバーかけて、ゴジラロックまでしてるのに、
バイクセンターの買い取りチラシがポストに入ってた。気持ち悪い。
でも、盗難するならいきなり盗難する方が早いとも思えるので
本当に買いとりたいだけなのか、盗難の目星をつけられたのかは不明。
ネットでぐぐっても正体不明のインチキ業者とのこと。
今後は面倒でも自宅のフェンスの中までバイク持ってきて駐車しよう。
なお、チラシ投函されたのは土曜日〜日曜日昼の間で、
防犯カメラがあるので業者の姿を明日チェックしてみる。
8倍速くらいで延々と流しながら確認なので時間かかるけど・・・。 >>391
道路を行き交うバイクはほとんどが「アンダーボーン」 日本とは異なるマレーシアのバイク事情 | バイクのニュース
https://bike-news.jp/post/162203
アンダーボーンと大径ホイールスクーターが人気なのと
インドだとサリーガードが付くくらいで別にそんなに違いってないでしょ >>394
ハヤブサとかゼファーが一番おいしい獲物だろうけど、
そんなのがなかなか無くて、楽に盗めるならアドレス125を
サクッと盗む可能性もあると思う。姉妹車アドレス110は盗難ランキングに入ってるし。
業者は防犯カメラで確認できたが、
アドレスV125に乗って新聞配達でもするかのように
うちのポストに投函してた。逆光だしヘルメットなので顔は全然分からない。
何かスマホでリスト？確認しつつ、さらにうちの家の外観を撮影してから投函してた。
気持ちわるい。たぶん日本人？ぽいがその程度しかわからない。
なので物色は別に日におこなって、事前にチラシ投函リスト作って、
そのリストに従ってチラシを投函しているような。
「きちんとリストに従って投函完了しましたよ」という記録を取っているのだろう。
かなり組織的というか、システマチックというか。
でもヘルメット被るわマスクしてるのではカメラの映像で人物特定とか無理だな。
そういや先日のボクシング井上尚也の空き巣もセコムしてても
空き巣は5分で仕事完了するので無意味とか・・ >>379
ブレーキフルードは5年経過時に替えようとしたらバイク屋の人に交換不要と言われた >>395
できる盗難対策をやっておくしかないね
あまりあれこれ考えても仕方ないよ 約1年乗った感想が
デザインが目立ち過ぎず周囲に溶け込む
普段使いで何ら不満が無い
余計な装備が省かれて安価で買えた満足感
頑丈なリアキャリア
ポジションの自由度
燃費の良さ
フットワークの軽さ足つきの良さ >>396
体形とか歩き方とか雰囲気とか。
>>398
敷地内まで入れるのは面倒だが直射日光からは守れるのはメリットかな。
ちなみに環境は車通りは多いが周囲は無人の倉庫？とかで人家が無いので
その気になれば簡単に盗めると思う。数年前、ごく近くで知人のセローも盗まれたな。 ちなみにバイクセンターのチラシは全国共通なんだな。
番号は「0120-994-241」でこれも共通
ネットでさらされているチラシ見ると
「買い取り実績50万台！全国に20店舗！」が
先日投函されたものはデザイン共通だが
「買い取り実績100万台、全国に30店舗」に嵩上げされてた。
全国共通チラシなのに正体不明とはどういうことなんだろうか。
多分元締めがいて、全国各地に下請けを雇っているんだろう。
ちなみに場所は福岡市郊外、担当者番号96 だった。 >>401
うちの隣のマンションの駐車場のバイクもしょっちゅ付けられてる
うちのマンションはロボットゲートなので入ってこないみたい ブレーキパッドをベスラに変えたら純正と全然違うわ。最初はイマイチかと思ったら当たりが付いたのかカチッと効くようになった。もっと早く変えても良かったかも。純正は1.8万kmで寿命が来た。 バイク屋で聞いたらアドレス110も生産終了らしいね。やっぱり排ガス規制に対応できないのが原因っぽいって言ってた。今度は原付二種スクーターの新車種が２種類でるみたいなこと言ってた。たぶんこのカテゴリーの最後のガソリン車とも言ってた。 とりあえずシート下に入れてる自賠責の書類を原本からコピーに差し替えるかな 自賠責の書類をコピー？何のために？
加入していれば書類なんてなくてもどうにでもなるのに 盗まれてもコピーなら名義変更はとりあえず阻止できる それなら自賠責ではなく登録を証明する物じゃない？標識交付証明書や車検証など
これらは自分もコピーを積んでるけど >>404
赤パッドはヌメーっと効く感じだからベスラ気になってきた
寿命レポもよろしくね >>397
ワールドだと換えた方がいいですよ、言われたから、言われるがまま換えたけど
ブレーキは命に関わるから、推奨されたら従ってしまうよ
エンジンオイルとかなら自分で決めれるけど(半年に一回換えてはいるけど) >>409
コピーなら名義変更できないとか
原本積んでても本人確認できないとできないからおなじことだよ。
コピーするだけ無駄（≧∇≦） え？ナンバー登録の書類（原本）が紛失したり盗まれたら困るからコピーを積むんだろ
書類の再発行は非常に面倒くさいんだぞ でもおまわりさんは原本積んどけと言うよね、車検証がそうだし
コピーが手元にあっても原本再発行の手間は何も変わらんでしょ >>414 書類だけ盗まれる事ないから安心しろ
普通はバイクごと無くなる >>417
そのバイクに書類を積んでるのが分かってないのか >>419 書類だけ手元にあって再発行の手間省けて良かったって安堵するの？
盗難届けも税止めも本紙いらんぞ 都心を１日20km、延べ200kmほど乗ったが燃費46km/Lだった。特に燃費走行は意識せず。走行距離が増えてあたりがついたのか、発進するときの変な振動が出なくなった～ 今なら書類をスマホで撮影しときなよ
コピーが手間ならそのくらいは面倒くさがり屋でも出来るだろ？ 書類をなんでもevernoteに保存してる人もいるな
Evernoteにお金関係の資料を放り込んでおくと確定申告の時に便利 -Evernoteの使い方その1- ? ごりゅご.com
https://goryugo.com/20130127/my_evernote1_receipt/ >>418
まだまだあると思うよ
グーバイクよりも自分の足で探しに行った方が早い >>392
え、うちもよく買い取りチラシ入るけど、盗難目当てなの？ >>427
バイクセンター 盗難でぐぐると確証はないが可能性はあるらしい。
少なくとも「この住所にバイクがある」という情報を
怪しい業者にリスト化された事実は間違いないだろう。 >>429
フリーダイヤル以外の情報は全部ウソで住所も社名もインチキです。
なお、同名の実在するお店とは無関係。
自分と同じく投函時に自宅を撮影されたという書き込みもあった。
その業者が盗難はしなくても、そのデータベースを盗難グループに売却しているかもしれない。 警察の統計だと
16年前の2005年が93294件、販売台数738548台で12.6%
10年前の2011年が68852件、販売台数444992台で15.4%
5年前の2016年が24304件、販売台数372891台で6.5%
1年前の2021年が7569件、販売台数415891台で1.8%
数字だけで見れば道路から見えない事、SNSで自分の活動域とバイクの情報を上げて自ら窃盗犯に情報を渡すような事をしなければ早々盗まれる事は無さそうな感じ
