【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 32斬目 駄作をステマで2000台【新型 刀/カタナ】
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S1000ベース性能ダウンの割に価格ボッタ
タンクが12リットル!
ステマ、デマ上等の極悪スズキの販売
だけどタンデムで女子に密着でモテる
等、色々言いたいことを自由に書きましょう
擁護もいいけどカタナとスズキを良くする為アンチ多めで行きましょう
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579311297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スズキ新型「KATANA」販売好調 発売1ヶ月で年間販売台数の2倍を越える受注達成!!
https://bike-news.jp/post/139762 第1話 EICMAの中で逢った、ような…
第2話 それはとっても格好良いなって
第3話 もうスズキブース（そこ）に置いてない
第4話 奇跡も、裏取引も、あるんだよ
第5話 1年で市販なんて、あるわけない
第6話 こんなハンドル絶対おかしいよ
第7話 本当のカタナと向き合えますか？
第8話 T田って、ほんとバカ
第9話 そんなの、としひろが許さない
第10話 もうおさむにも頼らない
第11話 最後に残った社内カンパニー
最終話 スズキの、最悪の在庫 30代以下の人へ:おまえが産まれるまえから修はスズキの代表取締役だ
40代の人へ:おまえが産まれるまえから修はスズキの役員だ
50代の人へ:おまえが産まれる前か物心のつく前から修はスズキの役員だ
60代の人へ:おまえが免許取る前から修はスズキの役員だ
70代以上の人へ:還暦すぎても修へのリスペクトがないヤツはクソ野郎 >>1乙
ネガばっかはいくない！好評な最新スロットルコーンを入れてあげて >>27
しかし、カタナのどこに匠の技があるのだろう
外装は全部樹脂製の単色ベタ塗り、金属部品は皆無なのでヤマハのような手作業研磨が入り込む余地はない
エキゾースト、ホイール等もS1000と共通で工場の量産品だ サードメーカーの後追いで、堂々とSVでカタナ作って欲しい。
VSX650KATANAにして、旧650Sのハーフカウル後継車として出せば良い。
フレーム一部改良して、センタースタンドのオプションを用意しておけば、CB650系より優位性も多少は確保出来る。
もちろんメットホルダーもちゃんと装備。
つか、SVはさすがに一部改良してメットホルダー付ければ良いのに。 先週の土日に新型刀をレンタルして走ってきたのでインプレ書くわ。ステマとかなしでいくぞ まず見た目について。私は昔のカタナ世代ではないのとストファイスタイルが好きなので
新型カタナの見た目は好みであり見た目に不満はそこまでなかった。
CB1000Rが購入候補なのもあってスイングアームからナンバー延びてるのも気にならなかった 次は気になるタンク容量だけどこれは擁護のしようもない結果になった。
燃費は私の場合だと街乗りの燃費は15.7、高速100キロ以上の巡行で21.5という結果になった。
なんでリッター4気筒だと良い方なんだけどタンク容量が少なすぎて高速でやっと200キロ超えて、
下道だとギリ190キロ行くか行かないかという結果になって長距離ツーリングだと厳しく感じた。 私は元々マメに給油するのでなんとかなったけどゲージが点滅してから給油しだす人はひやひやするかも。
ちなみにゲージが点滅しだすのは残り2〜3リッター程度だったので点滅してから30キロは余裕で走れる
だけど山や北海道だとガソリンスタンドがない区間が普通にあるのでかなり厳しい 走行性能については申し分なかった。低速トルクがあるから当たり前ではあるけどメーター読み200キロまでは
現行リッターSSより普通に速い。むしろストファイなので風との戦いになる。
回転数が3000~4000回転まではめちゃくちゃ乗りやすいんだけどそこを超えるとアホみたいな加速をするので正直危ない。
ラフに開けがちな大型初心者にはあんまりおすすめできない。ただ回さなかったら扱いやすいので気を付ければ大丈夫でもある ブレーキとサスについては文句なし。よく止まるし機能してくれる。
ただ前借りた人が弄ったのかどうかは分からないけどフロントサスが固めだった。
なので最弱付近までしたらかなり乗りやすくなった。好みにもよるけど公道走るならこれくらいがいいかも 乗車姿勢についてはかなり楽。明らかにS1000より上半身が起き上がってた。
ただシートの位置もやっぱり変わっててワインディングや高速走行時もより楽しく感じた。
冬なので峠には行けなかったけど行ったら絶対楽しいだろうなぁと思いました 最後に足つきだけどこれはかなり悪い。身長178cmだけど足の土踏まず当たりまで付いて、足の位置を調整すればベタ足になる感じ。
ヤマハのXSR900と同じくらいの悪さに感じた。なので当たり前ではあるけど止まる時は片足出しが基本になる S1000のサスは突き上げを吸収できなくてコーナーを飛ばしているときにガツンとやると吹っ飛びそうになるが、こいつも似たようなもんだろうな
体重が60kg前後なら前後プリロード最弱〜+1に設定をまずやったほうがいいね 私の感想としては走っててかなり楽しいストファイだと感じました。
金額も次の購入候補であるCB1000Rとあんまり変わらないので候補が増えましたね。
ただタンク容量はどうにかならんかったのかと思います。せめてあと2ぐらい増えたらすぐに
購入してたかもしれない 今後のモデルチェンジで欲しい装備としては純正のETCと電制スロットル。
加速の危なさは電制スロットルのモード切替で何とかなるのでそうしたらより乗りやすく、楽しくなると思う
価格も140万付近だったらもっと買ってた人がいるかもしれませんね あとタンク容量も忘れてた。せめて14、出来ればS1000と同じ17は欲しいですね。
そしてS1000/Fの値段のおかしさが良く分かりました。安すぎますね...
長々とありがとうございました。せめて参考になったら幸いです >>43
グレートなレビューだったぜ！
電制とタンク容量はS1000がモデルチェンジして次期カタナがあれば叶うかもね
もしかしたら2型で何らかの仕様変更があるかもだけど（てかしない方がどうかと思う）
ストファイ系にETC標準装備ってスズキがやるかな〜？ >>44
ETCはR1000Rが標準装備なので出来れば欲しいなぁって感じですね。
これも言い忘れてましたがメーターと音も良かったです。特に音はS1000もそうなんですけど最高です スズキはうるさいマフラー入れてるからね
アホはいい音いい音言うけど迷惑極まりない >>30
スズキはもうメットホルダー着けないよ
着けるならとっくの昔にやってる
他社に乗り換えてまず感動したのはメットホルダーが普通に着いていること
今思い返せば、顧客の快適性は全然考えてない会社だったな
俺たちがいいと思うモノを作るんだ！ってその意気は立派だが、センスが明後日の方向だからクソみたいな製品ばかり出てくる
だから現行sv650にハイシートなかったり、カタナが独りよがりのゴミバイクになったんだ メットホルダーはどういう理由で付けないん？
カフェに寄るならミラーに掛けるのが粋だからって感じ？ >>48
あってもベルト切られて盗まれるから
（とくに海外）って理由じゃなかったっけ
キジマとかの社外品が2000〜3000円で買えるけど
鍵が1個増えるのが萎え
やっぱ純正でつけてほしい バイクそのものはタンク容量覗いては結構良い、ということか
自分も試乗会で試乗した時そう感じた
あとはスタイルが気に入るか、カタナであるという事を受け入れられるかだな で、この記事はいくらで書いたの？
見た目がいいとか言い出した時点でバレバレだからアホくさくなって読むのやめたけど 元がS1000だからそりゃ悪くないでしょ
見た目は好みだから差し控えるが
40万円余分に払ってマメタンク仕様にする価値が見い出だせるかだね タンク容量より直立U字型ブサイクハンドルの方が致命的だと思う人の方が多いんじゃないかな
なんとか交換出来るのが高価でこれまたヘンテコリンなヘの字ハンドルだし リッターSSに200km/hまではふつーに勝てるって
値段倍近いSSはどの域ならこれに勝てるのよ 200キロ以上からの加速ですね。現行SSはノーマルでも300付近まで出ますがカタナは250位で加速しなくなると思います。サーキットでもそこまで中々出せないので公道ではまず無理です。ただ風でそこまで持たないでしょう >>52
この際、さらに開き直り、原付のマメタンのような不細工なリアシートを着けて｢カタナマメタン｣にして売り出してみてどうだろう。 高速道路の燃費21.5も怪しい。
つか、関東平野の長い下り坂をおとなしく走ったら出る数字じゃね？ 道の駅にて新型KATANAオーナー
「えぇまあ、200km / h までなら最新リッターSS(笑)とかふつーにブッチぎりですね」 >>54
この時点で意味ないインプレだと思ったわ
ギア比ってコイツそんなにクロスしてないし
何より今のリッターSS乗った事ないぜコイツ そうかカタナはリッターssより速いのかw
今年の8耐その他は全てカタナで埋め尽くされるな(白目 >>64
S1000よりも、いっその事MT-07でいいんじゃね？
NC750Sでもいいんじゃね？
マルチが欲しいならCB650系の方がいいんじゃね？
どうしてもリッターが欲しいのならS1000はわかるが、
逆に「どうしても安い1000が欲しい」という人しか買ってないし。
数的には不人気車だからねえ。 >>62
KATANAは減速比大きめでSSよりローギアードなだけで
トランスミッションのカバレッジレシオは2程度だから最近のSSとほぼ同じようなステップ比だよ
ただ10kg以上重くてパワーは2割以上少ないからね
ゼロスタートだってトラクションコントロールは当たり前でローンチコントロールもついてる
最新SSには勝てないだろう
2000rpmでクラッチミートという縛りがあればスタートはKATANAのほうが速いだろう それ。
ハイパワーのリッターマルチである以上のセールスポイントがS1000には無いんだよな
神がS1000を安すぎると言ってるけど、安くしないと勝負できないだけだしね
マルチで製造コストがかかってるはずだが大規模な投資をしてない分で相殺だろと。 >>65
CB650系は良くできてるけど
リッターバイクのような暴力的な加速はないし、
足まわりも悪くないけど、特筆するほど良くはない
そのへんをどう思うかってとこかな SSより速く感じたのはおっ立ちポジションからくる不安定さからだとして、タンク容量さえ目をつぶればCB1000R差し置いて即購入みたいな部分が謎 >>56
地味に修正してるけど200以上からの加速なら余計にSSに勝てねーよ
そこら辺からの加速はモロに馬力が必要になるからカタナじゃどー足掻いても勝てない メーター読み200キロまでは
現行リッターSSより普通に速い。 それはない
草ゼロヨンレースがソースなら
そんなのカスタム具合とその時の乗り手次第 やべえな
さすがはスズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極めたというだけのことはあるな
200km/h以下なら無敵だとはね…。
それならタンク12Lにも納得できるし、これが150万円ならむしろ安い！
さすがは俺たちのスズキ！
おさむ と としひろに感謝！！ 次回のGSX-R1000はK5エンジン載せて出すか >>76
KATANAベースで作ればいいだけだぞ
勝利は約束されている 新スレにも貼っとこう
【AD】男らしさの塊であるスズキのKATANAですが……それとは別にずっと考えていることがありました。
新型KATANAで女子とタンデムしたら確実に〇〇状態だろうな、と。
なので実際に試してみたところ想像以上の結果に。そして女子の本音にも、軽く衝撃!?
https://lrnc.cc/_ct/17335202
「女子と密着、男の本懐」「現行最強の密着力」「KATANAタンデムのマジックアワー」「KATANAタンデムで親密度が加速」「朝からずっと抱き着き KATANAすげぇ！」 >>78
ただでさえ買った理由が解らんようなバイクなのに、これじゃオーナーさんが下心丸出しの猿って言ってるようなもんじゃない >>77
ああ、全く恐ろしい化け物を世に放ったものだな
8耐もカタナが表彰台独占だろう
しかし、「最新SSより速い！」とか「実はすごいのか！」とか相槌打ってる単発も含めビックリするくらいヘタクソな自演ステマだな
劣化版であるカタナでそんなに高性能なら、GSXS1000とかどうなっちゃうんだろなw >>80
200km/h以下の領域では最速だぞ？
公道はもちろんのこと、高速サーキット以外なら
史上最速マシンじゃねえか 史上最速マシンなのか
寺田さんが造ったのか？スゲーじゃん >>83
CB1000RやベースのS1000にすら勝てなさそうだが…？ >>84
そのうえ現行最強の女子と密着力だぞ？
KATANAを買って乗ることこそが男の本懐。
未だにKATANAを買えずにホンダとヤマハに乗ってる俺は恥ずかしい。
今年のKATANAミーティングまでにはKATANAを手に入れて浜松に馳せ参じたい。 原二スレで60キロまでなら公道最速って力説しちゃう人がチラホラ出てきちゃうのと同じ現象かな >>35
>>86
いやいや、35氏とスズキを俺は信じてるからさ
スズキほどの大メーカーが嘘つくわけねえだろ？
「スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極めた」だとか公式Webサイトに書いてあるし。
国内サイトはおまえらをビビらせないように控えめに書いてるけど、
海外だと
"The Suzuki KATANA is destined to create a new legend."
とまで言い放ってるんだぞ？
伝説を創ることが運命づけられた存在、それが新KATANAだ！！ レビューは尊重します
レビューの反論はレビューしかない
主観はそれぞれだから誰か借りて反論しかないね レンタルバイクで新型カタナ検索したらむっちゃ台数多くてワクワクした >>82
周囲から空気読めないってよく言われない？
生暖かい皮肉に決まってるでしょに >>89
そうだな、SSより速いが本当なら今年のレースは全てカタナが総なめにすることで証明してくれるだろう
スズキの新しい伝説が始まるのだな >>92
82だけど後半は>>35のことを言ったんだ
わかりにくくてすまんな >>85
足が短い俺には短足kitも展開してほしいぜ >>41
前スレで、カタナと比較してCB1000R買ったものですが、同意見です。
あとETC、グリップヒーター、各種電子制御がついているのでCB1000Rは絶対的な値段は高いけど、追加で買う物がないのでCB1000Rにしました。
とくに後付け不可能な電子制御系が決め手になりました そう言えばそうだな
サーキットでも200km/h以上はストレートくらいなもんだから、200km/h迄最速なら
世界中のサーキットのレコードタイムは新カタナで塗り替えれるなー
わーい、急いで買わなくっちゃー
俺？買わないよ？
だってカッコ悪いんだもん >>93
そりゃそうだよね
ギヤ比も同じくらいだし
車重差も10kg以上ある低中速域重視のセッティングってもアイドリングスタートする訳じゃないんだから(笑) CB1000RとKATANAを比べた時に
価格差が気にならず見た目の好みの度合いも同じくらいなら余計にKATANAは選択肢から外れるわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
