【YAMAHA】マジェスティS Part39【155cc】
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メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○:入る、△:押し込めば入る、×:入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5V XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceW M ○
ジェット Arai MZ-F L ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △ 初期消耗品の交換時期(第8版)
【タイヤ系】
前 輪 : 18000km (2015年式は1万km)
後 輪 : 13000km (2015年式は7千km)
【ブレーキ系】
フロント : 17000km
リヤ : 25000km
フルード : 40000km
【電装系】
ヘッドライト : 4000時間(LEDヘッドランプに交換すると20000円前後)
ウインカ : 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ :30000時間 全年式でLED
スパークプラグ : 10000km
プラグキャップ : 30000km(通常はケーブルも同時交換)
メーターライト :30000時間 2016年型以降はLED(2015年型は4000時間)
バッテリー : 20000km(リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間)
【その他】
エアクリーナ : 20000km(大気が汚濁気味の都市部では10000km)
ギヤ オイル : 20000km
プーリー : 30000km(通常はVベルトと同時交換)
Vベルト : 30000km(通常はプーリーと同時交換) マジェスティSの時計の合わせ方
@SERECTボタンを押してODOモードにします。
ARESETボタンヲ3秒以上押すと、「時」の表示が点灯する。
BSERECTボタンを押すごとに「時」の数字が変ります。
CRESETボタンを押すと「時」から「分」に移行します。
DSERECTボタンを押すごとに「分」の数字が変ります。
ERESETボタンヲ押すと設定完了します。 バイクを盗んで走りだす
P_ρ
o○o⊇
/__/| ___
/_/ ||_/ //耳
| ()|| L//二]
ヽ_ノ ̄ ̄ヽ_ノ
―=≡ ∩∧_∧ ∩
-=≡ |( ・ω・)ノ
―=≡ ヽ /
-=≡ ( ⌒)
―=≡ c_し′ 盗んだバイクが走り出す
P_ρ
o○o⊇ ニゲロ〜
/__/| ___
/_/ ||_/ //耳
| ()|| L//二] =3
ヽ_ノ ̄ ̄ヽ_ノ 盗んだバイクと走り出す
∧_∧ マツンヨー
(・ω・ )
⊂ ⊂)
(⌒ 二) =3
(_ノ
P_ρ
o○o⊇ ニゲロ〜
/__/| ___
/_/ ||_/ //耳
| ()|| L//二] =3
ヽ_ノ ̄ ̄ヽ_ノ ∧_∧
(´・ω・)
.ノ^ yヽ、 秋が来たぜよ
ヽ,,ノ==l ノ
/ l |
_,,..-―'"⌒"~⌒"~ ゙゙̄"'''ョ
゙~,,,....-=-‐√"゙゙T"~ ̄Y"゙=ミ
T | l,_,,/\ ,,/l |
,.-r '"l\,,j / |/ L,,,/
,,/|,/\,/ _,|\_,i_,,,/ / ジュンビ!!
∧∧ ∩
(`・ω・)/ 冬の準備もねっっっ
⊂ ノ
(つノ
(ノ
___/(___
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/ / ,彡⌒ ミ__ノ\ >> 1
( / ∠(´・ω・)__,ノ) ビジホに泊まった時のキーに付属している角棒を進呈しよう
ヘ(___と´ ノ__/
`し'(_) この夏に買ってまだ2000kmしか走っていないんだが、暖気って何分位やるもんなん? 基本的にFIは暖気とか不要
・・・・・と聞いたことがある 暖機運転には2つの側面がある
一つには気化状態の変化
冷寒時、ガソリンは気化しにくくなっている
気化状態が悪いので燃焼状態が安定し難い
キャブレター時代にはガソリンが粒状でなおさら悪かったがインジェクションになって霧に近い状態まで持っていける様になった事で改善された
もう一つはクリアランスの適正化
冷寒時、各部品は小さくなっている
これは運転時の高温により熱膨張で大きくなった際に適正になる様に設計されている為
更に運転中はオイルがクリアランスに入り込んで密閉、摺動面の保護などを行うが運転を停止して時間が経つと無くなってしまう(所謂ドライスタート)
以上の点から気化状態についてはインジェクションで解決したがクリアランス適正化に付いては未だ未解決
ドライスタートに付いては始動後数秒で油膜が出来る様なので始動直後に動き出さなければok
熱膨張は始動後、数秒経ってから負荷を掛けずに動き出し水温計が動き出せば普通に走ってOKというのが昔からの習わしだが
マジェスティSを含め水温計の付いた車、バイク減ったよな
加工精度も上がってハズレやウィークポイントも減った
ま、長く乗りたいならそんな感じでやるといいよ 「キャブ故にエンジン暖まらないと燃調が合わず吹けない」という話ならそうだけど
慣らしの話と同じで冷間時の熱膨張してないシリピスや冷えた駆動系をいきなり回すと
変な負荷が掛かるという点は何も変わらない
乗り始め1分ほどは急発進急加速せずゆっくり走ろう的な走行暖機で充分だとは思うけどね もう一つ忘れてた
マジェスティS には触媒は無いが、ある車両の場合は触媒が暖かくならないと性能を発揮できないってゆうのがあったな
これも性能の一つ、環境性能ってやつだ
マジェスティS の場合たしかO2センサーも温度が低いうちは機能出来ずフィードバックされなかった気がする(ECUがサーモスタット近くの水温センサーを見てる) >>41
暖かくならないと「触媒の」性能が発揮できない(=排ガス浄化が出来ない)の事だと思うよ・・・
てか現代で触媒無しの車両なんかあるか? 平成11年排出ガス規制への対応で触媒が入り始めた
騒音規制もほぼ同時に来て、
2ストロークと2種原付きのラインナップがごっそり減った 見えないだけであるんだな…
新しい知識を得た
ありがとう 平成18年の規制に対応するためインジェクション化が進み、
ここでまた多くのモデルが消えた
次は温度管理のための水冷化で、
空冷エンジンが消えるか? セローはファイナルモデルが出て終わってしまったがSRはどうなるんかねー いよいよ俺のマジェSが明日納車だ、お前らよろしくな >>58
その表現でいいよねw
回転数いくつ上限でなんたらかんたらwww >>57
いいなー
俺のイエローはまだかなあ(´・ω・`) >>57
おめ!
よい色買ったじゃんかw
無難なシルキーホワイトだなw 箱つけたい。GIVIに似ているパチモンがアマゾンで売ってるけど買った人いる?
一番でかい 48L位ので、GIVI 2.7万、パチモン 0.6万 でかなり安いんだよね。
浮いた金額でいくつか小物類買いたい。 倒すと箱ボロボロになるから安物を消耗品として使うか高級品を大事にするかと言う選択だな。
あとは見栄だな。 バイク倒す想定はしていなかった。
コケたと言えば最後にコケたのは10年位前の立ちゴケかなあ、うっかり砂利ですべった GIVIの47Lで1度だけ立ちごけしたけど、傷付かなかったよ 安モンの箱ってどうなんだろ
高速で吹っ飛んでったって動画見た事あるし、ちょっと怖い >>65
giviのOEM付けてるけどロゴ以外は一緒。 >>65
多少高くてもGIVIにしとけ
雨ざらしとかじゃなければ、10年位使ってもオクで半額位で売れるぞ
あと、箱は高さがかなり重要。
安もんは容量多くても高さ低いの多いぞ ちと質問。
MA2オイル買っちゃったんだが問題ないかな?
調べたらMBが良いとか。 バイクカバー寿命で買い替え
楽天Pで厚手3Lを2700円位で購入 クーケース50L位のをつけてるので丁度
厚手と言っても昔ハーレーで買った2万円以上のよりはかなり薄い。持って3年かな
とりあえずカバーは見た目より2ランク上の大きさがオススメ >>76 それ品名教えて
GIVIの一番大きい47Lのハコを付けようと思ってて、安物のすっぽりはまるバイクカバー探してる、
できれば安物で、ビクスクとか大型バイク用ではなく、中型がはまる程度の大きさのカバーを検索中なんだな ・∀・ 箱って普段は邪魔なんだよね
昔のヤマハオフロードには必要な時だけ持ち上げて容量増やせるのを付けてたから、そういうの今ないかな これはすごい
http://hitoriblog.com/?p=52843
リアボックスでオートバイ「クロスカブ」に自転車「BROMPTON」を積載してみた 俺はGIVIのB47NTML付けてるけど、安くてデカイ箱ならK-MAXのK22が良さげ。
実物見たけど、値段の割りにしっかりした作りだった。
ヒンジが出っぱってるのが大きなデメリット。
実際に付くかどうかは知らん。 新車買って半年のどノーマルだが盗難が怖い。住居活動エリアは明治通り以内で治安は良いとはいえ、昼間繁華街の駐輪場に入れて1、2時間程度の買い物でもバーロックやワイヤーロックは欠かさない。盗難&車両保険も加入済み。神経質すぎかな? 盗すまれてからじゃ遅い
本来それぐらいがするのが良い
ほとんどの人はしてない 足立区や関西圏でないならそこまで心配しなくても良いのでは
保険も入ってるならなおさら ダンロップは磨耗が少ないらしい。
でも、オイラはリヤを9000キロで交換したわ。
滑りやすさと硬いのが難点かな。 >>88
IRCのモビシティ一択でしょ
ライフはバーンナウトとかしなけりゃ1万kmオーバー余裕
マジェSでバーンナウト出来んけどな >>88
俺もIRC推薦
グリップもかなり食いついてくれるよ. >>88
ダンロップと比べるとIRCの方が雨の日にホイルスピンする
ことが多かった あと手放しで空走すると左に寄って行く笑
次はミシュランかブリジストンを試そうと思う タイヤの使い勝手も大事だけどオラ見た目も大事かなってことでミシュランパワーピュア
150だけど入るよ
インナーフェンダー付けてると当たるから要加工だけど
https://i.imgur.com/5bENk8a.jpg ダンロップとミシュランを履いたことあるけど
ダンロップはリーン時に純正ケンダほどではないけど似たようなねっとりした手応えがある
でもその割にライフが良く保つのが不思議
ケンダは即死したのに
ミシュランのあっさりした感触のが好きだけど
価格差の割にそれほど大きな違いがなくがっかり
次はIRC履いてみる予定 >>95
インナーフェンダーに当たる以外の不具合は無いけど
普通の店ではたぶん断られると思うよ
よっぽど仲のいい馴染みの店に無理言ってやってもらうレベル
もしくはホイールだけ持ってタイヤ屋さん行って組んでもらうかだね
その他にはタイヤ重量及び外径の増加によりややゆったりめの挙動を示す
と言ってもウェイトローラーの調整で回転数を少し上げてあげれば良いレベル
コーナリングに付いては幅サイズアップによりバンク角が増えバンク中にセンタースタンドを擦らなくなった
ネガな要素はそんなにないかな ノーマルサイズのパワーピュアをリヤに履いてるけど
雨はシティグリップの方が全然良かった >>96
>>97
とても参考になります
バンク角が増えるのは魅力的です シティグリップ2の150ならウエット性能も期待できるのではと妄想してしまいます このバイクってシグナスより速いのですか?
シグナスの方が凄く軽いですよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています