【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その41【パラツイン】
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カキカキ…
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| ヘッドランプリムがサビやすいのは仕様ですよ。
軽量化(と、コストダウン)のためにメッキが薄いのです
当時としては珍しくメーターカバーもリヤフェンダーも樹脂製なのも
軽量化のためです。フロントフォークが細いのもフレームが
華奢なのもブレーキディスクを一枚にしてリヤドラムにしたのも
軽量化のためです メッキが薄いがコストダウンなのはわかるが、軽量化は違うだろ サーモスタットを装備しなかったのも
軽量化だよなw 250はフロントをシングルディスクにしたのも軽量化だよね エンジンダンパーも装備してなかったよね
価格の軽量化で タンデムグリップやシート下にプラグ入れがあるのもあるのも軽量化だよね。 低回転でハンチングするのも、ライダーにトイレ行かせて軽量化を促すんだっけ? 今なら軽くするって理由で華奢な細いフロントホークを選択するなんてできないだろうな >>32
エンジンダンパーはあるよ
当時最新式のオーソゴナルマウント方式なんだから RZ-R以降についているエンジン下部のステーはエンジンマウントじゃなくて
あくまでもステーな。
何の為ステーかのヒントは左側のみに付いてるって事だ マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね 25年前に友達から初期型RZ250安く譲ってもらったけど、残しておいたらよかったわ
350エンジン積んで峠や周回コース走ってたけどレーザーレプリカ達に勝てなくて
nc30を買う資金として買われていきました。 RZ350ならレーレプと上手くじゃれ合えるぜ
腕の無さをバイクのせいにすんな じゃれあえるぜ!キリッ はらわたがねじ切れそうになるほど笑ったわ 俺も久々に聴いた
確かにそういう言い方があったな
あえて言うなら単純に『レプリカ』って呼んでたと思う 普通にレプリカって言ってたわ、レーレプなんて言われてもわけわかめ 脳ミソまで軽量化しなくても
RZは、まあまあ速いよ(藁) >>49
今の時代、SSとじゃれ合えるなら大したもんだ。
レーレプじゃ自慢にもならんわ。
な〜んて軽〜くマヂレス。 発売当時にタイムスリップでもしなきゃ今まだRZ乗ってる人はスピードパワーだけをそこまで求めてないでしょ 40年選手のRZにスピードとパワーを求めないであげてください(´・ω・`) TZのネイキッドだわな。
r1-zもTZRのエンジンだっけか R1-Zは寄せ集めバイク。
乗ってる人には悪いけどな。 TZをイメージしたようなバイクって感じ
実際は全く違うし >>66
そんなことないでしょ。フレームからちゃんと設計してあるし。
3HMのほうが寄せ集めだろ? >>69
足がFZR250と共通だってだけだろ。
デジタル点火は金かかってるし。 FZR250と共通だったら高級品だからいいんじゃね? >>70
わかってねぇなぁ。
もう少し勉強してこい。 2krは320のシングルローターで、3LNで3hmと同じ282のwディスクになった。 R1Zより軽快感のあるRZ-Rのデザインの方が好きだ >>76
RZRの方が野暮ったいだろ。
でもそんなとこが好き 3HMもR1-Zも所有してたけど、どっちも良いバイクだったよ 1KTのエンジンは本当に良かったな。
RZRのエンジンのほうが良くも悪くも2stらしさはあるけど r1zは神経質すぎるんだよな、低速でカブりまくるしパワーバンド狭いし。
RZRはおおらかで懐が深い良きバイク。 >>26
フロントフォークで思い出したが、フォークオイルの件
みんな知っているとは思いますが念のためにコメントします
4L3用のフォーク内メーカー指定オイルは10W−20相当ってコトだから
ヤマルーブで言えばサスペンションオイルG−10(SAE5W)じゃなくて、
より固い「G−15(SAE10W)」の方が正解だと私は思っています。
自分の好みの固さでもよいのでしょうが、ブログとかで普通に間違えているので
手放すまで知らないってのも不幸だから記載しておきます。
そんな人が残念そうに
カーブ前後の特性にケチ付けているのはなんともね・・・・・ 先輩方、お知恵を拝借したく存じます。
29Lの事故車を手に入れコツコツ治して、ようやく公道デビューさせた新参者です。
自分の個体、低速トルクは全く無い感じで、レーサーみたいに回転を上げてスタートさせます。高回転域迄持って行くのにもたつきますが、上はこんなもの?位にはパワーはある感じです。
しばらく走っても左側のマフラーは熱くならず、白煙も左側だけでません。
片肺の様なのですが、片肺だと走る事も困難だと聞きました。
エンジン、マフラーはノーマル、キャブもノーマルでOH、初期値に調整しました。
プラグに火は両方飛んでいます。マフラー出口からは両方排気圧は感じられます。プラグ穴に指をつけてみると両方とも同じ位圧縮はある感じです。
事故る前は普通に走っていたのだと想像します。
中低速が全く無く、乗るのが厳しいです。
原因の追求で悩んでいます。
どこを疑うべきでしょうか? >>88
プラグは濡れていない様でした。
エンジン始めの一発目に苦労するので、毎回プラグは確認しています。 圧縮の判断が怪しすぎる…
まずエンジン開けたのかどうか。
単に圧縮スカスカなんじゃないかと 圧縮ですか。
次回バイク屋さんで測ってもらいます。
因みにバイク屋さんで、ピストン等は欠品で手に入らないと言われたのですが、先輩方はどちらで手に入れていますか? 皆TKRJ使ってるだろうね。
純正ピストンいつの間にか販売終了になってるんだな。 >>89
マフラー片側だけ消音器が外れてる
マフラーにカーボンが詰まりまくってる
マフラーガスケットがゆるゆるで排気抜けてる
シリンダーガスケットが抜けてる
キャブが二次エア吸ってる
エアクリが詰まってる
CDIが死にかけ
イグニッションコイルが死にかけ
プラグケーブルが半抜け
そもそも点火時期がズレてる
メインハーネスが錆もしくは折損してて漏電してる
判らないからいっぺん腰上だけでもバラして圧縮電圧その他全部測定してから組み直そうぜ
できたら交換できるパーツは全部新品に(*´Д`)ハァハァ >>87
右側のプラグキャップを外した状態でエンジン始動
左側系統だけでエンジン回転が
維持できるかどうか確かめて下さい >>93
ありがとうございます。
お金無いので簡単に解決できるかな?と考えていましたが、やはり手間暇お金かけないと治らなそうですね。
御指摘の部分、挑戦してみます。
何か他にも心当たりがあれば教えて下さい。
結果はご報告させていただきます。 >>94
ああ、それはまだ試していないです。
そこがダメならやはり圧縮方面という事でしょうか? >>96
以前、調子が悪かった人もそうだけど
ひとつずつ本体で確かめなければ
原因はつかめないです
過去のコメントも参考にして下さい
治ってから、「これが原因だったのか」となりますので
ひとつずつやってみて下さい。 自分もRZRが片肺気味で近所のバイク屋に30年ぶりに持っていった。
そこはもう世代代わりしていて若い兄ちゃんが「2ストは見た事無いし、解らない」と言って絶句してしまった。
こういう所で知っている人に聞いて、自分でやるしかないのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています