【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 55台目
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晴れでも排ガスやら土埃やら虫アタックやら食らうのに何を今更… 晴れでも服が排ガス臭くなるしな
それでも排ガス規制のお陰で昔と比べればかなりマシだが >>641
モノの感じ方は人それぞれだから否定はしないけど
不細工になるなら利便性を捨てると言いつつリアキャリアを付ける感性は理解できんな
ハイスクリーンで損なわれるスタイルが10だとしたらリアキャリアで損なわれるスタイルは100くらいだと自分は感じるから >>652
リアキャリアはフルパニア化した時に完成形となるんだよw GTでリアキャリアは有りだけど無印だとセンス無いなって思う
SSにリアキャリアは一発ギャグとしか思えん ヘルメットホルダー、鍵増やしたくないから
デイトナのハンドルにつけるやつにしようかと思ってるんだけどつけてる人いる？ このたびS1000乗りになっりました
質問なんですがワイヤークラッチのワイヤーってどれくらいの頻度でメンテ（交換？）するもんなんでしょう いま中古で初期型をスズキワールド以外で買ったとします
そのEPUが2000番台前でアクセルの付き対策品でなかったとします
対策品に交換したい場合は
スズキワールドに連絡するのは駄目ですか？
購入店のみでしょうか？
スズキワールドが車で言うディーラーみたいなスズキ車両全般受け付けするイメージですが違うのでしょうか？
利用したことないのでわかりません >>661
基本的にはワールドに問い合わせでOKだけど、まずは販売店から営業に聞いて貰うのがスマート
中古となると、そのお店が新車を入れてないと営業も居ないから意味ないので、まずは販売店に聞いてみるのが吉
ワールドに持って行って駄目だったら諦めるしかないからワールド直行もありだよ >>660
定期的に注油すると長持ちすると
思うし車種毎にワイヤーの取り回しが違っていたりするから一概には言えないけど大体3～5万kmは保つと思う、但し雨天走行とか多くて注油もしなければ短命かも知れない 後期型のFに現行型のアシストスリッパークラッチ装着に挑戦しようと部品を揃えた
サービスマニュアルは高くて手が出ないので手順や締め付けトルクはネットで調べたのだけど、グリスアップの要否がわからん
アシストスリッパーのカム？摺動面？にモリブデングリスを薄く塗布すりゃいいの？
素人はやめとけって言われそうなんだが、素人脱出のために挑戦したい
誰か教えて！ エンジンオイルで潤滑と冷却してるのにグリス塗って意味あるのかな？
熱で流れちゃいそうだけど？ スズキのサービスに電話して聞いた方が早いし確実だろう。 >>662
車のディーラーもだけど、メーカーの販売店であってメーカーの代理ではないもんな
ワールドも大半がスズキグループの子会社とはいえ一般の販売店と基本は同じだよね
だからこそ割高だったりカスタム等で融通が利かなくてもワールドで買う人がいるわけで
>>665
サービスマニュアルを入手してマニュアルに従うのが素人脱出の第一歩では？
後付けパーツならパーツの説明書が優先かもしれないけど リアキャリアがダサいのは百も承知だが旅バイクだから必須派
この角度だとそこまでダサく無いように見える…のは俺だけ？
一週間ビジホ旅ならお土産の余裕も有るから皆も付けちゃいなよー
https://imgur.com/a/YpM0Wu2 うんうん、ダサい！
あると便利なのは分かる！
なら家族も連れて行くか！
そうなったら自家用車が便利だな！
けどそもそも1人旅が目的だから荷物はシンプルでお土産なんてネットから買えるしパニアは要らない‼
ってならない？ >>671
極論はさて置き、ダサいよなぁ
分かってるんだけど便利なんだよ
見た目なんかどーでも良いや、誰も見てないし、だな >>669
いいね
ヘプコのキャリアにSHAD SH58Xってところ？ >>673
同志よー愛してるー
GIVIのキャリアにL字アングル固定(近くで見るとここもダサい)
SHADのSH59X
休憩の時にメット(ネオテック2)もジャケットもグチゃっと一瞬で入れられるから便利だよー >>672
そもそもバイク自体が自己満足の乗り物、他人の価値観などくそ食らえw >>671
お土産以外にもかっぱやら寒暖差が大きい場合は脱いだ防寒着とか飲みかけのペットボトルとかなんでも突っ込めるのが便利すぎる。 まあぶっちゃけパニアもいらない
キャンプツーリングや1週間のロンツーとかしないで2泊3日程度ならシートバッグで充分
パニア付けて見た目も崩れないし ninja1000の方はパニア付いてる方が珍しいくらい付けてる人が少ない印象 日本人は他人の価値観に干渉し過ぎ
島国根性丸出し、恥ずかしい
村八分根性が未だにあるのか？(笑)
他人の価値観などどうでも良い
ちなみに俺はハーレイが死ぬほど嫌いw >>662
ありがとうございます
取り敢えずスズキワールドへ連絡して聞いてみますね >>677
自分は買って痛感しました「自分にはパニア必要ない」「小さめのシートバッグのほうが良い」と
でも憧れだったんです、純正パニア装備したツアラーのカッコよさが >>674
結構連泊で旅行するからフルパニア好きよ
トップケースに散策用のバッグ入れといてメット、インカム、ジャケット、グローブと入れ替えって感じだね
停車中の雨や盗難を考えると安心感が違うんだよな >>665
クラッチを組み立てるときに塗るのはグリスじゃなくてエンジンオイル
でもサービスマニュアル無しでエンジンいじるのはあまりおすすめしない >>663
660です遅くなったけどありがとうございます
自分の乗り方だと車検のときに交換って感じでよさそうですね 何でわざわざ200万も出してこのバイクなんだ？？と
GT、ヘルメット、ジャケットやら一式、GoPro、インカム
余裕資金からの捻出だから金額が問題ではない
手間と時間をかけて何故乗るのだ？
新築の家には予めバイクスペースもある
俺はバカなのか？ s1000無印よりジムカーナ映えする車両なんてないから満足してる スレチな内容になるが200万円でロレックス1本は買える
なんなら自家用車も下取りに出せばテスラ買える
けどあの音のために200万なんだよ
やはり俺はバカだな >>678
え、そうかな?
関東圏だと付けてる人多いような気がするね パニア付けてない忍千なんてほとんど見た事ないけどな
パニアないと忍千と認識できないからかもしれんが サイドパニア付きに乗ったことがないから、すり抜けがどうなるかだけ不安なんだよな まっすぐ走れる人ならミラーより出てないから問題ないよ GT用のアクティブのクラッチレバーが3ヶ月近く待ってやっと届いて取り付けたんだがダメだね
期待していた無段階調整機構は単にワイヤーの引きしろをストッパーで止めておくだけの構造でユルユルになったクラッチレバーをガタガタにならない様にするだけ、遊びをなくして角度調整出来る物では無かったこれなら純正となんら変わらん遊びでガタガタしないだけ、かなり期待外れw モタサイに展示してたU-kanayaのGT用クラッチレバーは担当いわく夏頃発売だって。 ちょっと値は張るがホルダーごと社外品にするのもありかと。ただしクラッチスイッチの押し込みスパンが変わっちゃうようでなんらかで調整しないとローRPMが使えなくなる場合あり！ >>698
ホルダーごと換えるのは対応車種に入っているものが無いので汎用か一か八かの賭けになるので中々難しいね、価格がそこそこ高いしゲイルスピードものとかイケるかもだけど、Fからクラッチスイッチ付近の形状が変わっているのでヤバい感じしかしない >>699
Fのホルダーを使うって方法もあるよ！実際にやってる人います。この方法が今1番手軽かもね。ちなみに自分はゲイルいれてます。 >>702
ローRPMアシストが死んでくれて
ええ感じかな？ >>695
通りすがりで悪いけど、キミが勘違いしてる様にしか思えないな。ユルユルになったクラッチレバーがガタガタならないようにしてくれてるんなら遊びが無くなってるんじゃないの？クラッチの切れる位置を調節したいなら普通にアウターを調節するのではないだろうか。アクティブで調べてもどれのことか分からなかったから勝手な想像だけど・・・ >>704
いや、違うよ
クラッチはあくまでも遠い位置つまりワイヤーはギリギリ張っている状態でクラッチレバーの位置だけ手前にしたい、角度調整出来るものはそれが可能なんだよ >>703
GTだけどF用に変更したけど、クラッチスイッチも
普通に移植出来たよ。 >>706
いや、そこまでは
なら夏のUKANAYAを待ちますね >>703
ゲイルをそのまま入れるとローRPM作動位置がかなり奥になり半クラすぎたあたりで検知になるね。でもクラッチスイッチとしては問題なく機能するよ。自分はローRPM活かしたく加工したけども。 ちなみにゲイルには純正のクラッチスイッチも無加工で移植可能。ただ、スイッチの高さが違うためレバーの台座に当たる部位がかなり端になるのでオススメしないかな。 GTでハンドルを上げ＋手前にしたい
実践した人はいらっしゃいますか？ 俺は無印だけど、全くの初心者ながらz1000のハンドルに自分で家にあったドリルで穴あけて変えたよ
あとスペンサー？もいれた
ちなみに店に相談したら2万近く見積もりがでて自分でやるしかねぇって決意するんだけども 2016 無印なんですけどフロントフォークの裏が酷いサビでした
そこで2020の黒くコーティングされたフォークに交換したいのですが互換性ありますでしょうか？ >>710
交換とか改造まではしてないけど、若干手前に来るようにハンドルの角度を変えただけでかなり乗りやすくなった
いきなり改造とかする前にまず角度を調整してみるのがお勧め >>714
お！マジ？
変わるもんか…やってみます！ >>714
そんなんとっくにやってるけど納得いかないんだろうー？
>>715
やってなかったんか〜い！ 質問させてください
先日納車された2016無印ですがキーシリンダーカバーを外したら配線と基盤が裏にありました
イモビライザーっぽいのですが夜光ってる様子はありません
オプションで購入しないと働かないとかありますか？ そう言えば今日バロンでブレーキの引き摺りをメンテしてもらったけどブレーキがカチカチになって人差し指でガッツリ効くようになってた
揉み出ししたのか聞いたらやってないそうだ
一度水平にポッドを並べたあとに組み込んで1mm単位でゆっくり押し出しで行くときっちり揃ってタッチが良くなるそうです
気になる人やってみて
いままでの半分以下のストロークでガッツリABS効くくらいカチカチになるよ ワシもそう思うwww
XLしか入らないとは言え悲しいよねwwww >>719
うちの鍵はなんか四角いタイプなんだよね
番号もないみたい >>724
マイナーチェンジのタイミングくらいで形状が変わったよ >>721
後ろの箱つけるのに使ったパーツ教えてくださいな GIVIのラック(GIVI 3121F)にL字アングルでSHAD箱
https://imgur.com/a/uxv5qNX ええなあGTかっこええわ
乗り替えるカネないからFでサイドパニアつけたい >>721
アップありがどうございます
ホント悩みます
GTの色は同じですね >>730
溶接してないよ、普通に締めてるだけ
GIVI箱なら無加工でイケるんだろうけど、宗教上の理由でSHADだから お!?ナット抜けない?なんかすごいぴったりくらいに見えたからあー、溶接かって思ったんだけどしっかり固定出来てる感じですか? >>725
なるほど…どのみち自分のはIDもないので基盤だけあるみたいですね
ちょっと残念です >>733
ワッシャー噛ましてますんでガッツリがっちりと固定出来てますね
設定してから何度か増し締めしようとしてもビクともしないので 可変式のSH59Xいいね
今度出るMAXIA5がダサ過ぎてSHADに鞍替えしそう >>735
ですよねー、失礼しましたｗ
ワッシャーよく見えなかったので一瞬何!!?ってなったんです😅 >>736
SHADは鍵が無くても開け閉め出来るのが便利過ぎるので本気でお勧めです
あなたもスペインの >>739
mySPINの不具合はGTだけでは無い
H2 SX SEでも同様に同じ様な不具合が発生している
従って元々の製品として問題アリなのかも、そもそも仕組みに無理が有るのがダメな原因かと 普通にアンドロイドオートとかアップルカープレイでも対応してくれれば良いだけなのになあ >>739
23モデルは触媒の変更でほんの少し燃費が良くなっただけらしい >>740
そもそも仮にmySpinの動作が完璧だとしてもOSから握ってる相手に勝てるわけがない
独自プラットフォームとかやりだしたBOSHが一番アレだが、採用したスズキとカワサキも大概だ
アプリの差がどれだけ影響大きいかはリアルタイムで見てきた世代だろうに
それで一番デカいホンダがそっち採用っていう（こういうとこもホンダが絶対王者であり続ける理由なんだろうな） 中古で買った無印初期型
EPU書き換え(どこか不明)
エンブレ自然
排気ポート全開で爆音
ギクシャク少なめ(トラコン1またはオフはギクシャク強い)
NEXTupのクイックシフター
錆多目
その他カスタム多目
隼から乗り換えたけどフル加速に関しては文句なし
まさに乗り換え先としてGSX-S1000は最適だと思う
ブレーキもちゃんとポッドを合わせればガッツリ指一本でABSまでかけられる
クソだと思うのはサスだけだけど別に跳ねるだけなので身体で吸収する運転すりゃいくら跳ねても別にいい
ハンドル強めに握る人はかなり慣れるのは苦労するだろうなとは思う
あとハンドル広すぎ
これから長くお付き合いできそう >>746
参考になります
ノーマルのサス調整してもダメですか？ >>746
排気バルブはある回転数でちょっと動くだけで基本全開だからノーマルでも大して変わらない サスは社外に変えると見違えるというが
ただフロントはどうしたもんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
