【空冷】HONDA CB1100 Part66【SC65】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
先にコメントしとくけど、SC65は重いが重心が低いので問題なし 47リットルのパニアに野菜ぎっしり詰め込んで信号待ちの時に、少しバランス崩して倒れそうになったけど必死に耐え抜いた。 山梨の無人販売で購入した、トウモロコシ16本、ナス10本、キュウリ10本と桔梗屋アウトレット土産。 最近また写真上げる奴が減ってきて残念
ファイナル乗りのニワカ連中の写真をボコスカに叩いてやるのが楽しいのに 下手な写真でも風景とバイクの写真は良いもんだけどな。 確かに以前と比べると写真を貼る人は減ったな。
コロナ禍でツーリングに出る機会が減ったこともあるんだろうが、
それ以上にスレ住人の気質の変化を感じる。
初代海苔だがもういじるところがなくなった
最近は地鶏もしないな~ 写真あげてリアケースとかハンカバとか馬鹿にされるのもシャクだしな。 箱にハンカバ、風防のセットこそ最強。なんならレッグシールドも付けてCD1100と呼ばれたい >>43
単座と武骨なキャリヤも、是非。
そもそもこの単車が出た当時にサイドビューの印象からCD1100とは散々云われていた。
その頃当スレでもCD風にいじると云う御仁がいたが、その後どうしたかな。
教習車風の大型エンジンガード、そこにワンオフのレッグシールド装着・・・なかなか大変 それこそCD125のレッグシールドなら加工したら付くんじゃないかな？ちょっと小さい？ 歯医者行くためだけに乗ったよ！
3年くらい虫歯ゼロ！ >>50
キジマのバンパー加工してつけていた人がよく写真アップしてくれていたよ 2020のRS、シリンダーヘッド油にじみリコール扱いで無償修理。10カ月後にまた油にじみ。今回も無償になるかな・・・・・ >>54
保証期間内なら無償のはず
リコールにはしないので保証期間内に漏れてなおしてもらうまでがデフォって言われてる
運悪く保証期間過ぎて漏れたら有償になる 漏れじゃなくて滲みでも無償修理してくれるんだ。
ちなみに漏れってヘッドカバーから? ヘッドとシリンダーの間?
私の2022、ヘッドボルトのキャップナットが1つか2つだけすごく茶色になってるんだけど、これ皆さんも同じ? ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れ、って作業は夢任せだけど >>56
昔ここで議論になった時はズボンが汚れるかどうかだった
滲みでもズボンが汚れるって言えば良いらしい
俺は普通に滲んでたけど何も言わずに直してもらった
よくある事で手順も決まってるみたいだけど
リコールには絶対しない感じだね 中古車＋ズボンに汚れが付かないレベル＋購入後半年経過の状況でも無償で直してもらった例もあるので、店&交渉次第だと思う >>57
>>58
なるほど。カバーパッキンなんでそんな弱いんでしょうね。何度もなるってことは
対策品も出てないってことですか。よくあるのは要所だけ液ガス追加ですけど、
サービスマニュアルではどうなってたかなあ。 >>60
直してもらって8年近く経つけど再発なし
多分液ガス塗りたくってあるのかも
ホンダディーラーではないし
>>61
初期型無印ですがブレーキは全く鳴きません
個体差？？ そんなに滲みに神経質になるの？
なんで空冷に乗ってるんだろうね？ ブレーキ鳴いてハンドル揺れて油滲み気にならないお前とは違うから 滲む箇所ってみんな同じなのかな？サイドの丸いプレート近辺から滲んでる？
以前パッキン交換した時に丸プレート付近がうまくシールされてない感じで液ガス多めに塗ったわ 初期無印だけど、リアブレーキ鳴きは気が付いたら治ってたわ。
ディスクが馴染んだんだろうね。
どんどん乗ってやれって事で。 >>66
乗用車とかトラックも半円のところから漏れるよー
組み付けるとき半円の付け根にだけ液ガスピッピッってつけるよー 2,000〜3,000rpmでボコつくようになった
去年も同じ時期に同じ症状になったんだが、季節性のものなんかな？
ちなみに今年は症状出た日にハイオク入れた。関係あるんかな？ なんか吹かす時に息継ぎみたいな感じになった事があったけど、それはプラグの寿命だったな RSの純正リアキャリアにgivi モノロックの汎用ベースがシッカリ装着できて良かったと思ったら
シートの後ろ側の余裕がなくなり、シートが外れなくなった。givi付けられないのかー 何リットルの箱？
後ろのほうに設置すればイケないですか？ >>71
プラグかぁ
モトDXていうやつに変えて4-5000km経つけどそろそろかな モトDXは普通のプラグより寿命が長いらしいからまだ大丈夫じゃね >>73
42L。もっと後ろに取り付けできるかやみる シートバッグとかじゃ野菜買いにくい。イチゴ買ってカミさんの機嫌とるとか、箱一択 箱不要論争の不毛な感じ結構好き
誰か折衷案出してくれよ笑 箱ってカッコ悪くない？
利便性なんてあのカッコ悪さの前では全て消し飛ぶ 美醜感覚は人それぞれ
箱をカッコ悪いとか言ってる奴は
機能美とか理解できない子供なんだろう 非箱派だが、発言したい。
箱が本体でそれに単車を付けたと考えればどうだろうか。
恰好悪い箱がSC65で少し恰好良くなったんだ、と。
赤の他人の目線より、自分の利便性。
髪の毛を自分で切ってみな、それ自分で切ったの？なんて聴いてくる奴は居ない、思ったより他人は他人に無関心なんだよw >>85
正解には「聞けない」だろ。
何だ？あいつの髪型って普通に思うよ。だから箱つけたバイク見るとバイクかっこいいのに台無しだなっていつも思うよ。 俺のcb(木箱付き)は道の駅とかでたまに話しかけられるけど、だいたい「かっこいいハコだね(笑)」って褒めてくれるぞ 他人にどう思われようが迷惑かけてないしどうでもいいのでは 箱がカッコ悪いと言うより、CB1100に樹脂箱が似合わない
着物にリュックサック合わせてるようなもんだ
もちろん当人の好きにすりゃ良いんだが クラウザーK1みたいなパニアケースは普通に似合う気が >>86
数十スレ見てきてるけど、オフ会開催の記憶は無いね。
こうやって箱やライディングテクニックや整備の話題で散々貶し合ってるからね。集まれるはずもないww。 >>87
そんな貴方にPanasonicのセルフカッター、QB利用していても年間14400円浮くでお財布にもやさしいで、俺は周りから何でも言われるタイプだけど誰も気付かへんでw腕が良いのかもしれんけどw やるなら1000円のマイカット教本参考にしろよ、ウォーズマンにならないようになw 横箱はすり抜けで引っ掛かって酷いことになるからダメ >>98
安心しろ両イベント会場の間でパニア付きcbの集いが開催されるぞ >>100
そんなあなたに「パニアケース 事故」でたぶん一番上にくる有名な動画を捧げたい 俺はすり抜けできない人だから渋滞にハマったら空冷エンジンと心中するのさ
もしくは適度にエンジン切る 78歳の高齢者誘導ミサイルにバイクが突っ込まれてたな、警察官の原2も巻き込んで。 明日乗ろうかと思ってたのに出勤だわ。
皆さんどこか行くのかい？ オレもそう
花粉症が終わるGW明けから乗る
でも6月半ばになったら夏だから乗らない
涼しくなる10月から乗る
けど11月からは冬だから乗らない 花粉症の次は梅雨そして猛暑・・乗れない時期の方が長い 暑いのは町中避ければなんとかなるけど
寒いのは道凍ってるとどうにもならんからなあ このバイクは乗らずとも、磨いて眺めているだけでも満足だもんね。
中型免許取得からバイク乗り初めてはや30年だが、所有欲をこれほど満たしてくれるバイクは初めてだわ。 なんでピンクにしなかったんかな
カイヤモデルでいいのにな 貸しコンテナを借りるのだが昇降のスロープ用に幅180mmサイズを買ってしまったのだがよくよく考えたらタイヤ幅180なんだよなぁと後悔
どなたか同じような環境の方教えてください 接地幅はそんなに広くないだろうから感覚さえ掴めばいけるんじゃない？
下ろす時もあげる時も、最初の角度さえ決まっていれば動かしてる最中にタイヤが左右に移動？することはないよ
怖いならスロープの端っこにガイドとして何か突起物を両面テープで貼り付けるとかアリかもね。 >>123
回答ありがとうございます
今回購入したのはスチールのやつで両端が乗せる側に垂直に折ってあるタイプです
現物見てないのと説明になかったのですが折りシロ3cmくらいかなぁと
最悪コンテナに入れられたら、って感じで出す時用に新しく幅広の買うかな なるほどピッタリハマるのか笑
折ってあるだけならトンカチで叩いてハの字に広げよう(暴論) 122ですが先ほど現物届きました。折りは2cmくらいでしたが幅はちょっと…という事で幅30cmを注文し直しました。
お騒がせしました。 とりあえず入れる(上る)時にスロープ固定する何かを買っておくんだぞ
ラダーなら短いタイダウンがおまけでついてるかな？ 誰か同じ症状でた人いませんか？
今日エンジンかけたらデジタルの燃料メーターがグラデーションみたいな動きしてたんだけど、5kmほど走ったら元に戻って満タン表示になりました。
ガソリンは前回満タンにしておいたのですが、何かの異常を知らせてるのかなとちょっと不安。 CB 1100EX今月売るのと
4月に車検一回通して2年後に売るのと
どっちが高値になるだろうか？ CB 1100EX今月売るのと4月に
車検一回通して2年後に売るのとどちらが
高値になるだろうか？
教えて！ >>128
取説に書いてあるよ。「燃料計の故障表示」
PCXで同じのを取説で見てたので
センサーかな？わかりましぇん 車検通して２年後のほうがよい
但し、走行距離が伸びると価格が落ちるから、整備だけして２年保持
市場にタマ数が増えて下落するのと、転売屋の需要曲線をどう読むかが鍵 バッテリーあがってしまった
なんか、あがるの早い気がする
イモビついとるからかな？ >>133
バッテリー何年使用でどのくらい乗ってなかった？ うちのもイモビとアラームつけてるからそろそろやばいかも >>134
2年くらい使ったバッテリー
二週に一度40分くらい乗ってたけど
コロナになって3週あけたら
あがってしまった >>134
2年くらい使ったバッテリー
二週に一度40分くらい乗ってたけど
コロナになって3週あけたら
あがってしまった イモビライザーの微弱待機電流かんけいない、もっと乗るか、売る >>139
確かに乗れてなかったが
ここまでバッテリーがへたるのは
経験なかったわ
粗悪バッテリーやったんかな？ >>139
確かに乗れてなかったが
ここまでバッテリーがへたるのは
経験なかったわ
粗悪バッテリーやったんかな？ おれも2年でバッテリー上げで交換だ
こんどは安いヤツにしたけど乗らないので充電器繋ぎっぱなし 今流行の太陽光パネルをバッテリに繋げてるのいないの？ 気が付いたらチェーンサビサビだった。観念して週末磨くか。めんどくさいから嫌いだな。 風防プラス、3千円くらいの付け足し中華風除けでようやく風切り音が気にならなくなた 去年のファイナルだけで1700台？が納車されてるわけだし
今年のシーズン終わる頃にはそこそこ流通量増えて下がってくでしょ でも1700台って相当少ないよな。
そりゃ街で全く遭遇しないわけだわ。 次も初期型14リットルタンクのを買いたいんだけど、流石に弾数少ないね。 初期型タイプ2だけど、ついにヘッドからオイルお漏らししてきたわ。
夢店で修理の予約したら1ヶ月半待ちだったw >>158
夢店使うなら故障する一ヶ月前には修理の予約しとけよ。それが客としてのマナーだぞ。 何なら一ヶ月後に予約しておいて、当日オイル漏らせばいい、それだけの話 >>158
外から液体ガスケット刷り込んでみな、今度やろうかと思ってるんだけどw >>158
俺のとこも１ヶ月待ちくらい。
前は普通に当日持ち込みしてもよかったのに。
なんか夢かわったの？ EV化が見えてるのにエンジン車整備のプロを目指す人は少ない、四輪はもっと顕著 ファイナルエディション買い損ねたんで今さらながら初期型にカネをかけ始めた
とりあえずリヤサス替えてメーターやライト周りをメッキパーツにした
次はフロントサス交換に4本出しマフラーかな 俺もフロントサスをオクムラかテクニクスで
減衰調整できるようにしてもらおうと思ってるけど
他にどこか良いショップある？ >>167
うん、オーリンズ
フロントは現行EXのSDBVポン付けを考えてる
どっかのブログでイケるという話を読んだので >>164
コロナでやることなくてソーシャルディスタンスとれるバイクでもやってみるかー
って感じで人が死ぬほど増えてから、そこまで減ってないからじゃない？
コロナ全盛期のときは都内のドリーム、ラーメン屋みたいに2~3人ぐらい常に受付待ちでならんでたし。 土日とか、何なら平日でも予約なしじゃ診てもらえない。客が慣れるしかない ハンバーグ師匠、カスタムに380万か
まぁ、それもセンスか… あんなカスタム内容までショップに丸投げカスタムにセンスとか必要か？ 別のバイク作ってもらった感じなの？
俺はノーマルが好きだからもったいないって思っちゃうな ここまで手放したくないバイクは初めてなんで長く乗りたいけど
サスは替えたらいいんだろね。ついでに前ブレーキも。
Std６速に乗ってて代車のRS乗ったらその違いに泣いた お値段分の価値あるわアレ
けど前輪１８インチでゆったりしたフォーク角度が好きだからいいんだけど 18インチの自分で曲げる感覚が自然で良い。
17インチの単車が勝手に曲がる挙動は厭だ。
RSはハンドリングもスロットルもシビアなんだよね
オレは当初のコンセプトである鷹揚に乗れる無印が好きだ >>174
たしかに
そして、かけたカネのわりに。。。 ハンバーグ号
自己満の世界だから滅多にこんなこと言わないが…
ただひたすらにダサい
自分の構想もなんもなく、ただ金だけはあると言わんばかりにショップに丸投げ
その時点でダサいけどその挙句にあのバイク
自分のスタイルもクソもないただただ金だけ掛けた下品なバイク
フレームまでやりやがってあんなにバイクが可哀想って思ったのはカイヤ号以来だわ ポリシー持ってソープランドピンクなんだから
カイヤ号はいいんじゃねえの >>182
人の好みをさげすむのよくないゾ
オマエの概念はオマエだけのもんにしとけ押しつけんな >>184
読解力ないのな
その好みすらなくお金だけはあるからって店任せで始まったカスタムだから言われてんだろ んなこと言い出したら、純正のまま乗ってるのだって、金だけ払ってホンダ任せのバイクに乗ってるとも言える。人の判断にあれこれ文句つける事こそが最高にダサいわ CB重くて乗れなくなったらCL500に。軽くて嬉しくてオシッコ漏らすかも まぁそもそもあの人はあのカスタム店の作ったCB1100が欲しくてCB1100を買ったんだから、ある意味で純正のまま何も弄らずに乗ってる人と変わらんのよ
言うならツーリングセローみたいなもんや
ただそんなんで「ハンバーグカスタム」とか言ってるから「お前のセンスでやってないだろ」とか言われるだけやないかな？ >>187
いや
読解力ないのは…
アカンこの手の人に絡んで得する事ないわ 自分がCBでどう楽しく過ごすかが大事なので他人がどうしていようが関係ないですね 明日というか今日、車検が近いのでブレーキとクラッチのフルード交換
ユーザー車検予約日の天気が悪そうなので予約で埋まってしまう前に予約日変更するか微妙なところ
10日も先の予報なんてあてにならないかもしれないけど
こういう時、有休が取りやすい職場というのはありがたい >>192
至極真っ当な正論ですな
人は人だからね 質問です。街乗り、往復200kmくらいまでのツーリングメインですが、おすすめのタイヤありますか？ こだわりのない俺は安価なメッツラーz8m
ネットで買って工賃安いお店で履き替えれば4万でお釣りくるぞ ロードスマート4
疲れにくいから長いことツーリング楽しめるよ 鰤のT32は雨でもグリップしてくれるから安心して乗れる
街乗りも高速も峠もこなす万能選手 angel GT
後を160にすると突き上げが激減するよ。 シン・サイクロン号は排気管６本出し。CB1100では気分でない。しかしCBXは買えないし・・・・・ おすすめタイヤの回答、ありがとうございます！
ネオクラ系におすすめってので、TT100GPが上げられていたのですが、こちらはツーリングよりはスポーツ向けですかね？ >>204
> ネオクラ系におすすめってのTT100GPが上げられていた
未舗装路や荒廃舗装路に向いている。
>>204
履いてるけど、普通のタイヤ。雨でも不安ないです。GPR300ベースです >>207
嘘でも不真面目でもないんだが。
少なくともD205、BT54、RSⅡ、RSⅢ、そしてTT100GPでフラットダートや損壊舗装路を散々走り倒した上での結論だ。
W650乗ってたときTT100GP使ったけど、
荒れた道とかダート走りやすかったよ。
ただ名前忘れちゃったけど舗装路に細かく掘られた縦溝、あれだけはグニャグニャして苦手だった EXのスポークホイール、ガソスタで空気入れようとしたらどう頑張っても無理だった。
上手いやり方あるん？ 点火プラグが専用品って事は純正プラグが補修部品から欠品したら詰むって事か。motoDX買い置きするかな >>212
pcxもCBも入れにくいので、デイトナのエアーバルブエクステンション買ってみた
取り出しをL字にして、入れやすくするみたい T30evoはステップガリガリ倒してもへばり付いて行く感じだったけど、6000km持たなかったw タイヤのおすすめありがとうございました。
T32とロードスマート4で迷ったのですが、納期の関係からロードスマート4にしました！
コメントくださった方々ありがとうございました！ 後期型EX純正のフォークブーツって流用できましたっけ？ カスタムしたいんだけど、どんな所から手をつけてどんな仕様にするのがオススメですかね？ 簡単でかつ変化が分かりやすいスリッポンのマフラーかな
ショート管おすすめ。チェーン調整しやすくなるよ >>221
なるほど、それならフォークオイル交換と同時につけてみようかな
ありがとう 今日は無印の赤と白を一台ずつ見かけたぞ！
俺はダンプだが。 うーん
カゴとか言っちゃってるセンスの人らに聞いた自分が間違いだったようですね
さようなら〜 聞くだけ聞いて他を貶して帰っていくのか…？
俺はカゴは付けたことないけど箱装着民だから悲しいなぁ笑 ホームセンターの駐車場で気を抜いてたのか、一時停止したらコカしたぞ。恥ずかしい。
マフラーとミラーとウインカーに傷ついた。倒したの久しぶりだが、3回目ともなれば慣れたものだ。 >>229
単車というモノは倒れるように拵えてある。
それが倒れたところで恥じることもあるまい。
買った年にUターンし損ねて軽く外装の慣らしをしたがその後12年こかしてない
えらいなオレ >>231
あーそれ言っちゃうと●●、、、洋の東西を問わないジンクス 何回コカしたか覚えてないわ... 大事には至ってないけど。
取り外したキジマのエンジンガードもまた付けるわｗ
左右のレバーも折ってるから、可倒式のに換えた。その後早速役立った キジマのエンジンガードはバンクセンサーより早く擦るから怖くて仕方なかった
今さらだがホンダアクティブのヤツに替えてよかったよ 重たいから傾き過ぎるともう復帰出来ないよね。足がつるから諦めて投げ捨てたわ。 コカしそうになると、絶対コケるか！と謎のパワーが湧いてくる 45度(体感)までは耐えた
ダメかなと思ったとき、すぐ横に停めておいた車でミラーを介してわずかに支えられて何とかその後に復旧した
車には少し凹みと傷が付いたがCBが傷付くよりはマシ
どうせ車にはすでに色々な所に傷ありだし 純正エンジンガードには左右ともお世話になりましたm( _ _ )m 付けといてよかった〜 やっぱ取り回しでミスると重すぎて耐えられない感じか
いつか自分も必ずやらかすと思いながら乗ってる コケたときに周囲の人たちに助けてもらったりするとテンパってしまう
ありがたいけどほっといてくれよとｗ 回りが駆け寄る前にヒョイと起こさないといけないからね、
その後は
「あ、大丈夫です大丈夫です。ありがとうございます。」
と、そそくさと逃げる。 >>243
いやマジ助かるぞ右側にコケると一人じゃつらい CB1100は重心低いから立ちごけしてもすぐ起こせるので大好き
ZRX1200は起きなくて途方にくれた 純正ガード付けて軽くスライディングしたけど、エンジンとタンクは無事だった
こけて足挟まったら、助けがないと無理 査定してもらったら【約50万】だったんだけど妥当かな？
2015年式
EX eパッケージ
走行距離 5.000km
ほとんどノーマルの状態
異常や傷とかも特になし >>248
キャブに換装したら査定が上がるかもね。 50万なら店頭で80万のプライヅタグかな
もうチョッと高くても良さそうだけどなー >>252
最近は下取り相場下がり気味なんでしょ？ >>252
50万円で買い取ったなら
110万円くらいで売るよ >>245
と、思っていたけど羞恥の馬鹿力で起こせた。大丈夫ですか？の声かけに平静を装ってその場を、立ち去り、離れたところで被害を点検
（ﾉ＿･､) 昔、2012年2万キロほぼカスタムなCBに、買い取りしませんかチラシ貼られてて、60万って書かれてたよ チラシ系はインチキor盗難のリスクというイメージしかない… チラシ捨てられない→滅多に持ち主が触らないバイクとして積載車で盗みに来るぞ >>248
EXの乗り出し相場120万前後、不具合無く極上車ならメルカリで80万で出せば直ぐに現車確認の連絡来るで。手数料8万払っても72万だな。 >>261
業者の査定は 50万円だからメルカリで少しでも高くって話じゃないの？ バイク屋なら最低1ヶ月の保証があり、個人売買にはない、そのスキルをカバー出来るので有ればウィンウィン。 販売価格も落ち着いてきてるしね。
ソックスで初期無印2万キロの白が89万円だった。 >>266
それまだまだ高くないか？
ブーム前なら20万円台だろ。 >>266
同じ条件でumediaで98万だよ
たかいたかい EXのフォークオイル交換したんだけど、左右で中のバネの長さ違うのね
慌ててマニュアルひっくり返したら追補版のページに載ってた 黄砂でタンクザラザラじゃねえか。シート飛んでってたわ。
明日洗車してあげよう。 >>274
良いなあ。
俺もせめてあと100mm伸ばしたい。 17リットルタンクだと250km辺りでドキドキkqな。
スタンドがないような所だと200km位で入れてる。
燃費は20km／l位 CBにCBのUT着て乗る
UTすごいな、まだグラフィックに痛みが出てない オイルクーラーガードと携帯エアコン、レオンポケット4、値段は同じくらいでどっちかしか買えない、どうすれば 14リットルタンクだけど280km走った事有るから260ｋｍで給油すれば楽勝。 ワークマンのライダースジーンズは夏用ってあるのかな？ 赤い革ジャン引き寄せ
恋のバンダナ渡すよ
ビンビンだけどさり気なく
そいつが俺のやり方 初期型を6度目の車検通したらタイヤ代とバッテリー代込みで20万ですと
バカにならんなあ まぁ、そんくらいにはなるわなぁ
俺も車検代が結構負担に感じるからユーザー車検に関心が高まってる 俺は多数持ちだからクルマもバイクもユーザー車検
タイヤも手組みでバッテリーは互換品だから、両方換えても 45000円でお釣りがくるわ 車検時にタイヤ交換せんでもいいかと
あとバッテリーの充電や交換は尼で買って自宅で充電 買って8年、初回以降はユーザー車検で済ませている
タイヤ交換含め車検で見られそうな所は自分でやっているから車検自体は光軸合わせ料含め16000円でおつりがくる
(光軸は直前にテスター屋に1100円で合わせてもらう)
2年に一度だから有休取ってイベント的に考えてやってる
終わったら午後はそのままドライブ ワークマンのメッシュパンツびっくりするくらいペラペラだったよ… ワークマンはいいんだけど、目がチカチカするような色使いのが多くて... >>300
現場での視認性を重視してるからじゃないか？
ワイ16年式std
ニーグリップはタンクとエアクリBOX
半々くらいで挟んでる事に今さら気づいた 17年式のってるんだけど
もうチョッとハンドル上げたい
ハンドル変えるのとかハンドルマウント変えるのとか
なんかいい方法教えて ケーブル類ぜんぶ取り替えなら大変化、取り替えないならそれなり >>304
ここで聞くレベルなら素直にバイク屋へ相談したほうが ハリケーンのハンドルアップスペーサーおススメ
ワイヤーそのままで２５ミリアップ >>308
それ初心者（rsに導入済みのオレと同じ） 俺はEXだけど少しハンドル下げたい。EXをRSのハンドルとかに交換した人いない？
曲がり方がどう変わるか興味ある。 CB1100に慣れてしまうと他のどんなバイクに乗っても姿勢がツラくなる...
伏せてもツライ、ふんぞり返ってもツライ。
けど今よりちょっと上げるのはいいかも。さらに立ち乗りがしやすくなるかなｗ 背筋真っ直ぐなおかつ肘が曲がるほど余裕が出来る白バイCB1300のハンドルの高さが理想なんじゃねー？ 白バイのあのハンドルは一つの究極なんだろな。
広い視野を確保する姿勢はシロートにとっても安全確認がしやすい。
高速巡行とかには向いてなくてもさ。CB11000は高速巡行するバイクじゃないし。 R Sにウインドシールドで高速道、長距離苦にならない。リッターのツアラーには負けるが CB1100のコンセプトは鷹揚だからね
100km/hも出せばまあ十分に高速走行を楽しめる
風圧でメットが顔面に押し付けられて、メットの中の顔がひしゃげてるときもあるけどゆったりと楽しむことを意識してる（自分語り） >>319
CB11000だったら凄いだろうな
俺も疲れてくると手が震えてダブルタップして変な事になる
ドンマイ！ >>322
⁇てなったけど今気づいたよ 超大排気量ｗ
いまさらだが鷹揚っていい言葉だね。
でもそこは鷹だからね、イザとなったら速い。 でもRSは鷹揚じゃないよな
ハンドリングもアクセルもシビアだし
無印こそ至高 >>325
> 無印こそ至高
エンジンと燃調と脚を弄ってハンドルとシートとステップを替えれば無印も十分獰猛。
了解。ありがと。
純粋に気になったから聞いただけで
いじわるしたかった訳じゃないから念の為。。。 CB1100EX乗ってるんですけど、このバイクってパンクさせてもなかなかハンドルが切れていかない感じがします。
自分の乗り方が下手なのかもしれませんが、そう感じた方いらっじゃいませんか？ そこに逆操舵をねじ込んでいくのが面白いんじゃ！！…なかろうか
バンクさせてもセンスタが接地するから怖くて倒せなくなってしまった。まぁ事故らない体質になったということだな >>330
どんなバイクと比較してなのか分かりませんが、積極的な操作等無しでバイクが勝手に曲がっていってくれるというのを期待している、またはバイクはそうであるべきと思うならCBはちょっと違うと思います。
とは言え大昔の昭和バイクではないので曲がるのに苦労するなんてレベルの物はCBじゃなくても今時ないと思いますが うん、普通にセルフステアで曲がっていくわな
変な切れ込みはなく自然な感じで コーナーの入り口で内側にお尻を落とすと気持ちよく曲がれるな >>330
バンク角に舵角がついてこなくて、寝かせてもコーナリングフォースが立ち上がらない妙なハンドリングになってるよね。
タイヤをangel GTでフロントは標準サイズ、リヤタイヤを160/60-18に変えたらかなり改善されたので、細すぎるリヤタイヤが妙なハンドリングの主要因かと思う。 最近のマシンは技量以上に切れ込むんで、おっとっととなる
その点CB1100は安心して乗れるな >>332
元気良く走る時は実際にそうしてる。
ベタっと寝かせて最初からカウンターを当てる「ようなつもり」で舵角はむしろ抑える。
しっかり開けてリヤを外へ出して曲がる。 代車でRSとかCB1300とか借りると操舵感覚の違いが楽しい
けどクルーザーみたいでもあり、峠道でもパタンと寝てくれて
悪路の障害物もケッコー乗り越えてしまう18インチがいいｗ >>176
そんなに違うのはどの辺りなの？
具体的に教えて欲しい 長年走っててどこにも不具合無いし外観も劣化していない
けど走行距離は75,000kmくらいあるから買い取り額は低いんだろな
売るつもりも無いからいいんだけどさ カワサキはz900rsがバカ売れでネオレトロがヒットしてるのに、ホンダ何やってるんだよ 自分はCB1100EXに満足してて乗り換える気もないから特に興味ないな。
カワサキのZX-25RとZX-4Rは一度乗ってみたいとは思うけど。 CB1100を潰してしまったら、次はナニに乗ればいいのか...
思いつかない。その時は降りるかｗ GBだろ
しかしZの売れ方みると空冷風水冷CB1100発売はアリだな
NC36の大型版みたいなカンジで >>355
NC36は満天下の冷笑を受けた。
その轍を踏め、と？
おれは水冷なら水冷、空冷なら空冷ではっきりしたエンジンにしてほしいな
BIG 1とかザ・水冷でかっこいいと思う。CB400SFは申し訳程度のスリットが入っているけど必要か？って思う 昔cb400sf乗ってた時は飾りというか、水冷のノッペリしたシリンダーはちょっと寂しい感じはしたなあ（個人の感想） 水冷でもフィンがある方が良いな
トライアンフなんかもそうだし
クラシックな雰囲気出すならそれもデザインだよ
機能だけが全てじゃ無いからね
だからZ900rsも売れてるんだと思うよ
川崎は400ccの4気筒のネオクラシックも出すかも知れないよ
水冷でもフィンが全く効果無いとも言い切れないし 屋根なしカバー掛け保管から、ラダーを買って屋根付きガレージの車の後ろにカバー掛け保管するようにした。
出すのめんどくさいから乗らねえなコリャ。
もう二ヶ月乗ってないわ。 高値で売れたわ
購入店舗がゴミ過ぎて付き合い切って大正解 俺も長年付き合いがある購入店と離れたいんだけど、社外マフラー（認定品）の排ガスデータシート？を預けてあって取りに行くのが面倒
理由聞かれたりゴネられたら鬱陶しいけど、向こうもあからさまに俺を切りたがってるフシもあるから気にし過ぎか
自分語り失礼 CB750Fのリバイバル出たら乗り換える
でも２本サスにしてね >>363
ガスレポはメーカーによって有料で再発行できる気がした ガスレポがくたびれてきたのでモリワキに聞いたことがある
。
認証プレートをこすりだしした紙と切手を貼った返送用封筒などを送付すると新しいレポートを送ってくれる おおお、ありがとう！
まさにモリワキなんです。
調べてみます。 ベビーフェイスのセットバックプレート、初期型無印に着けたやつおる？ SP忠男はガスレポ無いんだよな、こないだSP忠男つけて初めてのユーザー車検したけど無事通ったわ HONDA HONDA:ホンダ サービスマニュアル CB1100 CB1100 EX CB1100 RS■商品番号
60MGC00を購入した人いますか？CB1100の購入予定で長く乗るつもりなのでサービスマニュアルの購入を考えています。
しかしウェビックで11万以上するので悩んでいますが購入した人いますか？ 締め付けトルクとか配線図くらいならバイク屋がコピーしてくれると思うよ >>375
締め付けトルクや配線図がメインになると思います。
>>376
バイク屋がコピーしてくれそうな感じではないですね･･･ >>375
後は、エンジンオーバーホールをお願いするときにサービスマニュアルが必須になると聞いたので >>378
ドリームで買ったなら店が電子版にアクセスしてくれると
客が持ち込みは不用でしょ >>374
長く乗りたい→まちがい
安くあげたい→せいかい サービスマニュアルは車体買うときにセットで買わないと入手が難しいんだよな
最初に刷った分がなくなるとコピーで作って製本するらしいし
でもスレ住民なら誰か持ってるだろうから、締付けトルクなんかはここで質問すれば >>374
17年型RS買った時サービスマニュアル50,000円だったけど11万もするの？
五万でも高かったのにヤフオクとかで売ったら売れるのかな？
取説に書いてある事くらいしか自分じゃやらないので
結局必要なかった >>382
今まで乗ったバイクも後で買う気が起きなくて･･･今回は最初に買おうと考えました
>>383
自分も大した整備はしないので締め付けトルクは教えてもらおうか考えていますが、今回はエンジンオーバーホールを考えて気持ち的には買いたいです。 原付ですらエンジン降ろし取り付けに難儀するのにリッター直４のOHとかやる気がしない
リフターやクレーン設置したガレージなら考えんでもない >>385
ドリームだと締め付けトルクも教えてはくれないかも
サービスマニュアルが馬鹿みたいに高くなったのはなるべく自分で弄らせたく無いんだろうなと思ってた 俺の買ったドリー厶はハッキリ「自分で弄ろうとしないで下さい」って言ってきたな
その癖何やるにも「予約は一ヶ月前に！」だから、あぁコイツらそもそもバイクに乗させる気がねーなって思って自分で弄るようになったわ 当たり外れはあるんだろうけど、ドリームっていい評判聞かないね 自分は何か聞いたわけでもないけど特に何も言われなかったな
1ヶ月点検の時とか自身でオイル交換されますか？って聞かれたし
結局オイルフィルターだけ売ってもらって自分で交換した 元々地元の販売店がドリーム化したところだと
>>390みたいに緩い対応してくれそう
miniバラして組めるくらいのスキルと工具があればの話だけど、今時エンジンさえ降ろせれば送ってOHしてくれる業者もあるから、足回りとブレーキとかの普段の整備なら締め付けトルクだけわかれば大丈夫じゃね？ >>388
バイクに乗させる気
日本語になっていない。バイクより、まずはそこから 屋根下カバー保管で油断してたら1年で錆びが浮いてきた
メーターのメッキカバーのとこって錆びやすい？ 俺なんか２年ほっといたら、メッキ部にサビと、ヘッドからオイル漏れで汚くなって、更にヘッドブロックもサビ（？）なのか白い何かが垂れたかのように汚くなってたんだぜ？
泣きたくなったんだぜ？ アルミ部分はとくに腐食するから、最低2ヶ月に一度は拭き上げてやらんと。 >>396
気にすんな。
毎日乗ってたって傷だらけ凹みだらけ錆だらけ泥まみれ油まみれ蟲まみれだ。
だから放っとかずに乗ってやれ。 乗るのが最大のメンテよな。
いらない湿気とか飛ぶし。 >>394
一ヶ月ちょっとの放置だったんだけど
最近やたら雨風強かったのもあって、前輪周辺に枝やら落ち葉やら吹き溜まっててコンクリも湿ってた
やっぱり定期的に動かして湿気飛ばさないといかんね うちも屋根付きでカバーかけてる
どの位の点錆かわからないけど
メッキ用のコンパウンドで磨いたらかなり取れるよ
1ヶ月や2ヶ月放置する事もあるけど
https://i.imgur.com/Gl44DsS.jpg
https://i.imgur.com/Q9EQFw8.jpg
左のクランクケースの後ろの所のカバーが腐食してるけど
そっちは部品買った
広がってないからそのままにしてるけど
https://i.imgur.com/qLDwSPp.jpg ガリキズホイール修成って動画見たら、時間はかかるが紙ヤスリとピカールでピッカピカになるな。 >>404
クリア層削ってしまうからその後はアルミ剥き出しになるって事も分かった上でやる行為だけどな そこではやって無かったけど、コーテイングスプレーみたいなの無いのかね？ >>408
伝わればいいとかZ世代かよ
キモすぎる >>409
ムキになって日本語がーとか言うてるのが加齢臭 しょうがない
定年になったばかりで、自分の存在意義を見失って不安だから、スレで自分の力を認めさせたかった >>409を支持。
まともな日本語が使えないのなら文字による不特定多数向けの発信は控えた方がいい。 >>412
そう思う。例えば「食べれる」なんて言う社員はいわゆる大企業にはいない、てか採用されない。
少なくともウチの会社はそう（自慢するとこじゃないけど実体験として） 俺も >>409 に同意
地域性もあって、思いっきり北か南にこういう人をよく見るな
仕事を任せても無責任だからヒヤヒヤ
あと車でラップ聴いて頭を左右に振るのなんでだろう バイクがバイクだからこのスレは平均年齢が高いからな
日本語も不確かな子供は馬鹿にされるわな 日本語がどうとかクソどうでも良い話題さっさと終わらせろよ まあ 4気筒を 4発って言ってる年寄りの方がヤバいけどな 実際日本語もろくに使えない奴が道交法を守れる訳が無いからな
ドリームに文句言う前にサッサと免許返納してバイクから降りてどうぞ 「キモすぎる」「てか」「降りてどうぞ」などは正しい日本語なのですか？ >>419
4発言わないマン久しぶりだな
早いとこ証明するか謝れよｗ 普段静かな板やのに
突然騒がしくなるのは
一人何役かされてる方がいるのでは
と思ってしまうなぁ >>413
409には同意だが、「てか」も大概オカシイよ？
「と言うか」だろ？
それで大企業うんぬん言われても、、、ねぇ？ >>426
シービーはフオー（4）ストロークエンジンだろ？ https://i.imgur.com/Q2mcdwG.jpg
4気筒を4発って言うのはそんなにおかしくは無いけどね
俺は4気筒って言うけど
5ちゃんで言葉の使い方とか適当でいいんじゃないの >>429
自分も雑誌の記事での記載を例に挙げたけど
ゴネて結局認めなかった >>430
なんか4発を認めたく無い意地でも有るんでしょうかね？
普通に使われてるしどうでも良いと思うんだけど
>>428
4発ってやっぱり気筒数の事じゃ無いの？
4スト2スト、4バルブ2バルブはまた別の話になるし >>431
言い出した手前引っ込みがつかないだけだと思う ４発言わないマンは、
「あー1発やりてーな」も通用しないの？ >>429
ロクダボを後方排気って言ってるやつみたいなことか
意味は通じるから否定はしないけど自分も４気筒って言うな なんつーかバイク乗りは爺が多いだけあって煽り耐性低すぎだわ
荒らしからするとここの板は居心地いいだろうね ｚ世代は自分が間違ってても屁理屈コネて謝らないしな
プライドだけ高くて使えねえ T32フロントから先にスリップサイン出た
6000kmちょいしか持たなかった
リヤもあと1000km持たなそう
次は安いメッツーラが気になるけど、BSやダンロップと比べてどうなんだろう？
国産とメッツーラ両方履いた事ある人います？
18インチって本当にタイヤ選べないなー 4発はキャッチコピー的な使い方するな。
エンジンの説明を会話でする時には使わない気がする。 航空機整備(ランディングギアだけど)の仕事してるから自分が言うことは絶対ないけど、バイクでは4気筒のことを4発と呼ぶ人がいるのは知ってる
でもメーカーが言ってるのは見たことないから俗称なのかな？ >>441
純正からメッツラーに変えたけど不満も何も無いよ。少し硬い印象かな？路面との馴染みが若干純正より感じられない気もするけど、滑ったりしたことはない
次回もメッツラーにするつもり 劣勢になると別人を装って話題を逸らす4発言わないマン
成長しねえなあ >>442
ロードスマートも良さそうですね
ただ価格もBSと同価格帯でいい値段なんですよねー
>>446
ありがとう
乗り心地も硬めなのかな？
悪くはなさそうですね
タイヤ交換の時はRSが17インチで選びたい放題で良いなーと思う >>452
言葉足らずでごめんよ
乗り心地が純正比で硬い感じがしたかな。でも一日乗ればすぐ慣れたね
目標はタイヤ側面の象さんを消すことだけど全然消せてない >>453
なるほど
今ネットですこし調べたら、他にもcb1100ですこし硬めだと書いてるブログが2件ありました
でもグリップ等に不満は無さそうですね
ビバンダム君とか、T32のマークとか消したくなりますよね
お互い事故らないようにして、完全に消し去りましょう >>449
よほど気に障ったみたいだな
別人を装ってまで「4発」なんてバカワード広めたいとは お疲れさまだわ >>449
で、どれとどれが4発爺さんなのか教えろや >>457
何だその下っ端悪役みたいな悔しそうな捨て台詞は
さてはリアルで「4発」って言って笑われたかな？ ZRXでZミーティングに参加したら
四発だけど空冷じゃない
その上パチモン扱いされたなぁ CB1100を買う前にはDAEGとで迷ったなぁ...
Ｚ原理主義者はどんな思考なのかわからないけど、
ZRXは水冷なのに空冷フィンっぽいデザインになってるからパチモンくさい...とかなのかな。
ダミーだし虚飾だしってとこが漢カワサキの名にもとるのかｗ >>467
それだと現行のz900rsもダメになるけど
あの人気っぷりはそう言う所じゃない無いかと
クラシックさを求めるならやっぱりフィンがある方がカッコ良いと思うけどね
全体的な形がイマイチ人気が無いってだけじゃないのかな ゼファー750もZ2モドキって言われて最初はパチモン扱いだったけど
空冷キャブ車でリアサス2本の最後の型なんでゼファーシリーズは全部高値が付いてるね
z900rsも水冷モノサスで嫌いな人もいるかも知れないけどバカ売れしてるしカワサキは上手くやってるよね
z400の噂も有るしCB400sfが無い今ならバカ売れするんじゃ無いかな 464だが
ZRXが400しかなかった時の話な
今や水冷も普通に集まってる
当時GPZ900Rだけは特別枠扱いだった つまりcb1100ミーティングが必要ってこと？？？拗らせた初老集まれ！
場所:道の駅掛川(静岡県)
日時:今度の土曜 13:00〜
すんません嘘です >>473
CBオーナーズミーティングって無くなったんだね
CBも車種別にやらないとカオスになりそう CB1300DCとかオーナーもCBであること知らなかったりするしな >>474
当り前だ。
髑髏タンクのベンスパから neo sports cafe まで、
「CB」オーナーがどれだけいることか。
>>476
にちゃんのオフ会なんて殺伐とするに決まってんだろ！
2〜3人で「四発ってぇ…(笑」て話して終わりだぞ多分 キャスト派とスポーク派で殺伐とする予感
チューブレス加工してるスポークのワイ高みの見物 サイズが合えば何でもイケるんじゃないかな
よく知らんけど、すまん
パンクの不安を無くすことが目的だったから 未だドノーマル。欲しい物いっぱいあるけどお金がね～。
とりあえずフルフェイスのメットとブーツ欲しいわ。 ショウエイのグラムスターがオススメだぞ
クラシックなはバイクに合う！ >>486
グラムスターいいよな。
白狙ってる。
品不足は解消されたんかね。 TT&COのオープンフェイスにグラサンでカッコつけてたんだけど高速乗ったりロンツーしたりは限界があった。 >>487
通販でえらい高値ついてるね。
量販店でサイズが合う中から選んだよ。白とグレーは無かったのでトリコロールにしました。
黒は在庫豊富みたい。 梅雨入りだから更に乗らないな。
梅雨開けたら暑いから乗らないな。
10月くらいに乗ろうか これから少しずつ好みにカスタムしていくよ。
ガレージに停まっているだけでカッコイイバイクだわ。 梅毒入りの風俗も最近行ってないな、コロナも暑いけど10月位に乗ろうか 雨の中をのんびり流すのもいいけどな
どうせ洗うからと河川敷を走ったりしてさｗ >>495
七年前、浦和ICが海になった時、その豪雨の中を走っていた。
チェーンもホイールもピッカピカになった。
>>497
それは勿論。
その晩はチェーンのメンテだけじゃない、ブレーキやら脚周りやら電装やらの手入れも含めて深夜までかかった。 チェーンメンテ3000km（チェーンクリーナーで洗浄後チェーンルーブル）しておくと恐ろしいくらい長持ちするな、まったり走るバイクのおかげも有るのかな？メンテ後ホイールに油飛びまくるけど。 大雨の臨海トンネルで足首まで浸かりながらザブザブ通り抜けたことあった。
あんな時はCRF250がいいなというか通行したらいかんわな。 大雨で湿っぽいCBを乾かそうと近所を1時間半ほど走り回って空冷1100の熱気を再認識、、真夏は無理だわ >>499
ルブにもよるけど拭き取りは過剰かなと思うくらいやったほうがええよ >>374
>>383
俺も絶版だって何かで見たから Dreamでありますよと言われて価格調べてもらって驚いた。
幾つか出た追補版はもう売ってなくて、全部まとまったやつしかないって話。
結局ヤフオクとメルカリで全部揃えたら、11万はしないけど、5万は超えた。
でも、乗ってるバイクのサービスマニュアルほど楽しい読み物はないのでおすすめ。 初代無印だが車体と一緒にたのんだマニュアルは当時3万円くらいだった
今の分はオーダーごとに人の手でコピーだろうから逆に高いのね >>505
拭き取らないといけなかったんだwそのままにしてたわwどうりでw >>500
始め、油絵に例えてくれてるのかな？と思ったらｗテイクオフになるところだったわw >>508
374ですがCB1100【2BL-SC65】を購入したのでヤフオクとメルカリでサービスマニュアルを探しています。まだ納車されていませんが、たしかにサービスマニュアル読んでいて楽しいですね。購入したサービスマニュアルは、CB1100【EBL-SC65】サービスマニュアル■60MGC00ですが、これと2BL-SC65のサービスマニュアルを購入しようと考えていますが２冊だけでは足りないのかな？ 昨年EXのファイナルエディションを買ったものです。クラッチが遠くないですか？レバーも調整いっぱまでして乗っています。他の方はどうですか？また、対策でレバーを変えようと考えていますが、調整幅が大きくおすすめがあれば教えて下さい。 ダイヤル調整しても遠いって、子供並の手の大きさなのかな？ >>513
油圧だから社外品選びは慎重にね。
その前に試してもらいたいことは、左マスターシリンダーの固定位置の変更かな。左右&回転方向に調整できるからそれで変わらんかな？
もう一つは純正レバーの加工。ヤフオクとかで中古を買って、ハンマーや長めのメガネレンチとかで曲げてみるとか。とにかく油圧レバーはマスター押し込み部とスイッチ押し込み部の寸法が専用設計だから、それを活かす方法がいいと思う フフフ流石は>>517よ、俺が言いたいことを全て言いおったわ カナヤのドッグレッグのに換えたら操作しやすくなったかなぁと思ったけど
それ以上に見た目がよくなって気分が上がったわ。そーゆーの大事よな。 そ、そんな冷たい言い方しなくてもいいじょないてすかっ 後期型はクラッチ軽いの？
初期無印は少し重い気がするね。油圧クラッチが初めてなのでこんなものかな？と慣れてた。 CB1100 のクラッチの軽さにはカンドーしたが
RSは更に軽くて泣けた 値段の差以上だな 2010年初期型で下道300ｋｍ走っても手首全然大丈夫、GSXR750の2型油冷クラッチで250ｋｍ下道走ったら手首が腱鞘炎になるは、首は痛くなるは疲れたw 買った直後以来13年ぶりに立ちゴケた
荷物満載で段差のある駐車場から出るとき不覚にもふらついた
踏ん張りながらゆっくり接地したんでキズはほぼないが体力の衰えを感じたわ グラッときて重心が上がってればなおさらツライね
でもギックリ腰になろうがギリギリまで耐えたい... がんばりもいいけど250キロ級だから体を逃すのも大事かも 咄嗟に足を入れればワンチャンエンジンを傷から守れるかも(恐 やっぱ、自分を犠牲にしてバイクを傷から守るのがセオリーか ４７㍑のパニアに、キャベツ１個、とうもろこし10本ナス８本、いんげん1袋、トマトをつま恋で購入し、途中立ちごけしそうになったけど懸命に耐え、家に付いたらトマトがベチョベチョになって泣きそうになったわ。 なぁに、腹に入るときゃベチョベチョになるんだ、へーきへーき >>541
御免。
俺は当スレに時々ツーリング写真を貼ってる常連。
他の板で「ただ今制限を…」の規制を喰らったんでバ車メ板はどうかなと試してみた。
そっちの板でも過去に規制されたことは無かったんだが…。
今日はやっと晴れたんでCBに乗れた。
30℃超だったがまだ堪え難い暑さってほどでもなかったな。
漢だね笑笑
ワイも久々にEX乗りたくなった。夜に駆けるか。 真夏は未明〜日の出まで。遠出は無理。ツーは秋までお預け（秋の長雨、台風頻発なら秋もダメ） 暑くなると中回転域の息継ぎがなくなるわしのcb
つまり楽しく乗れるのは夏
わしの息継ぎ(休憩)は多くなる
お後がよろしいようで 2BL-SC65ですが純正リアキャリアでバッグサポートを付けている人いませんか？
キジマのバッグサポートを購入したけど全く付きそうな感じがしない･･･
エンデュランスのリアキャリアならバッグサポート併用できるのかな？ >>550
RSでエンデュランスのキャリアとキジマのサポート持ってるけどまだ両方付けるのは試してない
前の方のカラーを工夫して後ろの方のボルトを少し長くすれば行けそうな気がするけど
https://i.imgur.com/8HU787T.jpg
https://i.imgur.com/ZBtMp8K.jpg
カラーの長さ測って丁度合うのが有れば良いけど
前は最初に後ろの厚さと同じ厚さのカラーでその後サポート挟んで残りの長さのカラーで行けそうなんだけど
純正は前の方が一体化してるんで無理そう カラーはもう一つ外径が太いのが良いかも
内径10外径21.6とか キャリア買った時は試そうと思ったけど
リアキャリア重くて付ける気力が無くなって押入れに眠ってる
サイドバッグサポートもキャンプ行った時しばらく付けてたけど今は外してる
荷物ある時はミニシートバッグ付けることが多い 初期型５速だったがバッグサポートにガーニッシュをウィンカーと一緒に後方に移設するプレートやらボルトやらが入っててキャリアと両立してた 550です。
>>551 さん色々ありがとうございます。
とりあえずエンデュランスキャリアも良い値段するので購入するかどうか検討するところから始めてみます。
>>552 さんもありがとうございます。 自分もファイナルのEXで、エンデュランスのキャリア装着済みでキジマのサポートは部品はあるけど未装着（>>553の逆状態？）
だけど、サポートの取り付け部分の厚み分だけカラーを薄くするかボルトを長くすりゃ付くだろうと簡単に思って放置してた
もしかしたら結構めんどくさい感じかな >>556
キャリアはサポートの厚みの数ミリでもまず開かないと思う
カラーを短くしても前と後ろのサポートのねじれがどうかな？って感じ(サポートの取付部分が上手く曲がってくれたらいけるかも)
という事で一旦薄いカラーを入れた方が良いと思う
カラーのサイズ測ってカラー買ってやってみようかと思ってたけど(細かい調整はワッシャーとかで)
キャリアが重くて押し入れの奥から出す気力が無い
体力が無いだけなんだけどCBでキャンプ行ったら結構疲れたのでキャリア付けて荷物増やしたりタンデムで旅行とか考えたら自分の体力ではもう無理かもと
気力が出たらやってみます 555です。
>>558 さんありがとうございます。おぉ！！と思ったけど、私のは2BL-SC65なのでガニッシュバーの形状が違うから純正キャリアでバッグサポートは難しそうな感じです。
>>556 さん >>557 さん 気力が出てやる気になりましたら教えて下さい。
やっぱりエンデュランスキャリアを購入して人柱になるしかないかな。。。 エンデュランスのキャリアとキジマのサポート
適当にあてがっただけだけどやってみたよ
まず、簡単にできると思っていた一番外側に付けるパターン
前側を固定すると、後ろ側が1cm以上外側に逃げてしまう
サポートを押し込めば後ろも固定できなくはなさそうだけど振動でいつか溶接部分が割れそう
https://i.imgur.com/RCVzvKE.jpg
https://i.imgur.com/21Lfff8.jpg
次にカラーを薄くしてキャリアの内側につける想定でカラー抜きでやってみると結構いい感じ
カラーをサポートの内側にするか外側にするかでよじれは最小限にできそう
ただし後ろ側の荷掛ボルト？の長さが足りずナットにひと噛みもしなかったので、
荷掛機能は諦めて長いボルトを用意する必要アリ
https://i.imgur.com/jPaU7b0.jpg
https://i.imgur.com/jBQGm1U.jpg
長文失礼 >>>560
凄く参考になりました。
ありがといございました。 >>560
検証ありがとう！
最初のやり方で後ろにカラーを入れるのも有りかも
ボルトをその分長くして強度的にどうかわからないけど
前のカラーを薄くする方が無難かな
サイドバッグをシートとキャリアの間で通すか
キャリアのパイプの外に通すかなども考えなきゃいけないかも 少しでも収納が欲しくてツールバッグ付ける時があるけど
これくらいならキャリア関係なく付くと思うけど容量が少な過ぎる
片側にレインウェアが丁度入るくらい
https://i.imgur.com/JLbsfAS.jpg
サポートがわりにアクセサリーホルダーをつけてる
付け外しもわりと楽ではあるけど サイドバッグサポートだけの時
ノーマルマフラーとウインカーをそのままの位置で
このサイドバッグではギリギリでした
https://i.imgur.com/jha1qKQ.jpg 買うぞこの夏と思っていた、そのシートバッグ。
CB1100に取り付けた写真が見れて良かった、有難うございます。
背負子が無くても鞍に直置きでもいけそうだし。
ついでにデイトナのテントもいいかもなって...
つかヘンリービギンズってダレよ？てなもんだけど >>566
タナックスと比べると機能は少し劣るかも
フラップの裏にポケットが無いのでサイドの片側のポケットにレインカバーを入れるから片方塞がってしまう
良いところは四角い形が崩れにくいし見た目がシンプル
両サイドの持ち手が何気に便利
固定用のベルトが前と後ろでオスメスになってるのでバッグ外したときそのままX型にベルトを止められる
買った時はキャンプ用はタナックスかゴールドウィンかデイトナくらいしか無かったけど今は結構いろんなところから出てますね
デイトナでも何種類かあるみたい リヤサス10万ちょいのに替えたら、めちゃくちゃ良い
もっと早く替えれば良かった
フロントも替えたくなったけどcb1100用って出てないんですね
オクムラのMEとかってどうなんだろう？
フロントフォーク交換した人います？
正立で良いサス欲しい >>568
前回のモーターサイクルショーでデイトナの現物を色々見てからいいなと思ってたんだけど
そうだ、タナックスを忘れていたｗ
まぁ常設の箱もいいだろなと思う時もあるさ、ツレが道の駅で買った野菜を放り込んでるのを
見たときとかさ。 以前セローでやっていたのと同じ様にサイドバッグとシートバッグを付けようとしたら
想像以上にサイドバッグの固定が面倒そうでサイドバッグは諦めた
積載容量を保つには、もう1クラス小さいシートバッグをくくりつけようかと思案中
https://i.imgur.com/jc3pzZE.jpg
https://i.imgur.com/km2wfAg.jpg >>572
後ろのウインカーナンバー移設したほうが便利だよ なんか変な表現ですまん
後部ウインカーはナンバー横へ移設したほうが便利
サドルバックが当たらなくなるよ >>569
フォーク内のバネをハイパープロに換えて、街乗りはそこそこ快適になった
ワインディングとかだとプリロードを最強にしてもブレーキ時にめっちゃ縮むのと、
減衰力が足りないのかブレーキのリリース時に「ぼよんっ」って感覚になるのが俺には合わなかった >>576
アドバイスありがとう
バネ交換だけだとやはり解決しなそうですね
僕もフロントブレーキリリース時の戻りが早いのが特に気に入らないです
あれから調べたら、テクニクスで15万くらいで減衰調整できるサスにしてくれるみたいだから悩んでる テクニクスか、いいな。
と思ったら対応しているのはCB1100RSだけなのか... >>578
テクニクスに相談したら、無印も施工してくれるようです。
ただセッティングはご自分でとのこと。 >>579
おー 情報ありがとうございます
どうせなら後ろも前もやりたいな 雨だからオイルクーラーガードでも付けるか、てガレージ無かった 2万kmでサスO/H
3万kmでオイル漏れ修理
4万kmでブレーキO/H
5万kmでタペット調整
6万kmでベアリング一式交換orグリスアップの予定
いつまで乗り続けられるだろうか
いつまでも乗り続けたい タペット調整してないけど１０万キロ超えてるぜ
前後スプロケとチェーン、燃料ホースの交換もお忘れなく やっぱりみんな愛があるね
俺は車検受けたばっかりだけど肺が悪くなってなかなか乗れてないし維持も大変になって来たからそろそろ手放す事も考えてる
5年で10,000キロしか乗ってなかった
俺のはRSだけど初期型やEXや無印もみんなカッコいいよね
エンジンの造形だと思うけど
最後まで持っておきたいけどどうなる事やら マフラーになんか黒いの付着してる。
脱いだウエアが溶けたのかカバーが溶けたのか不明。
どうやって取れば良いのかな？
エンジン掛けて温めてから雑巾で擦っても取れず。
コンパウンドは使いたくないので何かケミカル剤で落ちるかな？
CB1100のマフラーってクロームメッキなのかな？
どなたか良い方法を教えてください >>586
エキパイはステンレスの二重官だと思うから結構強く磨いても良さそう
サイレンサーはメッキみたいだからメッキ磨きでコツコツと磨く
初期型と二本出しのサイレンサーが長いのは全部ステンレスだったと思う サイレンサーのメッキが結構丈夫なので
どうしても取れないならコンパウンドでも良いと思うけどね
自己責任だけど
ステンレスならペーパーかけて磨き上げる事も出来ると思う とにかく傷付けたくないのなら放置して焼き切るのが良いみたいですね >>587
>>588
>>
589
どうもありがとうございます。
エンジンからすぐに出た所です。エキパイっていうんですかね？
とするとステンレスなんでしょうか？2020年式です。 >>590
すみませんエキパイもクロームメッキって書いてありました
変色を抑える二重管とあるのでステンレスと思ってましたが違うようです
2017年から変わってないようです
その前の2本出しは不明で集合管はステンレスですね
https://i.imgur.com/rFUtue6.jpg
https://i.imgur.com/Zez9cDR.jpg >>590
メッキとなるとちょっと気を使いますよね
私は我慢出来ないで擦りとって磨いてしまいそうですが
放置して焼き切るのが無難な気もしますね
バーナーで焼き切った話も有りますが変色しそうだし
プラスチックのヘラで擦るのも傷付く可能性があるし
上手く取れると良いですね
(バイク マフラー メッキ 溶けた カバー 磨き)
このワードで検索してみましたが >>591
>>592
ご丁寧にありがとうございます。
やはり同じ車種に乗っているというのは非常に助かります。 サイドバッグサポート取付とウィンカー移設に丸一日かかった...疲れた... >>594
ナンバープレートの横に移設するキットを持ってるんですが
簡単そうに見えてシート下結構配線がぎっしりで延長コードつけたり面倒そうで出来ずにいます
ナンバーの横に移設する場合
ウインカーの配線はやはり外にまわさないとダメですか？
テールランプの配線ラインには入らないでしょうか？
ホームセンターで適当なステーを買ってきて配線そのまでウインカーをちょっとだけ後ろにずらすのも考えたんですが >>595
作業自体は難しくないけど、小物入れ外したり配線の収まりを上手いことしたりするのが面倒くさかった
キジマのウィンカーリロケーションステーを使ったけど
配線延長必須なのに付属のギボシがオス2セットだけとか
カプラもメスが左右分1つずつだけとかで商品の設計思想が理解できず無駄に悩まされた
とりあえず配線は外出し状態で終わってる
テールランプの配線に便乗するのは、フェンダー裏の配線カバーも穴もそんな余裕なくて無理だった
フェンダーに新しく穴開けることに抵抗がなければ隠すことも全然できるはず >>596
ありがとうございます
同じキジマのやつだと思います
延長コードが変な気がしてましたがやはり大変でしたか
やはりテールランプのラインには通せないようですね
とても参考になりました
いろいろ考えてみようと思います 大排気量なのに夏でもやさしいつか、そんなには熱くならない方だとは思う。
カウル内で強制冷却されて整流された熱風が集中して吐き出されて
肢を焦がすとかさ。そんなのないし。
ＳＳとかだったら乗ってらんないｗ 九州は今週末梅雨明け来きそうですね
CB1100と過ごす初めての夏が来るー エンジン熱の以前に35℃超えの気温でバイクウエア上下、直射日光浴びるメット内40℃以上ていうのがむり >>607
EXファイナル定価です。
納期いつでも良いと言ったら最後に回されたみたいです。 >>618
と言う事は一番新しいと言う事ですね！
羨ましい！！ 5月の末に茨城でCB1100ミーティングがあったらしいな
ここでおる奴は誰も誘われてないんか？ 波熱波ハンパネッパ、真冬にこの熱波の恩恵が少しでも得られたらな。 路上は42℃だった、今日はさすがに堪えた... 休憩後、走り出すのに気合がいるｗ
でもみんな元気に走ってるなぁ 今日は本当に暑かった。否、熱かった。
真っ昼間にこの暑熱の中を走ったが、さすがにCB1100で走るようなキ印ではない。
二本脚で走っただけだ。
冬も夏も春も秋も気候条件が悪くて乗る気にならないな。 1/1スケールモデル、走る止まる曲がる、LEDヘッドライトに6段シフトギアで君にせまる、ホンダCB1100。 暑いつか熱いけど、やっぱりグリグリ走りたいしさｗ
水冷でもないのに灼熱の渋滞でも不満を言わないSC65E型エンジンは名器だな 北海道ツーリングで1日当たり数百km乗る予定なんだけど車体面でなんか気をつけることある？
これまでセローで行ってて法定＋αの流れに乗って特に熱ダレとか感じたことはないんだけど
それに比べて回転数は低いから大丈夫だろうという思いとそれでも熱量は半端ないだろうという心配が入り混じってる >>627
CB1100RSで現在進行の北海道ツーリングを連日アップしてる人のブログよく見ている。準備からいろいろ書いていて参考になるかもね。長期休みとれない自分には憧れやー >>627
先週土曜から2泊3日で長距離走ったけど、あんまり車体で気になることはなかったね。
エンジンがそこそこ熱くなると、なんかカラカラ音が鳴り出すけど別に走りに影響はなさげ
ただエンジンの熱が足にくるわ。エンジンガードにフットレスト付けようかと思案中 >>631
もうちょっと親切におしえてくれてもいいじゃんよ〜
考えられるのはどういう整備不良？ 山手トンネルを走破したけど、オーバーヒートしなかったよ
人間はオーバーヒート寸前… >>635
CB1100なら仕事じゃないよね。じゃあキ⚫︎⚫︎イ サイドバッグ（ツアーシェルケース2）の固定方法いろいろ試したので記録としてここに置いておきます
車体はファイナルのEXでウィンカーはテールランプに移設済
パターン1 ツアーシェルケースをポン付け
https://i.imgur.com/sMgUX3Y.jpg
https://i.imgur.com/8BFiSgk.jpg
https://i.imgur.com/ar1n3ju.jpg
○車体に密着して見た目はスッキリ
△巻き込むことはないだろうけどリアタイヤが近いのが気になる
△荷掛フックを兼ねたボルトがケースを圧迫（いつか破れて突き抜ける？） パターン2 エンデュランスのリアキャリア＋ツアーシェルケース
https://i.imgur.com/7bdImZd.jpg
https://i.imgur.com/WS4eJbS.jpg
https://i.imgur.com/hkuVnGR.jpg
タンデムグリップが張り出していてマジックテープの限界
マジックテープを延長したところで解決は出来なさそう
マジックテープ無しでベルトだけで固定もできそうだけど心もとない パターン3 キジマのサイドバッグサポート＋ツアーシェルケース
https://i.imgur.com/P0Dgg54.jpg
https://i.imgur.com/gqTAmDV.jpg
https://i.imgur.com/nvsFPeX.jpg
マジックテープも一応届く
車体から張り出してしまうが、巻き込みに関しては安心
ということでパターン3が無難かな
前にリアキャリアとサイドバッグサポートの併用を考えてたけど
カラーの調整とかをして両方付けたところでエンデュランスのはタンデムグリップが飛び出してるからサイドバッグの固定が出来ないし、
やる意味がないということに気付きました
長文、連投失礼しました 僕はサイドケースとステーの組み合わせにしちゃった
クラシカルなクラウザーK1 俺はギャングパーツってとこのパニアケース付けたいんだけどファイナルEXに適合してるかどうか何度メールで問い合わせても完全無視されてるので諦めてる
https://i.imgur.com/cm3CREr.jpg 大渋滞の高速でクルマと一緒にずーっと渋滞してるの？ 少しでもぶつかれば追突、たとえ1センチでも間隔が残れば事故じゃない。横も同じで、サイド箱の有無が事故と何事もナシの分かれ目になる事が >>641 色々なパターンでありがとうございます。
この暑い中で時間もかかったでしょうが... サイドバッグつけたらすり抜け時に危ないって、ハンドル幅ギリギリ位の隙間を行こうってのか？
俺すり抜け肯定派だけど、そんな隙間は流石に使わんわ 誰かアレ貼ってくれよ。
あのサイドケース引っ掛けて転ぶ動画。外人のやつ？ >>654
これこれ！ｱﾘｶﾞﾄｳ！
何度見ても怖いねぇ、、、 ノッキング出だしたからかプラグ替えたらノッキングも治りアクセルのレスポンスパネエw
プラグは45000kmまでノーメンテでこのまま一生物だと思ってたのにここまで違ってくるんだなw 梅雨前から乗ってないが
あと１ヶ月はこのままだろうから充電しといた
３時間位で満充電
冬と違ってはえーな そういやプラグの煤払いとかしなくなったなぁ。CB1100では一回もやってないか。
昔は、大人の男の儀式、くらいに思ってたのにｗ
キャブの分解整備とか季節ごとのジェットやニードルの交換なんてのもしなくなってからかな。 先々月念願のグラムスター白を買ったのにそれ以来一度も乗ってない。
今後も乗るか怪しい。 グラムスターの白ってキリンのだよな、と思ったら違ってた
あれはWYVERNというのか 日が落ちてから走ったけど、高速で80オーバーでやっと熱気が流れていくけど下道の60キロくらいじゃモロに食らう感じだな
日中が恐ろしい 久々に走ってる。
東名横浜町田のあたり混んでる。
グラムスター初めて被ったけど風切り音すごいね…。
あとシールド開けて走ってると風圧で勝手に閉まるいらない親切機能が…。
鼻ポリポリしたり指ペロペロしたりできんやん…。 ラパイドネオを一昨年買ったけど、10回も被ってないな… 所有だけで満足しちゃってる
もう次買えないから、意地でも持っていたい 休日は起きたら10時だから暑くて乗れない
よく考えたら平日も10時起きだから通勤にも乗れない 今日は行った先でハーフパンツになって遊んでたんだけど膝下けっこう日焼けしたんだよ。
帰り道に空冷エンジン呪ったよw
2時間乗ってる間熱さでイテーイテーwww 真夏の又火鉢みたいなのはよく聞くけどね。
足は革の長靴、脛も膝もプロテクターを付けた上にメッシュパンツ。
これだとジリジリ灼ける様な暑さとかは感じないかな。
酷暑の渋滞でもなんともない大排気量の空冷エンジンてすごいな。 新しいバイクを買うことになりCB売るか考え中
新しいバイクを買う金はある
置き場所もある外でカバー掛けだけど
プレミアが付くかどうかで悩み中。
そういってバイクが増えるのも沼だし
新しいオーナーに可愛がって貰った方が良いかな
とも思う。 未明3時起き3時半出発で大汗かきながら6時半７時には帰着。これが夏の限界 >>672
プレミアがあるなしってそんなに大事かなあ
自分が好きか嫌いかだけだと思うけど
そういう意味ではもう心から離れているから乗り換えのタイミングかな >>662
グラムスターシールドが指一本分開いて止まってくれたら良いのに、閉まりますよね。アレが残念でした。
CBには合うスタイルで気に入ってはいるのですが。 >>677
結構な勢いでパシーーーンッ！って閉まったからちょっと焦ったwww ガレガレの廃道を狙うんなら兎も角も、
フラットダートの林道ならCB1100で不自由は無かろう。
重量級のCBでダートなんてあっという間にコケて
起こせず路頭に迷う想像が容易やなぁ 自分は。。 このバイクでもフラットダート位はそら走れるけど、このバイクで走った所で全然面白くない 泥地に突っ込んだり氷の上でコカしたりもして車体を起こしてとか
脱出直後は達成感があったりするけど、翌日は... もうやりません。 ダート系は軽いバイクで走りたいですね。
このバイクはアスファルトが気持ち良いです。 グラムスターにヘルメットスピーカー付けた。
ツーリング中にスマホから音楽やラジオが聴けてイイネ。
風切音低減のためにモーターサイクル用の耳栓も買ったぜ！
早くツーリングしたいなー。 >>688
バイク運転中に音楽とか聴いているの？
風の音は聴かないのかい 風の音ってウルセーだけじゃん
俺はエンドレスで汚れた英雄聴いてるぞ 自分は半々くらいだなー
休憩ごとに切り替えたりしてる 単車に乗りながら音楽とか耳栓とか…。
自殺行為であることは勿論、周囲に危険を及ぼす愚行だと理解できない白痴か。
>>692
車で音楽聞いてる奴もおんなじだなｗ
イヤホンじゃなければ環境音は聞こえるぞ お金と時間、体力を使って非日常を楽しめるのに音楽とかもったいないなあ >>692
今は風切音だけシャットアウトできる便利な耳栓があるのよ。 耳栓は風切り音がかなり減って他の音が聞こえやすくなるね
けど俺は耳の違和感が気になって使ってない オレも耳栓してるわ。奥まで突っ込まないで音量調整してる。
雑音を取り除くから耳栓している方が周囲の近づいてくるクルマの音とか聞こえるしね。
街中では人の声もよく聞こえるようになるしさ。
あと疲労低減にもなると思うよ。 俺は耳栓型のイヤホン付けて走ってるよ
スクーターの時は半ヘルでイヤホンは赤の目立つ奴付けてるけど警察に注意された事は無い
自転車は結構注意されるらしいけど
警察から見たらナビの音聞いてるのか音楽聞いてるのかわからないだろうけど
警察にはスピード違反と一時停止違反で2度止められたけどあからさまにイヤホン外してはぁ？って聞き返したよ
やっとゴールドに戻ったけど
風切音の方がうるさいので耳栓してる方が自分のバイクの異変には気付きやすい感じ
ノイズキャンセルとか付いてないし音量もそんなにあげないから高速乗ったら風切音で音楽も聞こえなくなるけど 車でボリューム全開で山下達郎のライド・オン・タイム歌ってたら交差点で救急車とぶつかりそうになってから、歌うのやめたよ。 125のトレール出して
cb125のegでええのできそうやん アクセルワイヤー(スロットルケーブル)を交換したことある方いますか？
サービスマニュアルでは別の作業項目の流れのついでに割と簡素に書かれているだけのように見えます
また、前側エアクリーナーボックスを外した後にスロットルボディからワイヤーを外すようになっているようですが、タンクを外しただけではワイヤー交換は難しい感じでしょうか？
やったことある方の経験談などあれば聞きたいです
無印初期型ABS車です >>705
アクセルワイヤー交換なんて誰でもできる簡単な作業でその程度なら自分でバイクを触るべきじゃない >>700
>>701
白バイにもパトカーにも止められたことも注意された事も無いよ
見たら明らかにわかるように付けてるけどね >>709
言われなければ法律違反しても良いという考えか
遵法精神とかないんだね >>709
ぼくはつかまったことないからだいしょうぶ！ってか
免許返納しろ >>710
>>715
法律違反じゃ無いんだよね
周りの音が聞こえないような爆音だと罰金取られるかもってくらい
警官の判断らしいけど法的には両耳イヤホンが違法では無いよ
ヘルメットにスピーカー仕込んでも爆音と判断されたら罰金だよ ググってみたら良いよ！
違法じゃ無いからイヤホン付けてても止められたり注意されたりしないんだよ
うるさいバイクや無茶な運転のほうがよほど迷惑だし違法なので捕まるよ CB乗れてないなぁ。2週間乗れないだけでムズムズ
ここの人たちは週1くらいでエンジンかけてるんかな？ 56デザインのデニム買ってきたわ。
膝周り超楽ちん。
もっと早く買っとけばよかったよ。
ちなみにエンジンかけるのは②ヶ月に一度ほど。 >>718
当方>>665。
夏季休暇に入ってからは一日置きくらいかな。
今日は洗車をした後、ブレーキを焼きがてら20kmくらい流して来た。
ソロだと音楽より排気音や風の音聴きたいから、インカム付けてるけど何も流さないなぁ。
急な電話に対応出来るようにしてるだけの飾りだ。 メンテパック2年目点検正午の予約。炎天下久しぶりにCB乗るぜ、あちーだろーな 色々道具揃えて品川から石巻までツーリングした。
すげー楽ちんになったわ。 >>724
フルフェイスヘルメット
ヘルメットスピーカー
バイク用耳栓
スロットルアシスト
シートバッグ
ウエストポーチ
EDWIN56デザインコラボパンツ >>727
ナビは付けてないや。
事前に地図調べて暗記する方式w
今まで見た目重視のスタイルでツーリングが苦行と化してたのでフルフェイス被るだけでも天国な。 >>730
オープンフェイスのメットで遠出すると顔に風受けるし汚れるし小石飛んでくるし虫が口に入るしで大変。 そういうことか。僕は暑い時期はJO使ってるから逆だったわ。 久々の遠出なのに雨の中下道で300km…
なんの苦行なんだ…
明日は400kmぐらい走りたいけど、また雨だから苦行だ… それにしても1000㌔ツーリングして１台もCB1100に出会わないとは。
みんな本当に乗ってるの？ >>734
ここ数日、毎日300km以上のってるよ！！
そもそも大型のりの人と会わない…
なんだったら同じ年代でこのバイク乗ってる人見たことねぇ… >>736
あと3ヶ月もすれば寒いとか言うくせにー！ 停めとくとケツ熱くて辛いからシートを白く塗りたいくらいだ 無印最終型の黒いエンジンに白サビが目立ってきたので綺麗にしてあげたいんだけど
スコッチブライトとかで磨いた後にワックスで良いんですかね？
スコッチじゃやりすぎかな？ CB連れて北海道来たが東京並みの暑さで股火鉢祭り
キャンプどころじゃなくて温泉ホテルに避難したわ 19年式のEXだけどマフラー変えようか迷ってる。
モリワキ集合とかワイバーンの4本出しってノーマルよりも音良くなるかな。
車検非対応の付けてる人は車検の度にノーマルに付け替えてるの？ モリワキのショート管付けてるけど、静かで良いよ。少し野太い音になった。
車みたいな音だ。 まったくオマイラときたら、、、
４本出しで出したら集合に付け替えるし
２本出しにしたら４本に付け替えるし
４本出しなら集合に付け替えるし >>740
まだ北海道かな？
自分は3週間ほど滞在してこの週末戻ってきたわ
大雨の日や海沿いの霧のなかを走る日も数日、キャンツーで常に屋外駐車だと
ピカピカだったファイナルエディションが一気にガビガビになっちゃった
https://i.imgur.com/l2u1v08.jpg
https://i.imgur.com/yhojlWl.jpg 油汚れは落ちるけど、石灰化して白くなるのって落ちないね。
自分のはエンジンが黒だし余計目立つ。 そもそも海沿いに住んでるから海沿い走っても精神的ダメージなし（車体は凄く劣化してる >>740だがまだ滞在中
稚内が朝8時で30度超えとか網走の最高気温が37度とか狂ってる
昨日は曇りでやや少し涼しくなったけど
幸いまだ降られてないが車体はだいぶ汚れてきたわ 対応だと音がいまいちだし、非対応のバッフル最大級でないと「あーーーこの音パネエな」ってならないからなw 音量規制変更後のノーマルよりも規制内のマフラーでもいい音になる？ このバイクの排気音、走行時に実際どう聞こえてるのかは気になる
人のバイクはすれ違い様にギュウィーンとかドゥルルンとかそれぞれの特徴を感じるけど
2000回転くらいの特に振動もなく気持ちいいとこで巡航してると自分にはヌーー...としか聞こえない >>761
> 2000回転くらい
エンジンが不憫だからせめてその倍は回してやれ。
音もトルクの出方も5000～7000ぐらいが爽快。
マフラーはモリワキ集合。
むかし発売開始のムック本で開発者が１，５００回転ぐらいで走ってみてねと言っていた 開発者が2014年式から低回転でのトルクを改善したから
6速2000回転あたりが美味しいってインタビューで答えてたような。
自分はカーボン溜まりそうだから一度は高回転まで回すけど 低回転で扱いやすくて味わい深い。そんで高回転で性格が豹変するｗ
酷暑でもへこたれない。いいエンジンだわ。 >>767
さすがに高回転はぜんぜん使えないだろw
4発なのに低回転型エンジンってとこが最大の魅力 峠道で前の車にくっついて行くのは3速2500回転位が心地良いよな、SSだとイライラしてしょうがないだろうな、CB1100最高だわw 低回転で流すのが至福だが帰りは市街地回避の高速でギア落としてカーボン焼いてる（つもり
回すと不快だがレギュラーだから気にしてやってるわ >>773
回すと不快に思う人が4バルブの直四＝回す為のエンジンを選ぶ理由が想像できない。
単気筒でもパラツインでもVツインでも、低回転が楽しいエンジンは他に幾らもあるだろう。
>>773
回すと不快ってより回しても何の意味もないエンジンだよな
そこがいいんだけど 酷暑が続いてこの秋は短い。CBに乗れるのは梅雨前と冬前のそれぞれ1か月、年2か月くらいか 三重県在住、４月５月10月11月12月の５か月は、快適に乗れる。
年明けは寒くて乗れない。 モンキー125予約した
cb1100はこれで心おきなく盆栽化できる ハンドル曲がったからヨーロピアン3に変えたけどしっくりこない
ハンドル沼にハマりそう アイドリングがばらつき出して加速中に息継ぎしたと思ったらバッテリーが逝ってたでござる バッテリ弱ってきたからSHORAIとか試してみたけけど
悪評もチラホラあるな 22年式のEXに乗っています。ドレスアップをしようと思っています。そこで、どなたかU-KANAYAのレバー使っていらっしゃる方いますか？タイプはどれを使われていて、使用感はどうですか？教えてください。 >>784
U-KANAYA可倒式使ってるけど可倒部にガタがなくてしっかりしてる、むしろ転倒時に作動してくれるか心配になるくらい硬い
レバーは少し角ばってるので指に合うか現物触ったほうがいいかもね ケツが痛くて死にそうなんだが
なにか良いものない?? ロキソニン
ただし眠気が注意
カロナールとか弱めのでもいい 急に質問すみません。
一週間前に一目惚れでCB1100 2011年式を購入したのですが、エンジンガードで良いのが無くて困っておりまして、、、
噂でCB1300とフレームが一緒と聞いたのですが、CB1300のエンジンガードはCB1100 2011年式に付けれたりするものでしょうか？
全然知識がないので、バカな質問だったらごめんなさい！ >>790
CB1300のエンジンガードを流用できるって話は聞いたことないけど俺も興味あるから試して上手くいったら教えてくれ 生産終了になったことだし、次はCB750Fourを
W800(K3)のように上手く復活させて。
Kawasakにく出来てHondaに出来ないことは無いはず。
頑張って大型二輪免許取るよ。 無印最終型に乗っているんだけど、
バックステップってモリワキのポジション変わらないやつしか適合しない？ 昔のバイクをデザインそのままで出せばバク売れするのにな。
CB750Fとか灯火類だけLEDに変えてくれればそれだけでいいよ。 >>794
モリワキのバックステップは四通りの位置を選べる筈だが。 >>795
真っ当な技術屋なら矜持というものがある。
そんな退嬰的な愚行はしない。
「売れさえすれば矜持も何も要りませ～ん」というカワサキ魂は嘲笑の対象でしかない。
>>796
10-16年式だとそうみたいなんだけど、
19-年以降適合のやつだと、ほぼ見た目だけみたいなんだよね
他メーカーでも19年以降適合探してるけど書いてなくてなあ >>798
そうだったか。それは失敬。
（当方2010年式で使用中）
>793
何言ってんだ、このSC65がまさにそれを狙ったものだろ
KATANA(2019)と並び酷い有様だけど >>800
SC65がそう見えるんなら、己の単車を見る目を疑った方が良い。
作れないことはない。
1100ccで20ps/2000rpm、赤は3000rpmという代物を単車乗りが許容するならば。 >>798
モリワキのバックステップが無印19-、RS/EX17-適合なんで、OVERのRS17-のバックステップも無印19-に適合するんじゃないかと思ってる
motopubでパーツカタログみても無印19-とRS/EX17-21はステップ周り同じP/Nっぽいので
無印最終型は適合確認してないカスタムパーツが多くて辛い所ですね そこまでパワー落とさなくてもW800空冷のままで作れてるよね 真夏の九州ツーリング終わりました。
走行距離3800kmで使った燃料は150リットルでした！ >>785
空冷一発は素人でも弄りやすいからより盆栽化しやすいですよね >>810
九州って何周したら3800kmになるの？ >>812
九州のいろんな場所を巡っただけで別に周回した訳ではないんじゃないでしょうか
そんなの意味無いですよね？ 分かってねえな 九州へのツーリングが終わったってことだろう
つまり東京から九州まで行ったってことなんだよ
1日7時間ずつ タラタラと 2日間走れば福岡 辺りには着くだろ？
福岡で博多ラーメンを食って、大分で麦焼酎だ
宮崎でチキン南蛮食って日南に行ったかもしれねえ
そこで地ビールと琥珀色の焼酎ロックよ
そして 鹿児島のスポット佐多岬、ついでに桜島を一周して指宿に行って宿
ここは芋焼酎か？
また高速で熊本に行って雲仙阿蘇
帰りは福岡に行って博多ラーメンを食って
長崎にも行ったかもしんねえな
甘いものが好きだったら、カステラとお茶でもしたんじゃねえか？
それから北九州に行って夏は（
下関でフグでも食えねえか）そして 四国に行ったかもしれないし
そんな感じの 3800km ってことじゃねえのか そろそろベストシーズン到来ですね、ここで乗らずにどこで乗る。 岐阜の道の駅全部回るだけで1000km超えたから、九州全県回ればそれくらい行くでしょ ああそうか、いや単純に九州行った時フェリー使ったから思い込んでしまったよ。
全行程バイクなら出発地によっては余裕で走るよね。すまぬ。 北海道を走ったCBが陸送で2週間振りに帰ってきた
海沿いを走ったせいか所々にサビが。。。
オーリンズのショックもサビちゃったわ 夏の北海道をCBで走りたいなと思いながらも行動に移さないままだわ
大鶴義丹の北海道しくじり話を聞いて軽くコワクなったｗ >>814
え、すごい！
四国いったのもバレてるwwww >>819
行きたいときが行きどきと思って衝動的に行動しました。
最高でしたよ！
>>820
晴れたらキャンプサイトか道の駅で7時前にアラームかけて仮眠ですね。
雨なら快活行ってましたねー！ 良いなあ自由気ままなロングツーリング。
子供産まれてから長期間は行けないから羨ましい。
そういえば九州で思い出したけど開聞岳の麓をぐるりと回ってた時
スンゲェ怖いトンネルあって泣きながら通った思い出あった笑笑
帰ってから調べたら日本恐怖トンネルの第2位だった笑笑
通ったことある人居るかな？ 低年式ならもうこなれてると思いますよ。ファイナルは依然ヤバいっすね。 >>828
継続雇用で生活は助かってるけど自由にツーリングはなかなか。でもこの秋は走ると決めてる62歳 >>832
継続雇用ありがたい話じゃないか
６５まで食いつないだらあとは毎日ツーリングできる >>834
開聞トンネルでググってちょうだい。
俺が通った時は地元の？おばあちゃんが歩いていてマジで心臓飛び出るかと思った笑 >>832
涼しくなってきました。これからシーズンですね。
お互いに気をつけて楽しみましょー。 ﾌｩ~(｡･o･)v-.｡o○.｡o○.｡o○.｡o○ﾓｸﾓｸ┣o(･_･｡)ｶﾞｰﾄﾞ!! 朝の奥多摩もメッシュじゃ寒いな
先週までは熱くて死にそうだったのに 朝の奥多摩もメッシュじゃ寒いな
先週までは熱くて死にそうだったのに 久しぶりに乗ったら左に立ちゴケした
前に右やったから左右外装慣らし終了
だと良いけどね 3年ノーメンでタイヤ交換行く時に立ちごけした、タイヤ屋さんに前輪1.90しか入ってませんでしたよって言われて、これだと思ったよ、適正に空気圧が入ってると低速ハンドリングも別物、空気圧の大切さを身をもって体験しました。 久しぶりに朝から乗ってきたよ。
朝はメッシュジャケットでも涼しかったけど、
やっぱり日中はまだまだ暑いね。
久しぶりに風を感じれて良かった。 ガレージに置きっぱだと空気圧チェックしなきゃだね。今度必ずやろう。 ヤンマシまたスッパ抜きか！CB1000登場？？？
って、これSC65の外装カスタムと一緒じゃないw >>853,854
そんなん出るわけないだろ、バカじゃないの？ ホークイレブンが売れてないから、ホーネット1000でコケれば出る可能性はかなり高いと思うよ。 >>856
HAWK 11 は売らない予定で作ってるんだよ、バカじゃないの？ 「売らない予定で作ってる」！？お前センスあるなあ！wwwwwwww
面白いわ。
他になんか無いの？
GB350とかは？ >>857
売らない予定で作ってる
？？
まず日本語で頼むわ、馬鹿 >>858
GB350は真逆だよ
HAWK 11 は少量生産向きの設計なので大量に売ることがてきない
https://bestcarweb.jp/bike/452603 たくさん作れないんで売れると困るメーカーと欲しくて大枚はたく少数派の客
すばらしいマッチングじゃないか >>861
HAWK 11 は同じエンジンをもつアフリカツインや NT1100 と比べると、大枚はたくってほど高くないよ
大量に売る気満々のレブルほど安くはないけどね HAWK 11 のカウルは少量生産には最適なFRP製(単品を手作りする)なんだけどそのせいで価格が 30万円以上するらしい
何かの間違いで爆売れしちゃったりしたらどうするつもりだったんだろう >>862
オフ車のエンジンでツアラーとクルーザー、更には峠路ファイターまで。
良い商売をしてやがる。
いっそスクーターやビジネス車も拵えちまえ。
一時巷で噂になったGB1100だけは止めとけ。
みっともねえから。
>>864
それを10年以上前からやってるのが NCファミリー
ネイキッドの S とデュアルパーパスの X
スクーターっぽい見た目の INTEGRA
金田のバイクみたいな未来チックな NM4
アドベンチャースクーターの X-ADV
海外では純粋なビッグスクーターの FORZA 750 まである
教習車の NC750 L は NC750 S より先に作られ、現在は NC750 X がベースになってる >>858
「自分が無知で間違ってましたごめんなさい」はまだか？ww ん？謝るのは８５７だろ
売らない予定じゃなくて売れない予定なんだから
８６７は４発絶対言わないマンなのかな？ >>868
「売らない予定」も「売れない予定」も同じだろ、バカじゃないの？ >>869
売らない 売り手が売る意志がない
売れない 買い手が買う意志がない
正反対何だが >>871
ホンダは売れないバイクを作りたかったから売らない予定で設計したんだよ
もう一回>>860 の記事をよく読め >>871
あとお前日本語苦手みたいだから教えてやるけど
売らない 売り手が売る意志がない
買わない 買い手が買う意志がない
だからな 「売らない予定」
なら店頭に並ばない、販売はしないという意味合いになると大半の人は読み取ると思うのだが、、、
「売れなくても良いから」
って言いたかったの？ 857は4発言わないマンなのかな
顔真っ赤にして書き込んでる処がそっくり >>872
これがｚ世代か。。。もう一度小学校から日本語勉強してこいよ >>874
「年間1200台の少量生産」が「売らない予定」だという意味が解らないの？
いくらなんでも頭悪過ぎない？ 「売る前に売れない事考えるバカいるかよ」
by アントニオ猪木 >>874
お前本当のバカだなwwww
なんだっけ？売らない予定だっけ？wwww
なんだ？君は小学生か？
「売らない」の意味をちゃんと調べてからまた来い。頭悪過ぎんだろwwww アンカーミスったわwww自分自身を馬鹿にしてるわwww
>>877
な >>877
それしか作れないという話は、売らないのとイコールということではないよ >>860で完全論破されてるんだから恥の上塗りはもうやめとけばいいのに >>883
大陸の人にしては日本語がんばてるけどね、 >>883
大陸の人にしては日本語がんばてるけどね、 >>72
これをGIVIのE43で試してみた
純正キャリアの穴4ヶ所使うとシート開けられないね
ベースの後ろ取り付けをキャリアの取り付け穴ではなくパイプに固定する感じにしたら付いた >>882
イコールだよ？
もし生産台数より需要が多かったらプレミア付いて価格が上がるし、供給過多なら売れ残って価格が下がるだけ
現状どちらにもなってないということは HAWK11 の計画販売台数は間違ってないんだよ >>882
FRP製の前後カウルやブロー成形のエアクリボックスを大量生産車に採用することは絶対に無いし、逆に少ししか売らないバイクに金型を作ると(つまりABS製のカウルやキャスト成形のエアクリボックスを採用すると)車両価格が跳ね上がる >>856 に言いたいのは HAWK11 は売れてないんじゃなくて「売れないバイク」だから最初から「売らない予定」で作られたってこと
ホンダがコケかのような無知なこと言うから教えてあげただけ >>884
論破したいわけじゃなくて頭の悪い>>856に分かって欲しいだけ 売らないとか売れないとか言葉遊びしてるけど
実際売れてないみたいだね
低走行の中古車も値段上がらないみたいだし
近所のドリームには展示車2色も飾ってあったし CB1000がネオクラで出ても売れないと思う
ていうかFのスタイルってクラシックなのか？ >>893
個人的にはカッコいいと思うけど欲しいかっていうと欲しくは無い
高くなって良いから1000rのエンジン乗せれば良かったのにと思う
高くて買えないだろうけど >>890
だから売らないじゃないだろ？実際に店舗で売ってるじゃん。売れなくても良いじゃないの？
だからGB350の話を出しただけだ。
「売る予定」とでも言ってくれれば、そらそうだろともっと面白かったのに。
とはいえ少量生産というのは知らなくて無知だったのは確かだ。そこは情報をくれてありがとう。
発売前に実車をモーターショーに見に行ったんだよ。CB1100の後継機かと思えば違った。誰が買うんだよ？と思ったんだよ。
誰か買ってるのかな？走ってるの見た事ないよ。CB1100も走ってるの見ないけどな。 ホーク11の実車を見た感じ、RSのテール周りを移植できたらかっこいいかもなぁ、、、テール周りが致命的にカッコ悪いんよ。
CB1100シリーズが完成されたデザインだから比べたら駄目なんだろうけどね。
初期14リットル乗ってるけど、ドリームの店長が希少車になりつつあるので大切に乗って下さいね。だそうですよ。皆さん。 グーバイク見てると初期型ならだいぶ出てきたね。値段上がってるから乗らない勢が売ったんだろうか。
数年前よりプラス30万円が相場ってとこか。 >>898
HAWK11 試乗車とかレンタルバイクあるから一度乗ってみて欲しい
テールのカッコ悪さなんか吹っ飛ぶほど楽しいよ 好きな人が所有していて絶版車になって、売らないから中古市場が動かなくなりつつあるのかな？
>>901
試乗車を跨がらせてもらっただけで走ってはいないですねぇ。フロントのカウル周りは好きなんですけどね。二気筒だからドコドコ言う感じですかね？ >>902
目隠しして乗ったらVツインと違いが判らない感じなのにエンジンが軽くて整備性も良く尻の下が熱くなることもない
俺にとっては理想のエンジン
CB750ホーネット出たら買う予定 うーん、でも見た目が気に入らないバイクを持とうとは思わないなぁ。絶対に後悔する。 >>900
グーバイクだと全部で300台くらい
需要も少ないけど流通量も少ない
乗られてるのはどんどん消耗してくから
中古も程度は悪くなって台数も減っていくだけ
空冷4気筒というジャンルはもう復活しない 色々バイク試乗してうんちく言ってる突然逃げ太郎のモトブログ見てみな、ホーク11も熱く語ってるけど面白いよ。 ホンダなんかツイン全盛になりそうな大型に水冷マルチ再投入始めそうだな >>904
モテないキモブタが女に対して言ってるように聞こえるわ、バイクも同じなんだな 貧乏で色んなバイク買えないならレンタルとかすればいいのにな
結婚できない奴が風俗行くようにさ CB1100スレなんだからホーク11は好き嫌いはあっていいんじゃないの？
比べるもんでもないし ホークイレブンとCB1100は全く別物だもんね。
CB1100のフォルムで水冷エンジンだったら完成された造形美が損なわれそうだね。 >>903
ホーク11をそこまで褒めてなぜCB750ホーネットに行くのか意味がわからない >>912
とにかく軽いってのが最大の魅力
CB400SFより10kg以上軽いよ >>913
4気筒と比べるなよってんなら
CBR400Rより2kg軽い ヤンマシでやたらホンダの水冷マルチリッターマシン復活説を流しているね
マジなら嬉しい CB650rもマルチだし
ホーク11が理想のエンジンでなぜか750ホーネットって言うスタイルも全然違うのを推してきて意味がわからないよ
軽いってだけが基準なのかな？
ここはCB1100のスレなんだけど >>917
CB1100を手放すつもりはないからHAWK11じゃなくてホーネットだけどおかしいかな？ >>909
バイク買えないなら、そもそもレンタルなんてとんでもないぞ
二輪は転倒しても当たり前のものだから、レンタルでもしもの時には大変なことになる
まず買えるだけの金額と保険料のお金は貯めてからだなあ >>918
そういう事ならわかるけど
先にそう言わなきゃ ホーク11が理想のエンジンならホーク11に乗り換えて750ホーネットも買えば良いんじゃ無いの？ >>921
これからは270°クランクの直列2気筒が主流になるのは間違いないけど、空冷4気筒なんて今後二度と出ないのもまた確実だからそれは無いな ID:ODV8ak5T0 はかなり頭が悪いけどもしかして>>856か？ >>923
俺は>>894>>895だよ
君はもしかして必死な売らない君か？ ホーク11が売れてないってのが悔しいのかも知れないけど
そんなに必死なら買い換えれば良いのにって思うけどね
お金持ちなら買い足しても良いだろうに >>925
別にHAWK11を欲しいと思ったこともないし開発者とかじゃないから悔しいことなんてないよ
そもそもあれは年配の為の「あがりバイク」としてしか売るつもりないらしいから俺が興味ないのも当然だろうけど またウラナイ君が屁理屈コネてるのか
ｚ世代はこれだから使えねえ ウクライナ君に見えたけどよく見たらウラナイ君だった。 ウラナリ君かよｗ
どっちかって言うと赤シャツじゃねえのｗ >>931
でも君の理想のエンジンでレンタルでもいいから乗って欲しいんだろ？
売らない予定って必死だったよね
>>890
>>901
ｽﾌｯ Sd4a-O1FG 君49で始まるIPの君
いまさら興味ないで逃げちゃうの？
あんまり人を馬鹿呼ばわりしない方が良いよ！ >>932
HAWK11に興味あるなんて言ってないけど理想のエンジンだからホーネット買うよ
てか「売らない予定」の意味まだ理解できないのか、日常生活大変そうだな 一般にはあまり知られていない事実なのだが、
此処はCB1100のスレッドだ。
HAWK11のスレッドではないことを諸君の為に遺憾とする。
>>933
売らない君の理解のほうがマイノリティで世間様から外れていることを認識したほうがいいぞ
特に言葉ってのは相互理解のための道具だから
「世間が間違っていて俺が正しい」ってのは孤立するだけだぞ >>935
妻も子供もいるし経済的にも豊かだから世間様から外れてても問題ないかな
浅い付き合いだけど友人も普通にいるからマイノリティでも寂しくないしね
多数派のお前にはどんな良いことがあるの？ >>934
俺は現にCB1100持ってるし HAWK11にも興味ないしスレ違いだとも判ってるんだけど >>856 のバカが言い出したんだよ、ごめんな とんでもなくおかしな奴を相手にしてるようだw
自分が外れてるのは自覚してるようだね
年間1200台国内で売れたら上位に入るんだけど
やたら開発者の話を引用したがるし
270度クランクがどうのこうのとスペックオタ的な面もあるし
しかもホークの1100のエンジンが理想だから750ホーネット買うっ言うのも訳分からんし
ほんとここはCB1100のスレなんだけどねw >>937
>>856はホーク11が売れてないって本当のこと言っただけ
Fのスタイルじゃ出ないだろうけどね
ホーク擁護に必死なのは君だよ ID:Pmx23gAH0
↑こいつどんだけ必死なんだよw >>938
まずHAWK11もホーネットもホンダの水冷4サイクル直列2気筒 270°クランクの大型ロードスポーツバイクという共通点があって違うのは排気量くらいだってことは分かる？
あとバイク作ってるのはメーカーの開発者だと言うのは分かるかな？
知らない言葉あるなら教えてあげるから訊いてね >>939
例えばあまり見かけない日産のGT-Rは売れてないクルマだと思ってる？
スポーツカー好きは悔しがってるのかな？ >>941
あとどちらもユニカムOHCの4バルブだわ 興味無い割には必死だねw
ホーク11をGTRに例え出したよw
CB1100の話でもしてくれよ >>940
君は>>908>>909だね
お仲間なのかな？
売らない君はホーク11がコケたとか売れてないって言うと凄く反応するけどここはホーク11のスレじゃ無いからね
同じエンジンの他の3車種も大好きなのかな？
俺はCB1100が好きでホーク11が嫌いじゃないけど売れてないのは事実だしCB1100の変わりになるバイクでも無い
270度クランクの〜とかユニカムOHCの〜とかスペオタかな？
CB1100も初期とファイナルは売れたけどそんなに売れて無い
でもムキになって反論しないし好きだから乗ってるだけ
それで良いと思うけどねw 俺も相手してるとスレ違いだからそろそろやめるよ
CB1100(RS.EXも)の有益な情報お待ちしてます 十三年目の車検完了。
酷使で疵だらけだが機能は元気一杯。
まだまだ乗る。
走行距離が4万キロ超えて惜しくなって乗らなくなってきたわ。
クラッチ関係メンテしてもらった人いる？何キロくらいでプレート類交換なんだろうか？ どうせ売らないなら作らなければいいのに
開発費もうくし そういやクラッチ板交換とかしてないな。そろそろ79,000km。
相変わらず故障知らず。なんでCB1100はこんなに頑丈なんだｗ >>953
79,000はすごい！
オーバーホールとかはしたんですか？ 79000キロ！！
これは希望が持てますな！
乗り方もあるのかもしれませんね。
半クラ使いまくりだとそんなに持たないのかな。 オーバーホールとかはしてませんよ。もう夢店にお任せ丸投げ状態だけど
基本整備や消耗品の交換くらいです。
Ｕターンの時とか半クラは頻繁に使ってるけど特に問題無しです。
ま、減らないのがエライわけじゃないけど。
リッターのスポーツバイクに乗ってた時では考えられないｗ >>957
乙。
しかし早いな。
こっちが終わるまで時間が掛かる。
新スレの保守が面倒だろう。
CB1100EX（2BL-SC65）でリア用のメンテナンススタンドの購入を考えています。
お勧めのメンテナンススタンドありますか？
J-TRIP はじめてスタンド いいかな〜と思ったけどリアアクスルボルトが貫通していないので使用できなかった。 サイドカバーの固定ネジの下側が亀裂入って割れてたぞ。
よい機会なのでコワースのカーボンのサイドカバーを注文した。どんなんだろう？ うちのもサイドカバーにヒビ入ってる…ポッチのとこは折れたから紫外線で固まる接着剤で付けたけどあれ効くのかねぇ？ バッテリーあがって久々の押し掛けｗ
緩やかな坂を下るだけで簡単に掛かるもんだな >>960,962
サイドカバーってアルミ製だけど亀裂なんて入るの？ メッキの錆対策どうしてる？カバーしててもミラーやらメーターケースやら、磨いてコーティングしたところで無限に出てくるわ
昔ながらのやり方でオイル塗っとくしかないのかしら メッキの錆対策どうしてる？カバーしててもミラーやらメーターケースやら、磨いてコーティングしたところで無限に出てくるわ
昔ながらのやり方でオイル塗っとくしかないのかしら >>967
初期型だけなのかな？
ウチのはサイドカバーはプラ？ABS?どっちか解らんけどプラ制だよ。
コワーズのカーボン製が届きました！純正のエンブレム貼って明日取り付けよう。 メッキのサビ対策はシリコンスプレー吹いてるよ。
拭き取ればツヤも出る。 メッキングでシコシコ磨いてる
表側はそれで防げるけど、結局裏側が錆びるよね フェンダー裏側のサビどうしようもないね。
サンドペーパーでこすればいけるかな？ >>975
洗って乾いてから銀色のスプレーで塗る
昭和のレストア術 >>975
> フェンダー裏側のサビ
止めとけ。
当スレでは危険な話題だ。
女子供でも外せると言う外して磨く人が出てくるやつかw 先週の日曜日に昼から夕方まで下道150km程走ったよ。
やっぱり良いバイクだねぇ。肩肘張らずにゆったり乗れる。 先週の日曜日に昼から夕方まで下道150km程走ったよ。
やっぱり良いバイクだねぇ。肩肘張らずにゆったり乗れる。 初期型
モデルと後期モデルやRSは同じ空冷だけどきゃらイメージがちょっと違う感じ
RSは今風イケイケギャルで初期型は女将さんみたいな >>985
RSはギャルじゃなくて金髪で若作りしたお婆さんって感じ さあバイク日和だよ！CBに火を入れてみてはどうだい？
私は仕事だ 警察の二輪講習に初めて行ってきた
70歳越えの元白バイ爺さんにブレーキは4本指でかけるよう指導されてしまった
さすがケーサツ 人によって2本指ブレーキの人もいますね。私は小指以外の3本ですね。 自分は4本指でしかブレーキングできないけど、それで不都合なことも無いから直さずそのまま
なんかデメリットがあるのかな？ >>991
四本掛けならブレーキ時には必然的に握り直しが発生する。
咄嗟の時にその分のコンマ何秒かブレーキが遅れるのは物理的事実。
それを気にするかしないかは人それぞれ。
>>993
峠、林道、街中の路地等を走る時は人差指と中指を常にブレーキレバーに置いている。
>>992
その理論なら、リアもペダルに足乗せとかなきゃいけなくなるだろ >>997
折角突っ掛かってくれたのに無愛想で申し訳ないが、端っから人それぞれだと云っている。
俺は林道の急勾配区間や人の多い路地では当然そうしている。 >>998
レバーに指かけたりペダルに足乗せたまま運転するなんていくら何でも下手くそ過ぎるぞ？
クルマでも(ATでしか無理だが)そうしてるの？ >>999
物を知らない人とは会話にならないようだ。
1000。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 272日 7時間 22分 18秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
