【丸目】スーパーカブ110 Part102【JA07】
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>>689
恥ずかしながら中古で手に入れてからエアクリボックスを初めて開けました。
スポンジ化っていうカスタム(？)があるんですかね？自分は知らなかったのでこれを見て唖然としました。
マフラー交換まではストールも起きず、問題なく走れてたんですよね。
この現状を考えるとそれが奇跡だったのか。
>>690
これが見つけられたのもアドバイスのおかげです。
自分が中古で手に入れた時点で点検して見つけてないといけないんですがね。
エアクリボックスとダクト？にはとくに穴は空けられてはなさそうです。 ECUの学習の問題のような気がするけれど。エアクリ戻したら戻したでパワー出なそう 空燃比変わるけど少し走れば学習するよ
症状を聞く限り
ノーマルフィルターに戻して今より悪くなる事は無さそう 行きつけのバイク屋に中古カブが10台くらい陳列してあるんだが、全てキャブ車。
110の中古が置いてあるのを見たことない。 トータルの販売数が桁違い
それと耐久性では鉄にはかなわないから、向こうの方が生き残りがたくさんいる カムチェーン周り一式を交換しようと
JA07のパーツリストで部品を確認していますが、
何しろ、パーツリストの情報自体が古いです。
出来たら、不具合対策部品であったり、現行カブの部品で流用可能であれば
その部品を購入したいと思いますが、そんな情報が掲載しているサイト等あれば
教えてください。 >>697
異音がしないならプッシュロッドだけでいいけどね >>698
車両の情報としては、2010年式 現在約40,000㎞
低速時にカラカラと異音がするけど、
スピードを出したら異音は気にならないです
最初は仰るとおり、簡単作業のプッシュロッドヘッド、スプリングを交換してみて
異音が収まらない場合は、カムチェーン一式を交換する予定です。 レッグシールド後方（跨ぐところ）の靴による傷汚れは
歯磨き粉で磨いたら奇麗になるでしょうか？
専用のコンパウンドは荒い順に何回も磨かなければならないとのことで
めんどくさそうなので やってみればいいだけの話
その結果をお前がここに書き込め 腰上オーバーホールのついでに
125ccのボアアップを考えています。
武川かエンデュランスですと
どちらが耐久性はありますか？
あと、ボアアップした後のメンテナンスで気を付けないといけないことはありますか？ バイクワールドの駐車場で、FWなんちゃらって言うクリーナーの実演販売してたんで
｢このレッグシールドの靴跡が綺麗になったら、買うわ😁｣
って言ったら、落ちてしまったので、買ったwww
その後はベトキャリ装着したんで、靴跡つかなくなった。 >>700です。
家族が粒子が細かそうな歯磨き粉を使ってるので、今度分けてもらって
試してみます。
スマホのカメラ壊れてるので画像は出せませんが... >>705
耐久性ならエンデュランス
パワーなら武川
メンテは気にする所だらけなので、自分で全て理解し出来ないならボアアップはしない方が良いよ
武川入れるとセルモーターも壊れるし
ビッグスロットルとハイカムとFスプロケ15丁で町中は充分 JA07プロにi-mapを導入してる方いますか？
ビックスロットルボディ導入を考えてます。
ビッグスロットルボディ自体はプロで使ってるという情報がネットでいくつかあるので大丈夫だと思ってます。
ただ、JA07無印やJA10でビックスロットルボディと社外マフラー、ハイカムを併用する場合にはi-map使用を推奨とありますが、JA07プロは明確に装着不可となってます。
自分はキタコのマフラーを入れているので可能であればi-mapも導入したいです。
使ってるよという方、いましたら加工が必要かどうかとか情報知りたいです。 07のスタンダードにimap入れてる
別売りのカプラーセットが出る前のタイプでECUからの配線を切ってギボシで割り込ませる超絶面倒臭いキットだった。
説明書には取り付け対象はJA07としか書かれておらずプロ不可の文字は無いので接続カプラの形が少し違うのかも？配線作り直せるなら取り付け出来るのかも
参考までに ノーマルだからオレは14万キロ保ったんだろうなぁ
