【丸目】スーパーカブ110 Part102【JA07】
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新車外しの部品が一杯売っていた頃に買っておけば良かった。 コケて脚捻挫したわ
カゴちょっと曲がっただけで済んだ M35からのタイヤ交換でいろいろ迷ったけどCITY EXTRAに交換した
このタイヤはM35と比べてすごくタイヤ交換しやすいね
トゥルンって簡単にハマっってチューブに傷つける危険が減って楽だわ しかしフロントフォークのオイルシールからのオイル滲みを見つけてしまった
暑いのに面倒くせぇぇぇ >>26
カゴは衝撃吸収の役割があるよな。
オレも何度かカゴに助けられたことが。 >>26
カブでコケるとか峠でも攻めたのかよ？両方無事で
よかったな、コレからは安全にのんびりと走るんじゃぞ！ >>28
フォークごと交換でもいいよ、片方で2万以上かかるけど(笑)
自分で出来る人はいいけどね
店に頼むならフォークオイルとシール交換で1万数千円かかるからフォークごと交換した方がいいんだよな フェースかぶせて右肩をぐいーーーんって前に出すと割と簡単にフェード打てる。 レンタルレビューしてる配信者がハンターカブこき下ろしてたな
軽快感なし、悪路走破性もノーマルに劣る、カッコだけだとさ、 カブの乗車姿勢で
レッグシールドなしとかきつく無いんか?
俺風防無しでもきついわ >>40
カブどころか原付二種クラスは高騰してる。 後輪だけミシュランのAnakeestreetに替えた
ダートでも滑らなくてめっちゃ良い感じ
https://i.imgur.com/sUwx4y5.jpg パーツリスト持ってるから調べようとしたけど、俺PROだった。 35200-KVB-851
スイッチユニット、ウィンカー 1180円
案外安いな、 新型プロ、マフラーの樹脂とディスクカバーでメタル感光沢感が失われている…
キャストホイールは良いけどやはり光沢ほしい キャストホイールのデザインはJA44以降よりJA07の方が似合いそう 燃料計の赤いところ下限で給油して入った量は3.23L
本当に4.3Lも容量あるのだろうか
ひょっとして燃料計壊れてる？ >>54
赤い所からさらに下まで行ってやっと3.8ぐらいだよ。たぶん正常だと思う 限界ってどの辺なんだろうね
Eに差し掛かる位かな？ エンジンが息継ぎしだして目の前にあったスタンドで給油したら4.3リットル丁度だったよ オレも同じような状況でギリギリまで入れて4.46だったわ。 スーパーカブ90カスタムからja07に乗り換えたけど排気量が違うのもあるけど登坂能力すげえな 今まで譲りまくって走ってたけど普通に先頭走れる 気持ちええ 赤いところの下限まで針が下がってもなお1リットル近く入るということはE=ガス欠ではないかもしれないけど、
止めた方がいいと思うぞ エア抜きして超満タンにするとこの暑さでガソリン膨張して溢れます
すぐに遠出するならイイけどね かといって、棒の所で止めるのも何か損した気分というか
皆も棒は軽くオーバーさせてるよね？ オ〇ニーとカブ、どっちにするか迷ったけど１時間ぶらっと走ってきた。
やっぱりカブは気持ちいいな。 オレも昨日は給油がてら都心をぶらぶらしてきたよ。
道が空いてていい感じだった。
そして帰ってきたからオナニーした。 すみません教えてください。
ホンダ純正ビジネスボックス：ワンタッチロックタイプはJA07に取りつけることはできますか？ それってボックスの底面に穴開けて専用の金具で止めるやつやろ？
プロでもスタンダードでも付かん方がおかしいのと違う？ 最近乗ってないな
高野山にでもツーリング行くか
今の季節でも涼しいんよね 出かけるんなら薄暗い午前四時くらいに出かけて
午前中に目的地に到着するくらいじゃないとなあ。
日中のカンカン照りの下で走りたくない。 夜中にぶらぶらしたら満タン法で68km/lを記録した。
涼しい中をノンストップで一時間とかを続けるとこんなになるのか。
相変わらず空いている道路を流すのは気持ちよかった。
今夜はいっぱい出そう。 JA59だけど、その条件だったら90いくよ
カタログ燃費を軽く超えちゃう
まだ買ったばっかだけど、だんだん燃費落ちるのかな 今さらBRDのマフラー注文した俺が通りますよ
楽しみで待ちどうしい >>85
え？そんなもんなのか？
何に変えてたの？ >>80
先週末ちょうどLED化したぞ
明るくて夜走るのが超快適になった >>92
定番のスフィアライト NEOLのHS5用
回路ボックスはレッグシールド外してフレームにインシュロック止め >>93
ありがと！
高いイメージがあったけど１万ちょっとで買えることに衝撃
早速ポチッた 中華LEDフォグ使ってる人いるかな？
レビューみると一個でもかなり明るいって話だけど、、（二個はバッテリーの不安が） 作業灯付けてるやつしか見たことない
おれはHI/LOの奴付けたが明るいよ
ただ耐久性が。。。
最初のは取付時点で片LO死んでて
半年もたずHIも死んだ
無ければ怖くて走れないので
すぐにあたらしいの頼んで付けた ツーリング先で壊れることを考えるとLED化は躊躇する。
ノーマルなら予備の玉を持って行けば良いだけだし。 吸排気効率の良いものに変えるだけでパワーがアップして燃費も向上するから不思議だよな だってさあ、エコランしてるわけでもなく結構エンジンぶん回してるのに燃費が逆に良くなるんだぜ？ 吸排気抵抗ってエンジンに対する負荷な訳だから
それを減らしてやれば燃費良くなって当然じゃないの？ 剥き出しファンネル吸気＋直管抜け抜けマフラーが、燃費的に最良というわけではないのが不思議なところ。 >>97
アマで１個1200円ぐらいの中華フォグ2個つけてるけどかなり明るいよ。
明るさは１個でも２個でも対して変わらんよ
半年に１回どっちかが切れるから今はそのまま放置してるけど問題なし LEDヘッドライトとかフォグとかいらんでしょ 爆光懐中電灯購入してハンドルとかに固定して使えばいい >>107
二個付けても問題ないんだサンキュー！
でもグリップヒーター併用は流石にマズそうだから、一個付けにしようかな？
明るさそんなに変わらないみたいだし >>99
テクノロジーについていけないじいさんから
現行はLEDやで PIAAの7w✕２とグリップヒーター+USB充電+タコメーター+油温計（電圧計）付けてるけど
停車時ブレーキ握っていると13Vで走れば14.2V
ライトはノーマル
案外使ってない模様 >>109
それな
籠下に付けてる
エンジンOFFで押し歩き出来て地味に便利
ライトもしくはエンジン故障したとしても前方を照らせる
簡単に取外しできるから徒歩でも活躍
あくまで個人の意見ですから参考程度にね >>112
そっか、法令違反になっちゃうのか、、！
二個付けで対応しますありがとう
>>114
グルヒ併用もいけそうなら良かった
>>115
確かに便利そうだけどカットライン無いから対向車眩しそうじゃない？
カゴの下とかなら大丈夫なのかな >>116
中華LED付けたけどカットライン等で迷惑掛けそうで満足出来なかったので高いけどPIAAに変えました。
今では満足しています >>116
あくまで懐中電灯だからカットラインなんかない直線的な配光、ちなみにワイドかスポットか調整出来るタイプ
メインライトが照らす少し左側前方の路面をスポット的に狙うと適度な補助になる
取付け、照射の角度を調整することで対向車には迷惑かからない
そこらへんは付けっ放しではなく自ら対向車側の立場になって確認するものだと思っているから抜かりはない 籠下くくりつけ法で使えそうな黄色い懐中電灯って適当なのないかね？ >>118
現行は純正でLED使われるぐらい信頼性高いって意味ですよ^^ 郵便カブとか、ヘルメットにヘッドランプ付けてたりするよね。 視線の先照らすから有効だよな
降車しても使えるから、そう考えると当たり前の装備か 昨日リアタイヤの交換で苦労した。タイヤ自体の交換は何度か経験済みですんなり。ホイールの車体への取付け時にベアリング、ダンパーが落ちてどこに付けるのかで迷って。ユーチューブ見直して二日がかりで終了。スキルアップしたよ！ 以前錆取りして薄っすらシリコンオイルとか塗ったけどリムて絶対錆びるよね なんか良い方法ないのかな >>121
JA07で使える、純正相当の信頼性高いLEDがあ ったら教えてくれ。 >>126
変な中華製買わない限り何でも大丈夫でしょ
スフィアライトとか >>124
ベアリング脱落はやべーぞ！
すぐに交換だ！ 落ちてきたのは
ベアリングじなくてスペーサーカラーだろ
ハブに圧入されたベアリングは簡単に外れないべ フロントブレーキワイヤーを交換した。抜くときにスピードメーターケーブルとブレーキワイヤーを束ねてる一番下の鉄の輪っかが小さくてどうしても抜けないので、ペンチで輪を少し広げてケーブル交換後戻した。これは他の人はどうやってんのかな？こんなことしなくてもできるはず。 >>132
私も使いうちにブレーキワイヤーを交換したいんです。もっと詳しく知りたいですー。You Tubeにあまり上がってないですね。07に関しては。 >>133
上記以外のところは難しいところは無かったです。ホーンカバーとライトと右ウインカーだけを外して作業しました。メーターまわりの外装を外したほうが、格段にやりやすいと思います。私は風防を取るのが面倒なので、そのままやりました。 ここだけの話
今なら、弁当キャリア3800円 いそげー。 >>135
そんなに便利か？あれ
とりあえず付けてるみたいな人しか見たことないな ベトキャリ付けてるけど、コンビニ行くときにグローブ挟むぐらいだな。 >>136
レッグシールドが汚れない。
ドリンクホルダーを取り付ける。
安い。
1万円で売れる。
たまに、荷物を足で挟む。 暑くて乗る気にならない
スクリーンとナックルバイザーを外せば幾分マシになるかな
スレチだけどこの2週間くらいニュー速+芸スポ+をはじめ大半の板で規制食らっている
なにかあったのか >>139
昨日2時間乗って途中から手が痺れてきて何かヤバかった、
脱水なのか熱中症なのか分からんけど、いま無理して乗る時期じゃないね >>135
どこで売ってるの？アウトスタンディングのなら常に3000円とかよね >>139
スクリーンとナックルガード外して、ヘルメットを半キャップにしたら、驚くほど快適だわ。
まあそりゃある程度距離走るなら車の方がいいけど、街中ちょい乗りならカブの方が楽。車ちょっと停めといただけで、車内灼熱になるし。 >>143
半ヘル何使ってます？
自分もあまりの暑さで半ヘル検討中。 >>142
常にっていや、人気で、再納入のメールが来たから
お知らせしたのに、3150円
この前ヤフオクで1万で売れたって書いたじゃん。 >>144
