ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part52
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
純正のフロントフォークって全年式同じ？02年のやつに付けたけど 社外のフェンダーレスつけたらテールランプが歪んでるのはなんで？ >>788
その社外(どこのだよw)ポンコツフェンダーレスが最初から歪んでるとか？ >>788
歪む
「�ｨの形が、ねじれたりたわんだりして正しくなくなる。ひずむ。」
状況が判らんw
馬鹿力でぐにゃっと…そんなことしてらテールランプユニットが割れるわw >>793
私も気になりますー
購入したときからメガカスタムのバックステップが付いていたんですが移動量がわからずにいたんですよねー 俺のバイクもテールランプが右に傾いてる。フェンダーレスは最初から付いてたのでメーカーは判らない。
zrxの文字を切り抜きしてある。 >>797
俺のもZRXって切り抜きされてるわー。
ショップにまかせて購入交換だったからどこのフェンダーレスか知らなかったw >>793
ググって出てこないなら潰れたんぢゃないの？
シートの販売してたところだっけ？ >>796
計れば判る。
判らないなら他買い直せばおｋ。 最近バイクを整備する度にノーマルになっていく。
歳かな？ ２７㎜のキャリパーピストンの高さを知ってる方はいますか？ ダエグの純正ニッシンキャリパー
ピストン径は30mmと27mmだけど、高さは知らねぇー。 クラッチ側のマスターシリンダー交換したいんだけどおすすめは？ >>807
価格の高い順
ベルリンガーΦ16
ブレンボΦ16
ブレンボΦ17
ゲイルスピードΦ17.5 >>807
ゲイルスピードVRCΦ17.5、レシオ調整16mm
部品、OHとリーズナブル価格
レバーとハンドルクランプM6ボルトやスイッチが残念な鉄整にて錆びる。
M6ボルトはチタン製に換えると錆なくて良い。)
ベルリンガー、部品価格が高額、OHキットは販売のみ自分で行う。
俺のお奨め。
ブレンボ、RCSΦ17ならゲイルより安く揃えれる(タンク、ステー、ホース)かも。
別売ミラークランプが高額…
ボルト、ブリーダー等錆びるけど、チタンボルトに交換で解決可能。
ニッシンラジアルΦ19しかない。(Φ19だとノーマルと一緒なので軽くならない)
川崎用3極スイッチ別売
クラッチ操作を軽くするなら少し貯めてブレンボかゲイルで！
クラッチレリーズをZX-14R用に換えるか高額なKファクトリーのレリーズに換えると少し軽くなる。
レリーズ換えてらマスターを換えると半クラが近くなるからΦ16のマスターはクラッチ切れないかもと過去スレでも数回話題に。
ブレンボΦ１7マスターと14Rのレリーズコンビはちゃんとクラッチ切れるから大丈夫。レバーを握りこんで20mm程離した位置ぐらいで半クラ。 >>809
ゲイルの16Φなら握り込んでからどれぐらい離したら半クラか分かる？ >>810
ごめん、わかんない。
>>811
それは出川やダチョウ倶楽部的なお奨め？ エヴォラレートわろた
マスターで7.5万はサーキット持ち込む人くらいしか需要無さそう
VRCなら3.5とかだっけか >>809
ゲイルスピードΦ17.5クラッチマスターと14Rのレリーズコンビはレバーを握りこんでレバー真ん中らへん4cm程離した位置位で半クラ。
Φ16は切れなかったら残念でしたぁ！( ´△｀)になるから止めといた。 >>819
レリーズノーマルならゲイル16Φでも余裕かな？ １0万円給付金キターーー(ﾟ∀ﾟ)ーーー！！
なに買う？ >>825
タイヤ交換と遠出ツーリングの資金だな。
いつも安い飯選定だけど、ご当地の美味しい食事する。 おまんらバックステップって要ると思う？
現状ノーマルで不満は無いのだが何か利点ある？ >>831
利点がわからない時点でお前には必要ないだろw >>825
賢者になる前に童貞捨てにいく。
下調べはおk。
70分23k、100k4回CHANCE! >>831
ステップ位置が調整できるものなら用途に合わせられる
バンク角を稼げるとの見方もあるが自分の経験上 バックステップよりもヒートガードが先に設接地するけどな
可倒式のステップに比べてカッチリとした剛性が感じられて踏ん張りやすい
ノーマルで不満がないというのはよく分かる感覚だけどそれはより良いものを知らないからだよ
良いものを知ればそれ以下のものには不満がでる >>836
良いものを求めるとキリがないから不満ないならそこで止めとくのも１つの選択だよ。 乗ってる本人の見た目も大事。
まぁ、こればかりはどうしようもないけどね。
チビ、デブ、禿げ、ヤニカス、デニムチョッキ、イエローコーン、安物メット、フル装備のツナギは目障りなので人目を避けて下さい。 ハゲとヤニカスは運転してる時は関係無いだろw w w 格好いいバイクのってる人がどんな人かなってみてて、ヘルメット脱いだらハゲたオッサンだったらガッカリするだろ！ >>841
ロングヘアの女の子！と思ったらくたびれたおばはんってあるあると一緒だね。 >>844
"くびれた"おばはんならいいだろ！って思ったけど、見間違いだったわｗ フツーにダラダラ走るだけなら125が最適だよ
でも大型乗れる内は体力続く限り乗りたいな >>841
これは禿げちゃうわ！剃ってるんじゃ！
♪*･+ﾟﾅｶﾏｧｰ(*｡･ω･从･ω･｡*) ﾅｶﾏｧｰ*･+ﾟ♪ もう墓場まで持っていくつもりで買ったダエグのファイナルたけど、
最近、ZH2が気になって仕方がない。
あ～～～乗りてぇ～～～ 欲しいならZH2に乗り換えをお勧めするよ。
H2やH2SXに比べると意外と安いし
いまなら状態によるけどファイナル買取で70万以上はいくんでない？ ZH欲しいとか言ってんのどうせダエグ乗りだろ
1100乗りにはまったく興味なし
買えるわけねーしw >>856
＞ZH欲しいとか言ってんのどうせダエグ乗りだろ
え？根拠は？
＞1100乗りにはまったく興味なし
＞買えるわけねーしw
お前の懐事情なんぞ知らんわw >>864
4万キロで買ってからはシール交換くらいしかした事ないよ。 ZRXはフルカウルNinjaシリーズを除いて最後のレースフィードバック派生のカワサキだと思う。
ゼファーとは違うのだよ >>866
7万キロの時にヘッドガスケット変えるついでにやったっきりかな。
そろそろやらなきゃ。 >>873
エンジンは、3機目です。
今のエンジンは、十万キロ位走ってるからそろそろやばいかも >>871
レース要素はローソンレプリカ風ってだけじゃん >>872
タペットだけはやってるんだな。
俺も1100で今62000ぐらいなんだけど、そんなに走れることにびっくり。エンジンの調子はどう？ >>877
エンジンはすこぶる元気だよ
トルクもりもりだし
ただギア抜けが気になり始めたかな
4→5が特に >>879
安定のカワサキ仕様ですね。
3・4・5ギアの中間にNがある… 先日ホンダの新車を増車したのだが
1速に入れるときの軽いショック「カチャ」に感動しっぱなし
カワサキのガチャコンッ！は、初めて乗ったら壊れてると思うよな １１００のⅡ乗り、同じバイク見なくなったな
４５０００キロでカムは当然のようにカジリあり、そのまま乗っています >>881
初めてがカワサキだから普通と思ってる。 少しくらいのカジリならまぁ仕方ない所だろう。
やっぱなるべく水平に駐車しときましょうって事だろうな。
サイドスタンド駐車がそもそもダメ。
うちらはまだいいけど、GPZ900RとかGPZ400Rとかは右側のオイルバイパス無いからもっとシビア。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
