【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆86回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
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※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆84回転 [無断転載禁止]©3ch.net （85回転）
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510040597/ ・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。 なんか14Rがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください ありがとうございました
菱越出 抜蔵先生のお言葉でした
続きまして、亜土武威出 抜助先生からご挨拶賜ります >>30
全灯火LED。
最新の電子デバイスを搭載してマイナーチェンジして欲しかった。 しかし、実際のところあんまり不満はないんだよな
マフラーをワイバンにしたら体感的な重量も一気に軽くなったし、あとは重箱の隅を突くようなものになってしまう >>32
>あとは重箱の隅を突く
確かにGIVIのハードケース付けてるけど隅に置くモノは考えさせられる。
ピッタリ収まらないと蓋の閉まりが悪くなったり中のものがカタカタ動いたり･･･ >>32
確かに電子デバイスをフル搭載しててもその恩恵を感じる事はあまりない。強いて言うならABSが
1番身近な存在。
みんなはトラクションコントロールが働くような走り方してるの？ >>35
段差とかで動くけどガッっとトルク抜けて気持ち悪いし怖い >>36
ですよね。ツーリングとか峠を楽しむ程度なら不要とも思えますよね。
ただ、このバイクのパワーを知らない初心者がウエットでガバ開けした時には救世主になるかもですね。 >>35
冬の真夜中にトラコン3で橋とかで2速ガバッと開けたら働くけど、最大に効いた場合は中々怖いよ。ヤバイ加速すると身構えてたのが、抜けてそのまま転がる訳だし予想との差にビビる。
ただどのぐらいまでならトラコン効かないから安心して冬だけどアクセル開けれるかの指標にはなる。 そんな危なっかしい乗り方すんなよ
電子デバイスなんていざという時の命綱程度の認識でいないとダメだよ
自動車の自動ブレーキだってまだ試行錯誤中であてにできないってのに
そうやってライダーが身勝手な乗り方をし続けてきた結果、二輪業界全体が規制や制限で雁字搦めにされてしまってんだぞ
自分で自分の首を絞めてきた癖に、政府やメーカーを非難してばっかり！
恥を知れよ >>41
もしもの時に働くか、チェックもかねて、リアABS効かせたり体験しようぜ。
もしもの時にビビって緩めたらそれはそれで危ないかも知れないからな。 ユーザー車検で排ガスのCO引っ掛かったわ
おもクソぶんまわしてクリアしたけど >>38
初心者でZZR(旧型ね)乗ってガバ開けしちゃうけど、雨の高速のペイントぐらいしか滑らんぜ
トラコンだとこんな時効くんだろうな〜と思ってる
海沿い砂浮きとかはフロントもスライドするけど、それはトラコン関係無いよね
ABSには何度も助けられたし、電制は全然ウェルカムなんだけど、最近の車種の電制てんこ盛りに合わせて車体価格が高騰してんのはイヤん >>35
サーキットだとわりと効いてる
自分では気づいてないところでも、あとから車載カメラの映像を見直すと作動バーがピクピクしてたりするし >>48
>自分では気づいてないところでも
まさか「さあ きっと効いている」というオチか･･･ >>49
バーの表示幅で介入の度合いを表してるんやで。加速が鈍った感覚無くてもカメラとか回してたら実は…ってパターンあるんやで。
トラコン1だとそんなパターンよ。 >>53
小物のノーマルパーツ「レバー、ステップ等」は処分してもたかが知れてるので保管。
デカイノーマルパーツ「マフラー」は場所を取るのでオクに流す。
余ったカスタムパーツも流す。 08zzrのスリップオン、ワイバンチタン二本出し(サイレンサーは汎用を使用の為、未使用)がオクとかめんどうくさくて保管したままでじゃまだ。5万くらいで売れないかな。 純正マフラーは残してるけど凄く邪魔だわ
処分したいけど車検を考えるとなー
という感じ >>54-58
ありがとう。
やっぱ保管かヤフオクって感じか。
ユーズドパーツの買取販売してる店とかあるけど、そういう店は
買取金額なんてあまり期待できないのかな。
今回乗り換えの為に14Rを下取り査定に出したのだけど、基本的に
社外品のパーツは店としては不要との事（査定対象にならない）で
純正部品に戻して、社外パーツはネットで売られた方がお得ですという
事だった。
もちろん面倒だから社外パーツつけたままで純正パーツ添付して
売るのはありという感じ。価格はかわらないけど。
社外スリップオン、リアインナーフェンダー、スクリーンは外して
売れるなら売る事を勧められた。
次の車両に転用できないＬＥＤヘッドライト球等やＥＴＣやＵＳＢ給電とか
外す方が金掛かる奴はそのままにするのは確定なのだけどね。 >>59
BEATのフルエキだけど、ガス検は大丈夫だったけど騒音計測が微妙。
経年劣化でグラスウールがやられるらしい。
ちなみに2012年式、2度の車検はクリアーしてる。
車検対応のマフラーで経年劣化の為に車検がアウトになったひとは居るん？ >>61
ん？ＢＥＥＴのマフラーっていつからウール使ってるの？
ウールを一切使ってないストレート構造が元々売りだったはずなのだけど。 >>62
マジですか、バイク屋が騒音ギリギリだったって言うからてっきりグラスウールが劣化してるものと思ってしまってたw
ひとつ賢くなった。
ありがとうです。 zxnc用のスリップオン新品が半額で売ってるサイトあるんだけど誰か買った人いない？
オークション待つよか良さげなんだが >>62
ストレート構造でウール使わない消音って方法が思いつかんのだが、
グラスウールじゃない消音材を採用してるってことなんだろうか これな。
ttps://goo.gl/TEydwE SP忠男のマフラーもストレート構造でウール使ってないよ。
昔は沢山のバイクに対応してたのラインナップしてたけどバイク人口減った
事や排ガス規制厳しくなった事や同じバイクでも型式ごとに政府認証取らない
といけなくなったから対応車種減らしたりしてる感じだね。 タダヲのマフラー、性能良さそうなんだがカッコワルイんだよなぁ。。 youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い！」「転けそう！」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー（←爆笑）」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも１４R乗って「乗りやすい（←爆笑）」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる？
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ 単に法定速度に気をつけてるだけかと…色々うるさいしさ
山に行けば筋金入りのガイキチ見るしw まぁ14Rなんて気を緩めるとすぐに死ねるし死なせるからな。ヘタクソだけど常に意識して走ってるつもりよ。 デジタル衆人監視の現代において、社会人がヒャッハーとかできるわけがない。 youtubeにモザイクも掛けずにそのまま速度超過を示す動画なんてあげたら
よっぽどの過疎チャンネルの動画主でもない限り、速攻法令違反ガーって
コメントで叩かれるしな。
それを生きがいに巡回してるのもいるから。自治厨みたいなの。
リスクは本人が背負ってんだからそこまで叩く必要もないのになって思うけど。
まー常識的に考えればいろんな人が視聴する場に法令違反をそのまま上げる
方もなってのは確かにあるけどね。
見てて楽しそうだからモトブログとかやろうかと思ったけど、編集大変そうだし見てる方が
楽しいからやるのやめたｗ 嫁さんの友達がバイク買ったらしくて、俺と一緒に走りに行きたい、と言ってたそうだ。
車種を聞いたら、pcxだった。
本当の話。 ありがちだな、奇しくも職場でpcx乗りに誘われたことあるわ pcxに乗ってると万馬券や宝くじがバンバン当たって
札束風呂に入れそうな勢いやなぁ 来週、2018HG納車じゃ。
個人的に2017の色が気に入らなかったんで、1年見送ったが、まさか最終型になる可能性ありなん？
まぁ いい色になった と個人的は思ってる。
住人の皆様 仲間入りさせて頂きます。 最後ならファイナルエディションで出しそうな気がするけど。
最近はそういう流れじゃないのかな。 原二ツー(モンキー集会)にこいつで付いてったよ。
今はZ125あるから合わせるけどよ。
中々14Rで下道をノソノソ行くのも面白いぞ。 >>83
オメ！いい色買ったな！
ヨロシコ！
１２年型US青より >>83
H2が箱付きバランス型チャージャーに置き換わったSXとか出してきたし、やはり大排気量の時代が終息しつつあるのだろうね。
まだ最終と決まってないし、まだすぐに終わるとは思えないけど。
14Rは慣らしの回転でアクセルゆっくりで走るとスムーズな妙にやけにパワーある中型見たいな感じで優しくとても乗りやすいよ。
6000回転の慣らしはギア4速辺りまででまあ諦めろ。加速させるときは止まる事、止まれる距離感第一にな。仲間内で遊んでて他の大型に加速初動で出遅れても必ず余裕で追い付く速力あるからよ。 もったいない気がするのは、モノコックフレームも終焉かもということだな
巨大なエンジンとスリムな車体を両立させる画期的なアイディアだったけど、
過給でエンジンが小さくなるならメリットは薄くなる 最近はトレリスフレームでスリムで軽くて、ってブームなのかな >>91
使う大きな理由はコストダウンじゃないのかな？
コストを下げつつ最低限の強度を確保って感じかと思ってるけど。 クイックシフター欲しい病に掛かってしまったw
付けたいけど高いんだろうな。 usbとグリップヒーター取り付けって、素人がやると痛い目みるかね？ >>94
どこから電源を取るかで違ってくる。
ヘッドライトのポジションから配線するならそんなに難しくないと思うよ。
オイラはリレーを使った配線を引いたからからかなりカウルを外す事になった。 >>95
小生もリレー配線をしたいんだけど、カウルはずしで、てこずっちゃって。 >>96
カウル外しは慎重にとしか言えない。今は気温が低く爪が折れやすいからね。
リレーを作動させる電源はポジションにした。
ちなみに、グリップヒーターはキジマのGH07 。USBはニューイングNS-004。
とにかく慎重にですね。 メーター左右、タンク前を外したら、左右がロア事やっと外してもいい状態になる。
アッパーとサイドをつなぐ爪&ネジと、アッパー下(フロントフェンダー上のヘッドライト目隠し)外すの忘れるなよ。あと、アッパーにどのようにサイドがハマってるか見てから力の向きを気を付けろ。ヤバイのはここだけよ。 >>98
メーター左右の外したら見えるのが爪&ネジって書いたやつな。 ありがとう！友達と丁寧にやってみます！
てかグリヒとかの取り付け代行ってなんであんなに高いのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
