アドレス125 31台目 【スズキ DT11A 】
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単気筒で46000キロ走ってプラグが生きてるなんてある？ 単気筒の方が回転数は低いし熱的にも楽なような気がするけど。振動は多いかも知れんが。 いまどきはウーバー配達員も多いしな。
バイクに乗って楽しみながら稼げるとは実にいい時代だ >>838
普通に走っていて転んで
何で？自業自得なんだよアホ！ >>857 普通に走っていて転けるなら貴方自身になにか障害あるんでは？
もしくは普通という日本語を理解していないとか
滑りやすいタイヤで滑りやすい路面を走ったら普通は滑るんだよ
そこで速度を落とせないのは乗り手の問題で普通に走ってしまったのは乗り手のミス
仮にいつもより速度を落としたとしてもまだ見積もりが甘かっただけで結局自業自得は変わらない
物に責任押し付けているとそのうち死ぬほど公開するよ >>858
滑りやすい路面を走っていなかったし、そういう書き込みしてないけど？
勝手に話を変えるなよ、お前自体が日本語理解してないじゃねーかｗ まー純正チェンシンはいきなりズルっと滑るよね
転けたことはないけど何度か危ない目にはあってる
ダンロップにかえてからはそういうことはなくなったな 気温の低い日やウェットなのにセーブしないで走ってる人は恐ろしいね 色んな人がいる
このスクーターセンタースタンド摺るって人の動画見たらモトクロス乗りしてたり 滑りやすくない路面を普通に走ってて転ぶってどんなシチュエーションなんだろ たまに変なこと言う人居るよね
四輪のタイヤスレでも純正タイヤはドライでもズルズル滑ってABS効きまくるから怖いとか
どんな運転だよとｗ >>864
それほど純正タイヤの性能がひどすぎるって事
だから、新型の純正タイヤがダンロップになっただろ
タイヤを変えたスズキがおかしいとでも言う気か？ >>866
その意見には反対だな。
高速だって乗るんだぜ？
いざって時にグリップないやつでパニックみたいに踏むだけのブレーキしたらabs効くの早すぎて止まらんぜ？
いいタイヤ履いてたら止められたのに止まらないと言う意味での恐怖感とかふつーにあるだろ。 運動性能うんこなバスやトレーラーでさえ滅多に事故らないのに何いってんだ キチガイはどんどん前提崩すよなwww
あとバスやトレーラーなんて速度記録入ってるから元々飛ばせねーし運動性能比較するもんじゃねーだろ。ほんと基地ってさー バイク乗りが言う普通の運転て全然普通じゃないからな
急がつく運転ばかりで予備動作が全然無い奴が多い 四輪のケースは違うよな高速とかスレチだし
単独事故っぽいし周囲は関係なくね 特に原付乗ってる人は身体動かすのが嫌で楽したくて原付乗ってるから運動神経も反射神経もうんこ
ほとんどデブだし
でもノーマルタイヤが危ないなんて聞いたこと無いな、そのへんのおばちゃんが事故ってるのも見たこと無いし 滑りやすくもなく普通に走っていて転けた人って自分で書いてて不思議に思わんのかな？ 滑る=即転倒、即事故じゃないんだよ
まともな反射神経してる大多数の普通の人は、滑ってもヒヤッとするだけで済んで、なんかこのタイヤ滑りやすいな次から気を付けよう、ってなるよね？
1か10かみたいな話しかできない奴いてうんざりするわ 「転んだ」って言ってる奴いるからこういう話になってんでしょ ケツイタと同じく、状況･条件とか全然言わないんだよな
ただ滑ったあぶねーだけしか
まずは自分を疑ってみたら答えは早いのにね タイヤが悪くないと言うのなら
なんで現行アドレスのタイヤがダンロップⅮ３０７になったんだ？
チェンシンタイヤの性能がひどすぎるからだろｗ ケツ痛は単なる短足低身長の喚きであることは間違いないのだが、タイヤについてはどう考察しようともクソなのは間違いないだろｗ
ドライだのウェットだの言ってるけど普通のドライで信号のある交差点を左折しようとしたら滑ったぞ。コケてはいないけどな
他のタイヤと比較して少なくともグリップしないし滑りやすいのは間違いない。摩耗せず長持ちする点も間違いない ほう短足だと尻が痛くなるのか当事者じゃなきゃ知らないことが聞けて参考になるな >>879
ドケチで有名なスズキが自社開発製造したバイクのタイヤを
コストを上げてまでタイヤを変えたのが答えだと思うがなｗ
これについてどう思う？ｗ >>883
>スズキが自社開発製造したバイクのタイヤ
>コストを上げてまでタイヤを変えた
ってどこに書いてるのか教えて。読みたい メーカーの選択をグリップだけが答えとかwww
ちょっとヤバいやつおるな。
浅はかな考えでも自分は気が付かないし、何より絶対と思い込める根拠の乏しい自信が病的で草 >>883 DT11aは中国製
新型はインド製
生産国自体が違うのは知らなかった？ まあ、OEMタイヤはコストとか調達しやすさとか色々あるし名前が同じでもリプレイスタイヤとは別モノって事もある 新型はインド製だが、インド仕様は履かされてるタイヤが違うぞ。もっとブロック感が強かったはず。
でもスズキがタイヤを変える理由なんて一つしかねえ
チェンシンよりダンロップが納入価格が安かった、それだけだろ >>885
その書き込み異常だけどね、自分では気付かないよねw 純正が滑りやすいのは紛れもない事実だけど、自分が不注意で鈍臭いのを棚に上げて「タイヤのせいで転けたふざけんな」って叫び狂ってる約一名ヤバすぎ
人轢く前に免許返納してほしい >>890
自分の不注意で鈍臭い叫び狂ってる人轢く
って勝手に話広げるなよ、バカか？
荒らすならよそでやれ！ >>892>>893は多重人格なの？それともワッチョイ知らないの？
いずれにせよセンスないからインターネットもバイクの運転もやめた方がいいよ >>897
しつこいな、いつまでやるつもりだ？
滑りやすい純正タイヤで滑って転んで文句言うなら、
バイクに乗るなという熱意は十分伝わったぞｗ たまたま日付け跨いでID変わったのと、先にバカとか煽り言葉を書いておいて直ぐにスルーしよとかいきなり別人のような事を書いたから、自演か何かに見えたんだろ 普通その１：全開最高速とフルブレーキが当然→変えた方がいいかもね
普通その２：流れ＋αで快適走行、リッター40くらい→結構食うのに持つし雨の日やマンホールだけ気をつければいいよね あまりにも極端すぎて何とも言えないｗ
やはり短足君は一味違うなぁ もういい、タイヤの話は。
久々にシート対決やんぞ、ノーマルシート代表は俺だ！！
フラットシートの挑戦者は名乗りを挙げい！！ バッテリーが元気無く、セルが遂にうんともすんとも反応しなくなった。出先だから焦ったが、キックでは一発始動した。帰ってバッテリー点検して見ると、マイナス端子に白い粉みたいな塊が付着していた。綺麗に取って接点復活剤吹いたら、元気良くセルで始動出来るようになった。プラス端子はカバーのおかげか綺麗な状態。 >>903
そんな状態になったらバッテリー即交換かと思ってたけど復活するんだね サイドスタンドキャンセラー早く付けとけばよかったわ 便利ね。 フェールセーフの考え方からするとカットやろなぁ。知らんけど。 フェールセーフなんだしギミックはカット、対策は短絡であってる この機種の良いところは、
ウインカーカチカチ音が有ること。最近のは無いのが増えて消し忘れるんだよ。
ほんと地味に必要なんだよ。 bluetoothヘッドセットでラジオ聞くようになってから、ウインカー音のこだわりなくなったわ >>913
ハザード無いくせにハザードみたいな点滅するのは嫌だが 新型のリアキャリア、前に跳ね上げて給油するらしいね…トップケース付けててタンデムシートにシートバッグ積んでたら給油めちゃくちゃ面倒くさいな
って思ったけど下駄バイクにそんな荷物満載して旅することなんて想定されてないかw 早速ヨウツベで見たけど普通にそのまま給油してたぞw この前、友達が「お前そういやアギレス125持っとったやん」って
言ったからプッって笑った どのみちシート下スペースに燃料タンクが侵食してるんだからDT11Aと同じ方式でよかっただろ
