ストリートトリプル総合【675 & 765】part 6
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丸目乗りは皆降りてしまったのだろうか?
俺がスレ立てた頃はまだ半々くらいだったんだが 丸目乗ってるよ?最近車検通した。乗り換えるほど欲しいと思えるバイクが無くてダラダラ乗ってる。
とりあえず400とデイトナは試乗くらいしたいかな。 >>24
おー丸目いいっすね。自分がストトリ乗り始めたのも丸目試乗したのが始まりなので。
買った頃にはアップマフラーは廃盤になっててつくし買いました。昔雑誌でやってたオーナーズレポートでも不人気すぎて85しか集まらなかったのが懐かしいw >>23
まだ丸目乗ってる。
乗り換えるならZ900かなと思いつつw
タイヤ交換しなきゃw >>26
おーまだ乗っとんたんかいワレ!
タイヤは一昨年エンジェルGTに換えたけどストトリ乗りはハイグリップ派の方が多いんかね? 冬場は冬眠させてる?
自分の地域はそれほどの積雪はないけど冬場は原付と土日に県外のツーリングライダーを見かける程度でストトリとの遭遇率は0%です 関東だけどツーリングは峠しか行かないから冬は乗らない
ハイグリップタイヤだとチョイ乗りもする気にならない 積雪はほぼ無いけど、凍結防止剤をこれでもかってくらい撒かれるから乗らない
あれ滑るんよね〜 塩カルって錆びるんだっけ
むかしスーパーで働いてたとき仕事で駐車場に撒きまくってて心が痛かった
昨日山の方まで流してきたらどこもウェットでリアシートまで泥まみれ
落石防止ネットの上に雪が残ってて洪水のなか走り抜けるハメになったのはまいった フロントフェンダーは後端を伸ばすエクステンダー的な社外品があるけど本当にどうにかしたいのはリア側だよねw リヤエクステンダーとマッドガードつけても気休めって聞いたから結局つけてないw
アリエクに売ってたマッドガード1.4kgとかまぁまぁ重いし… チェーンコンバートして「これでバネ下重量軽減だ!」とか意気込んだのよ
何も体感できなかった デイトナのマルチステップみたいなのあるじゃん
国産メーカーでストトリに流用できるの無いかね
ホンダ用のを買ってみたけど幅が広すぎて付かなかった
リゾマなら適合取れてるけど3万円以上してしまう 大抵チェンジはリンク式だし取付ピッチさえ誤魔化せば大抵付くのでは?ブレーキ側は知らん… >>36
取り回しでは体感できると思うんだけど。
100mくらい押してみたら? >>37
デイトナのステップならボルトオンかと思ってたけど違うんだっけ? >>39
パニアとか付けて元が重すぎるから誤差の範疇なんだ… ストトリ検討中なのですが
新型RSと旧型RSで悩んでます
見た目の高級感と値段が届きやすい旧型
性能は上がったけどコストダウンが所々にある新型
皆さんはどちらがおすすめですか? >>43
スペックにそこそこ差があるんだから、新型買っておけば間違いない。 新型のコストダウンって樹脂タンクカバーの事か?
他には何があるの 昔のコストダウンの最たるものは「ブラシ仕上げ(笑)」だったな >>46
サイレンサーエンドがカーボンじゃなくなったとか 道の駅で旧型の新古車買った人とお話しする機会があっつたけど
本当は予算の都合なんだけど>>43みたいな理由を並べて自分を納得させたんだと
俺の23年モデルと見比べて、いろいろ話しているととても後悔している感じだった
旧モデルも良いと思うよ、でも新旧選べる今はなら無理しても新型かな 馬力上がってトルク増してブレーキstylemaになってクルコン付けられて…etc
スペック的には新型の方が良いけど、旧型のデザインが好きなら旧型が良いんじゃない?
ただ、趣味性の高い大型バイクで「安さ」を判断材料にするのは止めたほうがいいぞ 自分なら手持ちのストトリがぶっ壊れて次のストトリを何にするか選ぶとしたら──安く叩き売られてるであろうつくしRを買って弄るだろうな
現行のは走行性能に振り過ぎてキャンプとかに使い辛そうなので 2020年式のRSが798000円とかでヤフオクに出てた気がする。
それくらいの価格なら旧型もアリだと思うよ。今見たらもう無いから売れたのかな? 走行距離が分らんけど買取60万くらいだろうから売る側も買う側もいいかもね
ただ持病餅とか地雷もちかもしれないから見る目があって自分で整備も出来ないと怖い 俺のストトリは年式も古く4万km超えてるから買取価格10万とか言われたよw
死ねって言って走り去った >>43です
皆さま、ご意見ありがとうございます。
素直に新型を購入することにしました。
今後も値上がりが予想されるので早めに契約してきます 新型のタンクカバーなら着せ替えてカラーチェンジできそうだよね
パーツ台で幾らかかるのかな? 因みにトライアンフディーラーって新車値引きある??
