【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 52台目
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【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 49台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1643117616/
【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 50台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1645755610/
【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 51台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1648114489/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アップ側で回転合わせる？ 意味不明
ABSで圧抜け空走が発生する 当たり前
何か会社に居る固定観念バリバリの嫌な上司って感じ >>950
シフトアップでスロットル開け直さないと回転合わないとかどんだけちんたら操作してるんだ…? >>953
いや一瞬戻すだろ
戻さないと暴走族みたいにブーン…ブッブーンって感じのダサすぎる音で走ることになる >>954
動画見てないから話が通じないのか
問題のやつは、クラッチ切る→シフトアップ→「アクセル開けて回転合わせる」→クラッチ繋ぐ、とかいう意味不明な操作してるからこの流れになってる
お前さんの言うダサい操作してるから意味がわからんって言ってる そう、一瞬アクセルを「一瞬戻す行為」こそがシフトアップ時の回転合わせであって、クラッチを切る必要すらない
後は単にアクセルを必要なだけ開けりゃ良いだけ >>955
そういう動画なのか
見てなかったすまん S1000GTのクルコンが利かなくなる件で
YouTubeに動画が上がってたんだけど、どうなんだろう？
https://youtu.be/hQUUJCVKXIk
納車されてないから自分で試せないので
所有者の意見が欲しい。
ブレーキを緩く掛けるとブレーキによる
クルコンオフ制御が継続されることがあるらしい。
一定以上の強さのブレーキを掛ければ、
制御がリセットされてクルコンが有効になるとか。 声優もどきの発声方法が何ともきしょいな
普通に喋れよｗ 音声合成じゃね
普段はスロットル逆回転で解除してるからエラー起きたことないけど、今度乗った時にブレーキでOFFにして再現するか試してみようかな Amazonで売ってる数千円のスクリーンエクステンションって効果あるんかな 昔違うバイクで使ったことあるけどスクリーンにヒビは入ったからおすすめしない じゃあやめとく。スズキ純正以外のスクリーンを待つか キジマメットホルダーの1キー化完了
これで安心してバイクにメット置いていける
https://i.imgur.com/uICyPn4.jpg 出先でヘルメットをホルダーにつけて駐輪して、戻ったらシールド盗まれてたよ。
仕方ないから被って帰ったがボンバーマンみたいだった。 前のモデルの時、エネキーとかを付けてると、エンジンがかかりにくくなるとかあったな。
イモビと干渉するんかな >>967
良いな
ちなみに時間どんぐらいかかった？ >>958
クラッチ切ってシフトアップする場合は、シフト後にプライマリードライブギアとプライマリードリブンギアの回転合わせのために、クラッチを使う
ノークラシフトアップの場合、クラッチ切らない訳だから、両者の回転は常に合っている
この場合の回転合わせとは、シフト後に選択するギアのドッグクラッチに、噛み合いやすいようにアクセル操作するって意味じゃないの？ アイドリングストップよくやるんだけど、ファンがまわってるときは切らないほうがいい？ >>980
キルスイッチだけでエンジンだけ止めてファン回しとけば良いよ 電動ファンの消費電力って洒落にならないレベルじゃなかったっけ？
最悪を想定するなら絶対にエンジン止めない方が良いと思うけど バイク屋のYouTubeで「タイミングチェーンとかダメージあるから僕はやりませんけどね」って言ってたな
もし何も問題がないならメーカーで推奨するだろうしね GTのオイル交換って
・初回1,000km or １ヶ月
→＋3,000km(計4,000km) or 1年
→→＋3,000km(計7,000km)
の解釈で合ってます？？
前のバイクが初回の後6,000kmだったからリッターってすげーなぁと思いつつ念の為聞きたくて 最初の1000キロから後はお好みでいいと思う
クラッチが馴染むまでの金属粉を1000キロで出して、その後気になるかならんかじゃない
自分は500（エンジン回りの鉄粉）10
00（クラッチ粉）
＋3000、以後5000キロ毎だな >>985
GTじゃないけどそのスパンでやってます
ていうかバイクはみんなそのスパンが基本だろ
サーキット走行とかやってると例外になるけど 新車時のタイヤ（ロードスポーツ2）が終わってしまった。
4千持たなかったよ。
皆さん次は何入れるの？
田舎で山道をそれなりに飛ばして走るのがメインだから
ある程度グリップは欲しい。
・安くて
・同じくらいグリップして
・もっともつ奴
なんて無理か。
はぁ～出費キツい。 >>988
今やったら
パイロット・ロード5かな
流石にロード4は古過ぎるし（安いけど）
ロード6は確かに良さそうだけど
未だ未だ高い >>990
Michelinのロード5、前に訊いたら工賃込みで
5万だった(´･ω･`)
そんなもん？ 俺にはキツイ。 >>991
じゃあ、ロード4だね
コミコミ4.2万くらいかな ロード4のライフは悪くて1万km
良ければ1.5万km
ウェット性能は秀逸
ハンドリングは軽くヒラヒラは
無いな、どちらかというと
粘っこい感じ >>993
ありがとう。
今のはツーリング系でもかなりグリップ良いみたいだね。
も一回タイヤ屋に値段聞いてみる。 この前の休みに初回点検後+5000kmでオイル交換したけどヘドロのようにドロドロになってたな
+4000km辺りから何となく回転が鈍かったりミッションの繋がりが悪い感じがしてたけど明らかに良くなった
あと噂には聞いてたけどスズキ車の使用後のガスケットが全然取れなくて笑った この前の休みに初回点検後+5000kmでオイル交換したけどヘドロのようにドロドロになってたな
+4000km辺りから何となく回転が鈍かったりミッションの繋がりが悪い感じがしてたけど明らかに良くなった
あと噂には聞いてたけどスズキ車の使用後のガスケットが全然取れなくて笑った このスレッドは１０００を超えました。
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