【YAMAHA】マジェスティS Part35【155cc】
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メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○：入る、△：押し込めば入る、×：入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5Ⅲ XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceⅣ M ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △ 初期消耗品の交換時期（第8版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km （2015年式は1万km）
後 輪 ： 13000km （2015年式は7千km）
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ： 4000時間（LEDヘッドランプに交換すると20000円前後）
ウインカ ： 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ ：30000時間 全年式でLED
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ：30000時間 2016年型以降はLED（2015年型は4000時間）
バッテリー ： 20000km（リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はVベルトと同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーと同時交換） マジェスティsの時計の合わせ方
①SERECTボタンを押してＯＤＯモードにします。
②RESETボタンヲ３秒以上押すと、「時」の表示が点灯する。
③SERECTボタンを押すごとに「時」の数字が変ります。
④RESETボタンを押すと「時」から「分」に移行します。
⑤SERECTボタンを押すごとに「分」の数字が変ります。
⑥RESETボタンヲ押すと設定完了します。 【メットイン】
ジェット Arai MZ-F L ○ ブレーキ交換は早かった15000ｷﾛあたりでﾊﾟｯﾄﾞ交換。エアークリーナーはこの前交換したら
驚くほどスピードが出た。 >>25
とりあえずワッチョイは無しでいいから。
そのスレは放置。 この所で出足だけ若干ノッキングしてる。なんだろう？ >>29
ノッキングはいくつか種類があってな
低速時にハイギアードな変速を選択した時に起こる低速ノック
高回転時に異常燃焼を起こしてる時に起こる高速ノック
マジェスティSの場合は変速はオートマティックなので低速時にハイギアを選択するミスによる低速ノックはまず起きないだろう
起きているとしたら駆動系のミスか異常によるもの
出だしだけ起きてるのであれば高速ノックも考えづらい
出だしだけ起きているならカーボン堆積による圧縮過剰による早期着火であると思われるが単気筒であるマジェスティSで早期着火が起きた場合、
著しいパワーダウンが起きると予想されまともに走行するのも困難ではないかと思う
それノッキングではなくてジャダーでは。 メーター読み127で9000回転くらいだったが、135もでるのか？このバイク >>32
そんなに出た無いよ。騙されるな
>>35
タコメーターは１００００rpmまでしかない
どうやって確認するんだ？
１１０００まで回るのか？ もう元ネタを知らん奴が出てくる時代になったか…
藤原とうふ店の親父の名台詞やぞ >>37
何時からイニシャルDネタに変わったんだｗ
キチガイ ネタにマジレスしたのが相当ハズかったらしいな。。。 いやぁ～ 何の話しか見えないんだけど？
まじ 教えてエロいおじさん >>29
同じかどうかは分からんけど、冬場は出だしギヤ変わる時にややノッキングみたいになる。
冬だからと勝手に思っていたけど。 >>44
「ギヤが変わる」はマジェスティSの場合、ギヤ比が変わるのはプーリーによる変速と思うがその回転数は7千から8千前後だろう
その回転数なら低速ノック(ピストン首振り、打音)ではなく高速ノッキングであり異常燃焼なので早くオーバーホールしたほうが良い
もしかしてクラッチが繋がりきる際のジャダーでは メットインにショウエイのJクルーズのLが入らないなら無理 ジェット SHOEI J-Cruise 2
シェルの大きさが全体的に小さくなったみたいだね
どのサイズが入るのか買った人 インプレよろ～ しかも、１回始動失敗するとプラグがかぶり気味に
なるせいか余計にかかりにくくなって焦る ほぼ1発始動するけど、直後にシート開けるために切ったりすると再始動かなり苦労する
そのせいでセル回す前に指差し確認するようになった これエンジン冷えてる時はセルモーター勢いよく回るけど、エンジン暖まってエンジン止めて再始動時のセルモーターの勢いかなり弱くなるんだけど、デフォなの？
そのせいで掛からないって事は無いんだけどね
今迄乗ったバイクや車でそんな事一切無かったからちょっとビックリ >>46
JクルーズのLはシールドを少し上げた状態で入るぞ >>55
なるなる
オイルが劣化してくるとクランキングがスムーズにいかなくなるね オイル交換から1000キロ過ぎたあたりでなるね 高級オイルならいいのかもしれないけど 買ってから今の所1発点火。バッテリーは1回取り換えた。 2st50ccDioからマジェsに乗り換えた
加速そんなに変んない気がしたけど気付いたら80キロとか出ててびびる笑 確かにやんちゃなエンジンだわな、レスポンスいいから
ついつい無駄にアクセル開閉やっちゃうんだよな もうちょいスロットルレスポンス緩めでもいいんだけどね ショートストロークだからつい回しちゃうね
坂道下りも20kmくらいでクラッチ切れてエンジンブレーキ外れるから2STより怖い >>61
だからスピード感に乏しいとこのスレで何度も 2020年モデルからＡＢＳありと無し両方販売して欲しいわ
ＡＢＳありは割高の約４１万円ぐらいすると思うけど
買う買わないは消費者に選択はある
俺は、その値段でもマジェｓＡＢＳ欲しい >>67
両方販売って今や皆無に近いのでは
>>68
動力性能重視でシグナス同様意図的にブルーコア載せてないんじゃないの？ >>63
あれで、やんちゃなエンジンなのか?(笑) ヤマハはスクーターのネオクラ出さないんか？
マジェSベースならジャンゴやベスパと違うデザインが見れそうな気がする 済みませんちょっと質問いいですか
マジェスティSに乗ってるんですけど低速時や減速時にハンドルがブレるというか
変な振動が手に伝わって来るんですがこれってどこが悪いとかってありますでしょうか
何台かヤマハ車を乗り継いできたんですがこんなのは初めてで
仕様なのか故障なのか判断しかねており困ってます >>75
それ今のヤマハなら正常品質でクレームしても無視されるやつ
低速だけブレるのならまだマシともいえる >>75
自分の体が劣化してきたのでは
それか変なタイヤに履き替えたとか >>75
前輪が摩耗や劣化するとなる
リアヘビーなスクーターだと尚更
純正タイヤのケンダは耐久性皆無だから確認推奨 18式純正のスクリーンって、素人でも簡単に取り付けられる？ >>83
取説が判り難いだけで、取り付けそのものは難しくない。 乗ってて楽しいスクーターだと思うけどな
サスが固いとか言われるけど
高速コーナーなど足がしっかりしてて安心して曲がれる
あとハイグリップに変えればいいね
ただ次にｆｍｃするなら固さ変えれるサスを採用して欲しいね 限定色の黄色今更ながら良いなと思った。自分のはブルーなんだ。 違いは表面積にして半分弱ぐらいでも好きな色だとワクワク感が違うよね
カラー重要 現行の青欲しかったけど、同じ職場の嫌いな奴
が青乗ってるから仕方なく白にしたw >>85
下駄にサス調整とかいらん
欲しけりゃ社外品でやって >>89
嫌いなヤツと同じ車種とかそもそも無理だわ サスは固くてもよいが
シートがだめだなぁ、アナルに良くない >>89
その嫌な奴も同じように思っている。
なんで俺と同じバイク買うんだよ(# ﾟДﾟ)
色違いでも乗りたくないや >>98
同意
山道の軽い上り坂で前のトロイ車抜こうと思ったけど次のカーブまでに抜けなくてイライラ
加速力が全然足りねー >>97 それはお互い様だろうから承知してるよｗそれでもマジェSが欲しかったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
