【丸目】スーパーカブ110 Part102【JA07】
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純正カムチェーンは伸びちゃう、DIDか何処かのソリッドカムチェーンだと耐久性高いね アホプリウスの野郎 煽りやがって
ムカついたから信号スタートで90kまで引っ張って先の車列の最後尾めがけてチキンゲーム、思い知らせてくれたわ カブだからって無理やり抜きに来る車居るよな
当然次の信号で追いつく訳だが アホが多い都心を走るんでドラレコ付けたら心穏やかに走れるようになった。
腹に据えかねたら信号待ちで窓をコンコンやって「ドラレコに動画あるから警察行くわ」 それでどうにかなったのか？
警察が摘発したのか？
タダのオナニー話なんかつまんねーんだよ！ 煽り運転で摘発されたよ。ドラレコを甘く見ない方がいい。 何度か通報した経験から。相手が逃げても構わないので、その場で110番する方がヨシでした。 マジ反応するけど、窓コンコンはやめたほうがいいで。
相手によってはそのまま拉致られるよ。
アホは相手にしないのが一番。 Amazonで売ってる1700円位の風防って、JA07 Proに付くかな？ 自分07プロですが付けてます。
L字の棒と金具でミラーに共締めするタイプのやつ。
純正の時はもちろん、ウィンカーを左にしたくて左の集合スイッチ替えたのでミラーマウントも社外のものにした今でも問題なく取り付け可能。 >>547
丁寧にご説明いただきありがとうございます。
さっそくポチリました。 マフラー変えたいんだけど新品で買える物の選択肢が少ないね〜 ここ最近近所をトコトコ走るだけだったが超久しぶりに246を走った
50キロ以上で巡行するのは疲れる
ギア比がPROと同じで低いのだっけか
Fスプロケ替えようかな JA07でマフラー替えるなら、絶対にビトッチさんのところのやつだな
あれほど音量は小さいのに美音で走っていて心地よいマフラーもない。
俺はカブを手放しちゃったけど、今でもまたカブ復帰したらビトッチマフラーをつけようと思ってる。 >>552
究極のマフラーも頑張ってそうだから売れてほしいわ
でも頑なに自分達でレビュー動画出さないのはなんなんだろう 究極はあれBRDの寸法をパクった感があるよな
ただ本家のBRDのエキパイは板巻いてバイプ造ってるのとそのパイプに微妙にテーパー入っててチャンバーぽい作りなんだよな
流石チャンバー屋ってかんじの作りで半端じゃなく軽い
抜けるマフラーではなく流速を上げるマフラーだそうで回転の延びがはやいのよハイカム入れたみたいにピックアップはやくて頭打ちがなくふけきる これまで大型までバイクは散々乗ってきて毎回マフラーも替えてきたけど、カブにビトッチマフラーを入れたときほど感動したことはなかったな。なんでさっさと入れなかったんだとすら思えたよ。
もちろんビトッチエアクリとセットで。 >555
同意
スーパーエアボックスとマフラーに交換するだけで
カブが別物になってホントに楽しい乗り物になる ただ速くなるってだけじゃなくて、ノンビリ流しても心地よくて楽しいんだよね
カブでも他にもいろいろ試したけど煩くなるだけで、ビトッチさんのは完全に別格だったわ。手元にくるまで1年弱待ったけど、有り余る程の価値あり。
マジでファーストの大型バイク用マフラーもワンオフでお願いしたいくらいだわw 今ビトッチのHP見たら丸目プロカブ用は生産終了になってるじゃないか…
俺のはプロカブなんだよ… キタコのセンタースタンドストッパーつければマフラー何でもつくんじゃないの？ キタコのストッパー使ってクリッピングポイントのマフラーを付けたワイが通ります。 なんだかんだカブのフワフワした乗り心地が懐かしくてリアサス戻そうとしてる Proのドライブスプロケットを15丁にしてほぼ平坦な道をウロウロ20km位走ってみたが、1速は使い易くなったものの4速が微妙だな。
慣れの問題もあるだろうけど。 >>563
プロ乗りとか珍しいな
07はもう準絶滅危惧種くらいだと思う
母数が少ないからかな >>564
実はProじゃないんだ。
Proの形そのままの赤いヤツ。
MDなんて言うらしいよｗ JA07から10になった時は、もうこの07を大事に一生乗る！なんて思ったけど、44でたら乗り換えでもいいやってなったw まぁ次の一台が新車で買える状況ってのは安心感はあるな 07郵便以外でもまだ結構見るけどな@東京
サイドカバーの形状が特徴的ですぐ分かる レギュレーターが壊れたっぽいんだけど、ja10の物と互換性ってある？ https://www.autoby.jp/_ct/17618704
ミシュランのカブ系最新ハイグリップスポーツタイヤを最速サーキットレビュー >>569
東京とか日本一の大都市じゃん
地方はまじで見ないな
クロスカブとかハンターばかり >>570
形が少し違うけど使えたと思う
レギュレータなら、うちに2個余っている >>574
互換性ありますか、ありがとうございます！
厚かましくもう一つお尋ねしたいのですが、もしかしてカブで6ピンなら大体は合う感じですか？ >>575
カブに限らず、かなりの車種で同じレギュレータを流用している なるほど
ならば新品を買うよりも中古で新し目の安い物を流用した方が良さそうですね ウインカースイッチが左だけ接触が悪いんだけど
スイッチの隙間に556ぶっかけたら治りますか？
検索してもJA07のウインカースイッチに関しては出てこなかったので教えてちょ ウインカースイッチの隙間にパーツクリーナー吹いたら一瞬で治りました
カブは中々壊れないし
壊れても調べて自分でどうにか出来る部分が多いので最高だね！
燃料タンクが小さいのと
ドラムブレーキの効きが弱いのが不満かな 俺の右1回点滅で止まるのいつの間にか良くなってたわ
配線が窮屈なんよな 半年ぶりにボディカバー外したらホイールサビだらけになってる ホームセンターで錆取り買って施行するか 今朝、駐輪場に停めていた俺のカブ(2012年式)に貼り紙がされていた、、、
「6万円でお譲りください(バイクセンター)」だってさw ホンダドリームでレブルのリコール出してきた。
代車のピンク色の天気の子のカブ借りたんだけど
オレのJA07 走行8万キロ と比べると音は静かだし、エンジンはスムーズに回るし
ブレーキは利くし やっぱ新しいのはいいんだなぁ >>590
数値上のパワーはJA07が一番だから、、、って自分に言い聞かせてたのにｗ
新しいの良いのか、、乗り換えちゃうかなぁ >>591
同じだけ乗れば多分変わらない。
もうちょっとだけ大切にしてあげて。 JA07のエンジンOHしてみな、ヤッたオレが言うけどサイコーだぜ
14万キロからだけどね、絶好調だけどより絶好調になったね
なのでJA07は手放さなくていいぞ、吹け上がりは07の勝利だもの 14万キロはエグいな、、！
オイル交換の頻度は何千キロ毎で好調をキープできたの？ 2000km-3000kmのスパンだね、
湿っぽいエンジンの使い方だとダメだね、経験上ねコレ
実用車の実用エンジンで耐久性に全振りしてるエンジンだから
どノーマルならレブまで回そうが壊れんね、むしろカリッと回るエンジンで
好調を維持できるよ オイルは純正を使ってますか？
私はカストロールのGTX、安いから SR400用にペールで買ったヤマハ純正をカブにも入れてる >>597
カストロGTXは4輪用だからあんまり良くないんじゃない？
クラッチ滑りの原因にもなるし ギア抜けについて質問です。
最近JA07を中古で買って、少し乗ってみたところ4速から1速にシフトチェンジする時にギア抜けします。
ゆっくりシフトダウンすると大丈夫ですが、急ぐと10回に1回くらいで抜けます。
典型的な症状としては1速→2速の時に抜けるようですが、いままでに経験していません。
私のような抜け方もよくあるのでしょうか？ >>603
2速ギヤ対策キットの組み換えを推奨します >>603
走行中の話し？
停車中に4-3-2-1と下げてるのでは？
停車中ならギアが変わらない事は良く有る（軽くアクセル吹かすか前後にゆすると変わる）
走行中の話しならギア抜け対策部品を入れる クラッチの遊び調整が大きかったり、クラッチ関係が減ってくると固くなる カストロールの10w30のオイルてどうですか？安いから使ってみたいのですがどんな感じですか？ カストロールの10w30のオイルてどうですか？安いから使ってみたいのですがどんな感じですか？ カストロは駄目です
缶に二輪車には使用出来ませんと書いて有りますよ 多くの二輪は四輪と違ってミッションやクラッチもエンジンオイルに浸かってるので
要求性能が違っててそれに応じて成分が違うんだよ 長いこと4輪用のオイルを使ってるがノーマルのパワーでクラッチが滑ったことはないなぁ >>614
クラッチ滑らないように潤滑力弱くしてるってことではないの？ >>616
そんな単純な話じゃないの
クラッチの素材との相性とかミッションのギヤに対しての極圧性とか
いろいろ考えられてるの カブを含むクラッチ付きバイクには
ＭＡ 規格のエンジンオイルでないとクラッチ滑るよ
安いとか手に入り易いからって４輪用を入れると
クラッチダメになって結局高くつく オイル抜くとギラキラしてるくらいやべぇのもってこい 抵抗の少ないオイルだと回り過ぎてしまうって弊害がある気がする 個人的にはG1は10w-40が無いのが不満
同時所有のバイクと共有しにくい
G2は微妙に高いｗ チェーン外れかけてる
バイク屋持ってって直してもらおう
体壊してから自分でやる気力体力が無い ついでに総点検してもらってこい
バイクと体の両方な チェーン交換してもろてきた
ついでに前タイヤも交換してもろてきた
尚体は治らない模様
5年生存率50％と厚生労働省や日本医師会のhpに書かれてる ブレーキシュー交換しようと思うんだけど
NTB、キタコ、デイトナの中だと、どれがおすすめ？ デイトナは効くって聞くけど、なんとなくドラムへの攻撃性が高そうで嫌なんすよ
ならば色々とバランス考えて保守的にいけば純正一択ですかね
うーん、ここはとりあえず清掃とグリスアップしよっかな デイトナのブレーキシューの適応表見てるとフロントしか記載がないんだけど、リアは適合するやつないの？ ４輪用１００％化学合成油を使ってます。
全く違いが判りません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
