【SEROW】☆セロー・総合スレ☆170台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため15秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆169台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1679755435/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>944
まさにそれ。調べてみたら
社外のクラッチリテーナー交換で解消するような？？
>>945
それも分かります。1速入れておいたあと
ちょっとしてからクラッチ切って押し引きすると
動き出しの所で抵抗ありますね。 買ったYSPで同じこと聞いたら「セローは8000km乗るまでは硬い」って言われたな
まだそんな乗ってないけど、リテーナーで解消するなら入れるか迷う ペタンペタン繋がるウイリーリテーナーがあるから注意な
街中じゃ乗りづらくで仕方ない クラッチリテーナーってスプリングの動きを抑えて動作を良くするものでしょ
n入りづらいのと関係あるの それ付けてニュートラルに入りやすくなりましたって
レバーの遊び調整で治る範囲じゃね？ リターン式ギアはニュートラルに入りにくく作ってあるので
若干入りにくいのは当たり前じゃないですかね
ロータリー式みたいに高速走行で幻の5速だかに入ると危なくてしょうがない 入りにくく作ってる……？シフトドラムのカムプレート見たことあれば到底出てこないような、理解の浅さを表す発言では
1とNと2の間にどう入りを硬くする部品がついてるんですかね
そこで硬くなるならクラッチが半端に繋がっててミッションのギアが食ってるせいなのよ
しっかりクラッチ切れるようにして、ミッションの1次側2次側をフリーにしてやればスムーズに入る 温間時にニュートラル出しや1→2速が硬くなるのはDG31J〜多い症状だと某リテーナ販売のHPに書いてあった
原因は熱によってクラッチ板が歪み、軽い引きずりが起こる事で発生と思われる
俺の18セロはリテーナとZOIL投入でほぼ完治した
走行距離は約7600km DG31Jは排ガス対策の関係で燃調を絞ったり圧縮比アップ等、
よりエンジンが高温になりやすくてクラッチ板が歪みやすいのかもしれん >>964
すると、DG31Jは空冷エンジンでは厳しい環境なので短寿命ということかな。
オーバーフロー対策でDG11Jの燃料ラインの途中に負圧コックつけたらエンジンかかる前にバッテリー上がった(笑) パワーレバー形状のレバーに変更して切れなくなったとかいうオチだったりして ファイナルセローにキタガワのクラッチリテーナー付けてるけどギアは引っ掛かるなー。
というかギア入りは全く変わらないな。
Zoil試してみるかな。
内圧コントロールバルブを付けるとギア入りが良くなると聞いた。誰か付けてる人ギア入り変わった？ なんで内圧バルブがギアに関係するんだよ笑
少し落ち着いて考えてみよう NAGの内圧コントロールバルブ入れてるけどギアの入り云々は感じないし、周りで入れてる仲間からも聞かないなー。 変わんないんだな。
youtubeで言ってる人がいて気になってたんだ。
クランクケースが負圧になるからって原理なんだけど。 ギアの入りとクラッチの切れは分けて考えた方が良い
クラッチの切れの悪さはギアの入りに影響するがその逆は影響しない
最近のマシンは知らないがヤマハ車は伝統的にギアの入りが硬い
さらにセローは空冷だからかオイル量が少ないからか、はたまたクラッチにオイルが回り難いからかクラッチの切れがその時々で変化しやすい
リテーナーキットでクラッチの切れはやや安定するものの根本的には変わらない
T-REVも付けているがもちろんギアの入りは変わらない
ZOILも昔から使っていてギアの入りは少し良くなるがクラッチの切れは変わらない 工房きたむらの真似でクラッチプレートに溝加工をしてプレート周りのオイル量は格段に増えたが、クラッチの切れはほとんど変わらないかな
オイルで対処するならNUTECは放熱性が高いらしく油温が他社より5℃くらい低くて安定してるからか、クラッチの切れが抜群に良くて一度遊び調整したら再調整しなくて済む
ただ油膜が薄いタイプなのでセローに合っているかはやや疑問で好みの問題もあるかも
スピードハートはクラッチの切れは普通なもののギアの入りが抜群に良いが、値段が高く入手性が極めて悪いので勧め辛い
あと添加剤だがSOD-1もクラッチの切れは普通だがギアの入りはかなり良かった オイル量増やしたら構造的に切れにくくなるんじゃないの？
車のATみたいなもんで キャッスル使ってた時はシフトヌルスコだったな。謎の添加剤技術で低フリクション。
5W30なので熱入ると終わるけど、安いので交換すれば問題なし。
2缶目で純正オイル入れ始めたら固く感じた。カッチリしてるとも言う。好みの問題かな？
ヌルスコ低フリクションで短命なキャッスル or カッチリ超寿命で高額なヤマルーブ…
ギヤの入りが悪くて困ってるのならキャッスル入れれば改善されるかもしれん ユナイテッドオイルは、どうなんかな？
激しく使っても綺麗なままって見かけるけど。 廃油がキレイだと、なんか仕事してないって感じで不安w 楽天回線からは、元々スレ立て不能。
※浪人持ちはスレ立て可能 楽天回線がローミングのときは、
(非浪人でも)スレッド立てられるっぽい。 KLXの新型を出すみたいですけどセローはどうなりますか。 アメリカでまだ売っているくらいだから基本は大きく変えずに
排ガス規制睨んでシリンダーヘッドは新規
ライトはLEDで顔変更
メーター新規液晶
こんな所？ >>987
即死で落ちた？
ってか、ここの板そんな流れ早い訳でもないのに即死だきゃあるんだろう。 【SEROW】☆セロー・総合スレ☆171台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1698740761/
適当に建立したから
20取りあえず埋めてけれ あのぉ～・・・ナニ聞こうとしたんだっけ・・・。
じゃ、また。 このスレッドは１０００を超えました。
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