【kawasaki】 ZX-25R Part33 【復活の直四】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【kawasaki】 ZX-25R Part32 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608693862/
【kawasaki】 ZX-25R Part31 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606283410/
【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured バックステップって足楽になるの？逆に窮屈になる気がするんだが 自分はバックステップで楽になったよ
純正位置凄い足疲れた…えぇ足短いですよ… >>757
てことは点火時期およびレブリミットや電スロ開度やらも弄れるラピッドバイクレーシングになるとフルコン並みと言っても良いのかね？ 純正ECUの燃調マップや点火次期の補正範囲内でしか制御できないからフルコン並みにはならないな
人間に例えればフルコンは脳をゴッソリ変えるようなものだし 最近やたらサブコンを推す人いるけど業者でも来てるのかな？
フルコン「並み」ってなんだよ、並みって。
ただのサブコンだろうが。 190cmで乗ってるけど足窮屈だからステップ下げたいけど仕方ないからあんこもりしてる 25Rでステップ下げたらちょっとバンクさせるだけでバンクセンサー無くなりそう >>764
アンコ盛り盛りなコンフォートなハイシートでも発売されないかね・・・ メディアが言わないZX-25Rの悪いところを明かすみたいなブログあったけど、読んでたら乗りにくくて立ちゴケしたとか重くて起こせなかったとか書いてて草
ただのクソ雑魚やんけ >>769
最近はやってる青色のハニカムシートにカバー掛けて乗ってるけど結構楽になるよ >>770
メディアが散々言ってきた4発故の欠点を言葉を悪くして書き直しただけのブログだったな >>771
ttps://mysimasima.com/bike/zx-review/ >>774
事実じゃん
基本的にゴミバイクだよね
まぁこういう奴が乗るバイクではないね
一生ジムカーナだけやってろ CBR125とかグロムと比べたらそりゃ大きくて重いと感じるわな
意見は否定しないがレンタルじゃないんだから乗り慣れてから評価すればと バイクの評価なんて趣味嗜好と用途で何とでも変わる。
わざわざ苦手な事させたり無理な操作してバイクの評価を下げるのはなんだかなぁ… >>777
もっと大袈裟に例えるとカブとスクーターを比較したり
アメリカンとフルカウルを比較するようなものだな エアフィルター交換めんどくさ過ぎだわ。
サイドカウル外して横から差し換えとかにしてくれよー。 250四発に価値を見出せないやつは買うべきじゃないってのが良くわかるな。
にしてもたかだか180kgで車体起こせないとか、身体鍛えた方がいいんじゃないすかね >>770
ありがと
簡潔に言っちゃえば書き手がバイクに求めていた性能とZX25Rの特性が全くマッチしなかったっていうことでおK？
無理して合わないバイクに乗り続けるくらいならさっさと手放して自分のニーズに合うバイクに買い換えるのがbetterよ
そうして時を重ねていけばいつか運命の一台と出会えるさ サーキットユースなのは間違いないがバランス取れた良いバイクだ。これで重いは流石にワロタ。チャリでも乗ってろｗｗ 感じの悪いブログやね
規制強化前の車種と比べて"あっちのが満足度高い"とか意味不明だし、
車重とかタイヤの太さは乗らずともカタログスペック見れば分かる事でしょ…
おまけに"高回転は回す必要がない"とか"回して楽しいのは125cc！"とか「何で25R買ったの？」としか。
25Rに何を求めてたのか分からないけど、
自分に合った車種の選択を明らかに間違ってんのに、それをマシンのせいにすんなよな お前らが騒げば騒ぐほどインプレッションが上がってどんどん広告料が入る仕組み
あいつのブログ見てみろ。収益のためのブログじゃないか。今回は儲かっただろうな。
吊られてる人ってアホなんだなー
炎上系YouTuberとかにもすぐ吊られるだろ？w ヘタクソの上に非力で頭も悪いんだからどうしようもないw
おおかた立ちゴケして起こせずに恥かいて顔面真っ赤な状態で書いたんだろうなあ。 ラピッドバイクイージー偽物が出回っているそうだ
サブコンなんて買わない方が吉 >>780
これより重い教習車のCB400SF引き起こせないと免許取れないのにどうやって免許取ったんだろうなｗ ﾏｲｼﾏｼﾏかよw
こいつ自体は運転うまいじゃんw
25R好きだと思ってたけど
嫌いだったんだなw 自分のボロCBRのレビューでは
「バイクは少しうまくいかないぐらいでちょうどいいのです。」
「扱いにくいが故のアツいものも捨てがたいです。」
とか言ってて気に入らないバイクには完璧を求めるとか
レビューに客観性が全くない時点で信じるに値しない
結論ありきでそれっぽいこと書いてるだけじゃんw
典型的なホンダ乗りの思考だねww つまんねぇー、面白くねー、楽しくねぇーと思ったら売れば良いだけだろ？
いちいち素人が講釈たれてんじゃねぇって ホンダみたいに面倒見のいいハンドリングなれちゃうと他の3メーカーはね
ヤマハ=安定性低いけど自在
スズキ=慣れたら曲がりやすい
カワサキ=何を考えてこのセッティングにしたんだろう？
ってなる そっかなぁ〜、どのメーカーもあんまり変わんないような気がするけど。
まぁ、素人なんでw >>793
それが典型的なホンダ乗りの思考w
某ブログも
「聞いた話では、他メーカーバイクはシフトの入りがおかしかったり
エンジンがかからなかったり何らかの不調が出るらしいですが…」
とかさらっと書いてるしww >>793
多分ホンダ以外乗ったことない下手したら免許も無いただの思い込みとネットの受け売り、ココでハンドリング語るならせめて25Rは試乗して来い、あのブログ見たいな見当違いな上に自分がアホて自己紹介作文になってるぞ MC16、18あたりの荷重かけないと曲がらないのは例外として
基本ホンダのハンドリングはかけようがかけまいが曲がる面倒見の良いハンドリング
そこ行くとやはりカワサキは面倒見悪い 各メーカー各ジャンル乗り比べ出来るほどバイク乗れるヤツなんかほとんどいない特に車種出さずにメーカーだけで語るやからは信用ならん >面倒見の良いハンドリング
バイクに面倒見てもらわないと曲がれないの？
普段どこ走ってんだよw ストンプグリップ付けたいんだけどなんかの車種の流用出来ないかな？ >>800
これと同じやつ貼ったけど、ライダー側の先端ちょっとカットすればピッタリだったよ。
黒の方が気泡目立たなくていいかも。
バイク用 汎用 ニーグリップパッド ニーパッド タンク 保護 タンクパッド プロテクター https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c887744070 >>801
ありがとう
これ良さそうだね
使用感はどうかな？
KRTなんだけどタンクに貼ってあるステッカーも丸々隠れるサイズ感かな？
隠れなければクリアにしようと思う >>793
今まで見たバイク関連の全ての書き込みの中で１番ヤバい奴だと思ったw >>803
クリアの使用感だけど、ちょい硬めの感触だけどグリップ感は高いかな。
サイズはKRTのタンクのステッカーより一回り大きめだから丸々隠れちゃうね。
自分は今度は黒にしようと思うｗ クィツクシフター、発注後2週間で今度日曜つけるけど、みなの状況どうなんだ？ >>805
ありがとう！
グリップ感高いのはいいね
そしたら心置きなく黒を買うよ！ マフラーも各社出揃った感あるよね気になってたヤマモトレーシングも去年マフラー試験合格しました以来なんの音沙汰もないしノーマルが一番じゃね？って思いはじめた 各社とりあえず用意できるマフラーを出しただけに見えるけどね
zx25rの人気が本物かならこの後レース用とかショートとかバリエーションが増えていくんじゃないかな >>718
バイク屋で聞いたら手ごろな塗装屋教えてくれるよ 12月の中頃頼んだQSがやっときたみたいだから明日バイク屋行ってつけてくるぞ。 >>815
おれは、運が良いな。2週間前に注文して明後日取り付けだ。 Ninja250をZX-25Rのステッカーを貼ってる痛いヤツがこの世に本当に存在していたとは草 バンディット1250に隼ステッカー貼ってるやつなら知ってる ぼくのSLにはZX-10Rって描かれたタンクパッド貼ってある >>818
それかもw
>>819
両方マイナーだから気づかれないかも
>>820
タンクパットはセーフ 隼はマイナーではないだろｗ
形も独特だしバイク興味ない人でも意外と知ってる人が多いくらいだぜｗ >>822
あのバイク漢字で隼って描いてるんだけどウケる〜(笑)って女子に指差される件 >>823
デリカD2出した三菱ならやりそうだけどバイクメーカーじゃないしな マフラー入荷したんで今日取り付けに行ったがヤバいなw
抜け良くなった分下がちょっと死んだがその分回せば良いだけなのでノーマルよりマフラー音に艶が出て最高になった
250だから出来た高回転エンジンなのでマフラー交換おすすめするかも
大型持ってるが、、、コッチがメインになっちまいそう これぐらいのレビューで愛知のローカルなトリスタと思うのか
さっぱりわからんわ 社外マフラー作ってる会社なんてどこも地方のローカルなんだから同じじゃねぇかな？
マフラーメーカーって呼べるほどの企業無いじゃん >>830
ローカルだろうが何だろうか関係なくねw
実績十分有るし落ち目のモリワキやヨシムラなんかより全然いいよ
BEETかトリスタで悩んだが弁当箱無いトリスタで正解だと思った
ショートマフラーも考えたけど常用環境見た目だけでメリットがあまり感じなかったな、、弁当箱付いてるし 持ち上げるのはいいけど、付けてもないメーカーのマフラーいちいち貶す必要なくね？ >>834
価値観人それぞれとは言え気に入った物を情弱野郎に「ローカル」とケチ付けられカッとなっちまった
スマンな大人気なかったわ確かに他メーカー関係ない トリックスターもヨシムラも8耐出てるしな。
ヨシムラは4回優勝してるけど、トリックスターは良く知らないんだよな。
何回か勝ってるの？ >>836
記憶正しければまだ優勝経験無い
レイがいるカワサキレーシングチームと手を組んだとか言ってたかな
ヨシムラはどっちかつーとスズキ系だからなぁ
トリスタはカワサキ系だし
皆マフラー選ぶ時その辺も考えてたりするん？ >>837
技術力の証明という点ではレースが分かりやすいよね。 TRICK STARがまたメーター読みで216km出ました！とかツイートでイキってるw
あんなめちゃめちゃいじくり倒したZX-25Rのメーターなら15%くらいはメーター誤差
出てるだろ。だから前回の202km(メーター読み）の時はGPSで196kmと出していたのに
今回は誤差が凄すぎてGPS外したセコイやり方
TRICK STARの商売方法って大っ嫌いだわ。もちろんパーツもマフラーも嫌い
TRICK STARつけてるヤツも嫌い 実測でなしにメーター読みでもニーハンでそれだけ出たら凄いわ
意味はなくとも夢はあるわな >>839
ロング寄りにファイナル変更しないと出ないと思うけど、ロングに設定してメーター誤差調整しないままだと逆に実測値に近付くんだぞ？
ハッピーメーターになるのはショート側 トリックスター嫌いすぎうけるw
どんな教育したらそんなひねくれた性格になるんだw BEETはカワサキワークスも採用してるのに
トリックスターと比べるとか SBKで使われてるのアクラやで
beetはSBK仕様につけてみましたーなだけじゃなかったか？ 俺もトリックスターは嫌いだわ
オーヴァー
ビートは好き クイックシフター、取り付け完了。車両引き取り。
最高!!! >>843
> トリックスター嫌いすぎ
> ひねくれた性格
聞く耳を持たないんじゃなくて、数字の出し方や伝え方が欺瞞的だと思われてる。
少しでも商品を良くアピールしたいんだろうが、条件がバラバラでデータとして意味がなかったり、大袈裟な表現を使ったり(例:サブコンをフルコン並みと表現)するから、初心者や鵜呑みにしてくれる純粋な人は信じるだろうけど、経験や知識がある人ほど如何わしいと感じるわな。 >>850
サブコンをフルコン並みってここの奴が勝手に言っただけやろ >>851
https://www.trickstar.jp/rapid-lp/
> RAPiD BIKE EVO / RACING TRICK STAR ver サブコンでフルコン並みの性能 トリックスターに親を殺された奴がいると聞いて(´^ω^｀) サブコンやマフラーは色々なメーカーがあるのに
何故かラピッドバイクとトリックスター推しだけが現れるのはなんとなく違和感があるわ >>854
> 何故かラピッドバイクとトリックスター推しだけが現れる
何か新しい感じがするし若い世代からすれば老舗より知名度は高いだろう。
まぁ業界の可能性もあるけど。
限られた原価の中で宣伝に力入れてるメーカーだね。 サブコンはラピッドバイクくらいしかまだZX25R用がないしなー。
どちらも販売直後からYouTubeで宣伝してたのも大きいと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
