【BMW】Rシリーズ総合 Part67【4バルブ】
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やっと猛暑も去りましたね
今週末からツーリング再開ですね エンジンご臨終でも
10万ぐらいなら
ドナーとしての価値はあるよな それにしても65000キロ程度でエンジン不調って、オイル管理サボってたんだろうね。ホムセンの安オイルとか使ってたのかな 実際何キロぐらいいけるんだろう？
欧州車だから20万ぐらいゆうに走りそうな印象があるんだけど ボクサーはめちゃめちゃライフ長いよ。
しっかりオイル管理して定期的にバルブクリアランス調整してあげれば20万は普通に行く。 横レスだけど、20万の魅力いいねー！
S1000XRとR1250RSの二択沼にはまってるんだよなぁ… すまん、キャラが違いすぎるから迷う意味が分からん。 ロンツー用途にRS乗りたい気持ちもあり、４発のフィーリング好きなのもあり
自分でもどれ乗ればいいかわからなくなってます 説明難しいけど、本当はSSとツアラーの2台持ちしたいけど無理なので、1台で済ませる落としどころに悩んでる感じ イケメン落語家・瀧川鯉斗、300万円バイクを購入“元暴走族総長”の名残?「アップハンドルじゃないと」
「きょうは僕のバイクの納車日なんです」と笑顔。「R 1250 GS」を購入したといい「300万円ぐらいしましたね」と告白し、共演者を驚かせる。また、こだわりのポイントとして「アップハンドルじゃないとイヤで」
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2022/08/18/kiji/20220818s00041000652000c.html >>961
迷ってるときが楽しいんだよなｗ
つ H2SX >>963
ありがとう
今回はBMWでお願いします笑 1250rs乗ってるけど1000xrこの間見かけて楽しそうだなーとは思った
ちょっと気になる 関東も朝晩の涼しさは最高！
昼間はまだ暑いけど、仕事もやる気になりますね。
週末はどこに行こうかな？ >>961
RSにSS成分はほとんどないよ。
例えばGSX-S1000GTやNinja1000と比べたら圧倒的にRSはツアラー寄り。
でも思ったほどツアラーとして快適かというとそうでもない中途半端さもある。
ケツ痛かったり膝の曲がりがキツかったりね。 >>969
概ね同意だけど
＞ケツ痛かったり膝の曲がりがキツかったりね。
760mmシートだとそうなるね
820mm、840mmオススメ
ハンドリングも変わる >>970
840だけどケツ痛いよ…
ひょっとして私のケツ、薄すぎ…？ GSはローダウン、スタンダード選べるんだから、他車種も本国仕様のスタンダードシート、日本仕様のローシート選べてもいいのにね。 社外のダウンステップにするもの手かな。RSだと擦りやすくなるだろうけど。 シートは交換簡単だしオプションで設定してるから、工場組立時にわざわざ仕様を分けるような事はしなさそう >>968
新たにHP2スポーツ的なのが出れば本気で欲しいかも
>>969
なるほどなるほど、S1000スレに戻るのが吉かもですね RSの840mmシートって触るとすごくフカフカしてて
「これぞ無限に走れるシートだわ！」って思うんだけど
実際走るとまあケツ痛いのなんの
たぶんさすがの欧米人にもシート高のハードル上がるから
左右の絞り込み角が大きめで尻の重みを受け止める面積が小さいんだと思う
アフターパーツでどうにかしようと思う Rninet pureて、タンク容量17が公称値だが、バイク立てて給油口ギリギリまで入れたら19,5リットルくらい入るんだね。
ヤマハとかだと公称値+1リットル程度だったから、結構余裕見てるのね。警告灯点灯時372キロ走破、下道のみ403.3キロ走って16.98リットル給油、燃費23.75。
気温それほど高くなかったので良い結果だった。
本当は良くないんだよねギリギリまで入れるのって。
サイドスタンド使用状態でここまでっていうラインも知っているし、その理由もわかっちゃいるけど、限界まで入れちゃうんだよねｗ R9Tのシート高、本国webサイト確認したけど日本と同じ805mmだよ？ >>961
S1000R/RR/XRと1250RS乗ってきた感じとしては、車のガソリンとディーゼルのどっちにしようかみたいなのに近くて、回して乗りたいならXRが満足度高いと思います。RSにその楽しさや官能的な回転フィールはないです。逆にRSには回さなくても余裕のトルクからとにかく楽に尽きるので、どっち選ぶかじゃないでしょうか。あとS1000は熱がキツいね。。 初期のS1000XR乗ってた。
ショートからロングまで速くて楽で良いバイクだったけれど3.5万キロくらいでカムチェーンのトラブルで乗り換えた。
今は空冷最終GS。
朝早起きして峠を走り回るような使い方はしたくなったけれど、ロングを景色見ながらマッタリ走るには良いバイク。 >>981
わかりやすくありがとう
そう聞くとRSはまだ自分には早いかな？と思い始めました。
猛暑や渋滞のない地域なんで、熱もなんとかなりそうですし
>>982
3.5万って割とすぐですね… >>980
すまん、アーバンGSとスクランブラーの事です。 Rninetてなんつーか雑味がスゴいね。前車が日本車で電子制御モリモリだったせいか、工業製品的にも電子制御的にも、日本車の煮詰め具合と完成度は非常に高いと感じた反面、これこそがバイクと教えてくれたのもRninetだった。乗り換えてよかったよ。すごく楽しめている
サスが酷すぎるのが難点だがｗ >>989
わかる。良い意味で荒削りなおかげで楽しくて毎週のようにいろんなところに行ってるし、ずっと走っていたいと思わせてくれるわ >>989
癖が強くて優等生なバイクでは無いけど、大型二輪なんて道楽モノこそこういうので良いんだよな 9t、車重が軽いから興味あったんだけどお年寄りには優しくなさそうね。 ドコドコまったりツーリングはやっぱり水冷かあ、 >>992
逆だと思う。空冷1200GS→水冷1200GSに乗り換えて思ったのは、バイクが急かすんだよ。「まだ行ける、もっと開けろ」って。
ライダーの技量よりバイクの性能がずっと上。けど、高性能車が楽しいかどうかは…
軽さは重要。RnineT試乗してみたら??
自分なら乗り換えるとしたら初心に帰れるものを探したい。シングルがいいな。今のBMWにこのクラスはない。 そういうのって年齢とかこれまでの二輪車キャリアによっても感じ方ちがうよね！ >>992
試乗してみてほしい。自分は冷やかしでBMW行って、店員があまりにも勧めてくるもんだから試乗したら虜になっちゃったｗ
旧と現行だと、旧モデルのほうがより個性的だけど、現行のDYNAでも充分楽しめます。 >>992
ドコドコ感があるのは空冷
水冷はスムーズ 試乗してみます！
でも買うとなったら納期がなあ、、
一旦決めると待ちきれなくなっちゃうもんだよね。 このスレッドは１０００を超えました。
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