【BMW】Rシリーズ総合 Part67【4バルブ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いろんなバイクのってるreviewerのダーシーさんが結局買ったのがR18
https://youtu.be/7P92q7RXf2c R1150GS（Advではない方）の購入を検討してます。キャンプ仕様にしたいので、手持ちのSW-MOTECHのアルミサイドケース（TRAX ADVENTURE）を取付できることが条件なのですが、ラックは今でも入手可能でしょうか？それだけが心配で。 >>26
オマエが検索して教えてやれよ、
他にする事ないだろ 検索したところ、今でも入手は不可能では無いようですよ。 ありがとう。てっきり簡単には見つからないものと思い込んでました。
検索したら普通にありました。 ワラタ、話したい内容が多いならロケ先変えるなりで分割すればいいのに、全部見るなんて知り合いも困るレベル。
本人も動画編集しているときに見ただけだろうね ん？ゴムブーツの穴空きを見逃すとこういう事になるだけであって動画の長さや他の話なんてどうでもよくね 1時間の動画全部見てそれを確認しろってこと？
てかただ動画貼っただけでゴムブーツの話なんて一言も書き込んでないのに、なんでそこわかって当たり前みたいな感じなの？
結局なんのために貼ったの？ 俺の言いたい事言わなくてもお前らならわかるよな？♥
ってことですか！？ >>38
ん？このURL、時間指定付きじゃん
お前のパソコンかスマホ、指定時間で再生されないのか。 ならしゃーないんじゃね？ >>40
文句が言いたいだけで
中身なんて見てない
それどころか
話の流れも分かってないだろ
単に突っかかる事でストレス発散してるだけ どうせGS乗りにありがちな乗りっぱなしのドロドロ放置でそんなふうになったんだろ…と思ったら
点検で分かるレベルのトラップ穴かぁ…
まぁ保証効いてて良かったねと
保証切れのBMWなんて怖くて乗れんな チェーンと違ってメンテフリーだからって何もチェックしないでいると恐ろしい事になるんだなって
ていうかこれ保証効くんか？ｗ ブーツなんてゴムの消耗品なんだから
ヒビ入ったら交換すれば良いだけ
チェーン交換より安い 大した整備もしない乗りっぱなしの不具合でしょ
タイヤも含めてゴムや油脂類の劣化は普通は気がつくよ まさかと思ってシャフトブーツ見に行ったら針で刺したような穴が開いていた
とりあえず糊塗って穴埋めたけど車検の時変えるわ 水冷R1200GSのヘッドライトってプラっぽいよね。飛び石で傷が入ったり割れたりすると
車検にも影響しそうで気になってる。そういう経験した人はいる？ 車検は分からないけど、ヘッドライトガードで防いでるんじゃない？ ぼくはノーブラが好きですが、なんか違いそうなんで帰りますね むしろ雨の日にヘッドライト内側が曇る俺の1250RSチャン 色々なコメントありがとう。プラ製で困ったことになった人はいなかったね。
>>56
空冷1200GSはガラスだった。プラだと虫がついたときに乾拭きすると傷が入りそうでちゅうちょしてた。
交換するにもASSYごとで現実的でないし。 レンズだけで交換って、ヘッドライトアッシーが分解できる構造なの？凄いな。 2023モデルの情報って毎年いつ頃出るんでしょ？
RnineTのハーフカウル期待してるんですが >>61
普段は秋に情報出して日本では夏前くらいにデビュー 空冷ファイルモデルとしてR100RSの見た目にRnineTエンジンあればなぁ ついに明日、R1250GS納車だ！
来年の100周年に合わせて出るであろう1300？まで待とうかとも思ったけど、一般人には買えない金額になってそうなので、買っちゃった
楽しみすぎる～ ありがとう、トリプルブラックです
今年登録の21年式中古、慣らしが終わったくらいの走行距離
オプションもりもりで新車より70万くらい安かったので中古にしました 70万も安いとはお買い得だな
前のオーナー買い叩かれてそう･･･ 察するに買って2～3ヶ月で、買った時より100万円くらい安く売っている気がする…
お金持ちのお下がり、ありがたい お金持ちがオプション盛り盛りで買う(300万)
↓
お金持ちが半年で飽きて売る(買い取り200万)
↓
オレが嫁に土下座して認定中古車を買う(230万) オプションなんて下取りにプラスされないのが、普通で車両も買った時にすでに半額以下が当たり前それだけ外車ディーラーは一台でボッタクルのがビジネスモデル だから保証云々があっても中古にいってしまうんだよな貧乏人としては 特にGSは憧れて買うけど足付きと重さで乗るのが億劫になる人が多い。
なので優良中古車が多い。 中古車だから素性のハッキリしてるのが好ましいが
その意味ではディーラーがベストだが、70万ってことは寺ではないのか 正規ディーラーですよ。ネットで見つけてこれは！と思い、掲載翌日に見に行ってその次の日に契約。
新車だと最長5年の保証だけど、今回のパターンは4年みたい。 新車保障が登録から3年間と、認定中古としての追加保障＋1年間？ rsの納車されたのはいいけど取り回しが大変
重いバイクってどうやって取り回ししたらいいんだ
色々見てるとバイクを垂直に立てるようにしようとか
ちょっと左に傾けて腰あたりで支えようよか色々
rs乗ってる人どうやって取り回ししてる？ 重量の割に軽く感じるから、基本に忠実にしてればOK。あとは毎日押し引きしてれば必要な筋肉はつくよ 筋トレすれば良いんじゃね？アブローラー毎日やっていればムキムキよ。 >>83
俺も今月からRS乗り始めた。
今までは大型でも軽い部類のしか乗ってこなかったから
両手でハンドル持って適当に取り回してたけど
(その方がブレーキ操作できるし)
RSは右手でグラブバー持って車体を極力垂直にしてる。
タンクに腰当てて新車に変なキズつけたくないのもあるけど。 >>82
そういうことみたいですね。
>>83
今はRS乗ってるけど、立てて押し引きしてる。
社外のクソデカリアボックス付けたり、フルパニアにしてるけど、慣れれば大丈夫。
怖い時は乗ったまま気合いで押し引きしてるけど。 >>76
21年モデルのGSならオプション無しで300万だｗ パニアとか社外でも安くて良いモノあるし、純正に拘らなくても、とは思う。 >>83
まずは筋トレ
特にスクワットして足を鍛えろ センスタも重量バイクの取り回しも筋肉というより力の入れ方だと思うけどな
RSて250kgくらいだろ？成人男性なら筋トレなんていらんでしょ コツと慣れ。ビビってるから車体傾いて重く感じてるんだと思う ヘルニアで手術したほうがいいといわれてる俺でもRTは起こせるし >>83
俺も最近RSに乗り始めた。
大きさ重さはそれほど苦じゃないんだけど、押し歩く時にシリンダーに足が当たって難儀してる。
うまい取り回し方法無いもんかね？ RTにしろGSにしろ身長190の外人でもない限り、傾いた時点で筋力があってもどうにもならんよなあ
いかに軟着陸させるかの世界 今、BMWの車体デザインて日本人がやってるって話聞くけど……どうなの？ 今、BMWの車体デザインて日本人がやってるって話聞くけど……どうなの？ R1100RSを向こう側へ傾けてしまい必死に堪えたが結局投げ飛ばされた。
決まり手はわからん。 r9t pureにオーリンズのインナーフォークを組んだのですが、イニシャル最弱に調整してサグ出ししても数cmしかストロークしません。
スプリングは適正体重のを選んで組んだのですが、もしかしてオーリンズのスプリングは海外仕様のシート高に対応したものしか無いのでしょうか？
国内のローダウン仕様に組む場合、インナーチューブも海外部品に交換が必要という事ですか？ 同じことをディーラーでやってもらったけど車高高くなるため追加部品あったと思う
ハッキリ覚えて無くてスマン ライダーの冷却システムを作ってくれ。バイク買っても乗れなきゃ意味ないぞ。>>BMW >>103
サスのストロークやバネレートって短い身長に合わせるために調整するもんじゃ
ないからなぁ…
あまりやりすぎるとディメンション変わって、交差点で曲がるのにも難儀する
くらい乗りにくいバイクになるよ（経験あり）。 >>94
跨がった状態で前後左右ペタペタと取り回すのが一番。
狭くても最小限のスペースでいけるし垂直状態だから最小限の力で動かせる。 せやね フルパニアでも跨った状態ならなんてことないからな
それしたいがためにGSAでもわざわざ両足母指球完全に付くくらいまではシート下げてるわ >>109
車高下げることを目的にした調整ではなくて、普通にサグ出ししようとしたけれどスプリングが硬すぎてどうにもならないって話です。
オーリンズのHP見る限り、国内仕様と海外仕様にそれぞれラインナップしてる表記がないので、おそらく海外向け製品なので国内仕様に組んだらスプリング長すぎるってことなのかと想像してます。
リアサスは2cmアップしてるので、フロントを海外仕様に変更してもそこまで破綻はしないかと思うのですがどうなんでしょう。 >>108
日本みたいに湿度が高いと気化が弱く、ただの水含んだ重いベストになる。この上に空調服を着ればなかなか涼しくなるけど、そもそも厚着になって暑い。 >>110
自分も絶対に倒したくないのでＲＴでそれやってるわ。
5ちゃんねる的にはダサいみたいだけど。 風速センサー付き空調服ならバッテリー軽くてすむかな >>106
車高上がるからソレでは足らんかなと溶接
国産車程度の傾きにしたかったし上手に細工してもらったので満足 >>114
踵までベッタリの足つきでやれば格好悪いどころか羨ましがられるぞ。
何せ日本人はホビットで短足が多いからやりたくてもやれない人もいる。 >>117
この動画も見たんですが、どこまで交換したかは言及してないですね
車高が上がったと言ってるからやはりインナーチューブも交換してるのかも >>119
172cm胴長短足だけどR259なら余裕で両足べったりで取り回してる advじゃない素のGSプレミアムライン、身長167だけど跨がったまま両つま先チョンチョンでバックできます。 今のGSてヒートシーターのせいで肉厚幅広になってて実質＋20mmアップみたいね
GSしか足つきチェックできなくて、これならまぁいけるだろと思ったあと実際納車されたGSAの高さにビビったわ。下まで下げても910mmて... R1200RSからR1250GSに乗り換えました！
高速が楽すぎるし、フロントフォークが動いてるのが見えるんだけど、車体に全然突き上げが来ないし、色々すごい。船に乗ってるみたい。
明日からもお仕事頑張らなくては…。 22モデルのGSには方向指示だけのナビが搭載されてるんですか？ >>124
俺も同じ乗り換え。RSの軽快なコーナリングが懐かしい。 ACCとミリ波レーダーは来年の記念モデルに載るんじゃないか ACCあったら走りながら寝てしまいそう。
それよりCarPlay対応して欲しい…。
出来そうなのになぜ対応しない？ >>130
モトラッドの人は画面が小さすぎるからって言ってたけどね。確かに6.5インチじゃちょいちいさい。
自作でナビマウントにAndroidタブレットつけてCarPlayリンクしてるのをつべで見たことあるけど、あれいいなとおもったあ。 >>132
既に予定されてるみたいなこと言ってたよ しかし、1300になるのかねぇ
1200が1250と刻んできたのは、大排気量化が限界にきてるからかなと思ってたんだけど、どうなんだろ
それとも、再設計するのか
きょうび、内燃機関にそこまでエネルギー使うかな
新設計エンジンとなると、それこそ価格決定は推して知るべしだね 1100→1150→1200→1250なんだから正常進化だろう >>133
なるほどね。でもメニュー画面にいつまでも使えないナビがあるくらいなら、せめて外部のものに対応して欲しいなあ。
タブレット後付けは俺も見たよ、良いよねあれ。
>>135
現行280万円スタート
→材料高騰+10%で310
→為替考慮+10%で340
→新エンジンとACCで+30万円
→トータル370万円スタートと予想
現行のプレミアム相当(ACC無し新エンジン)のものをBMWが粗利を減らして、320万円位で出してくれれば、買える人はいそうかな？俺は無理だけど。 >>135
まぁ、遅かれ早かれ電動化するだろうから、新開発はしないと見た。
排気量増加でEuro6だか7をクリアできるなら、多少の重量増をモノともせずにやるだろうね。 そんだけ高価になると下取り額アップやらないと買い替え需要ガックリ減りそう
自分ならクーラー効く適当な最新国産スポーツカー買う アラ6のオッサンだけど、R1250GSの取り回しぜんぜん苦じゃないよ。
コツをつかめよ。 デイトナから後付けタブレット出るね。
防水耐震耐熱仕様で良さげ。 為替要因の値上がりはBMWジャパンが本社に掛け合うんじゃないかな
シェアを落とさないために本社からの仕切り値を調整してもらって
為替要因の値上がりを吸収するというのは外資メーカーがよくやること
今はKTMの攻勢も凄いし、R18でハーレー対抗したいしで対策してくるんじゃない？ ジャパンがどういう契約をしてるかしらないが、為替差損はコントロールできないものだから、
不公平がないような取り決めがあると思う。たとえば年2回、特定の日の為替レートで半年間の運用するとか。
いずれにしても円が安いのは変えようがない。買うなら早い方がいいと思う。 >>132
すでにほとんどの現行車種が4月1日に数万値上げしたよGSは7万くらい上がったよ
これからさらに上がると思うけど GSってプレミアムラインとプレミアムスタンダードと違いは、ローダウンサスペンション以外だと何があるんだ？
売れてるのはPSなのかね サスの違いにより僅かにホイールベースが違う。あとスタンド。
やはりプレミアムラインが人気で、プレミアムスタンダードを購入後、やっぱりプレミアムラインに買い替える人も結構いるみたい。 やっぱりそうなのかぁ
モトラッドの人が、PSが人気ですよと言っていたので、本当か？って思ってた >>153
GSとGSAを混ぜてると思う。ウチの寺でもPSが8割だと言っていた
GSは用途的にオフ行くしPSは少ないイメージあるけど、GSAでPLはでかすぎるのもあってあんま見ないしな
ちなみにローダウンモデルの方がサス短いのに車両が重い >>142
確かにコツってありますよね。
自分より体格貧弱な店員が、試乗車のGSをスイスイ取り回ししてるし。
知り合いの女性がVFR800Fに乗ってるけど、取り回し問題なしとか。
確かVFRはGSと同等重量だったはず。
重心も高いからGSより取り回しきついと思うけどね。 >>142
出た～！オレ経験あるアピールだけして具体的なアドバイスしない爺～～！ プレミアムラインの方が乗り心地が良いとか聞いたことある。
GS買った時もディーラーからは足がつくならPLの方がいいと言われたな。GSなら170cmあればなんとかなると思うよ。 >>155
> 自分より体格貧弱な店員が、試乗車のGSをスイスイ取り回ししてるし。
それは、コツよりも慣れ
毎日押し引きしてたら誰だって慣れる >>152
取り回しの力学を、
体で覚えていれば「慣れ」、
頭で理解していればそれは「コツ」。
馬鹿はその違いが分からない。 身長180超えてる人が羨ましいがプレミアムライン買ったことは後悔してない ちなみに自分は身長168㎝体重62㎏
丸山浩氏と年齢,身長,体重が同じ。 >>151
寺的にはあくまでもPLをメインと考えてるってことなんだよな。PSは日本人向けに作り替えられたモノだから、BMWが世に送り出したGSはPLだってことなんでしょ。
でも、ホイールベースが僅かに違う、乗り心地も違うとか割と見えないところに違いはあるんだな。 BMWのバイクを上手く扱うコツは
1円のバイクだと思えばエエねん
300万で買ってコケたら修理費が50万～とか
考えてた頃は身体が無駄にガチガチにりきんでた >>157
167センチですが、他社のアドベンチャー系よりずっと足付きは良いですよ。もちろんプレミアムライン。
代車で出たG310GSと足付き変わらないよ。 >>152
GSの取り回しなんか散々話題になってるだろ。
こいつ本物の馬鹿。 丸山浩さんってアラ還だったのか。
アラフィフって思ってた。 >>155
>重心も高いからGSより取り回しきついと思うけどね
VFR乗ってたからわかるけど、GSより重心は低いし取り回しもヘッドが
邪魔にならない分楽 今週末に、R1200GS,2017年モデルが納車されます。楽しみ♪
アナログメーター最終モデルです。
純正ナビ付きなので、高度、瞬間燃費、電圧メーターなど車両情報満載です。
デジタルメーターに負けてません？
むしろアナログ速度タコに満足。 1250RTにはミリ波レーダーとACC付いたんだっけ？ GSAのPLでガソリン満タンは寺の人間ですらちょっと嫌がるほど取り回ししんどいよな
たとえGSでもさすがにVFRより楽はないわ VFRて車重250kgないし 本題とは違うが
ほぼ重量同じのr1250rsとvrf800f乗ってるけどr1250rsのが楽
センスタ立てる時もそうだけどvfrはなんかめちゃくちゃ重く感じる
GSは知らん >>177
VFRはRSよりもセンスタが重心から後ろ寄りに離れてるとかなのかな。 >>173
高速での移動がめっちゃ楽ですよ。
もう永遠に走れそうな位。 GSスタイルラリーのプレミアムラインをいま注文すると9月納品らしい。3ヶ月待ちかぁ。
その間に新型出そう。
まぁ、真夏は暑くて乗らんから良いけど、どーすっかなぁ バイクの場合は納車か
発注業務の癖で納品と書いてしもた 新型はトラブルだらけだろうから、絶対にやめた方がいい。水冷になってからも2年くらいは酷いもんだった。 9月はちょうど翌年のモデルが生産スタートになる時期だね
今は22年モデル、9月から生産ラインに乗る車両で納車は年末～からは23年モデルになるね 新型とか今の時代は魅力ないよ
パワー落ちたり
重くなったり
値段上がったり 9月に寺に納車ってことはその前のライン生産だよな
だから22モデルだよ 寺の担当が例年なら7月に来期モデルの情報くるって言ってた。どれほど値上がるか心配だわ >>193
ゼンリンが利権握ってるから無理なんだそうな。 ゼンリンは自動車用の地図も提供しているはずだから、BMWが使用料払いたくないんでしょ
費用がべらぼうに高いのかもしれんが 3万位の訳わからんポータブルナビでもゼンリンの地図データ使ってるけどな Motorrad のナビソフトと地図はグローバルでHERE Technology社製を採用しているけど、HEREは日本の地図を持っていない。これが純正ナビアプリを日本で使えない最大の理由。
HEREはゼンリンのライバルのジオテクノロジー社（旧インクリメントP）とアライアンスを組んでいるので、そちらの地図をベースの日本対応を進めている模様。
実際、ハーレーのナビアプリも地図はHEREだけど日本対応は完了してる。BMWもGS新型に合わせてリリースするんじゃないかな。
ただし、地図が日本対応してもルート探索や案内のガイダンスが適正かどうかは、使ってみないとなんとも。HEREのナビエンジンだと、日本のユーザーの期待には応えられない気がする。 ナビエンジンをボクサーエンジンに換えればいいのでは? スマホの画面ミラーリングするだけでいいよ
Google mapsでもYahooナビでも好きなの使うから 禿同
CarPlayに対応してくれればそれだけで文句ない ほとんど変わってないな
RDCって空気圧がわかるやつのこと？ 事実上変化無しだね。ウインカーオートキャンセルができるのは羨ましい コンフォートターンインジケーター(ウィンカー自動オフ機能？)をメニュー画面からオフにできる。
タイヤプレッシャーモニタリングシステム（RDC）が搭載。
最初からやっといてくれって感じの内容だなあ。 >>207
確かに小出しにする意味がよくわからんよね。
プログラムの書き換えだけでどうにかなりそうな変更だよな 23年モデルは円安の影響受けて、おそらく価格が高くなるよな
今買っとくべきだよな、 大した改良も無いし、値上げ前にGS買っといてよかったな。
ちなみにウィンカーオートキャンセルのキャンセルは、納車前にディーラーで設定してもらえたので、RDCくらいしか改良ないね。 アップル製品が19％の値上げ。これってただの為替差らしいから
同じように値上げしたらヤバすぎる値上げになる。さすがにそこまではないだろうけど
22年モデルでさえ今年の4月で7万値上げしてるんだぞ。慈悲はないのか！ 円安は外車の輸入障壁だ！
って、補助金でないかなって
出るわけないよな、、 ディーラーが価格差を吸収するしかないのでは?
本体は無理としてもケースや用品類で。
でも、どのBMW店でも値引きしないワンプライスって聞こえはいいけど
独禁法に抵触しないんだろうか? >>217
車みたいに車両価格の1割とまでいかないが値引きも用品サービスもあるだろう？ >>218
確かに。つまり、ディーラーの値引きは限界にあることを意味する。
どうやら手持ちの車両が最後のBMWになりそうだ。 GSの国内仕様って、標準でローダウンしてるから、乗り心地も硬めなんかな。
エンデューロ設定で丁度良いんだけと。
ロード設定だと硬くて・・・。 国内仕様ってPSのこと？
無知ですまんが、PSって日本だけでしか買えないのか？
基本がPLってのは知ってるが、どこでもPL/PSって買えるんかと思ってたが アジア圏はローダウン（プレミアムスタンダード）が標準。注文があればプレミアムラインを流すんだと。
まぁ、Vストローム650のローシート状態より、素GSプレミアムラインで標準シートの方が足付き良い位だから、ローダウン仕様の需要が高いとは思えないな。 エンデューロでサスの硬さの変化が体感できるのいいなぁ。鈍感だから、変わった気もする（プラシーボ）っ感じだよ。オイルの違いもわからん。 >>220
それはあると思う GSよりさらにサスが長いGSAのPL乗ってるけどロードだとフワフワでタイヤの設置感なさすぎて怖いくらい。
ブレーキングでフロントも沈まないし乗ったばかりのころは死ぬかと思った
ダイナミックで丁度いい？いやまだ柔らかい気がする
GSやGSAでオフ行かずロードバイクのように乗りたいなら、あえてPSを選ぶのも良いのでないだろうか 知っている方がいれば教えて欲しいのですが、
ツアラテックから出ている、GSのバリオケース用のリアキャリアを補強するフレームについて、取り付け後の強度はどれくらいでしょうか？
GIVIのアルミケース(58L、空でも重い)を付けたのですが、グラブバーからしなるし頼りないので、検討中です。
https://touratechjapan.com/e-commex/cgi-bin/ex_sp_disp_item_detail/id/01-045-5464-0/ すり抜けでフルパニアGSの後を付いてる走る時の安心感は異常 スタイルラリーのPL注文した
早ければ来月納車なんだけど、注文殺到してるらしく遅いと9～10月初旬になるかもしれないって言われた >>227
強度はどの位と聞くけど、強度計算なんて素人じゃできないのだからこんなところで聞く意味は無いのでは？数値で回答されても困るでしょ？ >>230
>>231
ありがとうございます。
GIVIに付属するネジだと、おそらく取付は可能だけど、長さが足りなくなるのは検討済みです。
聞き方が悪くて申し訳ないですが、これを取り付けたらグラ付き減ったとか、そういうレベルで分かれば大丈夫です。
使ったことある人いないかな？ 注文殺到はやはり値上げを恐れての事かもね
しかし注文すれば遅くなっても手に入るならマジで買うつもりならフルローンでも契約しとくべきだろうな
アップルみたいに分かってたのに動けず悲鳴上げる事になる 229だけど、寺の人は値上げすることは決まってるようなこと言ってたよ。
PSは日本向けに定量的に出してるらしいんだけど、PLは品薄なんだとか。 日本人には、ご理解とご協力をお願いします、言っとけば良いから楽だよな ディーラー的には、プレミアムスタンダード購入後1年経たずにプレミアムラインに乗り換える人がちょいちょいいて、商売的にはありがたいそうな。 >>235
ご理解も何も、1ドル110円が1.2倍の135円になってるんだから
販売価格が1.2倍上がっても何ら不思議じゃない
デラも慈善事業で仕事してる訳じゃないし >>237
値上げの予定が案内されてればいいけど、Apple製品みたいに抜き打ち値上げみたいなこともあるからなぁ アップル製品はマジで1.2倍前後上がってるんだよね
1.2倍以上上がってるのもある
GSに適用したら90万くらい上がる事になるが、さすがにそこまではないと信じたいよな 春ごろに一回値上げしてるから、やるとしても同じくらいの値上げじゃないかな。
1.2倍にしたら売れたくなっちゃうよ。 高くても安くても、買う人は買うからいいじゃん。
中古車の人気が高まってるから下取りも上がるよ。大事なのは循環すること。 な、販売店の立場で勝手に理解してくれる奴が説明してくれる アップルは殿様商売してても売れるからな
BMWがそこまでかどうか知らんが 円の価値が下がってるから、値段が上がってると感じてるだけで
企業が殿様商売でボッタくる値上げじゃないわけだからなぁ
日本にだけ損してでも輸出するなんてあり得ないしな。これでもまだ日本のiphoneが世界一安いんじゃなかったっけ 元々、本国の同一構成に為替レートかけた金額より高い値段で売ってたんだから、便乗値上げと言われても仕方がないのでは？
円高になったら値下げするかといえばしないし >>249
非常時にちゃんと電話ができること（au、楽天を除く） >>249
iPadとAppleWatchと常に連動してる事だな
android も併用してるけどiosが使いやすい NavigatorⅥのクレードルってパチモンってのは無いの？
寺行かないと買えないのか 物理的にはZumo 660用のマウントで固定・施錠し、給電はできる。
しかしバイクとの通信はできないと思う。それはハンドルのジョグダイヤルと連動や、バイクの状態の表示。 ほげぇ～～
GSの23年モデルのカラーこれだけ？
https://i.imgur.com/Pr5Zjb9.jpg
廃版カラーは40周年とトリプルブラックだけど、装備見るとこれがスタイルラリーだもんな
あとは一番安いホワイトがあるかもってことかな
このラリーシートはおしゃれだけど日本はセパレートのヒートシーターだし、赤いお鼻とGSトロフィーロゴいらねー >>254
レスありがとう
zumo660のが使えるのね
NavigatorⅥをオクで落とした後、地図更新ってできるの？
権利があればできるのだろうけど、有料でもできるのか教えてください。 昨日発表された国産バイクの23年モデルがカラー変更だけで8万円の値上げ
BMWはこれで2桁の値上げは確定したかな マジで1.2倍近くにするかもね
つーか、一般的な相場から行くと日本の外車価格は安かったから平均的なラインに揃いつつあるってことかな あまり関心がなかったが、日本車もずいぶん高くなってきた。変わらないのは給料だけ。 バイク高くなったよね
今考えるとホンダのRC30の発売当時の148万は安く感じるわ
オレの1150も180万ぐらいだったし
モンキーやゴリラなんかは6Vの頃は10万ぐらいだったし 中途半端に高いバイク買うなら元から高いバイクをと思ってRS買ったよ
CB1300SFなんかも10年前は120万だったのが今や上級グレードが190万だもんね 5年でチューブ・ホース類交換はなかなかお財布がキツイ。 コロナで収入減
正直バイク乗ってる場合じゃないが今年車検だ.... 売れるうちに売ってしまうのも手かもよ。乗らなくても月1万くらいかかるじゃん。
たとえば250に買い換えて、別の楽しみかたを追求するとか。 俺もＧＳＡが年一の北海道専用機みたいになってるな
乗らなくても車検や保険、経年でオイルやタイヤは劣化するし、いざ走ればその出費は実質月1万円払い続けてるみたいなトコはあるよね
それでも250に買い替えではなく、増車にしてしまったけど･･･ >>268
白い方いいね
しかし何度見てもr18はクラシックが最高に好き >>270
駐輪場は環境によるだろうから除いて、任意保険10万、12カ月点検3万は
乗らなくても支出は発生するじゃん。
実際には >>271 の言うように、定期交換部品の分で数万/年は上乗せされるので
「月1万」じゃ足りないよ。 俺は車両保険つけてないから3万だし整備車検はセルフだけだから部品代だけだわ
年あたり税保険4万、タイヤオイルで3万てとこか
まあ改造パーツや駐輪代でなんだかんだ年間20万くらい飛んでるけど オレは任意保険16k(車両保険無しゴールド免許)ユーザー車検・自宅ガレージで年間維持費100kいかない >>283
前後4～5万で2～3年は保つからそんなもんだ
オイルもそんな高級なの使ってない そんなコスパ良いの?
まあ使い方しだいなんだろうけど、 22年で13万㎞乗ってガソリンと高速代除けば維持費に200万使わなかったかな
前後サス除き5万以上するパーツの交換が必要なかったのが大きい
タイヤは前後とも1万3千㎞程度毎に前後同時交換で9セット
ブレーキパッドはF1R2セット交換した
ホース・ケーブル類は12年目の車検からディーラーに出す事にしたのでついでに交換
乗り換えるまで動けなくなるようなトラブルは無し GS買う前にちょっと悩んだヤマハのトレーサーGTが次のモデルでレーダークルコン付くらしいな
クルコン付いて高く見積もっても180万円以内にはなりそうなトレーサーと、350万超えそうな新型GSとの価格性能コスパ差ヤバそう 我々はBMWというブランドを買っているのだよ。
コストパフォーマンスは考えない方が精神衛生上はよろしいかと。 先月rninetの新車購入の契約をしたんですが、今だと納車までどれぐらいかかりますかね。
新車購入は初めてなので、詳しい方がいましたら是非ご教授願います…！
(ちなみにまだディーラーからは納車予定の連絡きてないよ) >>296
何でディーラーに聞かないの？一番詳しくわかるだろ いつ来るかわからなくて契約しちゃうなんて男前すぎて妊娠しちゃう 交わした注文書を見れば納車時期や金額は書いてあるだろう。
決められた方法で、期日までにお金を払うんだぞ。 >>296
昨日ちょうど寺行ってきたんで、いろいろ聞いてきた話な。全ての店で同じかどうかはわからんかよ。
いまGS考えてて、普通に注文すると6ヶ月待ちだそうだ。GS以外でも人気車種は少なくとも3ヶ月以上は待つってさ。
でも、寺が売れることを前提に在庫として注文したのがあるから、それが気に入れば即納もある。
ちなみに俺が行った寺にはGSのエンデューロパッケージが即納で在庫してた。俺はローダウン希望なので最短でいつごろ入るか聞いたら、4月に発注したトリプルブラックが8月に入荷予定らしい。 知り合いが昨秋にハーレー注文したがまだ納車されない、てぼやいてた
その話聞いて、数年前にジムニー注文したけど延々と納車されないうちにローン払い終わった人おるわ、て話思い出した BMWの認定中古はかなり高い。中古市場の相場はいま狂ってるから、程度の良い中古は総じて高い。
だから、待てるなら新車注文して待った方がいいと思うよ。
>>300
寺も注文時点ではいつ入ってくるかはっきりはわからんと言っていた。注文入れた順番に納期の連絡があるんだと。 驚いた。寺の整備工場には行くけど、ショールームには全く行かないので、
そんな状況だとは思わなかった。すまない。>>296 ウクライナ情勢とコロナのロックダウン、それに半導体不足とか天候不順での工場閉鎖が重なってて、世界的に製品が足らない
ついでに言うと農作物も足らなくなってきてる >>289
S1000XR初期型〜TRACER900GT初期型〜R1200GS空冷最終って乗り継いでるけれど、XRの出来が良すぎてGTの印象は薄かったなー。
今は空冷でまったり走行に切り替えた。 今月R9Tの契約したけど納期は不確定
色々とうまく運んだとして最速で10月、世界情勢などで生産に遅れが出た場合は半年待ち以上もありえるって感じかな >>309
>そろそろどうですか
これが死ぬほど鬱陶しい… 寺に行ったら在庫車いっぱいあったぞ。GSとかADVとか。仕様はわからないけど、
他の店から取り寄せも出来ると思うので、早くに乗りたい人は地元の店に聞いてみたら。 他の店ってのは同じ経営体の範囲ね。単独店では不可能。 現金一括の富裕層は、来年モデルが良いから在庫処分品とか要らんのよ
色違いとかマイナー仕様違いが気に入ったら買っちゃう
複数台持ってるから春まで待っても余裕のよっちゃん 最近R1250GSに乗り始めました。シャフトドライブのバイクは初めてです。
先日初めて高速道に乗った際、ドライブシャフトが発生源かどうかは不明ですが、ゴロゴロっていうか少し擦れるような振動（感触？）がシート、ケツを伝って感じられたような気がします。後ろのサスが沈み込んだのとタイミングが一致するような気もするなぁ、といった感じてす。一般道を走る程度の速度では気が付きませんでした。
こんなもんですか？ 年寄りだけど、それにしても目が覚めるの早すぎ…(笑
自己レスですが、こういったページを見つけました。
ttps://ameblo.jp/zakkmotorcycles/entry-12337995595.html
これですかね〜？
いずれにせよ寺に相談しようと思います。 2万キロだか2年毎だっけ？車検毎という認識で良かったと思う。
気になるなら換えちゃえばいいよ。エンジンオイルより簡単だし（空油冷は面倒） 興味深いニュースがあった。R45-R100まで対応。走行距離は16km。
BMW Motorrad空冷「R」シリーズをボルトオンで電動化 オランダ「LMクリエーションズ」がEV化キットを公開
https://bike-news.jp/post/264313 >>320
ヘッドカバーを残す意味w
ステップみたいにバネ仕込んで設置したら跳ね上げてくれ 市街地走行80km
バッテリーが充電回数2000回、走行距離16万キロだな ご指摘ありがとう。走行距離は80kmが正しい。
R100は路上で見かけるが、オリジナルで乗った方がいいと思う。中にはEV化して乗り続けたい人もいるんだろうね。 今年1月に注文していたr9t pureがようやく乗り出しokになった
初のボクサーツイン楽しみだ
これからよろしくお願いします >>327
カスタム沼にハマる可能性があるから財布の紐には気をつけなはれ >>327
オメ、いい色買ったな
pureはサス交換の誘惑が強いぞｗ >>229だけど、今月末に寺に入ってきて8月初旬には納車って連絡あった。なんとかお盆前には手に入りそうだ。
車両値引きはほとんど無いに等しいが、エンジンガードとNavigatorVIをおまけにしてくれた。 納車時にセパハンとバックステップ、フェンダーレス、アップマフラーにしてますが標準サスではダメな感じ？
まあ乗ってみてから考えるかな pureで1番ダメなのはフロントフォークで、インナースプリング変えるだけで劇的に変わるから、1番コスパ良いカスタムと言える 円が大幅に安くなってるからなぁ
マジで150円行くかもね
そうすると輸入ものは爆上がりだと思うよ R18Bはあのでかいディスプレイを日本地図とナビ対応させろ！ >>337
バージョンup追加で日本地図対応なるかもって、BMの人が言ってました。 こんなのもあります、いわゆるディスプレイオーディオってヤツですかね。CarPlayとAndroidAutoに対応してるみたいですが、¥55kはちと高いなぁ
中華の7インチタブレットでも実現できそうな感じはしますね
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/cb14fb9f1d96d2d953f2389aa4f27a5a6f04a9b7&preview=auto 最近タブレット自体でのandroidautoの起動が禁止になったしなぁ、もっと安くこんな製品が出たらいいよね。 まぁこういうの出ても同期ミスったり、不具合やらかゆいトコに手が届かなかったりするし
防水の安いスマホにテザリングかプリペイドsimでナビ専用機用意するのが一番良いと落ち着いた /5にすれば良かったかなぁと思ってたけど、
いま乗ってる初期年式の無印ninetにもだいぶ愛着湧いてきた
聴き比べしたことないから分からないけど、
2014～2017～現行でそれぞれ音も違うのかな AndroidタブレットでAppleCarPlayとして表示できるアプリとか無いのかな？ GSってオイルを抜かずにオイルエレメントだけ交換ができるんですか？ かまってちゃん？
エレメントを外すと、滝のようにオイルが落ちますので、残念ですが無理です。 やったことはないが、現行のGSならオイルパンよりもエレメントが高く位置しているし、
エレメントだけの交換はできると思う。こぼれ落ちたオイルの補充は要す。
右に寝かせばあるいは… >>332
インナースプリング硬めにするということでつか？ >>345
実際にしたいのか？技術的に知りたいだけなのか分からんけど、
もしエレメントだけ替えたいなら
エレメント交換と一緒にオイル交換すれば良いじゃん
オイル交換しないなら、次のオイル交換まで待てば良いじゃん
何故エレメントだけ交換するのか意味わからん オイルの話題が出たついでなんだが、1250gsのミッション（シフト側の1N23456のシールが貼ってある上）にドレンプラグがあるの気づいたんだか、これ何用なのか知ってる人いる？ ミッションオイルはエンジンオイルと共通だよね？ >>349
すまん、技術的に…というか知りたいだけ
みんカラ見てたら、自分でオイル交換した後に寺でエレメントだけ交換したって記事があったんでね。
それに、R1250GSはエレメントだけ交換できるって書いてあったんだわ。 >>348
俺はハイパープロのインナーに交換した
細かい振動吸収と高加重時の踏ん張りが段チ
パーツ自体は1.5諭吉くらいだしオーバーホールのタイミングでやればコスパ良い >>346,347,351
確実な情報ではないが俺もDで聞いたことある。
あんまりやらんけど、フィルター内に残ったオイルだけ足せばいいらしい。
たしかにGSのエレメントは構造上オイルレベルよりも高い位置にあるね。 右側に倒して暫く放置すればオイルの損失量は最少で済むかもね。それにフィルターが上を向くからの脱着は簡単になる。是非チャレンジして欲しい。 R9Tだけど20,000kmも走らないうちにグリップがﾄｩﾙﾝﾄｩﾙﾝになってます…
ディーラーで聞くとグリップゴムの中にヒーター埋め込んでるから替えられないよ、て事なんですが、そんなことある？て疑ってます
うまいことゴムだけ替えた人いらっしゃらないですかね？良かったら聞かせて欲しいです 左右グリップで4,5万で買えるはず
交換頼んでも工賃は1,2万でしょ BMでグリヒあるハンドルにはシュリンクチューブかテニスラケットに巻くようなテーピングをしないとな
親切なディーラーなら教えてくれるもんだが >>359
ラケットに巻くテーピングってグリヒの熱で緩んだりしないですかね？大丈夫なら試してみようと思います ゴムだけ換えるってのは不可能では？そもそもヒーター内蔵用のゴム単体の部品なんて存在するの？ レザークラフト出来る人はグリップに皮巻くのが1番見た目も機能も耐久もコスパも良いぞ
俺はかれこれ4年経つけど全く摩耗してない
皮は何百円だし糸や針も数百円で揃う
てかレザークラフト初めてでも普通の裁縫だから誰でも出来る >>364
グリップ レザーで検索したら出てくるよ >>359-360
シュリンクチューブはBMの場合鉄板だって言われた
中古で買ったが俺のGSも巻いてあったよ
キジマかだったかから出てる1,200円くらいのやつ
あと、上州屋で釣り用のも使えるみたい
ダメになったら切って交換する >>364
ハーレーのカスタムにありそう
チャラチャラしたフサみたいのがついてたりしそうだけど 駅の駐輪場にグリップやフレームに皮を巻いた自転車が停まっているんだけど、
なぜかグリップにポリ袋をかぶせてる。雨に弱いのかも知れない。 >>355
オイルだけ交換しちゃって、後から「あっ、エレメントも交換時期だった(ﾟoﾟ;;」とか… >>368
なんの変哲もない牛革だけど雨でもガンガン使っててなんの問題もない
特にワックス塗ったりメンテナンス何もしてないけど
最初シュリンクチューブ付けたけどすぐ吸着剥がれてズルズルずれるの不快でやめたわ
ハンドル持って車体動かすことが全くない人なら良いんだろうけどな >>372
ヒーターの感じ方は問題ない？
キジマ？のシュリンクチューブ、時間が立つと空回りする。もう少し細いのがあるといいんだが。 革巻いたらヒーターの熱は伝わりにくいでしょ。
シランケド。
シュリンクチューブはドライヤーではなくヒートガンで熱を加えると密着するよ。 ヒートガンより熱湯のが均一に熱伝わって締まりやすいみたいよ
樹脂やカウルにはちゃんと養生しよう ヒートガンで縮めたけど、もう一度熱を加えるっていうのは考えなかったわ。次は熱湯ぶっかけてみるか。 F6BからR18TCへ乗り換えました。
R18Bと悩んだあげく、TCのトランク外してBにします。
まさか二輪に４６０万使うとはｗ F600にBなんてあったか？と思ったらゴールドウィングのことか R9Tの認定中古車を購入したんですけど、車載工具がついてない、認定中古車でもそんなもん？
もしかして、R9Tって新車でも車載工具なんて載せるとこないしついてなかったりするんでしょうか？ 革とゴムの熱伝導率ってほとんど変わらないのにシュリンクは大丈夫で革はダメってどんな理屈だ
裏起毛のないレザーグローブでグリヒ握ってみたらわかるだろ
もちろん伝わり方は革の厚み次第ではあるし、かといってあまり薄いと縫う時破けるけど、寸法合わせればそこまで負荷かかるものではないのでそうシビアではない
まあ自分に合ったベストな結論なんて、結局自分で色々トライしたり手間かけなきゃたどり着けない
そういうのが面倒な人は金かけて限られた既製品中から選ぶか、プロに任せるかだからな
自分はこれがベストだし、これ使ったらシュリンク使う気にはならんけど 長文ご苦労。
シュリンク並みの薄さで作れるならいいんじゃね？ 現行のゴールドウィングは性能価格で満足度高そうなんだけどDCTしかないってのがな
DCTてそんなにええんか 自転車のバーテープはどうだろうか、
素材、厚さは色々あるが、接着性が課題かな。 >>382
レザークラフトって憧れるわ。差し支えなければ使ってる革の厚みとか種類を教えて下さい。 >>381
俺もrninet認定中古車だったけど申し訳程度には少し工具ついてたよ
ただ入るとこがなくて袋でもらったわ 個人的にはグリップゴムのみの取り替えに興味があるけど、誰も語れる人がいないレベルのレア作業なんだろうね
BMWは右も左も内径同じ25Φだそうで、グリップ2セット必要っぽいから面倒だってのもあるのかな GSのパニアはディーラーで定価購入？個人輸入？純正外？皆さんどうしてます？ 皆様、バイクに車両保険は入られてますか？
自分はnetでアクサ保険に入ってましたけど
今回のBM新車購入で初めて車両保険付けようと思ったら、アクサには車両保険が無くて、他社になるんですね。初めて知りました。
オススメありますか？ >>385
クラッチでトラクション調節するような極低速が怖いイメージ
乗ったことないから、実は問題ないのかもだけど >>391
みんなのバイク保険ってやつなら、任意保険とは別のものとして、車両保険単体で入れるよ。
全損、半損、盗難、好きな組み合わせにできる。
任意保険に付帯するタイプは、あんまりないような気がする。代理店型ならあるのかな？ >>381
こんな感じ
車載工具と言っても入れるスペース無いし
工具の種類も精度もイマイチ
https://i.imgur.com/BKszxWc.jpg ドライバーの柄がオイルフィラーキャップの着脱工具だから
認定中古車に付いてないのはまずくね？ >>390
純正パニアを正規ディーラーで購入
去年にキャンペーンでアルミフルパニアが10万円引きだった。樹脂パニア、アルミはトップケースだけなら半額とかも最近やってたし
ちょくちょく覗いてるとBMWてキャンペーン多いのよね。何もない時に買うなら個人輸入とかのがいいかもね >>390
ビュモトの一番幅が無いやつ着けてる。エンジンガードと同じ幅で、高速時はカウルの防風範囲に収まるから燃費への影響が少ない。 パニアのアルミトップ、2Lペットボトルが6本入るのよね。見た目よりも入って遠出もトップしか最近付けてない。 世界陸上マラソン
アメリカ開催なのに、先導者や中継車のバイクはRシリーズだらけだね。
空冷DOHCのR1200GSAが中継車として二人乗せて頑張っていた。 >>396
10万引きは羨ましい！条件は新車購入と同時にですもんね、、 >>395
自分もそう思う。エンジンオイルの補充はユーザーが可能な作業だし、そのために工具や取説は必要。
だけど、BMWモトラッドの認定中古車の要件として車載工具や取扱説明書が含まれているかは見つからなかった。
これは仮説だけど、>>381 のような人がいるってことは、工具や取説がない車両が
BMW認定中古車として売られているじゃないだろうか。
取説はPDFでダウンロードできるけど、いざという時、冊子でないと困ることもあるから、着いていて欲しいよな。 381です
皆さん、ありがとうございます
なるほど、オイルフィラーキャップって車載工具じゃなきゃはずせないんですね、あの形からしてどうやって外すのかなとおもってましたが、オイルは純正以外入れるなって事だったんで、ユーザーは弄るなって事かとおもってました。
今度ディーラー行った時にきいてみます。 自分で交換もやるならSSTを買っておいてもいいかも。ドライバーの根元だと力が入れにくい。 >>393
有り難う御座います。
早速みんなのバイク保険で調べました。なるほどです。
最初の３年くらいは車両保険付けてみます<(_ _)> ありがとうございます
特殊工具のことを、そういう言い方するのですね >>404
社外品のフィラーキャップ買えば市販の工具使えるよ、自分はツアラテックのトルクス使えるヤツにした >>410
こんなのあるんだ！
これすごくねーか
でも走行中気になって見てると事故りそう(^_^;) これ油面まではセンサー届かないよね？雰囲気の温度測ることになるのかな。 そらエンジン内にセンサー垂らすわけにはいかんから油温というかクランクケース内の温度を把握するレベルだろう
たぶんそれくらいでも結構正確な数値は出ると思う空冷ボクサーにはあってもいいかもしれない。見た目もレトロ感出るし。
でも見たところ取り外しに工具が必要なさそうだから、外されたら走れなくなるし、イタズラで砂入れられたら終わるから怖いわｗ >>387
余り革使ったから詳しいのはわからんけど、牛革で1mmくらいがちょうど良かった
雨風に晒されるから当然クロム鞣しが良い
グリップ性を考慮して銀面を型押し加工されたものの方がいいと思うけどそこは好みかな
スウェード使うのも面白そうだけどずっと握るとこだから経年でどう変わるかだな
安いし実際に触ってみた方がいいから実店鋪で探すことがオススメ
なんにしてもサイズ測って四角く切り出したのを直線縫いするだけだから難易度はかなり低いのでハードルは低いよ
そもそもレザークラフトなんてのも型作りが難しいだけで、やってることはただの裁縫とほとんど一緒だし
縫い方は野球の硬球で使われてる縫い方がオススメかな
寸法をしっかり測るのと電熱グリップに針刺さないようにだけ気を付ければ簡単だよ 非常に参考になる。グリップは四角く切って縫うだけで、入門には良いと。皮革の店は近くになさそうだから、Ａｍａｚｏｎでも探してみるわ。 大きい東急ハンズとかでもレザー扱ってるよ
最低限必要なのは針2本と糸だけど、菱目打ちもあった方が良い
カッターと金定規だけでカットは問題ない >>418
SAやPAでジャケットやツーリングバッグの中身盗まれる心配とかしてそう >>423
昔、砂糖入れるシャレにならないイタズラとか流行ったからね、その世代なのかも 溢れんばかりの大量のエンジンオイルを注ぎ込む悪質な悪戯の恐れが >>426
どうやって帰ったんw
いや、笑い事やないですが インカム付いてる高級ヘルメットをどうぞ持っていってくださいみたいな感じでミラーに引っ掛けて食事に行く人いるけど盗まれるとは思わないんかね？
しかもジャケットまでバイクに置いたまま 雄汁の染み付いたモノを持ち去ろうなんざ、ガチホモの発想 >>423
もうすでに日本は心配するべき治安だよ。犯人が自分で使うんじゃなくてただ売るだけだしな
実際、メットやジャケットを放置で離れるのは平和ボケだよ。盗られた事ないからこその思考なんだろうけど。
シートバッグすら車体とワイヤーで固定して開閉部分も南京錠付けてるわ。壊そうと思えばすぐ壊せる簡単なモノだけどね
高級車見かけたらただ嫌がらせしてやろうってヤツも増えつつあるし 世の中には欲しいとか必要に迫られてという理由ではなく「盗れる状態だったから」で盗む類の人間が居てだな。 サービスエリアでメットやジャケットを盗まれるなんて鹿が飛び出してくるよりレアだと思ってる
そんなクソみてーな心配しながらバイク乗るとかアホくさい
盗まれたらその時考えるわ 盗まれる盗まれない以前にミラーにメット引っ掛けるとか中身傷むからやろうとも思わない 用品店の駐輪場はほとんどがミラーにメットかけてるもんな
まぁ盗られてもすぐに買い直せるけどｗ >>430
これからは超絶値上げと内外価格差でiPhoneが躊躇わず盗まれる時代になるわな
速攻バラされて海外へ売られるから追跡アプリも意味ない BMWのバイクって(BMWに限らずだが)慣らし運転って必要？
最近のバイクは車体の慣らし運転よりも人間がバイクに慣れるための慣らし運転が必要という話もある。
新車買ったんでみんなどうしてるのかなと、ふと思ったんで質問してみた。 マニュアルに書いてあるぞ
慣らし中は慣らし中の回転数上限まできっちり回してエンブレもしっかり使う
高速や幹線道路での等速運転はダメでワインディングで頻繁に速度変化させるのが理想 >>437
車両を引き渡すときに販売店で取説が行われて、そういう疑問にも答えてくれるが、
その後の新たな疑問はまとめておいて、次に行ったときに聞くといいかも。 貧乏人ってホントダメだよな。メットとかジャケット盗んで売ろうとか最底辺過ぎて言葉にならんw Rninet契約しちゃいました
ところでこの車両って、ACC電源どこから取るのが良いでしょうか。配線を傷つけることなく取れる方法あればご教授頂きたい。リアのポジション灯から取るのが良さそうかなと思いましたが、配線加工は避けたいので、専用カプラ等販売されているものがあればいいのですが。 >>441
納車楽しみですね。自分も８月のお盆前後の納車待ちです。
無駄に部品検索しちゃってますｗ >>441
契約おめでとうございます！
いつぐらいに納車予定なんです？ 上の方で出てた、グリップに自転車用のバーテープ巻く、てのをやってみた
ブルックスのマイクロファイバーバーテープってやつ
が、握った感じがめちゃくちゃ太くなってしっくり来ない…しかも両面テープの保持力が弱くてダメだなこれは。
スポンジみたいに厚みがあるんで、もっと薄いタイプで、できれば裏面が全面ノリ付いてるものでないとダメっぽいです
とりあえずご報告まで >>443
>>444
ありがとうございます。そちらもおめでとうございます。
納車は７月中とだけ聞いてます。まだ確定していないです >>445
マジか俺もrninetカフェやってるからいいなと思ってポチってしまった今日届くがー >>448
私が不器用なだけかも知れませんし太さは感覚的なものなんでもしかしたらしっくりくるかも？ですよ
上手くいったら逆に教えてください！ >>445
バーテープは0.7mm～3mm以上まで色んなのがある。
OGKのBT-06が一番薄いかな
両面テープは市販品をグリップに先に張った方が強い。
忍者巻きって言う変わった巻き方もあるから気になるなら検索してみて R9TばっかでRSちゃんの納車報告とかないんか！？
ないんか… 連休あちこち走り続けてたけどGSばっかり10台見かけた
RTが1台、RSはゼロ 連休中は1200RSを2台見かけたかな
そんな私は1250RS >>447
自分はR18TCです。
やはり納期はアヤフヤですか？
自分のもお盆前後と言うだけで、納期未定です。 >>457
それ良いですね。ありがとうございます。
デイトナのD-UNITと合わせてドラレコぶち込んでみます。シート下スペースキッツキツで入らないかもしれませんｗ >>455
今日寺に寄ったら７月中に絶対納車しますって言ってもらいました。R18とはまたいいバイク買いましたね。デカすぎて私の場合は嫁の許可が降りませんｗ >>441
何に使う電源なのかによるだろう
携帯充電とかドラレコとか汎用的に使いたいなら電流不足するからバッテリー直取りしてリレーをETC等から取るのが効率的 >>462
そのつもりです
デイトナのD-UNITがまさにそれなんですよ Kijimaのパワーユニットもイイ感じですので、お好みに合わせてです。 今日東急ハンズに革の端切れ見に行ってみたんだけど、分かっちゃいたけどやっぱり滑るよね。使ってるうちに馴染んでグリップ効き始めるのかな？そういや車のハンドルもひと昔前は革巻きとかだったよね、でもあれはずっと滑る感じだったね。確かに安くてカッコよくできそうだけど、ちょっと悩む >>465
それガラス張り加工のやつじゃね
シュリンク加工のとか全然滑らんよ
同じ革でも表面加工の種類いっぱいあるからもっと良く調べろよ、っていうか店の人に聞けばいいのに
革が滑る種類しか存在しなかったらレザーの手袋とか使い物にならんだろ >>466
いや、店員さんに聞いて一番滑りにくそうなの出したもらったんだけどね
加齢で油分の少ない素手で触ったせいか、どれも同じような感触だったのよ
グローブすればまた違うんかな >>467
色んな革試した上での感想なら仕方ない
普通にシュリンクチューブ使った方が良い なぜ純正のグリップに交換するという選択肢が出ないのか不思議 >>469
純正グリップがあまりにもうんこだからじゃん
1年、2万キロもたないんだもの
毎年うんこにお布施支払い続けろ、て統一教会みたいなこと言っちゃいかんよ あのシュリンクをつけてるのを見ると貧乏くせーとは思う。 R18の足元窮屈になって足を前に伸ばしたくても出来ない 黒のシュリンクチューブならぱっと見わからないレベルだし、コスト最優先なら黒の熱収縮チューブ使えば良いよね いまふと思ったんだけど、革をひと巻きでぐるっと巻くんじゃなくて、3～4分割にしてジョイント部を野球の硬球みたいに高めの縫い目で縫えば滑り止めになるし見た目もカッコよくならないかな、手間も倍増、三倍増するけど >>473
エンジンガード付けて、その上に足を乗せると楽チンです。 GSでもエンジンの上にふくらはぎ乗せる感じで足を投げ出してるな
足凝ってきた時かなり楽 >>476
俺もそれしてる
ただ、戻す時にエンジンが邪魔（笑） まあ確かに貧乏くさいマネはやめろってのと
バイクなんだから自分で色々しなきゃねってのと
せめぎ合うね グリップ良いもんあればいくらでも金出すけど売ってないからな
摩耗する度交換しろって？
預ける時間や手間、バイクが使えない期間は金じゃ買えないぞ グリップ、Webikeで調べたけど5万するのね。1万キロですり減るから毎回交換していくとタイヤ代並出費が。これ変える人いないでしょ。 みすぼらしい細工するくらいなら
5万出して純正交換する
工賃だって1,2万だろ シュリンクチューブで何も問題ないやん。パーツメーカーが出してるもんだし恥ずかしくも何ともない
そんな長い事する話題かｗ パーツメーカーというかBMWが純正OPで出してなかったか？
中身は同一だろうけど。
グリップに使えるシュリンクチューブと言えば網目模様しか知らなかったけど、調べたらEFFEXから違う模様のが出てるのね。
https://www.plotonline.com/motor/effex/lineup11.html みんなオイル交換とかは自分でやるの？
俺はGSだけど、毎回自分でやってる。 秋に点検・車検なので、そこでディーラー交換、夏前に自分で交換（好きなオイル）にしてる。 俺もディーラーで年1オイル＆エレメント交換
半年か5000キロぐらいで自前でオイルだけ交換
こないだディーラーでアルティメットオイルに交換してもらったけど
ミッションのスムースさはダンチね
自前でも次回は純正オイル使おうと思う >>492
Rシリーズでミッションのタッチが変わったの？ R1250RSだけど
4リッター4千円のオイル入れてたから差が歴然
オートシフターなんて10回に1回ぐらい足が負けて
変速できなかったから
いつしか普通にクラッチでシフトチェンジしてたよ
多少エンジンにもどこかしら悪影響行ってたんじゃないかなぁ
目に見えない範囲でね バイクはどうかわからんけど、車のBMWは規格外れオイル入れると「直ぐに」スラッジだらけになるよ。ヨーロッパ車の中でもBMWのエンジンはダントツにオイルを選ぶ。 Bmwのオイルは天然ガス由来で不純物が少ないらしいね。俺は金ないからヤマルーブ使ってるけど、今度カメラでシリンダーの中見てみるかな。 >>496
そんな時には、燃焼室クレンザー（1100 7694 896)の定期的使用を。
使ったことないけど >>498
Fに買い替えたらタンクに注意書きがあったのでディーラーに聞いたら現在入手不可能らしい
だから検索かけても販売広告が出てこないのかな？
今年の頭まで乗ってたボクサーは22年間12万㎞オイル管理のみで全く問題なかった 純正のアルティメットオイルそんなええんか
低速でオートシフターが入りづらいのはボクサーの宿命じゃないのか 俺のは4000ぐらい回ってればシフターはスコスコ入る >>498
スラッジはエンジン無いの各所に堆積してしまうので、添加剤は無意味です。それほどBMWの4輪エンジンはオイルを選ぶ。 オイルって、純正じゃないとダメなんじゃなかったっけ？ オイルセルフ交換勢は銘柄何使ってる？やっぱり純正？ 正規ディーラーでオイル交換は自分でやりますと言ったらオイル銘柄聞かれたからヤマルーブプレミアムって言ったら
そんな良いの使わなくても大丈夫だって言われたわ。乗ってるのは22年式のGS。最近のはそこまでシビアじゃないのかもね 497だが俺も
ヤマプレ。全く問題ないから、ランクをスポーツに下げようと思ってたところだけど、 送信しちゃった。
乾式の人はshellのhelix ultraとかどうななの？ 粘度が低すぎて油冷には使えません。
4輪はオイルに厳しいのは有名だけど、二輪はそうでもないみたいね。
それでも規格は守ろうね。 オレはモチュールの200
R1100Sで20年以上使っている 空冷最終GSです。
モトレックスにボクサー専用オイルがあるよ。
粘度違いで2種類あるから夏と冬で使い分けてる。
空冷はシンセよりもミネラルの方が相性が良いって良く聞くから。
水冷はシランケド。 >>504
ダメというより保証外。
昔はニューテックを名指しでNG出してたし、
最近ではモチュールやパノリンを名指しでNG出してた。
さすがに名指しはまずいので純正以外NGとしたんだよね。 昔よりファッション的に乗る人が増えて、モチュール300Vとかのエステル系高級オイルを入れて、マニュアル通りに1年1万キロくらい交換しないで乗って、エステルが劣化して吸湿からの粘度低下、シール膨張、エンジントラブルってのが増えたと予想。 オイルはここのサイトがよくまとまっているので読んでみて。
ttps://bike-lineage.org/etc/question/engine_oil.html
う○こがなかなか出ず、連投スマン。 >>515
20分以上トイレで気張ってのか
よー頑張った
痔に注意しろな MAって、ミッションギアによるオイル分子の耐剪断性の規格だよね？ 今日の日中、35-37℃の中、群馬-東京-神奈川と1200GS LCで移動したんだが、
モトラッドナビゲータ6では渋滞情報が取れなくて厳しかった。強力なナビが欲しいと強く認識した。
幸い、電光掲示板だけで山手トンネルや銀座の事故を避けつつ、湾岸線を迂回して
ノンストップで走り抜けられたが、運が良かっただけ。
四輪と比べると二輪はハンディがありすぎる。それを交通情報やAIで補えるなら評価すべき
価値なのに、残念ながら我がBMWモトラッドはR1250GSすら時代遅れだ。進歩が止まってる。 >>520
バカじゃねーのw
別にナビなんかなくてもバイク乗るのに困らんだろ。 田舎走るときはいいんだけどね、都市部の渋滞情報とかは有難いよね 渋滞情報なんてGoogleですぐわかるでしょ。大体今時独立ナビに頼ってるってね >>520
この暑さならナビ6もちゃんと動いて安心 ナビ6の何がすごいって
この暑さでも動く エラい ちょおエラい
俺のAQUOS Sense3はホルダー上で
強制シャットダウン BMWモトラッドのナビならまだユピテルのバイク用ナビのが優秀だよな インカム つけて感じたのは、車だとさほど音声操作活用しなかったけどバイクだとめちゃくちゃ便利だったこと
HUDヘルメットや音声操作の技術をもっと高度にさせることがバイクのナビに求められてることだよ r9tだけどフルサイズのナビつけるとダサくなるから
beeline motoって矢印だけの簡易的なの使ってるわ
常に目的地を指すように設定して青看見ながら適当に進めば大体辿り着く
別に最適なルートを目指してるわけじゃないし TORQUE最強だな。アウトドア用だから暑さ寒さにも強いし。
今はスマホアプリのナビが優秀だよ。
渋滞、取締り、オービス判って楽チン。
中古のTORQUE G04なら一万台で買えるからオススメよ。 昨日はすり抜け優先してサイドケースを外した。他にもケースなしのアドベンチャーバイクを多く見た。できることはみんな一緒か。
タンデムのRTがすり抜けしてたが、きつかったろうな。 >>535
パニアケースって常時装着してるの？
俺は普段はシートバッグかTOPケース。
パニアケースは2泊3日以上のキャンプツーのみだな。 >>536
GSだけどツアラーとして乗ってるのでバリオケースを着けっぱなし。バンパーにもなるし。今はアルミ製も選べるようだね。 R1100Sで普段はタンクバッグだけ
キャンツーする時だけフルパニア R1250RSだけどシートバッグしか持ってないです
純正パニアの幅におそれをなして買う踏ん切りがつかず
パニアステーを有効活用できる社外ケースとかバッグないですかね GSのDWAって、有効にできるの？
リモコンキーのボタンが設定ボタンになってると取説にはある。あんまり話題に上らないよね。 純正DWA取り付けてコーディングすれば使える
5,6万円くらいだと思う ディーラーで、GSにDWA取り付けられるか聞いたら、ドラレコとETC付いてるとリアシート下のスペース無いから無理と言われたな。
試したことあるのか、と言いたいが。 あっ、なんだ
取説に載ってるから標準で付いてるのかと思った
うちのディーラーは納車時に触れもしなかった RSにパニア装着してロンツーするときはすり抜けとか思考の外だわ
身軽なRSが一気にRTっぽくなるのは好きなんだけど
ハンドル幅より左右20cm多めに車幅考えるのが面倒くさい
気分は4輪車o-( ´ω` )-o ミラー幅が約920、パニア幅980だから、見た目よりずっとすり抜けはしやすいよ。GSのハンドル幅と同じだからね。
なんにせよ無茶はやめよう。 宿着いた安心から油断して立ちごけしてしまった
流石に積載状態では起こせなかったよ...
なんかオイル入れるところのキャップから少し漏れてるけど大丈夫かな >>543
私の相棒は2022/6月登録のR1250RSですが、オーナーズマニュアルで知って、DWA後付けOKとの事で入庫中です。(ドイツ本国からの輸送とかで依頼してから1か月かかった) GSだとシート下難しいのですかね。 諸事情があって、R9T UrbanG/Sの旧型から新型に乗り換え。
荒々しさが無くなって乗りやすくなったね。 abusのディスクロック警報機付きで手軽さも十分だと思うけどな DWAちょっと触れると鳴っちゃうから共同住宅の駐輪場では使いにくいのよね >>540
薄型リッドあるよ。
ttps://s-sc.co.jp/薄型パニアケースリッド/ >>549
ああやっぱりそうなんだ。
自分も今の年式に乗り換え検討中なんだよね 1250RSのパニアの話なのに、関係ないササキスポーツのHPを貼るってなんなん？ 1250GSなんだが、1,000キロ点検でドライブシャフトオイル交換必要なの？ RnineTめっちゃいいねこれ。初日で500キロ近く乗ったはｗｗ
スタイリング、フィーリング、空冷エンジンかつ乾式クラッチ、シャフトドライブなど、唯我独尊って感じで素晴らしい。
今までユーザーフレンドリーなツアラーだったから全身が痛えよｗ >>556
エンジニアが要るというならそうなんだろうな。興味あるので理由を聞いてきてほしい。
ブレーキフルードは1年目で交換する話は聞いた。 >>559
納車されたんですね。上の方で今月中の報告でしたものね。
おめでとうございます。
私のR18TCはお盆前なのか、まだ連絡もありませんｗ
待ち遠しい。。。 >>556
新車で買ったなら、取説やメンテナンスノートくらい読めば
ちゃんと書いてある なんか新車時のエンジンオイルも
慣らし用に鉛が入ってるとか
ディーラーの営業が言ってた >>561
ローダウン仕様だったのが自分的にはちょっと嫌だったんですけど、あとからサス入れ替えのときにリンクも通常にすればいいので、今のところいいもの買ったと思っています。
もう一緒にお風呂入って添い寝したいくらいｗ R1250GSA契約しました。初BMW楽しみすぎる 初BMWオメデトウ！
今なら納期はどんな感じです？ >>567
ありがとありがと！
たまたま欲しい色の新車があって盆前には乗れそうです。
納車時説明あると思うけど、慣らしの回転縛りってありますか？ >>568
縛りあるよ
11000回転までキッチリ回さないと駄目だよ 1250rsが初bmwで初大型
とてつもなく乗りやすい レッドゾーンの表示を変えられるんだから、慣らしのときも変わればいいのにね。 慣らしの距離は取説に載っとるよ。
初GSなら体も慣らさんとね。 正直1万km超えたあたりから慣らし終わりって感じするよな 16000キロだけどまだ慣らし終わってない感じ
やっとエンジンがスムーズに回るようになったかな？くらい 3万キロだけど、低速トルクが改善しエンストし難くなった。
よく分かんないけど嬉しい。 >>567
1250GSだけど、3月下旬に注文して納車が7月22日。
寺も売れること想定して注文入れてるみたいで、運良くほしい色とかタイプがあれば即納もあるみたい。
自分はプレミアムラインのスタイルラリーが欲しかったから待ったけど、エンデューロパッケージは在庫があった。
そこの寺はプレミアムスタンダードは在庫があったよ。売れるから台数注文したのか、売れないから残っているのかはわからんけどね。
自分のGSは、VINで調べたら4月中旬にドイツのベルリン工場で完成というところまではわかった。
参考までに。 >>554
新型になってスロットル開け始めのコントロール性がめちゃめちゃ良くなったよ。電スロでモード切替とクルコンも付いたし、今買うなら新型がオヌヌメ >>569
えっ、GSとは違うのか？
これGSの取説だけど、走行1,000kmまでは5,000回転と書いてあるよ。
坂道とかワインディングで回転のメリハリつけて、かつ5,000以上回さないってけっこう気を使いそう。
https://i.imgur.com/a3JLShk.jpg
https://i.imgur.com/dwsicAL.jpg アホが11000回転って書いているだけで
>>580が正しいよ。 おっさん言うても40代のおっさん、50代のおっさん、60代のおっさんがいるからな
60代には通じんのだろう。ちなみに俺は30代のヤングな アラサーGSA乗りだけど、イニDは30､40代かもね 50、60は知らない人も多そう
ちなみにぼくは湾岸MIDNIGHT派 580ですが僕も20代です、もうすぐ30ではありますが 中古車購入検討してるんだけど、モトラッドの認定中古車保証って延長する必要ある？ 延長期間終るまで何もなかった時に損したって思うならやめとけば？ >>590
絶対入っとけ
電子部品壊れたハイ40万じゃやってられん 程度の良い認定中古車高くないか？
だったら3年保証の新車って考えに行く人が多いと思うよ。 新車で正規ディーラー購入なら是非延長入って5年保証にしないとな！
延長分使わずに手放したら返金してくれるし 言い方変だったわ。延長保証期間入る前なら返金、延長保証中の手放しだったら月割りで返金か サーキットの狼とよろしくメガドッグならどっちがシティーターボ(モトコンポ)世代なんだっけ、もうそれすら分からんぐらい年齢とったよなー R9Tなら電子装備最低限だから別に延長いらないんじゃね？とは思う。入れるなら入っておいたほうが吉。
私はモトラッド以外で買ったからそもそも保証無いけど、まあ壊れた事はないよ。 >>590
ディーラーで相談したけど、実際に保証延長して良かったケースってほんと少ないらしい
ただ、ハズレ引いた時には入ってて良かったと感謝するとか ディーラーで1250用のバッテリー買ってきたけど新しいやつに変わってるんだね
AGMバッテリーってなんじゃろ >>593
流行りを追うのが面倒になる
純正ならとりあえず間違いないだろうと思考停止
コスパは無視する 最近の純正ウェアは安いよ。でも作りもチャチになった。全てじゃないけど。
年寄りの一人としては、高くても品質の良い物を期待したいんだが。 BMWのバイクは全てドイツ生産だけど、ウェアは第三国で作ってるんじゃなかったっけ？ 国産の旧車は異常なバブル期で値段めちゃくちゃだけど
外車の中古は正規の価格なのでオススメ。
まあ、旧車バブルも年内で終了でしょうけどｗ そう言われ続けてもう何年経ったことか。まぁOHVの維持は難しくないから、旧車入門としてはオススメ CBX400やZ400FXならわからないでもないがKHとかぶっ飛んだ
牙を抜かれた終わったバイクの評価だったのに
タマが少ないのが原因か シュリンクチューブの網目模様がちょっと苦手だったんで他に何かないかと探してみたら西日本電線て会社から「すべらーずぐりっぷ」ってのが出てたから試してみた
むちゃくちゃ簡単で良さげ
無地(バフ仕上げ)と溝付きがあって、俺は無地を選んでみたけど溝付きでも良かったかもしれん
https://i.imgur.com/rRFedD1.jpg >>611
これ、家庭用ドライヤーで施工可って書いてあるけど、どうでした？ >>612
電気ケトルでお湯わかしてかけたらあっという間だったし、ドライヤーでも簡単にいけそう >>614
40です
無地の場合、バーエンド外して包み込むようにしてからバーエンド戻したらもっとキレイに仕上がりそうなんでもう１回やってみようかな ディーラーで白馬行くみたいだけど朝4時出発で次の日の21時帰宅とかなんで流石に体が持たん
Tシャツは欲しいけどね！ 試乗会だけ気になるんだけど、そんなたいそうなものでもないのかな ドカ個人店のツーリング参加したことあるけどこんなもんよやっている事は族と一緒。
しかもわざわざ飛ばす組とまったり組で別けていた。 ややキープレフトで走ってると、平気で右から抜いてく奴増えたなあ。 誰か旧型のUrbanGSを100万くらいで売ってクリメンス…
taro49197@じーめーる >>552
RS言ってる奴にそれ勧めるかね
明らかに使えんだろ、その蓋 ディーラーでR1250RS純正パニアの幅少しなんとかする手ないですか？
って聞いたら、ここを利用されているお客様がいらっしゃる様です。と紹介されました。
ttps://shop.banzaimotorworks.jp/
ご参考まで。
高けぇ... 見ましたけどR1250RSに適合するのは無いようですね GSにVORGUEのハンドルバー付けてる人いる？
利点はみんな同じ感想だけど、デメリットとか不便に感じた事あったら教えてほしい >>631
付けてます。
◆メリット
・ポジションが合えば疲れにくくなる
◆デメリット
・これを付けようとする人は背格好が平均かそれ以下だと思うので（当方167cmの60㎏）ハンドルが高く＆狭くなることで取り回しが若干やりにくくなる
・殆どのタンクバッグがハンドルに干渉するはず（モテックのマイクロはOK）
・一部の社外ナックルガードの取付不可のはず
・自然とミラーが内側になるので、後方視界が少し悪くなる
・22.2ミリ径の場所が殆どの無いので、ハンドル回りに何か付けようとする際の選択肢が減る
こんなとこかな。個人的には幅だけ狭く、高さはノーマルのままがいいな。ノーマルハンドルを加工しようか悩んでる。
ポジション系は試さなきゃわからないから、レッツチャレンジ！ 現RNineT Scramblerオーナーです。
長距離をより快適に走りたくてGSの増車を考えております。
RNineTのエンジンの感じがとても好きなのですが、この場合は空冷後期1200を選択するべきでしょうか。
R1250GSは試乗しましたが、もう少しエンジンの主張があってもいいかなと思いました。 空油冷でもGS良いとは思うけど、最終モデルでも10年も前だから経年によるトラブル発生は折り込んでおいた方が良いかも。 >>632
おお･･･丁寧なレビュー本当にありがとうございます。
デメリットと感じる部分はネットにも情報がほぼないので大変助かりました！ >>633
長距離をより快適にという目的ならクルコン必須ですよね。 気を悪くさせるつもりはないが、GSのクルコンって四輪のようには賢くない。
現状の速度(＋α)で走り続けるのには確かに便利。だけど車間距離は手動で調整するので
長距離ツーリングで右手を休めたい人に向いている。
RTはその手間も省けるらしい。（が、このスレで一度も読んだことない） 皆様ありがとう。
予算的にR1200GSの空冷最終か水冷で迷ってます。 >>639
気を悪くもするも何も、現状のクルコンなんてそんなもんでしょ
車間調整が手動でも付いてると長距離の疲れが違うよ
ACCが付いた車種なんて、国産、外車ともまだ一部の高級車のみ
ただ、センサー部分のデザインが残念過ぎる 新しいH2は綺麗に隠してるんだっけACCのレーダー フルモデルチェンジで出して来るでしょ。
ムルティはACC付いているし。 クルマだったらACC便利かもだけど、バイクは要らんでしょ。
前走車に追いつく前にサッサと抜いちゃえばいいんだし。
高速も一般道も使わない日はないくらい便利だった。 体験したことは無いけど、二輪で自動加減速って怖そう >>640
古いバイクを持つとカネがかかるぞ。10年過ぎると摩耗故障の発生頻度が高まるし
部品代は年々上がってくる。修理や部品待ちで乗れない期間も増えてくる。
修理が趣味とか、バイクが2台あるならそれもいいけど、1台しか持たないつもりなら
せめて登録後5年くらいの車両を探した方がいい。
こだわりがなければ古いRシリーズよりも新しいFシリーズを選ぶとか。 >>644
俺も同意見
バイクのACC自体には興味あるし、BMWがバイク用にどんな味付けのACCに成長させるかも見てみたい。
けど、車の後をレーダーで追尾しながら走るのは、あまりバイクでは魅力を感じないなぁ
新しいRSには既に搭載されてるんだっけ？ >>647
搭載されてるのはRTだね
高速で虫アタック避けにトラックの後ろついてくことあるからそんな時は便利かも RTはスクリーンとカウル大きいから車体は虫の死骸だらけになるけど体には虫当たらないよ バイクでaccとか怖すぎ。100m位車間を開けてくれるのなら、使ってもいいかと思う。 しかしACCのインプレとかでは一般ライダーも１度使うと病みつきになっとるな
虫当たらないで思い出したけど、この時期、とくに今年は異常だ。風が当たらないから走ってても地獄。夏はもう無理な気がする 社外品でアクセルグリップを固定するだけのクルーズコントロールとかあったな >>654
電スロ化で利便性、快適性は上がったけどつまらん音になったよな
旧型乗ってる身としては試乗してガッカリした
サイレンセー換えたらいいのかもしれんけど 19年R9t pureだけどあんまり音に興味ないからよくわからん
とりあえずコニック70sのマフラー買ったけどまだつけとらんわー
変な音になるんかな >>656
排気音が変わったのはユーロ5対応ｂﾆかその辺だろｂ､けどさ
封ｪかりにくい文緒ﾍなのは認めるｂｪ少しは文脈汲ｂﾝ取ってくれよ R9Tの純正部品は国内だと高くて海外通販だと安いって聞きましたけど、どこのサイトが良いとかオススメありませんか? >>660
motobinsとかeBayとかいろいろあるけど、中卒程度の英語はふつうにできないと
トラブった時苦労するよ ebayは日本語で問題ありませんよ。
センターの人が親切に訳してくれて、トラブルも解決してくれます。
日本に無い部品も、問い合わせてくれて、購入可能です。
特に外車パーツは本国は安いです。
納期に最低２週間以上かかるのが、待ち遠しいですが。 円安と戦争の輸送費高騰でかつて程 恩恵なくなったかなあ。 >>663
eBayに出展してる奴がアホだと泣きを見るのは、ヤフオクと同じ
文句言うのにわざわざ国際電話掛けてきた奴もいるし バイク用品だけじゃなく、車の部品もドイツ本国からかなり買ってますが、問題ないですよ。
ドイツ人と日本人は信用してますっｗｗ フランス人、イタリア人、イギリス人、アメリカ人から過去買ったことがあるけど、みんな真面目だったよ。アマゾンマーケットプレイスのほうがよっぽど地雷を踏むな。 ebayとFCMOTOは使ったことがありますが、特に問題を感じたことはなかったですね。 全然話題違いますけど、22年モデルのR ninet pureには、旧型用のスリップオンマフラー取り付けできますか? 年始にGSA納車されて快適さに満足してたけど夏は走ってても風が来なさすぎて地獄
それでも夏だって走りたいからもう1台なんか欲しい。MT-09かGSXS750、ZX-6Rとかオンロードミドルが
ここの紳士たちのサブマシンを参考までに教えてくれないか 向こうから質問とか来ても翻訳しながらやれば大丈夫だよ。
メールの最後に「ヘタな英語でごめんね」的な一文を載せたら「私の日本語より上手だから気にしないでね」的な返答がきてちょっと嬉しかった。 DeepL翻訳おすすめ
めっちゃ自然な感じで訳してくれる >>672
CBR250Rレース仕様
一応サブなんだが、一番金食ってる >>672
ZX-6Rはエンジン排熱が凄くて夏はGSA以上に乗るの苦行だと思う
R1250Rとかどうですか 今ならR7がいいんじゃないかの
2気筒だし100万円だし
ただし納期は知らぬ サブに初期型(キック)のSRX-6があったけど、Rninetといい勝負で熱ダレするんでどっちに乗っても夏場は地獄な事に気付いて手放してしまった… 最近gs用に純正オプションの大きさが半分くらいのすスクリーンを夏用に買った。まだ試してないが首から上は十分風通しは良さそう。 >>672
セローおじさん「セロー」
GSだとキャラ被るね、自分はRSなので丁度いい 国内発送してくれる海外サイトだとおなじみモトビンス、HORNIG、アパレルがメインだけどアクセサリーやパーツも結構あるmotostormあたりが使い勝手が良いと思う
個人的にebayは廃盤部品や中古パーツ漁りで使うカンジ
あと純正部品を割高でも良いというのならRealOEM.comで品番を検索してwebikeで見積もり発注が一番簡単かな？もちろんデラで頼むのが一番楽だけど Webikeとモノタロウは全部は揃わないね。bmw系の輸入代理は、福岡のautopartsFも使ったことある。 R1250GSのリペアマニュアル買えるところ知ってる人いませんか？ >>681
GSにMRAの可変スクリーン付けてるけど良いよ。先端を地面に並行くらいにすると、上半身に充分風が当たる モトラッドナビゲーター6って、縦置きで表示できるの知ってた?
進行方向をより遠くまで確認できるのでツーリング先で好ましいと思うんだが
BMWバイクは横置きしかできない。90度回せるアダプタが欲しい。バイクを寝かせるのはなしで。 >>690
縦画面は先週末に設定弄ってて気付いた
スマホに慣れた身としては縦の方が見易いね
マウントの90°回転は良い方法ないか探るのにバイク弄りたいけど…暑くてやる気にならない >>690-691
そんなことできるの知らんかった
確かにスマホナビに慣れてるから縦で表示できるのはありがたい。
縦置きマウント、ちょっと検討してみるか
クラフトが必要だなぁ >>691
自分も先週、Garminから修理品が届いて初期設定しているとき、縦置きできるのに気づいた。
90度回せるマウントは見つからなかったが、車体のステーにマウントを90度回して取り付ける
アダプターを販売しているサイトがあった。
3Dプリンタで作られたナイロン製のため強度面が不安もあるが、ケーブル長にゆとりがあればいけるかも。
https://i.imgur.com/jPIB7tO.png
https://www.shapeways.com/product/WV35PL8AV/portrait-adapter-for-bmw-navigator-mount >>694
ノースアップと縦画面、横画面ってなんか関係あるの？
俺もノースアップ派だけど、縦画面の方が使いやすいと思ってる。 >>688
ヴァリオエクスクリーンてやつ？
3つのジョイントて視界気にならないですか？ >>678
S1000RRに比べれば冷蔵庫とたき火くらい違うな… 経験上、真夏は水冷より空冷の方が乗り手は熱くない。 しかし、この暑さは尋常じゃないね。
この週末は少し暑さが和らぐのかしら？
土日どちらかで北軽井沢あたりを走ってこようかと思ってるんだけど、曇り予報で最高気温が25度。ちょうどいいかな。雨だと嫌だけど、微妙な雨の方がゲリラ豪雨に遭わないという確率は高いかな。 先週末に、伊香保で水沢うどん食って道の駅の川場田園プラザでまったりしてたら
突然の豪雨で、全身びっちょり。気温は10℃は下がったなぁ。
急いで高速乗るも、高崎では３６℃超え。
都内に戻る時には、全身乾いてた。やたら疲れたｗｗ
やはり酷暑ツーリングは無理がありますねｗ 暑さが原因かどうかわからんが出先でバッテリーが突然死したよ
乗る前に充電器繋いでたけど
ロードサービス待ち中に熱中症で倒れるかと思った 酷暑でバッテリー突然死が多いって、テレビでやってましたよ。今のバイクや車はバッテリー命ですから、５年も使ったら要交換が安心っすね。 バッテリーもこんな酷暑の中使われる事を想定してなさそう。 夏場のバッテリー上がりは自動車はエアコンとかの消費らしいんだが、バイクは何が原因なのかね。活性自体は高そうだけどな 自己レス。バッテリーを充電すると温度が上がって極板が劣化するので、夏場はさらに劣化しやすいみたいね。 バッテリーなんか冷却不可能だしな
でもまぁ壊れてくれれば保証の対象だとは思うが LiFePO4電池を使っているが、突然死は聞いたことがないので、鉛蓄電池の突然死を嫌う人の
選択肢になるかもしれない。
もちろんサポートされないし、使用後50カ月で液漏れし交換したことがあるので、全て解決するといえないが。 やっぱりバッテリーは2年でキッチリ交換が鉄板だな昔から
性能上がったって要求する電力が爆上がりだからむしろ今の方が厳しい S1000XRで泊まりのロングツーの最終日、新車から2年半でセル回らなくなった。
休憩はガススタのみで東北から東京まで帰ってきた事を思い出した。 ロンツーではジャンプスターター持ってけば良いじゃん 寺が最近は原料の鉛の品質が落ちてるのでバッテリーの当たり外れが激しいと言ってたな >>713
ガススタでエンジン切る前にスターターがあるか聞いてから給油してた。 リチウムイオン電池のコンパクトなジャンプスターターがAmazonとかで売ってるよね
不安ならそれを携行するのもアリかも
ただリチウムイオン電池は造りが悪いと燃えるので注意 >>717
>リチウムイオン電池のコンパクトなジャンプスターターがAmazonとかで売ってるよね
中華の変なの買うとあっという間に電池が膨らむし、膨らんでなくても満充電
にも関わらず原付すら動かせないんで注意。
3本買って3本ともこの手の症状出たから、できればアマゾンの中華でなく
国産とか信頼できるところのにしたほうがいい。非常時に使う物だからさ。 都内ならともかくツーリング先のど田舎でレッカー来るまで2～3時間も貴重な余暇を消費するくらいならスターター携帯する 任意保険のレッカーってだいたい無料なのは100キロまででそれ以上は実費になるんですね
エンジンかからなくなった場所からディーラーまで200キロあったので。。。。
レッカー無制限のサービスに入った方が安心ですね 北海道ツーリングでレッカー呼んだら翌日になったりするからパンク修理キットと
モバイルジャンプ必須だと思うよ >>721
新車でも認定中古車でも保証期間であれば、エマージェンシーサービスで
最寄りのディーラーまでのレッカーサービスが利用できるよ。
レッカー先の店は選べないけど距離を問わないので使い方次第で役立つよ。 コンパクトなジャンプスターターって実際にRシリーズのエンジンを始動できる？
燃料ポンプとかコンピュータを動かすのにバッテリーの電力が必要なので、押し掛けはできないと聞いているんだが >>727
>コンパクトなジャンプスターターって実際にRシリーズのエンジンを始動できる？
うちではいくつも試したけど、成功例なし
ビッグボアな上に圧縮率高いし、補機類も死ぬほど電気食うから… 最近は使ってないけど外れのバッテリーに中った時何回か使って重宝した
とりわけ強力でなくて薄型のコンパクトなのだけど 新品の純正バッテリーですら、冬場は再始動できない時がある。ｷｭﾙ…（沈黙）みたいな。朝一の始動は問題ないだけにイミフ R259だからそこまで電気食わないからかもしれない >>728
コンパクトってどれくらいの事を言ってるか？だけど、
12vのクワガタ付きの
20000～30000mAhのモバイルバッテリータイプで
普通にエンジンかかるけど r9tのオルタネーター出力は720Wもあるけど、何にそんな電力使っているのかな。
他車種と共用パーツでGSとかと一緒になってるだけ？ R9Tは電力消費するアクセサリ使い放題だからいいゾ～コレ オレはこんな電子デバイス付けてやったぜ！みたいな自慢ある？
小型のエアコン取り付けた人とかいないかなw パンク修理キットは携行するけどスターターはいらないや。痛い目にもしあったら次から考える >>728
5年くらい前の10000もない子型ジャンプスターターでハーレーのビッグツインも2Lの乗用車もかかったぞ
繋いでから少し待って無いんじゃない？ R1200GSは10000くらいのジャンプでセル回った経験ある。しっかりチャージしてからどうぞ >>730
俺もある
冷やかしに行ったバイク屋で助かったｗ >>728
ありがとう。どうやら車種との相性だけでなく、始動手順でも差がありそうだ。
自分は冬期の起電力低下に悩まされるので、長距離では予備バッテリーを持参してるが、
いずれにせよ事前の検証が大事だね。 バッテリーのあがり具合にもよるだろ、ぎりセルが回らないのと、完全にあがってるのでは全く違うし クルマじゃあ、EVがどうのこうのって時代なのに
バイクのバッテリー、大して進化していないんじゃあ、、 二、三年落ちバッテリの冬季のキュルは、パルス充電一回かけたらccaもかなり改善したよ。 ジャンプスターターって４Ｌクラスやものによっては大型にも対応してるようだけど、1200程度のバイクの方が始動に電気使うもんなのか クランクシャフトを回すことができても、エンジンを始動させるには所定のシーケンスを要すると理解している。
自己診断→燃料供給→圧縮と点火。その間の安定した電力供給の可否で差が生じるのでは? バッテリー繋いでからすぐにかけるのではなく
ちゃんと規定の時間置いて(充電して)から掛ければ
普通の能力のヤツなら掛かるけどね モバイルバッテリータイプのスターター買った時に、
バッリー外してモバイルバッテリーだけつないで始動させたら
普通にエンジンかかったぞ オイル交換なんて自分でしたら何に認定してくれるんだろう じゃあ、次から選んで。
自慢、自傷、自首、自省、自虐、自粛、自衛、自説、自慰 モバイルスターターでエンジン始動で自慢と扱うって、ちょっと低レベル過ぎやしませんか？ 『自慢できない』ってのは、そもそも自慢する/しないという意味じゃない。なんというか、国語を勉強した方がいいぞ。 R18TC納車になりました。
GL1800からの乗り換えで、BMの外見のデカさにビビりましたが、実際に走ると
GLより小さく感じます。50kmほど走ってきましたが、ホンダが楽すぎました。
２気筒ボクサーエンジの振動は凄いんですね。アイドリングではハンドル揺れますｗ
追尾のクルコンは便利そうですが、最初は学習させながら使用するようです。
BMW仲間入り、宜しくお願いします<(_ _)> おめいろ！
ホンダのシルキーな6気筒とは比較してやるな
両方乗ったことあるが、それぞれの良さがあるぞ。 俺なんてPLだけどGSAですらでかくてまだビビってるってのに
R18TCとか乗れる気がしねーぜ！おめいろ！ >>760
おめいろ！！
暑い日が続きますが、気をつけてください
しかしすげえの買いましたね。 皆さま、ありがとうございます。
一番驚いたのが、実働満タンで220㎞だそうですｗ
GLは600走れたのに。
デカいスマートキーは、最初から1個しかないｗ
純正携帯ホルダーはサイズが小さく、私のギャラクシーは入らないｗ
アイドリング時の左右にブレる振動は凄いですｗ
ナビは日本非対応。
長距離向きではありませんが、ホンダには無かった、渋さと高級感が何とも言えないです。
電子機能も多くて、分厚い取説を読む気にもなりませんが、
初めてバイクに車両保険付けて、大切に乗って行きたいと思います。 BMWのスマートキー、電池もち悪いし交換すんのも力業でやらんとダメだから注意してなぁ 最初取説見ながら開けようとしたら開かなくてこのままだとカバーのツメ割れるんじゃないかと泣きながらディーラー行ったな
「心配でウチくる方多いですよ～最初は特に硬いんですよ～」
って笑いながら開けてくれた スマートキーそのままだといつか無くしたり洗濯機に突っ込みそうだからジップロックに入れた上でキーケースに入れっぱなしにしてるわ。予備の電池も入れとけるしね スマートキー洗濯しちゃって、基板洗浄しても電池の持ちが異常に悪くなって買い替えた。運が良ければ、壊れないかも。 ボタン電池周りのパッキンは、交換後フタ閉める時に注意しないと溝から外れてて挟む。俺はそれに気づかず締めてしまい次回の交換時にパッキンが切れそうになってた。
当然パッキンとしての機能は損なわれてる。
交換時気をつけましょう。
つーか、電池周りじゃなくて、蓋周りにパッキンつけろよって思うわ。 r9t pureのフロントフォーク、全然駄目だわ。少し↑でスプリングをハイパープロに変えることを書かれてた人がいたけど納得 >>773-775
基本的に動かないセット
それでいて調整機能無し(´･ω･`)
RACERだけど、一人乗り専用のセッティングで出荷してくれよ
pureと一緒って… １年点検と車検の時に３年間隔でバッテリー要交換です
とディーラーが言ってくるわ R9シリーズは旧型エンジンを使った廉価モデルだから、シートや足回り辺りにコストの影響がモロでてるよね。 >>777
スプリングレートを落としてみたらいいかと。
標準体重85キロで作ってるBMWのサスがホビット族のジャップに合うわけがない
>>779
そもそもファッション用途のバイクだし >>773
ストローク量とかバネレートがどう考えても車重や馬力に見合ってない 廉価版だファッションバイクだと蔑まれるR9T、俺は好きだけどコーナーで寝かしてる最中にビヨンビヨン跳ねるのやめて欲しい ですよねーｗ
価格帯高めなのだから、せめてもうちょっと良いサス付けといてほしかった。
フロントインナーコイルスプリングとリアサスユニット交換確定ですわ ここのスレ見てジャンプスターター買ったわ。
去年ｷｭﾙ(ｽﾝ...になった事あるし ファッションバイクでもなんでもいいけど野生的で乗ってて一番楽しいバイクだわ GS以外はGSの儲けで作ってる道楽みたいなもんやしな・・・ セッティングでなんとかなるって言う人も居るけど
俺は面倒くさがりなのですぐに交換しました そろそろお盆休みですけど、みなさんバイクでどこか行く計画ありますか？ 定率割引って使いにくいよな
最短ルートで100km以上縛りだとほとんどツーリングプランの方が安くなるし、乗り降り自由じゃないし
もっと使いやすくしろよ国交省のクソ役人ども クソとか罵られて「わかりました！そうします！」ってなる奴はいない。 >>766
goldwingとR18どっちが良いか知りたいので乗り込んでレビュー聞かせて頂戴 そりゃどっちが良いかでいえば快適性はGLに敵うバイクないんじゃ… 人の意見聞く前にまず自分が何を重視するかを絞らんとなあ
なんのスポーツするのかも決めないでなんのトレーニングすれば良いか聞くようなもんだろ >>796
すみません。こんなちょっとしたことでも色々な圧があり、現状の半端な状態になってしまっています。大人の世界ってやつです…。 高速ワープして目的地で下道ウロウロするからいいけどな
ツーリングプランのエリアが自分の行きたいところと合ってないのもあるけど 意思決定の遅い組織でツーリングプランやら定率割引やらが出てきただけでもまだマシと思うしかない。
本音はさっさと割引率固定して普通自動車の半額にしてほしいが NEXCOの役員なんか、失敗やリスクからひたすら逃げて何もしないのが偉くなる日本型組織の典型じゃん。 天下り出来るくらいの地位があるならば、関西電気保安協会に天下って、CMに出演したい 路側帯走って追加料金取られたことあるぞ
支払った先は道路公団ではないが R9Tの納期が絶望過ぎて中古に手を出そうとしてるんだが、やっぱりモトラッドの認定中古車がいい？ >>815
ポイントも付きませんでした？
一定量貯まると講習受けられたり色々有る奴 同じ事なやみました、オクで個人売買とかショップ出品のやつとか
結局、タイミング良く近場のディーラーに買い取り車が入って、認定中古車として売るってはなしが回って来たんで、それにしました。
多少、高くつきましたが保証が付くのでまぁいいかと買っちゃいました。
保証なんて気にしない、メンテは自分かつてがあるってのならば、どこで買っても良いかと。 >>816
そりゃそうだ
むしろ新車考えてたのに
なぜそこをけちる？ 私の場合はR9Tを7月に契約
国内に希望仕様の在庫が無かったので、8月分の注文枠が取れれば年内納車予定
9月以降の注文枠だと年明けになるかも？って言われてる
今のご時世3ヶ月～半年待ちは仕方ないかなって >>817
付きましたが、あいにく追加ポイントが取れず失効してしまいました r9tはリアサスのプリロードをキツめにかけると、貧弱なフロントサスをある程度誤魔化せるね。 フロントインナースプリングを交換
リアオーリンズへ交換
ステダンオーリンズへ交換でめちゃめちゃ良くなるぜ。 フロントはスプリング交換と合わせて、オーリンズのNIX 22カートリッジキット入れてる。 >>827
車種は無印？
>>826
ステダンって純正外したけど違いがほとんど分からんレベルなんだが、オーリンズつけて体感出来る？ 色々交換するくらいなら、最初からRSとかGS買った方がいいように思う。
もちろん軽くは無いが、完成度が高いというか、部品を換えようという気持ちも起こらないほど複雑。 R9Tは「部品を交換する楽しみ」を提供するモデル
ノーマルは素材で豊富なオプションやアフターパーツを用意して
バイクを自分に合わせて作り上げるスタイル
RSやGSは完成品でライダーがバイクに合わせるスタイル 同意だけど、それにしてはR9Tは少々割高感が否めない 空冷エンジンをEURO5に通すための開発費乗っているのだと思う。水冷と違って騒音問題クリアがキツいと聞いた。
>>829
R9T買う人はそういうのを求めているんじゃないから。カスタムベース車として買う、シンプルが良い、空冷エンジンがいいとかなので、根本的に違う 趣味で乗るバイクにコスパは関係ねぇw
しかしR9Tが装備内容の割に割高なのは確かかな… >>835
スクランブラーはシート高日本仕様と海外変わらないんだっけ
ピュアはローダウン仕様だからオーリンズのスプリングレートが日本に対応してないんだよな >>829
R9TスクランブラーとR1250GSアドベンチャー持ってるけど、キャラクターが全然違うから、R9Tが好きで買った人間に最初からGSって選択肢は無いかな。 サスペンションに優劣はあるんだけど、スプリングに優劣はあまりないぞ（まったく
ないわけでもないが）
140Nのレートのバイクに60kgのホビット族が乗ってて「ぼよんぼよん跳ねやがる！」
と言っても、それはスプリングの責任でもバイクの責任でもないので… フロントスプリング交換の目的は自身の体重に合わせた適切なスプリングレートのものを選択してあげることだからね。カートリッジ入れると使用するスプリングも選べるから8.5Nを入れてる。 中古屋でBMW買っても、例えばシステムのアプデとか寺で対応してくれんのか >>839
世に出てるカスタムパーツ使ったこと無いのにあまり知ったかぶらない方が良い >>840
体重でなく荷重域だと思う。
まったく同じバイク、まったく同じライダーでも（例えばフロントのレートをを85N
として）公道普通に走ると「うわ、これ怖！」だけど、最高速200km/hくらいの
サーキットで、レース前提のきちんとしたブレーキングで突っ込んでやると気持ちよ
く前が入ったりする。
レース関係なくても、体重45キロとかの大型取り立てお姉さんなら、スプリングを
変える価値は絶対にある（というか変えるのを勧めないバイク屋は潰れた方がいい）。
>>843
確かにセッティングしてるときはタイムにしか興味ないから、うちのバイクに入れて
るパーツを作ってるパーツ屋さんが何してるかまでは知らんわな。逆に言うとタイム
出すのに必要なら徹底的にメーカーや輸入元に聞くけど。 体重100キロ越えはどうしたらいいんでしょうか
ESAなので何もしてないけど >>799
はい。GLとR18TC同じ1800ccという理由で購入しましたｗ
圧倒的パワーと水も揺れない６気筒でマフラーもほぼ無音のホンダ。
振動大の２気筒に足元暑く燃費も悪く音もうるさいBMW。
快適な長距離クルーザーのGL、疲れないけど飽きますｗ
唯一無二の美しいエンジンのR18でしょうか？
どちらも使い分けして大切に乗ります。 便乗してR18の感想
長距離走っても疲れないのでタンク容量が少なく感じる
140以上は振動が凄くて速度はあまり出せない。
クルコン目当てでクラシック買ったがクルコンは無くても良い
リアサスがホントに動いてんのかってぐらい硬い。
野ざらしだとプッシュロッドの所に雨水溜まってすぐに錆びそう、車庫は欲しい
見た目はハーレーを意識してるのかもしれないが乗ると別物、トコトコ系ネイキッドみたいな感じ
ニーグリップもしやすい
個人的には夏場でも足元は思った程に熱く無いと思う
油温計が欲しい
乗車位置から見るエンジンの造形が最高(個人の感想です GSのバッテリー充電器て車台にバッテリー搭載したままバッ直でハーネス付けて充電する場合は、CANBUS非対応充電器でも大丈夫なもんなの？皆どうしてます？ >>849
大勝負に決まってるやん、CANBUSはキーOFFのときに、通電させるためのもの >>851
そゆことですか！じゃあ手持ちの充電器使えそうで安心した。 冬場に始動エラー頻発してディーラーに相談したら
ソケットからではなくバッ直で充電しないとちゃんと充電されないと言われた >>855
そこからはもう充電器の取説見てって言うしかないな。 >>855
ちゃんとしたメーカー品なら大丈夫だけど、
そうでないなら本当に機能するか心配だから、俺は挿しっぱなしにしない 便乗質問だけど、GSのバッテリってーリチウムイオンになってるけど、今まで使ってた充電器でも平気なの？
リチウムイオンにも使えますよって充電器使わないとダメな感じ？ >>859
トリクル充電できる機械なら大丈夫じゃない？知らんけど 今のGSリチウムになってるのか。
まだ使ってないけどオプティメイト4とヘラソケ用ケーブル買ってしまったわ
寺で直充電してくれとか言われてこんな便利なもん何ですすめてくれなかったんだって思ったけど使えないのか >>859
GS買った店で聞くのが確実だと思う。少なくとも社外製品のSHORAIの場合は専用の充電器でないとダメだった。
でも、乗る頻度が高いためかSHORAIで補充電をしたことは今のところない。その特性上、自己放電が少ないのも一因。
むしろ乗る機会が少なくて補充電のために充電器を求める様な人の場合は、鉛蓄電池の方が向いてるかも。
というのも容量的には鉛蓄電池の方がリチウムイオンよりも多いから。 やっと明日から4連休。なのに台風かぁ
週明けは猛暑だし、洗車でもして磨くだけだなぁ 昨日今日で酷暑のなか雲仙までツーリングしてきたよ
上はいいけど下界はヤバい
しかしいちばんの衝撃はハイオクリッター196円@雲仙市 ウチはハイオクリッター174円だな
もっともっと価格帯上がってくれれば車が減って走りやすくなるｗ これ以上ガソリン上がると通勤用の車に燃料入れれない
電車で通勤しろってか？ ガソリンはコストコでしか入れてない
ハイオク161円くらいだよ ガソリンや高速代が2倍3倍になっても、みんながクルマ乗らなくなって渋滞が無くなるなら大歓迎だよね
さすがに10倍だと厳しいかな 円相場もだんだん円高になってきてるし、ウクライナも小康状態だから、徐々に下がるだろうと思ってるんだが
なんとなくEV勢がガソリン価格操作してるように感じる いちいちシート下から出すの面倒臭いんで、アリエクでオイルキャップ用のレンチ注文したら半月で届いた。最近のアリエクは、別ショップでもいくつか注文すると、途中で荷物まとめて日本に送ってくるのな。
で、オイルキャップレンチはなかなか出来が良い。
1,000円でした。
尼だと配送料込みで￥2.5kなんだけど、大陸から来るっぽいから同じもののような気がする。 RS洗車したいんだけど洗車する場所がないわ
高圧洗浄機は電装系があれなんでやめてくださいってディーラーの人から言われたし
洗車場いくつかあるけど全部高圧洗浄機
実際高圧洗浄機使って洗車してる人いる？ 電装部分に直に当たらないようにしてやってます
高圧洗浄機じゃないコイン洗車なんて無いし コイン洗車場の高圧洗浄ガンで洗ってるよ
一応メーターやハンドルスイッチ周りなどの車体上側は離れた所から水をかけるようにしてる
まだ2年しか経過してないけど今のところトラブル無し ケルヒャーで圧力調整できるから最強から何段階か落としてやってるよ
それでも電装密集地帯にはじゃぶじゃぶかけたりはしない ちょうど台風が来てるので、表に出しておくだけでキレイになる 井戸水洗車ってだめなの？
膜ができるからダメって言われたけど水道引いてないし 水道水洗車が駄目でしょ。カルキが乾くと白く残るし落としにくくなる。 高圧洗浄はもとより、コンプレッサーで水気を吹き飛ばすのも良くないらしいからな
でかい車体だから洗車した後に拭くのも面倒なんだが、まぁ車体周りの確認のためにチマチマやってるわ 原理は高圧洗浄機と同じなんだと思うよ
水分吹き飛ばしてるつもりでも内部に浸水する可能性があるんじゃない？気にしすぎだとは思うけど
でもバイクって前方から雨がかかる水濡れレベルの想定しか基本してないもんなので スクランブラーの純正マフラー8万くらいで誰か売ってくれないか。台風で倒れてガワがめちゃくちゃになってもうた。 え、俺屋外保管なんだが
屋根ついてるけど雨晒しだよ >>886
ご愁傷様。どうして倒れたんだろう？
自分も昔、バイクカバーが風で煽られて帆のようになったようで、GSを倒したことがある。それ以来、台風のときはヒモでしばってる。 >>883-885
コンプレッサーではなく、ブロワー使ってる
マキタのコードレスのちっさい奴だから、コンプレッサーほどの圧は出ないけど、水滴吹き飛ばすには最適
もともと車の洗車用に買ったんだけど、バイクの方が効果を感じる >>886
置き場所定位置ならフロントタイヤスタンド使った方が良いぞ
倒れないし直立するからスペース取らないしオイル交換タイヤ交換フルード交換と整備も捗るし 元々風を切って走るもんだし、外装回りなら問題なさそうだけど。 すまん、教えてください
GSのTFTモデルなんだけど、iPhoneのアプリでBMW motard connectedって有料なんですか？
検索してもあんまり解説してるサイト見つからなかった
これ入れてると、TFTのNaviの項目が使えるようになるの？ 残念ながら、日本は舐められてるのでナビ使えないし、使えるようになる見込みもありません ナビ使えないならせめてApple CarPlayに対応してほしい
アフリカツインが羨ましい その点Apple carplay, android autoどっちも対応しているHondaやハーレーは偉い >>893
バイクは倒れても傷が入るだけだし、周囲を巻き込んでいなかったならラッキーとも言えるよ。
下手に見られるのが嫌ならカーボン柄の耐熱シールで隠すのも手。 台風の時はカバー外し、左パニアに荷物満載にしてる。かつ右側を壁にしてる。 >>897-898
あー、そうなんですね
ディーラーの人もよくわかってなくて、もう少しで対応するようになる…んじゃないかなぁと、自信なさげに言ってた。あんまり真面目に聞いてなかったんだけど、そういうことなんですね。
>>899
RSがcarplay対応してるんでしたっけ？
GSは画面が小さいからダメみたいですね
>>900-901
現行モデルでは、このアプリが入ってても意味なさそうですね。削除します。 R9Tぐらい寝てても台風でひっくり返るのか
ちょっとびっくりだがほんとフロント固定のスタンド買おうかな 俺は地球ロックついでに倒れないように固定してる。
カバーも風通しの穴が開いてるヤツで今まで倒れたことないよ iPhoneに入ってる音楽リストがメーター上で選曲できるようになるから、音楽聴きながら走るならあってもいいかな >>905
バイクは直立が一番危ないぞ
サイドスタンドの3点支えがのが風に対して強いって実験結果出てたはず
保険としてはサイドの反対側に突っ張り棒。それか
https://youtu.be/308sy1zCXyg?t=47
こんなん 1速入れてサイドスタンドで傾けて反対側に突っ張り棒
これでカバーかけたままの台風や震度5強～6弱で倒れた事無いよ、今のところは 3.11ではサイドスタンドだったから倒れなかった。
センター掛けた人は全滅だったね。 >>908
アホかスタンドも何もつけない直立なんかする馬鹿いるかよ >>905
フロントスタンドの利点は、いちいち天気予測して対策しなくても年中常に手軽にしっかり固定した状態で置いておけること
天候を常に100%予知して対策するのは不可能だし、かといって毎回停めるたびに逆側にスタンド設置するのもクソ面倒だろ
ただ置いておくだけじゃ不安なら、フロントスタンドに重し置いておくとか固定物に固定しておけばベスト >>907
iPhoneの音楽の曲名みるとか選曲するとかだけならBMW motard connectedアプリは必要ないですよね。 前にメーターにGoogle Mapsのオフライン地図を表示させてる人がいた。やり方聞いたけだ専門的過ぎてイミフだった。 GS乗ってる人、洗車頻度どれくらい？
さっき洗車してきたけど、GSは手洗い洗車するバイクじゃないわ。めんどくさすぎる。
前に乗ってたRSは月に数回手洗いしてたけど、それと比べて形状が複雑だしデカい。 どうせすぐ汚れるんだからテキトーにやっときゃいいんだよｗ
それか毎回やる箇所をちょっとずつ変えてローテーションすりゃーいい >>916
流水とフクピカだけ。頻度は2週間から1月に1回位。流水のあとは充電式のブロワーで軽く水を飛ばすとちょっと楽。 ありがとう
確かにもっと簡単にやればいいね
とりあえず月一くらいで、高圧洗浄機使ってスクリーンとかだけ丁寧にやることにするわ あまり洗車しすぎも良くない気がするから
3ヶ月に2回くらいだな
日常的にはフクピカで拭き取る程度 >>916
まともに洗車したことないかも
旅先のコイン洗車場で高圧洗浄して拭くぐらい
汚れててもGSらしいと割り切ってる 汚れが酷いときは流水でブラッシングしたあとに洗剤を薄めたスプレーを吹いてでサッと洗ってる。泡泡しないのが良い。 >>924
そもそもその泡泡が、クロスやスポンジの攻撃性を和らげてくれるんだけど >>925
まあそうなんだけど、攻撃性のあるやつは流水ブラッシングで落として、油汚れ的なのをスプレー洗いで落とす感じくらいの汚れ具合の想定です。これでも意外に傷つかないよ。 自分の場合、屋外保管&通勤のため毎日使用なので、結構汚れるんだよね。
ぱっと見はそんな汚くないけど、ホイールに鍵かけるときにダストで手が汚れるのがやだ。
洗車頻度については、GSらしさとみすぼらしさの境界を探ることにしてみます。 乗ったら必ず洗車
悪天候など乗れない時は
洗車して過ごす GSにプーチのリアフェンダーとツーリングスクリーンを考えていますが、使われてる方どんな感じですか？ リアフェンダーは個体差でクラックが入るものがあるみたいだからそのつもりで。 >>929
リヤフェンダー付けてるけど、無いよりはマシ程度、ステップ周りは結構汚れるよ。
あと、タイヤとのクリアランスが狭いからオフロードには向かない。 >>931
そうなんですね
YouTube動画で見たような気がします
>>933
元から付いてるナンバー下のフェンダーもクリアランスは狭いですよね。写真で見る限りではそれよりも狭い感じですね。
まぁ、半分おしゃれで付けるようなものなので付けないよりはマシ程度でも効果あるならヨシとします。 R1200RS 2015年式 走行65,000km
バイク王のそのまま現状オークションで購入を検討しています
エンジンから異音、煙はきアリとのことで、動画見る限りメカノイズはこんなものなのかと思うのですが、ユーザー様のご意見アドバイス頂けないでしょうか？
https://youtu.be/FMaGpCq-JQE オイル上がりのエンジンなんて普通は買わない方が良い。 そんな状態悪い車両しか買えないほど資金的に厳しいなら、絶対に今後維持費で詰むからやめておきなさい。 修理費で100万くらい用意できるなら買っても良いと思いますよ。RSは良いバイクなので、大切に乗ってあげてください。 水平対向は始動直後なんか多少煙吐くし、異音も大きめ
映像で見る限りではそこまでひどくないように思えるけどな
現物確認はできないの？ そこだよな
こんなとこで聞くんじゃなくて現物確認しようよ
それができない上に不安でネットで聞いてるようじゃ
過走行の10年落ちバイクに手を出すのはやめた方がいい >>937-943
皆さん、真摯なご意見ありがとうございます。
出品者都合で現車確認は出来ないとのことなので、ここで聞いてみた次第です。
相場よりかなり安いのですが、1ヶ月ほど誰も入札ないところを見ると多分皆さんと同じ考えが正しいと思います。
かなりリスクがあるので慎重にもう少し他を探してみます。
晴れてRSオーナーになったら宜しくお願いします。 つまり現車確認されたら誰もがわかるほどの損傷か変形があるのかもね。
外車のみならず、オクの取引は基本リスク高いのでやめたほうがいいです。
安いのには理由がある。入札されないのも理由がある 現状販売なんて売ってしまえば終わりなところがあるから、多少の傷や不具合等隠してる場合もあるし、しっかり現車確認して、納得できない点があるならやめておきな。
購入後の不具合に対する保証も無いから、自分で整備出来ないのなら手は出さないほうが良い。 古いR100の外装剥がしてカフェレーサー仕様にしたようなのがたまに売られてますが、故障とかは結構覚悟がいりますかね 認定以外の中古なんてギャンブル要素だらけ
古いバイクならなおさら 動画撮るときは暖気済んだ時だから、それでこれなら止めた方が良いよ。
普通は冷えたエンジンで始動に四苦八苦している動画なんて印象悪いだけだから上げない。 やっと猛暑も去りましたね
今週末からツーリング再開ですね エンジンご臨終でも
10万ぐらいなら
ドナーとしての価値はあるよな それにしても65000キロ程度でエンジン不調って、オイル管理サボってたんだろうね。ホムセンの安オイルとか使ってたのかな 実際何キロぐらいいけるんだろう？
欧州車だから20万ぐらいゆうに走りそうな印象があるんだけど ボクサーはめちゃめちゃライフ長いよ。
しっかりオイル管理して定期的にバルブクリアランス調整してあげれば20万は普通に行く。 横レスだけど、20万の魅力いいねー！
S1000XRとR1250RSの二択沼にはまってるんだよなぁ… すまん、キャラが違いすぎるから迷う意味が分からん。 ロンツー用途にRS乗りたい気持ちもあり、４発のフィーリング好きなのもあり
自分でもどれ乗ればいいかわからなくなってます 説明難しいけど、本当はSSとツアラーの2台持ちしたいけど無理なので、1台で済ませる落としどころに悩んでる感じ イケメン落語家・瀧川鯉斗、300万円バイクを購入“元暴走族総長”の名残?「アップハンドルじゃないと」
「きょうは僕のバイクの納車日なんです」と笑顔。「R 1250 GS」を購入したといい「300万円ぐらいしましたね」と告白し、共演者を驚かせる。また、こだわりのポイントとして「アップハンドルじゃないとイヤで」
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2022/08/18/kiji/20220818s00041000652000c.html >>961
迷ってるときが楽しいんだよなｗ
つ H2SX >>963
ありがとう
今回はBMWでお願いします笑 1250rs乗ってるけど1000xrこの間見かけて楽しそうだなーとは思った
ちょっと気になる 関東も朝晩の涼しさは最高！
昼間はまだ暑いけど、仕事もやる気になりますね。
週末はどこに行こうかな？ >>961
RSにSS成分はほとんどないよ。
例えばGSX-S1000GTやNinja1000と比べたら圧倒的にRSはツアラー寄り。
でも思ったほどツアラーとして快適かというとそうでもない中途半端さもある。
ケツ痛かったり膝の曲がりがキツかったりね。 >>969
概ね同意だけど
＞ケツ痛かったり膝の曲がりがキツかったりね。
760mmシートだとそうなるね
820mm、840mmオススメ
ハンドリングも変わる >>970
840だけどケツ痛いよ…
ひょっとして私のケツ、薄すぎ…？ GSはローダウン、スタンダード選べるんだから、他車種も本国仕様のスタンダードシート、日本仕様のローシート選べてもいいのにね。 社外のダウンステップにするもの手かな。RSだと擦りやすくなるだろうけど。 シートは交換簡単だしオプションで設定してるから、工場組立時にわざわざ仕様を分けるような事はしなさそう >>968
新たにHP2スポーツ的なのが出れば本気で欲しいかも
>>969
なるほどなるほど、S1000スレに戻るのが吉かもですね RSの840mmシートって触るとすごくフカフカしてて
「これぞ無限に走れるシートだわ！」って思うんだけど
実際走るとまあケツ痛いのなんの
たぶんさすがの欧米人にもシート高のハードル上がるから
左右の絞り込み角が大きめで尻の重みを受け止める面積が小さいんだと思う
アフターパーツでどうにかしようと思う Rninet pureて、タンク容量17が公称値だが、バイク立てて給油口ギリギリまで入れたら19,5リットルくらい入るんだね。
ヤマハとかだと公称値+1リットル程度だったから、結構余裕見てるのね。警告灯点灯時372キロ走破、下道のみ403.3キロ走って16.98リットル給油、燃費23.75。
気温それほど高くなかったので良い結果だった。
本当は良くないんだよねギリギリまで入れるのって。
サイドスタンド使用状態でここまでっていうラインも知っているし、その理由もわかっちゃいるけど、限界まで入れちゃうんだよねｗ R9Tのシート高、本国webサイト確認したけど日本と同じ805mmだよ？ >>961
S1000R/RR/XRと1250RS乗ってきた感じとしては、車のガソリンとディーゼルのどっちにしようかみたいなのに近くて、回して乗りたいならXRが満足度高いと思います。RSにその楽しさや官能的な回転フィールはないです。逆にRSには回さなくても余裕のトルクからとにかく楽に尽きるので、どっち選ぶかじゃないでしょうか。あとS1000は熱がキツいね。。 初期のS1000XR乗ってた。
ショートからロングまで速くて楽で良いバイクだったけれど3.5万キロくらいでカムチェーンのトラブルで乗り換えた。
今は空冷最終GS。
朝早起きして峠を走り回るような使い方はしたくなったけれど、ロングを景色見ながらマッタリ走るには良いバイク。 >>981
わかりやすくありがとう
そう聞くとRSはまだ自分には早いかな？と思い始めました。
猛暑や渋滞のない地域なんで、熱もなんとかなりそうですし
>>982
3.5万って割とすぐですね… >>980
すまん、アーバンGSとスクランブラーの事です。 Rninetてなんつーか雑味がスゴいね。前車が日本車で電子制御モリモリだったせいか、工業製品的にも電子制御的にも、日本車の煮詰め具合と完成度は非常に高いと感じた反面、これこそがバイクと教えてくれたのもRninetだった。乗り換えてよかったよ。すごく楽しめている
サスが酷すぎるのが難点だがｗ >>989
わかる。良い意味で荒削りなおかげで楽しくて毎週のようにいろんなところに行ってるし、ずっと走っていたいと思わせてくれるわ >>989
癖が強くて優等生なバイクでは無いけど、大型二輪なんて道楽モノこそこういうので良いんだよな 9t、車重が軽いから興味あったんだけどお年寄りには優しくなさそうね。 ドコドコまったりツーリングはやっぱり水冷かあ、 >>992
逆だと思う。空冷1200GS→水冷1200GSに乗り換えて思ったのは、バイクが急かすんだよ。「まだ行ける、もっと開けろ」って。
ライダーの技量よりバイクの性能がずっと上。けど、高性能車が楽しいかどうかは…
軽さは重要。RnineT試乗してみたら??
自分なら乗り換えるとしたら初心に帰れるものを探したい。シングルがいいな。今のBMWにこのクラスはない。 そういうのって年齢とかこれまでの二輪車キャリアによっても感じ方ちがうよね！ >>992
試乗してみてほしい。自分は冷やかしでBMW行って、店員があまりにも勧めてくるもんだから試乗したら虜になっちゃったｗ
旧と現行だと、旧モデルのほうがより個性的だけど、現行のDYNAでも充分楽しめます。 >>992
ドコドコ感があるのは空冷
水冷はスムーズ 試乗してみます！
でも買うとなったら納期がなあ、、
一旦決めると待ちきれなくなっちゃうもんだよね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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