リア給油口はフロント給油口なみに満タン入れがシビアそう インド市場からの要求でシート開けずに給油出来る事、タンクに鍵掛かる事、ってなってるという噂 まあこれで分かったろ
リアボックスつけられない下駄バイクは日本じゃ売れないってこと わざわざ日本仕様に分けて作ったらコスト増加で高くなる 安いの買いたいならそこは我慢するしかないな 気に入らないなら高いの買うか金払ってカスタムするしかない ていうかもう日本向けのバイクなんか未来永劫作られないだろ ミドリムシでバイク撲滅したからな
2000年代にあれだけいたビクスクを一瞬で消したのは本当に凄いわ 通勤とフーデリ用に購入しました
楽しみです、皆さん宜しくお願いします 同じく風俗デリバリー利用の際に
おまんこするラブホテルで待ち合わせする際の
ラブホテルまでの足に使うのかと思った いくら激安スクーターに乗るといえども、このような低俗な人間に堕ちてはならない(戒め) いや、俺は満員電車が嫌だから敢えてバイク通勤だが？
金は無いが(´・_・`) 車電車だとパニック発作でるけどバイクだと症状でないから乗ってる 節約も何も交通費でるから費用で考えると断然交通機関使う方がええわな。
ただ満員電車のストレスを考えるとね。
あと、交通費チョロまかしてる奴とか。 電車とか窮屈で最近は乗ってないけど
新幹線のグリーン席で快適に通勤できる身分には憧れる
DT11Aも足元は快適だが 距離によると思う
あとそのスクーターのメンテ必要頻度とか
雨の日や寒いときもあるけど
満員電車から開放されて走るのは気持ちいい 片道10キロまではチャリでいいと思う
片道5キロでも一日分の運動量消化できるから結構何でも食っても太らんよ 通勤時間って東京大阪などの大都市以外も満員電車状態なの？
満員電車は立ちっぱなしで動けなくてかなり疲れた記憶がある
それならバイク通勤が普通に快適だと思うが その大都市に、田舎から向かう電車が超満員なのよ。だから田舎の人も須らく満員の一員。 >>942
計算式は、体重（kg）×METS数×時間（hour）
時速16kmのサイクリングだとMETS数は「5」
時速20kmのサイクリングだとMETS数は「8」
クロールで泳ぐとMETS数は「8」
体重60kgの人が時速16kmの速さで1時間の自転車走行をしたとすると、消費カロリーは60×5×1ということで300kcalと計算されるわけです。
走行時間ではなくて距離に直してみて、5kmの走行だと大体19分かかるので、消費カロリーは94kcalとなります。
無理ゲーだろwww ペヤングギガマックスが2115kcalを消費するためには22回往復が必要か 田舎なので乗り換えで帰りは案外時間を食うのと大雨で帰宅難民になりかけた事、それとマスクが嫌なのでアドレスに切り替えたよ >>945
そういう計算はほぼ当てにならんよ
だいたい10キロ走って200kcalぐらいの考えで良いかと
ちなみにプロが頑張ると時間辺り900kcal使えるとか てか、
俺たちが普通に1日生きているだけで何キロカロリー使うと思ってるんだよw
まあ詳しくは知らないけどw
例えば刑務所でそこまで運動しないのに痩せた体系で出て来るってことは如何に俺たちが余計なものを食べているのかがわかる。
規則正しい食生活は痩せる！ 国の指標では成人男性の必要カロリーは1日2200+-200kcalとされていて（成人男性の基礎代謝1500kcal前後+活動代謝）
実際国民健康栄養調査では平均2100kcal程度と数値に出てる
この調査では男性10代の肥満率5％、30代の肥満率30％、40代の肥満率40％、50代の肥満率40％…以後微減していく
とめっちゃ肥満だらけ、いかに運動してないか
一度食事と歩数を見直してみてはどうか
カロリー基準でタンパク質20％脂質20％炭水化物60％が理想とされてる
歩数は5000歩を下回ると有意に健康上のリスクが上がる 肥りやすい人達はカロリー計算やら大変そうだなあ
でも頑張って痩せて医療費と保険料削減に貢献してほしい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
