【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part32【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600935334?v=pc
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part28【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604553391/
【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part29【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606717439/
【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part30【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608378492/
【HONDA】Rebel レブル 1100/500/300/250 Part31【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610479593/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>440
クラッチてエンブレの効き具合調節?
クラッチ切ったらエンブレ効かんゾ? エンブレ調整をクラッチでやってる的な書き込みが以前もあったが、そいつか
未だに半クラでエンブレがかかってると思いこんでいるのだろうな >>427
異様に突っかかってくるけど坂道発進苦手なの?それとも握力無くてクラッチ握れないの?休日の道の駅でエンストでもこいたから?
DCT異常に嫌がるからって危険運転者ってなんだよ聞いたことない笑ソースくれ笑 手動スリッパークラッチ・・・下りのヘアピン以外使わない DCT異常に嫌がる・・・
個人的にはCVT+トルコンが最高なんだが バイクにんなもの無いね DCTはもう初回入荷分を契約済みなんだがMTの方も契約する事に決めた 北海道を1100で走ったら給油の心配ばかりすることになりそうだが ABSは2019以降の新車から義務化なんで2018年発売のrebelにはついてないんだよ
後からつけなきゃいけない義務は無い
自分はrebel発売されて直ぐに買ったからもちろんABSはついてないし糞みたいなエンジンリコールも経験した >>450
多分、東北道の岩手青森間で詰むと思う
北海道にたどり着けない 初期型3年乗ったけど2018年頃は乗ってる人全然見かけなくて優越感あったわ DCTじゃないのに
あえて他社のものではなく
レブル1100を選ぶ理由は何なの? >>450
自分的に航続距離は満タンで東京まで余裕を持って行けるのが理想だけど、1100だと渋滞に巻き込まれたりしたら心配
以前乗ってた400Xはギリギリだったが往復出来た DCTがいいならスクーターでいいじゃん
あえてレブルを選ぶ理由は何なの? 東京だろうが北海道だろうが携行缶積んどけば問題なし レブルを選ぶ理由に拘る人がいるけど、そんなの十人十色
楽しいから、運転が楽だから、かっこいいから、足つき良いから、コスパいいからetc
そうでないとここまで人気でないし、注目もされない >>456
MTがいいなら
他の国産メーカーでも
それこそハーレーでもいいと思うんだけど、
その中でもMTのレブルを選択する
魅力というのを教えて。 >>449
トルコンが肝なんだよ 本当は多段ATが良いのだが
バイクには無理だね DCTが終了くさいのは多段ATに競争で負けたから >>450
どっちにしろ北海道はスタンド見かける度に給油しろっていう暗黙のルールがある
都心部では心配ないだろうけど >>460
1)今HDだから、次は国産にすっかな
2)昔WING店勤務だったからホンダがいいかな
3)レブル出るのか、安くて良さげじゃん
以上の理由ですが何か? >>461
CVTはベルトが伸びるギアとベルトでは硬さ劣化が全然違うような気がするんだけどなぁ
原付なんか熱だれしやすく、よくベルト伸びたよ 車の話になっちゃうけど最新のステップ制御CVTは言われなきゃトルコンと間違うくらい進歩してるよ
レブルと関係ない話だけど >>463
MT選ぶのはかってだけど
それだけの理由でDCT否定してるんだ。
Wing店時代に何かあったのかな?
可哀想に。 どんだけMT嫌いなの?
DCT興味あるけどまだ若いと思うしもうちょい歳取って辛くなってからでもいいかなー
今はまだMTの面倒臭さを楽しもうって人も居るんじゃない? NC750X DCTに3年間乗った還暦のジィです。
足付きのいいバイクに変えたくて、レブルを候補に考えレンタルしてみましたが、
信号で2回もエンストして、もうMTへのリハビリが効かないことを悟りました。
レブルのDCTが発売されるのを知り12/18の発表前に仮予約を入れました。
店舗で一番目の予約で3月下旬には初乗りできそうです。 >>466
え?DCT否定なんかしてないけど?
なんでスクーターじゃ駄目なの?って聞いてるんだが
整備してたころはDCTなんか無かったよ
インボードディスクは大ッキライだったが >>466
なんだこいつDCTが偉いの?笑
バイクでクラッチなしに乗るときは電動バイクの普及する頃だな
運転楽にして風景を楽しみたいのか知らんが、こっちは運転中も楽しみたいんだよ笑
MT民からしたら欲しいバイクにたまたまDCTが付いてきただけなんだよ、そしたらあなたともう1人のDCT信者が付いてきて人を小馬鹿にするから心良く思いません 自分は人生初バイクで絶対MTで楽しみたいのと、
足つきとコスパ抜群でハーレーよりも敷居の
低い感じがしたので1100MT予約した178センチ
70キロの40代ジジイです。 >>471
レブルは女性や小オジがよく乗ってますが、本当は長身痩せ型の人が一番かっこよく乗れますよ。 おれ、40代デブで短足で禿げてっけど250買っちゃった。
乗っちゃダメだった?😢 >>469
スクーターって言うけど,具体的にどの車種のこといってるの?
1100CCのスクーターなんてあるの? なんか,定期的にDCT叩く人現れて,いやDCTもいいだろといったら急にMT差別とか喚く奴出るよな... 一番寂しいのは
罵り合いさえ無くなって
無反応になった時だけどね。 ネットでは相手の顔が見えず強気で絡む。
バイクですれ違うと陽気にヤエー!
駐車場ではお互い人見知り。
異なる意見も全否定せずに穏やかにいきましょう。
みんなバイク好きなんだから。 上の方でマグナとカブ比較して差はクラッチとか,DCTならスクーターで良いだろとか言ってる人いるけど
よっぽど運転下手でクラッチ操作だけに意識がいってるとしかおもえない
ライポジが全然違うだろ,冷静に ちなみに,自分もレブルのDCT買うがスクーターも車も持ってるよ >>479
いつも煽りたがるからですよ
ID:fkHTXzxJ0
普段から決めつけと偏見まみれで生活してるの? >>483
よっぽど下手だったらDTCだと思うがね。
バイクのMTなんか一度でも所持してたら無意識に運転出来るだろ普通は DCTもいい、じゃなくてバカの一つ覚えみたいにDCT最強!wみたいなこと言ってるから荒れるんだよなあ >>489
スルーするか,その人に反論すればいいのにDCT叩きに走る当たりがバカっぽいと思うぞ >>487
無意識にシフトチェンジを楽しんでるで大丈夫?
一々このコーナーでは2速落として立ち上がったら1速上げてなんて意識して乗らないだろ笑 1100って予約だけで3000台・・??
ホント? >>491
無意識(むいしき、独: das Unbewusste、英: unconscious[1])とは、意識を失っている状態(ふつうの心理学や精神医学での用法)、
または精神分析学を創始したジークムント・フロイトの発見に始まる心的過程のうち自我では把握できない(意識できない)領域を言う。
Wikipediaより
言語化しないことと,無意識って全く別ね >>490
DCTを叩いた事はないぞ。MTの上位互換じゃないだろとは言ったが
ワッチョイ末尾qRZFさん必死すぎんか 意識化&言語化できないことを無意識と呼んでも別に差し支えない >>495
そこがキーポイントなんだな
楽しんでるならつまり意識してるんだな,意識化できないことではない
おれはうまいから無意識でやってるというのは,完全なる「気のせい」だ 予約した時にドリームの人に聞いたけど
予約が多いのはDCTの黒、次にレッド
MT予約はまだ少ないとの事
好きで選んで良いんじゃないの?
言い争い醜い >>478
なんだろ?文章読むチカラが足りない子なのかな?
楽なのがいいならスクーターでいいんじゃない? ただの煽りあいにしかなってないので、そろそろやめような レブルの最大トルクの発生回転数は4750回転らしいからなぁ >>498
スクーターじゃなくてもいいんじゃない?笑
バイクを整備してる人間がこうも頭が悪いと思うと,ぞっとするな バイクを走らせるだけで,難しいことを達成した気分に浸りたい人にとっては
見た目で区別できないDCTは許せないのかな笑
その割に,クイックシフターにはやたら噛みつく人いないのが不思議だ 1100ってヘルメットホルダーついてないよね?
タンデムするからワイヤーで括り付けるしかないか。 今はDCTじゃないほうが後々いいと思う
たぶん、割りとすぐにアナログな構造が加速度的に消えていってマニュアルのキャブ車に近い乗り物が失くなる
嫌でも将来的にDCTとか楽チン構造の乗り物だらけになって機械操作の楽しさが忘れられていくよ
昔のスーパーカーと違って今のハイパーカーって金持ってればソコソコのド下手くそでも運転できれば何となく乗れてしまうようなもんじゃない
今マクラーレンとかドヤッて街乗りしてるやつにコブラとかカウンタックとか渡したら多分一時間でスクラップにするぜ
なので無くなる前提でマニュアル ショップ行ってDCTの入荷予定確認したら、まだ未確定だってさ。
早く確定しないかなぁ。 今後アフリカツインのように擬似MTに出来るようになるだろうし、そう考えたら余計にDCT買う事になるよ
MTよりDCTの方が予約数多いのも、それ見越しての話だし くだらねぇ
なら電スロのレブルなんか買うなよw
しかもエンジンもかなりの低回転型だしな
古臭いドゥカティでも買っとけ 俺の注文したDreamはDCTとMTは半々と言っていた >>508
NC750もそのオプション消えたとか話題になってたような
今後,わざわざ開発するかはわからんからそれを理由にDCT選ぶと後悔するかもよ
最大トルクの発生回転数は4750回転って時点で個人的にはDCT一択だが 今日ドリーム行ってきた。
DCT初期ロットにはなるがまだ入荷時期は未定。
地方だが現時点でDCT7台、MT11台受注済とのこと。
全国だともう3000超なのでは? ニーハンだろうが500だろうがレブルは楽しいよ
Sエデ乗ってたときに始めてヤエーしてきたおっさんのあの笑顔は忘れねーわ 今日横浜〜足立区間でレブル6台とすれ違ったわ
マジで売れてるんやな おとといレブルのバイク便見たよ
リアに白くてでっかい箱載っけてた MTだとタバコ吸いながら運転できないからDCT1択 >>519
ガソリン漏れたら引火しかねない。
ホンダなら大丈夫だと思うけど。 レブルにはすれ違うが2020モデルには全く会わないな
品薄なんだろうね >>521
250は2020年は約14000台売れたが、これは18年と19年の売上台数足したより上なんだよね。20年の売上が全部新型じゃないとはいえ、あまり見ない気がする
>>522
ハイじゃないと遠目には2眼で、イカリングないからちょっと貧弱に見える スクーターもそうだけど灰皿無いとこで吸うなよ
灰皿をちゃんと付けてて灰もそこに入れてるなら何も言わんけど
灰を後ろに飛ばすバカは一回、目に熱々の灰が入ればいいと思うよ
俺はちゃんと停まってから携帯灰皿出して吸ってるよ バイク乗りながらタバコ吸う奴、後ろのバイク乗りに燃えカスや灰が飛ぶことは想像できないのかね。
大体汚い格好で汚いバイク乗ってる奴だから推して知るべしだけど、レブル1100検討してる層にも紛れ込んでるのがショックだったわ。 車だとDCTってMTのほぼ上位互換のイメージだから
10万値段上げて上位互換買えるならバイクでもDCT買った方が良くない?って思ってたわ
皆MTにこだわり持ってんだな だいたい携帯灰皿がいかん。タバコは最低限他人に迷惑かからないように吸える場所が決まっとるんだ。
灰と吸殻を捨てなければいあから、携帯灰皿を出してどこでも吸おうなんて意識低い喫煙者は、ヤニで頭がおかしくなってる。 車はMTめんどいしのんびりゆったり走りたいからAT又はDCTだけど、バイクは操作をガチャガチャ楽しみたいって人も多いしな さんざんバイク乗り継いできての経験則でDCTならともかく、俺なんてバイク2台目なんでまだMTシフトチェンジが楽しいと思えてるレベル
だから上位互換とかいう意識はなく、
むしろ4輪トヨタ86なんかのMT買うかAT買うかくらいの違いしか意識してないや ちなみに,素朴な疑問なんだがギアをガチャガチャが楽しい人って
自転車こいでてギアをガチャガチャするときも脳汁出たりするもんなん? 俺は2ストのオフ車から乗り出したからクラッチ無いと困るw 誰もかみたばことは言ってないじゃん。煙出ない電子タバコだよ
想像で人を批判すんなよな RZFはスルーでお願いします。
見分け方は複数あるので(敢えて言いませんが)スルーをお願いします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています