【丸目】スーパーカブ110 Part102【JA07】
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今朝、駐輪場に停めていた俺のカブ(2012年式)に貼り紙がされていた、、、
「6万円でお譲りください(バイクセンター)」だってさw ホンダドリームでレブルのリコール出してきた。
代車のピンク色の天気の子のカブ借りたんだけど
オレのJA07 走行8万キロ と比べると音は静かだし、エンジンはスムーズに回るし
ブレーキは利くし やっぱ新しいのはいいんだなぁ >>590
数値上のパワーはJA07が一番だから、、、って自分に言い聞かせてたのにｗ
新しいの良いのか、、乗り換えちゃうかなぁ >>591
同じだけ乗れば多分変わらない。
もうちょっとだけ大切にしてあげて。 JA07のエンジンOHしてみな、ヤッたオレが言うけどサイコーだぜ
14万キロからだけどね、絶好調だけどより絶好調になったね
なのでJA07は手放さなくていいぞ、吹け上がりは07の勝利だもの 14万キロはエグいな、、！
オイル交換の頻度は何千キロ毎で好調をキープできたの？ 2000km-3000kmのスパンだね、
湿っぽいエンジンの使い方だとダメだね、経験上ねコレ
実用車の実用エンジンで耐久性に全振りしてるエンジンだから
どノーマルならレブまで回そうが壊れんね、むしろカリッと回るエンジンで
好調を維持できるよ オイルは純正を使ってますか？
私はカストロールのGTX、安いから SR400用にペールで買ったヤマハ純正をカブにも入れてる >>597
カストロGTXは4輪用だからあんまり良くないんじゃない？
クラッチ滑りの原因にもなるし ギア抜けについて質問です。
最近JA07を中古で買って、少し乗ってみたところ4速から1速にシフトチェンジする時にギア抜けします。
ゆっくりシフトダウンすると大丈夫ですが、急ぐと10回に1回くらいで抜けます。
典型的な症状としては1速→2速の時に抜けるようですが、いままでに経験していません。
私のような抜け方もよくあるのでしょうか？ >>603
2速ギヤ対策キットの組み換えを推奨します >>603
走行中の話し？
停車中に4-3-2-1と下げてるのでは？
停車中ならギアが変わらない事は良く有る（軽くアクセル吹かすか前後にゆすると変わる）
走行中の話しならギア抜け対策部品を入れる クラッチの遊び調整が大きかったり、クラッチ関係が減ってくると固くなる カストロールの10w30のオイルてどうですか？安いから使ってみたいのですがどんな感じですか？ カストロールの10w30のオイルてどうですか？安いから使ってみたいのですがどんな感じですか？ カストロは駄目です
缶に二輪車には使用出来ませんと書いて有りますよ 多くの二輪は四輪と違ってミッションやクラッチもエンジンオイルに浸かってるので
要求性能が違っててそれに応じて成分が違うんだよ 長いこと4輪用のオイルを使ってるがノーマルのパワーでクラッチが滑ったことはないなぁ >>614
クラッチ滑らないように潤滑力弱くしてるってことではないの？ >>616
そんな単純な話じゃないの
クラッチの素材との相性とかミッションのギヤに対しての極圧性とか
いろいろ考えられてるの カブを含むクラッチ付きバイクには
ＭＡ 規格のエンジンオイルでないとクラッチ滑るよ
安いとか手に入り易いからって４輪用を入れると
クラッチダメになって結局高くつく オイル抜くとギラキラしてるくらいやべぇのもってこい 抵抗の少ないオイルだと回り過ぎてしまうって弊害がある気がする 個人的にはG1は10w-40が無いのが不満
同時所有のバイクと共有しにくい
G2は微妙に高いｗ チェーン外れかけてる
バイク屋持ってって直してもらおう
体壊してから自分でやる気力体力が無い ついでに総点検してもらってこい
バイクと体の両方な チェーン交換してもろてきた
ついでに前タイヤも交換してもろてきた
尚体は治らない模様
5年生存率50％と厚生労働省や日本医師会のhpに書かれてる ブレーキシュー交換しようと思うんだけど
NTB、キタコ、デイトナの中だと、どれがおすすめ？ デイトナは効くって聞くけど、なんとなくドラムへの攻撃性が高そうで嫌なんすよ
ならば色々とバランス考えて保守的にいけば純正一択ですかね
うーん、ここはとりあえず清掃とグリスアップしよっかな デイトナのブレーキシューの適応表見てるとフロントしか記載がないんだけど、リアは適合するやつないの？ ４輪用１００％化学合成油を使ってます。
全く違いが判りません。 ヘルメット YAMAHA SF−7IIこうた
マルシンの安いの二個つこうてたがどっちもバックルが壊れた 久しぶりにオイル交換でg1入れたらやたら「カタカタ」音でて調べるとクラッチダンパーが原因だとか。
これ傾けながらクラッチカバー外したらオイル抜かなくてもできたっけ？オイルかえたとこだし抜きたくない！ >>638
サイドスタンドで作業すれば漏れるオイルは最小限で済む、又は110円掛かるけどダイソーで水切りカゴを買って来て、そこにオイルを抜けば汚れないので再利用出来る。
エンジンが暖まればカタカタ音が聴こえなくなるなら初期の段階なのでオイル交換時まで待ってからの作業で大丈夫です。
エンジン暖まっても消えないなら末期症状だけど突然壊滅的に壊れる部分じゃないのでオイル交換時まで待ってからでも大丈夫だけど、ディーゼルエンジンみたいにアイドル中カラカラ聴こえるのは精神上好ましくないので私は交換しました。 >>639
ありがとう
確かに抜いてもまた入れれるように抜けばいいもんな。
横着しないで抜いて作業しますわ 四輪用エンジンオイルを使ってるなんて
僕は間抜けです、と言ってるようなもんだろ。 走行に支障はないけどカチャカチャいう07をWINGに持っていったら原因は開けてみないと分からないって言われた
丈夫なカブのエンジンも走行距離が増えていくと音が出てくるみたい
郵便のカブも色々と賑やかだ 638だけどダンパー変えたらとりあえず少し音は静かになったわ。サイドスタンド側ん土に埋めてさらに傾けて作業したけど想像の5倍くらいオイルでたから抜くか完全に寝かせるかしたほうが良い。
あとはタペット調整かねえ、めんどくせえ 宅配ピザみたいな馬鹿でかいケースを付けたいんだが
そういうこと挑戦してる記事とかあるかな？
このケースなら着くとか
○○で自作できるかもとか
情報あったら教えてくれ >>643
もし10万キロ近く走っているなら開けない方が正解かもね
基本は早目のオイル交換、あとこのシリーズはカムチェーン周りが地雷だからプッシュロッド交換をたまにやれば十分
それで高い修理見積りが出たら買い換えるのが一番安くすむやり方
整備大好き人間ならいいと思うけど 経験上言わせてもらえばカムチェーンから異音が聞こえるようになってから交換しても、一時的によくなるだけでまたカタカタ言い始める
早目早目がいいと思う
それとロッドそのものは別に変えなくても清掃でいいよ
ゴムとスプリングは変えるべき
俺は整備は店任せだから一式交換するだけ
プッシュロッドだけで治らない時はカムチェーンやガイドローラーの交換になるからかなりやっかいだよ
整備を自分でできる人はいいけどね 私は白黒版で2500円だったな
まあ今はPDFで落ちてるし ja07壊れる気配がない
新しいの欲しいけど、壊れないからまだ乗る >>658
プロに頼めよ
もっとも今は2000円時代だけど2000円には変えられないぐらいキツイだろう？ 手押しのホンダ製耕運機もあるから一緒にオイル交換してるんだわ
耕運機バイク屋持ち込んで面倒見てくれるかな カブ二台（AA07、JA07）で0.8Lずつ交換、余った0.4Lから0.3LをFG201に回すで年１でやってる
購入タイミングでなぜか夏場に交換 ステップバーが妙にグラつくんで
のぞいてみたら右側の六角ボルトが
前後抜け落ちてた。ja07用ステップバー
ボルトで検索してもイマイチ解らん。
バイク屋に発注するとして8✕20mm
のでOKでしょうか。また、抜け落ち防止
ワッシャーはついてるものでしょうか。 >>662
8×20
純正部品番号
93402-08020-00
自分も何年か前にいつのまにか抜け落ちてた
ワッシャーは付いてたと思うけど、違ってたらごめん
振動で抜け落ちないようにネジロック剤を塗布したよ 助かります。ありがとうございました。
早速Amazonにて発注しました。
とりあえず到着までグラついている
残ったボルトを増し締めしてしのぎ
ます。案外抜け落ちは多いようですね。 前に聞いて、そんな所のネジが外れる訳無いしと覗いたら一箇所付いてなかった。他のネジは締まっていたのでステップのぐらつきが無かったので分からなかった、こんな人多そう JAO7発売当初はあちこち鬼トルクで
締め付けされててカブ専門店すら
頭抱えてたんですが年月経って
緩むところは緩むもんですねえ。 今度タイヤ変えようと思うんですけど、皆さん何を履かれてますか？
参考にしたいです。
ちなみに使用用途は通勤で、ほぼワインディングのみです。
パイロットストリートが欲しいけどちょっと高い…。 pilot street2はいてる
普段遣いはほぼしないお買い物メイン >>667
ミシュランが高いなら国産しかない
NR74とNF6の組合せが安くて長持ち、グリップも悪くなく一番いいと思う IRC悪く無いけど
通勤ならリアはG556がオススメ、とにかく2倍持つ 556はサイドが脆いからな
サイド割れで短命もあり得る
NR74は14000キロがほぼ保証される バッテリ死んだ
セルがまわらない
純正ユアサ１万超えるのでよくわからない中華製2700円のにした
前も中華の半固定式バッテリで５年持った JA07はバッテリ糞高いから互換品買うのは仕方がない 容量小さくなるより良いでしょ
中華のバッテリーも昔ほど悪く無いし電装系を充実させた時の安定が違う セル壊れてバッテリーなんかどうでもいい…私はここに居る バッテリ交換した
一発でセルかかる
Amazonマケプレのバイクパーツセンターは送料込み価格で安いので助かる >>682
編集しろって感じ
説明すら入れないのはもはや論外 07プロだか、始動性がすごく悪くなってしまった。
具体的な症状は、初回は問題なく掛かるんだが一度エンジンを切ってすぐに掛け直すようなときに全く掛からなくなる。セルは回るが初爆が来なくなる。
直近のカスタムはマフラーを純正からキタコのスポーティダウンマフラーに交換。
プラグは真っ黒で、同熱価の新品に交換しても状況変わらず。
で、マフラーを純正に戻したら症状は改善はするが完全になくなるわけじゃない。
そもそもの持病(？)で、エンジン掛けても何もしないとストールするのでスロットルを開けたままキープして、回転数が上がるタイミングでスロットルを戻すとアイドリングが安定する。
この症状を解決させる方法がわかる人いたら教えてほしい。
マフラー交換時に燃調などの対応が必要なのだろうか。
あと持病ももし解決できるなら直したい。 プラグ真っ黒で
エンジン掛けて何もしないとストール
って事は混合気濃すぎ
私ならまずはエアクリーナー詰まりとか疑うかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
