【新世紀】アドレス110 33台目【通勤快速】
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上野近くの東京本社に、４月から異動が決まった
車を持ってくるつもりはないが、アドレス１１０は持ってこようと考えている そういや高田バイパスの話題になってたので情報共有
今週はいつもの白クラウンに加えて白バイまで出動してるので要注意ね >>906
スキルも知識も必要だから免許制度がある
気軽に乗れるからって原付みたいな学科一発と講習2~3時間で十分なわけがない
そもそも原付免許自体が問題ありまくりの昭和の遺物なんだから ？？
普通免許のオマケの話してんのに原付の話されても 原付二種が普免についたところで事故が増えるとは思わんが
むしろトロい50ccで変な運転されるよりマシ
まあ実際なるとしたら実車教習が何時間か追加になるだろうが
免許所持者が増えて市場が広がれば海外でしか売ってないような車種が入ってきて選択し増えるし、
50ccに取られてた無駄なリソースがなくなって改良も進むし価格も下がるだろうし、
既存ユーザーから見てもメリットしかないわ 消費者は50ccに見切りを付けて125ccの免許を取るなりすればいい。高校生の通学程度なら電動チャリでいいと思う。 実際の話、普通免許に小型が付帯されたとして
5～60キロ巡航、場合によって一時的に70キロとか出せない人もいるんだよ
スピード慣れしてないというかね
おばちゃん達なんて殆どがそうだろ
30キロを超えると体感速度が一気に上るのがバイクの特徴
それでなくとも車に比べて体感速度が高いわけだし
だから俺は反対だな
最低限、スピードを出すという感覚を身に着けてから道路に出て欲しい
みんながみんな若いわけでもないしスピード慣れしてるわけでもない
卒検のプレッシャーを跳ね除けて合格するという精神面も大事だと思う
道路に出たら色んなことがあるからさ
いちいちビビってたら逆に危ない
車の卒検なんかバイクに比べたらヌルいもんｗ
教習の値段だけ下げてあげたら良い
後は検定落ちた後の追加教習は無料化してあげるとか 発想がおかしいんだよ
小型二輪免許を付けるんじゃなくて、普通免許を取得するためには小型二輪を先に取得しなければならないようにすりゃいい
そうしたらバイクの特性を今より理解するメスが増えて右直の事故も少しは減るだろうし、原付二種も盛り上がるよ たかが原2ごときで大袈裟なんだよw
どうせ小型限定免許なんだろなw もう俺免許取っちゃったし、どうなってもいーや。
50も楽しいけどね。
燃費クソ良いし、街中に放り投げるにはちょうど。
少ないタンクでヒヤヒヤしながら遠乗りするのもまた良いのよ。
2段階右折には殺意湧いたから乗り換えたけどw まぁ法律変えるのってのは何年もかかるからね。期待してる奴、憐れだわ。 アドレス１１０乗るのに小型二輪取りに行こうとしたら、受付で
小型二輪受講してるの今一人もいないし、
料金が同じぐらいだからって普通二輪勧められてそのまま受講。
卒業時に、今ならコースも感覚も覚えてるし割引もつくから大型お勧めだよ。
って言ってくるからついでに大型も取ったけど、
アドレス１１０しか運転してないからMTの運転の仕方忘れた
最近、MT乗りたくなってきて
ペーパーライダー教習ってやってるとこ探したけどほとんどないんだな >>919
大型って、そんな簡単に取れるんか？
オレも普通二輪持ちだけど
普通二輪で乗れるバイクのラインナップが寂しすぎて
あまり意味がないんだよな
大型取ってみるかなあ 13年前に普通二輪取ったけど、それ以降ずっと小型二輪だよ。
当然MTなんて操作忘れた 若者「普通二輪！大型二輪！」
おっさん「中免！限定解除！」 >>919
俺も小型AT取るときに同じ感じで言われたけど技能7時間も増えるから断ったわ。
>>920
普通持ってるなら教習12時間だったかな？
2週間ぐらいで取れると思うよ。 俺は高1の時に初めての免許が中型二輪だった。だが、当時お金が無くてMTバイクは買えなくてずっと原付(50cc)しか乗ってなかった。
それから20年、MTバイクに乗りたいって思いが再燃して二輪のペーパードライバー講習を受けようと探してみたけど、なかなか家の近くには無くて、家の近く教習所でやってる大型二輪免許を取得して、MT-09とアドレス110を購入した。
今ではほとんどアドレス110にしか乗っていない。気軽に乗れて便利で快適だよ。 エンジンガードのないバイク
もうコカしたら起こせないよ…それがおっさん >>922
こめん、普通とか大型とか言われてもピンとこない俺はおっさんだわ 国が小型バイクの駐輪場の整備してくれるなら緩和していいけどさ
乗るやつ増えてもとめるところの競争率上がるだけだから迷惑だわ バイク駐輪場はバイク議連とかいう超党派の国会議員がなんかやってるらしいいけど
あんまり効果でてないしな。
自転車より速度規制が厳しい原動機付自転車って自体がおかしいんだよな。
規制ばっかり掛けないで50ｃｃはアシスト付自転車とかといっしょの扱いにして
規制緩和でいいんじゃないかな？
公共交通はどんどん縮小してるし手軽に使える足は必要 v125みたいに整備情報紹介されたＨＰとかあります？
駆動系、エンジンＯＨとか いつまで免許の話してんだボケカス
つまらない話を面白いと思って延々と話してるおっさんまんまだな
免許の話したいならそっちのスレにでも行けハゲ 原付1種の値段がアドレス110と変わんないから免許取ろうってなった話。 改造パーツも少ないし特にこれといった不具合も出ないからネタが無いよ >>919
普通二輪8年前に取ったがずっと50ccのスクーター乗ってて、去年初めて公道でMT乗ったけど案外乗れたよ
北海道行った時にレンタバイクでCB400借りてツーリングした
最初押して移動が重くて慣れなかったのと、なかなかニュートラルが出なくて焦った
去年の夏にアドレス110買ったんだが普段乗りにゃアドレス楽すぎてデカいのは乗りたくないけど、遠乗りするにはデカいMT車が乗ってて楽しいね
今原付二種2台あって車も2台あるからさすがにバイクこれ以上増やせない ピンクナンバー業務用バイクって郵便バイクでしか見たことが無い
ピンクナンバー業務用バイク使えばもっと早く配達できるのに何でみんな採用しないんだよ
配送のバイトしたくても50ccの業務用バイクしかないからやりたくない >>935
そういう人もいるよな、確かに。とはいえ、この人手不足、郵便屋でさえ50が増えてる でもバイクメーカーは５０ｃｃは、もう作りたくない
だから小型自動二輪免許取得を容易に取れるようにしろと圧力かけているんだろうな バイクにチェーンって効果ある？
この間の雪で郵便のチェーン付バイクが滑りまくってるの何回も見たけど。 >>935
警察のカブや最近はスクーターも、ほぼピンクナンバーだな。30km/h制限なんて守れないのをいちばんよく知ってるだろうからな。
新聞屋はなぜか50ばかりだな。最近はベンリーかギアが増えたな。カブを全然見なくなった。 >>940
新聞屋は酷いよな、常に全開で走ってるわ ３０ｋｍ制限なんて考え方自体が時代にあってない
自動車の性能が上がりすぎた 35年ほど前に初めてのったスクーターは全開で50㌔出なかったと記憶してる >>944
俺も最初、高校生のとき先輩からだいぶ古くなったスズキ・蘭を貰えることになって乗り出した。
アクセル全開で50km/h出るかどうか。
その後セピア買って、60km/h出る～って調子に乗って走ってたら白バイに捕まった。
暫く間が開いてからまたバイク欲しくなり、もう原付一種はイヤだとアド110にしたわ。 >>940
カブプロは泣けてくる位トラブル多いからね。あと、スクーターしか乗ったことない人用でもある。
でも個人的にはギアもベンリーも重くて特にゼロ発進が辛いし、新聞の積みやすさはイマイチなんだが… でもバッテリーあがってもキック始動できるカブは魅力だな
PGM-FIの特性らしいけど
JAFでもっとも呼ばれる原因がバッテリー上がりのトラブルらしいし 2300km。今日は3回目のオイル交換。
ドレンキャップ内側に液体ガスケットの塊みたいなカスが結構溜まってた。 >>943
車が進化したというよりも
原付が進化したと言ったほうが正確だろう
何せ初期の原付って、こんなのだから
↓
https://i.imgur.com/sG7HkLx.jpg
これなら時速３０K制限に納得する 一方1960年代のロードレース世界選手権には50ccクラスがあって、最高速度は140キロを超えてたという 普通免許を取得するためには先に小型自動二輪を取得をしなきゃならない様にすれば解決 LEDヘッドライトってバルブにコンセントみたいな線が付いてる
高ルーメンのやつもあるんだけど、アドレス110にポン付けできるの？
それともコンセントみたいな線がついてるタイプはスペースの問題でポン付け不可？ ラッタッタなら子供の頃オフクロが乗ってた。
ノーヘルで子供用の2人乗りシートみたいの付けて乗ってた。
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/4-21.html
こんなバイク >>956
おいおい一人しか乗れないぞ
物凄くアホな親 >>955
レスありがとう。
カプラーっていうのかわからないけど、たぶんそれ。
今使ってるLEDヘッドライトはそのコンセントみたいな線は無いタイプなんだよね。
ハロゲンバルブと同じでそのままポン付けできたの。
でも、ルーメン数が高いやつはみんなコンセントみたいな線がついてるから果たしてポン付けできるのかなー？って思ってさ。 俺これ使ってるけどポン付けですよ
付けてから５０００キロは走ってるけど今のところ問題なし
https://goo.gl/srJT4E >>959
これ友達が使ってるけどヘッドライト内部にオレンジが乱反射してダサい
これならハロゲンのほうがまだいい >>959
そうそう。俺もこの型(コンセントの線(カプラー？)が無いタイプ)のLEDヘッドライトを使ってる。
この型のタイプならポン付け可能だよね。
ルーメン値が高いLEDヘッドライトの多くはカプラー付きだから、ポン付け可能か少し心配してる。 >>959
俺と同じやつ使っててわろた
ってかみんなこれ使ってんだな
ぽん着け出来るのが1番楽よね
明るいし省電力だし これの金色じゃないほうも普通に使えてるぞ
それでも基盤の黄色が角度によっては映り込むのは気になるけど >>959
俺もこれ使ってる
ライトカウル上側捲るだけで交換できた ９５９だけどお役に立てて何よりです
ヘッドライト交換するついでにT10LED買って
メーター球やウインカーとポジションのとこもLED化した。 ポチったわ
Amazonで1番売れてるんだな
形がかっこよす 見てないけどアレだろうなってわかる
買ってないけど アドレス110はライトがハンドルマウントだからまだいいのだろうけどボディマウントのPCXとかNMAXのLEDライトの評判を聞くとハロゲンでいいんじゃないかと思える そのLEDバルブすぐ壊れるよな
2個買って2個とも3ヶ月もたなかった 半年持ってるけど、夜も乗るから突然死の心配は常にあるな
冬は始動時グリスが硬いのか、ファンから怪しい音してるしw
そういう意味でもポジションランプの存在はありがたい、最悪でも被視認性の確保はできる 価格からもわかるけど品質が安定してないんだろうね
ハズレ引くリスクあるから買わん 走行中にクランクケース回りからシャーとかシャラシャラって音がするのは正常？
そんなに大きい音じゃなくてガードレールや壁がある道で反射音として聞こえてくる程度だけど 欠けた何かがケース内を暴れ回ってるような音じゃ無ければ普通 メンテもしてないのに急に音が変わったら何かあった可能性もあるんじゃ >>941
30年前は免許取らせてくれたけど今は自腹だぞ@郵便屋 アドレス110のウインカーをLED化するのに必要な物を教えてください。
よろしくお願いします。 ヘッドライトLED交換ついでにメーター球も変えようと思ったけど
ソケットが固くて指じゃ外れないんだけども。
プライヤーとかペンチとか使って外した方がいいの？
ソケット損傷しないかな？ これから風強い季節になるけどセンタースタンドよりサイドスタンドのほうが
倒れないってホント？
最近は後輪に輪留めしてサイドスタンドで駐輪場に置くようにしたんだけど。
去年はセンタースタンドで何回も倒れた センタースタンドとサイドスタンド、接地する3点の面積と重心位置を比べてみよう 風の当たりにくい場所に停めれば別にどれでも変わらない。 >>989
サイドスタンドで止めて、リアブレーキパーキングでいかが？ >>987
LED化も残るはウインカーだけだからやってしまいたくてさ。
整流化というのが大きな壁になってるんだよね。
よく理解できなくて…。 >>994
ウインカーは直流だから普通の奴が使えるだろ このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 57日 22時間 16分 0秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