店による? そいじゃダメもとで交渉してみるか。
カワサキとかYSPとかは一切交渉の余地なしだからなねぇ 俺が十数年前買った時は車体の割引は無かったけどオプションパーツやETC車載器も同時購入したので取付工賃と端数は割引してくれたな
みっともないのでこちらからは特に割引要求はせずあくまで店からの提案だったけどな >>63
俺もそんな感じだった
端数切っておきましたんで最新の見積もりこれです!
って感じ 都内某店でははっきり割引しませんと言われた。
最終的に端数の数千円は切ってくれたけど。 ベリーパンの事かな?
純正オプションであるよね
A9708605-MP ¥32,032 結構高くてワロタ
あれって何の機能あるん?オイル交換の時とか邪魔にならない? 新型はリアブレーキのランプスイッチが見当たらないから油圧式になったと思い込んでる そう、ブレーキペダルの高さ調整でバラしたときに気が付いた
旧型のマニアルにあるバネがついた機械式のスイッチが見当たらない リアってブレンボのうんこキャリパーだと思うけど今更スイッチ油圧にするメリットってあるかな…? 現行RSのレバーが折れた時用に
安くておすすめの代替品ありませんか? 思うんだけどスピードトリプルやトライデントもこのスレで良いんじゃね?
TRIUMPH3気筒モデル総合【トライデント & ストトリ & スピトリ & デイトナ 】
過疎ってて情報少ないし盛り上がらないしつまらないし 初代スレ立てした際に「675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ」の一文も盛り込んどいたのでスレタイ変えるかまではともかく別にいいのでは?
因みにデイトナは専門スレがあるにはあるけどここよりも過疎ってる トラ総合スレでもスピトリやトライデントの話題ほとんで出ないからなぁ
ここも勢い的には超過疎スレだからむしろここ消滅させて総合に合流しても問題ないぐらい 問題なくとも総合スレってボンネとスピ400の話しかしてないけどな… 675の頃はスイッチボックス加工してハザード機能追加とかしたもんだけど765はスイッチボックス変更されて最初からついてるんだっけ? セルモーター壊れた事ある方います?
現状バッテリーの電圧は問題ないのですがセル回すと数瞬回るもののやる気がないようですぐに回る事を放棄してしまいエンジンが始動できません。
ちなみに最寄りの正規ディーラーは200km先です。 押しがけは無理でした
出掛ける瞬間だったのでレッカーは不要です フロントフォークのオーバーホールってどれくらいの頻度でしてる? 30000kmくらいと思ってるけどその前にバイクを買い替えることが多い そうなんだ
自分は10年4万キロで未だにやってなくてキコキコ逝ってるんでいい加減今年出そうと思ってる クイックシフターで二速にあげるときやたらギア抜けする
二速は手動のがいい? 年式なんぼ?
675は特にそういった事は起きないな
回転上げなすぎてシフター作動の境目辺りでやってるとギクシャクするよ 23年のR
回転数が足りてないとN入っちゃうのかな 2018年式買ってから見てるがこことトラ総合といろんなブログでもギア抜けは話題になった覚えがないな 23RS乗ってるけど1→2はニュートラル越えて押し付けるように意識しないとニュートラル入る
2→1のシフトダウンのときも同様 過去スレにある、バッテリー取り外しによるメーターパンクの原因は分かったの?
土曜日にバッテリー外すから怖えー >>92,93
単純に押し込めてないだけなんすね
初クイックシフターなんで足が躊躇してんのかな
クラッチきるときは足しっかり押し込むのに
しっかり意識して慣れるようにします、ありがとう先輩方 これでサイドスタンドターンやったらボッキリ逝くかね 23モデルのRSなんだけど、OBD2って無いの?
シートとタンデムシートのカウルを外しても見当たらない キャップが付いてるから見落としてるだけじゃね
バッテリーの後方辺り
今の車両のOBD診断は義務だから絶対付いてる >>101
ストトリの新車なんてなんのネタにもならないだろ
つーか、あの人が新車を買うなんてビックリしたわ 車と比べてバイクは明らかに再生数少ないけど儲かってるんかな
ジェベルのメンテ動画はよく見てたわ >>100
もう一回確認してみたけど
バッテリーの後ろにあるのはヒューズとリレーだけで
それらしい物は無いんよ
https://imepic.jp/20240310/497670 上で話題に出たまーさんの新車Rだとタンデムシートの赤いコネクタに変換かませて~って言ってるからRSもそこに移設されたのかね
俺のはここに付いてる
https://imgur.com/a/Yi8IafI >>106
やっぱりそれか〜
赤の6Pカプラが遊んでいたから
怪しいなとは思っていたんだよね
ありがとう
変換カプラを探してみるわ コネクターにたっぷりグリースが塗られてるのは流石英国紳士の国 コネクターにグリスが塗られている理由は、通電性を高め、安定した電流をバルブ等に供給するためです。これにより、バルブの早期断線を予防し、端子部の錆を防ぐことができます。 奥の23RS、100万って正気か?
少し遠いから見に行けないけど、買っちまうか悩む。 新型になってからの初期トラブルも耳にしないし
買取でも90万くらい付くだろうから賭けにでてもいいかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています