【04から】スポーツスター 50
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バッテリーターミナルボルトって、専用じゃないとダメですか？
キタコの専用の商品とか500円ぐらいするけど、ホームセンターのボルトだと何かしら支障があるのでしょうか？ 18年のXL1200Xに乗っててスリップオンマフラーとエアクリーナー交換したけどアフターも出ないし、低速のギクシャク感も改善されました
これってインジェクションチューニングするともっと何かが変わるの？ もともとパワー抑えられてるから体感出来る程度変わるよ ジャラジャラ音が気になるんだが
気にしすぎかな？
バイク屋には異常ないって言われたんだけど
https://i.imgur.com/FYuRaHd.mp4 排気音が静か過ぎるんだろ
爆音マフラーに替えれば気にならなくなる オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠
メカノイズがするのは正常に動いてる証拠 しくった
今使ってるハイフローエアクリーナーエレメントがどこにも売ってない
エアクリーナーカバー気に入ってたのに ジキル&ハイドの可変マフラー
全国のディーラーで正式に取り扱うんだってな
あれが合法ってことは騒音規制の意味無いよなｗ 仕様と申請の費用考えたら仕方ないけど高すぎるんよ
新車のGB350買えるからな 最新の規制値はかなり緩いからいけるのでは？例えば水冷スポは100db超えてもOKだった気がする >水冷スポは100db超えてもOK
ほーそうなん！？
規制自体が変わったんか！ にしても日本の代理店、1社で独占してるからウハウハだろうな EURO規制と統合して変わった。車検証に規制値がそれぞれ書いてあるよ トライジャだろ
あそこの社長が日本全国の陸運局まわって申請通すというクソ面倒くさくて大金かかる事をやり遂げたから合法になった かたやジキルより先にJMCAとったケステックジャパンは虚偽申請がばれて夜逃げ状態よ
ケステックも正規デラで取付やってたから、そこで取付けた客も店も災難だわな
故障したバルブの修理部品がなかなか入って来ないw トライジャは、陸運局にジキルを公認させたのは凄いな
時間と大金掛かってるだろうから、しっかり儲けても良いんじゃね
国産でも、CBR1000RRRの純正マフラーはバルブ切り替えで凄い爆音になるのね
国産がここまでやるかって驚いたわ トライジャの事知らなかったわ
だったらガッツリ儲かって良いと思うわ
元銀行マンなんだな、あの社長
もうちょい安くなると良いのだが ツーリング行っても３日ぐらい放ってたらバッテリー上がるんだけど冬場はこんなもんなのか
毎回充電してる バッテリーの交換時期じゃない？
あまり乗らないならバッテリー長持ちしないから二、三年で交換するのがいいみたいだし
もし新しいバッテリーならオルタネーター、レギュレータ、各端子の接触不良とか疑って調べた方がいい
レギュレータのカプラー内錆びてたりする事もある ちなみに新品でもアマゾンのやっすいバッテリーとかは当たり外れあるからダメだよ
どこのバッテリーなの？ コンピューターはノーマル？半年でも充電してないとこわいね バッテリーはウエストコってほぼ純正のやつ
サブコンでアイドリング下げたりはしてる バイクから降りるたびにメインヒューズを毎回抜くようにしたら、まったくバッテリー上がらず問題なくなったよ エンジンにキックスターター付けて、電飾系を全てOFFにしてバッテリーレスにしたいわ
セルも取り外して
キックでいけるやろ キャブ車ならキックキットをつくってマグネトーキットをつくればいける キャブ車で真冬の朝にエンジン始動って全く始動する気がしない
コツってあるのでしょうか？ 気温0度位でスロットル開けるとプラグ濡れるのよ
点火が弱いのかな？
05の1200RにHSRでセルは大きいのに換えてる
プラグ外してヒートガンで先端暖めてプラグ穴から始動剤にパーツクリーナー吹き込んでやれば1発始動なんて面倒な事してる 07年式のインジェクションだが、
今日イリジウムプラグ入れたらエンジンチェックランプが点灯した。
サンダーマックス入れてると相性よくないのかな？？ そういう事例あるよ
正直変わらんから気軽に交換出来る安いプラグか純正でいい >>452
そりゃスロットル開けるからでしょ
HSRならエンリッチナー使いなさいよ >>452
エンリッチナーも使うけど、アクセル数回は開けてからセル回してる。直ぐ掛かるし始動でてこずったことはないよ。なんだろね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
