【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
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↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
前スレ
【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607246271/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1 000000
6 1
15 11
20 111
15 1111
6 11111
1 111111
計64 (2^6=64)
何故、磁石3ヶと4ヶの組合せが20と15になるかは解けなかったが、
天気も良いし、でもちょっと風が強いなぁ。 >>682
新型出たばっかりだし、そのオーナーさんがそれまでの経緯を知らずに
例の隔離スレを本スレと勘違いしてPCXスレが荒れてるって思ったらお互い不幸だからな >>687
出鱈目を言い続けても無駄
新型買ってPCXスレを読みだしたばかりのガキ>>1が、PCXスレがワッチョイスレとワッチョイなしのスレに分かれていることも知らず、
ワッチョイなしのスレに勝手にやって来て、予約した新型を叩かれるのが不快で、
ワッチョイなしスレなのに「ワッチョイありにする」などと意味不明なことを言い出し、
「ワッチョイありのPCXスレならすでにあるからそっちに移動しろ」と言われたのに無視し、勝手に立てたのがこのスレ
その証拠にこのスレのタイトルには【ワッチョイ】の文字もない
バカが勝手にワッチョイなしのスレをワッチョイありのスレにすると言い出したからこういう意味の分からないことになったことの証拠である
このスレはPCXのワッチョイなしスレの後継でもないし、ワッチョイありのスレの正統なスレですらない
ワッチョイなしのPCXスレはコレ↓
【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611978853/
昔からあるPCXのワッチョイスレはコレ↓
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
PCXのワッチョイスレはすでにこのスレが立つ前の2018年からある
つまりここのワッチョイスレは勝手にバカが立てたワッチョイスレの重複スレでしかない
このスレが立てられる前、ワッチョイスレならあるからそのスレに移動しろと言われたのにバカが移動せず、勝手にワッチョイを付けたこのスレを乱立した
そして上のワッチョイなしスレを「隔離スレ」とか意味不明な事を勝手に言い出した
これが全ての経緯
上のワッチョイなしで140まで続いているスレは隔離スレでもなんでもなく、車種メーカー板のPCX本スレで間違いない このスレは新型PCXを予約した新参者のガキ>>1が勝手にPCXスレの住人を無視して勝手に乱立した重複ワッチョイスレで間違いない
PCXスレはバイク板にも同じようなスレが複数あり、スレの乱立が酷く減らそうという流れなのに>>1がまた余計な事をした
>>1は責任取ってこの重複スレを始末しろ 降りた時にアイストで止まってるの忘れて、降りて押してたらアクセル回しちゃった…。
右のフロントカウルブッ飛んだよ。
普段使ってないアイストを気まぐれで使ったらこれだよ。
新型事故日本最速かな？
新型のカウルなんて手に入らないだろうし夢に持ってくか ときどき奴が誘導しにくるがワッチョイでNGしやすくていいな。 観てると皆メーカーの交換時期6000kの実情を知らないんだな
もともとの前は2輪3000kまで4輪5000kまでが推薦値だった
京都議定書で温暖ガスを減らす為に廃油処理が問題に成って
国の要請で廃油を半分にする為に交換距離を無理に倍にしただけ
京都議定書の翌年から交換距離は倍に成り排気ガス規制が始まった >>688
出鱈目もなにもそう言い続けてるのは長文おじさん一人だけだからw
ココがPCX本スレで長文おじさん避けのために暫定的にﾜｯﾁｮｲ導入してるだけ
そもそもﾜｯﾁｮｲアリのスレは発信者を特定して情報交換をしやすくするためで
特定の駄文を排除するという今の運用がイレギュラーだから十分住み分け出来てる 降りる時は必ずスタンド出すから自分にはありえん話だわ >>629
ふーん、でもまぁPCXのエンジンはタイカブベースで水冷だから平気でしょ。
自分はメンテナンスパックなんで、バイクも車もディーラーに勧められるまま
半年毎に替えてるけど、本意ではない。 >>697 ｱﾝｶｰﾐｽ ｽﾏｿ
>>629 × >>692 ○ >>690シートに座らないとさエンジンかからないだろ
初期型はそうなんだが? このスレはPCXも乗ったことのない新参者が新型を予約して、ワッチョイなしのスレにやって来て、
そこで旧型乗りに新型が叩かれているのが悔しくて、ワッチョイなしスレなのにワッチョイを入れるなどと意味不明なことを言い出して勝手に立てたスレ
だからワッチョイスレなのにスレタイに【ワッチョイ】の字もない
ワッチョイありのスレはこいつが書き込む前から存在しており、ワッチョイが欲しければそこに行けと言われたのに、
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
一人では寂しくて移動しようともせず、なぜかワッチョイなしのこのスレに執着し続けた
そして勝手にこのワッチョイありの重複スレを立てたところが、全く相手にもされず138のまま放置されているのが悔しいので、
書き込んで貰いたくて意味不明な工作をしている >>1
出鱈目を言い続けても無駄
新型買ってPCXスレを読みだしたばかりのガキ>>1が、PCXスレがワッチョイスレとワッチョイなしのスレに分かれていることも知らず、
ワッチョイなしのスレに勝手にやって来て、予約した新型を叩かれるのが不快で、
ワッチョイなしスレなのに「ワッチョイありにする」などと意味不明なことを言い出し、
「ワッチョイありのPCXスレならすでにあるからそっちに移動しろ」と言われたのに無視し、勝手に立てたのがこのスレ
その証拠にこのスレのタイトルには【ワッチョイ】の文字もない
バカが勝手にワッチョイなしのスレをワッチョイありのスレにすると言い出したからこういう意味の分からないことになったことの証拠である
このスレはPCXのワッチョイなしスレの後継でもないし、ワッチョイありのスレの正統なスレですらない
ワッチョイなしのPCXスレはコレ↓
【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611978853/
昔からあるPCXのワッチョイスレはコレ↓
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/
PCXのワッチョイスレはすでにこのスレが立つ前の2018年からある
つまりここのワッチョイスレは勝手にバカが立てたワッチョイスレの重複スレでしかない
このスレが立てられる前、ワッチョイスレならあるからそのスレに移動しろと言われたのにバカが移動せず、勝手にワッチョイを付けたこのスレを乱立した
そして上のワッチョイなしスレを「隔離スレ」とか意味不明な事を勝手に言い出した
これが全ての経緯
上のワッチョイなしで140まで続いているスレは隔離スレでもなんでもなく、車種メーカー板のPCX本スレで間違いない >>699
それJF28後期型で撤廃、自分のも一時効かなくなった。
しかしアクセル捻って暴走なんて、2ストの大昔の気が…。 >>678
何度も言うが、このスレが本スレで長文おじさんの駄文をNGし易いように
暫定的にﾜｯﾁｮｲを導入してるだけ
長文おじさんがｳｻﾞｲのでﾜｯﾁｮｲアリで運用始める
長文おじさんがそれを無視してﾜｯﾁｮｲ無しで後出しスレを立てる（正規の流れじゃないので隔離スレ）
長文おじさんが大人気なので隔離スレが本スレよりも進んでしまった
図星過ぎて何度も長文で（笑）反論してるが事実は覆らないw 新型購入組は絶好の慣らし日和だな。って事で報告テンプレ再度貼っておくな。
○新型PCXが納車された人の報告ﾃﾝﾌﾟﾚｰﾄv1.2
※160はPCX160/150ｽﾚへ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613275855/l50
※e:HEVはPCXﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｽﾚへ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560417496/l50
※長文(ﾊﾞｶ)先生と議論・ﾊﾞﾄﾙしたい香具師は別ｽﾚ(ﾜｯﾁｮなし)へ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611978853/l50
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
型 125 160 e:HEV
色 白 黒 赤 マット銀 マット灰
オプション 純正・社外
シールド アラーム グリヒ リアボックス ETC
車体値引：
前のバイク:
乗った感想：
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ たかが125ccのスクーターに「新参者」とかアホかと‥‥ 新型はしってんのみたことないぞまだ
つうかさ
こいつ夜のライトの見え方が気になる
フロントとリア
3型のリアの光り方はかっこよかった
ワイドで光る位置も高いから
後ろから見たら大型バイクに見える
新型はどうだ？写真ないか？ >>707
相変わらずLEDが白過ぎるのとデイライトとウインカーまでの区切りがない為Uの字がピカーンって光ってる感じだったよ。
昼間はカッコいいと思うけど夜のヘッドライトは自分は好みじゃなかったかなー 買ってから150km走ったけどやっぱリッター40はすげーね。pcx160
納車されてから一回満タンにして減ったのまだメモリ2つだけ
日に日に燃費良くなってるのが分かる
今日は多分43くらい走ってる、暖かかったってのもあるけど
1000km時にはリッター50行くぞこれ、オイルもS9入れるし S9なら10w-30だな10w-40は燃費悪くなるかも 前から見ると2型と似てるし後から見ると3型と似てるし
マフラー見ないと判別できん バイク用だと無いんだけど四輪用の5W-30でも良さげじゃない？PCX160 >>707
>後ろから見たら大型バイクに見える
ないない(笑。 >>716
前にも書いてたよ、ビックスクーターってw 大型持ってないやつに限って憧れで「大型並み」とか「ビッグスクーター並み」とか言っちゃうんだろうなw >>715
それ良さそうだよな100%合成ぽいけど
燃費とかどう？あとエンジンの静粛性とか >>719
E1から換えた直後はスゲー滑らかって感じたけど多分プラシーボだなww
燃費はとくに変わらずで粘度の低下は緩やかで5,000kmで交換しても新油と変わらんくらいの体感だった オイルは単純に入れる前抜いた後の変化見ればいいんじゃね？と思う。
2000km時も3000km時もドス黒いオイル出てきたらもっと早めに換えた方が良いんだろうし、まだ小麦色の透明なオイルが出てきたなら替え時としては早いのだろうし。
毎回2,3kmしか乗らない人と10km以上乗る人のオイルの汚れ方は全然違うから、気になるなら個々で抜いた廃油の観察するしかないと思うよ？ >>720
オイルの劣化は使い方で変わるしなぁ
一度に10km以上乗ってればシビアコンディションではないだろうけど
5km未満ばっかりじゃ高価なオイルはやめてE1みたいな最低限ので3000km以内で交換した方がいいし >>721
オイルなんて100㎞も走ったら真っ黒だろ 車だと早めに交換したら小麦色ってことはあるが、バイクはオイル量が少ないからか黒以外見たことないな いや数キロ走れば色はすぐに黒くなるよ
中に不純物等が沢山入ってるかは別 何年も毎日毎日色んな車両のオイルを交換してたらわかるんだけど、抜いてる最中に向こうの景色がどれだけ透けて見えるか全く透けずに墨汁みたいなものなのか、やっぱり程度みたいな物ははあるんだよね。
実際に一度自分の車両で100kmの時の色と3000kmの時の色比べてみたらよくわかると思うよ？
100kmの時は綺麗な容器で受けて、抜いたオイルはそのまま再利用で入れ直したら勿体なくないし。 もっと分かりやすくて簡単な方法あったわ。
100km,500km,1000km,3000kmとか言う感じで区切って、オイルレベルゲージについたオイルを白いウェスで拭き取ったのを比べてみたら変化が良くわかると思う。
最初はブラウン系の色でネトっとした粘度があったものが、墨のように黒くなりながらガソリンのようなサラッとした物に変化していく。 PCX160の説明書には6000kmまたは1年で交換してください！
って書いてるからサラサラでも気にするなって暗に言いたいんだろう >>727
交換後200キロのレベルゲージでやってみたけど真っ黒だわ >>726
あれ？ プロの整備士の方っすか？ ちなPCX乗り？ >>728
その6000kは地球温暖化対策の廃油処理を半分にする為に京都議定書以降
3000kから6000kに無理に引き上げただけだから、外車なんか今でも2000～3000k交換
同じ理由で2輪の排ガス規制も翌年スタート バイク店員「錆びた油混ぜてっと」
「お客さん真っ黒ですぜ」 極論言うとJF28でエンジンオイル交換10,000km交換サボって、
いざ交換しようと思ったらエンジンオイルがからだった事が2度ある。
それでも106,000kmは走った。
普通の人だったらそんな走らないだろうから交換距離気にしなくても良いと思う。
次は200,000km走るのが目標だから反省してもう少しこまめにオイル交換するつもり。 フォルツァ初期型18年乗ってたが燃費も最後まで30kオーバー
オイル交換はちゃんとやってたけど
ホンダエンジンを舐めたらアカンよ 自分の意見をここで押し付けたいだけだよ。あーでもないこーでもないってのをこんな足スクでやることに意味があるのさ ちな、メーカーの開発の人間にオイル交換のメーカー推奨距離の根拠について聞いたことがある。
商売でやってるわけだから仕方ないよねって内容の答えだったわ。 オイル交換はまあ宗教みたいなもんだからそれぞれ信じるやり方で良いと思うぞ PCXスレでは1000キロまでに5回交換がスタンダードだと結論が出てるから笑 そうだぞ！
鉄粉がほんのちょっとでも混ざるとエンジン内部が傷だらけでぶっ壊れちゃうらしいからオイル交換は超頻繁にやるんだぞ！
もちろん高回転には一切するんじゃないぞ！ ワッチョイ無しスレは完全無視してるが長文連投馬鹿のせいで140になってるけど次スレどうするの？139にすると過去ログとごっちゃになるし奴のスレの次番にしたほうがいいのか。 PCXスレ(バイク車種メーカー板)
↓
ﾜｯﾁｮｲなし137台目→ﾜｯﾁｮｲあり138台目※当スレ
↓
ﾜｯﾁｮｲなし138台目(長文バカ先生と戯れる)
↓
ﾜｯﾁｮｲなし139台目(長文以下同）→×140台目(長文以下同)
↓
↓970の意志によりﾜｯﾁｮｲありに合流
↓
※ﾜｯﾁｮｲあり138台目(>>335より)←ｲﾏｺｺ
↓
ﾜｯﾁｮｲあり139台目(次スレ)
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610311810/l50
↓
ﾜｯﾁｮｲなしに戻るか、ﾜｯﾁｮｲありで継続するかは状況次第、に一票！ 新型目撃情報＠横浜 合計5台/4週間弱
白×3 通勤時間帯の同じ奴(from車窓)
白 ホムセンから出てきた所
黒 ラーメン屋前に並んで駐輪
艶消灰 通勤時間帯(from車窓)×1 休日チラ見×1 まぁPCX160滅茶苦茶いいのに125買うとか頭おかしいよね
昨日は寒かったからあんまり乗れなかったけど
振動も20k/hくらいまであるけどそれ以上は全くなくなって快適 少なくとも俺は原2じゃなきゃ買わないな
自動二輪のスクータならtmaxでも買う ビクスクは維持費かかるぞ
タイヤの減り方が尋常じゃない＋ブレーキパッドの摩耗も早い＋燃費も悪い
タイヤとパッドは5～7000Kmでダメになる
スクーターってタイヤの径が小さいから減りやすい上にビクスクは重いから更に早い
メインで乗る人間には向かない物だぞビクスクは
PCXは軽いからタイヤもパッドも減らない＆160はパワーもあるし燃費もいい、そしてカッコイイ！
PCX160は欠点探すのが難しい究極のスクーターだなｗ まぁ弱点といえばあのショートスクリーンだな
