【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
7000キロでリアタイヤのスリップサイン出たからIRCのモビシティSCT-001にした。 自分通勤使用で19000キロ越えたけどまだスリップサイン出てない。357号線がメインなので車の流れにのってそこそこのスピードで走ってる。
どんな走り方したら7000キロでスリップでるの？ 俺は最初15000kmでリア交換したよ
ブリジストンのバトラックスSCにして8000kmでもうスリップサイン出そうだけど やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>812
張り付け式のちっこいサブのミラー着けてる。
結構重宝してる。 ミラーは法規制で小さくされたはず
違和感あるよなあ スクリーンつけたらミラーの位置が少し外に出て見やすくなった アドレス110からステップアップするなら何が良いんだろうな
14インチの安定感は欲しいし
PCXなんかはフラットじゃないのが気になるし
意外と上位互換が見当たらないな マジェSは意外とデブでシートが高いんだよな
高速乗れるってメリットとサイズはトレードオフか 外車は故障しやすいとか
部品が入らないとか
結局維持費が高くつくとか聞くけど
どうなんだろう？
そのあたりが不安でなかなか手が出せない 国産は品質が一定だらある程度したらみんな同じようにヘタるし壊れるから原因がわかりやすい
外車はまちまちだから新車でも変な故障したりわかりずらい
あとキムコとかにりん館とかバッテリーすら交換してくれない。 アドレス110のウインカーバルブってどの型を買えば良いの？ BAU15S
リアのウインカーは狭いから長いLED球買うと入らないから注意 >>825
BAU15Sって、S25っていうLEDウインカーでも型合う？ >>827
純正の電球が長さ35mmだからこれ入らないんじゃないかな？
純正球に粘土でも付けて51mmにかさ上げしたのを仮付けしてみればいい。 >>828
そっか。型だけじゃなくって、サイズの問題があったね。
レスありがとう。
純正は35mmか。重ねてありがとう。 >>830
おお。本当だ。情報ありがとう。
型もサイズも合うハイフラ防止機能付きLEDウインカー探し直します。 それだけだとポン酢けでハイフラなおてもハザード状態になるオカン >>832
マジ？
やっぱちゃんとLED対応ウインカーリレーを買った方が良いのかな？
ウインカーリレーの交換は俺には難しそうで…。
バルブだけポン付け交換位しかDIYできそうにない。(汗) >>832
いや、最初はハロゲンヘッドライトが暗いなーって思ってLEDヘッドライトにしたんだけど、そしたら他のライトもLED化したくなっぢけだよ。
で、残りはウインカーだけになったって感じ。 >>837
ライト変えれるならウインカーリレー変えれるだろ。ピン数形会えばほぼポン付けだし。 >>838
そっか。LEDウインカーリレーもポン付け可能か。
しかし、まだウインカーリレーなる物とご対面したことがないからわからなく不安でさ。
とりあえずLEDウインカーリレーとLEDウインカーバルブ買ってみようかなぁ。
買っちゃえばやるしかないし。 フロントのカバーが同色になるのと
スズキレーシングブルー追加
価格は予想より上がらないとか…5000円程度か？ あの逆三カバーって2700円くらいで買えるからなぁ しかしグローバルモデルで治安悪いとこでも売る割には、これでもかってぐらい簡単に盗めるとこにバッテリー配置するんだな バッテリーはV100にしてもV125にしてもあんなもんよ
消耗品のバッテリー(しかも台湾湯浅でも2500円ほど)をわざわざ盗むか？ 新型出ても値上げかあ
ブルー追加なら買いたいけどまずは公式の情報待ちだね
カブ110買おうとしてたけどエセ国産で乗り出し30万とか完全に買う機会逃したんだよな >>847
30万クラスなら、選び放題
小型AT限定しかない俺なら、PCX 原2に30万出すくらいなら高速も走れるジクサー買うわｗ カブいつのまにかモデルチェンジしてたのか
しかも丸目ライトに戻ったんだ >>848-849
だよねw
買おうとした矢先にブルー出るなら凄い嬉しいんだけど
また買う機会逃してしまわないか不安だ
スズキ頼むぞ！ >>839
うーん･･･
リレー変えてもハザードになるよ
ウインカーインジケータが１つの場合
整流化してあげないとあかんのよ
インジケータランプがいらないならランプ取っ払えば機能するよ
整流化出来たらインジケータランプもLEDに出来るし
も少し勉強しなされ >>839
そそ買ってしまえばやるしかない(笑)
私はこのように作業を進めました。
電気系は多少知識がありますが、組み込む作業は必要ですその場ですぐに出来るものではないので
でも理屈さえ分かれば出来ますのでがんばって下さい。
しかもディオ乗りですんません(笑)
https://i.imgur.com/BoUUmTL.jpg おれも昨日丁度整流化作業したよ。
ウインカー球前後左右全てLEDにしてインジケータランプもLEDにして意気揚々とウインカー出したら速攻でサブの10Aヒューズ飛んだよ。
インジケータのLEDが逆接だったみたい。おっかないからLEDは捨てて、元の豆球に戻したら正常点灯。 >>855
そうなんですか？
基本逆でも点灯しないだけで差し替えれば
と認識していましたけどソケットによるのかな
T10ならそのようなことはないはずでした
でも安全を確保した方がいいですね。 カブに乗り換えようかと思ってるスクーター飽きちゃった ホーン壊れたんで付け替えた。
ググったらカバー付きのホーンはハンドル切ると当たるらしいんで、
線付け足して、バッテリーの左側に設置した。
付け替えたら全然鳴らなくて、調べたら端子が腐食してたんで、紙やすりで削ったら鳴ったよ
ホーンが鳴らなくなったら試しに端子を削ってみた方がいいよ
交換した結果、凄い音になったわw 走らす事自体を楽しむならスクーターって選択肢は無いわ
カブなりグロムやGSX125とか買ったらええよ
自分もモンキー125とかええなと思うけど
日常の足に使うこと考えると積載性の問題や
チェーンメンテめんどくさいと二の足を踏んじゃうなぁ コレくらいが一番便利
バイクはもう趣味で乗ってるわけでもないし >>857
俺は逆だカブ110からスクーターに乗り換えを検討している >>856
基本LED球は逆接大丈夫なはずなんだけど、ここのインジケータはそうじゃなかったってことだよね。
ヒューズ切れたのは回路がショートしちゃった結果だから。
手持ちのT5サイズLED無くなったんで、これ以上は探求できない。豆球でも別に不具合無いんでまぁいいかなって。 ニーグリップできるバイクは実用性が全く無くてなあ
今時せめてメットインぐらいはできないと >>864
これノークラッチミッションで
出したらそこそこ売れそうな気がするが 盗難とかイタズラに気を使わなくていいバイクってすごく気楽
Dトラッカー乗ってたときは衆目から死角になってる駅の駐車場とか怖くて止められなかった >>852
>>853
ウインカーのLED化には整流化ってのが必要なんだ。
俺そういう知識は全然無い素人だからさ。
ただ単にポン付けでできるなら自分でやってみるかなって位の気持ちでやってるからねぇ…。
ウインカーは現状のままにしておくかなぁ。
ちと俺にはレベル高すぎるみたいだ。 おお俺かよ。
こないだワークス買ったわ。
結局都心通勤なんでアドレス乗るけどな スズキのスーパーグリースAってリチウムグリスでゴムには良くないグリスなのに
なんでスピードメーターケーブルの先端のOリングに塗布することが推奨されてるの？ 耐久試験で問題なくて、ライン組み立て時に安いからじゃなくて？ swishのＬＥＤがアドレス110でも使えないかな？ 50ccは終わりだな。
h t tps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180213-00000033-rps-bus_all ハイエンドだけならともかく、全ラインナップ20万超えとかマジで終わりですやん・・・ 原チャリは電動にシフトしていくだろうな。特に業務用は。 50ccなんて日本以外で使い道ないから電動に移行していくんじゃないかな 小型ATぐらいいい加減普通免許につけてやれよ
今の普通免許は2tすら剥奪されてんだし、そもそも既得者だって大半は中免以上だろ？ケチくさい事言わなくてもいいんじゃね？
何よりそれで原2市場が賑わえば損する奴なんて誰もいないぞ 事故が増えても誰も警察官僚に文句言わなきゃＯＫ出るかも 原付付けるのすら反対だから小型二輪まで付けるなんて絶対反対
AT限定とMTの区分みたいに自動車しか乗れない普免と小型二輪も乗れる普免に細分化すればいい
当然後者の場合は7-8時間程度の小型二輪実車教習もさせるようにして まあはっきり言ってデメリットしかねーと思うけどな
損する奴なんて居ないなんてありえねーわ もしそうなっても、90ccまで＆
二人乗り不可とか条件付けたらいい
実地試験なしに人の命を後ろに
乗せるのは危なっかしい でもなー高校生ん時原チャ免許取ってさ
果てしなく世界が広がった感覚
あれを若い兄ちゃんにも感じてもらいたいね あ888だけど、それを比較的簡単に
二段階右折とかの制限の無い50㏄超でって意味でね
それも安価で 高校生が原付取ってひたすら世界が拡がった気分に酔いしれて楽しんでる一方で、
教習が無く規範意識が育たないまま自転車に毛が生えたような感覚で原付乗る連中の
すり抜け・蛇行・歩道走行その他諸々クソみたいな運転に難儀してる層もいる
まぁジジババ原付ライダーは交通法規が激甘だった時に免許取った世代だから今更どうこうできんが、
これから免許取る世代はしっかり教習受けてから原付含む二輪に乗ってほしいわ
そういう意味では今話題の小型二輪の規制緩和は原付免許の取得規制強化や廃止とセットなら賛成 ココで言うことじゃないが半キャップを違法化してほしい
たいてい馬鹿やってるやつは半キャップかぶってるし（偏見あり） 交通ルールとかは命に関わるから義務教育でやってほしいくらいだなぁ 実習時間そのままで免許取得費用だけ安くすればいいのに
原付が1万で取れるのに普通二輪に10万以上かけてまでバイクに乗りたいと思う人なんてそんなに居ないんだって その場合教習所が潰れるな
単に馬力が足りないなら10cc上乗せで何とかなるんじゃないの
メーカーの物言いを鵜呑みにすると、原付の存在そのものを否定したがってるようにしか聴こえないんだよなあ >>895
鈴木修会長が１年前に
５０ｃｃはなくなる、１２５ｃｃとか１５０ｃｃが最小排気量になるだろうって会見開いていたよね 今はあるから50cc乗ってるけど、50ccはこの世からなくなっていい(〃'▽'〃) ５０に載ってた人は
ほとんど電動アシスト自転車に乗ってるから
無くなっても問題ない >>901
乗る方は俺も大して困らんと思うが
家族経営のバイク屋みたいな所が大量に潰れそうな気がする そうなると大手が残っちゃうんだよな
むしろ体力のある大手はそれを願ってる >>899
原チャリ以外のシノギはいくらでもあるよ。＞おポリス ユーザー→電動アシスト自転車便利なんで駐輪に困る原付はもうイラネ
メーカー→50とかいう日本でしか売れない利益率が低いモノは作りたくない
無くなっても誰も困らない現在の50cc
エントリーユーザーうんぬん言う人が居るけど
もう日本市場なんてオマケに過ぎない、なんなら海外だけでもやっていけるからなぁ そもそも二輪免許持ちがそこまでお行儀良いのかとw
たかが原2スクなんかに特別なスキルなんてないし、モラルや自制心の問題は免許制度とは別問題 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
