【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 30斬目誰だお前 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 28斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 29斬目 刀折れ矢尽きる 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577059442/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>17
スズキは、
変態どころか頭の遅れた田舎者になった・・・ >>1乙
二位に大差をつけてバイクオブイヤーに選ばれた最高のめい・カタナを買う権利をやろう 買う権利は誰にも等しく与えられているんだが誰も執行しない・・・ スズキも「実は日産自動車と極秘提携してた」として新型カタナの責任を高飛びしたカルロス・ゴーンに押し付けてしまえ
どさくさに紛れて >>32
トヨタ大激怒で軍門から追放、野垂れ死に。 カタナテイストを生かしたままタンク容量を犠牲にしないでセパハンにする事も可能だったか
15億じゃ足りんか？そっちを取らず広告費と業界バラマキに使っちまったが いやあのデザインを採用して、デザイナーにろくに注文できなかったのだから
最初から破綻してたんだ
コレでいけると突っ走ったのは、消費者をバカにしくさっている証拠
デザインお披露目で40％、スペック公表でさらに40％、希望小売価格発表でさらに10％
発売前に見込み客の90％程度から見切られてただろ
そういう意見はノイジー・マイノリティだとでも思ってたのかｗ ゴールドウイングが好きな人は
『初代のイメージが無い』と言う人はまず居ない
豪華設備が充実して高級路線に振って行けば良い
逆にそうしないと見捨てられる
カタナはそうじゃなくて初代イメージを
大事にしたいと思ってる人がほとんど
変なの出したら見捨てられる 非バイク糊の新規購入とか、
新しい顧客層の開拓は
免許取得のハードルが低い
原付き原二の新製品でやるべきことで
大型、150マソでそれを狙うのは
流石に世間知らず過ぎたんだよな…。
だいたい、スズキ自体が自社の社員に
150のリッターバイクやらポンポン帰るほどの
給料を出してないだろうに、何でこんな世間知らずの
バカ丸出しな販売戦略をしたのか意味不明。 前作と全然違ってても凄くカッコ良けりゃ新生カタナとして歓迎されると思うぞ
カッコ悪いからどうにもならない 格好悪い、割高、車体バランス崩れてる。
良いところが無い。 これだけショートテールが嫌という意見も多いし売り上げも伸びないという結果で民意が反映されてるのにもかかわらずなんで最近はどのバイクもショートテール化するの？
今だにテールは短い方がかっこいいと言ってる奴に合ったことがないんだが ヨーロッパの方では単尻が受けるから作る
昔と違ってあんまり客がいない日本の市場はオマケだからついでに売ってる
でも、Z900RSみたいにカタナくらいは日本向けに作っても良かったんじゃないかと思う 旧カタナ信者ではないから個人的にはデザインがダメダメとまでは思わない
S1000Fくらいの価格設定なら多少は目を潰れた
なのにカタナって理由だけで高額に設定してしまったのがダメ
この程度のものが150万!?
消費者だってバカじゃない
強欲な姿勢は敏感に察知する
結果スズキに持ってたイメージすら変わってしまったよ だから売れてないだろ？
ダメバイクだったーで終わらなくこのスレが盛り上がるのは
それだけカタナってブランド名が大きく、裏切られた！カタナを汚された！って感じてる人が多いからだな やはりよ、ヨシムラカタナが至高だよ。一回も見たことないけど ショートテールは海外ユーザーからも
気持ち悪い、奇形デザイン、尻切れとんぼみたいな
デザイン辞めろというコメントは見るよ。
じゃあ何でやるのか？
排ガス規制で触媒やらなんやらゴチャゴチャ
着くようになって車体重量が増える一方だから
苦肉の策で削れるとこを削れでリヤを削ってるだけ。
別にトレンドでもなんでもない。 >>50
ショートテールはトレンドなんだが？
日本以外のバイク見たことあるかな？
ストリートファイターやカフェレーサーでさえ
ショートテール全盛期だよ。 新型カタナに期待してた人はトレンドデザインなんて求めてなかったって事だな おいおい新型カタナは世界中からダメ出しされた貴重な形だよ
トレンディデザインとかの言葉の範疇には入らないよ そういえば創立100周年か
その新年挨拶が提灯カタナか
自ら沈むか ラッピング列車「KATANA号」のフォトコンテストを開催より
国内販売店さん「新型KATANA在庫車」のフォトコンテストを開催したらどうか
〇〇店さん色違い2台とか
△△店さん黒色のみ5台とか
◇◇店さんSDタイプカラー含めてなんと無敵の20台とか
こっちの方が受けると思う >>42
ほぼ日本市場専用に作られたZ900RSの方が海外でもカタナより遥かに売れているという事実
本気で作ったものか、客をバカにした手抜き商品かは向こうの連中にもわかるんだろうな
こんなクソみたいな樹脂カバーの安物バイクに150万円も出せるかってのは世界共通
上の方で日産出てたが、かの会社も海外偏重がひどいが、実はヨーロッパは毎年大赤字
自国市場を軽く見すぎたメーカーは軒並み業績を落としてるのは皮肉やね >>51
確かに多いな
でもそれって欧州での「今のトレンドｗ」でしょ？
陳腐化したときはミジメになるよな 少々テールが長くても大アップハンドルと小タンクでは売れないから関係無いんだろうけどね 久しぶりにこのバイクを見た
叩かれてるが駐車車両はカッコ良かったぞ
持ち主が戻ってきて足つき大変そうだったが 過去に流行したもの
ヨシムラ手曲げ モリワキ手曲げ スガヤ集合チャンバー BEET3本出し
ユーゾーチャンバー タケガワダウンマフラー ハヤシキャスト 東京風防
モトコカウル キジマポイントカバー コミネキャロル型ジャンバー
シビエライト フィアム3連 旗棒 光るプラグキャップ ガンスパーク
ZⅡミラー 安全絞りハンドル VANのステッカー ロックハートオイルクーラー
ダンロップTT100 安全バンパーにフォグランプ 蛍 コニーリアサス
プレスライダーさんカッコ良かった かなりのお爺さんが匿名掲示板に書き込む時代になったか・・・ あの頃を知っている仲間は多いと見ている
RX-7SAとかAE86の話題になるとワサワサ湧いてきた 世代が違くないか？
SAの頃はTE71で86の頃はFCなはず 俺スプリンターとほぼ同い年だったわ
旧モデルカタナをリアルで知る世代じゃないが現行カタナに限らず最新スズキ車の手抜きぶりはよくわかる 尻切れなどは世界の潮流
問題は、タンク形状とフェアリング、カウリングの形なのだから、
他車のことより
(CB1100RS)も、 >>18
刀のブランドを食い潰したね
スズキしか手を出せないから、じっくり熟成させて今の技術を織り込んだ良いバイクを誕生させて欲しかった。 書き込みまで尻切れトンボにする事はないだろに。
繰り返すようだがとりあえず売れれば正義。
むしろ大ヒットして旧型好きが駆逐される方がまだマシだな
カタナというブランドが時流に合わせて形を変えたとしても
「カタナいいよな」という若い奴を微笑ましく見ていられるからね
現行ロードスターのCMでやってたみたいに
一緒に走る爺さんが初代、息子か孫っぽいのが現行ってのもいいぞ おいおい、s1000と合算で1646台も売れてんのかよ、
むしろ売れてないってのがガセなんじゃないか？ 初代に乗る爺さんは絵になる
新型に乗る爺さんはどうも・・・ >>69
数字出たんですか？
じゃあ1000台は行ったのかな？
大健闘でしょうね
海外10000台とか国内2000台のフカシが効いたか？
まあそれ以上に多くのものを失ったが 日本では1000台以上売れた
日本ではバイクオブザイヤーほぼ総なめ
欧州にこの情報が流れれば各国こぞって
引き取ってくれと言い出しそう z900rsは2年目だけで4147台の売上台数ぶっちぎり1位だけどバイクオブザイヤー最優秀金賞受賞おめでとうカタナ セミの鳴いてる時期から在庫が減ってないからなぁ
また消費増税の時期とも重なっちまったからな ケルンの衝撃を再び狙いスズキの総意を込め
第1回カタナミーティングを開催し
ラッピング電車を運行し
3機種合算で1646台 で4位
凄いじゃないかスズキ TOPを獲る方が簡単だったろうに
Z900RSは地味に地味に販売して2年連続ダントツか テクが無いのか ここも工作員が引き揚げてからは淋しくなっちまったしな
全てが祭りの後って感じになった まじで合算する意味分からんなw
でもninja1000もz1000もタンク容量違うけど合算してるから
もうええやん。な。 CB650が結構売れたんだな(1699台)
400クラスの忍者400(3589台)と、軽二輪クラスのレブル(8159台)がすげえわ
特にレブル、単車種8000台超えなんてそうそう見ないぞ 合算なんて惨めな事やめてほしい
売れてない事を余計強調してるだけ >>69
まず大前提として、S1000/Fは安いので2018年も一定数売れたはず。
その根拠はSV650Xで、2018年とほぼ同じ台数が売れている。
S1000/Fは2018年からベスト10入りしてないけど、十位の台数を考えると900～800台は売れたはず。
2019年を仮に800台とするなら、KATANAの販売台数は846台となる。
S1000/Fが700台以下しか売れないとは思わないし思えない。
2020年は間違いなく「S1000/F販売台数＞KATANA販売台数」になるはず。
新鮮味が無くなれば無駄に高いバイクだけ、というね。
造形が評価されているなら、今年の合算の売り上げは低くて三千台になったはず。
とにかく「KATANAは今年900台くらい売れた」という事。 >>80
合算しないとベスト10入りしてないと思う…。
まあ、合算すべきじゃないのは同意だけど。 売れたけど在庫めっちゃありますやん
はやく打ち直して欲しい
カタナが好きなのは変わらないからね でも2018年にベスト10入りかつ800台も売れてないs1000が
新要素も無しに2019年にいきなり売れるかぁ？
2018年大型売上
https://i.imgur.com/FWG3L03.jpg
S1000が去年と同等の約800台と仮定して、
となるとKatanaだけで900台近くは売れてることになる想定。
うっほーい、めっちゃ売れてるやん！
なーんてね。でもs1000が去年より売れる要素あったか？ もう欲しい奴には渡り切った感じだね
在庫捌けるのかこれ 売上っていうかナンバー登録台数でしょ？
つまり、そういうことですよ それ登録台数だよね
バイク屋が在庫車、登録だけしたんじゃ
登録すりゃ価格縛りから逃れらるとか
で、安くなった登録未使用のカタナがゾロゾロ出てくるとか 店舗の登録済み入れて1000台は行ったのかもしれないが・・・
カタナだけで受注2000台超じゃなかったのかよ！？ 初年度で1000台なら人気！売れてる！とはとても言えないまでも爆死は免れたレベルではあるのでは？ >>89
それ
みんな忘れかけてるけど「カタナは1ヶ月足らずで2000台もの受注があった」のに、なんで3種合わせて1600しかないの？っていう根本的な疑問 ケニー佐川が勝手に決める「2019モーターサイクル トップ10」
去年の内にHONDA CBR650R押しに切り替えた模様
モトナビ誌ではキャバレロ スクランブラー500をオレ的ナンバーワンにしていたんだが
2輪専門誌やネット配信記事 個人的バイクまとめブログ等の
異常なまでの新型カタナ押しもこれで終了でしょうかね
早くに一石を投じた和歌山さん宮崎さん近田さん
最後に最高にスカッとさせてくれた八代アニキ カタナ旋風カタナ大人気の提灯記事に踊らされて購入した人も居るでしょう
Z900RSよりも売れてどこ行っても注目 これからの刀乗りは新型の方だ
とかの夢を見たのかもしれないですけど 今から数年後には
『コレなんて名のバイク？ えっ？カタナ？これが？』と言われるのでしょう
生産台数も少ないからすぐスペアパーツ出なくなるよ >>92
CB650R/CBR650Rはそこそこ売れるとは思っていたけど、KATANA/GSX-S1000/Fより売れるとは思わなかった。
というか、さすがにKATANA/GSX-S1000/Fの合算で2000台も売れないとは思わなかった。
売れないけどさすがに合算で2000台は行くと思ってた、KATANAだし。
2000台をギリ越えるくらいでも爆死だと思ってたからね。
まさかKATANA単独で1000台行くか行かないかというケチな話になるとはね。
ごり押しやホラ宣伝の効果で、上手く行けば合算で3000、悪くて2000切るぐらいかと思っていた。
まさか1646台とはね、本当にスズキはKATANAコロしてくれたね。
KATANAの名前付けた車も、宣伝どころかイメージダウンだろうなあ。 >>85
月刊O誌一昨年
2018バイクオブザイヤーのCB1000Rの台数
572台 20位なのか
あの編集部は一体何を編集しているんだろう 丸山カタナがデチューンZ900RSに大差つけて勝つ宣伝は出来なかったな 笑笑ラクッペ大先生は もうとっくに売り払ってるんだろうな
お元気にされているのかな？ 思ってたよりカタナは売れてたって可能性が出てきた訳だが
個人的にそこで期待するのは擁護派の逆襲だな 時は来たぞ諸君 >>97
月刊RC誌はやってましたよ
昨年11月号で 筑波の1000で
笑えましたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
