Kawasaki Z900RS Part58
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そもそもそのマンガ読んだことある人が実際にこのバイクを買う人の中に何人いるのやら。
その人のマンガって昔のフェアレディZのマンガを床屋の待合で読んだことある程度。 カワサキ特有の脇役感、ヤラレメカ感が皆無で
まるでホンダみたいな主役機、正義の味方みたいなカラーリングだから
生粋のカワサキオタクは嫌うかもしれない まあマンガの内容を人生に投影していいのは中学生までだし >>137
それも、ほんとに乗りたいって思うの？
作者のセンスなんだろうけど、あのマフラーはいただけない(笑) >>133
Z900RS出た時から本命カラーと言われていた
全く聞いたことないけど、どこの界隈で言われてたの？
あんな珍走みたいなカラーリングが本命とかありえないんだけど 1105ccで300km/h出るなら鬼塚仕様は売れるだろうな かつてZ400FXで現れた奇想天外な限定カラーを現在視点で見たら皆腰抜かすだろうに バリオス2のアシュラ男爵カラーに比べればどおってことない。 >>144
あれを出されたら何も言えないわ。
横から見たら事故車のセルフ修理みたいなバイクだよな。 まぁ装飾品だから。
なんかゴツいのが付いているってだけでイキれる世界もあるんだろう。
現代のエンジンを剛性材とするトラスフレームにわざわざ外側からカラーを介してボルト長を延ばしてたった2点留めとか滑稽でもあるけどね。 アレが効果あるなら余程エンジンがグニャグニャ変形するんだろうなｗ まああそこはリヤサスペンションのアッパー取付け部のパイプだから
それをフロントエンジンマウントに結合することでリヤサスの取付け剛性は確実に上がる。
ただOVER自身がそう言ってないし、言ってるのは剛性と保護と装飾だから
彼ら自身も装飾パーツだけど若干の機能性効果があるって程度の認識なのでしょう。 自分自身はOVERのパーツって学生のことから微妙に趣味が合わないので買ったことなかったけど
このバイクはシフトホルダー付きのフロントスプロケカバーを買ってみた。
ホルダーのクリアランスは大き目だし、ある日パーツクリーナで拭いたら黒色が落ちてしまったので、
うん学生時代からの期待を裏切らないなって思った。 >>146
盆栽は整形して形を整えないといけないから理想の形を作る為には仕方ないんだよ SE当たったら買い替えのつもりでイエローボールエディション買ったけど来たら来たでもうこれで良いなって思ってしまった
見れば見るほど良い色で本当買ってよかった でもマフラーエンドの形が気に入らないからマフラーは変えたいな
スリップオンで良いのないかな？
プラザで8bl車検対応は手に入らないって言われた >>154
スリップオンなら取付簡単だしwebikeとか量販店の在庫品買って自分で付けたらダメなん？
好みは人それぞれなので気に入ったのが見つかるといいね スリップオン自分で付けようかなと思ってるんだけどせっかくだから少しは音が良くなってかっこいいのが良いなぁと
近くのショップで激安スリップオン見つけたけど2bl対応だったし8blはまだまだ球数少ないなと 激安スリップオンて車検対応品なの？どこのメーカー？
2BLで製造されてたものを8BLで認証試験受け直すとそのまま合格してるものが多いみただよ
2BLのみ車検対応品を取付て点検の時だけ純正に戻すのも大した手間ではないと思うけどね
音が良くなるというのが音量のことなら車検対応品だと純正と同等か小さくなるよ
音質は他人に聞いたところで好みがあるしね スリップオンのマフラーって下手すりゃ純正より音ちっさくなるんじゃなかったっけ？ スリップオンじゃないけど
8BL乗ってるんだけど、ビートの8BL対応フルエキ付けたら明らかにノーマルより音量が小さくなった
走ってても排気音より吸気音の方が大きく感じる
音質はまあ…好みがあるからねえ 車検対応品はスリップオンどころかフルエキすら半分くらいは純正より静かだぞ 弁当箱無しの政府認証フルエキ買ってマーベリックなりのサイレンサー買えばいい 音なんて小さい方がいいわ
音量がでかいのは本当にダサい 元々が暴走族っぽい見た目と音が人気の理由だったから
うるさいのを好むオーナーが多いのは当然かも かといって電動バイクの無音が理想かと言われてもそれも寂しいな カワサキコーヒーブレイクミーティングに、さながらイナゴの大群のように次々と押し寄せるZ900RSも
大半がうるさいからなぁ >>157
メーカー覚えてないけどステンレスパイプですかってくらいあっさりしたやつ
現品限りで工賃込み45000円くらいだったよ
お店の人に車検対応ですかって聞いたら一応そうですって言われた
音は小さくなっても良いからほんの少しだけ低い音になると良いなぁ きっしょいイモムシみたいなシートやめて
迷彩タンクはあるかもね 長距離走ってると排気音での疲労感も大きいよね
時々ホンダのモーター音のようなシュイーンが羨ましくなるぜ >>170
サイレンサー部に変な角度つけてるのカッコ悪くない？
純正ならゼファー1100みたいなストレートなメガホンの方がカッコいいと思う >>172
ロンツーってどれぐらいの距離のツーリング？ アメドリ、オオニシ、モトコルセ、アサヒナ、ユウキテック
このへんつけてたら爆音ヒーロー >>175
着けてるやつ関わりたくない人種ばっかのマフラーだな でも脳に障害があるか精神に異常があると自分から教えてくれてるんだから良心的だと思う このバイクを選ぶことが即ち脳に障害があるか精神に異常があるって自分から教えてくれてるんじゃね？ >>179
貴方も脳に障害あるからスレに来たんだろうね 先週プラザ覗いたらRS新車ご案内出来ますだって
パーツの供給も追いついていよいよ余りだしたのかな？
それでも流石に新車のメーカー値下げは無いか･･･ ならしも終わってギアも馴染んで来たけどもう寒い
皆冬はどうしてるのかな？
ちょこちょこ走らせて乗り切るのかバッテリー外して冬眠させるのか… 投資で買うバイクとして今は違うんじゃね
xsr900rsやgpz900rの発売待ちって感じ
流石に色違いを主としたマイナーチェンジは飽きた 大体、今注文すると1カ月ほどで入ると言われてるわ。去年一昨年のバイクブームの時の品薄は相当解消されてきてるとか。 中古車市場が大変なことになりそう
グーだけでも在庫400台以上 Z900RSは高値づかみした中古屋いっぱいいそう
新車が普通に買えるなら安くもない中古を買う理由ないもんな しかも少しでも高く売りたい人が売りに出すだろうから
更に在庫が増える可能性もある
旧車は既に相場下がってるし
2022年に入り買取相場は下落に転じたZ1
コロナバブルが弾けた2021年末から相場は下落に転じています。
図でもご覧頂けるように、2021年に急激に上昇したZ1の相場は2022年に入ると大きく下落しています。
2021年には300万円以上で取引されるZ1も散見されましたが、2021年12月からは300万円を超える取引は消滅し190～290万円台とコンパクトなレンジに収斂されており、240万円台が平均値となっています。
https://www.bike-passion.net/kaitori-z1-1973.htm >>187
一昨年から去年は200台ぐらいだったもんなー そもそも絶版車でも限定車でもない新車で買える現行車の価格が高かったのが異常。
元の相場に戻るだけで気にする必要も無いかと。
これからは市場に出回った中古車でいいって人も増えていき新車販売台数も落ち着いて自然と正常化するさ。 >>188
今素のZ900RSだと中古で100万くらいだから、大分安くなったよね
逆にホンダのネオクラが高くなってきてる感じだよね z900rsコロナ禍の高値で買い取ってるけど損切りするって小さいバイク屋が言ってた
来年から厳しいってよ 2017年末に発表されて以降、2023年末になってもトップセラーな上に入手困難ってのが異常だった。 >>194
来年か再来年には火の玉とかでも走行距離10000キロで80万90万位で買えるようになるかも。業者は可愛そうだねえ。 >>190
それでも高いよ。z1が60万で買えるのはいつ？w3も40万くらいなら買いたいけどさあ。 z1が60マン？
なに言ってんの？
古い絶版車ってのは二度と生産される事が無い＝数が増えないから高くなるのは当然。
たまたまコロナで値上がりペースが早くなっただけで、そんなに下落する事などあり得ない。
900rsのような現行車種が新車価格を上回る値段で取引されるのが異常なだけで、現行車種の下落するからといって、絶版旧車、特に名車の部類が同じ様に下落する事はありえない。
下がるにしてもz1が60なんてムリムリ。
現行車と絶版旧車を同一に考えるのは世間知らず。 >>194
安くはなってるけどグーバイクだと乗り出し一番安くても120万だけど？ まあ安くなるつっても100万切るようなタマは過走行か年式古いのしかでないでしょ
四輪もそうだけど今の時代中古車にそんな割安感はないしね
これから物価もまだまだ上がるだろうし 手放す気は無いし盗難リスクが減るから安くなるのはありがたいわ 個人的にはGPZ大好きだし出て欲しいけど刀の失敗が
あるし本当に出るかな
CB-Fコンセプトも欧州での評価がイマイチで引っ込めた
Z1に世界的な知名度があったかZ900RSは成功したわけでGPZは日本では大人気だったけど海外じゃ一瞬だけでそれほどじゃなかった
それでも日本専用モデルで出して欲しい
GS1200SSみたいな事にはならないから カワサキは出しそうな気はする。
z900rsの売りが頭打ちになってきてるだろうし、投入するなら今。
出すならマジで検討する。 バイク全体の販売が頭打ちというか下降してるから勝負には出難いような。
その手のバイクを好む層も免許返納を考え始める年齢に近くなってくるし日本限定の懐古主義じゃ怖いわな。 ホント
GPZ40周年だし、出すなら今年のモビリティショーとかEICMAが最高のタイミングだったと思うんだけど、なぜ出さなかったんだろ…？ 損切りできずに在庫を抱えた業者が爆死し始めてるな。バ⚪︎ク王なんてブームで中古車が高騰した時の最盛期より株価は半分以下まで下落。中古どころか新車も売れなくなっていて、平均年齢が50を超える、この先減る一方の既存の顧客頼みに逆戻り。ブームの時に乗じて事業を拡大したバイク屋とか、これからヤバいと思うよ。 新型カタナはオリジナルとあまりに違いすぎるデザインだからコケただけでは
Z900RSは昔の旧車そのままのデザインがウケた
GPZも旧型そのままのデザインならウケるでしょ 新型GPZが出たとしても女子供や清水さん対応スケールになるから迫力がいまいちになると思う >>211
海外の値段知ったらびっくらこいて腰抜かすよ
ドイツ
GPZ900R 27995km
999ユーロ
約15万円
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/x/2570033140
ドイツ
GPZ900R 45.000km
1,350ユーロ
約21万円
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/x/2608162518
形式古いじゃんって思うかもだけど
GPZは日本向けにダラダラ生産され続けたけど
海外で出回ってるGPZはフロント16インチばっかでしかも台数もメッチャ少ない 日本でも20年前くらいはgpzやzzrは10万〜ってやつ多かったのにな
このバイク売れてるから叩き売りもいつかあんのかね ニンジャラインナップ現行であれだけあるのに、GPZなんて出さないのでは。下手に売れでもしたら現行デザイン否定になってしまう。 老後のことや嫁、子供、孫と色々とあるからバイクに何百マンもかけてカスタムするの羨ましく思うよ >>216
どうなんだろうね
ただ一つ言えることはバブルはいつかは必ず弾ける
株でも雑誌に紹介された時は既にピークだって昔から言われてきたけどバイクや車でも資産になるとか言われ出したら、やっぱりそれがピークなんだと思う
ランエボでもRX7FDでも上がりすぎて下落している
昨年から最も下がったのがR35GTRらしい
なんと驚きの1千万円とかハンパないくらい落ちてる
専門店は高く買取してるから値を下げれなくて含み損が大変な事になっているらしい
https://youtu.be/vdzjB4hyBCo?start=820
バイクも状況は同じだと思う
ただBGとかスポンサーがあれだから口が裂けても実態は掲載しないだろうね おまえらいつも出せ出せ言うけど
実際に出てもあれこれ理由探して買わないじゃないか
Z125RS出してくれたら私は本当に買いますカワサキさん！ 新車在庫定価で普通にあるじゃん(田舎プラザ、SE以外)
z900rsブームも終わりですな >>220
昔モンキーをZ2みたいにするキットがあったなあ
今のモンキー125だから125用のキットでたらおもしろいのにw ビグスクもTWも弄り壊されたかの様なカスタム車両が相場を落としてたがZ900RSもノーマルが中古市場で良い評価を受けるようになるんだろうか？ TWって最初は安い不人気バイク弄って遊んでたらキムタクが後追いで人気出ただし >>154
非常にいまさらでスマンが日本ローカルの排ガス記号に影響されないEマーク認証の輸入品にしたら？
俺はチタン色のアクラポビッチメガホンが欲しくてkwskEUの純正アクセサリーを個人輸入した。
アクラの認定書をみると2024年モデルまで対応になってるけどいま日本で売ってるZ900RSと輸出用Z900RSが同じかは知らん。
車検証の原動機がZR900BEで車体がZR900CかZR900Kならアクラスリップオンは車検OK。
EUでは純正でも日本では改造車なのでユーザー車検の時検査ラインで測ってもらったらノーマルより静かだった。 >ユーザー車検の時検査ラインで測ってもらったらノーマルより静かだった。
二本持って行って計り比べたのかな？もし✖ならすぐノーマル戻し出来るように？ ノーマルの音量は車検証に記載されてるじゃん。
車検適合はノーマルプラマイ5dbまでの28年騒音規制車なんだから。 ユーザー車検で検査官の見落としを期待してすっとぼける人いるけど
受け入れの時に検査官へ改造個所は申告しないといけないんだよ。
車検の検査事務規定では改造の無い車両と改造のある車両では検査内容が異なるので。 >>229
前にもプラマイ5dBって書き込んでた人かな？
新車時の近接排気騒音プラス5dB値以下であってマイナス側には規制ないんじゃない？ これなんか損切りもいいとこだろ
カワサキz900rs（50周年外装、SE足廻り、他パーツ）2022年モデル未使用、未走行車！ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1116359339 >>219
来年はバイクも車も安く買えそうだな。
資産とするならグランドセイコーとロレックス最高なのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