あとは将来AIカメラが普及して怪しい人が来たら自動通報するような感じになればプロの窃盗団も手が出せなくなっていくのかな アドレスなんか盗むやつおらんやろwって思いながら毎日Ｕ字ロックしてるわ amazonで2000円ちょいで売ってるアラームも結構良い。中華だけど。
ヘルメットボックスの謎の小物入れに入るし ついにヘッドライトの電球がハイとローの両方が切れたわ。
1年も持たなかった。
次はLEDにしたいけど、
あまりにも値段差があるようならハロゲンのままにしよっと。 >>436
オレもちょうど一年でロービーム切れた(7500km)
交換の度にカバー剥がして爪折ったりしたら嫌なのでLEDに替えました
純正暗かったから今は快適です 近所のバイク屋で電球を変えてもらったわ。
工賃込みで2500円。思ったより安かった。
LEDはまた次の機会でいいや。 基本的に買い物だけで夜に乗ることはないからLEDに交換は必要ないかなって 明るさより交換頻度を少なくしたくLEDに替えたい
オススメあります？ LEDにしたら今度はONOFFスイッチ付けるとかなりそう、高ければ高いほど
ゴッソリ交換の純正LEDライトだと値段が尋常じゃないから少しでも劣化を防ぐために付けたくなるとか
車検がないから劣化で車検が通らないなんてことはないから心配することでもないけど 長寿命が売りのLEDだけど、わりと壊れるみたいだしな。
先に回路がダメになるらしい。 >>444はスレが止まりやすいので取っておきますね ＬＥＤにしたいけど
夜間走行中に回路が死んで無灯火になるのが怖くて出来ない
信頼できるＬＥＤがあればいいが V100にこれのエンジンと足回り入れれば新型
前後12インチタイヤとリアは130mmブレーキシュー >>447
せめてポジションランプ付きのLEDが欲しいな
バイク屋に駆け込んでも同じ物が無いし、ノーマルも配線が加工するLEDの場合は取り付け出来ない >>447
ある程度信頼できるメーカーのを選ぶことくらいしか出来ないわなあ
それで元々付いてたのを予備として持ち歩くくらいか >>438
俺のとこは4500もした。純正バルブなのに凄く差がある工賃だなと思ったが
NAPSとか2りんかんのほうが安心だな アドレスは初めてカウル外すのにかかる手間は4000円くらいあるな。
一度外してチャックのところに潤滑油でも塗れば2000円くらいの手間だ
光軸ってのはバルブ取り替えるくらいじゃ動いたりはしないかな？ アドレス100の時もメットインが鉄製で
クランクのネジが逆ネジで整備しにくかったが
アドレス125はヘッドライトカウルの取り付けが面倒くさそう
何でスズキはこんな厄介な構造にするんだ？ >ヘッドライトカウルの取り付けが面倒くさそう
めんどくさくないよ
取り外しは面倒だけど 組み立ての不具合や工数を減らすためだよね。誰が作ってもビシッとはまる ハロゲンの球切れの早さとライト周りの整備性の悪さは値段の安さと引き換えか
次にスクーター買う時はLEDだけはマストかも >>457
初期装備がLEDがいいとも限らんよ
そのLEDが暗かったりしても簡単に交換できないからね
初期装備がハロゲンなら球選び放題でメンテも簡単
実はスーパーカブの初期装備のLEDが暗くて困ってる ただPCXやNMAXとかはちょっと弄りたいと思っても手が出せないイメージある >>459
NMAXは知らんががPCXの整備性は滅茶苦茶悪いからな >>461
PCX初期型グリヒつけるために外装剥がしたら、二度とちゃんとハマらなかった MM思想とやらの弊害かホンダの4輪は整備性の悪さで有名だが2輪も一緒なのか >>464
新型でも不満の声が多いぞ、みんなの結論は初期型が一番明るかったそうだよ >>463
有る程度の整備、修理の習慣が有る国では（ヨーロッパなど）F1で人気でも
売れなくてヒュンダイよりセールスが下で低迷するのも解る なんでハロゲンよりLEDのほうが暗いんだ？明るさとかはLEDの圧勝じゃないの？ >>467
なんでもLEDなら明るいとか、広い範囲と配光ムラに取組んだら光が散って暗くなるので簡単では無い ＬＥＤは照らされる側は殺意が湧くくらいまぶしすぎるが
照らす方はうす暗いんだよね
ハロゲン色にしたら良さそうだけど LEDに替えたらLED街灯と色味が近くなって、走行中に暗く感じる事がある
トンネルとか真っ暗な道路ならまあまあ明るいけれど LEDの車種に変えてから暗いと思った事はないな
前にクソ古い50cc乗ってたから暗いとか信じられん 暗いと言うか「陰影」が分かりづらくて対象の輪郭がぼやける感じ?
明る過ぎると白飛びして見え辛くなるような。 高出力のHi-CRIが増えればね
同型LEDでもHi-CRIになると最高ランクとの差は大きく下がるけど でもLEDってハロゲンよりはるかに消費電力少ないよね
それもあって乗用車のLED化が進んでるとも聞く https://i.imgur.com/uUxnmMk.png
みんなベルト交換の準備は早めにな！バイク屋さんいわく、バックオーダー3ヶ月待ち
別の在庫店に助けられたわ ほら、ホンダはアイドリングストップが有るから高出力タイプよりも安いLEDで省電力にしたいんだろ
実際スウィッシュのヘッドランプは8万円台、PCXは5万円台、カブクラスは2万円位
実際スウィッシュはコストが掛かってるんだよ、ホンダはカタログスペックを飾りたいだけなんだよ >>479
純正品こんなに高いのか
サードの強化うんたらのほうが安いのな >>482
強化うんたらは「『純正より』強化されてるとは言ってない」だから... >>479
そこらのバイク用品店で売ってるベルトじゃダメなのか？ >>484
10000キロ毎に変えるとかなら良いんじゃない？
純正で新車から30000キロ無問題だから次も純正で行きますわ そもそもDT11A用のベルトが
そこらの用品店で買えるほど入手性がいいかは知らんけど 3年で4000kmしか走ってない
駆動系を交換する前に寿命を迎えそうだわ
2スト人気スクーターなら、いまでもアフターパーツあるけど、DT11Aはなぁ
仮に15年で20,000km走るとして、12年後も駆動系のパーツってあるんかなぁ
無さそうだよなぁ 単純な話、今後出る車種が同じエンジン積んでりゃあるだろう
ローラーとかは滅多にサイズ変更は無いけど
ベルトはエンジンによって長さバラバラだから別物になったらおわり >>490
ハムステーキって書いてあるジャケットがあるならハンバーグステーキって書いたのもあっていいはずだ 上レスでベルトが3か月待ちみたいだが
まだ、走行４０００ｋｍだけど、俺の乗り方は明らかに
シビアコンディション（ベルト使用限度１００００ｋｍ）だから
今のうちに買っとくか 新しいカブ110いいなって思ってしまったが…
今日箱付きアドレスで米5kg、缶詰大量に買い出しして
もしカブでこの積載やろうとしたら
オプション(前カゴ、ドリンクホルダー、延長キャリア、タンデムシート)で数万円余計に掛かって
燃費で浮く費用もすぐついえてしまう。
そんで
やっぱりアドレスいいなってなった。 >>494
カゴに重いのを載せるならカブプロじゃないと辛いよ >>495
そう、カブプロ出たのもグッときて…
ファミリーバイク特約あるから
増車して完全ソロ仕様なら…
なんて妄想してたが
コンセプトが古いから
チェーンメンテも必要だし
荒く乗ると燃費あまり良くないし。
ギアがあるならクラッチ欲しい…
いっつもそれで振り出し（笑）
まあアドレスが気に入ってる。 お宝>ほぼ動かさないフェラーリ 床の間仕様？
ゴミ>毎日運び役コスパだけのアドレス
どっちがいいのか スクーターは素晴らしい乗り物
発進～加速～停止までクラッチ操作不用でスムーズ、燃費も良い、何よりもチェーンメンテが不用なのが最高 アドレス110も11月で終わるし
スズキは国内正規販売の原2どうするのやら 別に鈴菌ではないのでアドレスの次はヤマハあたりかな >>507
新型と言うか海外で売ってて日本で使えるのを持ってくるのでは？ ベスラのブレーキパッド。走行500kmぐらいで既にカチっとした効きは無くなったわ。最初だけだったな。 v125乗ってたけどかなりガタがきてたからアドレス125に最近乗り換えた
通勤の足代わりだからどこのメーカーでもどの車種でも良かったけど新車でコミコミ23万という安さだけで買った
こいつを乗り換える頃はこんな値段で出てる125のスクーターなんてないんだろうな >>513
バーグマン125？
新設計のアドレス125とか出してほしいがまず無いだろうな >>517
延期の発表は有った様だ、インドのコロナが深刻な様で更に伸びる可能性も有る
ホンダも新車の延期が多いようだが >>518
> インドのコロナが深刻な様で
深刻？？
昨日、モディ首相が1万人以上の市民を集めたヨガイベントに参加、というニュースをやってたが
無論、ノーマスクで
感染者数や死者数を見ても、だいぶ落ちついていると思うが インドはロシア依存国家なのが。
気持ち的に物品買いたくない国になった。市民レベルではそんなことないがな。 政治と民間は地続きだと思ってる
そうで無くてはいけない 全くそうは思わないが仮にそうだったとしても経済規模では足元にも及ばんよｗ 民主主義が理想だが、正解ではないしね。
アフガン、リビア、イラクなどはかえって国が混乱して内乱状態。
独裁者が強権的に支配するほうが国の治安が安定する。
中国大陸も民主主義は無理そう。 今日ベルト交換してもらったけど、30000km走った純正ベルトがこれ。ご参考まで
千切れる感じは無いから、正直まだいけそう
ギリギリ18mmは切ってる感じだから、交換時期ではある
https://i.imgur.com/Nqn8G2W.jpg バイク屋が言ってたけど、オイル管理悪い人はベルト切れし易いだって
少ないオイル量で走るとかなりエンジン温度が上がるらしくて無理すると切れる オイル量は平地温間でゲージは回し込まず挿して当たったとこで見るんだっけ？ この季節アドレスだけではないけど
燃料沸騰(パーコレーション)するからきをつけようぜ。
真夏に掛からないのはたぶんこれ。
特に都内のアスファルトは熱いぞ。
靴の接着剤も剥がれるからな。 インジェクションでもパーコレーションって起こるんかね？ ガソリン添加剤はずっと使わない派だったが、車の走行距離が伸びたのを
キッカケにスクーターも使い出した
DT11a 冬場も一発始動が常態化して古いV125Gまでも
何というか蘇ってもう助かってる。早く使ってればよかった。夏場でも給油のたび15mlだけ注いでる。 うそ、燃圧でないって言葉とか
あるじゃんか。ねんぽんのフィン開いたりもするのに。 リセットして燃調の再学習すれば良く成るよ、診断機が要るのでSBS店に相談 リアボックス付けていること前提タンデムするときは、サイドスタンド出して後ろに乗ってもらって自分が乗車する方法が良いのかな？ サイドスタンドでタンデムライダーの体重の重心変化を耐えられるほど安定してはいない タンデムえーなー
うちは嫁が90キロあって一度タンデムしてみたけどリヤサス底付きして壊れそうだった
それ以来怖くてタンデムやってないんだ
あちこち一緒に行きたいのにな >>546
うちのも似たようなもん
ブレーキのたびに（どけよ）と言わんばかりに腹で背中を押してくる
たぶん急ブレーキしたら押し落とされる >>548
あははナカーマ
あとヘルメット後ろからガツンガツン！って当ててくるのもたまらん 新型125は30万円軽く越えてくるだろうな
円安の影響はデカイ 製造コストが安いインド産なので20万円台後半だろ（バーグマン）
ベーシックモデルの新型（20万前半）スポーツタイプ（25万前後）だろう 為替相場って知ってるか？
もう過去の基準なんてあてにならんぞ 輸入車として売られてるのがまだ22万だからな、それらが大幅値上げと成ったら変わるだろうけど SOX観たらチョット上がっとるけどまだ安全圏やね（249000円） >>555
諸費入れて乗り出し30万円近いですよ？ >>560
アドレススレから来たん？標準値19㎜、仕様限度18㎜、締め付けトルク５５N >>561
“”アドレススレから来たん？“” これ間違った 新型がなかなか出ないということはメインとなる新興国でガソリンから電気モーターに急速に変わっていってるということなんだな アジア全体がコロナの影響で遅れているんだろう、ロシアも関係してるだろうし
本田ダックスなんか去年出る予定だったのに未だに出ない そもそも生産終了って言い方が変なんだよな
日本での販売終了なだけで、現地では普通に生産してるだろ？ >>566
アドレスは中国本国仕様だと２年前にモデルチェンジして新型に変って作ってないだろう Swingのフロントポケット大きくて好感持てる
液晶の窓サイズちっさ。 >>567
あ、そうなのか
じゃあ、むしろ日本の為に製造を続けてたってことなのね
んじゃ、どっちにしても日本の法の変更は関係なしに遠くないうちに終了ってことにはなってたかもな >>568
良さそうだな足元も広そうだし
値段次第だが アドレスにデジタルメーター付けて、外装換えた感じ、メットインはアドレスのまんま。ABSかコンビ付いてたら30万近くなるが、それだとスイッシュになっちゅうしな swingは日本に入ってこないだろ >>569
長くて見る気がしない
簡潔に話せよな！ 海外の工場閉鎖して
国内生産に回帰すりゃいいじゃん >>575
日本？あそこは労働者の質が悪いからダメダメ。 >>576
現地の優秀で真面目な人間を雇って現地では高い給与を払って生産するのと
日本の底辺、不真面目、何仕出かすかわからん落ちこぼれ連中を雇って生産するのとで
どちらが良いかは明らかだよな というか、いいね欲しさに機密情報漏洩させる日本人派遣ほんとクソ 円が安くなったら移民も来んやろ？
今度は日本人が海外に移民に行く番やぞ？ 中国はじめ日本の風光明媚な場所を買い占めていく
指くわえてみてるしか無いのか 円安なら海外送金する旨味が無くなる
途上国から夢を見ようとやってくるジャパニーズドリームは終わったのさ すっかり日本は後退国になってしまったね
外国に金バラ撒かんと
税金下げて
消費税無くせ! >>575
最近では海外工場の方が最新の設備が入っているから部品の品質も日本よりも高いものが増えていると言う 前後のタイヤをミシュランに変えた。
何気に嬉しい。 日本人が自国の日本製買わないんだもの
そりゃ衰退するでしょ いいからアドレスでひとっ走りしてきなよ
蒸し暑くてその不快感だけで頭がいっぱいなるから いうてアドレスで一走りしたいか？
自分はストレス溜まってしまう… アドレスでストレスたまるなら、レッツにでも乗ればいいんじゃない？ 早朝なら交通量も少ないし涼しいし日が昇ったら帰宅すりゃ良いさ >>593
障害者でワロタ
よくそんなんで日本人の質が悪いとか言えるなw サイドスタンド出したままエンジンかけれるようにして欲しいな。
サイドスタンドをしまい忘れてアクセル開けるとエンジン停止すれば安全性は担保されると思うんだけど、製造コストが上がるのかな？ たしか海外ではサイドスタンド出したままエンジンかけれるよ…サイドスタンドスイッチキャンセラーみたいのをつければいいのさ アクセル開けると の基準をどうしようって感じになりそう >>600
2ストアドレス110がそのタイプだったと思う 110SK3乗ってたけどうろ覚え、吹けないだけでエンジンは止まらなかったと思う
コレ買って作るのが安い、スイッチ側のキャップも作れるし
http://www.uniquesystem.jp/product/3889
キャップいらなきゃhttps://www.uniquesystem.jp/product/3891
純正の直結カプラーは2019年の時点で290円＋税 >>602-605
やっぱり同じこと考える人いるんだな。
ありがとう。 フューエルワンを入れたほうが良いかな？ってバイク屋の親父に尋ねたら『うーん。このバイクは下手なものを入れたら悪化するもなぁ』って言われた。笑
どーなんだろう。入れたいんだけどｗ たまにスレに上がってたカーボンバルブ噛み、あれもバラし組みして確証得たものではないんだろうね。
しかもカーボンって添加剤なんかじゃ
飛ばないからね。
金属に食いついてんだから。
バルブシートのとこよ。
おっとほんいきになりそうだった（笑）
ここは2ちゃん…
コンプレッションゲージの話題もないし
圧縮不良だと断定なんか出来ないよ。
まあいいスクーターだよ。
不良率では110 より優秀らしい。
オイルドレンボルトの外れ玉はあるね。もしかしたら工具を選ぶ部品なのかも。 なんかさ愚痴だけど
snsとか小銭稼ぎブログとか
中途半端な連中の意見？
もういらねえんだｹﾄﾞ。
本職のプロの話なら聞きたいけど
そういう連中は志高いからあんまり
軽い発信もしないしﾅ。
素人同士のネコパンチの喧嘩みてえ？
そのレベルの奴らすぐ揉めるじゃん？
それもｳｾﾞｪ…
表現の自由の範疇かもしれねえが
クソ素人はもっと叩いて沈めてやんねえとうざってえよ。
もっと凄い人いっぱいいるｼﾞｬﾝ。
塗装屋さん、スポーク張りのプロ
内燃機屋、職権打刻のコネ…
タンクのコーティング屋…
みんなどこに行こうとしてんのョ…
snsって結局つまんねえ奴の話を
聞く道具になってるよﾅ…
リターンして姫囲って
くそダセェ…
ほんとくそダセェ… ごめん、アドレス界隈のって意味じゃなくバイク系ネット配信とかsns全体ね。ついつい愚痴って…すまぬな。 なんかさ聞いた話、
モトブログやってて誹謗中傷があったとかで
何にでも使える訴訟用の
弁護士費用の保険
入ったとかなんとか…
そいつもクソ素人の思いつきみたいな
情報発信なんだよな…
そんで傷付いたとかで…訴訟？まあ
牽制なんだろうけど。もうね、
すべてが、そのすべてがクソダセェ… 嫁とタンデムで日帰りツーリング行ってきた。
途中フェリー使ったけど海風が気持ちよかった。
目的地の駐車場まで4輪は通行可なのに2輪は侵入禁止という訳の解からない規制が原因で無駄な登山をすることになって
嫁は機嫌が悪くなるし、暑さでスマホがフリーズするし、いろいろとトラブルがあったけど面白かった。 >>617
それ多分楽しかったのはお前だけだよ。
人の趣味に付き合わせて相手が難色示したら速攻切り上げるべきだね、夫婦なら尚更だよ。 山道とかは時期や時間帯によって通行禁止のところが多い(一昔前の暴走族対策で、そういうのがほぼ絶滅したあともそのまま同じルールで運用してる)から、予め下調べしないとね。 慣らし運転せずに普通に乗っていたからか
ジャダーのせいで乗り心地が悪い
買い換えようかな・・・。 乗り換えてもまた同じことの繰り返しになるんじゃない？ オラのも10000km過ぎてから振動が増加してきた
クッション性のある手袋じゃないと痺れそう >>622
タイヤ変えたら治ったよ自分は。タイヤが凸凹になってるんだと思う。 1000Km超えたから点検とオイル交換に持っていこうと思うけど、その後は何キロごとにオイル交換する？ >>624
買ったバイク屋のオヤジは2000km毎にオイル交換しろと言ってきたがさすがにサイクル早過ぎだから3000kmで交換してる
自分の使い方だと月に1回交換
マニュアルだと5000kmだっけ？ メーカー指定6,000kmなんだからこのサイクルで十分だよ
SDGsに反するようなバイク屋はつぶれてもいいぞ >>625
年間36000キロも走るの？
それって会社の営業バン並みの走行距離やぞ？ >>627
ウーバーとかやってんじゃね？
そういう業種にも人気あるでしょ、この車種 ウーバーもそうだけどバイク便や個人で移動することの多い保険や訪問介護の仕事などしてる人は結構な距離走る 街乗りちょい乗りはシビアコンディションだぞ。 ところで、オイルなに使ってる？せっかくだからエクスターと行きたいところだが入手が難しい メーカーは何万キロもオイル交換だけでノントラブルは望んでないから鵜呑みにしたらあかんで
新車の時と20000km走った後じゃオイルの汚れる早さが全然違う
汚れたオイルは金属を削るからな
オイルフィルターが無いから小まめなオイル交換はトラブル回避の一番の薬になるから少し早すぎないか？位で丁度いい 何度も品質チェックして製造した製品をメーカーが6,000kmでの交換推奨してんだぜ
ど素人の意見なんてどうでもいいわ メーカーが言ってるのは燃料消費率の条件を基準にした場合と考えるようにしてる
自分は2500キロで交換 考えるようにしてる
ってそれもまんまド素人の意見だなw 自分は月に80kmぐらいしか乗らないけど、
3か月ごとにオイル交換してるわ。
２りんかんの一番安いオイル。オイル会員
なんで全部で1回820円ぐらい。 前に乗ってたスクーターは一度もオイル交換せず減ったら継ぎ足し繰り返して5万キロでエンジン壊れた >>641
こんな使い方してても5万走れるんだよ
おまえら100万キロ乗るつもりなの？ >>643
全てのバイクが同じ使い方で同じだけ持つとおもってるんならお花畑過ぎだろ アドレスを廃棄するときはゴマ油を入れてみようと企んでる、すげーいい匂いするだろうな >>645
人間と一緒で健康に気を遣って節制しても死ぬときは死ぬんだよ
機械も一緒ですべては運だ >>648
全ては運だから、何も健康に気を使わないのか？って話なんだけどな ちゃんとオイル交換してても、大して速くはないねこのバイク。
軽ターボ車とシグナルダッシュしたら次の信号までに負けてしまいそうだ かばんホルダーに提げるトートバッグ、エコバックで高さ抑えめで横幅広めでネット通販買えるの教えてください(´・ω・｀)
今使ってるのは縦長でぎりぎり床に当たりそうで足が置けない やたら灯油書く人いるけどウチの地域は買いに行くよりも巡回してる灯油トラック
から買うほうが安い 現金払いしか支払方法ないけど 西日本 前は見かけなかったPonLEDなる商品が売ってるんだけど使ってる人いる？ フーデリって言葉、
細川ふみえがデリやってるみたいだろうが！
♪おーふろーでバスロマンー ♪ 今日スピード違反の取締やってるとこ通ったらおまわりさんが”おっ、あ違う”みたいな動きしたんだけど、
このスクーターってヘッドライトが上の方にあるから50ccと間違えやすいのかな ふーみんってまだCMやってんだっけ。俺35歳だけど普通に知ってる
ヘッドライトが上の方だから原付って、そんな印象あるかね？
正直スクーターなんてみんな一緒に見えるから全然考えたことなかったｗ
ビッグスクーターはおまるにしか見えないけど…125とかはまだ全然マシだな ♪ねえフーミン こっちむいてー ♪
もういいねフーミンネタ…
アドレスは相変わらず真夏も好調です。 ふーみんはどうでもいいが、確かにフーデリは聞こえが良くないな
風俗はフーって略すしデリヘルも当然デリって言うし、そっち系の言葉にしか聞こえないもんな
まぁ俺は行かないから詳しくないけど 昔v125の時は二段階右折の取締り中の警察に間違って止められたことあったけど(すぐに気づいて解放された)
今のアドレス125でも勘違いされるんだな >>664
黒にフルフェイス
前に実際止められた事があって50と間違えたって言われたんだよな 原1と間違われて55km/hとかで止められて、意地で速度違反切られそう 二段階右折で止められたんなら、間違いでしたで終わりだけど、速度違反で止められたら5km/hオーバーでもアウトにせざるを得ないってなりそうだわ アドレス125で小型スクーターの分類にはいるんだよな
アドレスv125とアドレス125の真ん中クラスのサイズがあればいいな >>670
リードとかスウィッシュが在るじゃないか >>671
> リード
リードとサイズほぼ一緒だが？？？ アクシスZは結構大きいよ リードってそんなに小さいん？
もう遅いから明日にでもちょっとみてみるわ ありがと >>675
サイズほぼ同じってことはそれだけでわかるけど
仕様とか価格とか見るって意味 荒れるのは土日祝日だけって約束したでしょーーーー！！！
平日はみんな敬語で話せば平和になる、俺が今日から金曜日までお手本を見せてやるよ。 なんでわざわざこんなダサいタイムラインバイク選ぶの？ 分かっとらんな、この絶妙なダサさが良いんだよ、美人は飽きるのと一緒 3日で慣れて3カ月で当たり前になり、3年も経てば他に代えが利かなくなる。 ダサいというか目立ちたくないというか
悪いことするのに最適なバイクなのでは 私はスクーターに乗っています
これ以上の主張が何も無いのはとてもよい ツーリングで道の駅の満車Pにも堂々と乗り入れるよ。みんなガン無視するけとwだがそこが良い。 交番の警官が乗ってそうなバイク、ドカタのトラックの後に付いて走ってそうな旗振りのオッサンバイク
このレベルでいいんだよな
かっこいいのはPCXとかに任せとけば良いよ
地味で簡単な鍵さえ掛けとけば誰も見向きもしないバイク
これが俺たちのスズキのスクーターだ 近所にあるライコランドの駐車場、休みの日は大型車がズラリ
そんな中従業員用スペースにキラリ輝く複数台のアドレス125！
プロに選ばれたマッシーンって解釈でよろしいか？ 新聞配達も郵便配達もカブみたいな跨るタイプなのにウーバーイーツはスクーター型の人が多いよね
まあ、ベンリィやジャイロもあるか https://i.imgur.com/hMeMitF.jpg
「スプリガン」で通学用にVMAX乗ってるのはどうかと思った
街乗り向けじゃないだろ 耐久性から言うとカブのブランド力と信頼性はなかなか超えられないと思う リード125は ゴツくてデカいイメージがあったけどこんなぐらいの大きさなのか >>692
全長とホイールベースはアドレスのが長い >>692
隣に同僚のリード125が停まってるがだいたい同じような車格 はい、あなたに臨時収入20万入りました。
あなたはファミバイ特約に加入しており
増車の任意保険の心配ありません。
ここに２台の候補があります。
・GSX-S125 ABS
・スーパーカブ110
どちらになさいますか？ >>696
15万くらいプラスするようだけど、現行のカブかな カブかぁ。やっぱり実用車の方が好きな人多いかな。アドレス乗りは。
110って言う人はぼっしゅうと君だよね。♪てれってれっでーん ♪ いやあ、そもそも買えない金額を提示する方も、、、、 なんだかんだたぶん40万弱位になるから
半額補助なら的な、ね。
GSX-Sはヘッドライト、いつしかカッコよく見える日がくるだろうか（笑） >>693
> 全長とホイールベースはアドレスのが長い
全長はパイプキャリアの分だけアドレスの方が約5cm長いだけ
ホイールベースは僅か1cmの差
昨日から殆ど一緒だと言うてますやん
てか、のが言いたいだけやん 信頼していたバイク屋が
ＣＲＥＶＯという知らないオイル使っていた、ショック スポーツバイクではスーパーで買い物出来ない。
ダイコン買っても載せられない。 >>708
それはアドレスでも一緒じゃね？大根は無理だ
キャリアや箱は別のお話
アドレスはひたすらフラットフロアを活かさないとね >>712
隣町が県境でも同じこと言えるから具体的な距離を出してくれないと凄さがいまいちわからないです どなたかディスクロックしている方はいませんか？小さいやつで付けやすいのがあれば教えてほしいです 125ではディスクロックもU字ロックも無力よ
大人二人居れば持ち上がるんだから
ロックしたうえで盗難保険に入りましょう >>720
安部襲撃犯の乗っていたものとして自宅マンションの駐輪所からシルバーのV125を押収する映像がニュースで流れてた >>721
V125ね、V125の何かは分からなかったけど
シルバー箱付き樹脂部分が真っ白 フロントポケットが中で繋がってる事に今日気が付いた 樹脂復活のシリコンコートしたら見事に復活だよ。
信越化学のがおススメです あれ、そのニュース消えちゃった。
スズキから文句でもでたんかな >>727
使った事無いけどスプレータイプってので良いのかな？
欲しいかも >>726
原付じゃないしここアドVスレじゃないし 1Lの缶が安くてたぷーり。家のパーツや自家用車にも使える。 >>735
kf-96は雨降ると速攻落ちるとこのスレで教わったのだが雨降るたびに塗り直してるの？ 屁理屈じゃなくてバイク乗ってない人は原付って言ったら50ccとおもっちゃうからね バイク乗ってる人だって、原付と言われたら50ccだと思うだろ
稀に「一種？二種？」って確認する人がいるかもしれんが、、、 小型自動ニ輪とかいうのも長いから原付とかスクーターって言ってるわ スクーターは全部30km/h規制と思ってるのか無理矢理抜きに来るババァ多いね >>736
言われるほど即落ちはせんかった。ちっこい目薬ボトルの他社はしょぼすぎ。
信越シリコン塗布の後、ガラスコートスプレーも掛ける。
でもAZの安物だよ。
プラパーツ色はキープしてくれてるので初期目的は達成。 125はシニア世代の人が多いと思う
PCXは幅広くかつてのレプリカ乗るような層吸収してるんだろな。
シグナスは絶対に抜いてくるね。ガテン系に人気と思う 大型や普通二輪といった様々なバイクを乗りこなしてきたオッサン達に最終的に選ばれるのが、このDT11A アドレス125なんだよ。 俺の二輪歴
初代MBX50⇒2代目JOG⇒DT11
ちな免許は大型二輪 ダサい、と思われてること
これがステルス性高めていることに繋がってる。
最高だな。 良い意味でも悪い意味でもスクーターのままの存在なのが気に入っているけどな
お手軽で使い勝手がよい以上の多機能高性能を求めてないから 実用と機能特化と言えるほどメットイン広くないけどね リードは広いメットインスペースの為にポジションが窮屈になっているという実用バイクなのに尖った個性 メットインは入口は小さくても中を広くするみたいなことができるようなきがするんだがなぁ かと言って燃料タンクを足元にするとリードみたくなるんかね メットインが少し大きくなっても、
それほど使わないかな スーパーで買った物はほとんどリアボックスに入れちゃうし。夏の冷たい物はエンジン熱で温まるからほぼ入れない。
アドレスはごくごく普通のスクーターよ 30分ぐらい走っていると遅くなるね
熱ダレかな？水冷のＰＣＸにすればよかったか？ >>761
一番安い125買ってるくせにPCXとはお笑いだ 差額10万で家族サービスや保険料の足しにする。
取り回しのクソ重い買い物バイクってどうなの。 定期的にメットインの狭さが話題になるね
箱付けたら全て解決！ デザインはベスパ以外目くそ鼻くそだと思ってるのでどうでもいい
足下フラットじゃないPCXに乗るぐらいなら普通のバイクに乗る
キックも無いし買う奴の気が知れない 日常の足がバイクメインの若者に大ウケする予定が氷河期おっさんの草履になってしまったのがPCX、氷河期おっさんの草履になるはずだったアドレスシリーズは貧乏若年層の足になった。
そのアドレスシリーズの血脈も途絶える最中スズキが下す一手とは！？
「次回、バーグマンでPCXに対抗するわw」の巻！ 前タイヤ
100/90-12
後ろタイヤ
120/90-10
入る？ >>769
フラットフロアに拘りがないのに、これ買った時点でお察しします >>773
指針式のメーターが気に入ったのと
生産終了の衝動買いした俺が悪いんか？ >>772
アドレスにオフタイヤを履かせた人の話では
リヤのインナーフェンダーを外す必要があるとか アクセスをアドレスとして売り出すっぽいな…でもガソリンタンクの量を減らさないでくれ… あの給油口の位置は…ハコユーザー殺し…
あと足を前に出せないね。角度が。来年のバグストなら出せそう。
しかし販売店はタマが増えて歓迎だろうな。
自分的にはとにかく国内販売歓迎！
今、ラインナップはホンダ以外寂しいから。 アクセス給油口の位置が昔のジョグだな
純正キャリアは給油口の部分だけ絶妙に空いてるんだろう。
ステップが絶壁気味に見えるけど、足伸ばせるのこれ？ 見た感じ不便そうに見えるが
インドではあれがいいのか >>778
ＰＣＸ買えばよかったと書き込んだら
俺を生んだ親が悪いとなｗ
まさかこんな所で、キチガイじみた奴に絡まれるとは
どれだけアドレス１２５に入れ込んでいるんだよ そりゃここに来て違うの買えばよかったなんて言ったら絡まれるだろ 熱ダレかな？水冷のＰＣＸにすればよかったか？と書き込んで
粘着されて、親が悪いとまで言われる俺が悪いのか？ 前後10インチに125の車体ってアンバランスだよな。
なんというか小室圭の身体に小室圭の頭を乗せたような感じ インドで発売の125cc2台、どっちか日本に来るんですかね？
乗り出しで30万円とかだと魅力半減… >>794
Youngマシンニュースですね
おっさん的にはアドレス125となってる方がアヴェよりいいかな レッツ125呼びでもいけそうな平凡さが良い アクセス125デザイン嫌いじゃないけどリアキャリア標準装備してくれないかな >>794
インド車って元がクッソ安いから日本でもそれなりに安いかもしれん このクラスのバイクはもうどれも東側世界の生産と開発に全て委ねられてしまったな… ワイはアドレスのフロントフェンダー付いてないとこが好きなんや >シート下には大型スペースを確保し、前側の収納にはUSBソケットも装備している。
結構なことである。 同じ車体なのに国によって何でアドレスとアクセスと名前変えてるんだろう？ じゃあ日本に入ってきたら「セクロス125」という名前にしてもらおう。 メットインのタンクのやつか。ジクサー150もそうすればいいと思うよ。 >>811
その土地で既に馴染みのある車種の名前に合わせてる
名前が知れてるのは最大の宣伝になるから アドレス買った時に数年で乗り換えるかと思ってけど乗り潰すしかないな… 5年、運が良ければ5万㌔、普通なら3万㌔ってところか スズキは安ければいいのよ安ければ。
中華とインドからかき集めてきた怪しい部品を自社のフレームに乗っけるだけでいいの。走ればヨシ、止まれば尚ヨシ。 アベニス125はダサすぎだわ。それよりSaluteを正式に入れろよ。お値段はもっと高くなりそうだけどな >>816
いま、名前で買ってるって人はどれだけいるんだろう どっちも足元狭すぎだわな。
１８０以上が乗れるフラットは今のアドレス１２５乗り潰したらおわりか 逆輸入スクーターの車種見るとアドレスより安く、装備が良いから見てみ >>824
別にブランド盲信の指名買いみたいな極端な話じゃないですよ 9馬力切ると買う気が失せる
次はリード買うかな
空冷エンジンはもうダメだ 逆輸入車はトラブルあった時の修理やパーツ取り寄せに時間がかかる
しかもこのご時世出し余計に避けたい
今のキムコみたいな日本支社とかあるとこならまだましだろうけど 正確に言うと逆輸入じゃないんだよな、日本で作ってないから。ただ今はもうその逆輸入車という概念がなくなったから、日本メーカーの海外製輸入車を逆輸入車って呼ぶことで問題ないな >>823
Saluteなら30万くらいでもなんとか >>829
最近のホンダはウインカースイッチの位置にホーンスイッチがあるからめちゃくちゃイライラするよ
最初のホンダ車意外は乗らないって人なら慣れれば何とかなるけど 生産中止(´・ω・｀)PCXと比べて脆弱過ぎるなあ こんなに町中で見るのにな…売れてないってことはないだろうに >>833 PCX150とアドレス両方乗っているが、ちゃんと慣れるぞ 日本人はあんまりホーンを押さないから、ホーン押し間違い防止の何かはほしいな >>833
これよく聞くけど困ったことがない
ウインカー出す数秒前にスイッチの引っかかり探せば余裕な気がする
俺はどっちタイプでも探す癖付いてるから ウインカーのスイッチなんて黙視で確認する奴いないだろ
指で触れて形確認出来ない位に鈍い人なんているの？ だから最初からホンダ車のみなら良いって言ってんじゃん。 原１のアドレスV50、ヤマハジョグを大型化したデザインで良いのになあ。
アドレス125(DT11A)、アクシストリート、アクシスZみたいな。
なんで原２は足元狭くて奇抜なデザインが多いのだろうか。 逆に言やビグスクブームを経てるから原2にもコブ付きフロアが
蔓延るようになったんだろうね。
その時代より前に出た（であろう?）2stアドレス110やアヴェニスは
不便、乗り降りし辛いと総スカンだったし。 >>852
つPCX フロアのコブで失敗とは言わせない。総合力の差だと思う。 12000km走ってベルトから異音なし
音が出るまで乗っちゃおうっと 日本国内では125ccスクーターは2車種でる
1つは海外の既存を使い回しもう1つは1つめとは同時に発表せずしばらくしてから発表
既存の使い回し以外の車種もそうなるのか新型なのかは不明 根拠0の書き込みどおりなら今頃バーグマンはもう既に販売中なんですが 確定ではないけど販売店には情報入ってるのは確かだと思う。 根拠0といわれてもスズキのバイクの販売店からおおやけに発表前に
アドレス110が廃盤になるって聞いたときに2台でるって書き込みは前に
したんだがその後本当にアドレス110廃盤になったし新車2台の発表のずれこみまでは
内部関係者じゃないからそこまではわからん >>861
俺はスクーター新しいのが2台でるとはきいてるが
車種までは分からないといわれたぞ バーグマンってどこから聞いたんだ？ オレもSBSで2台出るとは聞いてる
あと、バーグマンストリートは日本で売るとしたら手直しする箇所が多くこれはないんじゃないかとも聞いてる 今朝エンジンかけたらアイドリング中にストップした。こんなん初めてだ
原因はなんだろう？
（走行9000、所有2年、雨ざらし） >>864
あんた一人じゃなく似たような自称事情通がもっと前から居るんだよ もう新型出ないなら
SOXの中華 インド ホンダ ヤマハ スズキ
のモデルでもいいかな ＞＞866
イリジウムプラグ
ハイオクにする
FI化で圧縮高くなっているから実はハイオク仕様
これ本当
レギュラーガソリンは廃止すべき
１００オクタンは必須 Sox でFIのアメリカンでもいい気がしてくる。サンダル替りなんで30万円もったいないです。灯油
運ばないしトップケース付けばいいかな。 >>870
イリジウムプラグやってみますわ
ハイオクで燃費も変わる？ 1回に3km程度、週に4日程度乗るチョイノリが
また燃費報告するよ。今回は32km/Lだったわ。
ちょっと良かった。
新車購入後18か月で数日前にやっと走行距離が
1500mいったわ。 >>866
始動直後に急にアクセルオンオフみたいな感じにするとたまにエンストする時があったな
>877
ほんとに買い物程度のちょい乗りだとそんなもんだよ 150キロ位でガス欠症状が出るようになる ガソリン添加剤なんだが1Lは多かったな。
色が酸化してるのがはっきりわかる。たった15ml 程度をを満タンのたび補充だと多過ぎだった。 アドレス125持ってると当分は買い換えなくて済みそうだけど、買うならどっちかってーとアヴェニスかな …遅れてきたシグナスＸみたいなデザインだが・・・今のシグナスグリファスがちょっとのっぺりしてるからデザインでアヴェニス選ぶ人もいるんじゃないかな 新型アドレス125は名前が同じだしこのスレで語って良いよな
日本で売ってないけど
いや、アクセス125のスレがないんだし語る人もいないか このスクーター、ワインディングはダメだな
コーナーの安定感が悪すぎる
純正タイヤだから？
D307とかに代えたら安定するんかな？ 今のアドレス125を5年ぐらい乗ったらアクセスに乗り換えよう ABS又はコンビブレーキ装着義務化の件は対応してるん?>新型 ダンロップは、減りが早く来て不満だったな。
井上ゴムのMB-520がロングライフなのにグリップもそこそこで満足感高い。
特に前タイヤがかなり満足してる。嫁のV125にも履かせた。 フロントは重要だからな、ただでさえ効かない片押し1ポッド純正パッドにチェンシンの組み合わせは無課金ガチ勢もいいとこ。
納車して光の速さで赤パッドD307に変えたわ。 次は横にデブいの解消してくれよ
押し歩きする度脛にガンゴン当たる >>892
タンデムステップ収納式なんでスリムでしょう 新アドレス125いいんだけど足伸ばせないのがなあ
ステップの広さはめっちゃ広いらしいけど… 足伸ばせるフラットなステップボードのバイクはもうバーグマン出るまで何もないのかな？ 中古で買ったけどミラーに変な文字書いてる
新車からこの仕様？ 替えられてるのかな バーグマン来年予定ならひょっとしてモデルチェンジの時期じゃない
新型で登場とか ウェイトローラーを軽くしてる人いますか？
最高速度はどうでもよくて、70km/hまでの加速をよくしたいのだけど…
軽くしたら、やっぱり燃費が落ちますか？
40km/lが38km/lくらいの低下なら、ウェイトローラーを軽くして、加速力を上げたいのですが 駆動系いじりはじめると沼にハマるよ
空気圧を少し高めするとタイヤが気持ち軽く転がる 慣らし運転してないせいか、走行・アイドリング中も微振動がひどいな
オイルを変えたら少しは改善するかな？
気に入って乗り潰す覚悟で買ったのに
どうしよう？悩む！ >>905
日常的なオイル量チェックもして無いだろ、何キロ走ってるか知らんが今が乗りつぶす時だ オイル交換はじめてしようと思ってるんだけど、車みたいにドレインのパッキン毎回変えるものなの？ >>898
ありがと。字を書いてるミラー初めてだから不思議だった。日本で売るんだから文字いらないって声が社内で出なかったのだろうか それはそれで構わないけど日本に持ってきたら劣化されるのは困る 世界基準で準備して輸出してるのに日本だけ劣化品来るのか？ >>907 パッキン使ってないよ
Oリングが付いているだけ
ゴムだから何度でも使えるけど、逆に考えたらいつ切れてもおかしくない
だから交換時にはOリングを用意してからやるのがよろし
前もって用意してあるなら替えておいたほうが尚よろし デイトナから
レベルゲージパッキン×1
ストレーナキャップパッキン×1
ドレンガスケット×1
の3点セットのやつも出てるんだけど全部変えた方がいいですか？ まぁ新品交換に越した事は無いけど、俺なら
レベルゲージ：「蓋」のパッキン?替えんでも問題無し
ドレンガスケット：恐らくギアオイルのドレン?そうそう開けないしｲﾗﾈ
と。 >>905
スーパーゾイルなんか試してみたら？
結果良かったら俺も入れるよ >>909
欧州の規格適合マークだろうけど
普通ミラー本体に刻印あるものだけど鏡面に書くのはバカみたいだね DT11Aは9.4PSだけど、80km/h巡航は難しいですか？
80kmで巡航したかったら、水冷エンジン買った方がいいのでしょうか？ 巡航するなら125以上を買えと思うが
ゲンニの法定速度は60kmまででしよ？一応 >>920
バイパスは車も80km/hくらいで流れているので、流れに乗りたいです
PCXなら80km巡航は余裕らしいのですが、アドレス125はどうなんでしょう？ >>921
80kmで流せなくもないけど疲れる
PCXオススメする 車体剛性やタイヤ ABSなど安心だ >>921
日常的にバイパスを走るなら水冷125の方が良いよ。
空冷125でも80km/hで巡航できるけど、水冷125は80km/hで巡航してて少し遅い車に捕まった時の追い越し加速が違う。
以前ベトナムヤマハのスクーターに乗ってた時、最高速が110km/hだったけど、バイパスの追い越しの時に結構ゆとりがあった。 PCXなんかは馬力が高いから加速もいいと思われてるけど
実際はアドレスと変わらない馬力の6500回転前後で走ってるからな
