【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その41【パラツイン】
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三連投スマヌ。オクの4L3に対して。
後期型カラーリングで100マソ超はアホかと。
どうしても100マソで売りたいのなら、日の丸カラーに換装して出直してこいちゅうーねん。 初期型カラー外装一式買ったって15万ぐらいで着せ替え可能だもの
幾ら後期型だから安く買いたいと言ってももう無理やで >>463
RZの場合は空冷Z系みたいにフレームNO.(年式)と外装カラーが合致しないと価値暴落、みたいなことがないからいいよね >>451
ホイールとかは特に薄いから磨きすぎると地肌すぐに出てくるみたいな噂話よく聞くね 平山の防水カバーとYAMAHAのEタイプの二枚重ね。
車検毎にYAMAHAは買い替え。平山は6年毎くらい。 >>456
古い樹脂部品は脆くなっているから、
そんなに無理をしてない筈なのに破損することもあるからね >>456
カメレスだが4L3の白フェンダーは今でも新品が出るよ 新品出ても他をオールペンするとなると話変わるんだよ
マンセルなんて塗る日によって変わるからね
塗装業の人には悪く聞こえるけどさ >>470
マンセル記号なんて普通の人には意味不明だぞ
普通に「色味」でいいだろ >>467
ありがとうございます
納屋保管のホコリ防止なんで通気性良くてコスパ高いの探してみます みんな保管はどうしてる?
オレはトランポにいれて毛布かけてるんだが。 いや、もう走ってないよ。たまたま置く場所がなくてトランポを車庫がわりにしてるだけ。 >>470
四輪の新車でもボディーとバンパーで色味が違うからね
何処まで拘るかって話だな オイル交換も整備もできないがRZ買うぜ
レストア済みならいけるいける レストアって言葉、あんま信用ならんよな。
買う場所は選ばないと、見た目だけかもしれんね。 >>482
開けて組んでもレストアだからね。
シール類やガスケット未交換でも。 旧車會()とか街道レーサー()系の人ってやたらと当時物にこだわるイメージあるけどあれなんなんだろうな
つけるモノにもよるけど経年劣化とか考慮しねーのかって思う >>485
そりゃレプリカや再販モノではなく当時のオリジナルだから、ってことでしょ
機能や実用面から考えたらナンセンスだけど、「新車時から消耗品以外一切変更されてない」とか、
「80年代当時物オリジナルのカスタムパーツ」とかはそれはそれで意味はあるよ 貴重ではあるからね >>485
骨董品を愛でる行為だよな見て撫でてれば満足みたいな 当時モノをいくらピッカピカにしてても使い古してて機能がガッタガタなのにね
そんなもんいらんわ >>487
だからRZ系みたいに「走らせる人」とは相入れないんでしょ
でも最近は空冷Z系とかで味をしめた中古屋が、クソボロのポンコツを「ノンレスフルオリジナル」なんて言って釣り上げようとしてるよね 当時物を謳ってる偽物も多いよね
知識も無いのに飛び付いて痛い目を見る奴も後を絶たない >>486
油脂類 ブレーキパッド ディスクローター ブレーキパッド ブレーキホース クラッチホース
クラッチワイヤー チェーン スプロケット
タイヤ 電球類 エアフィルター バッテリー クーラント プラグ
ベアリング類 オイルシール類 ショックアブソーバー ダンパーゴム ステップのゴム
メーカー指定の消耗品だけでもこんだけあるで >>486
オリジナルやら当時物やらにこだわる割に、変なシートを着けるが為にテールカウルのリブをカットしたりしてるのはどうかと。
チンドン屋の連中はやってる事はいざ知らず、妙にオリジナルとか当時物とかにこだわる矛盾さ。
当時物から外したオイルシールでも組んでやりたくなってくる(笑) ポン付けできるPWK28欲しいんだけど、どこで買えば良い? クオリティーワークスかな?通販でも親切だったし。基本セッティング済みだし。 エンジン載せ替えフレーム社外ですらノーマル騙るからなあ >>492
シートレールを曲げてるのもいるね
あれは何なんだろう? >>497
実はオレのも曲げられてた。
元珍走のを無理やりオリジナルっぽく直した。
話に依ると、ケツアゲとかいうらしい。
今風のSSみたいにしたいんじゃないかな?
だったらSS乗れよ!って思うわ。
とにかく、珍走、チンドン屋、旧車会、好かん! 当時を知らない偽当時モンを語るヤツらには要注意だなw >>499
当時を知ってりゃ偉いってのも度が過ぎると単なる老害発言になるから要注意 そういえばいつのまにか走り屋がグル珍って言われなくなったな RZRがここ1〜2年で上がりすぎててビビるわ
ヤフオクもふざけた相場になってるし >>503
初代のまともなタマが皆無になってきたんでRZRを吊り上げにかかってるんじゃない?
