ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part50
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>>41
ハイにすれば良いじゃん？両方ってのは経験した事ないな。 ハロゲンだったならHighにすればいいのだけど、知らなかったとかじゃない？
High だとテープ等で上向きの照射を隠す必要があるのたわけど、目隠し用のテープとか常備してるないと…
伊豆で夜Lowの球切れ経験者の俺はそれからマスキングテープをシート下に入れてる。 ビニールテープと針金があれば、大抵の事なら帰って来れる。 そっかぁ、、
テンパっててhighにするの忘れてた、、
今日はヘッドライトの常時点灯のありがたみがよくわかったよ。
トンネル内も怖かったけど対向車や右折車が気づいてくれてるか不安でした。
マスキングテープ常備しときます。 daegにledは車検通らないとかよく聞くけどどうなん 最悪スマホホルダーに携帯くっつけてライト点灯させるだな
最悪ね
出先でホムセンまでそれで行ったことあるわ >>50
ビスやボルトを落っことしたらビニテじゃどうにもならん。 >>51
ビスやボルトを落とす奴いるの？
ひょっとして乗る前に点検整備しない人？
つ、ワイヤリング。 以前、高速走行中にチェンジペダルを紛失(！)した仲間がいた。
プレイヤーと針金でなんとか帰って来たけどね(笑) >>53
シフトペダルって脱落するような作りじゃないと思うがw
社外品の組着け不良かな。
それなら信号待ちでブレーキ側のステップが外れた奴いるわ。
スプリングワッシャーを着け忘れたんだってさ。 逆車のメーターに変更したらリミッターは解除されますか？ >>56
付け替えなくてもリミッターカットは出来るよ >>57
逆車メーターに取り替えたいのとリミッター解除も両方したいのです 逆車のメーターって260㌔だっけ？
ELパネルで180㌔メーターを240㌔メーターに変えるやつあるしODO狂うから俺は特に必要性感じないんだけど、まぁ交換すればリミッターカットは出来るよ。 >>59
巷で売ってるリミッターカットは260kmメーターには使えないとかいてかあったので理由がわかりました
ありがとう 1200RのフォークOHしてるんだけど
インナーチューブにダンパー入れてボトム側の外からにプラスチックの小さい部品を嵌める、でいいんだよね？
サービスマニュアルは小さいプラスチックの部品をダンパーの先に付けてからインナーチューブに入れるように書いてるぽいんだけどこれだとインナーチューブ動かなくならない？ なぁ、1200のRってなんの略？
1100とダエグはないよね。 1200R
1200S
1200D
ダエグってルーン文字の無限って意味だっけか >>65
Rの略か…知らん。
Sってなんの略？更に謎が深まったのでアール(R) ロード(road)とスポーツ(sports)ちゃう？ 1200R(racing)
1200S(sports)ってジャンル別け
海外ではSのようなフロントカウルが人気だった為販売開始しかし、国内でSは1000台程しか売れなく、Rが主流になりSは無くなった。 過去を振り返れば本家Z1000Rが純然たるレーシングだった訳で ローソンレプリカを知らない世代は「は？これでレーシングモデルなの？」ってなるわなw でも何であの時代のスーパーバイクはフルカウルでやらなかったんだ？ スーパーバイクは基本、外装は市販車のまま。なのでバイクが進化していった原因の一つ。z1000Rの事は、そう詳しくないが、パーツリスト見て凄！って思ったのが、クランクが違うってのに気付いた時、さすがRだなって思ったよ zrx1200 daegに乗ってるんですかイージーフィットバーのハンドルに交換しよう思ってるんですが、ポッシュから出てるウルトラヘビーウェイトのバーエンドはそのまま付けることが可能でしょうか？ z1100Rに20年前乗ったらフレームが柔らか過ぎて100キロのコーナーでもたわむ感じだったわ
当時は普通だったんだろうけどかなり怖い >>80
この場合の付くは、ポッシュのハンドルに純正同様にネジ山があり取り付け可能か？だと思うけど、多分ネジ山は付いて無い。
普通のパイプハンドル用のヘビーバーエンドに交換したら付く >>83
81ですが成程そういうことだったのか。勘違いしていた。
>>80
確認だけど現在の状況は、純正ハンドルバーにポッシュのウェイトをつけていて、
これをEZフィットバーに変えた場合に現在使用しているポッシュのウェイトがそのまま
使用可能か？ということで間違いない？
上記前提で、ボルトオンではつきません。別途内径適合しているものに
買い替えが必要です。 走行中、信号で停止する時に2→Nって落とそうとすると
ｶｶｶｶｶｯってギアボックス？から音がする時がある
再現する時としない時があるんだけど、何が原因か分かる？
新車で買った時からたまに起きてるんだけど、その内ぶっ壊れそう >>85
N越えて1速に入ろうとしてるんだろ
回転数が合わんから、当然に入らん
Nに入れるときはチョンくらいのハーフタッチで入れること そろそろタイヤ交換しようと思うんだけど
ダエグにs21ってどうだろうか？
履いてる方いたら感想聞きたいです >>87
5月に純正BT-021からS21に交換しました。
BT-021の偏摩耗からくる手ごたえのある切れ込みから
開放され快適そのものです。
もっと癖があるかと思ってましたが
私のレベルでは良く曲がるタイヤだと思います。
まだ1000km程度なのでライフは分かりません。 >>86
thx
これギアの歯が欠けたりなんかはしないよね・・・
走行中異音はしないけど
N入れる時はクラッチガン握りだったわ
意識してみるよ、ありがとう >>88
ありがとうございます。
ダエグでのはじめてのタイヤ交換なので
どのタイヤにしようか迷ってました。
攻める走りよりはツーリングメインで乗ってますので
ライフが長いと嬉しいですが、、 >>89
クラッチは握って良し
チェンジペダルをハーフタッチにすべし 停止時にNから一速はガッンと踏まないとカリカリ音鳴るのは普通でよね？
偶に2から3に上げた時にギヤ抜けする(；ω；) >>94
うちのもだわ…
なんなら各ギヤで抜ける事がある
7.5万ならこんなもんなのかね… >>96
クラッチ板はちゃんと交換しているか？
もしやメンテフリーとか思ってないよな？ カワサキって停車時は1速以外入らないんじゃなかったっけ？ >>96
75,000km超えなら仕方ないかもね。
クラッチ板焼けてると思うぞ。 ウチのオンボロ1100も75000km超えだけどクラッチ不具合は全く無いなぁ
前オーナーがしっかりメンテしてくれてた恩恵だろうな 有り難や～ >>96だけど車検毎にクラッチカバー開けて確認してる。
前回の車検から2万乗ったけどそろそろなのかな うちの02年式1200R78000キロは3速から4速の間に幻のニュートラルがあるな。 シフト操作が下手な奴ばっかりかと思ったら維持保全が出来ないだけかよw
不具合が原因で事故おこして他人を巻き添えにする前に直すか廃車しろ。
愛着があって長く乗り続けたいオーナーは不具合が出る前に部品交換整備するが、貧乏な場合は不具合出ても整備出来ない。
悲しいな。 馬鹿はカスタムには金使うくせに整備費用ケチってを疎かにする。
意外と減ってないからとタイヤ交換しない奴いるよな。 2014年1月のタイヤだ…
ガレージ保管、約7,500km走行
交換時期かな？わからねーーーOrz >>106
タイヤの賞味期限なんて2年がいいところ
それぞれの走り方に合わせたタイヤ選びはもちろんだが 賞味期限と走行距離を合わせてタイヤを選ぶという方法もある
タイヤ代をケチるなんてどんな観点から見ても正気の沙汰とは思えん
ちなみに自分はタイヤのライフに合わせて乗ってる ちょうど毎年春のシーズンインにタイヤ交換できるように調整 4輪タイヤメーカー見解が異なるね。グットイヤーなんて5年過ぎたら要確認、10年は交換とか記載されてたw
２輪の経年寿命の目安、紫外線を避けたガレージ保管でも3年らしい。
ブレーキ&フルード、タイヤは命に係わるからケチるなよ。 俺もタイヤ交換の時期だから参考にしたい
ツーリング重視でライフの長いのってなに？？ >>119
ツーリング、ロングライフなら
>>118 ミシュランPR4かロード5。PR4で15000キロ走ってる。 デブライダーな俺のタイヤライフは短い！
成るべく車体を軽量化…マルケホイル
後はブレーキ強化。
前後オーリンズ+ラジアルマウント+ブレンボ
ガソリンは満タンではなく目安10リッター。
身長180
体重80kg～85kg
ちなみに昨年夏は68kg
結婚してデブ化した。
昨日、嫁に「なんか違う」って言われた。
そんな30歳の夏。 >>124
「黙ってろ」って？幻聴が聞こえるのですか？それ統合失調症だぞ。
周りに誰もいないのに声が聞こえる ──
統合失調症は、幻覚や妄想、興奮などの激しい症状のほかに、意欲の低下や感情の起伏の喪失、引きこもりなど、多彩な精神症状を呈する病気です。 身長はどうしようもないけど、体重は管理出来るだろw
身長170㎝以下のチビ、デブライダーは足付きも悪いから滑稽だよなw
停車時に片足爪先立ちとか必死w >>126
別に誰にも迷惑かけてないから気にすんなよガイジ >>127
バイクイベントの帰り、道の駅で遭遇した事例。
マスツーの団体が道の駅から出る際、2列で出発。
バイクに股がる→足付きギリギリ、発進したが前の仲間が停止→続いて止まったがバランス崩して？立ちゴケ→並走停止の仲間バイク巻き込み共倒れを見たことある。
大迷惑w >>87
s21履いてたんだが、スポーツよりのタイヤなんでツーリングタイヤが良いと思うよ
angel gtで滑っていた所も滑らず安心だったし、偏摩耗もなかったんだがライフがね～
ウェイト70kgのスペックで4000kmちょっとだった
ライフ重視でt31かロード5を履いてみようか、オレも考え中です >>129
デブは体重で車高落ちるから足付きがわるくなるとかないから >>131
俺、身長177㎝だけど、股がってシートにケツ載せなくても両足着くよ。
シートに座ると足底ペッタンで、少し膝曲げれる程安定。
自分判断だけど体重68kgでデブではないと思う。健康診断判定でも肥満ちがうし、メタボ測定で腹回り問題無し、勿論腹出てない。
身長低い人は両足爪先立か片方爪先立ちになるのは致し方ないよね。
ただ不安定なのは事実。 >>130
T31今履いてる、4,000km越えたとこだけど中々良いよ。 足着きに関してはダブー(デブーちゃうぞ)
おっと！伝説の清水さんの悪口はダメだよ！ まぁ、チビは無理するなって事だよ。
まてよ！？
10㎝ぐらいの底上げブーツ履けば解決ちゃう？
シフト操作しにくいかw 30代でダエグ乗りなんだけど、バイク屋の親父にダエグをずっと乗るつもりならメインハーネスだけは予備を買っておけって言われた
予備の外装パーツを新品、中古も含めてチビチビ集めてる最中なんだけど
次はメインハーネスと予備の純正マフラー一式がほしい
自分のこだわりは全て純正です >>129
10年程前に長野自動車道、中央道インターチェンジ付近で渋滞徐行中に前にいたリアに荷物満載の1100乗りが立ちゴケしたので、俺と連れで助けた事がある。
彼女？奥さん？らしきVTR乗りは起こす手伝いもせずにオロオロしてた。
爪先立ち+荷物満載はリスキーだよな。 >>137
メインハーネスだけってのは何で？
ダエグの弱点か何かなん？ >>139
ありがとう、確かにもう一台買った方が安上がりかも
でも、借家だしもう一台ダエグを置くスペースがないんですよ
今乗ってるダエグに愛着が湧いているから、この一台と心中するつもりで維持していこうと思っとります
>>140
長い年月乗って行くと、ネイキッドは特にハンドル周りのハーネスが劣化するらしい（ハンドルを左右に切る動作でハーネスに負担がかかる）
だから在庫があるうちにまず最初に確保した方がいいと言われました
て言っても大切に乗れば30年は持ちそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
