【新世紀】アドレス110 29台目【通勤快速】©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避で20レスまで速やかに埋めて下さい。 公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円) パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vベルト,ドライブ 5200円
・21650-32G11 ロ-ラ,ム-バブルドライブ 250円1個
・21481-40J00 ダンパ,ム-バブルドライブプレ-ト 180円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 フイルタ,エンジンオイル 500円
・16518-09J00 Oリング,オイルフイルタキヤツプ 120円
・16525-09J00 Oリング 130円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 フイルタ,エアクリ-ナ 1400円
01. http://imgur.com/mwZqmmu.png
02. http://i.imgur.com/tr7PPNK.png
03. http://i.imgur.com/gIWsp3R.png
04. http://i.imgur.com/p9eox6O.png
05. http://i.imgur.com/32ao4wH.png
06. http://i.imgur.com/DugFNJK.png
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
http://www.kitaco.co.jp/data/product/main/w676x9000920xa0.jpg
http://i.imgur.com/hoz8cgZ.jpg
SUZUKI純正品番:36851-21E90 290円(税抜き)
http://www.motosports.co.jp/adIMG_3809.jpg 0-50m (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125
0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125
最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125
燃費 (モトチャンプ5月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125
モトチャンプ10月号の数値はモトチャンプ特別編集 得するスクーター オールカタログ15-16で計測した数値
その時の燃費テスト
アドレス110 39.6
ディオ110が 50.9
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (発売予定)
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 1乙です。
少しだけ涼しくなったから、プチツーでもと予定していたけれど、風邪ひいた_| ̄|〇 俺も毎週プチツー行こう行こうと思ってるけど暑すぎてなかなか行く気になれん 暑いって何所の地域?
ここ連日は肌寒いくらいなんだが… アドレス女子て見かけないね。女子には不人気なんだろうか リアタイヤが減ってきて最高速が落ちてきた。@走行距離6000km >>27
神戸だよ。朝干した洗濯物が昼には乾いてた 大阪暑すぎ
昨日今日と雲一つない快晴で絶好のツーリング日和なんだが、
熱中症が恐くて家でダラダラしてる(´・ω・`) >>32
暑すぎて乗る気せんよな
家から外見てる分には最高の天気だけど 関東は梅雨明け宣言してから、梅雨入りしたような天気が続いているから
夏という感じが全然しないよw 夜の山みち涼しいぜ。
大阪は晴れ、暑くも無く絶好のツーリング日和 100キロほど走ってきた
ほんと流すのが気持ちいいわこのバイク だね
開ければそれなりのスピードも出るし
直進に気を使わなくていいのも楽でいいや >>29
硬いシートでけつと股間が痛くなるから無理でしょ まだ400kmしか走ってないんだけど、
ショップの人は500キロでオイル交換って言うんだけど500キロで、オイルとエレメント交換して
1000キロ点検でまたオイル交換した方がいいのかな? >>42
俺は400kmで1ヶ月点検出したら、オイル交換は1,000km走ったらで良いと言われたよ。 60キロじゃエンジン頑張ってる感あるから駄目だわ
気持ちよく走れるのは45〜55キロだな >>44
えー、そこから80km/hの伸びがいちばん良いところだよ。 >>44
本当に乗っているの?
60キロ辺りが一番安定しているぞ。 >>45
でも振動すごいよ
>>46
いやいや60キロは頑張ってるわ
音的にも振動的にも まだ400kmちょいなんで暑いけど慣らし運転行ってこようかなぁ >>47
失礼だが、貴方のアドレス不具合あるのでは? >>47
ネガキャンすんならもっと上手くなw
60キロなんてこのバイクの本領発揮速度だぞ
どのバイクより「このバイクにして良かった!」状態になれるというのにww 80以上はさすがにキツいと思う。
プーリーなりサスを弄ればある程度は改善されるのかも知れないが。 500km走ってきたんで、オイルとエレメント交換してきた。 因みにオイルはバルボリンが1000円ほどSUZUKIの純正が1500円ほどだったんだけど、店の人が言うには性能差無いみたいな事言ってたんだけど純正の方がいいの?前乗ってた125Sの時もヴァルボリン入れてたんだよなー バルボリンってことはもしかして購入した店ってルーニー? 名古屋近郊でなんかツーリングスポットないかな。
原付で白川郷、三重の波田須駅、アドレス110で徳山ダム、琵琶湖一周、茶臼山とかは日帰りで行ったが。
今度は君の名はの聖地でも行くかね。 さすがに80は頑張ってるな感があるな
でも90くらいまで回っていくよ、そこからもっさりだけど >>49
このクラスで60`振動無いバイクのほうが稀だから
あんた125以下しか乗ったこと無いだろ
>>50
60で振動ないってマジでこのバイク乗ってないのかよっぽど鈍いかだろ
それにこのバイクの本領発揮は40キロからだろ
本当に乗ってんの? >>59
豊田市から、R301に乗り、道の駅つくでを目指します。
そこから、旧有料道路に入って新城市へ。
後は、お好みのルートで名古屋まで。
道の駅は休日バイクが多いので、見るだけでも楽しいですよ。
旧有料道路は、全日本ラリーでも使われている道で、走ると楽しいですよ。 60キロで特に振動感じないけどなぁ。黄色と青の間くらいじゃね? >>66
60キロまではビックリするくらいスムーズにのびてくるよね
振動なんて感じないよなあ 振動感じる部分って手のひらかな?
軍手とバイク用グローブでも違いがあると思う。 >>64
う〜〜ん20点以下
顔洗って出直してこいww 本領発揮(燃費)なんじゃないの?
乗り手がどういう運転するかにもよるじゃない。
てかバルボリンをオイル交換に使う店あるのww
聞いたことないわ。あれそもそも二輪用じゃないっしょ スズキのホームページみてたら今ってスカイウェイブ400がなくてバーグマン400があるのね 用品店でたまたま安かった量り売りのカストロールアクティブ4Tがすこぶるレスポンスが良くなって焦った
アドレス110と相性良いのかも。 >>65
直近で行った茶臼山の時に同じようなルート走ってしまった(^_^;) ミラーネジ径は8ミリ?10ミリ?
正ネジ?逆ネジ?
バイクが届く前に変えるパーツを買っておきたくて教えてもらえませんか? ノーマルミラーより良く見えるミラーなんてあるの?
俺はノーマルで満足してる。 全開加速ならそれなりの振動はあると思うけど、プーリーに仕事をさせながらだと60までは静かなもんだ このバイクっていじる所ほとんど無いよね?
リアボックスと、強いていえばコンビニフックくらいだよね? 他に便利グッズみたいなのあれば教えてください。 振動振動って言ってるけどさ、エンジンの振動なのか、車体のブレなのか、そんな具体的なことも言えないで「振動すごいよね」って、ばかタレントが食レポで「おいしー、おいしー」だけを連呼するくらいセンスねーよ。
>>47とか、お前だよ。 >>81
サイドスタンドスイッチキャンセラーは便利 >>83
カプラーを取り付ける手間(カバー外して復旧)を考えるとスイッチ自体をインシュロックで縛る方が楽で費用も安いよね。 >>81
カスタムのベースにするならV125とかズーマーX辺りを購入した方が幸せになれるかも。 >>81
ナックルガード
風防
ゲルザブ
スロットルアシスト
リアサス
マフラー
LEDランプ
ミラー
ウインカーブザー
リアボックス
シート張替
オールペン
ライト移設+バーハンドル化 >>82
それが素人
フレームの強度不足でフロントに振動が出るなんて感性ゆたかな人以外ムリ >>78
ノーマルミラーの不満。
雨の後、水切れ悪く膝が濡れる・・・ アドレス110が他社のお財布事情に
振動を与えている存在ってことだけわかったわ
買って良かったぽ(≧▽≦) おおーーおっさん臭いが適当だ。
振動を感じ取りやすい体質なんだろうな。 >>82が言ってる事をフレームの強度不足と読み取るなんて、玄人じゃないと無理だな 強度不足なら壊れるから、剛性不足なんじゃないか?とマジレスしてみゆ まぁ でも明らかに安全性品質に関わる信用毀損に当たるレスが
あったから通報しといたよ\(^o^)/ 最近は直ぐ発信者情報開示になる >>89
バイク本体のネジ穴:10mm正ネジ
アダプターのネジ穴:10mm逆ネジ
俺はアダプターごと換えたので、正ネジミラーと高さ20mmの正ネジアダプター付けた。 社外品のミラーに交換とか考えられん。ノーマルめっちゃ見やすいやんか。125S乗ってた時はノーマルミラーは見にくかったけどね >>97
すり抜け効率上げるために
ハンドル幅に収まるミラーに交換したよ。 純正ミラーショボイからスグに変えた!
見やすくなったしショボさも無くなったぞ。
好みの問題だけど・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています