【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度68km/h】
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568503787/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度66km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596611239/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度67km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1640844424/ 『貧乏バイク』をスレタイトルに入れるのはマジでやめてほしかった パーツリスト
ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
*DR200SE英語サービスマニュアル
ttps://djebel-club.ru/_ld/0/DR-200-Owners-Manual.pdf 長所
●世界的には長続きしたために、純正部品、中古部品、格安修理部品の入手に困らず安い
●数少ないフルサイズのオフ車の割には中古相場が安い
●タンク容量が大きい
●フルサイズのオフ車の割には小柄
●オフ車にしてはシート高が低い
●オフ車にしてはシートがソフト
●ライトが明るい
●単純な構造でメンテしやすい
●250ccと比べると（キャブ車としては）燃費が良い
●最近まで新車DR200Sも入手可能だった 長所
●世界的には長続きしたために、純正部品、中古部品、格安修理部品の入手に困らず安い
●数少ないフルサイズのオフ車の割には中古相場が安い
●タンク容量が大きい
●フルサイズのオフ車の割には小柄
●オフ車にしてはシート高が低い
●オフ車にしてはシートがソフト
●ライトが明るい
●250ccと比べると（キャブ車としては）燃費が良い
●最近まで新車DR200Sも入手可能だった
短所
●中古で入手した場合、製造から20年以上経過しているので、各所の部品を交換する必要がある
●200のギアが５速までしかなく、90km以上だと高回転になるため、高速は不向き（スプロケット交換で幾分解消）
●バランサーなしのエンジンのため高回転まで回すと振動が大きくなりがちで、５万kmくらいでコンロッド大端部のベアリングが壊れることがある→やさしい運転と適正なオイル交換で改善
●オイル容量が少なく、早めにオイル交換した方がいい
●スイングアームのピボットからキコキコ音がすることがある→スイングアームピボットのシャフトにグリースを塗る、またはスイングアームを外して金属製のスペーサーを外して樹脂製のブッシングの内側にグリース塗布する（ベアリング化も可能）
●キャブの油面が規定範囲よりも高いことが多い→フロートの高さを調整
●圧縮が下がったままの車両がある→エンジンコンディショナー投入やシリンダーヘッドＯＨで改善
●過走行車両はシリンダーやピストンリングが損傷していることがある→シリンダー・ピストン補修キットが廉価であるので交換 ＞●バランサーなしのエンジンのため高回転まで回すと振動が大きくなりがちで、５万kmくらいでコンロッド大端部のベアリングが壊れることがある→やさしい運転と適正なオイル交換で改善
これ内容めちゃくちゃだから消そうよ
高回転では振動少なくなるし、コンロッド逝くのは低回転時のノッキングが原因
運転下手くそでエンジン回せない初心者がアイドリング下げて低回転でゴリゴリ
アクセル開けるから潤滑不良起こしてるだけ
●200のギアが５速までしかなく、90km以上だと高回転になるため、高速は不向き（スプロケット交換で幾分解消）
これもなにを根拠に不向きとしてるのか意味不明
スプロケ交換では逆に最高速落ちるだけでなにも解消しない
このバイクはカウルレス200ccなんだから空力的に高速走行が苦手なのは当然
そもそも高速ではエンジン吹けきらないんだから、ギヤ比は関係ない >>27
自分のバージョンの長所短所をアップすればいいと思うん >>27
アイドリングは低すぎないようにした方がいいってことですか？ >>29
その通り
オイルポンプの圧力下がるし、油膜も切れやすくなる 俺にとっての長所は...
盗難の心配をしないでいいこと
オフ車って海外で需要あるから意外と盗まれやすい
その点、俺がバイク泥棒でもジェベル200は盗みたくないだろう >>27
ジェベル200が他のオフ車と比べて高速が不向きというのは間違えないような気がする
だって普通６速まであるじゃん 6速がオーバードライブか否かで、
高速走行の快適性が異なる。 >>32
＞だって普通６速まであるじゃん
意味不明
現実はジェベ200の5速は125の６速よりもオーバードライブ設定
だから高速でエンジンが吹けきらないし、峠越えでは４速使わないと時速80キロを維持できない そしてそんな200の５速を街乗りで多用して
エンジン傷めつけて壊してしまう初心者がまれに居るという話 娘が二輪免許とってきたんだけど、一本橋やクランクとかも、アクセル開けずほとんどアイドリングだけで３速まで入れて卒業してきたことが判明。急制動は開けたらしいが。ジェベルのらせたらたちまちエンストした。 >>36
初めのうちはエンストするのは普通だよ
娘がバイクに乗るのって事故のリスクを考えると嫌じゃない？
まぁ自分が乗っているから他の人のことは言えない立場なんだけどね >>34
あまり詳しくないけど、ギア比の仕様を見たら、ジェベル200の5速とジェベル125の5速がほぼ同じギア比で、ジェベル125の方が6速がある分オーバードライブ気味のような気がしますが、間違いですか？ >>37
それだけスーフォアは低回転のトルクがあるちゅうことやね。
そりゃ娘は心配よ
かといって人生を豊かにするものだしね >>40
125との関係ではハイギア−ドなのはわかったけど、高速道路を走れるバイクと比べて、ジェベル200は、一般的に高速に向いていないというのは言えるように思う。
そういうレビュー多いし。
例えば、セロー、スーパーシェルパ、CRF250Lと比べて。 >>39
娘が自分で乗りたいってことで免許を取ることになったの？
それとも薦めたの？ バンバン200に比べたらジェベル200のギア比なんてすこぶる普通よ >>46
ジェベルに比べてサスが短いぶん路面のショックをホイールとタイヤで吸収してる感じ
舗装路の乗り心地は悪くない >>46
乗り心地いいし、雨の日でもスリップしにくいです
足つきがいいですね
私のバンバンは最終型のＦＩモデルなので、燃費が５０くらい行きます
私が48kgの女だからですが >>49
このエンジンでインジェクション版なんてあるんだね
スズキはなんで後継車種を出さないんだろう？
まあビジネスとしてはうまみがないのはわかるけど。。。
バンバンはシートが広いし、かっこいいし、いいね
街乗りメインですか？ >>50
シートが幅広なので長距離乗ってもお尻がぜんぜん痛くならないです
街乗りメインですが下道旅行も行きます
短所としては、あまりにカッコ良すぎて（ないし希少すぎて）、旅行先で多くの人に声をかけられてしまいます 確かに格好いいよな。見てるとジワジワと良い。
この間、crfに乗る機会があった。同じ単気筒とはは言え、もう別の乗り物だね。 60km/hで唸りをあげるもガサツによく回るエキサイティングなエンジンで熱い走りが楽しめます(気分だけ) バンバンなにげなく検索したら50万越えの中古があるやん DF200Eも走行距離221kmで７３万円の車両がある
迷彩柄の日本製バイクなんて他にないから熱烈ミリタリーマニアに売ろうとしているんだろうか バンバンもDFも『プレミア価格で販売されている車両がある』というだけで、全体的に値上げされているわけではないよ
まあセローは全体的に信じられないほどに高いが バンバンはスピード出なそうだけど乗り心地良さそうだね。
バンバンのTWと比べた長所と短所を教えて。 >>61
長所：バンバンはTWよりも中古の相場が低い >>61
バンバンはTWと比べると、シートが先細りになっていて、そのために乗り心地がいいのに足つきがいい
しかし、そのためにデザイン的に違和感を持たれることも多くあまり売れず中古の相場も低い ババンバ、バンバンバ～ン♪
ババンバ、バンバンバ～ン♫
いい湯だナ～ッ♬
いい湯だナ～ッ♫ ジェベル200よりも高速に向いていないところは逆に無駄な出費を抑えられていいかもね
あと、バルーンタイヤだと普通のオフ車では行けないような道も行けそうだね
砂浜とか沼地とか 太いタイヤのバイクの中でもFTR225は少し細いね
TWとバンバンは太いね
TWはアメリカでは農家の人にも売れてるみたい 冒頭でもあるけど、スレチじゃないよ。コレやった。
先細りの車種に違いない訳だし、緩くいきましょう。 ジェベル125のキャブが逝った（と言ってもボディだけ）ので中古キャブ探してるんだけど今は10k〜するのね…
アリエクとかパチ物で純正キャブのコピーって出てたりしますか？ 拾い物の画像編集したものですが…
中古で買った時から画像〇のナットが飛んでいてピストンバルブの動きにガタがありました。
最初の内はそこまで影響なかったんですが、最近になってガタが酷くなってきたせいか
キャブが温まる→熱膨張のせい？かバルブが開いた状態で固定→スロットル開きっぱなし
みたいな状態に
https://imgur.com/a/hmK0vRM
最初は二次エア疑ってあっちこっち新品に変えたんですがまさかここがダメになってたとは… >>77
ナットだけ仕入れるのも考えたのですが、ナットが雄ネジごと折れていたので断念しました。
アリエクだとこの辺り良さそうですね
https://imgur.com/a/10C0V5q そりゃ200用のキャブだからね
入口と出口のところの外径が違っているキャブが多いみたい アリエクといえば、以下の商品は使えるのだろうか
予備として買おうか迷ってる
イグナイター 3200yen
https://ja.aliex〇ress.com/item/4000330506060.html
4271yen
イグニションコイル1600yen
https://ja.ali〇xpress.com/item/1005006621104331.html
スターターリレー926yen
https://ja.al〇express.com/item/4001167896731.html >>82
DR200用ってあるんだから使えるんじゃね？ 前期と後期じゃ点火系が違うぞ。そこだけきーつけて。 オレはアリエクスプレスで1550円くらいでスタータークラッチのコロコロ部分を予備として買った
スズキからだとハウジング込みで10000円くらいする
セルスターターのブラシも買おうかな
セルスターター自体も安いからどうしようか悩む >>85
スタータークラッチって壊れやすい？
壊れたって話を聞いたことないけど壊れたことある人いる？ 走行40.000Km、キックなしの125を完全に整備して （したつもりで） 年越し宗谷目指したとき、
北海道上陸した初日から、スタータークラッチ滑りまくりで詰みかけたコトあるよ
１０秒くらいセル回して1～2回引っかかるようにクランク回る程度で、その程度ではエンジンかからず
バッテリー電圧がどんどん低下していく状況
本土に戻ったら普通にスタータークラッチは機能、クランクも元気よく回ったけど、
部品取り寄せて交換した思い出 >>87
貴重な経験を教えてくれてありがとう
年越し宗谷は過酷なミッション...
キックなしだと始動できないと焦りますね
始動できなかったけど、うまく始動できてエンジンを止めずに走り続けたような感じでしょうか？
私もスタータークラッチ（ワンウェイクラッチ）のコロコロ部を買っておこうかな 今度、カムチェーンを交換するときにスタータークラッチのコロコロ部分も交換しようっと。 >>88
結局のところ、氷点下での始動は困難というより無理！との結論に至り、
要は暖かけりゃいいんじゃね？と、力技で解決！
冬季キャンプ用に持参していた、OD缶に繋ぐ遠赤外線ストーブを使用
キャブレターに熱気を吸わせてセルを回し、あとはクランクが回るのを祈るのみ
エアクリーナーボックスを取っ払ってパワーフィルター仕様だったこと（キャブ周辺を温め易かった）と、
PWK28に換装して、ノーマルキャブより冷間時始動性は上だったことが奏功し、
以後は無事ツーリングを続けられましたよ
125で行ったのは、手持ちのバイクで一番航続距離が長かったから
年末年始はスタンド閉まってるとこもあるので、予備タンク持参せずに400Km走れるのはつよい！ 力技で解決、を読んだところで、ひたすら押しがけしたんだと思った
始動できなかったのは寒すぎたことも大きかったんだね 雪の上で押しがけは、正直できる気がしなかったよ
ラバーで靴に引っ掛ける簡易スパイク履いてても、一歩間違ったら滑って転びそうになるし、
押しがけできてもバイクに飛び乗った瞬間にすっ転ぶかもしれない・・・
でも、下り坂を利用できる環境であれば、冬の北海道でも跨ったままギア繋いで一発始動できましたね 以前、オレのキックなしジェベル200のセルメーターが壊れたから、ジェネレーターカバーキャップを10mmのボルトとナット２つで外して、14mmのソケットとスピンナーハンドルをクランクシャフトにつながったナットに取り付けて、スピンナーハンドルを反時計回りにキックすることで始動できた。
始動後はスピンナーハンドルが高速で回ってしまって危険だから、梱包用に持っていたゴムバンドをスピンナーハンドルに取り付けて、すぐに外れるようにした。 >>95
それは...オフブーツを履いているときしかやりたくないな それだけ工具用意できる環境なら山の中でもあるまいし、普通に押しがけでいいような？ ヤマハの200ccオフ車は本当に出るのかねぇ？
インドだけだったりして？
CB200XとHero X Pulse 200に勝てるのかなぁ？
【SCOOP!!】ヤマハWRが200ccの水冷DOHCで復活?! 本格オフのWR200Rとモタード版WR200Xを大胆予測!!
ttps://young-machine.com/2024/05/07/547535/ 【SCOOP!!】スズキが往年のジェベル200のエンジンをFIにしフロントABSを採用して復活!?価格は激安44万円!?
ttps://young-machine.com/2024/05/08/547589/ 