リード工業のCR-760ってやつ。XL頭だけど、さほどきつくもなくかぶれてる。 >>144
シルバー伸ばすゴーグルが使える奴2980円に
保護メガネ ダイソーなどの伊達メガネ
マスクなし >>146
ワイとおなじメットや
ファスナーで着脱する合皮の縫製が
チョー適当ですぐに裂けて頭にきた 次買うならベンチレーション付
内装脱着出来て洗えるマシなやつ買うわ テールランプを止める黒いビスなくしたから
ホムセンでビス買おうと思うんだけど大きさってどれくらい？ カバーあるからチェーンを濡らさずに済むカブの洗車は簡単だね、 15年くらいこれに乗ってるけどトリップメーターがないのとタンク容量が少ないのがあって
燃費の良さを実感したことが一度もない
とは言え車と比べたら全然いいんだけどね > 燃費の良さを実感したことが一度もない
カブだよ、車と比べるレベルかい？自分は
給油のたびに燃費の良さを実感しているけどね（約60～70） 夏場で50なんだけどもっと伸ばしたいな
空気圧も運転も普通なんだけど、70とかどうやったら行くの？ >>160
ダイエットじゃね。
弁当キャリア余ってるな。 >>160
スプロケット14→15Tに換えてるけど特に意識して運転してないなぁ
体重(52)は女並み、あとはさいたまの田舎だからかも、都内だと全然伸びないよ、 あぁ、、体重かぁ、、80キロだとリッター50も納得か。笑
ちなみに千葉なので道路状況は似た様なもんかと
スプロケ変えてみるかなぁ、ありがとう！ 神奈川の宮ヶ瀬界隈な田舎住まいだけど、夏場はコンスタントに65くらいまでいくな。
冬場が50前半くらい…ちな体重は80位をフラフラしてる >>157
自分は時計とトリップのために、自転車用のサイコン付けてるけど。
それが無くても、給油したときのレシート見ると、燃費の良さ実感しません？ 所有年数すら不確かで、燃費の良さを実感したことがない
おまえ、計算してないだろ
ん、出来ないのか
あぁ、そもそも計算する気ない
って、知らんがな！ リッター70超えたのはBRD仕様にしていて体重65+キャンプ道具20kg、 合計85キロ荷重で 結構ぶん回して燃費意識せずに夏場にツーリング走った時があったぐらい >>168
レシートを見て実感するのは燃費の良さよりタンク容量の小ささかな
というか俺が燃費がいいと思ってないと呟いただけでお前ら発狂しすぎ
逆にスーパーカブのアイデンティティは燃費だけだと思ってんの？ 激混み都心で馬鹿みたいな運転しても40を切ることないもんな。
優秀だよ。 昨日都内ぐるっと一周してみたけどガソリン全然減らなくて壊れてんのかと思った 帰り際にやっと減った 比較的すぐガソリンメーター減るだろ？
Eに差し掛かってからの粘りの方が凄い 普通のバイクと違ってエンジンの熱気が
上がってこないから真夏でも比較的楽だね >>145
完売御礼。
ヤフオクで1万で売っていいですか？ やっちまったぜ、ハンドルウエイト脱落
グリップヒーターに付いてくるスペーサーって単品で手に入らないんだっけ？ やっちまったぜ、ハンドルウエイト脱落
グリップヒーターに付いてくるスペーサーって単品で手に入らないんだっけ？ みなさんに質問なんですけど何色に乗ってます？出来れば年齢も何代か教えてほしいです ウエイト両方無いけど体感変わらない気がする、、慣れちゃっただけかな？ 俺は右側が走行中ポロリした
当然拾いに行けないような道路で いざという時のために仕舞寸法30cmくらいのちっちゃな空気入れを買ったんだけど
これが予想以上に使えるやつで10数回の片手ポンピングで100kpaは入る
これでチューブタイヤのデメリットが解消された感じがするわ
みんな空気入れはどうしてるの？ホルツのスプレーとかかな 俺は15cm位の自転車用ポンプ使ってる
ポンピング回数は多くなるけどパンクして現場修理からの復帰では十分使えてる とりあえず近くのバイク屋やホムセンに行けるくらいでいいと考えたらそんな感じでいいよね >>188
？
いざって？いつだよ。
いざってならないために毎月手持ちのゲージで空気圧測ってるけど。 >>191
比較的小さな金属を踏んだときのパンク
経験ないの？ 俺はチャリ用の携行ポンプを積んでる
カブのタイヤサイズならこれでそんなに苦労ない >>192
普通ならその時点で手持ちのポンプがあっても無意味ですよ >>194
まじで道中でのパンク経験したことないんだね
小さな金属を踏んだ時などスローパンクと言う少しづつ空気が抜けていくパンクもあるんだよ
その時は手持ちのポンプで空気を入れながら走ることが出来るんですよ スローパンクみたいなものはスライム等を入れておけばかなり防止できる
最も今まで数回ぐらいはパンクしたが
パンクに気がつかなかったのは一回だけで、他はほぼ瞬時に空気が抜けた
似たようなポンプを持っていたがほとんど役には立たなかったよ >>196
今までパンクの経験したことないけど
君に1票。
批判するつもりはないんだけど、そもそもスローパンクに気づくの？
JAF会員だとレッカー15km無料 まめな。 >>196
今までパンクの経験したことないけど
君に1票。
批判するつもりはないんだけど、そもそもスローパンクに気づくの？
JAF会員だとレッカー15km無料 まめな。 ポケットカードのロードサービスが、年770円で安いよ。20キロまでバイク運んでくれる。 >>200
コーナーリングや段差で普通にわかります
普段からベコベコのタイヤで走ってんなら無理だけどW 町中ならともかく田舎や山中だったらロードサービス待って運んで貰って修理してってやってるより
自分でパンク修理した方が早いからねぇ
その日の日程にもさほど影響でないし >>202
いざという時にすぐ来てくれるんだろうか？ ロードサービスってさあ、ライダーぐらいは積載車に乗せてってくれるんかいな？ >>205
概ね30分で来るらしい。自分でできる派の人は工具持ち歩いてんのかね。道端でパンク修理してる人を見かけたことがない。タイヤ外さないで、自転車なおすみたいにするの？ >>203
オレが入っているファミリーバイク特約はバイクもレッカーが使えて100Kmまで無料。
11年で3回使った。うちパンクは1回。 >>210
>>211
改めて確認したらオレが間違ってたすいません。
ファミリーバイク特約じゃなくて単独で入ってた。 チューリッヒが100km。加えて東京オートバイ協同組合のクレカが50kmの合わせて150km。カブ以外のバイクでは何度も世話になってます。。 うちのファミリーバイク特約はバイクのロードサービス対象外
出先でなにかあったら自力でなんとかするしかないのよ >>214
それなら車にくっつけないでカブ単体で加入するといい
たいして金額は変わらない パンクでJAFに何回かお世話になってるけど、やっぱり保険付帯のロードサービスとは対応が違うと感じる。
保険のロードサービスは良くも悪くもその近くの提携会社の質によるとしかいえない JAFも３割くらいは地元の修理工場に業務委託だよ
大昔だけど社用車がスタックして救援要請したら
取引先の自動車工場の方が来て笑われた事がある 複数台の原付きを所持しているならしたかないけど、一台、二台ならファミバイより単独で任意入れたほうが数年で安くなるレッカーも付くし ポケットカードのロードサービスなら年にたったの770円でバイクも使えるぞ
条件は最低限だけど通勤時のトラブル程度なら十分
俺はこのためだけにカード作った JA07は絶版だしな、現行JA59なら年末に納車されればいい方じゃね？ >>183
結構5、60代がメインでしょ。
文章だと分かりにくいが、爺さんが討論してる場なんじゃないかな？俺も58だし(笑) 謎メーカーの互換モノで3500円くらい
ベトナムホンダの純正品で5000円くらいだから
セルモーター交換したら？
まぁなくても困らんから放置でも良いけどさｗ >セルが回らんようなった
バッテリーが弱ってるっていうオチじゃないよね？ そもそもなんで来るのにこんなに時間がかかるん？近くの大手バイク屋に頼んだら注文すらうけれない。いつくるかわからない状態だと。
ホンダで頼んだ方がマシなのかな？なんで原付1台頼むのにこんなに時間かかるの？nmaxは生産国がコロナの関係とか言っていたが、カブなんて普通につくって普通に1ヶ月以内に納車すりゃいいんじゃね？新聞配達とかで壊れた人はどうすんの？ >>234
？
新型？
壊れない=カブ JA07 (角目は、除く) 株ごときで納車4ヶ月？
前の型が中古で30マンくらいする。新車より高い。
妖怪ウォッチのメダルじゃないんだから、チャッチャッとつくって売れば良いのに。売れすぎて生産追いつかないならともかく。
今の株が壊れた人はどうすんの？実用車として使ってきたのに。 物造りを知らない人は怖いね
売れて品薄になったら
直ぐに増産出来ると思ってるんだろうな
周りに物があふれてる時代に産まれた層か？
こういう人達って、カブの納期が遅いのは
出し惜しみをして人気を煽ってると思ってるの？ 俺のja07は全然壊れないし調子良い
来月ja07で北海道行ってくるよ 新型ならJA61にすればすぐ来るっぽい
JA07に買い増しで買ったんだが、距離の延びはJA07のが早い。 頑丈とはいえ使い方によってはそろそろ寿命も来るだろう…
俺は流行病の前に乗り換えだけど、
その頃ですら価格はやや値上がり傾向だったけどね >>239
本当に知らないのか分かってて煽って燃料投下か
そもそもここja07だからスレチよね
愚痴なら対象のスレ行けばいいだけなのに キックスタートだとアクセル捻るのが癖になってるけど
捻ったらダメなんやな >>235
角目も丸目も一緒
寄せ集めの部品を日本で組立か中国で組立したかの違い
07もハズレを引いた人は大変だったし、10もアタリを引いた人は10万キロ走ってる
44にだって中国部品はかなり使われている フロントブレーキのケーブルですが
部品番号わかる方いましたら教えて下さい
お願いします いやぁ、気狂いの方は住人ですか？
ここ見てますか？
弁当キャリア1万円で買うなら買ってくれよ。
今なら新品なのに、残念。 90の長いブレーキアームに交換しようと思って、作業してみたけど結局つけられなかった。ポンチマーク通りにするとリターンスプリングが効きすぎてシューが広がってだめ。緩めにずらすとブレーキワイヤーが届かない。タケガワのアームにスプリングが付属してるのはそういうことなのか。 >>235
郵政で07になった途端にどれだけトラブルが急増したか知らないだろう？
07のオーナーは鉄カブと07を仲間にして10を別ルートに考えている人が多いけど、あくまでも07 10 44が仲間
寄せ集めの部品で組立してるのに国産も何もない うおぉー 変な質問が来たと思ったら、
俺のヤフオクの写真が利用されてるからか？
ヤフオク1万円の奴を
なぜ、3000円で売ってるの?
カブ ja07 JA07 弁当キャリア
https://ebuy.pagenice.life/pid-pidlink-49556.html
これが噂の詐欺サイトか？ しかも送料無料みたいな、
カード情報をパクるサイトか？
注意喚起しといたからな、
弁当キャリア欲しい人は、俺から1万円で
ぼったくられとけ。
今なら新品が送られてくる。 架空の住所
問い合わせメールのみ
特定商取引法に基づく表記無し
紛らわしいURL
写真も商品説明もそのままパクリ
これ以上無い位の詐欺サイト >>258
鉄カブは仲間じゃないよ
発売当初どんだけ90乗りにバカにされたか… タイヤ交換してるハブダンパー買い忘れてたの思い出した
2個一組なんだけどほとんどちぎれてたわ 仕方ないから使いまわしたけど これってヒートシンク付ける前に
グリス塗ったりするのか？ カッみたいな音するけど回らんのは
セル逝ったっぽい？ カッって言って
電気使って
電圧足りなくなって回らない気がする >>277
ピンポン
有馬ダム当たり、今日の2時位に一服で立ち寄りました
たちの悪いグル珍と旧車会の集団が其々空ぶかしして走り回ってたので落ち着けないので早々に立ち去りました リアタイヤ久しぶり
に買おうとおもったら
随分値上がってますね ＞＞269
塗らない
ヒートシンクにネジが切られてる ＞＞269
塗らない
ヒートシンクにネジ切られてる 俺も一回セル廻した時、バキッ！ででかい音がしてそれからセルの音が変わったけど
とりあえず動作してるんでそのまま使ってる 先日50km位走行後、サイドスタンドを下ろしたらステムが落下。
転倒は免れたが、際どい感じだった。
いつの間にかボルトとナットが抜けていた。バネだけは残っていた。
新しいボルトナットに交換しようか迷ったが、痛んでいたので
オクで中古の出物を探すことにしました。出来るならパワースタンドがあれば、、、無い、、
Ja10用はJa07に取り付けられるのですかね？写真見ると形状に違いが・・？
原付カブ用に似たようなのも見つかりました。 Proのチェーン96こまで、ドライブスプロケット15丁が入ると以前のスレで書かれていたので、新品DID強化チェーンで15丁入れようとしたらギリギリ無理だった。
多少伸びれば入るのか？
新品チェーンにしたら、ダイレクトにパワーが伝わる気がしたが気のせいだろうか。 >>286
チェーン交換でパワーアップ感は出るよね
自分は98コマで乗ってるけど15丁にしたいなら多分98の方がおすすめ >288
ミゾの中の細かいヒビくらいは大丈夫
サイドのヒビが目立つようになってきたら交換
チューブも一緒に >>287
ありがとう。
高い物じゃないし98コマを買ってみるわ。
14丁の方がしっくりくるなら96コマも使えるし予備に持っておくのもありだよね。 APITECHのECU入れている方居ます？
セッティングの際にワイドバンドO2センサー対応って書いてんだけど、
そもそもECUにどうやってワイドバンドO2センサーをかますのか判らん。
一応、BluetoothアダプターとPCリンクケーブルも入手して繋がるのは確認済み。 APITECHのECU入れている方居ますか？
WIDEBAND O2センサーはどうされているのか知りたいです。 Downloads - APITech Philippines Official Site - https://apitechph.com/downloads/ >295
新しいチェーンだと駆動ロスが減るから
燃費は良くなるだろうね >>297
いや、合いの手だよ。
ダイエットしたし、相当燃費よくなりそうな気が
体重減ってし伸びるで 中古で購入したんですが、シフトダウンって踵でやります？
つま先で踏む癖がついちゃいそうなのですが、踵だと踏み難くないですか？ 踵で踏みたいならチェンジペダルを少し上げるとやりやすい >>301
と、みんな思ってます。
私もめんどうなんでつま先
カッコつける時？だけカカト
もしくわ 1週させる。
私も1つ
最近セルでかからないのですが、
バイク屋さんに持っていったら1000円ぐらいで
充電しくれますかな。
純正が付いてるんで、バッテリーが死んだ
判断はどうしてますか？ シフトダウンを踵でやるのは慣れだろうね
俺は踵でやる
つま先を後ろに下げるのが面倒くさい シフトダウンはつま先でやる
買った当初は頑張って踵使ってたけど慣れずにつま先になった。
>>305
セルモーター壊れてる可能性は？バイク屋持っていけば調べてくれる
バッテリーの充電なら¥1000くらいでやってくれるんじゃない？
セルモーターなら純正部品だと31210-KWW-742 ¥16800
アウスタなら¥5000くらい >>305
中華の三千円位のバッテリーを2年毎に変えて居るけど困った事ない、セルモーターも中華の4千円位のだけどちゃんと掛かる セルモーターJA10に付いてた中古ヤフオクで送料入れて1700円で落札した
快調快調 屋根のある駐輪場に置いてるけどカウルが白けてきた 綺麗に維持してるカブとか、たまに見かけるけど車のワックスとか塗ってるんですか？ >>314
直射日光が絶対に当たらない屋根下保管でシリコーンワックスをたまに塗ってるツヤツヤしてる
>>315
交換してから２年以内でも生産されてからは２～３年経ってるでしょうから、そんなもんだと思うし保管場所や保管方法もあまり良くないのでは？雨や土が付いたままだと劣化も早まる。 >>315
すごいな
どんな環境で使ったり保管してるの？参考にしたい >>317
えっ？ コンクリの駐輪場でセンタースタンド
あまり乗らない。
前輪が南向き 屋根が一応ある。
多分が日陰がおおおい。
なぜ？ ひょっとしたら1年ぐらい？ センタースタンドで思い出したけど、台風の時は無力だから気を付けてくれよな
屋根付きの駐輪場とかなら大丈夫かも知れんが で、前輪はどれがおすすめよ。
リアは、g５５６にした。 DUNLOP D107 フロント 2.25-17 (4RP)33L
1309円が
￥2,130￥2,130になってる。 MICHELIN CITY EXTRA も良いよ
新しい製品だからいろいろ進化してる
乗り心地よいし >>324
面白いパターンだな。
なかなか送料込みでお買い得が見当たらない。き >>319
いつも、折り畳み椅子？
風呂イス？のホワイトベースの人がやってるやつね。
上に来てた。。 リアフェンダーカバー？って 簡単に外せる？
素人塗装で綺麗になるかな？ 白化はコーティングされてるPP用の傷防止の溶剤が劣化した状態
レッグシールドの落ちない薄汚れもそれ
つまりコーティングを落とせばきれいなる
超根気がいるが俺はヘッドライトの黄ばみ取り用のコンパウンドで擦ってとった
ミスターカラーの薄め液でもある程度落ちた
アセトンも試したがアセトンだと強すぎで本体痛める >>330
あかでみでみっくモータースの透明高速で
こすれぼいいですか？ 今日調子イイと思ったらメーターケーブル切れてた…
44830-KYF-003 これでええ？ スピードメーターケーブル
ja07用
44830-KWV-003 フロントブレーキケーブル
45450-KWV-003 優しくて草
カブプロさんも居るからスタンダードと間違えないようにね この前メーターケーブル交換したけどハンドル周りのカウル外すのに１時間かかったな。
結局爪折れたけど 白化てウレタンクリア吹き付けたら綺麗になる プロの腕が必要だけどね ケーブルは上から入れるのと下から入れるの
どっちが入れやすい？ 3年ぐらい前に車のヘッドライトの塗装で二液式ウレタンクリア吹いたけど、
気温湿度とも適切だったのか、しわにもあまりならずなんとかうまくいったけど難しいのかね？ うぉー、ぉー、ベトナムキャリアが500円で
でてる。
もう落札されてるけど、 早く言ってよ。 ダイソーのカバーかけてたら1日で、破れてた。
コンテナ付きはどうしたらいい？ >>344
全く参考にならないのを覚悟でいうと、
うちはミシンで大きなカバーを自分で縫った。 なんかベトナムキャリアのことつぶやく人が定期的に出てくんだけど業者なの？
だからといってここでの広報活動をやめさせることは誰にもできんけどね やっぱそうか、台風はなぁー、
隣の原付はなぜか赤い帽子のあのロックとシートが一緒に飛んでた。バイクに付けてなかったのか？？
3000円ぐらいならドラック用みたいな厚いシートで作ってくれたら買うけどな。 >>349
バイクで言うなら
レッドバロンのあのUロックのことでは？ ja07のヘッドライトを明るくするには決定版はこれ！ってのはまだ決まってないのかな？ セルがかからない。
バッテリーは、純正で翌日12、3vキックで エンジンかけて13.2ぐらい、
少し、暖気したら再度かかるようになる。
次の日は、かからないからキック。
どないしたらよいねん。
A.アマゾンで3000円で充電器買うか
Ｂ.バイク屋さんで2.3千円払って充電してもらうか？
C.安い奴3000円の買うか？
D.しばらく毎日乗ってみる？
どれでしょ？
14vぐらいないとセルかからないのかな？ 12.3vはたぶん死んでるから交換でしょ。ついでにトリクル充電器も買っておく。 >>356
復活の呪文はないの？
バイク屋の充電器で？ ホイミとか？ >354
たぶんバッテリー死にかけてる
正常ならエンジン掛けると
電圧が14V台まで上がるはず
充電しても寿命が少し伸びるだけなので
新しいバッテリー買うのが正解かと バッテリーマン バイク 密閉型MFバッテリー BMZ7S(YTZ7S 互換)(液入充電済)
2800円を買ってみた。
次回 感想でも キックでかける習慣をつければ2万キロぐらい持つけどな
ウィンカーが点灯しないぐらいになったらさすがに交換だけど、スタートだけで交換はもったいない >>360
5V切ったら、充電不可って見たのは見た。 前オーナーのじいちゃんがバッテリー変えたとは思えないけど
おれんとこに来て4年1度も変えてないし
2,3日に買い物ちょい乗りするくらいだけど全然へたらないし10年は軽く持つのかな たかだか数千円のバッテリー交換をケチるために毎回キックで掛けるってのもｗ 買うのはどうって事ないけどバッテリーは廃棄がめんどくさい。
ホームセンターは引き取ってくれなくなったし。
自治体ももちろんNG。 素直にバイク屋で買って古いのは処分してもらう
ネットで何千円安いとかどうでもいい 宅配で引き取ってくれる業者がある。800円かかるけど。 バッテリーは金になるので
持ち込めば無料で業者が引き取ってくれる
どうしても廃棄費用が必要なのは古タイヤ バッテリーはナップスでも引き取ってくれた気がする。
そういえばチェーン自分で交換したんだけど古い方はどう処分すればいいのかわからん。 >>363
でもキックは普段から使わないといざという時に役に立たないよ
セルの故障は金がかかることが多いから、壊れたらそれから廃車までキックって人は多い >>370
燃えない袋に入る物は、燃えないゴミじゃないの？
古いジップロックに入れとけばいいんじゃね。 >>359
到着2日目12.74v
エンジンON 14.21v
こんなもんかな？とりあえず1年保証があるからよしとするか、
あっ、バッテリーつける時は、カバーを付ける前？ 四角のナットを端子の下に入れて落ちないように、セットする必要がある。カバーを付けて入れるのは苦労した。
純正は、返りがあってナットが外れない仕様になってる。
けつの吸盤も2つ変えてきた。 おしまい。
ー >>371
>でもキックは普段から使わないといざという時に役に立たないよ
初耳なんだが。 >>374
メラミンスポンジを四角ナットの隙間より少し大きくカットしてねじ込めば簡単には落ちないから次回は試してみな >>375
キックする筋力を鍛えておけというご指示でありますな >>374
細めの結束バンド使ってナット落ちなくすれば簡単だよ オイル交換してきたら、純正のドレンパッキンがめちゃくちゃ薄いんだけど、大丈夫か？ >>380
銅なら薄いのも有る、アルミなら2ミリ位は有る ドレンパッキン＝ドレンガスケット＝ドレンワッシャー
呼び方は複数あるけど意味は同じだよ
材質もアルミうあ銅の金属系のものもあるし厚手のガスケット紙みたいなのもあるし
まぁちゃんと規定トルクで締められてるのならカブならどれ使っても問題はない >>383
いや、モノタロウで純正買ったら
薄くてビビったって話だ。 町工場の熟練職人みたいに触っただけでミクロン単位の差がわかる奴なんだろきっと。 新車で納車されたけど
カタカタとタペット音的な
エンジン付近からするけど
これって普通なのかな？ カムチェーンならプッシュロッドを交換すればだいたいおさまる >>387
自分で正解言ってるぞ！
タペット調整だ急げ！ すみません387です。
スタートから40kmで
カタカタ音が発生します。
３速・４速の60km定速ても
発生します。
タペットと書きましたが
他の原因分かる方、おられますか？ だから、新車で買ったんなら買ったところへ持って行けって。 >393
何も付けてない素の状態なのか？
何か付けて貰ったのか？
何か載せて無いのか？
何も書かないで判る訳がない
すぐ買った店行って来い 実は振動でタンデムステップがカタカタ鳴ってるとかセンタースタンドのゴムが失くなって・・・ >>397
センタースタンドのゴム由来の騒音はスクーターで散々悩まされたことがあるわ。
それまでは、雨の日には音が消えるなぁ何でやろなぁと思ってたけど、お店の人がゴムを新品に変えるとピタリと音が消えた。 そもそも、新車ではない。
あっ、そろそろ前輪変えないと、
何がお得だっけ？ クラッチ調整しても2~3日乗ったらちょっと固くなるんやが
なんやろな クラッチが固くなるならクラッチ板やクラッチハウジングの減りでしょうね
対処法は交換のみ いそげ
#36 様
いつも当店をご利用いただき、ありがとうございます。
お客様よりご希望いただいた商品が再入荷しましたのでお知らせいたします。
▼ご希望の商品はこちら
out-standing.com/shopdetail/000000000007/
■商品情報
【JA07】スーパーカブ110専用■ベトナムキャリア ラウンドタイプ ※PRO不可[A-04-JA07] ベトキャリは便利に見えんのよなあ
このスレでは絶賛されてるけど ベトキャリ付けてたけどレッグシールドの汚れ防止にしか使わないから外しちゃった。
結局、荷物を載せることは1回だけだった。 >>407
まぁ、弁当キャリアの方が
荷物置けて便利はいいな。 ベトキャリはちょっとグローブ挟んでおくとかって時に便利かな
料金所手前で走りながらグローブ脱いで挟んでおいて小銭出すみたいな
でもそれくらいしか使い道ないかもｗ >>411
それならレッグシールドにつけるインナーラックの方が便利。 インナーラックは何かと足をぶつけて邪魔だから外しちゃったなぁ
ツーリングマップルをみたいページのままポイっとしまえるのは良かったけど
まぁ何が便利で何が不便かなんて人によって違うから正解がある事でも無いんだけどね ベトナムからベトナムキャリアが届きました。
弁当とベトナム どちらを付けようか迷ってる。
弁当は付けてた奴を1万で売った。
コンテナに入りきれない荷物を一度だけ
置いて足で挟んで走った記憶が、、
しかし、たまに足があたる。
ベトナムは、手袋挟むぐらいしか
出てこない。 ベトキャリに100均で買ったゴム紐備えておくと、手荷物とかちょっとした買物の荷物積めるから便利だけどね、個人的には。リアボックス開閉は面倒だしってとき。 釣りをするならロッドケースだとか、ちょっとした長尺物を運ぶときにベトキャリとリアキャリアの2点で固定すると安定していい このスレずーっとベトナムキャリア売った売ったっていう人いるけどなんなの？ >>417
弁当キャリアの事かな？
いや、今回久しぶりにベトナム再販？
されて、煽って買って貰って需要があることアピールしとけば、また、錆びた時に
1980円でかえるやん。って言う人。
弁当の時は3日ぐらいで、売り切れたけど
ベトナムは、まだあるな。 >>417
あなたこそなんなの？
あなたは何つけてるの？
15年選手？
一見さん？
キャリア反対派？
私から弁当キャリア1万で買った人？
スレが落ちなくて貢献してるんだし楽しくいきましようよ。
一緒に盛り上がろうよ。 ベトキャリにはケムシファクトリーのベトキャリバックを取り付けてますよ
https://i.imgur.com/tEY3rQB.jpg >>420
乗り降りするときは足はベトキャリの上を跨ぐ感じ？
体の硬い俺はこけそうだ。 >>421
乗り降りは一般的なスポーツバイクと同じようにシートの上をまたいでます。 >>422
少し違うような気がする。
足がボックスにあたらないか？ >>426
Ja07以外に
ssにシートバッグ、オフ車のタンデムシートにバッグ、ビクスクーターのステップスルーにタンクバッグ積載
何れの車も狭い幅間でまたいでます
カブが最も容易ですね
オフ車が一番辛い
なれじゃないですかね ビバリーヒルズのディランじゃあるまいし
ヒザは曲げるんだ >>419
こいつか
ベトキャリベトキャリうるせえのわ >>430
完売ありがとうございました。
買えなかったんですね。 残念。 エキマニ下のL字に曲がってるところの錆が気になるようになったんだけど純正マフラーってまだ買えるかな？
部品番号知ってる方いるなら教えて下さい >>433
スミマセン…
数字が判別出来ません…
しかしなんとなく値段は分かりましたが結構高いんですね
ありがとうございます >>432
>エキマニ下のL字に曲がってるところの錆が気になるようになったんだけど
錆取りしてから耐熱塗料で塗装すりゃいい。 >>432
ヤフオクでキレイそうなの買ったほうがいい。数千円で買える。 上げ。
過疎ってますね。
クロスカブに乗り換えました。
向こうのスレは冷たいこと、冷たいこと。
いやぁー、クロスカブja45引き取りに行った帰りに、幻の5速が見つかったわけよ、
ついに、5速発見か？、、、。
永遠に4速？ いくら踏んでも次のギアに入る。 3速みたいな感覚で
4-3-3-3-3-？ 実は4-4-4-4-4-
怖くてホンダに電話したわ。
怖くてホンダに電話したら4速からNになる？止まるみたいな所のクリアランスが大きいた個体？みたいに言われた。
実際は規格外か クラッチの調整が悪い？
リコール案件で新品に変わるならいいけどな。
とりあえず、幻の5速(4速)が見つかったので、みんなが探してたのは4速ではなかったのだろうか、、、 おしまい。
ご一報を。 >>438
それは大変でしたね
わかります
ではおクスリ３０日分出しておきますね >>438
よくわからんけどja44系は幻の5速がよくあるって話？ >>440
いや、初めて幻の5速を発見したと言うお話。かな。
しかも、永遠に入ると言うオチ付き。
メーカー検討中？かも
君ならはじめてのクロスカブで真夜中に土手走ってて ギアが5速に入ったらどうするよって言う 問いかな。 まあ.4速か3速しかないんだけど、
止めてNを確認する。
1-2-3-4- スコ？？加速できる ギアが下がった？なんやこれ？
次 スコ 少し加速、引っ張れる？
えっ？ スコ スコ
壊れたら怖い 辞めよう。
使うのは4速までにしよう。
4速なら信号待ちのスタートのあの加速しない感じじゃないのか？
少し加速できる 何 何 なんだ
この感覚はー？
と、思いながら帰ってきました。 おしまい。
ホンダさんココみてるかな。 ja07スレにわざわざ来たのがわかる気がする
あっちのスレも苦労してるな JA07コスタブルー乗ってるんだけど、樹脂外装の褪色って何ともならんのかな？バラして塗装するしかない？ >>446
たまにフルカウルで1.5-2万だせば綺麗なのがでてたりするけど。
なんとも？シートカバーを掛ければ防げるとか？ >>447
一度褪色した外装を、復活させる術はないよなあ？って話でした。
JA07の外装は、一応未塗装の樹脂パーツだけど、こう言うのはあくまで黒ゲルが対象なんで、使えないよね^^;
https://www.soft99.co.jp/blog/1872/ >>449
プラモデル用のコンパウンドとかでやってみるかな。ありがと。 クロスカブ ja45 河川敷かっ飛ばして来たけど、ハイビームならけっこう全体照らして フォグライトなくてもいいかなと思えるレベル。 フォグ付けよう思ったんだけど、ja07は前輪の上に付けれて
ハンドル切った方向を照らすことができたけど ja45は取り付ける所がない、 >>452
いや、ホンダに電話したら
シフトなんちゃらのクリアランスが大きい個体？
なので、永遠に4速に入る感覚？
15tにかえるかな。
ja07みたいに、打ち止めっていう止まった感がない。
永遠に4速？ ストッパーが壊れたら
1速に入るらしい。
それよりステップのサビが
半端ないからホンダの本社のマップに
写真貼ってやった。しばらくしたら
写真乗るよ。 未来への夢しか見ていないようなJA07のデザインが好きだ。レトロなデザインの持つ不健康さ、嘘くささが無いよ ヘッドライトのLEDでない、電球の明かり、コレだけで飯が食える 結局デザインは原点回帰したもんな
初代の丸目から台形になってまた丸目 中華アルミトップケース買うか迷ってる
頑丈そうで容量もあるし良いんだけど常設で7～8kgを載せて置くのにも抵抗があるんだよなぁ今のアイリス箱は小さいし飽きた 最近3速の入りに違和感があるときがある
カシャンって感じではなく、カッという感じと言うか
ギアチェンジできたのか？と心配になるような感触だけど、とりあえずギアチェンジは出来ているみたい
クラッチ調整はしてみたけど相変わらず
同じような症状なられた方いらっしゃいますかね？ >>465
ありがとうございます、オイル交換もしてみましたが変わらず…
異音の定番？のクラッチダンパーラバーも交換しては見たのですが、多少ヘタってた程度で変化無く… >>467
亀レスすみません
ありがとうございます、一度交換してみますm(_ _)m 何キロ走っているか分からないけど、その辺確認してもぜんぜん変わらないなら、シフトフォークやシフトドラムの減りじゃないのかな >>469
ありがとうございます
シフトフォークですか、なるほどです
ここ数日でギア抜けもするようになってきたので、対策品がまだ手に入るなら変えてしまったほうが早いかもですね、ありがとうございます
ちなみに距離はちょうど2万kmです 俺のは3万くらい走ってるけどまだそういう現象は起きてない
個体差なのか乗り方なのかはたまた運なのか… フルサイズのインナーラックが見つからないんだけど、ja10とか44のを加工して取付している人居ますか？ ベトキャリよりフラットな弁当キャリアのほうが使いやすいよ
ただJA07のパーツはどんどん減ってるから手に入らないかもだけど キャリアじゃなくてメッシュのインナーラックについての質問だろ
純正使ってるから流用はわかんない
役立たずでごめんな >>476
475は472宛だと思うけど。
ところで、JA07に純正のインナーラックってあったっけ？プロ用？ 1年半ぶりにオイル交換した
軽くよく回るようになった インナーラック便利だよな
シートとか拭いて濡れたゾウキンもいつの間にか乾くし 以外と同じ悩みの方が多いのかな？
自作組の登場を待ってます もしかして純正じゃないのかな
手前の縦面のメッシュ部分に縦線が2本あるのが特徴的なんだけど 月イチで充電してるけど、最近は乗ってる時間より充電してる時間のほうが長い・・ 二週間ぶりで不安だったけどセル一発。
今回のバッテリーは当たりだった。 遂にカブがEVに
しかし中国限定ぽい
ペダル付き最高速度25km/hだからモペットだな
日本でも30km/hリミッターで自転車用ヘルメット可にすれば電動モペット普及するのでは
125ccまでのJIS1種は大袈裟 >>493
カブとはかけ離れているなにかってかんじたったなあ
まだまだ燃料エンジンのカブが優勢かな EVは充電問題が解決しないうちは普及しないだろ。
郵便局から出かけて郵便局へ帰るみたいな使い方じゃないと厳しい。 シティコミューターとしてならgogoro方式でいける、というかそれしかないだろう
日本でもモバイルパワーパックの電池ステーションが設置されはじめている
ただカブのデザインだとパックを1つしか積めそうにない
100kmくらい走るようにしたいがそれだと2つは必要だ 近所で3万キロ越えのja07見つけて悩み中
スレもざっと読んでみたけどトラブル多いの？
レビューのあるサイトでは2速で持病がどうとかも見かけるけどノントラブルでずっと乗ってるとかも多いし迷うなあ 10年以上前のバイクだから、壊れても直せばいいやくらいの気持ちがなければ止めた方がいいと思う 弄るのが好きならJA10で改良されたパーツで弱点は補える 俺も4万弱だが大きなトラブルはないしエンジンも好調 3万kmのja07っていくらなのかな？
今凄く高いイメージ >>498
>3万キロ越え
13万キロだったりしてｗ みなさんの車両情報ありがとうございます！
13万キロじゃないことを祈りつつwもう少し悩んでみます
>>503
込み20万です
高いですかね？ >>498
オイル交換さえちゃんとされてるなら走行距離はただの目安だよ
個人的には3万キロくらいなら特に気にしない 込み20万ということは
車両 15万5千
納車整備 1万
登録 8千
TAX 17300
自賠 2年 8850
こんなとこじゃねえの？
車両 15万 前後？
こんなもんじゃねえの？ 丸目が復活してる昨今としては車両15万は高くないかなぁ？
一時的な中古相場の高騰に引きずられてる価格としか思えない その3万キロ越えの07とやら、いったい何と比べて悩んでるのかでスレの皆さんの答えも変わるだろうよ 5年前に22000kmの車体を108000円で買ったから今の相場が信じられない
タイカブなら新車で２６万だし国内モデルも探せば有るので13-4年落ちの中古車に１５万以上とか考えられん ブームが去ったら、また手頃なカブに戻るのだろうか…
中古市場に今売れに売れまくってるカブが出回るのを待ってる 07新車で買ってから乗ってて、3万キロぐらいだけど、
最近タペット出てきたかなーぐらいでほんと丈夫だとおもうな
オイル交換は5000キロまで1000キロで、それ以降は3000キロで
している
ミッションの不具合がけっこうあったとバイクやが言っていたけど
自分の乗り方がいいのか、そういうのも特にない >>514
> 自分の乗り方がいいのか、そういうのも特にない
割ってみないと分からない、とマジレス。 14まんキロ超えたけど、オマエラまだガキンチョだね 新車も中古も価格が下がることはもう無いでしょ
カブも安い乗り物みたいなイメージだったけどたとえ中古でもほどほどにはお金を出さないと買えない車両になってきたな 3000kmでオイル交換してるんだけどかなり黒く感じる
皆は何kmで交換してますの？ ７万キロ走行
いままで5000kmで交換してたけど結構減るようになってきたので
今は4000kmおき オイルの劣化は交換時のオイルの状態見て決めるのが良いと思うよ
車両の使い方でまちまちだからね
近距離で短時間走行の繰り返し車両とツーリングでのロング走行使用、ぶん回す人とおとなしく丁寧に乗る人、同じ距離走ってもオイルの劣化状態は違うからね。
俺は2000kで交換
ロング走行中心でぶん回し気味の人 俺も2000キロ交換だが特に意味はない
2000キロごとだと単に交換タイミングがわかりやすいってだけ 半年ごとに変えてたけど年間3000km走らないから1年に1回の交換頻度でいいかなって思い始めてる 500km
大袈裟じゃなく新聞配ってるとそんなもんだよ
800cc入れたのが600ccになってる >>528
500kmで200ccも減るなら、漏ってるか燃えてるだろ >>529
漏れていないのは確か
ほとんど1～2速全開で4速なんか使った事がない
ちなみにリアタイヤは1500kmでカーカスベルトが露出する どう考えても上がってるか下がってるだろ。
開けてみりゃ分かる。 >>531
> ちなみにリアタイヤは1500kmでカーカスベルトが露出する
一般人には全く参考にならない乗り方してはる。 3万キロでローラーだけ替えて6万キロでカムチェーンと44のローラーとテンショナーに交換した、凄い静かになった
44のローラー（シリンダーの横）は07より大きいけどちゃんと使える。 >>534
やはりこのシリーズはカムチェーンが地雷だよな
プッシュロッドを小まめに交換して、5～6万キロで一式交換すれば長持ちする 純正カムチェーンは伸びちゃう、DIDか何処かのソリッドカムチェーンだと耐久性高いね アホプリウスの野郎 煽りやがって
ムカついたから信号スタートで90kまで引っ張って先の車列の最後尾めがけてチキンゲーム、思い知らせてくれたわ カブだからって無理やり抜きに来る車居るよな
当然次の信号で追いつく訳だが アホが多い都心を走るんでドラレコ付けたら心穏やかに走れるようになった。
腹に据えかねたら信号待ちで窓をコンコンやって「ドラレコに動画あるから警察行くわ」 それでどうにかなったのか？
警察が摘発したのか？
タダのオナニー話なんかつまんねーんだよ！ 煽り運転で摘発されたよ。ドラレコを甘く見ない方がいい。 何度か通報した経験から。相手が逃げても構わないので、その場で110番する方がヨシでした。 マジ反応するけど、窓コンコンはやめたほうがいいで。
相手によってはそのまま拉致られるよ。
アホは相手にしないのが一番。 Amazonで売ってる1700円位の風防って、JA07 Proに付くかな？ 自分07プロですが付けてます。
L字の棒と金具でミラーに共締めするタイプのやつ。
純正の時はもちろん、ウィンカーを左にしたくて左の集合スイッチ替えたのでミラーマウントも社外のものにした今でも問題なく取り付け可能。 >>547
丁寧にご説明いただきありがとうございます。
さっそくポチリました。 マフラー変えたいんだけど新品で買える物の選択肢が少ないね～ ここ最近近所をトコトコ走るだけだったが超久しぶりに246を走った
50キロ以上で巡行するのは疲れる
ギア比がPROと同じで低いのだっけか
Fスプロケ替えようかな JA07でマフラー替えるなら、絶対にビトッチさんのところのやつだな
あれほど音量は小さいのに美音で走っていて心地よいマフラーもない。
俺はカブを手放しちゃったけど、今でもまたカブ復帰したらビトッチマフラーをつけようと思ってる。 >>552
究極のマフラーも頑張ってそうだから売れてほしいわ
でも頑なに自分達でレビュー動画出さないのはなんなんだろう 究極はあれBRDの寸法をパクった感があるよな
ただ本家のBRDのエキパイは板巻いてバイプ造ってるのとそのパイプに微妙にテーパー入っててチャンバーぽい作りなんだよな
流石チャンバー屋ってかんじの作りで半端じゃなく軽い
抜けるマフラーではなく流速を上げるマフラーだそうで回転の延びがはやいのよハイカム入れたみたいにピックアップはやくて頭打ちがなくふけきる これまで大型までバイクは散々乗ってきて毎回マフラーも替えてきたけど、カブにビトッチマフラーを入れたときほど感動したことはなかったな。なんでさっさと入れなかったんだとすら思えたよ。
もちろんビトッチエアクリとセットで。 >555
同意
スーパーエアボックスとマフラーに交換するだけで
カブが別物になってホントに楽しい乗り物になる ただ速くなるってだけじゃなくて、ノンビリ流しても心地よくて楽しいんだよね
カブでも他にもいろいろ試したけど煩くなるだけで、ビトッチさんのは完全に別格だったわ。手元にくるまで1年弱待ったけど、有り余る程の価値あり。
マジでファーストの大型バイク用マフラーもワンオフでお願いしたいくらいだわw 今ビトッチのHP見たら丸目プロカブ用は生産終了になってるじゃないか…
俺のはプロカブなんだよ… キタコのセンタースタンドストッパーつければマフラー何でもつくんじゃないの？ キタコのストッパー使ってクリッピングポイントのマフラーを付けたワイが通ります。 なんだかんだカブのフワフワした乗り心地が懐かしくてリアサス戻そうとしてる Proのドライブスプロケットを15丁にしてほぼ平坦な道をウロウロ20km位走ってみたが、1速は使い易くなったものの4速が微妙だな。
慣れの問題もあるだろうけど。 >>563
プロ乗りとか珍しいな
07はもう準絶滅危惧種くらいだと思う
母数が少ないからかな >>564
実はProじゃないんだ。
Proの形そのままの赤いヤツ。
MDなんて言うらしいよｗ JA07から10になった時は、もうこの07を大事に一生乗る！なんて思ったけど、44でたら乗り換えでもいいやってなったw まぁ次の一台が新車で買える状況ってのは安心感はあるな 07郵便以外でもまだ結構見るけどな@東京
サイドカバーの形状が特徴的ですぐ分かる レギュレーターが壊れたっぽいんだけど、ja10の物と互換性ってある？ https://www.autoby.jp/_ct/17618704
ミシュランのカブ系最新ハイグリップスポーツタイヤを最速サーキットレビュー >>569
東京とか日本一の大都市じゃん
地方はまじで見ないな
クロスカブとかハンターばかり >>570
形が少し違うけど使えたと思う
レギュレータなら、うちに2個余っている >>574
互換性ありますか、ありがとうございます！
厚かましくもう一つお尋ねしたいのですが、もしかしてカブで6ピンなら大体は合う感じですか？ >>575
カブに限らず、かなりの車種で同じレギュレータを流用している なるほど
ならば新品を買うよりも中古で新し目の安い物を流用した方が良さそうですね ウインカースイッチが左だけ接触が悪いんだけど
スイッチの隙間に556ぶっかけたら治りますか？
検索してもJA07のウインカースイッチに関しては出てこなかったので教えてちょ ウインカースイッチの隙間にパーツクリーナー吹いたら一瞬で治りました
カブは中々壊れないし
壊れても調べて自分でどうにか出来る部分が多いので最高だね！
燃料タンクが小さいのと
ドラムブレーキの効きが弱いのが不満かな 俺の右1回点滅で止まるのいつの間にか良くなってたわ
配線が窮屈なんよな 半年ぶりにボディカバー外したらホイールサビだらけになってる ホームセンターで錆取り買って施行するか 今朝、駐輪場に停めていた俺のカブ(2012年式)に貼り紙がされていた、、、
「6万円でお譲りください(バイクセンター)」だってさw ホンダドリームでレブルのリコール出してきた。
代車のピンク色の天気の子のカブ借りたんだけど
オレのJA07 走行8万キロ と比べると音は静かだし、エンジンはスムーズに回るし
ブレーキは利くし やっぱ新しいのはいいんだなぁ >>590
数値上のパワーはJA07が一番だから、、、って自分に言い聞かせてたのにｗ
新しいの良いのか、、乗り換えちゃうかなぁ >>591
同じだけ乗れば多分変わらない。
もうちょっとだけ大切にしてあげて。 JA07のエンジンOHしてみな、ヤッたオレが言うけどサイコーだぜ
14万キロからだけどね、絶好調だけどより絶好調になったね
なのでJA07は手放さなくていいぞ、吹け上がりは07の勝利だもの 14万キロはエグいな、、！
オイル交換の頻度は何千キロ毎で好調をキープできたの？ 2000km-3000kmのスパンだね、
湿っぽいエンジンの使い方だとダメだね、経験上ねコレ
実用車の実用エンジンで耐久性に全振りしてるエンジンだから
どノーマルならレブまで回そうが壊れんね、むしろカリッと回るエンジンで
好調を維持できるよ オイルは純正を使ってますか？
私はカストロールのGTX、安いから SR400用にペールで買ったヤマハ純正をカブにも入れてる >>597
カストロGTXは4輪用だからあんまり良くないんじゃない？
クラッチ滑りの原因にもなるし ギア抜けについて質問です。
最近JA07を中古で買って、少し乗ってみたところ4速から1速にシフトチェンジする時にギア抜けします。
ゆっくりシフトダウンすると大丈夫ですが、急ぐと10回に1回くらいで抜けます。
典型的な症状としては1速→2速の時に抜けるようですが、いままでに経験していません。
私のような抜け方もよくあるのでしょうか？ >>603
2速ギヤ対策キットの組み換えを推奨します >>603
走行中の話し？
停車中に4-3-2-1と下げてるのでは？
停車中ならギアが変わらない事は良く有る（軽くアクセル吹かすか前後にゆすると変わる）
走行中の話しならギア抜け対策部品を入れる クラッチの遊び調整が大きかったり、クラッチ関係が減ってくると固くなる カストロールの10w30のオイルてどうですか？安いから使ってみたいのですがどんな感じですか？ カストロールの10w30のオイルてどうですか？安いから使ってみたいのですがどんな感じですか？ カストロは駄目です
缶に二輪車には使用出来ませんと書いて有りますよ 多くの二輪は四輪と違ってミッションやクラッチもエンジンオイルに浸かってるので
要求性能が違っててそれに応じて成分が違うんだよ 長いこと4輪用のオイルを使ってるがノーマルのパワーでクラッチが滑ったことはないなぁ >>614
クラッチ滑らないように潤滑力弱くしてるってことではないの？ >>616
そんな単純な話じゃないの
クラッチの素材との相性とかミッションのギヤに対しての極圧性とか
いろいろ考えられてるの カブを含むクラッチ付きバイクには
ＭＡ 規格のエンジンオイルでないとクラッチ滑るよ
安いとか手に入り易いからって４輪用を入れると
クラッチダメになって結局高くつく オイル抜くとギラキラしてるくらいやべぇのもってこい 抵抗の少ないオイルだと回り過ぎてしまうって弊害がある気がする 個人的にはG1は10w-40が無いのが不満
同時所有のバイクと共有しにくい
G2は微妙に高いｗ チェーン外れかけてる
バイク屋持ってって直してもらおう
体壊してから自分でやる気力体力が無い ついでに総点検してもらってこい
バイクと体の両方な チェーン交換してもろてきた
ついでに前タイヤも交換してもろてきた
尚体は治らない模様
5年生存率50％と厚生労働省や日本医師会のhpに書かれてる ブレーキシュー交換しようと思うんだけど
NTB、キタコ、デイトナの中だと、どれがおすすめ？ デイトナは効くって聞くけど、なんとなくドラムへの攻撃性が高そうで嫌なんすよ
ならば色々とバランス考えて保守的にいけば純正一択ですかね
うーん、ここはとりあえず清掃とグリスアップしよっかな デイトナのブレーキシューの適応表見てるとフロントしか記載がないんだけど、リアは適合するやつないの？ ４輪用１００％化学合成油を使ってます。
全く違いが判りません。 ヘルメット YAMAHA SF－7IIこうた
マルシンの安いの二個つこうてたがどっちもバックルが壊れた 久しぶりにオイル交換でg1入れたらやたら「カタカタ」音でて調べるとクラッチダンパーが原因だとか。
これ傾けながらクラッチカバー外したらオイル抜かなくてもできたっけ？オイルかえたとこだし抜きたくない！ >>638
サイドスタンドで作業すれば漏れるオイルは最小限で済む、又は110円掛かるけどダイソーで水切りカゴを買って来て、そこにオイルを抜けば汚れないので再利用出来る。
エンジンが暖まればカタカタ音が聴こえなくなるなら初期の段階なのでオイル交換時まで待ってからの作業で大丈夫です。
エンジン暖まっても消えないなら末期症状だけど突然壊滅的に壊れる部分じゃないのでオイル交換時まで待ってからでも大丈夫だけど、ディーゼルエンジンみたいにアイドル中カラカラ聴こえるのは精神上好ましくないので私は交換しました。 >>639
ありがとう
確かに抜いてもまた入れれるように抜けばいいもんな。
横着しないで抜いて作業しますわ 四輪用エンジンオイルを使ってるなんて
僕は間抜けです、と言ってるようなもんだろ。 走行に支障はないけどカチャカチャいう07をWINGに持っていったら原因は開けてみないと分からないって言われた
丈夫なカブのエンジンも走行距離が増えていくと音が出てくるみたい
郵便のカブも色々と賑やかだ 638だけどダンパー変えたらとりあえず少し音は静かになったわ。サイドスタンド側ん土に埋めてさらに傾けて作業したけど想像の5倍くらいオイルでたから抜くか完全に寝かせるかしたほうが良い。
あとはタペット調整かねえ、めんどくせえ 宅配ピザみたいな馬鹿でかいケースを付けたいんだが
そういうこと挑戦してる記事とかあるかな？
このケースなら着くとか
○○で自作できるかもとか
情報あったら教えてくれ >>643
もし10万キロ近く走っているなら開けない方が正解かもね
基本は早目のオイル交換、あとこのシリーズはカムチェーン周りが地雷だからプッシュロッド交換をたまにやれば十分
それで高い修理見積りが出たら買い換えるのが一番安くすむやり方
整備大好き人間ならいいと思うけど 経験上言わせてもらえばカムチェーンから異音が聞こえるようになってから交換しても、一時的によくなるだけでまたカタカタ言い始める
早目早目がいいと思う
それとロッドそのものは別に変えなくても清掃でいいよ
ゴムとスプリングは変えるべき
俺は整備は店任せだから一式交換するだけ
プッシュロッドだけで治らない時はカムチェーンやガイドローラーの交換になるからかなりやっかいだよ
整備を自分でできる人はいいけどね 私は白黒版で2500円だったな
まあ今はPDFで落ちてるし ja07壊れる気配がない
新しいの欲しいけど、壊れないからまだ乗る >>658
プロに頼めよ
もっとも今は2000円時代だけど2000円には変えられないぐらいキツイだろう？ 手押しのホンダ製耕運機もあるから一緒にオイル交換してるんだわ
耕運機バイク屋持ち込んで面倒見てくれるかな カブ二台（AA07、JA07）で0.8Lずつ交換、余った0.4Lから0.3LをFG201に回すで年１でやってる
購入タイミングでなぜか夏場に交換 ステップバーが妙にグラつくんで
のぞいてみたら右側の六角ボルトが
前後抜け落ちてた。ja07用ステップバー
ボルトで検索してもイマイチ解らん。
バイク屋に発注するとして8✕20mm
のでOKでしょうか。また、抜け落ち防止
ワッシャーはついてるものでしょうか。 >>662
8×20
純正部品番号
93402-08020-00
自分も何年か前にいつのまにか抜け落ちてた
ワッシャーは付いてたと思うけど、違ってたらごめん
振動で抜け落ちないようにネジロック剤を塗布したよ 助かります。ありがとうございました。
早速Amazonにて発注しました。
とりあえず到着までグラついている
残ったボルトを増し締めしてしのぎ
ます。案外抜け落ちは多いようですね。 前に聞いて、そんな所のネジが外れる訳無いしと覗いたら一箇所付いてなかった。他のネジは締まっていたのでステップのぐらつきが無かったので分からなかった、こんな人多そう JAO7発売当初はあちこち鬼トルクで
締め付けされててカブ専門店すら
頭抱えてたんですが年月経って
緩むところは緩むもんですねえ。 今度タイヤ変えようと思うんですけど、皆さん何を履かれてますか？
参考にしたいです。
ちなみに使用用途は通勤で、ほぼワインディングのみです。
パイロットストリートが欲しいけどちょっと高い…。 pilot street2はいてる
普段遣いはほぼしないお買い物メイン >>667
ミシュランが高いなら国産しかない
NR74とNF6の組合せが安くて長持ち、グリップも悪くなく一番いいと思う IRC悪く無いけど
通勤ならリアはG556がオススメ、とにかく2倍持つ 556はサイドが脆いからな
サイド割れで短命もあり得る
NR74は14000キロがほぼ保証される バッテリ死んだ
セルがまわらない
純正ユアサ１万超えるのでよくわからない中華製2700円のにした
前も中華の半固定式バッテリで５年持った JA07はバッテリ糞高いから互換品買うのは仕方がない 容量小さくなるより良いでしょ
中華のバッテリーも昔ほど悪く無いし電装系を充実させた時の安定が違う セル壊れてバッテリーなんかどうでもいい…私はここに居る バッテリ交換した
一発でセルかかる
Amazonマケプレのバイクパーツセンターは送料込み価格で安いので助かる >>682
編集しろって感じ
説明すら入れないのはもはや論外 07プロだか、始動性がすごく悪くなってしまった。
具体的な症状は、初回は問題なく掛かるんだが一度エンジンを切ってすぐに掛け直すようなときに全く掛からなくなる。セルは回るが初爆が来なくなる。
直近のカスタムはマフラーを純正からキタコのスポーティダウンマフラーに交換。
プラグは真っ黒で、同熱価の新品に交換しても状況変わらず。
で、マフラーを純正に戻したら症状は改善はするが完全になくなるわけじゃない。
そもそもの持病(？)で、エンジン掛けても何もしないとストールするのでスロットルを開けたままキープして、回転数が上がるタイミングでスロットルを戻すとアイドリングが安定する。
この症状を解決させる方法がわかる人いたら教えてほしい。
マフラー交換時に燃調などの対応が必要なのだろうか。
あと持病ももし解決できるなら直したい。 プラグ真っ黒で
エンジン掛けて何もしないとストール
って事は混合気濃すぎ
私ならまずはエアクリーナー詰まりとか疑うかな >>686
アドレスありがとうございます。
早速エアクリのフィルター取り出してみたらとんでもないことになってました。ttps://imgur.com/a/L5CsRdo.jpg
品番調べて新品注文します。
これで完調になってくれればいいな。 >>687
アドレス、、、アドバイスと書くつもりだったがレスが混ざったか。。。 >>687
文脈からするとエアクリスポンジ化、自分でやったんじゃないの？
買った時からなら吸気抵抗なさすぎで薄かったはずです。えてして、追加の穴も開けられているかも。
前オーナーが色々いじってる可能性があります。
上の動画みたいな吸気音になってませんでしたか？ >687
久しぶりに酷いモノ見たな
自分でやったんじゃなければ
新品の純正フィルターに交換
エアクリーナーボックスと蓋に穴開け加工等無いか確認
これで起動時のストールと
プラグかぶりは解消されると思うので
普通に走れる事を確認してから次を考えれば良い >>689
恥ずかしながら中古で手に入れてからエアクリボックスを初めて開けました。
スポンジ化っていうカスタム(？)があるんですかね？自分は知らなかったのでこれを見て唖然としました。
マフラー交換まではストールも起きず、問題なく走れてたんですよね。
この現状を考えるとそれが奇跡だったのか。
>>690
これが見つけられたのもアドバイスのおかげです。
自分が中古で手に入れた時点で点検して見つけてないといけないんですがね。
エアクリボックスとダクト？にはとくに穴は空けられてはなさそうです。 ECUの学習の問題のような気がするけれど。エアクリ戻したら戻したでパワー出なそう 空燃比変わるけど少し走れば学習するよ
症状を聞く限り
ノーマルフィルターに戻して今より悪くなる事は無さそう 行きつけのバイク屋に中古カブが10台くらい陳列してあるんだが、全てキャブ車。
110の中古が置いてあるのを見たことない。 トータルの販売数が桁違い
それと耐久性では鉄にはかなわないから、向こうの方が生き残りがたくさんいる カムチェーン周り一式を交換しようと
JA07のパーツリストで部品を確認していますが、
何しろ、パーツリストの情報自体が古いです。
出来たら、不具合対策部品であったり、現行カブの部品で流用可能であれば
その部品を購入したいと思いますが、そんな情報が掲載しているサイト等あれば
教えてください。 >>697
異音がしないならプッシュロッドだけでいいけどね >>698
車両の情報としては、2010年式 現在約40,000㎞
低速時にカラカラと異音がするけど、
スピードを出したら異音は気にならないです
最初は仰るとおり、簡単作業のプッシュロッドヘッド、スプリングを交換してみて
異音が収まらない場合は、カムチェーン一式を交換する予定です。 レッグシールド後方（跨ぐところ）の靴による傷汚れは
歯磨き粉で磨いたら奇麗になるでしょうか？
専用のコンパウンドは荒い順に何回も磨かなければならないとのことで
めんどくさそうなので やってみればいいだけの話
その結果をお前がここに書き込め 腰上オーバーホールのついでに
125ccのボアアップを考えています。
武川かエンデュランスですと
どちらが耐久性はありますか？
あと、ボアアップした後のメンテナンスで気を付けないといけないことはありますか？ バイクワールドの駐車場で、FWなんちゃらって言うクリーナーの実演販売してたんで
｢このレッグシールドの靴跡が綺麗になったら、買うわ😁｣
って言ったら、落ちてしまったので、買ったwww
その後はベトキャリ装着したんで、靴跡つかなくなった。 >>700です。
家族が粒子が細かそうな歯磨き粉を使ってるので、今度分けてもらって
試してみます。
スマホのカメラ壊れてるので画像は出せませんが... >>705
耐久性ならエンデュランス
パワーなら武川
メンテは気にする所だらけなので、自分で全て理解し出来ないならボアアップはしない方が良いよ
武川入れるとセルモーターも壊れるし
ビッグスロットルとハイカムとFスプロケ15丁で町中は充分 JA07プロにi-mapを導入してる方いますか？
ビックスロットルボディ導入を考えてます。
ビッグスロットルボディ自体はプロで使ってるという情報がネットでいくつかあるので大丈夫だと思ってます。
ただ、JA07無印やJA10でビックスロットルボディと社外マフラー、ハイカムを併用する場合にはi-map使用を推奨とありますが、JA07プロは明確に装着不可となってます。
自分はキタコのマフラーを入れているので可能であればi-mapも導入したいです。
使ってるよという方、いましたら加工が必要かどうかとか情報知りたいです。 07のスタンダードにimap入れてる
別売りのカプラーセットが出る前のタイプでECUからの配線を切ってギボシで割り込ませる超絶面倒臭いキットだった。
説明書には取り付け対象はJA07としか書かれておらずプロ不可の文字は無いので接続カプラの形が少し違うのかも？配線作り直せるなら取り付け出来るのかも
参考までに ノーマルだからオレは14万キロ保ったんだろうなぁ
たまにレッドまでぶち回してカーボン吹き飛ばしてることもあるんだろうけど 実際そんなに10と寿命は変わらないからな
07は日本製だから名車だと本気で思ってる人がいるけど
販売期間が短くて台数もそこまで出てないから、当たりを引いた人達がそう思う込んでるだけ
ギア抜けも有名だったし 急に気温下がったせいか後輪パンクした
10時なったらバイク屋に電話して引き取り修理に来てもらわなきゃ 修理してきたのだ
G556サイドウォールひびが入ってたのでタイヤも交換してもらってきたのだ おまえ等が悲鳴だと思ってる音はエンジンの鼻歌
カブはそんなヤワじゃない 今回のD107F が8000ｋｍしかもたなかった。 フロントタイヤは常に15000から20000キロもつんだが、走り方が悪かったのか？
空気圧はいつもチョイ高めで乗ってるのが悪いのか? >>722
それ俺の知り合いも言ってた
井上なら18000は持つよ
後ろがG556やNR74ならミシュランよりかえって相性はいいと思う JA07(非プロ)の配線図を、Web上で確認できるサイト等あるでしょうか？ 探せばあるよ
どこかのブログでご丁寧に作成されてるのを見た JA07プロで、プロは装着不可と公式で書かれているi-mapを装着してみました。
結果的には特に加工の必要なく、エンジン始動出来ました。
まだ庭を軽くしか走ってないのでしばらく走行した結果問題が出る可能性もありますが。
>>724 は私が書きました。
5Pのセンサユニット絡みのエラーが出ていて、もしや非プロとプロでピン配置が異なるのではないかと思い聞いたのですが、何度か抜き差ししているうちにカプラー内部のピンの向きが少しおかしいことが気になり、向きを直して刺し直したところ、エラー回避できました。
ピンがカプラーの穴に正しく刺さっていなかったことがエラーの原因だったようです。
同じことをしたいが不可か～、と思ってる方。
もしいたら参考まで。
>>710
どうもありがとうございました。
あなたの書き込みが購入の後押しになりました。 >>726
取り付けできたんですね、良かったです。 >>726
取り付けできたんですね、良かったです。 取説62ページのオイル粘度の図はどう解釈すればいいのだろう。
同じ矢印の中に10W-30と10W-40が書かれているから
通年そのどちらかでいいのか、
冬は10W-30、夏は10W-40を使わなければいけないのか カブのエンジンはサラダ油でも問題ないぐらいだから
そんな細かい違いなんの意味もないよ >731
マジレスすると右側の30とか40はオイルの粘度
真夏に全開走行するとかで無ければ30で充分だけど
40でも問題は無い
４輪用オイルはカブの場合クラッチが滑る可能性があるのでＮＧ
サラダオイルは論外 >>733
冬に40でもOKですか？
（燃費が多少悪化するくらいなら気にしません）
全開走行はしないけど2種類オイル用意するのは煩雑なのと、
10W-40なら選択肢が多いので
現行のホンダ車は通年30でいいようですが... マジレスするなら
脳死でバイク屋任せとけ何も変わんねえんだし >734
遅レスだけど
JA45で年中ホンダのG2 10W-40使ってるけど
特に何も問題無いよ 抱き付きっぽくなってしまった
ボアアップしようか考えてます
先輩 経験談お願いいたします 110で我慢出来てたならオクに出ている中華のシリンダーで組み直せば良いと
シリンダーだけボアアップしてもバランス崩れるだけなので、ビッグスロットルや燃調コントローラが必要になってくる、圧縮高くなるとセルも壊れるし普段使いにも影響でる、色々と面倒臭いがセッティング決まればハンターに負けない 先輩情報ありがとうございます！
ノーマルシリンダーにしようかな
とオク見たら安いんですね >>740
近ければ外したノーマルシリンダー上げるんだけどな コントローラとか考えたらFIよりキャブの方がお金かからないのかな 何かが壊れたわ
シフトチェンジは出来るが感触がない かちゃんが無くてスカスカだけどギアは変わるってこと？危なくね？ 新型C110
最大出力 3.8kw（前モデル5.9kw）
最大トルク7.0N-m（前モデル8.8N-m） 情報ありがとう
純正シリンダーピストンで復活
カムチェーンテンショナーのダメージ
が以外ときついねら
まぁみんな交換なんだね 前かご１０年つこうてボロボロやったから純正のフロントバスケット 中型タイプこうた
ネジが錆びて固着してたからハイコーキの電動インパクトドライバーこうてガガガガと外した
電動ドライバええなぁ
今まで持ってなかったのが損した気分だ 純正のフロント中型バスケットってフロントキャリア外さな取付できないからめんどい 寒く暇だったのでホイールベアリング、チェーンスプロケ、ハブダンパー交換したよ。4万キロ走行の割りにダメージが少ないように見えてたが、ハブダンパーだけは見違えるくらい効果あるねギアチェンジその時気持ちいい
一つ一つ交換して試走するのはめんどくさかったっすね 2速4速リコールどころか変な名前で誤魔化して部品出して
こんな危ない欠陥放置したらホンダも駄目かなって思えるよ
台数が多いってことはここまで時間かかる修理はリコールもできないんだね あまり良い回答がなかったので、こちら失礼します
自分のカブはギアチェンの時に完全にアクセル戻すとギアが入らないんだけど、完全に戻しちゃいけないんですか？ >>755
アクセルは完全に戻したほうが入り易いけどな、クラッチの遊び調整は確認した？ >>757
クラッチ調整は店でやってもらったので間違いと思います
エンブレがかかってる時は入りにくいと別スレであったんですが…それかもしれません ただ変速タイミングが遅いだけじゃないの？
回転合ってないとギアめっちゃ入りにくいよ チェーンの交換を考えています
どのようなものが良いのでしょうか？
純正みたいなオーソドックスなものを考えています いっちゃん安い純正と同規格のでいいよ
それと調整できないくらい伸びてるなら前後のスプロケも要交換 >>760
純正でいいじゃないか。アマゾンで1位の純正チェーン買っとけ。 20年ぶりにバイク乗りたくなりJA07買って来週納車なんだ
JA07って外装パーツ出回ってるの少ないのね
嫁とタンデムしつつリアキャリアボックスつけるとか考えたら
貧弱そうな延長キャリアかくっそ高いやつしかねえ このカブはもう10年以上経ってるから、いろいろ要望言われてもねぇ まぁ社外部品は少ないが共用部品は
多いし 今は安いからいいんでない >>767
いいなと思った外装はJA10はいいけどJA07だめとかなのがなあ
勝手な思い込みだけどフレームやらはスーパーカブ同じ規格で作ってるもんだと思ってた 長距離ツーリングでオススメのカスタムしてるの教えてください! このデザインの延長キャリアは純正キャリア併用とWシート用の2種類があるから間違って購入しないよう注意しろよ 剛性考えたらこういう細い延長キャリアじゃなく、プロ用のデカキャリアと延長キャリア（ステー使わず挟み込んで締めるタイプ）のほうが良さそうだなと感じた 今汚れたフェンダーを激落ちくんで磨いたら洗剤でも落ちなかった汚れがきれいになった
クリアコートまで剥がれてザラザラになった
泣きたい >>776
それってウレタンクリアみたいなやつ？
取り敢えず手元にあったクレのLOOXやったけどテカリがなんか違う そうそう それの艶結構でるよ
後、乾燥後 研ぎは必要だけど
中古買うか塗装か 激落ちくんは基本的ダメでしょ
うなぢるとかもう無いのかな？ 純正ピリオンシートをつけてるんだけどアウスタの延長キャリアがなかなか在庫復帰しない
RVボックスつけるためにしびれを切らしてL字アングルで自分で延長キャリア作ったわ
なんかちょっと貧乏臭いけど剛性はなかなか パンク修理してタイヤ組み付けて試走したんだが
なんか走行中に時々リアタイヤ付近が振動するようになった
ビリビリした振動が少しきては収まるって感じ
間隔が一定じゃないから、タイヤが回る毎とか、チェーンが一周する毎にみたいなタイミングではない
どんな原因が考えられますか？ >>782ですが自己解決しました
チェーンの張りすぎが原因だったようです
サスの沈み具合でチェーンの余裕がなくなって
振動の原因になってたみたいです 作業自体は単純でしたが
一番張り具合が変わるところでは
ナット一周分でも結構変わりますね
2年くらい特に触ってなかったから
流石に伸びてるだろうと適当に調整したのがダメでした
タイヤ外す前にどのくらい張ってるかを見といた方が良かったですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
