【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク】Vol8 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ガードは任意保険みたいなもん。
付けなくていいのは、大破したとき修理費が簡単に払える金持ちだけ。 結構、エンジンガードを嫌ってる人が多いけど
自分は、Rok Bagorosのムービーを良く見てたから
エンジンガードへの抵抗は全くないな
https://www.youtube.com/watch?v=BLDoUALTyVg
https://www.youtube.com/watch?v=DYn5egzXRxo&;index=55&list=WL&t=29s
690用は、教習車みたいなネガがイメージがなく
むしろカッコ良いので付けたいと思った >>383
＞立ちゴケ程度なら、もしかしたら不要かもしれないけど
＞本気で走るんなら絶対あった方が幸せになれる
ほんそれ ？
レースやるならそんな邪魔なもの余計要らない気が。 >>390
サーキット走ってるDuke は、ほとんどの車両がガード付けてるよ。
少なくとも俺は付いてない車両を見たことがない。
ヨーロッパでやってたDuke Cupでもみんな付けてたね。 >>369
このバイクは寿命もたないよ。
おまえのならあと数年だよ。 自分である程度整備出来ると永く乗って居られるが、出来ないと壊れたときに愛が冷めて手放したくなるだろうな。買うときはその覚悟は必要だ。 >>369
おまえなんて呼んで失礼しました。
普通に年間5000キロなら10年楽しめますよ。
まめに…
お店のお世話にもなるライダーだと思うし。。。
エンジョイ^ - ^ 2000キロごとのオイル交換、1万キロごとにバルクリ調整（ロッカーアームの情報確認）とウォーターポンプシールの交換、あと冷却水も年1位で交換してりゃ問題出ないよ。
それだけ手間が掛かるのが問題と言えば問題なんだけど。 シム調整にはマイクロメーターがあると便利。出来ればミツトヨデジタル。砥石でシム研磨すればピッチリクリアランス合わせられて安心感（満足感）高い。 ウォーターポンプシール1万キロはツライな。
1.5万キロくらいでやろうと思ってた シール交換は大した作業でもないが、クーラント交換の度でも良いかもな。 ウォーターポンプってペラのシャフトが
シールによって段付き摩耗するんで
シールを逆さまに挿入して当たる箇所をずらすってのを
どっかのサイトで見た憶えがあるんだけど
シールを普通に定期交換してれば
そんな事にはならないの？ >>400
表裏逆さまは駄目だと寺が言ってた。
微妙にズラすのはアリだけど、0.5ミリも無いからかなり難しい。
きちんとクーラント、シール交換してればシャフトに致命的な段付きは出ないと思う。シールの劣化でクーラント漏れて出来るシャフトのサビが段付きの原因だから。 >>401
りょーかい！
クーラントの交換予定があるから
ついでにシールも交換してみるよ。 高速乗ってSAで休憩したら違和感。
シートカウルないじゃん。
You Tubeの動画でも走行中パージしてるのあったし、よくある事なのか？ 鬱発症して、一年。久々にコイツのエンジンを掛けたいと思える日が来た！
バッテリーとか色々と見なきゃだと思いますが、頑張って仕事して、また乗り回すぞ！
ってことで、またお世話になりますm(_ _)m >>404
長期エンジンかけてないとカフェオレになりやすいらしいから気を付けてw >>405
マジですか
週末、エンジン掛けてみるようにします
なってないと良いですが… >>404
バイクに乗りたいと思えてるならもう大丈夫なんじゃないかい？
気をつけて乗りなよ〜！
応援してるよ〜！
690DUKE楽しいよ〜！ >>407
ありがとうございます
先輩から譲ってもらったバイクなので、大切に乗りたいんで頑張ります！
本当に楽しいバイクですよね 日本には作れないバイクよなぁ
701SMだけどLC4は乗っていて本当に楽しい ウォーターポンプのシールは、組み付けが悪いと新品でも冷却水がちょっとずつ侵入するのな。2枚のシールの間に空気が入ったまま組むと外側が浮いて来ちゃって漏れるらしい。 >>410
良かったね。人事ながら心配になるw。
ディーラーのメカから言われてたんで。 >>412
明日は、へたったバッテリー充電してエンジン掛けてみますお
なぜかブレーキフルードが漏れて、ブレーキスッカスカになってたのが気になりましたが そういえば、皆さんどこのオイル使ってます？
KTM神戸ではYACCOを勧めてますよね
YACCOの10w-50でいこうと思ってるんですが オイルの質に拘るより、交換頻度に拘った方が良いのは定説だな。 なるほど
じゃあ、500kmぐらいで、今のやっすいの交換して使い切ってから考えようかな
なんで買ったんだろ、カストロール10w-50のペール缶 10年くらい前、日本車のエンジン開けたのを
見せてもらったときに、なかなか良いなと
思ったのは Motorex。
…ってKTMの指定オイルじゃないですかやだー
(実話) >>420
すぐシャバシャバになるからオイル合ってねーなと思って
このオイルにしてから、クーラント吹くようになっちゃったし >>421
クーラント吹くのはオイルのせい？となぜ判断したの？ >>424
いや、オイルの柄変えてからなったからさ
たまたまなんかね？ ああ、じゃあオイル関係ないよ。リザーブタンクのドレンホースからだろ？
ラジエーターキャップ新品交換してクーラントを変えた方がええよ。冷却水はエルフおすすめ。 >>426
丁寧なアドバイスありがとうございます
ちなみに、クーラントは全入れ替えした方が？ >>427
ドレンボルトから冷却水抜いたらそのまま水道水をラジエーターキャップのとこから流しこみながらエンジンしばらく掛けとくと綺麗に抜ける。
その後その水道水使ってラジエーターフラッシュしてから新しい冷却水入れると完璧だよ。 因みに、ラジエーターフラッシュすると如何に冷却水経路が汚れてるか分かる(笑) すっごく臭いし。 >>428
前のクーラントは全抜きして、水道水で綺麗にしてから新しいの投入ですね、ありがとうございます
やったことないんですけど、挑戦してみます！ ラジエータフラッシュって、要はラジエータの中に水通して洗浄ってことで良いですよね？ ドレンを閉めた後に、冷却経路に残った水道水を使ってラジエーターフラッシュって名前のWAKO'Sのラジエーター洗浄剤を入れろって事じゃないかな？
あの洗浄剤、投入後に30分アイドリングしろって書いてるけど走り回っちゃダメなんかな？ >>433
そうそう。水道水で古い冷却水を洗い流した後、ドレンボルト閉めて水、ラジエーターフラッシュ液を入れる。 EICMA、そろそろ790DUKEの全容があきらかになる
ただプロトタイプで期待させすぎた分、実際のスタイリングには
ガッカリさせられそうな予感 >>438
790はこの前のメディアの試乗から大きく変わらないんじゃない？ そういやktmも4気筒スーパースポーツ開発中らしいな
市販のやつ エンジンからカチカチ鳴ってるんだけど
これ、バルブクリアランス調整してシム交換だよね？
まーた出費が増える… 同時発表の Adventure R Conceptも
微妙なデザインだよな
全く欲しいと思わない・・・
最近のKTMのデザイン
とーなっちゃったんだろう 477的にはKTMのデザインピークはどの辺？
コンペモデル以外は、もともとちょっと変？でデザインが多いような気がする 690SM が良かったかなぁ
奇を衒っているような、それでいてスタイリッシュなデザイン
ペリカンみたいなフロントフェンダー
跳ね上げた2本出しサイレンサー
先日ライコ東雲で見かけた「白外装＋アクラポ」の690SM、
めっちゃカッコよかったわ R廃盤みたいだね。
カラー変更のみの18モデル。
Rは790で出るって聞いてるので。 790ってタイヤは台湾資本のMAXXISみたいだけど、これってインドとかでの生還なの？
オーストリアじゃないの？ 台湾YUASAで十分だな。
俺は高さが低いけど幅と奥行きが一緒なDR-Z用をスポンジで高さ合わせて使ってるが問題ない。軽いから良いよ。 新車から3年目で最初についてたよくわからないメーカーのダメになってから
台湾Yuasaもうすぐ3年だけど問題ない
AmazonでYTX9BS 3700円ほどだった >>456,457
レスサンクス
やっぱり使ってる人いるよね、安心した
今、お財布厳しいからこれだとヒジョーに助かるんだよね 初回車検12マンウオォォォォ！！！！
こんなもんか？？？ 12は流石に高いな。
弄ってなきゃそのまま通るから、ユーザー車検にしたら？
このバイクは、メンテ覚える良い素材だし、この際チャレンジしたら？ >>462
なるへそもう出してもうたけどな。
ピストンとこあけてバルブ調整が高く付くみたい ピストン開ける?
ヘッドカバー開けてバルクリ調整ならシム代＋工賃1万くらいでやってくれる筈だが？ >>464
それそれ いちまんちょっと…。なのか。 シムは1個500円くらい。
最悪4枚交換でも2000円強。
てか、どこのディーラー？
ぼったくりのような。 ちょっとどこの店かはやめときます。
タイヤも交換するし、一応見積もりは納得したから。
明細きて納得行かんかったらまたきます、、、 ダイヤにもよるが、車検とうして自賠責入ってタイヤ変えてタペット調整して12万なら良心的な気がする 車検だけかとおもったら、色々してもらってるからじゃん笑 すんません、、、言葉足らずで。
オイルも変えてもらうしナンバーも新しくなるんです、、、 明細見たらタイヤが高そうだ
オイルとエレメントで1万き以下だしな >>473
気にするなって。
因みに言葉足らずではなく、説明不足ね。 そういや、バルクリ詰まってたら調整でタペット音大きくなるから、その場合はクレーム入れるなよ(笑) 新車でR買ったのにシングルシートカウルのデカール貼ってないのが来たw。
石鹸水で貼るほうが正解なのか、そのまま貼るほうが正解なのか経験者がいたら情報お願いします。 水貼りをオススメします
車両購入した店にてそのまま貼られたの浮いてました
その後新しいデカールを自分で水貼りしなおました
その店で買ったこと後悔しましたよ 12モデルからディーラーでステッカー貼るようになったんだよな。3型は最初からステッカーの上にクリア塗装だったのに。至る所コストダウン激しい。 情報有り難いです。
やっぱり、水張りが基本なんですね。
これもバイク業界の問題点のひとつなんでしょうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