たまにレッドまでぶち回してカーボン吹き飛ばしてることもあるんだろうけど 実際そんなに10と寿命は変わらないからな
07は日本製だから名車だと本気で思ってる人がいるけど
販売期間が短くて台数もそこまで出てないから、当たりを引いた人達がそう思う込んでるだけ
ギア抜けも有名だったし 急に気温下がったせいか後輪パンクした
10時なったらバイク屋に電話して引き取り修理に来てもらわなきゃ 修理してきたのだ
G556サイドウォールひびが入ってたのでタイヤも交換してもらってきたのだ おまえ等が悲鳴だと思ってる音はエンジンの鼻歌
カブはそんなヤワじゃない 今回のD107F が8000ｋｍしかもたなかった。 フロントタイヤは常に15000から20000キロもつんだが、走り方が悪かったのか？
空気圧はいつもチョイ高めで乗ってるのが悪いのか? >>722
それ俺の知り合いも言ってた
井上なら18000は持つよ
後ろがG556やNR74ならミシュランよりかえって相性はいいと思う JA07(非プロ)の配線図を、Web上で確認できるサイト等あるでしょうか？ 探せばあるよ
どこかのブログでご丁寧に作成されてるのを見た JA07プロで、プロは装着不可と公式で書かれているi-mapを装着してみました。
結果的には特に加工の必要なく、エンジン始動出来ました。
まだ庭を軽くしか走ってないのでしばらく走行した結果問題が出る可能性もありますが。
>>724 は私が書きました。
5Pのセンサユニット絡みのエラーが出ていて、もしや非プロとプロでピン配置が異なるのではないかと思い聞いたのですが、何度か抜き差ししているうちにカプラー内部のピンの向きが少しおかしいことが気になり、向きを直して刺し直したところ、エラー回避できました。
ピンがカプラーの穴に正しく刺さっていなかったことがエラーの原因だったようです。
同じことをしたいが不可か～、と思ってる方。
もしいたら参考まで。
>>710
どうもありがとうございました。
あなたの書き込みが購入の後押しになりました。 >>726
取り付けできたんですね、良かったです。 >>726
取り付けできたんですね、良かったです。 取説62ページのオイル粘度の図はどう解釈すればいいのだろう。
同じ矢印の中に10W-30と10W-40が書かれているから
通年そのどちらかでいいのか、
冬は10W-30、夏は10W-40を使わなければいけないのか カブのエンジンはサラダ油でも問題ないぐらいだから
そんな細かい違いなんの意味もないよ >731
マジレスすると右側の30とか40はオイルの粘度
真夏に全開走行するとかで無ければ30で充分だけど
40でも問題は無い
４輪用オイルはカブの場合クラッチが滑る可能性があるのでＮＧ
サラダオイルは論外 >>733
冬に40でもOKですか？
（燃費が多少悪化するくらいなら気にしません）
全開走行はしないけど2種類オイル用意するのは煩雑なのと、
10W-40なら選択肢が多いので
現行のホンダ車は通年30でいいようですが... マジレスするなら
脳死でバイク屋任せとけ何も変わんねえんだし >734
遅レスだけど
JA45で年中ホンダのG2 10W-40使ってるけど
特に何も問題無いよ 抱き付きっぽくなってしまった
ボアアップしようか考えてます
先輩 経験談お願いいたします 110で我慢出来てたならオクに出ている中華のシリンダーで組み直せば良いと
シリンダーだけボアアップしてもバランス崩れるだけなので、ビッグスロットルや燃調コントローラが必要になってくる、圧縮高くなるとセルも壊れるし普段使いにも影響でる、色々と面倒臭いがセッティング決まればハンターに負けない 先輩情報ありがとうございます！
ノーマルシリンダーにしようかな
とオク見たら安いんですね >>740
近ければ外したノーマルシリンダー上げるんだけどな コントローラとか考えたらFIよりキャブの方がお金かからないのかな 何かが壊れたわ
シフトチェンジは出来るが感触がない かちゃんが無くてスカスカだけどギアは変わるってこと？危なくね？ 新型C110
最大出力 3.8kw（前モデル5.9kw）
最大トルク7.0N-m（前モデル8.8N-m） 情報ありがとう
純正シリンダーピストンで復活
カムチェーンテンショナーのダメージ
が以外ときついねら
まぁみんな交換なんだね 前かご１０年つこうてボロボロやったから純正のフロントバスケット 中型タイプこうた
ネジが錆びて固着してたからハイコーキの電動インパクトドライバーこうてガガガガと外した
電動ドライバええなぁ
今まで持ってなかったのが損した気分だ 純正のフロント中型バスケットってフロントキャリア外さな取付できないからめんどい 寒く暇だったのでホイールベアリング、チェーンスプロケ、ハブダンパー交換したよ。4万キロ走行の割りにダメージが少ないように見えてたが、ハブダンパーだけは見違えるくらい効果あるねギアチェンジその時気持ちいい
一つ一つ交換して試走するのはめんどくさかったっすね 2速4速リコールどころか変な名前で誤魔化して部品出して
こんな危ない欠陥放置したらホンダも駄目かなって思えるよ
台数が多いってことはここまで時間かかる修理はリコールもできないんだね あまり良い回答がなかったので、こちら失礼します
自分のカブはギアチェンの時に完全にアクセル戻すとギアが入らないんだけど、完全に戻しちゃいけないんですか？ >>755
アクセルは完全に戻したほうが入り易いけどな、クラッチの遊び調整は確認した？ >>757
クラッチ調整は店でやってもらったので間違いと思います
エンブレがかかってる時は入りにくいと別スレであったんですが…それかもしれません ただ変速タイミングが遅いだけじゃないの？
回転合ってないとギアめっちゃ入りにくいよ チェーンの交換を考えています
どのようなものが良いのでしょうか？
純正みたいなオーソドックスなものを考えています いっちゃん安い純正と同規格のでいいよ
それと調整できないくらい伸びてるなら前後のスプロケも要交換 >>760
純正でいいじゃないか。アマゾンで1位の純正チェーン買っとけ。 20年ぶりにバイク乗りたくなりJA07買って来週納車なんだ
JA07って外装パーツ出回ってるの少ないのね
嫁とタンデムしつつリアキャリアボックスつけるとか考えたら
貧弱そうな延長キャリアかくっそ高いやつしかねえ このカブはもう10年以上経ってるから、いろいろ要望言われてもねぇ まぁ社外部品は少ないが共用部品は
多いし 今は安いからいいんでない >>767
いいなと思った外装はJA10はいいけどJA07だめとかなのがなあ
勝手な思い込みだけどフレームやらはスーパーカブ同じ規格で作ってるもんだと思ってた 長距離ツーリングでオススメのカスタムしてるの教えてください! このデザインの延長キャリアは純正キャリア併用とWシート用の2種類があるから間違って購入しないよう注意しろよ 剛性考えたらこういう細い延長キャリアじゃなく、プロ用のデカキャリアと延長キャリア（ステー使わず挟み込んで締めるタイプ）のほうが良さそうだなと感じた 今汚れたフェンダーを激落ちくんで磨いたら洗剤でも落ちなかった汚れがきれいになった
クリアコートまで剥がれてザラザラになった
泣きたい >>776
それってウレタンクリアみたいなやつ？
取り敢えず手元にあったクレのLOOXやったけどテカリがなんか違う そうそう それの艶結構でるよ
後、乾燥後 研ぎは必要だけど
中古買うか塗装か 激落ちくんは基本的ダメでしょ
うなぢるとかもう無いのかな？ 純正ピリオンシートをつけてるんだけどアウスタの延長キャリアがなかなか在庫復帰しない
RVボックスつけるためにしびれを切らしてL字アングルで自分で延長キャリア作ったわ
なんかちょっと貧乏臭いけど剛性はなかなか パンク修理してタイヤ組み付けて試走したんだが
なんか走行中に時々リアタイヤ付近が振動するようになった
ビリビリした振動が少しきては収まるって感じ
間隔が一定じゃないから、タイヤが回る毎とか、チェーンが一周する毎にみたいなタイミングではない
どんな原因が考えられますか？ >>782ですが自己解決しました
チェーンの張りすぎが原因だったようです
サスの沈み具合でチェーンの余裕がなくなって
振動の原因になってたみたいです 作業自体は単純でしたが
一番張り具合が変わるところでは
ナット一周分でも結構変わりますね
2年くらい特に触ってなかったから
流石に伸びてるだろうと適当に調整したのがダメでした
タイヤ外す前にどのくらい張ってるかを見といた方が良かったですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