70ｋ位で変則が終わって90k位でようやく最大出力だから、高速向きなんだよ
燃費数値を上げたい為のセッティングだから、加速は数字程でも無いが80k以上の伸びが気持ちいい 一桁国道の夜間は普通に90km/h位で流れるけどね スピードじゃなくて時間だね。
新4号みたいな本格的なバイパスとかクルマがいないど田舎以外は「巡航」する前に信号につかまるか前の車に追いつく。 周りがスピード出す言うても出せるくらい道ガラガラなら60キロで走っててもスレスレで抜いていくバカはそうはおらんやろ
だいたいのヤツが余裕もって間隔空けて抜いてってくれるわ
乗ってるバイクが乗ってるバイクなんだからムキにならんとバイクなりの運転しろよ >>914
それ、前のモデルのアドレスv125の商品じゃ無いの？ >>929
そうなんだよ 道は空いてるけど道幅狭くて対向2車線ばっかでね、左に寄ってるのになかなか抜いて行きやがらないんだ 俺はのんびり走りたいのにね 田舎は広い道でスピード出すくらいしかすることがない 結局、80キロ巡航したかったらPCX買えってこと？
PCXはデカイから嫌なんだよ
リード買うのが正解か？ 250でも高速はキツいよ
絶対的な余裕があると言えるのは600から >>933
いい落としどころではあるんじゃない？
アドレスの広々ステップは望めないが PCXが数が多すぎて面白味がないなら、シグナスグリフィスとか。 YAMAHA X FORCE ってのが出たね155ccだけどフラットフロア PCXが高速走行で余裕が有ると言っても、新型のPCXでメーカー実測値最高速度94kだから
ハッピーメーターなだけで大した事無いからな、実際高速道路は辛い 外スレにも同じこと書いてて草
よっぽど欲しいんだな ヴェクスター150持ってたけど95kmしか
出なかった。前かごが重たかったかな。 >>944
ヴェクスター150はアドレスv125に大差で負けるし問題外 PCXで顔がいかついからデカく見えるけど、車体のサイズで比べるとアヌスとほとんど変わらないのでは 確かにフルフェイスだとギャップがあるね。
PCXは半キャプがちょうど良い、アドレスはスズキのホームページにあるようにスーツとフルフェイスで乗らないとね。 夜間の幹線道路をすっ飛ばすフットボードスクーター？
何をそうまでして運ぶの。怖いだろうに。 ここ数日、走り出してすぐエンストするんだけど、暑さのせいかな？ 最近v125見る機会がだんだん減ってきた
あの人達は今どこに… アドレス125で自動車専用道路を走れるようにして欲しい。 今はホンダのＧ２入れているけど、
アドレスにエクスター Ｒ５０００とか全合成オイル入れてみようかな？
何か変わるかな？？
ゾイルも試してみたい カワサキの冴速入れてるけど変化なし
ゾイルも余ってるの入れたけど変化なし
キブンの問題だと思うよ G2も全く同じ区分のオイルだか特に変化とかは無いはず
因みにオイルの固さは数字が全く同じでも、その範囲に入っていますって意味なので僅かに固さの違いがあるのでそれくらいの差は感じるかも >>960
間違えた、エクスター R9000だった ホンダS9とR9000を入れてみたけど、R9000の方がフィーリングはよかった。
全化学合成油の方があってる感はある。
次は、AZのMEB-012を入れる予定。 平地で最高速９５ｋｍで実測８５ｋｍぐらいか
高速では伸びが悪いが、価格が安いから納得
街乗り重視しているから十分、さすがスズキ☆ 中国ではこれに3、4人乗ってるのかな。そう考えると世界では非力な乗り物でがんばって移動してるんだな 流石に農村部でも無い限り3ケツ4ケツは無いべ。
むしろシティーコミューター分野では日本に比べて遥かに電動化が進み
あちらこちらでボンボン燃えてる。 なんかの記事で見たけど、もう中国の出稼ぎ労働者はバイク使う人減ったんだと。
新幹線が発達して値段も手頃で。
だからアドレスやsoxのやってる激安中華バイクも変わっていくと思うよ。
ほんと、DT11A買っといて良かった。 アドレス125に乗るとバイクにはトリップメーターすら不要だということがよく分かるな。いちいちゼロにするのめんどい。
でもメーターはもっと明るく均一に光って欲しい…
誰かメーターのバックライト増やした人とか居ない？ 要るんだったらなんでスズキもヤマハも外してるのよ…燃料計さえあればいいじゃんよ… 台湾の125スクーター乗りのクレージーさはすごいよ。右から左からとんでもないスピードでガンガン抜いていく。あれを経験したら日本のスクーターは大人しいうえに数も少なくて可愛く思える。 相変わらずバカがのさばってるな
コレって排気量こそ125になったけど、昔の黄色ナンバー“クラス”のスクーターなのな
実売価格20万以下で50ccの規制から外れればいいって層向けのね
トリップだの時計だのパワーだの
そんなモン、バブルの頃も今も30万辺りの上級車に150があるようなモデルの装備なんだよ
頓珍漢にも程があるんじゃね？ 小さめのボディでしっかりパワーがあるってV125に性格に似てるバイクあんまりないのでは >>970
タクトだけど満タン法で燃費計算して、所有している軽自動車との燃費差でどれくらい節約できたかほくそ笑むのに役立ってる。
トリップだけではなく時計とオイル交換時期を知らせる機能も良い。 実際の数字を見れば尚更満足出来るだろうけど、手持ちの乗り物では
どう転んでもアドレスより燃費が上回る事は無いからなぁ。 真夏になったら居なくなったが
フロアに猫入ってる。
カバーかけてるから居心地いいのかね。 車のエンジンをかけたらネコが凄い鳴き声出して逃げて行ったことが有ったな。
車のエンジンフードの中は血と毛で凄いことになっていた。
アドレスではネコが巻き込まれることはないけど。 フロア毛だらけでちょいむかだったが、
見なくなるとすこし寂しい。 真冬にアイドリングしながらメットイン解放したら猫ちゃん捕獲できるのだろうか アドレスはシートにフロアにと居心地良さげな場があるもんな シートに足跡が残ってるけど猫好きの俺にはご褒美
キライな人は許せないかもな
アレルギーとかもあるかもしれないし
人も猫も不幸にならない解決策があればいいなと思う ウチのところは地域猫ばっかりだけど その存在すら知らなくて外に出てるのは野良猫ばっかりと思ってる人もいるし
まあたまにノラさんも見かけるけど家で猫3匹飼ってるけど絶対外には出さない今怖い時代だからな
雨の日以外は毎日コースを変えてウォーキングしてるけど あるところでは近所の人に飼い猫殺されたりするし
野良猫だと思ったっていうことらしいけど絶対野良猫じゃないってわかってたんだろうけど野良猫だからって殺していいわけじゃないし 猫は外来種であり自然環境を破壊する存在であり家畜でもある。ちゃんと人間が管理すべき
ACで「地域猫」とか言う、悪影響も個体数も抑制効果のない害悪策を宣伝してるの、環境破壊でしかない 害悪言い出したら一番環地球境破壊してるの人間なんだけど・・・ 人類以外での目線で言えばそうだろうが、人間に支配された惑星である以上、そんな戯言に何の意味がある？ このスレッドは１０００を超えました。
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