【HONDA】CRF250RALLY part33
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュースレ立ったから、こっちでも盛り上げていきますよ！
https://youtu.be/4p1rKVpM00Q
ホンダ窓口に問い合わせ中！
こんな音はあってはならない！
私のマシンも全く同じ異音祭りです！
タペット音だと思う。 自分のMD47も似たような音鳴るな
高速道路でスロットルをパーシャルにすると鳴りやすい気がする
何かの不具合なら仕様扱いせずリコール対応してほしいところ >>25
ホンダさんの動き待ちだけど、相手にされなかったら有償でもバルブクリアランス見てもらうつもり。 ドリームで納期聞いたら
当社発注分 完売
残念です >>26
エンジンの仕組みとか知らんけど、カムチェーンとかタペットクリアランスとかのバルブトレイン系ならパーシャルの時限定で鳴るとかないので、駆動系とか点火系とかのほかの部分も見てみたら？ YouTubeのコメント読むと、他にも異音の症状多数みたいね
これ、ホンダが無視するなら購入キャンセルするわ >>27
一ヶ月前に注文したのはちゃんと入るんだろうか・・・ >>29
注文してない人はキャンセルもできないで？ >>24
MD47はそもそもホンダ車じゃないんよ
「タイホンダ車」なんで対応するのもあっち
クレーム入れられたタイホンダが「じゃあこう直せや？あ？」とか返答よこさないと日本のホンダは対応できない
なんせ日本国内じゃ作ってないもの >>32
じゃあ、これからは殆どタイホンダ対応になりますよね？CRFに限らず。
アフリカツインもそうでしょ？
んなぁ、アホな話はないね。
だったら窓口すら設けるなって話じゃないですか。 アフリカツインは熊本でつくってるよ
レブルの250はタイ製だけど500と1100は日本製
大型はタイじゃ作ってない
パーツ単位までだと中国ベトナムタイインドネシアとおそらくバラバラ マザー工場の役割はあーだこーだってうるせークセにな >>32
なわけないでしょ〜
日本のホンダが正規に販売してるんだから、タイホンダがなんと言おうが関係ないでしょ
それこそユーザーからしたら「そんな内情知らんがな」ってなる。 右側のシート固定ボルトも若干斜めに入れないと回らない。
真っ直ぐ入れてボルト回そうとすると固くて回らず、無理したらナメるパターン。
随所にクオリティの低さを感じる。
ってか、250cc、国産車はこんなもんなの？ 俺のはエンジン音普通だと思うけど、シュラウドをタンクに固定するパンスクリューが斜めにねじ込まれてた。
タンク側はタップ入れて何とか出来たけど、クレームにするとこだったぞ。 俺のは9000キロでオイル交換するまでうるさかった >>39
おれもキャリアつける時なんか斜めですげー気になった
というか今の今まで気になってたけどおれだけじゃなくて安心した ラリーで肥後大津のホンダの工場の前で写真を撮った俺はスベっていたのかｗ >>42
何？距離を走って静かになったってこと？
そうであれば良いが。 >>43
もうさ、後ろから見ると既にボルトが斜めってんだよね。
んで、シート外してフレームの雌ねじ部を見たら斜めに溶接されてるのよ。ほんと精度がクソだよ。
BMWからサイズダウンして初めてホンダの新車買ったが、色んな意味でクオリティが厳しいな。
むぉ、総合的に良いバイクなんだけど、細かいとこのクオリティはやはりクソ。 （言えない…動画見たけど何がおかしな音なのか全然分からんとか絶対言えない…
内蔵スピーカーでよく分からんかったからBTスピーカーとイヤホンでも確認したけど別に普通の音やんとしか…） パーシャル時にノイズが顕著ってことはクラッチの可能性はあるね。
エンジン周辺でMD44からの変更点で一番大きいからね。
MD44でクラッチASSY交換しようと思って見積とったらクラッチアウターがメーカー在庫なし納期未定だったんだよね。
うがった見方だけどメーカーは把握してて改良版を製造中って可能性もあるよね。 >>47
3000キロごとにオイル交換してたんだが何故か9000キロ時のオイル交換でいい音になったよ >>50
いずれにしても異常な音だよ。
あれがなんとも感じないのはヤバいレベルだ。 君たちタイヤ何履いてる？
通勤に使ってるからgp110が気になるのだが >>54
おれもそれ。
ブロックタイヤのおのブニュブニュ感が苦手で、通勤仕様はほぼオンロードだから最高。
ダートなら全く問題ないし、雨天もブロックより安心感がある。
おすすめだ。ってか、納車と同時に変えた。 ミシュラン、シラック（ほぼオンロード）に履き替えたけど、純正タイヤもオンオフ両方に対応できる良いタイヤだと思うよ >>55
レスサンクス！
良さげだね！！ありがとう！
>>56
毎日50キロ乗るからライフがネックなんよね >>57
あぁなるほど。耐久性は全然違うからオンロードにした方がコスト的には有利だね >>60
若干走るから210じゃちょっと心許ないかな？と思ってる >>61
じゃあＧＰ１１０かな。ただロードノイズが大きい（ような気がする）のと、フロントが減ってくるとハンドリングに
違和感が出てくるのが気になった。
無難な線ではノーマルも良いかもね。メーカーも色々想定してチョイスしてる訳だし。 せっかく決めたところなんだけどGP-110はもうすぐGP-410っていう後継モデルが出るよ
https://www.off1.jp/_ct/17529116 >>64
リアタイヤがもう無いから今回は110を履くよ
ありがとう！ >>50
クラッチのどの部分から出ると予想？
まったく想像がつかない。
パーツの供給がないだけで トルクをかけると音がでなくてフリー状態になると音が出るんだから
クランクシャフトベアリングでも破損してるんじゃね？知らんけど >>67
とりあえず、それはない。
納車500kmでベアリングがイクことはないな。 >>66
クラッチじゃないと思うよ。
パーシャルとそうでないときの差がトルクだけで状態は変わらないし。 >>69
前スレで言われてたカムシャフトとかタイミングチェーンとかだったらそのトルクすら変わらないわけだが みんな色々詳しいのね
crf乗りはバイク詳しい人多いのか？
俺整備も丸投げのへっぽこだけど、北海道行きたい セローがファイナルエディションだったけど
crf250lも近いうちにそうなるの？？ >>70
例の音の件でディーラーから電話来たよ！
ディーラーさんが二連休直前の営業時間外から 。
「固有の音」と言い出したら、「じゃあなんの音なんですか？」って言うつもり。
ほんっと不快だから。
まじでみんなのMD47ラリー、音気になりませんか？
私は峠でイラつきを覚えました。 原因解明するまで俺のラリー、デラに預けるわ！笑
音の原因のわからんバイク、売るんですか？ってね！ ちなみに海外のCRF300でも同様の案件が持ち上がってるとのこと。
「CRF300 RATTLE」 と言われてるそうだ。
RATTLE→ガタガタ走る意味みたい、呆
まじでこれから買おうとする人は気をつけて。 その例の音だが、確認したが自分の車両は特に無いな
取り敢えず同じエンジンを使ってるレブル250、CB250Rではそういう話を聞かないから、少なくともエンジンの問題ではなく車体の方の問題かもしれんね
昨今海外生産品も品質良くなってきたと思うが、やっぱり純国産の車両には品質は勝てんね 自分もMD47のL乗りだけど、買った時から同じような音が鳴ってます。
5速で5000回転固定してるとあきらかに気になるし、4000km超えたけど全く症状かわらず。
知り合いのMD47ラリーを借りて同じように走ったけど全然静かで気にならなかったので、MD47固有の音というより個体差の問題かと思います。
今まで有益な情報が得られず諦めてたので、是非とも解決していただきたい。 >>68
ベアリングって斜め入れで無理組みされてるとすぐイカれるよ
うちの名目上ドイツ製の電動ポンプが実質イタリア組み立てで
ベアリングが斜めに入ってて買って一週間で音が出たし
イタリア人ってベアリングも斜めにしても平気なんだぜ >>78
ドイツにイタリアって無駄に高くなってそうw >>70
読解力無いの？
クラッチじゃないかって話に66が乗ってて、その前にパーシャルがどうのって言ってたからのレスだから、カムシャフトの話ししてないし、逆にトルクの差が音の原因ならって話してるのに、何でトルク関係ないカムシャフトとか出してきてるの？
話聞いてるとただの共振じゃないの？パーシャルで鳴るなら、トルクかかってるときは抑えられてる何かと5000回転のエンジンの固有振動数が合っちゃった。
スリッパークラッチなんだっけ。ならクラッチかな。100%鳴るのか、ブレーキと合わせつつパーシャルにしたときだけなのかで切り分けできそう。 >>79
360V仕様の一個45万円のモーターやで >>81
で一週間で壊れるとか流石イタリア製だねw
キレるレベルだわw >>78
ホンダさんがクランクシャフトベアリングを斜めに挿入ですか笑
もうさ、製造段階で終わってんじゃん。
仮説なんていくらでも言えるが、それはやりすぎだろ笑 >>80
クラッチの何？
クラッチ機構の全体が共振してるってこと？
何物かが共振してるというならわかるが。
まぁ、いずれにしても、音の出る車両も多いみたいだし、出ない車両もある。
しかも、音の出る車両は不快ときたら、「」「固有の音」では片付けらんないわなぁー。 俺のMD44はクラッチワイヤーのエンジン側固定プレートのボルトが走行中脱落して
クラッチ切れなくなったし
てか当時冷却水漏れとか結構やらかしてたじゃん
タイ製品に期待なんかしちゃダメよｗ タイ工場ってどんな感じだろ
熊本工場のアフリカツインは精度高そうなラインだったわ 特にオフ車なんて日本で売ってもらえるだけありがたいと思って感じなんだろうな
国産4メーカーでも、これとKLXだけか？あれもインドネシア産だっけ。アジア様々だな >>89
うろ覚えだけどMD22のころ、浜松の工場でフレームの溶接ができる人が数人しかいないという記事を読んだ記憶がある。そういう職人技で造られたと思うと安心できるし、実際めったに壊れんかった。 これはもう大型品質の450ラリーレプリカを120万位で出すしかないな マジで異音するの？
異音するのに、メーカー放置なら、ほんとキャンセルするから、頑張ってホンダと戦って！ ちょいちょいと使われているカウルクリップが無く
それが原因で起きているカウルの振動だったりな
エンジンから音がしているなら最初から出ているだろう
回転を上げて出る音ならカウル類がブルっている可能性がクッソ高い >>96
新車納車で１ヶ月もたってません。距離は1000km越えました。
クリップは確認済み。
カウルの樹脂製同士が擦れる？そんな音ではないよ。 >>94
そのつもり。
音の原因が判明するまでバイクを預けるつもり。もちろん、代車ださせるけどね。 異音について、アクセルをパーシャルにしてると鳴るって言ってるけど、それは聞きやすいだけであって、普通に加速してる時点で鳴ってるよ。
テケテケ、打音だよね。 >>98
全然応援するんだけど、
ホンダ側が仕様ですって言い切ってしまったら、ホンダ側に強制的に対応させるのって難しくないか？ 需要が高すぎるからそれ言えるけど、後にフジテレビコースだな
ヤマハがテネレ250とか出したら終わりそう そういやセローのガチャガチャ音もひどかったな
ショップに持っていって聞いたら
「ヤマハはこんなもの」という返事がｗ もうさ、ハーレーはオイルが漏れるものとか、そういった感じじゃん。笑
結局、デラさんが預かって見てくれるとのこと。
ここまでは良心的だよね。当たり前だけど。
誰かも言ってたが、当然、ケッチン食らう可能性もある。
だから、最低限、音の原因が判明するまで車両は返さなくて良いと伝えた。
ただ、唯一救いなのは実車を確認してないが、異音が出ない車両もある？
みたいなので、じゃあなんとかしてくれよと。 >>100
その時は誰か異音のしない車両を俺と一緒に持ち込ませてくれ！笑
一番説得力あるっしょ(^_^;) >>106
どこまで販売店が対応してくれるか分からんけど、納得いくまでやってくれ。
また結果など教えてくれると嬉しい そういやつべの動画で誰か書いてるけどチェーンを掃除してグリスアップはしてみた？ >>108
やったよー。
ベルハンマー、やべぇぞぉー(^ー^) >>110
いやぁ、でも、まじであの異音は正常だとしてもアウトな音だよ怒 今だったら買値よりも高く売れるんだからYOU、売っちゃいなヨ >>113
たしかぁーに！笑
テレネ700かなぁー(^ー^) >>116
今は、車(特にランクル)、新車バイクなんか転売やぁー天国なの知らないの！？笑 >>115
お主、センスなかなかやのぉー笑
日本のミドル排気量アドベンチャークラスのバイクはヤマハしかないもんねぇー。
正直、リッターアドベンチャーBikeは日本では
オーバークオリティ、 >>114
テネレ700は装備がトレンドを外しててサスもオンロード向けで価格も割高だからお勧めしない
メーカーが完全に読み違えた、売り出した時点で型遅れみたいなバイクなんでいいとこないよ？
もうちょっと待てば電子装備てんこ盛りの今風バージョンが出るから今は待ち >>119
ハイパーテネレ、二百万近くしそうだな… >>119
サスなんか変えちまえば良いのよ。
電子制御？いらんいらん。
テレネくらいの重さが普通の日本人には限界じゃけん。
トニーボーみたいに、アフリカツインをトライアル車みたい操れるのは外人だけだ笑 >>121
ベンベーのGSしかないよ。
元祖にはかなわない。
外装のクオリティも含め、外車にはかなわない。
まぁ、バカみたいに、金かかるけどね。
疲れないし、一気にワープできるし。
無敵だったなぁー。林道は走りたいとも思わなかった笑 ハスクのノーデンのスタイルは良いなと思う
買うことは無いと思うけど >>122
テネレ700のサスを前後変えて電子装備満載にしてエンジンパワーアップしてタンク18リッターで
メーターがスマホとリンクできてブレーキがブレンボで車重同じで150万円台なのがアプリリアにあるでｗ >>119
発売時にチーフエンジニアが電制なんて不要と大見得切ったのに電制特盛出すの？ >>125
アプリリアなんて大多数の人は買わんやろw
ktmでさえもう二度と買わん ダメだったっていうかリコールの嵐だし、初日にツーリング先でシャワーみたいなミストが降ってきて気持ちえ～とか思ってたらガソリンホースからガソリンが霧状に吹き出してたは・・・
結局リコール対象だった、お店の対応は良かったけど燃ポン故障で8万とか色々ヤバかった
アプリリアは故障するは部品に困るは2ストのでえらい目に合わされた
bmwはなんかすぐメーターにエラー表示出て消すのに困る、外車は有名どころだとドカ以外（見えてる地雷は踏みたく無い）は乗ったけどやっぱ日本車が良いわ >>131
なるほどねー
ホンダ以外乗ったことないから次は外車か？とか思ってたがダメダメなんだね
ホンダってすげーやw >>133
他人の話はあてにならんよ笑
一度は外車試してみれば？
おもろいでー。
BMは故障しらずだったなぁー。
まぁ、金と置き場が許せばGSまた乗りたい。 ついに、ラリーにツラーテックのブラックアルミパニアが付いたぜぇー！
最高(^ー^)
まもなく、モトコ、ツラーテックに写真掲載されるだろうから、参考にしてくれ！ BMは故障知らずだったが、量販店ではオイル交換さえ断られた。寺は気取ってて嫌いだったな。バイクはいいのに、もったいない寺やその他の環境で損してるパターン。
ホンダさん、いい印象だったけど、異音放置はアカンでしょう。 BMなんてコンシューマーレポートの故障率（4年以内の修理が必要になる確率）が脅威の40パー戦だからな。乗る気せんわ
ハーレーなんかよりも全然悪いし、国内メーカーなんて1割強くらいだし >>139
よほどのハズレ車両にひいたんだろうね。
可愛そうに。 >>137
好きなバイクならいくらでも金だせるでしょ？
どのブランドでも一定数いるから、それで良いんだろうね。
特に外車は。
BMもよかったが、無い物ねだりなんだろうな、古いハーレーを友人から買い戻してしまった。
んで、お手軽な国産？(タイ産)250のオールラウンダーを買ったら異音祭りだわ。 アドベンチャーと名乗るならBMWとの比較は避けて通れんというのに…
G310GSは対抗馬というのにちょっと微妙だけどさ なて言うか…
えなりかずきとか風間俊介みたいなウザさとか胡散臭さなんだよね。
悪気は無いだろうけどさw
自覚した方が世の中渡りやすくなると思うよw >>144
まぁ、お前らになに言われようとどうめも良いけどな。 いうてハーレーも全然ダメだったぞ・・・走らん曲がらん止まらん、故障ばかりでつまらん
最近のは良くなってるのかもしれないが89年のエボはそうだった・・・クラッチ、ソレノイド、各種故障にオイル漏れ・・・
ハーレーの店でも修理されずにシリンダーを内燃機屋で調べてもらったら水平がとれてませゆて言われて絶句したわ >>151
89のエボか、そこまでヒドイのは完全にハズレじゃ。
まぁ、ショベルはもっと楽しいぞ。
曲がらん、止まらんって、ハーレーにそれを求めるのが間違い。
しこも、そんなハズレ車両だったらなおさら笑
走る以前の問題です。
ちゃんと整備せぃ！ >>131
> ダメだったっていうかリコールの嵐だし、
そんなりリコール出ていたっけ？
うちの2015DUKE390はいまだにリコールの連絡は一度も来ていない いや、ラリーネタがねぇーからのうなるんだろ。
異音以外になんもない。 じゃあみんな最近どんなパーツ付けたか自慢し合おうよ >>153
何言ってんだ・・・知り合いも皆似た様な壊れ方だぞw
ショベルなんて拷問マシンには乗らんw >>160
拷問だって！(^ー^)
そりゃあ、エボにも恵まれないよ！笑
そもそも年式相応のバイクをちゃんと直さずに曲がらない、止まらないだなんて説得力ねぇーから。
ショベルでも日帰り600km 走れるよ？
まぁ、ちゃんと直したからあたりまえだが。
サンダンス行ってこい！笑 >>158
中華製アルミボックス
なぜかこのスレではボロクソに叩かれたけど、まぁGIVI買う金がない貧乏人にはいい商品だよ アルミボックスつけたいけどキャリアをテキトーに選んだせいで耐荷重が足りない >>163
モトコにしとけ。18mmのパイプで作ってくれるから。 ジビてあのデザインで滅茶苦茶つけられてるからよっぽど使いやすいんだろうな
あのデザインなのに >>161
直すとか何言ってんだ？今買ったわけじゃなくて当時買ったんだぞ？サンダンスてwまだあるんかw >>166
あー、そう来ると思ってたよ笑
89エボだもんな！笑
初期の貴重な4速エボでも、99のラストエボでもない中途半端もんなエボだもん！笑
ダメに決まってる(ToT) >>167
今89エボでも持っていれば、高く売れたのにね！笑
残念！ おっと、ソーリー！
ここは異音ラリーの部屋だった(^ー^)
装備自慢続けようぜ！ サイドバッグつけてキャンプ行きたいけど
ジビのやつなんてつけたら邪魔くさいかな？
すり抜けはあきらめるレベルかな？ >>173
キャンツーは急ぐ旅じゃないべさ。
すり抜けなんか諦めろ。
ラリーは下道でのんびり行くバイクです。 すり抜けってリスクの割に所要時間変わらないし
車のもっさり加速に合わせたくないから先頭に行きたくてやるものでしょ？
(宗教的な理由で先頭じゃないと死んじゃう謎ロードや謎原付は除く)
キャンプ道具満載で加速力の落ちたニーハンが無理してすり抜ける意味とは >>175
キャンプ道具程度じゃ加速力にそこまで影響せんやろ
ただ積荷あるとバランス崩しやすいから、積極的にすり抜けしようとは思わないけどね
渋滞酷くて道幅広ければやるけど、ケースバイケースで自己判断でやるだけの話だろ gp-110履いてみたよー
舗装路ではバンク開始からスッと寝て楽にナタヨ
ダートは梅雨明けてからかな >>178
キャンプ道具、かなり影響あるけどな。
満載したら、高速、追い抜き厳しいぜ！笑
あとは、サスがノーマルじゃ心配だな。
アルミパニア３点盛りで、足長ラリーが両足ベタついてもうた！ >>181
すり抜けの加速だからスタートからの加速の話でしょ
高速の追い越しも重さというより風の影響とかじゃない？
それこそキャンプ道具積載して高速で飛ばすなんて怖くてようせんわw 別に違反じゃないだけどな
ユーロ4時代のうるさい政府認証マフラーみたいなもんか リアショックはS46HR1C1っていう型番で海外では売られてるね。約９００ユーロ たびたびごめん、物は250用で売られてるものと全く一緒みたい。（型番等）
ただテクニクスでは別品番で出してる位だからMD44用をつけるのはどうなのか？ >>190
まぁ、誰かいたらレビュー聞きたいところ。 箱はカッパのK39
キャリアはキジマのZ9-14-027がオススメ
ベース付けても合計で4キロぐらい
（個人の感想です） そこまで気にしてないけど（そんなに重いの積まないので）、
こないだキャリアのボルトが知らないうちに外れてて肝を冷やした
定期的にチェックする必要あるね。とりあえずネジ留め剤付けといたけど 例の異音、今日走って色々と聞いて見たけど、5、6千回転から出始めてそれ以上の回転数でも出続ける感じ。
パーシャルにして云々ではなく、8、9千回転あたりになるとエンジン自体がやかましくなってテケテケ音が聴こえづらくなるけど、明らかにでてますね。
となると、共振(固有振動数)の可能性はなしになりそう。
7月初旬、入庫予定。 俺のもシート側キャリアのボルトが外れててサブフレームが上手くキャッチしてた。電食なのかキャリアのボルト穴がよく錆びるのでチタンボルト試してみる むしろいつでも手締め出来るようにアイボルトに変えた
良いのかは知らん srcのキャリアセットつけようと思ってるけど
これ荷重が全部後ろのキャリア部分にかかっちゃうけど
そもそもの車体部分が壊れたりしない？ >>198
ボンサイモトかタスクのキャリアステーにしといたら？ >>199
こっちの方が軽くて良さそうだね！ありがとう！ OMのラック類注文してるけど、最低3か月待ち。
北米はかなりインフレしてるから大丈夫なのか気がかり。 他人一人の話＜自分の体験＜他人百人の話
ということだな >>203
当たりだったってことかぁ！
ラリーは異音だがなぁ。 >>206
いやぁ、YouTubeの主はそれでも直らなかったとねぇー。 あんた石村君だろ
即納でハズレつかまされたんだな可哀想に
早く治るといいな >>208
おっ！
やっと検索したか！笑
YouTubeだろ？
キモい！ >>208
ま、ホンダ曰く全車両にあるっていうからね。
君は乗ってるのかい？
乗ってなさそうだな！ 音だけってのは不具合じゃないから対応は難しいだろうな
エンジン全バラして組みなおさない限り無理だと思うで
なにせタイ製だし タイ製の欠陥ノイジーガラガラ車体をこの値段で売るホンダ、、、
嫌いになりそ いい加減このスレでのネガキャンやめてくれんかな
異音する個体引いたのは同情するけど、ずっとグチグチ言われたら気悪いわ フロントアップの練習してきた
このバイクってフロントが重いからフロントアップやりづらいって聞いてたんだけどそうは感じなかった
他のバイクだともっと楽にできるの？
https://i.imgur.com/g4RhzRK.jpg ノイズガラガラって､タペット音がカウルで反射している音だよね
ラジエターシュラウドにエプトシーラー貼ったら静かになったわw >>215
パワーが無いからフロント上がらないだけじゃね？
リッターだとアクセル開けただけでフロント浮くし >>212
そうじゃなくてタイ製品はそういう音さえも折込済みで買うべき物
許容できないなら買わなきゃいいだけ
スズキもカワサキも小排気量帯はみんなアジア製なんだし
スズキなんか最初から組み上げ精度が悪いのを見込んで性能を抑えて作ってある >>218
はい！
許容できなかったら売っちゃいます！ それがいいと思うよ
さっさと損切りして新しいバイクに乗り換えるのが良いと思う
いつまでもネチネチ不満言ってもメーカーが対応しなかったらしゃーないもんな
次はホンダじゃないメーカー買ったらどうかね >>220
どうかね？なんて言われなくても、異音ポンコツ個体に当たったら誰でもそうするだろww >>221
いつまでもここでネガキャンするよりそれが建設的だよ >>215
フロントアップなんてどのバイクでもできるよ。
継続してウィリー走行できるか否かですな。 >>221
全ラリーオーナー宛のメッセージですな！笑 >>213
音の原因が判明するまで店に預けてて、
それから特に進展もないのに同じ話題を続けてるのは荒らし行為とみなすべきだと思う >>212
どうやらフォンダの回し者か分からんが、建設的な話題も提供せずにタイ製のバイクは売れとの外野席が騒いでますな。
まぁ、ラリー乗ってないやつらのボヤキだろうから気にせずラリーの話をしていこうや！わ 初心者です
家の車庫の関係で750ミリ前後の
ハンドルに変えたいのですが
可能ですか？？ 純正カットで行けますか？
他のハンドルにした方がいいですか？
おすすめあったら教えてください。。
どうしても乗りたいです すごく気に入っているので ハンドルの片側20ｍｍぐらい落すの？
加工技術があるなら可能だけど
純正を切っちゃったら元には戻せないから別のハンドルお勧め 加工もクソもパイプカッターで切り落とすだけちゃうん こういう質問してくるんだからパイプカッターがあるなら黙ってても切るわな >>230
あげかたなんでもいいなら
俺もこれくらいできるけど
スタンディングでナチュラルにフロントアップ出来ないから林道とかでは前輪あげれない 切ろうと思うからパイプカッターを買うんだろ
どこのご家庭にもあるみたいに言うな >>215
もっと軽いバイクなら
例えばセローやシェルパならもっと簡単
走行中も同じ理屈で上げられる
>>227
停止中にフロントをグッと沈ませ、戻った瞬間にクラッチミートするとアホ程上がる
タイミングがキモなんで練習あるのみ
俺は教えられた直後、一発で出来た為に迂闊にもビビってしまった
その後は怖くて中々勇気が出なかったｗ >>235
スタンディングで走行中の話だべ？
走行中でも基本は同じです。
フロントブレーキでサスを沈ませた後、リアに荷重をさせた後アクセルオン。
練習あるのみだよ。
フロントアップの難易度は速度域による。 街乗りメインなのでsではなくnormalにしようと思うのですが 将来的にモタードカスタムの場合をした時sの方が良いとかあるんですか？ 街乗りメインなのでsではなくnormalにしようと思うのですが 将来的にモタードカスタムの場合をした時sの方が良いとかあるんですか？ >>240
そもっそもなんだけど、オフロードバイクのシャコタンって？？？派です。
ダックスフンドみたいなのは、見た目的に？
モタードするなら最初から足長にしとけ。 >>240
あっ、でも今日峠道走って思ったけど、ラリーのサス、マジで柔らかすぎる。
調子こいてヒラヒラ走ってると普通に底付きすっから気を付けな。
ってことで、ゆくゆくはサス交換必須だろうから、足の長さを考える必要もないかもね！ 街乗りだから車高低くて良い意味がよく分からん
オフ車なんて車高高くてナンボじゃん
車高低いモタードなんて、車でSUVにエアロ付けるようなもんだろ？
ハリアーによく見るけど、とにかくカッコ悪いから素直にSにしとけ 別にオフ車乗る人が全てオフロード走行する訳じゃないし、逆に街中走る割合が多い人のが多数派でしょ
どっちを選択するかは自由
そもそもオフ車は〜とか自分のエゴだって気づけ >>244
いいよ、自分の好きなバイク選べば
でも俺は車高低いオフ車はダサいと思う
それだけ
オフ走らなくてもオフ車好きなのは、そういうのも含めての話だろ？ >>246
そうか。
俺は外見重視で選んで足ツンツンで乗ってる人がダサいと思うけどね。そこは価値観の違いだね。正解はない。 >>247
だな。俺も？？？だけで、否定も肯定もしてない。
よって、正解はない。
好きなのに乗ればよい。 >>248
っつーか、みんなレスポンスはや！
ラリーについてどんどん語ろうや。
ま、今日も異音がテケテケうるさかったけどね！
まもなくデラ入庫じゃー。 >>247
あ、それ俺の好みどストライクじゃん（笑）
身長175だけど、Sでも低いからアンコ盛りしたい
理想は片足だけ着くツンツンのモッサーシート たとえ片足つま先でも好きなバイク乗りこなしてる方がカッコいい オンロードの峠道でラリーが底突きするって小錦か?w ラリーの方が欲しいけどLとの価格差で購入に踏み込めない。。
ラリーを選んだ価格差以上の長所ってなんですか？？ >>259
見た目、装備、タンク容量が魅力的だったからかな
ただ、そこに価格分の魅力を感じないならLを買った方が幸せになれると思う タンク一択だな
後付けビッグタンクは防犯やら公道オッケーなのかやら不安が残るし おれもタンクだな
44のL乗ってたけど航続距離不満だったから >>259
自分は逆にモデルチェンジ後の250Lでもいいと思う
軽さは正義だし、フロントスクリーンもZETAから後付けできるやつ出てるし。
タンク容量はデメリットだけど、オフ車としては特に少ないって訳ないからな〜 テクニクスのサスペンション、誰か入れてる人いますかぁー？ テクニクスのサスペンション、装着してる方おますか？
どうですか？ 普通の道走る分にはラリーのが楽
ちょっとでも変な道はいるとLのが楽 >>259
ラリーはシート幅も厚みもLより大きめにできてるし
タンク容量も大きいしウインドプロテクションもいいからツーリングに向いてる
またいわゆるアドベンチャーから比べれば圧倒的に軽い
でもクソ高いのは同意 本日、入庫です。
そこまでしてくれるうちのデラさん、見直しました！
ヘッドばらして見てくれるみたい。
異音、直るといーなぁー。 書き込みができねぇー！
本日、デラさんに入庫しました！
な、なんと、ヘッドばらして見てくれるみたい！！
まじでビックリ！デラの神対応に感謝！
異音、直るといーなー。 落ち着け
入庫おめでとう
何で入庫前に異音あるってわかったの？ 書き込みが出来なくなりましたね！
まぉ、仕方ないか。
とりあえず、入庫しましたよ。
ヘッド開けてくれるみたい。デラの神対応にびっくりしました。
これでダメだったら諦めるしかないな。 おぉ、突然書き込めるようになった！
異音は営業、メカニック共々確認できたんで見てくれるみたい！ >>256
小錦っていうあたりで歳がわかる笑
な、おっさん笑 >>256
しかも、フロントなんてオンロードで簡単に底付きすっから！笑
ブレーキングが下手くそな証拠！笑
ドンマイ！ オフロードなのにあのレーサーレプリカのようなカラーは許せない
汚れてもかっこいい渋くてなおかつかっこいい色にしなきゃ
傷ついてなんぼ汚れてなんぼだよ、開発さん・・・ モスグリーンとかカーキとか赤でももっと暗い赤とか・・・ 自分の好きな色にしたいなら塗装したら？
そもそもこの車種CRF450ラリーをコンセプトにしたモデルだから、色合い的にはあってるのよ
個人的には前モデルの黒の方が好みだからいつか出てほしいね 初林道で御荷鉾行ってきた
ラリー3,4台とすれ違ったよ ゴールドチェーンつけてみたけど違和感パネェw
みんなどんなチェーンつけてる？ >>291
傷や汚れがついてなんぼとかに違和感を覚えない
バイク乗り失格車は言葉を慎んでもらいたい >>292
機能重視びしろ見た目重視にしろ、ゴールドチェーンは良いものだ！
ただオフ走ってディグリザー系のアルカリ洗剤使うと色が落ちる... MD47ラリー新車装着のチェーンってシールチェーン？ >>294
いや、だから、ユーが決めつける物ではない。 >>299
ホンダがダサいもんを出すわけがない、と言っているのだがｗ
これだから服を自分で買えないアホは困るｗ みなさん、リアキャリアの耐荷重って気にしてますか？
ボックスつけると、すぐにオーバーしてしまいそうな気がしてます
