アドレス125 34台目 【スズキ DT12A 】
広島から長野ならやったことあるよ
車体は全然平気だった
人間はかなりヤバかった >>188
全然問題ない
ヤバければ勝手にパワーダウンするけどまだそこまでの気温ではないし >>188
市販車は余裕持たせてるから特に問題ない xmax250乗ってたが売った。早いし良いスクーターなんだが、身長180ガッチリ体型の私でも出すのが億劫。近場なら125で事足りる。
でも年に1回位は首都高使うからPCX160買おうかなと。重量150くらいでアドレスV200とか出たら即効かうのにな。昔のVespa GTS250みたいに。 >>188
余裕
2ストの50ccスクーターでも余裕だった 2ストの50ccスクーターで余裕とか言ってる奴の言う事は絶対信用してはいけない。 >>196
余裕
これマジ
もちろんノンストップではないぞ
休憩は何回もしてる >>190
逆に真夏は良くないことが起きる可能性があるってこと…？
いわゆる熱ダレってのは一過性のものなのか、恒久的にエンジンその他にダメージが残ってしまうものなのかわからなくて >>200
長時間のアイドリングや全開走行をあまりせずオイル管理をきちんとしてれば心配ない >>200
問題を抱えていないバイクなら東京大阪を走った程度でトラブルが起こることはないw >>200
このバイクで真夏に長距離走るとすぐに熱ダレしてパワーダウンするぞ
オイルも結構減るし、おすすめしない >>206
残念ながらDT11Aは中国だけど、なぜか妙に納得した DT13Aならできるって近所のスベスベマンジュウガニが言ってた 夜間走行で周りの車のライトが明るすぎて認識されないのか、危ない場面が何度かありました
こちらは直進してるだけなのに
安全の為に常時ハイビーム走行したいけど、対向車からしたら眩しい？ >>216
まともなLEDに換えたら個人的な感覚としては大分危ない場面が減ったよ。
アドレスに限らず電球色って「遅そう」と思われてナメられるんだろうね。
ハイビームは迷惑だし人によっては〆られるからやめた方がいい…。 >>216
DT12Aは明るすぎると思うよ
あれで気づかれないとかあるのかねえ 気付く気付かれないでいうと気づかれてる
ライトが一灯だから距離が測れなくて出てこられる
車みたいに左右二灯にするとかウインカーをポジションランプ兼用にするだけでだいぶマシになると思う 店でLEDに変えてもらったけど結構上向きに付けられたので(これは構造上仕方ないと言われた)夜中でも結構ローで走ってる 自分でやったからタイヤ代4000円でリヤタイヤ交換できたわ。
２年前店でリヤタイヤ交換した時11700円だったが、店の最安タイヤという条件でも物価高で15000円くらいになってる？ >>224
最近にりんかんでやってもらったらリアのみ13000円くらいだったわ
ircのmb520が8000円で工賃5000円 ホイール外してにりんかんに持って行くと工賃かなり安いよ！ タイヤはずして持ってくと工賃1100円になるという記事見たけど、タイヤ代8000円プラスで9100円か。
もうタイヤ限界で店に電話したのに忙しい為2ヶ月後になりますと言われるのが、店で頼む一番のデメリットな気がする 街なかのバイク屋で前後D307で交換したら工賃込みで14000円だった （にりんかんなんてない田舎） リヤホイール外す技術と設備があるんなら四輪向けのタイヤショップに電話して聞いてみれば？
ホイール単体持ち込みなら案外やってくれるかもよ dt11aの純正マフラーって65000円もするんだな
むちゃくちゃ高いな >>227
タイヤ持ち込み交換で前後輪4400円でやってくれるバイク屋さんがあってお世話になってる https://misao.mixh.jp/c/up/misao162224.jpg
バッテリー充電器届いた
どうしてバッテリー充電器の商品名がスーパー納豆なだろうと思ったら「スーパーナット」だった マフラーといえば、この度私のアドレス125のマフラーがおれちゃったんですけど、同じようなトラブルに遭遇された方はいますか？
マフラーを固定するボルトが外れて、宙ぶらりんになって根本部分のパイプが破断してました。
整備は店でしかやってもらってなくて、何故こんな壊れ方したのかわからないんです。
評判通り、このバイクは素晴らしいです。
私自身、通勤で毎日乗ってて愛着もあるんですが…
是非、皆さんのご意見ください! >>235
脱落前に気付けないものなの？
緩んでくりゃ振動や音が出そうなもんだが 俺もリアタイヤ交換でマフラー外して付けた時根元のネジの締め付けが緩かったのか、数か月後になんかカラカラなってると思って、最初は原因が分からなかってけど、マフラーの根元のネジの片方が外れていて、もう片方も緩んでた。落ちてはいなかったけどその為にマフラーが振動でカラカラ鳴っていたのだろう。停止してる時は鳴って無かったから。 マフラー値段調べたら68000円もするやん
たかっ >>235
リアタイヤ交換するときマフラーはずすんだが、この時整備の人は手ルクレンチでやったんだと思う
トルクは５０Nmで結構硬めの締付なんだ一応これよりさらに締め付けて空回りさせた可能性もある。
あとネジ山が結構傷んでたとか。 フランジナットが緩む方がまだわかるんだが
サイレンサー固定のほうのボルトなんてそんな簡単に緩むかな
本締め忘れてたりして みんなが緩んでるそのボルトと同じくらいのトルクの前輪アクスルナット４２Ｎｍだがこれが走行中外れると死ぬから怖いよ・・
過去になんとなくで締めたから怖くなって測ったら２５Ｎｍの締付だったな。 ２５Ｎｍの締付だったって分かったって、わざわざ弱いトルクからどこでロック解除するか調べていったの？ 皆さんご意見ありがとうございます、
昨日マフラーの件で相談した者です。
異音の指摘はごもっともです。
「なんかカタカタ言ってるな、週末バイク屋に行こうかな」と思った矢先にトラブル発生しました。
ほんとはボルトが脱落した時点（どれくらい前か不明）で気付くべきなんですが、恥ずかしながらわかりませんでした。
幸いバイク屋さんが対応してくれて、パイプ部分の溶接で修理できるとのことでした。
部品ごと交換だったら、他の方がおっしゃつてた通り、かなり高額になってたかもしれません…
今回は不幸中の幸いだったと思います、
アドバイス等ありがとうございました! ある日走り出したら妙に出足が重くて走行中フラフラするなーと信号待ちでリアタイヤ見たらペッタンコ
意外と走れちゃうものなんだね 新車を車体18万円で買って26000km走行したところで乗用車に追突されて転倒し
小キズ5箇所の損傷
あまり目立たん
でも追突した人が入ってる保険屋から賠償金13万円もらえた >>250
実質無料でDT11A乗れたみたいなもんやないか
まあ運が悪ければﾀﾋんでたかもしれんし羨ましいとは全く思わんけど 小キズでも直すとなるとキズの箇所のパーツを交換になるから修理費はけっこうな値段になるんだよな
見積もり見てビックリしたもん
え！こんな高いの？ってw 小キズ隠しなぞ上からステッカー貼っとけば良い
横に付いた車名ステッカーは色落ちしまくっとるが 車体とかボックスにステッカーベタベタ貼りまくってる汚ったないバイクとか車たまに見るけど、ほぼ全員運転もヤバい奴ばっかりだからマジで色んな意味で近付きたくない 俺のDT11Aがちょっと調子悪くなったので同じ症状の人がいないか聞いてみたいです。
セルは回るのだけどエンジンが始動せず、
アクセルを回しながらセルスイッチを押すとエンジンはかかるが、アクセルを戻すとエンジンが止まる。
アクセルを回しながらだとエンジンがかかるので発進は出来るのだけど信号待ちなどで止まるとエンストをする。
勝手にアイドリングストップをするような症状になってます。
プラグを交換してみたけど変化は無し。
ガソリン添加剤も効果はなかったです。
同じような症状でこれを交換したら直ったよって人いませんか？ さっそくのレスありがとう
>>256-257
お〜、スロットルボディですか。
まさにこの動画とそっくりな症状です。
ググったらKY styleさんのブログでも同じ症状でスロットルボディの清掃で直ったというのが出てきました。
やってみる価値はありそうです！
>>258
エアクリも開けてみましたがそんなに汚れてなかったです。
エアクリを外した状態でセルを回してもエンジンかからなかったので空気量が少ないわけでは無さそうです。 昨日エンジンストップして2.2k押して帰宅
燃料ゲージはEマーク付近だけどこの辺でもまだ走ってたんだけどな >>261
近場のガススタの閉店早いから土曜日入れに行く予定です ガス欠チキンレース、ダメだとわかっててもやっちゃうんだよな…。 押し歩き出来る車重は良いけど横にデブなのか膝にガンガン当たる 260だけどガソリン入れて動きました
タンク内覗いたらまだ燃料は残ってて、5.75L入れてもらいました
ガス欠は初めてだったけど、ゲージ下限目盛以下はアバウトで1.5Lしか使えない感じに思います DT11A乗りのことは嫌いになっても、DT11Aのことは嫌いにならないでください 好きさ 痺れるほど
好きさ 悔しいほど
好きさ 忘れられない フロントブレーキ全く効かないから、購入から5年ぐらいで初めてのフルード交換で治ったけど、劣化すると油圧かからなくなるんだな
ブレーキタッチは固くエアー噛んでるようにはかんじなかったけど いや5年でそんなことにはならねーよ
フェードさせたことがあるんじゃないの？ 距離20000km超えたのでベルト、ウエイトローラー、スライドピース3点セットとエアクリ交換した
当然だが走行フィールはほとんど変わらず >>279
フェードさせたことはないと思う、フルード交換前はレバーが固くて更に1センチぐらいしか可動しなかった
経験ないからエアー嚙んでたのかフルード固着してたのわかりませんが わいも２万キロ超えたからベルト、ローラー、エアクル交換しようと駆動系開けたら全部使用限度ないだったよ
ベルト18.1mm、ローラー減り無し、エアクリはスポンジが汚れてたからママレモンで洗浄
交換するもん無かった ４年２万キロだからスポンジは砕けやしないよ
この調子だとベルトの方は３万５千位持ちそう >>283
>>280だけどカバー？のパッキンも交換したな
詳しくないから全てショップ任せ 使用環境とか運もあるんだろうけど、30,000kmくらいで交換って感じでいいのか？
改めて原付二種スクのコスパヤバいな。
3万も走ったら人によっては買い替え検討するよね 駆動系開けるときガスケット破れたけどそのまま交換しないで使ったわ
問題なく走ればいいのよ 