あれはダメ、風がモロに来る。これからは虫アタックもあるもんな
純正ロングスクリーンOPで出すなら標準で付けろよ
それか購入時点で選べる様にしないとな PCXがメインバイクの人は160でいいのかもだけど、大型持ってて足に買うには125で十分なんよ プレミアムな原二スクの立ち位置では初代デビュー時と変わらん。
一般消費者が125を買うのは至って普通、頭おかしい事は全くない。
160はパワー曲線の通り、出力upが体感できるのかな？
FI燃調マップのレブリミット9200rpmは変わらん様だが。 >>746
ビクスク乗りですがおっしゃる通り
買い替え考えててPCXだと
タイヤ、パッドは、おおよそどの位走れるの？ >>753
>グローブボックスって何入れてっる？
お守り >>756-757
なるほど
ミラー拭いたりシート拭いたりするときに使う感じかな
ペットボトルなんていれることあるんかな ジェット型のヘルメとかなら飲み物とか入れて少し遠出とか出来るけど、フルフェイスだからタオル以外思いつかんね 俺は大型持ってても160が欲しいな、近くに自動車専用道路があるかどうかで変わるんだろうけど >>752
15000kmもつよ
タイヤは一番固いゴム使う奴履けば問題ない
シティグリップとかエンジェルは柔らかいからやめた方がいい 今ちょっと見たら適合するの少ないな
エンジェルが前後あるが純正が1年以上もつだろうから、まだ気にする事無さそうだ >>759
鍵もかかんないからねぇ
空気入れとか入れてもいいんだけど、とりあえず充電ケーブルだけ >>763
高速乗れないと島から出るのに船乗るんじゃないの？ ある人がいいました
「バイクが欲しいんじゃない。PCXが欲しいんだ」
と >>769
しまなみ海道の橋は高速道路・歩道・原付道全てを兼ねておる >>771
バスでしか行った事なかったから知らなんだ 旅行で展望台から見てたら歩いてる人いるのな
島と島の間と言えども何キロあるんだ、って距離を 3型はシート開けるとホーンやハザードスイッチに当たったけど
4型はどうなったの？ >>775
まだ慣れてないから毎日ホーンに当ててる笑 しまなみじゃなくて、淡路島に住んでたら160必須なんじゃない？
二輪で島を脱出できない。 PCX160カタログ燃費は3型よりいいのに実質燃費は3型より落ちるのは本当なんかね
2バルブから4バルブにしたのが起因なのかな？
エンジンが馴染んでから色々リッター50行く様に頑張ってはみるけど ん？ WMTC燃費は46.0から45.2だから、良くはなってないかと。
ホンダWEBのライダーズボイスに新型125の投稿が一人あったな。 4型は失敗作である。
こんなものを買うのは素人のクソガキだけである。
4バルブ化により著しく低下したエンジン性能
それを誤魔化すために無駄なワイドタイヤ化にリアディスク化
これにより更に燃費は悪化し、リッター40kmを切る始末に成り下がった4型
こんなものはシグナス以下であり、能無しのクソガキが乗り回すオモチャに過ぎない
ましてや良い大人が普段使いに乗り回すなど有り得ないほどにまで落ちぶれた4型
これは正に歴史的な改悪であり永久に語り継がれる失敗なのである。
もはや4型の存在価値はなくPCXは終わりを迎えるのであった。 短命旧世代2バルブ3型買っちゃったオジサン、オハヨw
これから寒い中50キロの通勤かな?
出っ張りpcxプライドについては書かないの？キツイよねww 4型は失敗作である。
今回のモデルチェンジにより4バルブ化されたesp+エンジン
これにより著しく実用性を下げたエンジンは実質的にesp-エンジンである。
125スクーターに4バルブエンジンは必要などないのである。
あのNMAXでさえ可変バルブ機構をつけ、実用性を確保している。
4型はNMAX以下のウンコスクーターに成り下がったのである。
こんなものを欲しがるのは頭の悪いクソガキだけで、実質的にはシグナスユーザーと同等のレベルまで下がってしまっている。
この最悪なモデルチェンジによりホンダブランドは著しく低下してしまったのである。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