リアなんか心許ないから、超えたらすぐ壊れるのかなぁと 2人乗り出来るんだから
少なくとも60kgまでは大丈夫と思ってる キャリアはなー
テント泊で使う重量なら平気なんじゃね？ >>303 304
シート部分は二人乗り考えると大丈夫だろうけど
キャリアの部分がさ
中華製のアルミでも載せようかと思ったんだけど、やばいかな？ いちいち聞かなきゃ何もできないならやめておけ
積載量超えたら何か起きる可能性がある
その可能性は個体差によっても変わるし誰も確実なことは言えない
やるならいちいち他人に背中を押してもらおうとせず自分で判断するかママに聞け >>305
MD47ならエンデュランスが10kgまでOKだからこれなら55Lくらいまで大丈夫っぽいよ >>301
ホンダはだいたいダサいじゃん(´・ω・`) >>296
そうなんよ
個人的には黒の方が似合うなぁと >>309
個人的にというか、色の組み合わせってあるじゃん？
赤と黒は王道というか、なんというか、万人が見ても違和感がない。
赤とゴールドはまぁ、一般的に合わないよね。
でも、チェーンくらいなら気にならないレベルかと。 >>301
ダサい、ダサくない。
何度も言うが、ユーが決めることではない。
ごーほーむ！笑 >>310
そうだよね〜
なんか色の組み合わせがやかましいな〜ってのが感想w
でもそのうちチェーンも汚れるだろうし気にならなくなるかもね まあ確かにCRF450ラリーをコンセプトにしたモデルだからこのカラーリングになったのは分かるけど、単にオフも走れるツーリングバイクとして乗りたい初老のわしにはちとケバ過ぎるんじゃよ…
もうワンパターン違ったコンセプトのカラーリングモデル出してくれたら購買層がもう少し広がる気もするんだけどなぁ。 和風、中華風な城の飾りとかケバい日本刀みたいでｶｯｺいいぞ
シャアの色×シャアの色だから合わないわけがない 現状供給が追いついてないのに購買層広げたらダメじゃん >>306
個体差？何言ってんだお前偉そうにバカなのか？おっさん
お前あれだろ？アスペルガーだろ？
フルフェイスかぶって部屋から出てくるなよ迷惑だから >>307
有益な情報サンクス
あなたはまともだね ガンダムみたいな色が嫌だから
カラーバリエーション増やしてほしい 戦隊モノのレッドが乗ってそうだよなあ
両サイドに縦3連装ミサイルポッドとか似合いそう >>308
世界で一番売れているバイク屋だぞｗ
あのカブを若者が買う時代がやってきているのだ
それでもダサイと？
そしてラリーは久々にそのスタイルで買う気にさせたバイク
バイク屋まで４ｋｍの道程をワクワクしながら歩いて取りに行ったわなｗ カブめっちゃ売れてるよなぁ。
街中でホントよく見る
まさかカブがメインストリームになる日が来るとはw 楽しいぞ、気楽で
別にハンターカブじゃなくても良いけど
逆に見た目が好きなら個人の趣味だからハンターカブで良いじゃん
ラリーと同じだよ気に入ったならそれで良い 別に乗ってる人が悪いだなんて微塵にも思わないし人の好き好きだが
個人手にハンターカブの見た目の良さが分からんってだけよ あのモッサい量産型感がいい
オフ車ってなんだかんだSSと違うベクトルでの「スポーツ感」があるけど
ハンターカブは全くそうではない ハンターはデカすぎんのよ、アレはカブっぽい形のオフ車
俺は両方見比べてクロスカブのほうを買った
で、今ラリーとクロスカブを持ってるんだが
じゃあ1台にまとめてセローでもいいんじゃないかなあと心は乱れ USBソケットってなんでも使える？
MD44純正オプションシガーソケットなんですが… >>329
クロスカブとラリーって用途似てるよね
2台持つならもっとでかいバイク買うかなぁ〜
ラリーがお陀仏になったら原2とビックバイクにしたいな
ラリーは汎用性あるからなんでもこなせるっちゃこなせるけど、両方微妙っちゃあ微妙なんだよね >>332
あー、それわかるわ
原ニほどの気軽さはないし、大型ほどの動性能もない
250、400ccってその辺がどうしても物足りない部分が出てきちゃうんだよね
2台持ちが出来るならそれがベターなのかも 新しいクロスカブやカブは何を血迷ったかキャストホイールなのがなぁ
ラリーは格好良いからなぁそこに惚れたから買った人も多そう、Lも格好良い 理想は大型とニーハンじゃね？
ピンキーだと高速(有料道路)乗れないし。 >>335
2台とも高速乗れるなら、そのうち大型乗らなくなりそう >>316
ここで聞いてもね。
根拠示せるのはメーカだけ。お客様相談室に聞いても通り一遍の回答≒カタログ値か
シートレールの弾性限界を測定して、あなたに合った安全率(静荷重3倍,繰り返し5倍,衝撃荷重8倍)を掛ければ？
ジャンプ失敗の変形を車載ジャッキで無理くり直した経験からすると、強度より操縦性への配慮が大きいかも >>337
まぁ、最近は確実にラリーの出番だらけだけどね！ >>332
昔は大型とセローの二台持ちやってたけど
ラリーが欲しくなってセロー売って乗り換えて
そしたらラリーばっかり乗るようになって大型は売っちゃった
けど売ったら売ったで結局物足りなくてリッターが欲しくなり心は千々に乱れ >>340
古いハーレーからBMアドベンチャーに乗り換え、快適すぎて物足りなくなり、またハーレーを買い戻した。
しかし、またBMの快適さがほしくなり、BMの代わりにラリーを購入。
そこそこ満足ですよ。高速以外はBMとさほど変わらん。
ってか、圧倒的に軽すぎて最高。ラリーが重いという意味がわからない。
林道は風防が時折邪魔になるが、ぜんぜん余裕。
下道なら永遠と走っていられる。笑 まぁ以前乗ってたバイクによるよね
そりゃ原付からしたら重いって思うだろうし
ラリーは乗ってる分には重さは感じないんだけどね
あと下道は気持ちよく走れるよね〜
高速乗りたくないわ >>343
高速もニーハンにしては一品だよ。
ただ、高速長時間なら新型シートでも厳しいかも？
今度、ゲルザブやってみっかな。 高速だけは大型に勝てるはずがないしな…
新東名でゴニョゴニョにかっ飛ばした日が懐かしい 高速ならヴェルシスとかの方がいいんでない？
個人的にはラリーの動力だと積極的に使おうとは思わない
とは言えちょいちょい使うけど
ライポジとかカウルとかあって楽は楽なんだけどね 今19年式の400x乗ってるんだけど、ラリーに乗り換えようかなってちょっと思い始めてる。
20数年前までXLR250RとかBAJAとか250トレールばかり何台か乗ってた。
リターンする時ラリーと散々迷ったけど長距離メインで乗ること想定して400xにした。
これはこれで楽しいバイクなんだけど、やっぱり軽快に近所の林道とか河川敷とか走りたくなってきちゃった。 >>347
今のニーハン、すごいよ。
まぁ、たかいだけあるよ。 >>347
林道メインで考えてるならLの方がいいと思うけどなぁ
フラットダート以上には行きたいと思わないもん 田舎道が一番走りやすいわ
まず街中は信号あるからどんなバイクでもダルい
かといって高速は時速100キロを維持するのに神経すり減るから、仮に到着時間が半分になってもむしろ疲労は半分どころか増すことすらある
信号のない田舎のバイパスを60で流すのが一番快適 >>342
俺がオフ車で林道で遊んでて、出口近くの蕎麦屋で休憩してたら
同じ林道を抜けて来たBMのアドベンチャーの人たちが
目を血走らせながら鼻息も荒く店に入ってきたのを思い出した
どんだけアドレナリンに満たされながら林道走ってるねんとちょっとひいた >>353
あー！あの種の人達は金持ちよ！
あんな高い、重いバイクを日本の林道で走らせるなんてとてもできんよ。
どんな林道か知らんが、そもそも、GSアドベンチャーなんて林道を走らせるバイクじゃねーから笑 BMの用途は高速で一気に距離を稼いでワープツーリングだね。
でも自分は下道でのんびり走るのが好きだと気付いて新車三年、3万キロでスパッと売ってもうた。
ラリーはのんびり下道走るのに向いてるね！
燃費もスタイルも申し分なしだわ。
キジマのフォグ、まもなくつけます。 GSアドベンチャー系は日本の林道には全く向いてないかもね
でも北海道の永遠と続くフラットダートはめちゃくちゃ楽しそう 前方が下ってる駐車場に頭からうっかり停めてしまったデカいBMがどんだけもがいても引き出せないで途方に暮れれて、可哀想だから取り回し手伝ってあげたけど、あれ見てクソ重いバイクは要らねーなと思った。 >>358
でも、速いし、楽だし、翌日疲れないぜ！笑
200km/h巡行も怖くないんだよな( ´ー`) >>359
200km/hも出したら荷物はおろかトップボックスとかパニアケースまでぶっ飛んでいきそうw
リッターSSに振り分けのサイドバッグとかリアキャリアに箱つけてロンツーしたことあったけど、荷物落ちるの恐くて150までしか出さなかったよ。 一度下道でリアボックス落ちてるの見たなぁｗ
気付かないもんかね普通 >>360
アルミパニアの注意書きに180km/hまでって書いてあったよ！笑 おっ、そういやぁ、ラリー異音の件でまだデラ入庫中だわ。
結果が楽しみじゃけん。
バルブクリアランスの数値、ばらし前と後で聞いておくわ。 購入検討してるんだけど100km/hってきついもんなの？
250cc乗ったことないから性能の程が分からない 100以上は追い越し時に出すくらいで巡航はしたくないな
90と100ではかなり違う
セローあたりと比べればだいぶ楽だけど 巡航は100が限度、出そうと思えば130くらいは出る
坂が急な高速だと90でいっぱいいっぱいで追い越しもキツい オフ車向けのヘルメットだと100キロ/時以上はツバの部分が風を受けて割と苦しいかと
多分130越えは相当首鍛えてないとムリだし長時間は自殺行為
風避けシールドの性能にもよるけどさ 100キロが1番快適なんですね〜
前乗ってたKLX250ESとそこら辺は変わらないんだな
カウル付いてるから高速は楽なんだと勝手に誤解してました… ちょっと勘違いされてるようで···
排気量が変わらなければそれほど、速度域は変わりません、よって、風があたるかあたらないかで高速の疲労感は全然違います。
ちなみに、ウィンドスポイラー付け足せば少しかがむだけで、上半身に走行風はあたりませんよ。
所詮はニーハン、高速で長時間巡行で出せても100km/h程度です。 いや快適なんは80キロかそれ以下くらいが快適だと思う >>367
セローはメーター読み100キロだとおそらく実測80キロぐらいしかでてないんじゃなかろうか
ハッピーにも程があるメーターだぞあれ >>373
どの速度が一番楽なのかと
その速度がどれだけ楽なのかは全く別物だぞ
たしかにカウル･スクリーンのおかげで全体的に楽になるけど
速度上げると振動やらその他の要因も絡むから結局100越えて出そうとは思わない
でも100どうしで比べたら間違いなく楽 >>376
セローのハッピーメーターはえぐいよね
ラリーも数キロ誤差はあるけど 「快適な速度」なんて人それぞれ。
このバイクだから、なんてのはアテにならない。 >>376
セロー250乗ってたけど全域で10％の誤差だった
ーター100kmで実測90kmだったな >>378
そもそも、＋、-で誤差は認められてるからね。 マイナス誤差はいくら認められててもその状態で製品として出てくるとは思えん
MD44もgpsと比べたら10%ハッピーぐらいだったよ 異音ってテケテケ音のこと？なんか鳴るね
3から4000回転でスロットル戻した時によく聞こえる
これほっとくとヤバいの？
md47 >>358
そういう人達はフロントサスを沈めた反動の力で
少しづづバックさせる方法を知らんのだろうか？
なんていうか、そのバイクに乗る資格ねーわ >>373
実際は120でも余裕だがポリがうるさいからなｗ
だから100で言う事を聞いとけｗ
誰も本音は言いたくないもんだｗ >>384
トライアンフがなんだって？答えられないくせにしゃしゃってんな 失せろ
バイク降りろ 人生降りろw
異音は5000回転くらいでビリビリうるさくなる
走行中しかならない
何かがビビってるようにも聞こえる
結局異音の主はとうなったんだろう
そろそろ俺が動くか、、、 >>388
分からない事は、教えてっていえば親切な人が教えてくれるよ。良かったね。 >>388
まだデラに入庫中だ。
動け動け。
クレーム投げれ投げれ！笑 >>390
ネタがないのよネタが。
異音しかねぇーわぃ笑 >>391
異音、スイングアーム後下のチェーンガイドを外した状態で聞き比べてみた人いる？
もしドライブチェーンがガイドを叩いている音なら、張りの調整でも微妙に変わるかも >>396
はい、キツキツでも聞こえません！
絶対にエンジン内からですぅ。 CRFは同軸ドライブじゃないので絶対にキツキツにはできないのよ どうせデジタルメーターにするんだったら、外気温計もつけておいてほしかったな 外気温なんてバイク乗りならだいたい体感でわかるやろ ラリーは250ｃｃで74万円もするバイクなんだから
もうちっと装備は良くていいと思うよな >>395
俺は394ではないがｗ
MD44での舗装路面のインプレ載せておくわ。純正のタイヤでも充分楽しめるが、ダンロップD604 に換えてさらに方向性際立った感じ。
ちなみに100ｋｇデブなので（＾＾；、それを踏まえたインプレという事で。
リアサスはテクニクス設定上一番重いクラスのスプリングを備えたバージョン。ノーマルサスの体重設定は、せいぜい65kg程度なので、僕にはヤワ過ぎて、コーナー入口でメリハリなく沈み始めるフロントフォークのタイムラグの分、倒しこみを遅くせざるを得ないし、リアサスの伸び圧が弱くてリアタイヤをしっかり路面にホールドしきれない。またコーナー中の挙動変化の度にリアのトラクションが不安定になる。
しかしテクニクスだと、、
フロントフォークは余計な沈み込みが一切なく、加えてリアショックの伸び側が路面をしっかり捉え続けるから、全く不安なく、意のままの孤を描ける感じ。
フロントのバネはLと共通なので少し短めだけど、ラリーのフォークの長さ分オイルレベルを上げることで収まりが着く。結果、一回り太いフォークに換えたかのような剛性感が、ノーマルの比ではない。このフロントとリアの相乗効果で、ノーマルとは別次元のマシンに生まれ変わる。
ちなみにダンパーセッティングは、テクニクス推奨の標準セッティング。
元々ライダーの設定が自分とジャストの100kgだから、これでちょうど良い感じ。奥多摩周遊~檜原街道下りのような低〜中速のテクニカルなワインディングにはまさにピッタリ。最高に楽しい！
特に!デブライダーの皆さん、残念ながらノーマルはデブ前提じゃないので、純正リアショックをいくらいじっても意味ナシ。
サスを替えてみよう! まったく違うマシンに変わりますよ! あと追加。
簡単には沈まなくなったおかげで、リアにGIVIアルミ箱載せて荷物積んでスタンド立てても不安ナシ。
まあその分、特に乗り込み時は厳しくなったがｗ 柔軟体操は欠かせないね。
ちなみにＬじゃなくスタンダード。 >>403
それな。
異音なってもタイ製なんだから我慢しろとか言われるけど
それ以前に高いんだよ
250の高級車じゃん
だったら安っぽい異音とかさせんなよボッタクリ！
って感じじゃない？ 別に高くないと思うよ
タイの販売価格も60万くらいするし、スズキの激安を除外すればアドベンチャーとしてはまぁこんなもんでしょ
そりゃ不具合はないに越したことはないけどね >>406
よぉー言ってくれた！
そのとおりなんよ。
安ければ文句いわないのよ笑
ガッツリ値引きなしの定価、フルオプションで買ったのにこれ？？？？
この音、やばくね？って感じ。
まぁ、今、デラでヘッドばらしてくれてるこらなんも文句言わないが。
まだ、反応がないんだよねー、まもなく二週間。 >>407
高いとは思わない····
昔のニーハンのバイクの値段、ご存知ですか？
性能は上がってるが、それにしても高いよ。
金銭感覚を疑います。
まぁ、デラにとっては都合の良い客ですな。、
私も趣味もんなんで、好きなのにはお金の糸目かけませんが、たけーから笑 >>405
おー、詳細なインプレありがとう。
前後交換考えてるけど、なかなか情報がなくてね。
ノーマルサスは峠道でもそれなりに攻めたらすぐ底付きしちゃうしで汗
オーリンズ出待ちも考えたけど、テクニクスで変えちゃおうかなぁー。 >>407
ラリーをアドベンチャーのくくりに入れてしまうと
カワサキのはタイ製でスポークホイールで2気筒で箱ついて33馬力あって72万
スズキのは同じく2気筒だけど中華製でキャストで24馬力で62万
KTMの250アドベンチャーはどこ製か知らんがキャストで30馬力で73万円
価格/馬力だと1馬力あたり
カワサキ 2.18万円
スズキ 2.58万円
KTM 2.43万円
ラリー 3.08万円
カワサキのが割安でラリーはぶっちぎり(´・ω・`) 何故馬力だけでの比較なのかw
装備全般と耐久性での比較じゃなきゃ意味が無いw >>412
あのさー、即納君とか氏名すんのやめてよ笑
当たってるんだけどさぁー。
体重？？そんな簡単には教えらんねぇーよ。
女性にスリーサイズ聞くのと同じだぜ！笑
デブではないな！
体格ガッチリでよろしく！
サスペンションの話したいんだろうけど。
外装もリアフレーム等満載。 >>414
おもろいデータやんけ。
高くはないとか言うブルジョアがいるから仕方ないだろ。 >>410
俺もオーリンズ信者（クルマもモンキーもオーリンズにしちゃった）なのだが、
オーリンズにラリー用が無い当時にテクニクスが出たので妥協？した。
しかし、ラリーにはこれで充分！と思える。
フロントは、そうそう純正は底付きしてたなあ。なにしろフォーク全体の剛性
が上がる感じで安心感が全く違うので、フロントも同時交換絶対おすすめ。 >>417
だよね。
オーリンズは間違いないだろうが。
所有感、優越感も含めて。
ノーマル、簡単に底付きするよね。
以前、ここでデブ呼ばわれしたが、そうじゃないんだよと笑
底付き=体重が重いという思考回路が終わってる笑
まじで。 今の規制通すだけでもコストかかるからな
この時代にオフ車が新車で手に入る事に感謝せねばなるまい。注文停止じゃんとは別で >>413
その理屈だとアフリカツインが1馬力あたり1.6万円だからとってもお買い得だな！！！！
そうじゃねえだろ、注目する点は価格と馬力だけなのか？
買って乗り回してる連中はスタイルやら重量やら性能やらの魅力と、価格を天秤に掛けて買ったんだろ
価格が高いってんならLにビッグタンクとかシールドとか付ければいい話だ
まあ初期不具合あるハズレ引いたのは災難だし、価格の大小に関わらずそういうのはあるが >>419
感謝ですか！？
悟り開いてますね！
まぁ、良いものは良いということですかねぇー。 いやオフロードなんて大して売れないだろうに、国内で売ってくれるだけありがたいと思うよマジで
東南アジア製でも高い高いって、ホント日本の購買力落ちてるなぁと思うわ
海外の人件費もあがってるし、環境規制も厳しくなってるし、値上がりするのが普通だって >>422
今の若い子が可愛そう泣
たかがニーハンで乗りだし80万····
俺は当時９７式ハーレー883を19歳で乗りだし60万で買ったというのに(ToT)
そう考えるとやっぱバカ高いわ笑
高くはないと言ってる人、金銭感覚養えよ！ ゼファー750とか捨て値だったね
言ってもしゃーないがアップデートしないとな 大昔のCBR250RRやＮＳＲとか６０万前後のモデルもあったんだから
高い高いとかあんまり言うな
みっともない >>414
そーだねぇ。装備とか耐久性も重要だよね
それに、異音のあるなしも加えてくれるかな？w
ニーハンに70マン超えだして、ガラガラうるせぇポンコツつかまされたら、そりゃ切れるだろw >>425
大昔のホンダはこんなポンコツ異音車体出さなかったからな
みっともないのは、話の流れ読めずに、筋違いな昔話語ってマウント取った気になってるお前だよオッサンw >>427
こんなポンコツでよくみんな平気でいられるよな。
あの異音、まじでやっべぇーぞ！笑
早くデラさん、なおしてくんねぇーかなぁー笑
直らなかったらまじで売る！
ほしい人、この指とーまれ！笑 異音について進展も新情報もないなら書き込まなくていいよ
売るなら黙って売れ >>433
っていうユーも気になってんじゃん！笑
まもなく教えてやっから楽しみにしとけって
(*^^*) つーか､rallyはコスパで買うバイクじゃねえ
初めからコンポーネントの割には安くはないのは判りきってる ホンダはメーカーとして地に落ちた感が半端ないな
そんなホンダの異音ポンコツニーハン買って現実を受け止められず
ポンコツ称賛して乗り続けるなんて、人として哀れだと感じてしまうなぁ
まぁ売る前にホンダに対応迫るけどなww
っていうか
海外でもこの異音大問題になってるじゃんww
それでいて、知らなかったとか、ホンダは大丈夫なのか？ >>436
まぁ、あとはデラさんにいくらで買い取るのか聞いておくわ！
どんな対応するのか楽しみにですな！ >>422
タイホンダの人間曰く、「ニホンジンオトナシイ、イオンダラケノバイク、モンクイワナイ」だってよぉー笑
そりゃあ、日本じゃ問題にはならないよなぁ笑 >>438
一応突っ込むけど、タイでも同じもの売ってる訳だけど、日本人に限定する理由は？
300には出ない不具合なのかね ホンダに対応してもらってるなら、あとはその結果を待てばいい
それが不満ならさっさと売却。乗り換え。
ラリーが好きで乗ってる身からすると、ポンコツ呼ばわりされるのは良い気はしない。
さっさと乗り換えてこのスレから出てってくれや デラ、デラ、一人で騒いでるのがいるね
文体見ると50～60歳代だな
いい歳してめっちゃキモいわ >>439
ちゃんと情報よめれや。
海外は300ccだよ。
突っ込むならそれなりの情報集めてから語れ。 >>440
俺から言わせて貰えばなんで症状が有るのになんも行動しないの？って感じなんですけど。
YouTube見た？
お宅のバイクはどーなのよ？
なんも音しないなら逆にホンダに言ってやれよ。
お宅みたいに何もせずただ黙って傍観してるよかましだよ。 >>441
へへっ、憶測で語るほど恐ろしいのはないね笑
一応言っておく、お宅の憶測は大したことはない。 これどう考えてもタペット音だろ
持ってないから知らんけど カムチェーンだよ
テンショナーの問題なんじゃないの？ >>443
自分のバイクには症状出てないから行動しない
なんで全ての個体に同様の事象が発生してるように決めつけてるか知らんけど >>445
やっぱそうでしょ？
ホンダ、直せるかなぁー。 >>447
ホンダさん曰く、全ての車両にある「固有の音」と言いきってるらしいぜ。
不快になる文句は言わないでおくから、余計な口は挟むなって。
異音ユーザーはそこそこいるんだよ。
お宅は当たり車両でよかったな！笑 >>449
もうめんどくさいから非表示で対応するね あんな動画じゃどれが異音と言われてる音なのか判別できんよ 何をもって異音だかわからん。
ウチのMD47ラリーは違和感ある音しないけどな。
俺もあの動画のどこが異音なのかわからん。 >>452
やっぱ音って人によって違うんだな。
いいのいいの、気にならない音なら。
スルーで結構！ >>452
やっぱ音って人によって違うんだな。
いいのいいの、気にならない音なら。
スルーで結構！ >>450
おいおい、めんどいのはどっちだよ。
自分のだけはいいやーって思ってうかつに発言すっからそーなるんだよ？ >>420
え？だからアフリカツインはお買い得だよ
あとR1250GSなんかも1.66なんでお買い得
あくまで価格馬力換算で、のことだけれども
例えばフェラーリ296GTBだと3710万円もするのに830馬力しかないから4.47になる
GTRは1083万円で570馬力だから1.9
言い換えるとフェラーリはコストパフォーマンスが悪い
GTRは良いと言えるわけで
同じようにラリーもコストパフォーマンスは悪い >>457
面白い考え方だけど、馬力単位で損得勘定するやつは聞いたことがないわ。 >>459
すきにしろよ。
最近は異音以外話題性ねぇーからな笑 海外でも問題になってるのに、無視するホンダww
こんなポンコツニーハンに70マンwww
馬鹿が多いわ日本大丈夫か？ >>457
そういう考え方も面白い
ありだと思うが、皆がそういう考え方でコスパを図ったりしてるわけではないからね
しかし、夏で熱くなってきたからか変な奴らが増えたな >>463
やたらwを付けるヤツ、キモいよね。
友達いなそー。 >>464
そういうアスペルガー的な発言するあなたが、リアルではほんとキモがられてるし、嫌われてるかと。
wとかでマウント取ろうとか、、、しょぼすぎるし会話の流れにあってないし、、、
たぶんなけなしの金で買ったホンダwのポンコツニーハンを異音なってないと信じて乗り続けたいんだろうけど、、、
現実見ろよ >>465
現実見ろよ
→良い言葉だ！現MD47ラリーオーナー全てにに対してですよねー。
あー、また敵を増やしちゃってw w w w w w
wの使い方、こんな感じであってます？w クソみたいなスレになってしまったな
せっかく同じバイク乗ってんだから和気藹々しよーぜ そりゃ異音出てるのは一部のバイクなのに、
クソバイク、クソメーカーって言い続けられたらスレの雰囲気は悪くなるに決まってるのに、本人は話題はこれしかないって言い続けてるもんなぁ。 やかましいマフラー付けときゃ多少の異音もかき消されるやろ すべては、こんな異音に対応しないホンダが悪いと思うが？ >>470
いや、それがさぁ、ちょうど良い回転数で鳴るのよぉ。特に峠道。
ただの直線(高速)とか、下道で大人しく走る分にはそこいらの回転数使わないからさ。 ゴチャゴチャ言ってないでとっとと売っ払えばいいじゃん
折角買ったバイクたがら未練があるのか？ >>474
まぁそう挑発しなさんなってw
気にいらなければいつでも売れる準備はしてあっからよ。
詳しい仕様教えてやろっか？
金かかってるでぇー笑 キチガイが1人住み着いてるのでﾜｯﾁｮｲをNG登録推奨 >>474
ここさ、煽りが多いから、いちいち答えてるんだけど、俺、事実しか言ってないからね。
煽られたから言い返してるだけ。
良いバイクを造るのはメーカーとして当然のことであり、ましてやホンダは二輪のトップ企業でしょ？
まぁ、今は日本市場を相手にしてないだろうけど、本田宗一郎さんの名に懸けてユーザーの声は真摯に受け止めてほしいだけです。
俺、良いこと言った？笑
いちいち煽らないでね！ >>476
ワッチョイをNGに使えるの便利やな。
やってみたらスッキリ とっくにあぼーんしてあるw
そんなことよりお前らが嫌い(wなアリエクで47のパニアラック見つけたんでポチったよ。
人柱になるから待っててw
クラッシュバーも見つけたがちょっと高いわ 車種専用のパーツや用品は海外では面白いのいっぱい出てるのにほとんど国内に入ってこないよね
思ったようにいじりたければ海外通販とか個人輸入とかできないと辛い
そして円安が辛い 異音なっても気にしないやつのメンタル羨ましい
そのメンタルなら中華製のバイクだってなんだっていいじゃん
コスパいい奴らだな >>477
お前に煽り耐性が無いだけやｗ
結果荒らし化して顔真っ赤にしてチンチン握りしめながら暴れてるだけやんｗ >>482
まぁ、俺も色々と好き勝手に書かせてもらったけど、一番たちが悪いのはこういう外野勢だよな。
ラリーに乗ってもないくせに好き勝手に書き込んでる輩が一番クソだよねぇー。
俺はそんなに悪口言ってませんよ？
実際にラリーの修理持ち込んで、その報告をしてるだけなんだけどなぁー笑
直らなかったら売るっていうだけのことなんだがー。 >>483
もうちょっと上品な言葉で煽ってください(^_^;)
お下品ちゃんには返す言葉もありませんって。
それよりさー、ラリーの話に戻そうよぉー。
なんか、建設的なお話はないの？
たとえば、異音のないラリーに乗ってる方、「俺のバイクは異音ないから、ホンダに乗り込んでやるよ」っていう男気のある人とか(^ー^)
····5チャンにはいねぇーか笑
聞いた俺がバカでしたぁー デラキチガイをNG登録してるから内容は一切わからんが、あぼーん、あぼーんと大爆発しててウケる >>486
そんな君には482のスレが届くといーのだがw 社外ブレーキパッドに変えてる方いらっしゃったらレビューおなしゃす！ 純正装着のGP21/22がお亡くなりなので、オンタイヤにしようかな
GP210かD604で迷ってる
ライフのGP210、オングリップのD604という認識で合ってますか？ 異音以外の話するにしても、このスレには変にマウントとってくるキチガイいるから気をつけないとな
ラリー乗りって変な奴多いのかな >>490
全くもって参考にならないかもですが、gp-110オヌヌメです！
オンでのグリップ、フィーリングともにとても良いです！
熱が入るとシットリと仕事してます感がでて安心できますw
オフは砂利道しか走ってないので、マッディなとこではどうなのか？ですが、砂利道では特に問題は感じませんでした。
ただ、八月には後継モデルに切り替わるらしいのでそこが悩ましい処かと… >>490
あながちその認識で良いんじゃない？
当方、通勤、オンロードメイン。
純正のあのブニュブニュ感が苦手でGP210にしたら最高だった。
濡れた峠道でもそこそこ攻められる。 >>493
シラックも候補でしたが近々廃盤らしく、サイズが選べないor納期がかかるみたいなので、今回はIRCかダンロップでいこうと思います
ありがとう
>>494
オフタイヤならGP110にしようと思ってました
仰る通り後継のGP410（？）が気になりますね
今回はオンタイヤにしますが、オフタイヤが恋しくなったらIRCにしようと思います
純正タイヤのオフ性能は好印象だったので
ありがとう
>>495
最高ですか‥そうですか‥
パターンは若干ブロック感が残るD604が好みですが、95割オン走行なので今回はGP210にしてみようと思います
ありがとう >>477
言ってる事はわかるよ。
特に昔みたいにほとんど製造を国内で完結していた時代のホンダ車は、まぁ見事な完成度（品質）だった。
でも、スーパーカブが完全に中国生産になった10年くらい前から品質が安定しなくなったように感じる。
2年前に買った自分の熊本製造のバイクも、おいおいそんなトラブル起きる？とかこんなところもう錆びる？とか。
熊本製造と言っても組み立てられるパーツの全てが国内製造という訳ではなく、あくまでアッセンブルが熊本というだけだもんね。
今の時代仕方ないという気もついしちゃうけど、ホンダしっかりしろよ！とやはりそこは強く思うよね。 >>499
うぅ·····泣ありがとう。
でも、ぼぼぼ、ぼ、僕が喋ると、こ、こ、こここ、ここのスレが荒れちゃうから、しばらく
静観することにすすするよよよよ。
たたた、た、たぶん、そいつらはラリーどころか、バイクに乗ってない輩だと思うんだ泣泣泣 SIRACまだ売ってることが驚きだよ
昔トランザルプ400に乗ってた時に履いてた 詳しい人がいれば教えてほしいのですが、カタログみると受注停止中となってます
が、もう入手不可能とゆうことですか？
今年の11月頃から排ガス規制が厳しくなるらしいですけど。 >>502
店頭在庫が運良く見つかれば別だけど、ホンダが受注停止してる間は入手不可 みんなー、聞いてくれー！
ここ最近、異音で騒いでいた主だが、やっと修理から戻ってきたから報告するぞー。
結論！！！！
直らんかった！！！！！
異音箇所の特定はわからないという内容···。
だったけども、デラには親切、丁寧な内容を受け、今回のクレーム点検(修理？)はこれ以上文句を言わないことにした。
というのは、ちゃんとヘッド分解、バルブクリアランス、タイミング確認·調整、カムチェーン、テンショナー確認·調整、カム表面の確認(虫食い等)まで全て写真付きで、しかも、ちゃんと工場長と思われる人が丁寧にしてくれたから。
これが若造のあんちゃんだったらどうしようか不安でもあったのでね。
自分の中での要点検箇所を全て見てもらったことで、突っ込みどこもなくなり、解決に至りましたよ。
他のネット情報では、タイで組んでるからエンジン周りの組み上げ精度が悪いとの情報もあったし、それが解決にいたったので。
まぁ、勢いで「直らなかったら売り飛ばす」というのは撤回させていただきます。
デラの誠意ある対応がわかったし、信頼のおける店と分かり、今後も付き合いができると思ったので、それもあるかな。
当然、店の人間もここを覗いてる可能性があるし、勢いで言ってしまった感はあるのでそこは反省。 あんたがどうしようがそっちの勝手だし荒れるだけだから、もうその話題をこのスレに書き込むのはやめてくれ
しかしクソバイクだのクソメーカーだの言っておきながらよくもそんな簡単に前言撤回できるもんだな >>505
おー、早速反応きたー。
誠意ある対応が伺えたのでね。
いーよー、いくらでもクズ野郎と言ってくれー。
ホンダも見捨てたものではない。 >>505
いや、待てよ？
俺、たぶん、クソメーカー、クソバイクとかは言ってないよ？
外野だよ外野。
まぁ、荒れたのは事実だが。 >>505
ということで、もうカキコまないわ！
カスタムも残り前後サス交換で終わるし！
アディオス！ ただのクソクレーマーじゃん。
お店もデラデラ言われてかわいそうだったな。
もう二度と来るなよクソクレーマー。 もう書き込まないのね
よかった
しかし このスレで１番の異音だったなw >>509
クレーマーとはありもしない事象に対してあーだこーだ因縁を付けることであって、今回はそうではないと思われる。
異音は海外、日本国内において把握されている事案であり、事実でもある。
顧客の申し立てにより原因箇所と疑われるところが整備された。
異音の原因が解決に至らなかったものの、原動機については異常がなければ様子見となるでしょう。
そして、全てのCRFに出ていると思料される。
音に感じ方については個人差があ。、車体の個体差もあると思われ、音の大小はあるかもしれない。
少なくとも私の申し立てに対し、無償整備がされたことは評価できるのでは？
汚いお言葉は慎みたまぇー。
しかもお前ら、ラリーに乗ってない外野勢だろ。
そんなやつらに何いわれよーと関係ねぇーけどな。 おまえら盗難対策はしっかりしてくれよな
重量軽くてよく売れるんだから格好の標的だ >>504
おつかれさま
色々報告してくれてありがとう
結局、原因もわからず、なおらなかったとのこと。
それはそれで不安ですね
やっぱり根本的な構造的な欠陥なのかなぁ。
もしくは、エンジンではない、、か。
YouTubeの主はどうなったんだろう。
ホンダには是非とも原因を徹底的に究明してほしいものですね。
とにかく、504さんはおつかれ！
自分が納得行ったなら、それが一番だよ。 >>517
ありがとうございます。
誰かの情報では、今年の１１月にまた排ガス規制が変わる？ので、それに合わせてマイチェンと同時にシレっと改善してくるかもです。
まぁ、一般的にバイクであれ車であれ「フルモデルチェンジ後の初期型」は何かと色々とありますからね。
その類いかもしれません。 なんというか昔に比べて細かいこと気にしすぎる人増えたよね 生きにくくて大変そう >>522
タイで作ってるんだからタイレベルなのは当たり前
カワサキも650ｃｃ以下はタイとかインドネシア製
スズキも小排気量は中国製だったりインドネシア製
ヤマハもインドネシア製
どのメーカーも小排気量帯は全部お察しくださいレベル 原材料費も人件費もあがってるしね。60万とか70万で買えるバイクの品質も昔に比べて下がるでしょ
バイクも車もが高い高いっていうけどさ、ほぼ同じ額で東南アジアで売られてて、そっちの方がよく売れてる現状がある訳で。
ユーザーの求める要求ばかり高い日本なんて切り捨てられそう。 >>479 でアリエクのMD47ラリー用パニアラック買って者だが、早速仮組みしてみた。
その前にタンデムステップを外さないといけないんだが、左側のピンがバッテリーケースにつっかえてどうしても抜けない。力技で強引に外したけどw
わかってはいたが小物入れがバーに干渉するんで撤去しなくてはいけない。でもETCの車載器やら入れてる都合どうして小物入れあきらめきれなかったんで、左側ラックは20mm外側にオフセットすることで干渉は避けられたが、それでも蓋が開かない。各ボルト類を緩めてバーにガタを持たせると、かろうじて蓋が開けられるようになったところで妥協した。
仕上げとか精度はなかなかいいよ。小物入れ活かせるようにバーを取り回ししてれば満点だったんだけどな。 >>526
えー？あの仕上げと精度で満足できるの？
俺は無いと思ったけどなあ >>528
精度って取り付けられなかったの？
俺のは小物入れ外したら普通にポン付だったよ。
仕上げはあんなもんでしょ。パイプ内のスパッタカス酷くて相当シェイクして落としたけどw >>525
なぜ切り捨てるという表現になるのかワカランが
小型バイクみたいな安いものは現状のアメリカみたいに純然とした消費地になるだけ
ちなみにタイやインドネシアの人件費があがってきてるんで
既に生産拠点をベトナムやミャンマーにまで移動し始めてる企業もある
最終的にはアフリカまで到達するのかなあ >>530
購買力もなくなって、要求ばかりしてくる国なんて事業展開する旨味なくない？
買ってくれるなら良いけど、買わない癖にうるせーよってw
現にオフ車なんてもう絶滅危惧種でしょ
まぁ最終的にはアフリカまで行くかもしれんけど、色々カントリーリスクとの兼ね合いもあるだろうね 近所にXL250Rパリダカが停まってるんだがカッコいいなあ
rallyのご先祖さまになるのかな？ >>524
タイだからとかの言い訳許せる値段設定じゃないんだよなぁ
タイ製だから許せというなら50マンだな
値段と品質があってない
ホンダwcrf250ラリー >>535
250クラスで50万切るのなんてインド製のジグサーしかねーぞ
値段がネックならそっち買えよ mt25が安くなかったっけ？
と思ったが、あれ60万もすんのか… >>536
ジグサーの方が質感がいい件ww
値段がネックというか、見合ってないって話。
ジグサーとは用途が違うので買いはしないが、異音もないし、あの値段であの質感、いいバイクだと思うよ。
ホンダと違ってw そもそも、安っぽい〈固有の音〉がするとわかってたら
この値段だと買わなかったやつ、多数だろ？
この条件なら50マンなら納得して買うよって意味
タイ製だからといって許される話ではないわな しまった
相手にしてエサあたえるんじゃなかった
黙ってNGで良かったな
申し訳ない >>531
どう思っているのか知らんけれども日本は世界で3番目に車が売れる国だよ
だから外国メーカーは日本で販売網を展開してるわけで
ちなみに大型二輪はアメリカの次ぐらいに売れてる
いったい購買力が無いというのはどこから出てきたんだ？ このバイクと２台持ちしてる人いる？
もう一台は何にした？ >>543
車はまだ確かに国別で見たら世界3番目か。だけど世界の生産台数に占める割合は確実に減っているよね。
バイクはなぜ大型二輪（そもそも大型二輪の定義って国によって違うよね）に特化した数字出してきたか知らんけど、二輪全体の売上なんか知れてるだろ。 購買力が下がったというより購入目的が変わったんだよね
中国だって四輪買う人が増えて二輪は減ってる 論破されるとNGで草
メーカーもメーカーならユーザーもユーザーでレベルがレベルが下がってて草 >>545
今の自動車やバイクを形作るパーツは世界中で分業してるから
最終製品としての国別の生産台数を気にしてもしょーがないよ
例えばインジェクションはEU製、エンジンのガワや外板は中国製
ベアリングやミッションは日本、ハーネスはインドネシア、タイヤは台湾
サスやシートはベトナム、フレームと組み立てはタイみたいな
いろんな国がいろんな部品を作って形にしてる >>544
BMW R1200GS とクロスカブ110と３台持ち。 >>544
90年代前半400レーレプ、00年代リッターSS、原2スクーター、ハンカブ >>544
クロスカブ110とRZ250とRD90とGT80とVTZ250とMB5 個人的には90万でも良いから品質上げてほしいわ
450なら120万出すぞ
90年代のホンダよ戻ってきてくれ…… 90万ならカワサキの4気筒250買うw
450はラリー仕様で重量150kg以下なら買うw これ買うためにWR250Xは手放せそうにないな･･･
R化するかラリータイヤ履かせるか >>544
ハーレー FXWG1980
ラリーは通勤に使用。 WRとCRF乗り比べた人でも誤差って言ってるね
オフロードじゃ腕の差の方が大きいよね >>554
450は出たとしても日本仕様は24馬力だし
値段も資材の高騰で170万は余裕 >>560
450のラリーバージョンでたら最強やな。値段しだいだが。
どこかでレプリカキット出してたし。 >>558
腕の差を言っちゃーもう終わりだけど
WR250Rをほぼ林道で使っていた身としては
CRF250Lとは雲泥の差だよ
そのかわり、WRは重心が高いので引き起こしで重く感じた >>562
どの程度の道を走ったかわからないけどwrは回さないと真価を発揮できないから普通にcrfの方が優秀だよ
高速とかモトクロスのコースならwrは素晴らしいけどアタック系やエンデューロ、下道ならcrfの方が断然上じゃないかな >>563
WRは乗り手を選びます。
高回転数でクラッチをグリグリやってスライドを楽しみながら走る。
パワーのわりに軽い。それが武器。
CRFはグリップ走行で走るイメージ？まぁ、回しながらも走れるけど。
万人向けはCRFだろ。
ただし、重い。 >>560
オフ車界のSSと捉えれば170万でも有りと思うよ！ そういう名目で発売されたWR250シリーズ、売れましたか？
パワーにリミッターかかってたけどレーサーに保安部品つけたような仕様だったcrf450L売れましたか？
今でこそWRは名車扱いだけど、発売当時はニッチなユーザー以外からは高い高い言われて非難轟々だったしな
crf450Lはまあ、うん…
今出たとしても高い高い言われてロクに売れんでしょうよ 450Lと250rallyに乗る私が来ました
450、速い！軽い！近所乗り最高、尻痛はシートコンセプトで解消
250rally、速くはない、楽、隣の県まで山越え日帰り250キロ走っても尻痛くない
結論、どっちも良い！ >>566
コンセプトの違いで売り上げが伸びる事に期待したい
rallyって名前がピッタリなマシンにして欲しい！ 450、長距離仕様になってほしいのと、メンテサイクルがねっくだな。
3000km毎になんかすんだよね？
めんどいだろー。
まぁ、こんぺましんだもんな。 ちなみに本気仕様のcrf450ラリーが出たとして170万は安すぎてもっと高額になるだろうね
恐らく競合となる本気仕様のラリーマシンのKTM450ラリーの値段が350万だからな CRFはまあなんだ足の付かないセローかな？
rallyになるとタンク大きいし重い割に燃費が良いよね下道だけなら満タン500km走りそう >>572
今車高同じだからちょっと重くて赤いセロー >>564
重いっても吊るしで5キロ差だし
リチウムバッテリーに変えて2キロ軽くなり
サイレンサー変えてこれも2キロ軽くなリ
あと1キロはなんとかまからんか？ EUのガソリンエンジンの二輪はこの先のユーロ7で絶滅が決まったようなものだけど
日本も環境ヒステリーのEUに追従するのかなあ >>575
手のひらポリキャップのヨーロッパ信仰なんなんだろうな
日本の方がよっぽど上なのに ジクサーと値段比較してる奴無知すぎるだろ
アドベンチャーとネイキッド比較してるのバカすぎ 450にしたら高くなるねじゃないんよ
同じ値段で400にしろと言いたいんよ >>574
アルミホイールキット
軽量スプロケ
軽量チェーン >>578
いや、いけるだろ
今の値段が高すぎる
異音エンジン付き400なら70でできるだろw >>583
いけると思うなら君が企画から調達、製造、流通して世に出してくれんか？
購入するから是非売って欲しい。 俺はいけないと思いつつ願望で言っただけだが
ほならね理論はそれはそれで何の反論にもなってない 実際今の車体ってどこに金かけてるのかわからん
この価格が適正だっていう輩、説明してみ？ かかるコストは全く違う
だから生産終了せざるを得ないバイクもある エサやっても喜ぶだけだから相手にしないでNGの方がいいよ… >>588
XR250が今からほぼ20年前に発売されたがその頃で50万円
それをDOHC化して水冷化してFi化してキャタライザーつけたCRF250Lが60万円
いろいろやって20年で10万しか上がってない
で、それにフルカバードのカウルつけてシートやタンクを特別装備したRallyが70万円 >>593
そういう話じゃなくね？
現行、ホンダラリーと他車を比較して、ラリーは何に金かけてるからこの値段なのかという話かと。
コスパ悪すぎでしょ。異音するくせに。
という意味だと思われる。 騒音規制にお金がかかるのに
人の手に渡った後に異音が出まくるという😀 北海道行って林道三昧してきた
スクリーンとカウルが風や虫や雨から守ってくれるし
ダートも高速もこなせてラリーの魅力を再認識したわ
アベレージ速度の高さとデカいタンクも頼りになった
ラリーは6～7台見たな、カブの次くらいに見かけたわ（ハーレーっぽいのが一番多かったが車種判別不能）
旅姿が似合うし旅先でよく見かけるバイクだ
走行データ
距離 ：2253.2km
燃料 ：59.02㍑
燃費計：40.7km/l
実燃費：38.177km/l >>598
羨ましいぞ！
よく走ったねー！
お疲れ様 林道を走るハーレーがそんな多いとは･･･さすが北海道だぜ >>600
意図的なのか、病気なのか
君のレスは全てズレている。
お薬、切れちゃってない？ 函岳は普通にオンバイクが登っていくやつそこそこいるぞ
ハーレーにかぎらずだが >>596
他車と比較して何に金をかけてるのか説明してあるじゃん
日本語が理解できない人相手は無理やで？ 函岳は深砂利に注意やね
あと歌登側はかなり玉砂利が大きい >>603
昔の車種持ち出してどうすんだよバカかよ
現行と書いてあるだろ
話になんねぇなラリー乗りは馬鹿かが多いのか？ >>598
林道三昧なのにﾘｯﾀｰ38まで伸びてるのさすが北海道だねぇ >>544
BMWR1200RTLC、TRX850、キャブモンキー50、メットインJOGスポーツ。 Sと悩んでスタンダードを購入して一年あまり。やはりSにしたら良かったと、S化しようとパーツカタログを見ていると、ラリーのSだけABSモジュールの品番が違うことがわかりました。やっぱりコレも交換しないといけないのか、わかる方いらっしゃいませんか？ >>605
>>588のどこに現行って書いてあるん？
588では「実際今の車体ってどこに金かけてるのかわからん」
と書かれている以上、過去の車体と比較されるのは当たり前
後出しで「俺は現行のつもりだった」と書くのはダメだよ
前提条件を動かしたらディベートにならない >>609
いまは中古車が高いからSTDは下取りにしてSの新車発注したら？
rallyのsなら他よりは納期マシだと思うんだ そんな釣りにこの俺がクマー
って何年前に流行ったっけ… >>608
余程羨ましいんだろ？w
素直になれよ。 >>609
足回り合わせたいだけならいらないんじゃないかなぁ。タイヤサイズが変わるわけでもないですし。ラリーSだけABSの味付け変えてるとかですかね。
金かけるならSと同じにするのではなく、テクニクスとかのキットを入れてみるのもいいかも。差額どれくらいか知らないですが。
あと金額次第では乗り換えもありですね。 >>610
ディベートとかたいそうな事抜かす前に
前提条件の読み取りに失敗してるのはお前だろ
ほんと頭大丈夫かよ？心配になるわ。
どこに金かけてるかわからない
という一文から、たいそう昔な過去からの車体価格の遍歴を持ち出すのは筋違いも甚だしい。
当時と為替も平均給与も価値も違うし、その指摘が意味をなさないのがわからない？
本気で精神科いけよ。
もしくは、まずは高卒の資格とれよ....
ラリーのりは頭ラリってるのか？ >>618
○○はシカトが一番！
どーせ、ラリーなんか乗ってないだろうし。
羨ましくて乗りたいのかぁ？
っていうと上位車種乗ってるとかほざいてくるんだよなぉー。 無視が一番理論は理想論
どうせ誰かが反応するからね
叫びたいやつが叫びたいだけ叫んで満足したら終わりでいい
ディベートよりはカラオケだと思えば気も楽になる >>610が低学歴の読解力ゼロだから、ラリー乗りが舐められるんだと思うが？ww
馬鹿の集まりかよ。 現行アドベの他車と比較して
どこに金かけてるか書けば良いだけの話だろ？
書けないのかよww 609です。買い替えが一番現実味があるのですが、受注停止中みたいなのでやっぱり難しいのかなと ラリーなら展示車ある店舗がまだ残ってたような。
もうなくなってるのかな。。。 近所のドリームはラリーに限らず、あらかた在庫切れだった まだオーダー止まってるのか厳しいなぁ
それでも､バイク買う店が決まっているとかいう宗教的問題が無ければrallyのSなら在庫ありそうだが >>624
社外の長いサスに交換にすれば良いじゃん。
ちなみに、Sの純正フロントフォーク、約11万。
リアサス約6万、社外にしとけ。
あとは、サイドスタンドくらいでしょ。
ABSセンサー？大丈夫でしょ。 新型のトランザルプ750
電子系少なめでデザイン良ければ絶対買いたい
crfラリー系譜のデザインならいいのだが。。。アフリカツイン系のデザインになりそうだ >>630
マルチしてんじゃねーよ
トランザルプ爺 もし仮にフレームがアルミだったら何キロくらい軽くなってたのかな
教えて金属屋さん よりもよってフレームか
疲労限界というのがあってな 今日はラリーで日帰り750kmの旅してきたぜ！
関東圏内の自宅を朝四時に出発して、妙義松井田〜旧道ひすい峠〜軽井沢〜草津〜奥志賀高原〜野沢温泉〜十日町〜国道１７号〜三国峠越え〜自宅！
いやぁ、ラリーすげぇーや。
疲れたけど、明日の仕事、普通に行けそうじゃわぃ！笑
野沢温泉の大湯、熱すぎ！ >>636
うん、志賀高原最高だったわ！(^.^)
でも、ラリーは一台も見なかった(/--)/
平日走りはどこも空いてて最高じゃけん。 >>632
金属屋じゃないけど、大して変わらないんじゃないの
アルミフレームのオフ車というとWR250Rがあったけど、WRが132kgに対して今のCRF250Lは140kgで、
WRに排ガス規制のための触媒やらABSやらなんやら付けると130kg代後半とかになっちゃうんしゃない？
もちろん、現代の構造解析とかでより軽く作れる可能性もあるけれど、アルミは疲労限度が明確ではないと言う特徴があるんで、ある程度マージン取って丈夫にしておかないといけないんだよな
となると、仮にCRF250シリーズをアルミフレーム化しても、重量はそう変わらないんじゃなかろうか 基本的にはそもそもオフ車の骨格にアルミは向かないよね
剛性よりも強度が必要なんだから
同じ強度では重量変わんないわけだし CRF-Lのキャラにアルミはないでしょ。MD30でもマイチェンでフレームの剛性落としたくらいだし。 >>638
細かく教えてくれてありがとう
オフ車のこと知らないから、WRみたくフレームさえアルミにしたら大幅な軽量化が達成できると思ったけど、単純にそうでもなさそうね クローズドのコースでレースのみならアルミフレームで良さそうだけど
公道でいろいろに使うなら向かないかなってイメージ >>641
ここはラリースレでオフ車スレでさえないでｗ
WRとラリーじゃ使い道が全く違うから比較する意味がないし
正直WRは使い物にならない アルミには適度にしなるという鉄の特性を再現できないから、
高剛性で脚をよく動かさないとダメなんだけど、一般的な市販車では万人に対応しないとダメだから、
WRのようなハイパフォーマンスモデルとしてしか発売されない。
オンはいいけどオフ走ると破綻する層が出てきてしまう。
CRF250RALLYは全体的なバランスとして良いところついてると思います。 WRのモタードも持ってるけど絶対手放せないバイクではあるな ひすいじゃなくてうすい碓氷峠
恥ずかしい間違いはココだけにして、リアルに話す時は修正しといてね 確かに安易に煽って誤爆とか良くないな
リアルで気をつけよう…… あれ？碓氷峠って２輪車通行可能になったの？
って思うリターン組のオレ 異音ポンコツエンジンのバイクのフレームなんてどーでもいいだろww
ポッキーでもええわww ところで､このバイクのサブフレーム強度ってどんなもんでしょ？
メインフレーム一体だし、けっこう強度あるのかな
キャンプ道具フル積載や二ケツでダートに入っても大丈夫？ 二輪車新聞見たら普通のcrfよりラリーの方が売上台数が上なんだね意外だったわ オフ車は絶滅危惧種だからね
オフコースか林道行かない限り必要ない
そもそもフラットダートならオン車でも行ける
林道メインのツーリングがレアジャンル
セローみたいな足として優秀なオフ車なら売れる要素はあるが
最近はそのポジションをハンターカブが占めてる 走れる林道自体年々減ってるしなあ
前行けたとこもどんどん通行止めになってる オフガチ勢は競技専用車買うもんな
長距離ツーリング派はアドベンチャーに行ってしまった
公道可のオフ車が絶滅危惧種になってる ハンターカブは爆売れしてるから、セローとかあの辺りのジャンルは需要あると思うんだけどね
オフ車じゃなくてオフロードテイストくらいが良いのかな まさにSUVだな
行けるかどうかじゃなくて「行けそう感」が大事だし
俺みたいなのはそれで満足する
泥んこでバイク投げて遊ぶのはあくまで憧れなんだよね
キリンだとヤンキーが殴りあってる話の前に挟まるモブおじさんタイプ 近くに林道がいくらでもありゃ適したやつを買うだろうが
悲しいか、伊那谷の南アルプス麓へ行くだけでも350km
ロードを快適に走れて到着後にダートを走れるラリーは重宝だな
前のスーパーシェルパはエンジンは素晴らしいモノがあったんだが
いかせん車体が小さすぎて、また軽すぎて
高速道路での安定感がやや劣る
まぁ２０年以上も前のバイクと比べたらキリがないけどな
１０年後に再販されたら買い替えてもいいかもｗ
つーか、盆休みに入ったのに天候が落ち着かないため、どこにも行けんよｗ
整備とかしてくるｗ 何も語れない自分にイラだってんのかｗｗｗ
まぁクズだから仕方がないかｗｗ 他人の経験を知ることは財産だぞ
これが分からないからバカなんだし
こういうバカが歳を取ると輪をかけた老害になる すいません、MD47ですが、
ハンドルを固定している４本のボルトの
締め付けトルク教えてくださいませ。 チャイナも悪く無いけど、正規店で売らないと買いにくいよねー >>669 すまん 676はウソだ、M8のフランジボルトなので22Nmだ >>675
ラリーのデザインがいいなって改めて思った
ただスクリーンの防風は強そう MD47のSMよるとM8フランジボルトの標準締め付けトルクは27Nmとある。
M8のボルトは22Nmだと。
>>669
トップブリッジとハンドルパイプの固定ボルトはM8×35のフランジボルトなんで27Nmよ。 いつの間にかAcerbisのフレームガードのMD47用が出てたんだな
早速買ってつけたぜ 2021のものでスタンダードです
走行距離たったの700kmです
つい最近またバイクに乗りたいなと思っていて
いろいろ調べてこのRALLYが気にいりましたが
現在新車は入手がほぼ絶望的さ
自宅から車で10分ほどの所にレッドバロンさんがあるので
立ち寄ったら 新旧RALLYが1台づつありました
Sに未練はありますがこれで良しとしました オプションのグリップヒーターとUSBがついていて
72万位です
定員さんとあちこちじっくり見ましたが
無傷でとても美品でした
厳密に言えば全く無傷とは言えないと思いますが
値引き交渉はしましたが、ホンダが受注停止
しているのを当然知ってますから
値引きには応じてくれませんでした >>684
おめ色っておもんないのにみんな使うよね 連休中に海外メーカーのオフ車の試乗会やってて
ヘルメット借りられたので久しぶりに乗ってみたら
また乗りたくなったんだけど
二輪の納車もかなり厳しいと知って
駄目だコリャと思っていました
そしたらたまたま通りがかってちょっとバイク見てみたいと思って店に入ったらこんなのに出会うとは・自分でも奇跡かとw
翌日決めました >>685
試乗した？
エンジンから異音が出る個体もあるから、試乗必須だよ？ エンジンは回せても試乗出来る中古バイクって聞いたこと無いな。 そいや最近ガラガラ音しなくなったな
アタリがついたのかな >>694
試乗はしてませんが
ナンバーがついて無かったので
試乗はできなかったと思います
異音問題はこちらのスレで知ってましたが
問題提起された方もショップの調査で納得された
ようなので・・ >>696
普通はな。
ただ、crfに限っては、異音個体問題があるので、試乗はしたいところ。
こと、走行距離700だと可能性高い気がする
異音うるせーで手放した可能性が、、、 >>698
こんな感じで変なのが居着いてるから気をつけてね 変なのはお前だろ？
異音する個体があるのは事実で、それを心配してくれた書き込みに
ヒステリックに反応してる馬鹿はお前だ
荒れるからやめろ
事実を事実と受け止められないラリったラリーノリなら
バイク降りろよ Sdc2-74BB
こいつ無けなしの金でニーハン買って、異音だポンコツだって事実言われるのが辛すぎるポンコツ個体当たった貧乏人だろww運悪ww
泣けてくるわww
まぁ他と比べても無意味に高いしなラリーwww
なのに異音ポンコツエンジンwww笑えるwww >>702
言うべきかどうか迷ったけど
さっきからお前には○○ってト○ックに頭が○されて○ぬ未来しか見えないんだよ
いいか？お前は必ず○ぬからバイクには乗るな >>706
いやぁやっぱ頭おかしいわ、お前
人様に最悪なこと言うねww
それ自分に返ってくる未来だから、お前こそ乗らない方がいいぜ？www 異音問題は十分わかってるので双方いちいち釣られないように頼む やだこわい
気分悪くなってきた
怖いこと書かれたから警察に相談するね
伏字なら何書いてもいいわけじゃねぇぞ デカールキットを探してるんだが
CRF450ラリーのデザインのデカールが見つからない
レットブルとかは見つかる ebayでCRF250Rallyで検索するとすぐヒットするで 新車装着のフロントタイヤ､6500km走ってずいぶん減ってきたが､
減りと共にタイヤの音も大きくなってきてカウル内で反響するのかめちゃ煩い
で､IRCの新作は一体いつになったら市場に出るのか？ ロードノイズデカいよねGP110
新作の具合が気になる あと2ミリでスリップサインだ
オフ寄りのタイヤだと何がな良いかな 純正タイヤ、オンオフのバランス良くて良いタイヤだと思うけどなぁ
ロードノイズ抑えたかったらオン寄りのタイヤ履けば良いだけの話だし この純正が良すぎる
どうしても変えるなら、いっそツーリングタイヤでもはかせたほうがいいと思う 純正のオン性能には満足してる
あと少しオフ性能が欲しいんじゃ つっても無理しなければオフでも十分やってける
オフ用のタイヤなら他にも山ほどあるしお好きなものをどうぞ >>724
ブロックタイヤはそんなもんと言えばそんなもんだけど､アドベンチャーバイクだということを考慮すると持ちが悪すぎる
2週間3000kmのツーリングに出掛けると､次の同じ規模のツーリングには使えない
結局､純正縛りでいくなら､ツーリング毎にまだ4部山のタイヤをリプレイスしないといけなくなって不経済 >>731
ブロックタイヤはそんなもんだろ
持ちを重視するなら、D604とか履けば良いんじゃね？
それこそアドベンチャーバイクなんて林道なんて入らないから問題ないだろ セローに乗ってたときにGP-210履いてたけど
空気圧下げれば結構なガレ場でも抜けれたよ 砂利林道までなら､ブロックタイヤも四輪で言うATタイヤみたいなオフタイヤ(GP-110とか)も
大して変わらないだろうから次はタイヤを少しオンよりにしてみるかな
GP-22のライフはさすがにしんどい ブロックタイヤに対する不満ってだけだからな
オフもオンも万能にこなせて、さらに長寿命なタイヤなんて無い
自分は乗って2年でこのバイクではもう林道に行くことはない（行ってもフラットダートまで）って思ったから、
オンロードよりに変えたよ ホンダで点検の予約がとれねえ‥
なんだよ半年点検て2ヶ月待ちって ブロックタイヤは見た目が最高
>736 自主点検でいいじゃん ドリームで買って1ヶ月点検以来半年経過、ハガキや電話シカトしてるw
リコールかクレーム以外で行くことはないだろうな。 なんでドリームで買ったんだと思ったけど今は在庫なくて店選べないもんな
でもせっかくドリームで買ったんだから最低限の点検くらいお願いしたら？
補償うんぬんもあるだろうし ドリームの対応って微妙じゃない？
うちの近くのドリームは部品発注も原則店舗に出向かないといけないし
点検のついでにチェーン交換お願いしようとしたら、別途発注してから交換となりますって言われたからアホらしくなって用品店で交換したわ
工賃も高いし >>739
そうしたかったんだけど予約が埋まっててロクに整備も頼めないんよ
もう二輪館のほうがマシ オン現状維持、オフを少し性能upなら
アナキーワイルドが良さそう オン現状維持、オフ現状維持で良かったので何にするか迷った
井上ゴムのGP21/22というやつにした >>741
何かとすぐ極論言う人いるよね
ドリームは今後あまり使う事はないかな >>743
しかし寿命は純正タイヤ以下
なかなか難しいね ディーラーは点検しかいかないな。
保証継続するために。
保証切れたら行くことはないだろう。
ラムマウントが店にあったから買って、根本だけつけといてと言ったら、別料金と···汗
全てはビジネスですから笑 ドリームの時間工賃は1万1千円なので
5分程度の作業でも千円近い工賃が発生する
ただで取り付けたら売ったパーツの利益なんか吹っ飛ぶ そりゃそうだ・・・町の個人のバイク屋じゃないから経費がかかるからね
ちなみにバイク用品店でも同じじゃない？
スマホホルダーの土台付けて→そういうのやってないです
でのが一般的でしょ まぁドリームの対応の話と取り付けを無料でやらせるのは全く別の話だな
作業を依頼するなら工賃払うのは当たり前
嫌なら自分でやればいいだけだろ >>749
レスがずれてんだよ馬鹿
無料でちゃんと付けろって話だろ馬鹿かよ
まぁ極論だとは思うが
ドリームといい、メーカーといい
ほんと最近は、品質（特に異音エンジン）サービス良くないねホンダ 貶めたいというか、、、
事実ですよ
異音エンジンについては
海外では結構な騒ぎになっている模様
リコールしろと
YouTubeで、crf300 5k rattle と検索すると結構な動画がヒットするよ
5000回転からうるせーって意味
日本人は大人しいというか、感性が鈍いというか
この異音が気にならないのかな？
原因にも言及してる動画があったけど
あの部品がどこの部品なのかよくわかなかった まぁ、みなさんの大切なバイクを悪く言うのは心苦しいのだけど、事実infamous 5k rattleとか言われちゃってるのを見ると、日本人として恥ずかしくてね。
ホンダはなんでこのまま放置するのだろうかと。
そこまでの企業に成り下がっちゃったのかよホンダと。
売却考えてる人は早めに売った方がいいと思う。
このままでは、流石に日本でも相場が下がるかと。。。 良くも悪くもグローバル化したってことでは
旧来の海外メーカーの「仕様です」がスタンダードになったということ
日本メーカーが一人勝ちしていた時代なら
対価以上のサービスをする余裕はあったが
それも今は昔 でもヤマハとかスズキとかは異音問題あんまり聞かないんだけどな
ホンダだから安心という時代は終わったのか
このポンコツ売って
次はKTMかハスクでも買うかな >>756
以前！騒いだ主だが···。
ディーラーはやるだけのことはやったからな。
あとは、大元のホンダがどう対応するかだ。
この事案はもうかなりの数で把握してるはずだからね。 >>760
KTM？
デュークが出た頃に品質が悪いとよく聞いたけど、現行モデルは改善されてんのかな >>760
ktmだとw
やめといた方が良い、crfで文句言ってるなら絶叫に変わるぞw
ちなみにexcだと林道とかは最高だけどそこまで自走とか地獄だから
advとかならマシだけどキャストホイールだから不整地はイマイチだぞ ホンダには安定のクオリティを求めてたんだよ
そもそもガラガラうるさかったり、水漏れたりするなら
ホンダ買わなかった
KTMなら安心して、絶叫できるww 気持ちは分かるな
俺も外車乗ってたとき冷却水吹き出したりレギュパンしてレッカーされたりして国産メーカーに戻ってきた口だからな
品質落ちたとはいえ走行不能になるような不具合は起きないだろうという信頼はまだ国産には感じている
昔に比べたら余裕が少ない設計なのかもね >>765
このガラガラ音が、いったい何の音なのか
はっきりしない限りは、走行不能にならないとは言い切れず、安心して乗ることもできない この際ガッツリエンジン壊れてくれたほうがクレームになっていいんじゃないの？ >>769
あなたポジティブていいね！
悩みなさそう！
速度に比例ではなく、エンジンの回転数で出る異音だから、エンジン関係だとは思うけどねぇ。
まぁ設計者かつ大元の責任者、ホンダの正式なコメントがないといけない状況だとは思うけどなぁ。
いつまで顧客を無視してダンマリ決め込む気なんだろう。 ところで皆さんの車両はガラガラ音出ないの？
俺のポンコツホンダエンジンは5000回転超えるとガラガラいうよ。スイッチ入ったようになり出すから不思議なんだよなぁ。 >>771
MD47の話？
自分のは9000km走行のMD44だけど、イオンなく絶好調だなあ
むしろ4000〜6000rpmのエンジンフィールが好き
常用する回転域だから、もし酷い異音がするならかなりストレスだね MD47だけど確かに5000辺りでパーシャルに戻した際にカタカタ音がする時がある。だけどそれほど気にならない。加速時には全くしないおかげかも。 >>772
MD47もそんなイオンしねーよ
47も4000～6000くらいがいいね
3000くらいから使ってもキレイに回るし >>773
パーシャルはバックラッシあるので上手くやらないとカタカタするの当たり前
トヨタのハイブリッド車なんかはそもそも物理的に噛んでるギアが極端に少ないのでここが優秀｡
ちなみに､パーシャルカタカタは鉄道の世界でも課題で､比較的ギアの遊びが大きいWNドライブって駆動方式を採用している
JR西日本223系電車なんかは､加速時以外は常に微ブレーキを掛けて､走行中にニュートラルにならないように制御している >>773
md47だけど、自分の個体は異音が酷いらしく、よく聞こえるのでわかるけど、それパーシャルに戻した事で聞こえやすくなってるだけで、5000回転からずっと実は鳴り続けていると思われるよ。
自分のはそう。 md47でも、異音しないのもあるのか。
じゃあホンダ様にちゃんと治してもらわないとな。
自分のバイクは不良品だったみたいなので。 5k rattle車両に当たってしまった人は、ホンダにクレームいれて治してもらおう。
774みたいに異音全くしない個体もあるみたいなので。 やっぱりモデルチェンジ直後はスルーするべきなんだな MD47だけスレ分けして異音について語り合ってもらうか おれの47異音無縁なんだけど、なんで異音前提になってるの？
おれの無音47もしかしてハズレ？www >>781
いいや、当たりだよ。というか当然だよね。
無音いいなぁ。
このガラガラなおしてもらおう。
一体なんの音なんだろう。
海外でもわかってない模様。
異音動画と全く同じ音がする。 なんで異音がタブーなの？
もしかして、ホンダの人？
5chやってる暇があったら原因追求してリコールかけろよ。 タブーじゃないけど
それが全てのラリーに起きるのが前提で
ホンダのネガキャンをずっとしてた奴がいるだろ オイルをG3にしてみたけどとても良い
もう部分合成なんて入れない >>786
ネガキャンというか、俺の車体がうるさいのは事実で
みんなのはどうかな？何か情報あるかなぁと思って話題にあげたけど？
みんなの車体は静かなようで、尚更腹立ってきた。
なんで、俺の車体と海外の車体とYouTubeの日本人の車体だけガラガラうるさいんた？
同じ音なんだよ。。。
納得がいかない。。。。 こうなるとイオン君主催の異音オフをやるべきだな
実際に誰か乗って確認だよ
まぁ近所なら俺が乗ってもいいがｗｗ
さっさと開催しろ >>788
まぁこのスレにも経緯はまだ残ってるから、あとは各々が判断するだろうけど
少なくとも自分にとってはもう勘弁してくれってレベルだったわ うちのラリーも高速6速5k回転位パーシャルでガララララって何かを叩くような異音が出ていたけど、いつの間にかしなくなったな
このスレで話題になって何度か確認したけど今は出ていない
個体差なのか当たりが付けば出なくなるのか
それとは別に6速4～5千回転位パーシャルでﾋｷﾋｷするエンジンの反応の方が苛ついたな
少しアクセルを当てると解消するけどトルク不足なんかねぇ、6速3千回転ならギアを下げるけど平地6速4千回転～は適正だと思うのだが
AISキャンセルしたら殆ど解消されて気にならなくなったから良かったわ AISはキャンセルすべきだよね。
できればキャニスターも撤去したほうがいいよ。 おぉ、また異音祭りが盛り上がってきたな！
前回でも主張してけど、異音しないラリー乗りがいたら、一緒にホンダ乗り込んでくれるやつ募集するぜ！
でと、いないんだよねー、勇気のあるやつが笑 誤字失礼！
あと、もう一つ、異音しないって言ってる輩、たぶん、出ていることに気付いていない系だと思う笑
だってホンダさんが全車出ている「固有の音」だと言いきっちゃってるから汗 >>789
以前騒いだ主だ！
おめーがやれ笑
手伝ってやる！
俺のよそう、次のマイチェンでしれっと改善してくるぜきっと笑
それだったらホンダは確信犯ってやつになるけどね！ 同じエンジンのLでその話でないのはどういう理屈なの？ >>800
そゆこと。ディーラーの整備士もそういってた。
さぁ、ホンダよ、どーするんだ？笑 >>781
君が聞こえてないだけで出てるんだよ。笑
悔しかったらYouTubeでアップしてみ？ >>775
バックラッシュを考慮して精度上げるのが普通なんですけど？
音が出て当たり前的な事、おっしゃってますけど、それが問題なんだよ？笑
しかも、鉄道と一緒にすんな。ラリー乗ってから語ってください。
しかも、ギアの音じゃねーから。 異音については、海外のLでも問題になってるよ。
スリッパークラッチじゃないかって、バラして部品取り出して指摘してる人もいたけど、コメント欄だと、いいやカムチェーンだとか言っている人も多いね。
海外含めここまで騒がれても知らんぷりするホンダには失笑しか出ないわ。
infamousとか言われてて、本当日本の恥メーカーだよ。
でも、結構変で異質な音だから、鳴ってても気づかないとは考えにくいので、鳴ってないと言う人は本当に鳴ってない気がする。 >>806
だから、おめーがスレ立てろ！
5chの操作よくわからん！
あとは、俺が主ってやっから！ >>807
なんでそんなに偉そうなん？笑
だから嫌われるんよ 別にここでもいいけど不満があるのはもう分かったから
自分で何か問い合わせたり海外サイト当たったりしてさ
新情報出たらそれ共有したらいいんじゃない？ >>808
嫌ってるのはあなただけでしょ？
俺は嫌いでは無い。
荒らししてるようにも見えない。
ただ、率直な意見書いてるだけでは？
そりゃ誰だってショックでしょ？
自分が買ったバイクが悪名高い異音バイクだってグローバルな評価受けてるとわかったら。。。
そして、自分のバイクにもその症状が出てたらさ。
仮に自分のバイクにその症状が出てなかったとしても
少しでも良くなったらなと
応援してあげようとは思えないの？同じ車種乗ってるバイク乗りとして。
それを荒らしだなんて。。。
絶対ホンダの人間だろ？お前！コラ！ サイレント(無音)マジョリティとノイジー(異音)マイノリティw >>814
自分に都合いい便所の落書きだけ見たけりゃ
こんな掲示板使わなきゃいいじゃん？
馬鹿かよ？ >>812
おー、分かってくれてありがとう。
まじで荒らしてるつもりは一切ないのよ。
んで、前スレ見てくれたら分かると思うけど、ディーラーが誠意ある対応でエンジンヘッド周りをばらしてちゃんと見てくれた。
少なくとも、ヘッド周りの異常はなかったわけ。あと、タイで組み上げられたのをもう一度組み直したわけですよ。
それでも直らなかった旨、ちやんとここで報告した。
それでまた異音ネタが盛り上がってきたから、やはり、何かしらの原因があると思ってレスし始めました。
おそらく、外野勢はラリー乗ってないんどよ。
そいつらこそただの荒らしであって、実際はどーでも良いと思ってる奴ら。
異音しねーとほざいてるやつは気付いてないor
強がってるだけっぽい。
その証拠として、異音していない証拠のYouTubeが一切見当たらないからね！笑
俺以外に異音が不快と思う人がいてむしろ安心したわ。 異音をNGワードに入れたら異音が消えたわ
めでたしめでたしw >>819
なんでお前がそんな異音の話題を嫌がるのか謎だわ
自分のバイクの安全性に関わる話なのにな
馬鹿なのかポンコツホンダの人間なのか、、、。 >>820
異音の話題がイヤなんじゃなくて、
異音ガー！異音ガー！って言っているオマエ等が余りにもコユイんだよ。
わかる？ 異音異音騒いでる奴って何人いんの?
You Tubeで２、３人ぐらい? 異音というが同じエンジンを使う他の車種（CB250R、レブル250）では報告がないし、ベース車でエンジンセッティングまで同じCRF250Lでも報告を見たことがないんだよな >>825
エンストの方が問題だよな
異音オジは早く乗り換えた方が幸せだな 異音君は自分のバイクの異音を動画でアップしろよ って話だわ >>827
異音YouTubeを何個もあげても仕方ねぇーだろ。
そもそもラリー乗ってないやつらになに言われてもどーでもいーけどな。
事実を報告してるだけだ。
荒らしのつもりもなんもない。
ディーラーの対応はよかったが、大元の本社
からなんも返事ないので、現在問い合わせ中である。
返答があり次第、報告とする。 >>821
ｺﾕｲって何？どこの田舎人？
わかるように標準語で説明してほしいな。
謎の異音の方が問題だろ。
メーカーも把握できてない原因も調べられないアウトオブコントロールのエンジンとか笑えないよ。
ここで反異音の人たちは、本当にmd47乗ってるの？
lとかレブルて報告がないとか以前に、自分の車体が鳴ってるかどうかが問題じゃね？
なんか胡散クセェんだよなあ。ここで異音の話題嫌う奴ら。
ほんとホンダの人間じゃねぇの？
YouTubeという限られたメディアでさえ、調べれば250Lで異音を問題にしてる動画も見つかるよ？
中学程度の英語がわかるなら、少しググれば海外の事例がわんさかでてくる。
読んでみると面白いよ。
実際エンジンあけて、バルブいじったら、5k rattleが治って7k rattleになったという事例もある 笑
もし、ホンダの人間がこれ読んでるなら、調べてみろよ。
技術者とした恥ずかしくなる事例がわんさか出てくるよ。
世界中の嘆き苦しみがね。 >>831
俺が思うに単文レスはラリーオーナーではないと見たね。
ここが荒れるのを楽しみにしてるだけだよ。
だから、シカトが一番。
ホンダの回し者かぁ。なるほどね！笑 >>828
それでも自分のバイクから出ている音を聞いてもらうのがスジだろ
そっちの方が音が出ている部分を編集してよりわかりやすくなる
こんな事も出来ないとか 某外車メーカーのレギュパン祭りで俺がやったのは、国土交通省のサイトで不具合報告をして皆にも報告するよう呼びかけた事
実際走行不能になる危険な症状だったので最終的にリコールになった
異音だけで実害が無い、または報告数が少ない場合はリコールまでにはならないけど、現状に納得いかないなら色々な手段を講じてみては
あとは車体の各所にマイクを仕込んで発生源を突き止めるとか、その行動力を検証する方向に活かせば良いと思います（小並感 マイク、いいね
他にも各ギアでどの回転域でまたはどの速度で音が出るか一つ一つチェック
またはぬわわまで速度を出してクラッチを切る
徐々に速度が下がっていく中で音が出るかどうか
動画とはこういう色んなテスト項目を考えて撮るんだぞ >>833
だから、もう既に全く同じ症状のYouTubeが挙げてるのよ。見てねぇーべ？
ディーラーも確認済みだし、大元ホンダも絶対に確認済みのはず？
久々にそのYouTube見たが、コメント欄には本当か知らんが町工場でちゃんと見てもらって直したら異音はなくなった旨のレスも。
ホンダ系が体質的に動きがダメかもな。 >>834
自分のバイクも心配になっちゃった？
申し訳ないけど、音質悪すぎです。 >>838
だからよ
どんな時に音が鳴るかを色々試した動画を上げろって言ってんの
ボンクラ程度に走った時に出た音だけで検証が出来るか 音質が悪いだってよｗｗ
結局他人にケチしかつけられない性格だってのはわかった
本当にラリーに乗っているかも怪しくなってきたなｗ >>841
まぁ、とりあえずお疲れ。
ホンダの回答結果をちゃんと報告すっからさ。
嘘か本当かは勝手にお宅で判断してくれや。 >>841
鼻っからケンカ越しで語られてるからね。
そんなやつに丁寧なお言葉を発してもねー。
君ふくめて。 >>840
検証って、、、w
誰もお前にそんなことは求めてないよ
md44動画は音質悪くてはっきりとは言えないが
多分なってないと思う。
となるとスリッパークラッチがマジで怪しいな。
となると原因の特定は異音出ている車両のクラッチ入れ替えれば簡単なんだから
ホンダは把握している。
だがコスト的にお金もったいないから
リコール出さないでいる。
と考えられるな。
守銭奴メーカーホンダらしい対応。 >>835
国土交通省の不具合見てみると
ホンダのバイクで不具合一位は、おそらくcrfだね
エンスト病まであったのか。
ここまでポンコツだと思わなかった。地味にショック。 >>844
810 名前：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd82-2Kg/)[sage] 投稿日：2022/08/29(月) 21:36:22.12 ID:osDkuEpAd
荒らしが目的なのにそんなことするわけないじゃん
お客様扱いされたかったのかしら？ >>851
お前が1人だろ？
本当頭悪いのな、、、。 あのー、ラリーと関係のないトークは謹んでいただけますかぁー？
お前もな！とかなしでぇー https://youtu.be/ujDfUsid3hs
例の異音はこいつ！？
音がそっくりだぞ！
遠心力で張り付きそうだか、共振音？ https://youtu.be/4p1rKVpM00Q
そっくりだわぁー( ´ー`)
みんな、ホンダに駆け込めぇー！ >>860
そうなんだよ。これ怪しいと思う。
ただ、こんな部品のリコールさえ出来ないホンダの技術や企業倫理ってさ、、、、。ほんとちっぽけだねぇ。 恐らくだけど、これ問題を複雑にしてるのが
そもそもホンダのエンジンは5kからガラガラ音がなっていた。それで悪名高かった。
そこに新型のスリッパークラッチ積んだら、そこからも異音がしている。
って事じゃないかなぁと。
クラッチからの異音の方は、流石に許容範囲超える異質な音だから、大人しい日本人でも騒ぎ出した。
元の異音主さんは、エンジンばらしても異音消えなかったわけだよ。 国土交通相ホットライン、大元のホンダ窓口に投げます。
ぜってぇー負けねぇ。 スリッパークラッチが原因なら辻褄があうんだよな。
異音鳴ってないのに、お前らウルセェって思ってる44乗りの存在も。
この異常な異音！我慢できん！って思ってる47乗りの存在も。
エンジンバラしても治らなかったって主の存在も。
カムチェーンテンショナー変えても、販売店に投げても治らなかったってYouTubeの人の存在も。
全て辻褄があう。
そもそもが原因も把握できない、把握できても対応さえしないホンダというメーカーが悪いと思うよ。 いつかの芸人風に言わせてもらおう。
「間違いない」(ToT) てかメカノイズが大きいって文句言われたら
ヤマハなんかどうすんだよｗ >>867
国土交通省ホットライン、天下のホンダ本社に投げましたよ。
自分、ステップワゴンでも異音はやられてるからさ。
RP5トルコン異音ね！一度、無償修理をするもまたもや再発。そしたら今度は、こういう理由で音がなるんですと····。
後付け理由で結局直らず！笑
ラリーではそういうことの無いように願いたいですわ。 なんでクレイジークレイマーのくせにそんなに嫌なホンダに乗るん？ あー、また来たよ。うざい外野が。
言ってろ言ってろ。 >>875
あー、どこにもいる暇人どもだからな。
単文ばかりでどいつもこいつも中身がないんだよ。 男爵のオイルリザーブなので10w-40かな
先日オイル交換したばかりだが、男爵のオイルはそんな良くないね
エンジンが渋い感じ 男爵のオイルの品質は知らないけど、10w-40入れてたらだいたいのオイルでもそう感じるんじゃない？ なるほど
ホンダの純正使ってたのが5w30だったけど、
貰ったオイルが10w40でどうかなと思ったけど問題なさそやね 夏場だから丁度よいと思ってたけど
新品だから少し硬いのかなぁ
交換前はすごく良い感じだったんだけどね ずっとカストロのActive -4t使ってるが何の支障も無し やはり、オイルネタも盛り上がりませんな！
さっそくだが、クラッチハウジング、換えてみた(*^^*)
https://youtu.be/GMTa0a_Dn8E 他車種の流用と思われるが、CB400って言ってるような？
ちなみに、ラリーと同じエンジン積んだバイクはみんな異音出てるな。
ラリーはカウル内で反響しまくって大きく出ている模様です。
ただ、今度新しく出たCB250Rだけスリッパークラッチの品番が違う模様です。
しれっと対策品だしてきたかもです。
情報提供求む！ あー、ちなみに動画は17分50秒あたりから見てくれ！ 1流メーカーだぞ
リコールしないでサイレント修正なんてあるわけないだろ
ってなんとかツインちゃんも言ってるよ まぁこうやってスレを荒らす異音君達用に罰ゲームとして設定したんだろうな
と言えば全世界の会議で可決一致だわ >>890
それがねぇ、ホンダは普通にやるんだよ笑
まぁ、お前らみたいなラリーに乗ってない奴らには関係ないんだよね。
個人的には自己申告制修理でも良い思うよ。
リコールまでする必要はない。
異音に気付かず乗ってる人間もいるんでしょ？笑 >>891
さっそく異音否定派のおでましだな笑
何度もいうが、ラリーに乗ってないだろ？
乗ってない人はここに来ちゃダメよ笑
お宅らには関係ナッシングなんだよね！
それとも、君のバイクだけは鳴ってないのかな？笑
それならそれでよしとしておこう！ ステップワゴンの例で申し訳ないが、ホンダはこれをリコールとしていない。
デラに言えば無償修理するという事案だ。
まぁ、異音は再発してるんだけどね。
ステップワゴンRP5オーナーに対して失礼な対応です。
本来であれば、全てのオーナーに知らせ、デラに入庫させるべき。
https://cartune.me/notes/smjHtNFsV3
ここの異音だ。 ホンダはこういったことを平気でやる企業です。
まぁ、気になる人は言ってくれればとりあえず直してみるよというスタンス。
ビジネス企業だから、余計な経費かからんからね。
何が一流？笑わしてくれるわ。
おれ自身が体験したことを話してるだけです。
ラリーも最高は単車だけに残念だから、なんとしても直して欲しいんだよね。 >>885
スゲー
やっぱクラッチじゃん！
これもう確定じゃん
糞ホンダ、知らぬ存ぜぬはもう通用しねぇぞ！
ポンコツクラッチ、リコールかけろや
ほんとホンダは糞だな。
企業としてどうかと思うわ。
世界中でこれだけ問題になってるのに
これで原因もわかったのに
リコールもかけない
日本の恥メーカーホンダ >>896
ちなみになんだけど、スリッパークラッチってエフ・シー・シーという会社の商標登録商品なんだって。
だから、この会社にも問い合わせしてみたよ。
お宅が作った物なら、改善してねって。
ホンダがなんもやらんからって。 >>897
さすが！
マジで尊敬する。
俺もホンダには問い合わせしてる。
こんな常識外れなポンコツ異音バイク、ほんと許されないよ。
バイク乗りを馬鹿にしてる。
こっちは命かけてバイク乗ってるのに。 せめて口調は変えろや……
通信販売じゃねーんだから
あとcrf長兄のことも思い出してやれよ >>898
ちなみに、大元のホンダさんにメールしたがまだ返信がない。
一発目のヘッドばらした時(無償)にはすぐ返信くれたのだが···
本部では既に事案は把握しつつも、ディーラーには情報落とさず、無駄なことをさせてたって
ことになるよなぁ。
今頃どうするか上層部に確認してるってとこかな笑
はよせぃ！ >>899
なにを言ってるのかよくわからない。頭大丈夫か？
これ自演じゃないぞ？マジで。
ところで、ここで異音ネタを異音扱いしている人たち、君たちはmd47乗ってるの？乗っていて異音出ないなら、マジで走行動画載せてほしい。
それ乗せたら、解決するじゃん？
それ乗せて、ほらmd47普通は異音ならねぇんだよ
異音出るやつは他でやれ！
って言えばいいじゃん？ >>902
だからどこの田舎もんだよお前
会話できねぇなら入ってくんなよ邪魔 >>901
でしょでしょ？
以前も言ったけど、異音出てないという証拠動画が一切ないのよ。
異音しないラリーオーナーが一人でもいたら、
出てこいよと··· こんな場末の車種スレよりツイッターでやればいいのにアホなん？
#CRF250Rallyで世界中のお仲間集めてやってろｗ
何度も言うがここではおまえは敵
協力者は0だからｗｗｗ
なんていうかエンジンも頭も異音しかないｗｗｗ まぁ嘘だからそんなことは出来ないわなｗ
己の自己検証動画を一切出せない
それどころか写真も出せないｗ
そしてみっともない自演擁護だらけｗ
他人の不具合動画を見つけてスレ荒らしとかどんだけ暇人なのかｗ
あほちゃうか
他人に迷惑をかけるアホは今すぐ死んでしまえ ちなみになんらかの不具合で対策部品が出たら部品番号が変わるのですぐ分かるぞ
それを知らせるサービスニュースが届くので店側は必ず把握してるし >>910
ホンダの回し者がきたぁー！
ここまで事実さらしてるのにまだ言いますか？笑
「〇んでしまえ」はあまり言わない方が良いよ。リアルに捕まっちゃうよ。このご時世。 いくら相手が頭おかしくても言っちゃいけない言葉はあるな
いくら相手が頭おかしくても >>914
最高の褒め言葉として受け取らせていただきます(^_^) すげぇータイミングでホンダから回答が来たから報告します。
非常に丁寧な文言で来たのはさておき、結論から言うと、「海外の事は知らん」だって汗
おそらく、海外勢と仲が悪いんだろ。
大企業であればあるこそ、情報共有は大切なのに平気で知らんと言ってくる。
ホンダの質は製品に限らず、人的対応能力も落ちてきているな。
うちはそこまで調べる部門ではないという理由だ。ただ、今後の参考情報としてさせていただくだってさ。
よって、皆さんが立ち上がらないと何も進展しなそうだね。
やはり、日本人、日本市場は足元を見られているとしか思えない。
とりあえず、窓口となっている近所のデラに行って、新型CB250RのアウタークラッチASSYを確認してもらい、静かならば流用可能か聞いてみます。 ホンダは昔からそうだよ
海外製品は国内で自社製品扱いしないし国内でも正規ラインナップ外の郵政カブもうちのじゃないって対応する てか当たり前だろ
どこのメーカーも海外モデルは知らんって言うに決まってるやん 海外モデルと同じトラブルが起きていたら、知らんでは済まされないだろう？
メーカーとしては、知らない事を恥じて詫びるべきだろ。。。。マジかよホンダ。。。 ドリーム担当と本社担当を呼び出して、三者協議してその様子を動画で流すくらいしないと、解決しなそうな問題だな。
クラッチ入れ替えて試すのは、メーカーの責任だと思うぞ？ 海外の見るとスリッパークラッチのバネが原因みたいだけど、原因がわかったんだからそれでいいじゃん。
機械なんだから音くらい大なり小なり鳴るだろ。
電気自動車乗ってもタイヤがうるさいとか文句言いそうだな。 ホンダの対応は完全に間違えてるよな。
正しくは、ホンダが頭を下げてクラッチ交換を試させてくださいとお願いしてくるべきだろう。
なんで916さんが色々動いてやらないといけないんだよ。
設計ミスしてんのに、上から目線で顧客無視なホンダには呆れるばかりだわ。 >>919
しかも、情報は上げるというだけで、担当部署と協議の上折り返し返答するとかないんだよ。
もう完全に一方通行。
メーカーからのアクションはない。
ユーザーからうるさく言わないと対応しませんって感じ。
とことこやらせてもらうわ。 >>921
まだ解決してないんだけど？
ホンダの代わりに直してくれる？
ぜってぇー頼まないけどね。苦 てかそんなに不満なら乗り換えるなり
スキル上げて自分で分解整備ぐらいできるようになりゃいいのに
たいして高いものでも無いんだからさ >>925
そういう小学生レベルの話はしてません。
原因がわかったんだからいーだろとか、自分で直せとか考え方のレベルがホンダと同じだな。
雑魚は出てくんなや。 ここマジでホンダ社員だらけだな。
そもそもラリー乗ってもいないお前らはここから出てけよ。 馬鹿だな。海外に生産拠点を移した時点でホンダは終わってるんだよ。 他の国内メーカーで、こんな話聞かないけどなぁ。
というか、製造拠点を海外に移したことからくる品質の低下よりも、国内の顧客に対するサービスやフォロー体制に難があるかと。
これは海外製造のラリーに限った話とはならないだろう。
この感じだと
国内製造のバイクでも、リコール隠しみたいな真似しないとは言えない状況だよ。
まだ淡い期待はしてるけどな。
裏切らないでくれよ？ホンダ。 >>926
何もできないお前が小学生レベルなのでは？ｗ あううー音がするー
あううーなんでなんだよー
わからないよー
ホンダなのにー
あうううううー
まあかわいそうではあるが 書面が一切無い返答ｗｗ
もう一段嘘に磨きをかける幼稚な行為に涙を禁じえませんｗ >>929
本土宗一郎さんが聞いたら爆ギレするだろうな。
ディーラーは悪くない、ホンダ本部が悪い。
おやや？雑魚が一匹迷い込んでるな？笑 >>930
ちなみに、当該バイクに乗って、メーカーと色々やりとりしてる俺とただの傍観者の君、どっちがなにも出来てない？笑
君がいても何も解決にならん！出ていきなさい(^.^) >>931
こういう馬鹿を相手にするのも暇潰しにはちょうど良いです。 >>932
あーあー、君はここに来ちゃダメよ。
平気で人のこと「〇んでしまえ」って言っちゃう子はあぶないからさ。
犯罪予告したらホントにアウトだよ笑 >>932
異音も聞き分けられない馬鹿とは言え
さすがに殺害予告はまずいだろw
警察は早朝に来るからなw
震えて待てw 掲示板の殺害予告犯人探しなんて
crfの異音の原因探すより簡単だよーww 5ちゃんねるの発信者情報開示について調べればいかに難しいか分かるよ
もう少しハードルが下がればいいのにといつも思う >>941
警察のサイバー捜査はやっべーぞ？笑
なんでもできっから 警察はホンダよりだいぶ優秀だからな
これで逮捕者がホンダ社員だったら笑えるww >>933
異音オジ
お前のバイクはホンダじゃなくホンドだろww
だから異音するんだよ ここで異音ネタ批判してるやつはなんなの？
md47乗ってないの？
ほんと謎
リコール隠しするホンダに肩入れする理由がわからん
乗ってるなら
自分ごとだろうに
乗ってないなら黙って自分のカブでも磨いてろよw >>950
こいつらはMD47になんて乗ってない乗ってない！笑
ただの荒らし小僧共でしょ。
若しくは、md47に乗りたくても乗れない小僧共です。 異音うるさいって言ってるやつは中華ヘルメットとか遮音性ないやつ被ってんじゃねーのw？ >>922
ほんとにその通りだと思う。
ただ書き込みの文章の表現が要らぬ敵をつくってしまってるだよ。
言ってることやってることは正しいし、確かにホンダの最近のクオリティは酷すぎるよ。
海外製造だからと言うなら、タンクのロゴは現地の言語表記でほんだって書けよって言いたくなる。
俺のバイクはホンダの他車種だけど、もうこんなところからオイルが滲んでるとか、なんでこんなところがもう錆びるの？とか… 日本製のバイクは「ほんだ」っていうロゴにしろっての？ エンジン壊れるわけでも安全上問題あるわけでもないならリコールとかするわけないかと。
全車両で音がするってのならそれは異音じゃなくそういうエンジンなのでは？
ぎゃーぎゃーうるさいのがいるから次のモデルから変わるってことはあるかもだけど。 >>956
瑕疵にはあたるだろうな。
趣味性の高いバイクで、音が致命的にポンコツ。
メーカー訴えて返品だな。
そもそもホンダはカタログに
5000回転から異音がしますが、故障ではありません。
と書いておくべき。 >>956
悪い。勢いで返信しちゃったけど、お前md47乗ってないんだろ？
もう書き込まなくていいからさ。どっかいっとけ、ホンダ社員w 朝から連投すまんね。
ちなみに異音のみでもリコールかけてる事例はわんさかあるぞ。調べてから書き込みしろよ。馬鹿。 あぁもう書き込みすんなって言ったり
調べてからしろと言ったり
寝ぼけてるな
とりあえず、無理矢理糞つまらんオイルの話題ぶち込んで話逸らそうとしたけど盛大に滑った956は、書き込みしなくていいや
お前はサラダ油でも入れとけよ とりあえず次スレもういらんから立てるなよ
現状どう見ても機能してないし、有益な話題もない >>960
2、3匹うざいのがいりまじってるよね。
サラダ油に座布一枚！笑
誰か持ってきて(*^^*) >>956
まあそんなもんだよな
CRF250Lやレブルといった同時期同型エンジンではそういった報告が全く上がらないレベルの微小音で、ラリーだけ何らかの影響（カウルによる反響？）で殊更大きく聞こえたから気になる人が出たってみたいだし
リコール必要な欠陥かといえば走行に何ら問題が出るわけではないから微妙だし、このエンジン、この型番のASクラッチ特有の駆動音と言われればそのとおりというしかない
次の年式でそういう細かな改良が入るなんて車等でもザラにあることだしな
だから初年度や年式の早い車両は買わないって人も多々いるし >>961
スレ立てるなって言うと立ててしまうのが人の性(^.^) 昔はメカノイズといえばカワサキだったもんじゃがのう…… ひとまず、現状で改善できる可能性として、アウタークラッチハウジングの他車種流用。
外人の動画の様に単体で振ったときのあの音はなんなのか？ダンバースプリングのガタ？
あえてそのクリアランスが必要なのか。
MD44のアウタークラッチハウジングだけが欠品というのも気になるし。もしかしたら流用が可能かも。
ちなみに、ラリー、レブルの品番調べたらほぼ同じと思料。いずれも37Tと書かれているのでギアの数かな。
そして、新型CB250Rがまた品番が変わってるので現物確認します。 >>963
極微音とは言えない音なんだよ？
まぁ乗ってないやつには、わからんだろうが md47の異音については、動画で公開する人がポツポツと出始めているよ。
あれ聞く限り、ほんと酷い異音だと思うよ。
俺のラリーより酷いかも。
個体差があるのかもしれないが、あの異音に無頓着でいられる人間は、そもそもバイクに乗ることに向かないと思う。
何か異常があっても気づけないだろうし、危険だよ。 >>967
乗ってないやつのボヤキが多すぎて困る。
終いには荒らしと呼ばわれ。
外野は来んな。 あのぉ別人だとわかるスキルも洞察力もお前らには無いんですか？
だから、異音バイクの異音に気づかずにいられるんですねw >>965
メカノイズなんてかわいいもんじゃないからなぁ
ホンダの異音はw >>979
良いことだ。
異音認識がどんどん広まって！
これで改良品が出ればねぇー。 このスレッドは１０００を超えました。
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