あとは海外需要か 東南アジアとかだとRZRもかなりの人気みたいだし こっちとしては2000年以降のブラジル産欲しいんだけどな >>503
車体本体だけでなく、連動してパーツも高くなってるよな RZRもそろそろ本気で盗難対策しといた方がいいかもな
2〜3年くらい前までは普通にハンドルロックだけで止めてたけど今は出来る気がしない 今所有しているオーナーは手放さないからね
250だと維持しやすいからZなんかと比べても手放すオーナーは少ないだろう
引き合いはあるのに市場に出てる中古の台数が増えなきゃ値段は上がるよね 久しぶりにヤフオクでパーツを調べたらリプロ品が以前より増えた気がする。
ありがたや ヤマビットが国内で入手しやすくなればもっと良いんだが >>520
んだ。
日本の市場の方が信用できん。
バカみたいに値を釣り上げるオークションからみたら100倍マトモ。 >>521
「吊り上げる」て…「吊り上がる」だろ
一部を除き出品者が高値にしてるわけじゃないし、
オクであれば欲しい人が複数いたら上がるのは当然じゃん 出品者とお友達の入札者2人で吊り上げると書けばいいのに >>519
普通に買えるし使えるよ。初期型の純正ブレーキ関係はホント助かる。 オーバーフロー気味なの1週放置してたら、エンジン掛からなくなってたわ。
とりあえずキャブレターオーバーホールキット買ったけど不安だ ケースにガソリン溜まったままエンジンかけると、エンジン死ぬよ クーラント液がミッションオイルに混入してから不動車になった… いつもキック一発だったのに、急にエンジン掛からなくなった。
プラグ見たら火が飛んでなくて、CDIの抵抗測ったらほぼ全て断線してたわ。。。
毎週どこかしら修理してる気がする(そんなとこも好き) 6年ぐらい前はツーリングに行って高速乗ってたりしたけど
いろいろヤヴァいんで最近はたまにエンジンかけるだけだな 何がヤバイって群馬の北◯道路や埼玉の2◯9号でバイク乗りが軒並みに逮捕されたから? オイルポンプOHして、試走してたら
クラッチワイヤー切れたw
後リアブレーキスイッチのスプリングも
切れてたわ、もうキレそうやわ
リアのストップスイッチAssy出ないんだよなー
4L0-82530-00、こんな時は
オマイラどうするの?
ワイヤー繋いでたけど今回切れたし RZ-Rのがまだ新品でるよ
スプリングの長さ合わなきゃ曲げて調整
1T2-82530-00 ヤマハさんのブレーキスイッチって被膜線やスプリングの長さが違うだけって記憶してるけど。 >>534
まじで?おお有ったわ!
スプリングだけで、エエねんけど
S/W本体ごとか、でも値段も大したこと
無いし、しゃーないで、これ買うかな。 >>530だけど、ヤフオクCDIに変えたら一発始動にもどった。
CDIは突然壊れるって本当なんだね。 RZ250Rのクラッチワイヤーの調整って
レバー以外じゃサイドカバー開けてやるの?
サイドカバー内は調整に使う所じゃ無いの?
ggってもはっきりしないの教えてエロい人 あ、俺もクラッチワイヤーの調整知りたいわ。
オレは4L3だが。
近くなってて、なんかイヤ。
ブレーキレバーんとこは一杯まで離してる。 4L3は左クランクケースカバーのY浮彫りのカバー外してレリーズ調整。29L系はギヤオイル抜いて右クランクケースカバー外してクラッチ直接調整。
どっちもワイヤー調整と言うよりプッシュロッドの遊び調整だね。 29L系でクラッチレバーの遊びが増えてきたら、近々切れるって予兆だぜ。 >>541
やっぱりサイドカバー開けるんや
けど、プッシュロッドの遊びが適正なら
一回切れてちょっと短くなった
クラッチワイヤーの調整には
使うべきじゃ無いでFA?
ワイヤーが切れたら、素直に
ワイヤー交換するべきやわな。
ただ29Lのワイヤーも欠品やねんなー
自分で作ると耐久性がなー >>541
改めて、ありがとう。
理想的な繋がり方になりました♪ 29L系のプッシュロッドの調整って
ワイヤー外して少しクリアランス
作る様に調整するの?
ワイヤー付けたままワイヤーに
合わせて切れる所調整するの?
どっちが正しいのか分からんです。 ワイヤーネタ便乗
クラッチレバーホルダーをR-6のに替えた
指でカチカチ回して調整出来ていい
それに農耕バイクAG200のレバーストッパーも加えた
これはこれで便利で良いでふ またタイヤ買わなきゃだが
幸せになれるタイヤを教えてくれw
TT100、GT601、BT45と使って
BT46が出たけどあんまり変わらない見たいやし
次はRS310でもはいて見るかと思い始めたんやが
あんまりメジャーなタイヤでも無くて
上記のタイヤと比べてドライグリップの
順位ってどんな感じ?
皆TT100推奨派やんな。
でもGT601の方が安心感が有ったなー TT100トレッドの癖強すぎない?
乗ってて苦手だったよ RS310履いてたけどTT900よりはグリップ控えめだったような記憶 パターンさえ気にしないならGT601いいと思う
乗り心地がTT100とは全然違う >>553
TT900と比べるってRS310って
そこそこ良いところに居るのか
GS-19もサイズ有るけどRS310と
どっちがスポーツモデルなんや? >>550
時々Nに入れにくい時あるから
クラッチ当てて少し動かせばいいんだけどメンドクサ
タイヤはTT100派
サーキットでも充分
乗り味とかは正直わからない
何よりTT100が無くなるのが怖いです >>555
TT900ばっか履いてたから他に比較対象が無かったんだ許してくれええええええ
なんなら感覚もうろ覚えだ!! >>557
TT900ってフロントは90/90-18で
リアは?100/90-18はくの120 4L3なら純正サイズのT T100な。3.00やで。
間違っても90/90は履くなよ。
29L以降はフロントに T T900、リヤにGT601がバランスいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています