ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part54
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
よくあるＱ＆Ａ
Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
→ メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
も問題ないそうです。
好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。
但し、DAEGはハイオク指定になっています
Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
→ 部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
使えば良いでしょう。
あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。
Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
→ 少なくともメーカー指定の「～８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
～１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
が良いでしょう。 daegなんだけ皆さんはアイドリング何回転位？1300回転位だったのを1000回転にしたらツーリング中に一度だけ走り出して2速入れてアクセル開けようとしたらエンストしてた
…
エンジン焼き付いた⁈と思いめちゃくちゃビビった… >>23
インジェクションのくせに何言ってだとw
キャブ車はもっと大変だどw >>23
ダエグは1200台が標準じゃなかった？
1000rpmは1100だけだからそれは低すぎるぞ >>1
乙RX
今さっき自宅でて、走行中にボボボボーっと変な排気音に…？！
信号待ちでエンジン停止
セルまわしてもエンジンがかからない…
急いで路肩へ
めっちゃ焦る俺
あ！
リザーブに切り替えたらエンジンかかったw
人って焦ると肝心な所を見落とすな…
スタンドで満タン(ﾟ∀ﾟ*) 山間部走り回ってきた(ﾟ∀ﾟ*)
高速、バイパス、した道、バイクは沢山みかけたけど、ZRXを全く見なかった… 盗難防止にAppleのAirTag付けようかと思ってる。 シート下に入れても盗んだ直後に投げ捨てられそうだな
どっかいい場所探さないと 俺は敷地内のガレージ保管だから盗られる事はないわ。
門にもシャッターあるしw そもそも、そこまでパクられやすい車種でもないしな。そこまで神経質になることもない。 >>36
ポンコツ以外は新車価格以上が当たり前になっちまったな
あまり高騰すると気軽に乗れなくなりそう >>34
20年前にウチの親父も同じような事言って新車購入して3年目のセルシオ盗まれたぞw
プロは盗んだ後も戸締りしていつ盗まれたかわからなくしていくぞ！ ウチはカーポートの屋根だけでシャッターも門も無いや。
フロントディスクロック、リヤ地球ロック、鍵穴ロックに車体カバーはしてる。 シャッターあるなら閉じた後
角材でつっかえ棒しとくといいぞ
昔侵入されそうになった形跡があって
苦肉の策でつっかえ棒入れたんだけど
その後もなんとか撃退できた バイク泥棒とか殺されるやめた方がいいよ
あいつら平気で人殺すから
日本人じゃないから ちょっとちょっと！そんなにブルジョア車かよとw
でも外人が欲しいとか言い出したら、結構大変かもしれないな DAEGで日本限定になったのは、海外で人気が無かったからだろ？
窃盗団が狙うのって、多くはバラして海外に持っていくものが多い印象だが >>44
でもどこのサイト見ても
カワサキ車の盗難率ランキング3位に入ってるぞ
どこの出したデータか知らんけど カワサキ車でプロが盗むのは空冷4発全般と10Rだけだろ。ダエグはそこまで心配いらんだろ。 長く乗るつもりだからいつまで、部品供給あるのか心配
最低でも70歳までは乗りたいな >>39
なにそれw
20年前のセキュリティと比べないで欲しいw >>47
現在の年齢次第。いま30才なら無理ぽい、60なら行ける >>45
ほんとだ。盗難ランキング3位だな
どこかの保険会社のやつっぽいけど
チューリッヒのスーパーバイク保険入ってるけど車両は入れなかった。理由は知らん 盗んだヤツは手首切り落としとか厳罰がないと減らないよな。 イキってると普通に殺されるよ
あいつら殺しなんてなんとも思わない環境で育ってるから >>54
おめぇやめとけよそんな事言うのw
そんなにすげーバイクじゃねーし PCXとモンキーは油断すると秒で盗まれると書いてある
怖すぎるわ >>56
何かを解除するとか破壊するんじゃなくて
抱えて持っていくからなあ 駐車していた600RRを三人でヒョイッと担ぎ上げてハイエースに詰め込んで去っていく動画があったっけ。
15秒くらいの犯行。 持ち上げる為のバーを挙げるだけと持ち上げる為には設計されてないバイクを持ち上げて運ぶのは違うぞ PCXはフォルム的に一人で持ち上げるのは困難だと思うぞ 1200Rはまだ安いから換金目的のプロ窃盗団に狙われる事は無いけど、既に部品の廃盤で維持が難しくなりつつあるのと、若い子の目につきやすく、乗ってみたいから盗る系の奴に狙われる事が多いわ。 >>63
油断するとやられるから防犯はしっかりやったほうがいいね >>63
＞若い子の目につきやすく、乗ってみたいから盗る系の奴に狙われる事が多いわ。
盗る系ってなんだよw
~系ってwww
家系ラーメンかよwww
狙われる事が多いってのも意味不明www
ハッテン場のホモに狙われたケツの危機みたいな？www
お前はそんなに狙われてるの？www >>63はあるある
自分も妻のも車が不在のスキにちょい奥庭のスクーターを持ち出された
だが10ｍ以内に放置されたところを見ると厨房単独犯
このクラスのガキども盗難となると奈良の6人同時爆死のCBR1000の例がある >>41
>>64
ここは防犯意識を高めるスレで役に立つぜｗ 安価>>41>63と>66-68だ
65はガキンチョ窃盗団系だから透明あぼーん ガキは乗り飽きたらどうせ捨てるし、手口が荒っぽいから何かと痕跡が残るけど、窃盗団の場合はバイクが自然消滅したかのような感じに盗られるからな。盗難車はそのまま商品にされるわけだし。 ガレージのシャッター開くと大音量で鳴るアラーム付けようかな
スイッチ切り忘れたら近所迷惑になるだろうが
知り合いの電気屋に相談してみよう >>72
電工持ってなくても知識さえあればDIYで簡単やぞ。
シャッターに別途リミットスイッチを取り付けて10cm程開けると作動する仕組み。
俺んちのガレージは普段施錠してるけど、解錠してもセキュリティ切り忘れたらアラームが作動する(作成した アプリでオンオフも可能。)
ガレージ外に付けたLEDフラッシュライトも派手に点滅するようにしてる。
勿論、防犯カメラも外と中に付けてる。
熱センサーでライトも付くから抑止にもなる。 >>67-72>>73
ガレージ前にセンサーライト付けるだけで全然違うよね 防犯カメラは盗られたって事実と
手口が確認ができるだけで
それ以上の意味は殆どないからなあ 防災ベルみたいな勢いで鳴ったらさすがに逃げるだろうね ガレージ保管でも1100、1200R、ダエグはそこまでしてリスク犯して盗るバイクでもないだろw >>77
もうその話ループしてるから不要なんで死んでください そゆこと
窃盗団はメインの悪事を始める前に必ず予行演習する
スキを見せて狙われたらジ・エンド
窃盗訓練は厨房個人からヤンキー・チーマー・ツッパリ・不良・ズベ・反社まで必ずやるからな。 >>77
カワサキ部門の盗難率3位だけどな
どうせお前、原チャリしか持ってないんだろ ベトナム人窃盗団は平気で人を殺すからね
殺人マシーンみたいなもん >>80
その根拠となる具体的なソースは？
盗難保険に入れない車種は保険会社の統計も取れないし、警察もバイクよ盗難届は車種別に公開していないだろwww バイク 盗難ランキングで検索
いちいちwww付けるなアホ丸出し >>83
＞バイク 盗難ランキングで検索
＞いちいちwww付けるなアホ丸出し
個人の盗難ランキング付けページしかないけど、こんなの信じるのはアホ丸出しだぞwww >>83
それ、全然具体的なソースになってないけど頭大丈夫か？
>>84の通り盗難の実績データは警察と保険会社(警察に届出が必要)でしか把握出来ないだろ？警察は車種別に発表しないから、実際に盗難保険が適応された保険会社のデータになるしかない。
しかし盗難保険に入れない車種はデータが取れないよ？
俺のダエグは盗難保険に入れかったからなぁ…アクサとチューリッヒしか知らんけど、他のオーナーは盗難保険や車両保険はどうなのか知りたいな。 ズットライドならCBX400F以外は入れると思うぞ
多分盗難率の出どころもズットライドだと思うけど >>86
俺のR、査定額がわりと高かった(ﾟ∀ﾟ*)
年間2万の保険料で補償額50万も！ >>87
ちゃんと旧車のプレミア価格なんかも考慮した査定出してくれるし
かなり良心的だと思うよ
普通の保険屋なら旧車なんて
信じられないレベルのクソ査定出しやがるからな そういや、Rもダエグや旧車の高騰化に連れて地味に中古車の価格が上がってきてるな。10年以上前のものが80万近くしてるし。最後のキャブ車ということで、いずれは新車価格を超えてくるかもしれんね。 コロナでバイクの免許取る人がかなり増えてるらしいから
リターンライダーと合わせてバイク需要が鰻登りと聞いたよ
その影響で中古市場の相場も全体的に上がってるんじゃないのかな 125cc～250ccの新車が物凄く売れていて、そこから入った人が更に趣味性が高い大型二輪に興味を持って乗り始めるといった事が多いとか。
それで手頃な価格の中古が人気で、タマ数が不足してくるほど売れまくってるらしい。
多分、今までバイクに乗りたいけど家族の反対があって・・・とかで乗れなかった人がバイクなら密を避けられる、感染リスクが低いレジャーということで、
乗り始めてるんだと思う。 いつの間にかサイドスタンドおろしたままでも走れるんだけど…危ない？ >>92
危ないかどうかサイドスタンド降ろしたまま走ってみれば？ >>93
スタンド立てたまま1速半クラで通常ならエンジン止まるよね？
それが止まらなくて、走行出来ちゃうんだよ…ガリガリいわせて危なかったんですよ。
調べたらスイッチが付いてるとの事で点検します。 >>94
俺のdaegはスタンド出したままだと1速入れた瞬間にエンストする 水冷GPZ1100乗ってた時は普通にサイド出しっぱなしでも走れたな
ガガガって擦って、あーやっちまってるなと気づく DAEGってフルエキ交換すると車検通らない？
純正マフラーに触媒とかって入ってるのかな？ 入ってるよ
でも車検対応のマフラーにも触媒は入ってる ダエグは触媒無いと排ガス検査に引っ掛かるで！
ワイのキャブ車は直管やけどな。 そろそろタイヤがヤバいんだが、
おすすめの銘柄を教えろください <(_ _)> ダエグに1100,、1200のフルエキマフラーって付きます？ >>103
付くよ～ダエグに付ける場合はo2センサーの穴ないと穴開けて溶接かキャンセラーが必要だけどkファクトリーがダエグ用キャンセラー売ってたけど今売ってないよ
自己責任で何か不具合起きても責任持てないけど、ダエグに使えるキャンセラーがヤフオクにある。
俺はそれを使ってるけど今の所FIランプ点灯やアイドリング不調はない。キャンセラーって抵抗いれてコンピュータにはちゃんとセンサー付いてますよ～って誤魔化すのだけだからカプラー形状合えば使えると俺は思ってる。 >>105
割り込み失礼です
ノーマルマフラーステーでもOKですか？ ノーマルステーに合わせてあるのがほとんどだと思うけど？ ステップの所なら同じ。
マフラーメーカーによってはZRX1100は取り付けokで1200とダエグはダメとかあるけど具体的に何がダメか教えてくれない…
触媒とかの関係でダエグだと車検通らないなら分かるんだけど取り付け不可の理由聞いても教えてくれない。 マフラーメーカーが
全てのバイク用意できるわけじゃないからな
付くかもしれんけど試したことないから適合車種に入れない
なんてのはよくある話
エンジンが流用されていても
他のどこが干渉するか実物合わせないと分からんからな
ちなみに後加工すりゃ付かない物なんてない 逆に「ポン付けです(要加工)」とかもよくあるからな 03Rのデカール廃盤なってた…
不注意で門扉開けた際にぶつけて削れちゃった( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ 他の車種でもそうだけどデカール廃盤にするならデータ売ってくれればいいのに ビキニカウルが破損した時は、塗装でライン直してもらったよ デカールをやってしまっても直しますというショップが愛媛にあったような。
あれも塗装で再生なのかな？
いずれにせよ、デカール類は真っ先に廃盤となる最右翼だけに大事にしないと。 【続報】自衛隊車両と正面衝突
ZRXの男性 搬送先で死亡 6/20(日) 13:06配信
この事故でZRXは炎上し、運転していた山部信久さん（58）が心肺停止となり、病院に搬送されたが死亡が確認された。
山部さん運転のZRXが対向車線にはみ出し、自衛隊車両に衝突したという。
警察が詳しい事故の原因を調べている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7b63d16943c62201ec2d0f992e7c2b56a9233e1b
南無阿弥御陀仏 南無阿弥御陀仏 画像検索でスイングアームらしきものから車種はZRXみたいだね。
400か1100か1200Rかダエグかのかは判別不可能。 ウェーブローターとエンジン右側の出っ張り、スイングアームからするとダエグだろうな
マフラーがイマイチダエグっぽくない、ラジエーターの感じも何か違って見えるので解せないけど事故るとあんなになるのかな？
いずれにせよ、合掌。 >>128
ダエグだな
フロントホイールの形状とブレーキディスクの形から判断できるョ よく見たらスイングアームの中に左側のエキパイが入っちまってる
この人の死を無駄にしたくない
絶対に無事に家に帰るろうぜ >>132
リザーブタンクを洗うって、クーラントを直に排水って違法じゃんw
まさか抜いたクーラントも… エチレングリコールは猛毒だから下水道や土壌へ排水は禁酒されてる。
薄めたら排水可能と勘違いしてる人がいるけどね。
抜いたクーラントはオイル処理箱に染み込ませる。そのままだと重いから、すぐには封せずに開けたまま暫く置いとくと水分が蒸発して乾燥したら軽くなるから燃えるゴミで楽に捨てる。
広島なんだけど、可燃ゴミは指定の紙パックゴミ袋に入れないと捨てれないのよ…重いと破れる。 神奈川はオイル回収箱では可燃ゴミとして棄てれない。
バカ正直に守ってる奴は居ないだろうけど。
ペットボトルでも良いのでぶちまけない容器にいれてたらオイルもクーラントもガソリンスタンドで無償で引き取ってくれる所が案外ある。 >>140
点火系ならCBR1000RRコイルを使ったダイレクトイグニッション化がお勧め。
鈍感でもわかるよ。 最近、乗ること少なくなってZRX1100売っちゃったみんなまた会う日まで >>142
自作は壊れたら嫌なんだよな。
それなら実績のあるウオタニ推奨。
HIRは知らん。 ダエグのリヤホイール外す時ってクランプ緩めてチェーンの張り緩めたらまたクランプ締めて動かなくしてからアクスル緩めて抜く？
今まではクランプ緩めたままアクスルも緩めて外して取り付けたら左右の調整位置ズレたのを六角で頑張って位置合わせしてアクスル締める時も左右に六角入れてズレないよう頑張って締めてたんだけどもしかしてクランプは締めたままなら位置もズレずに作業できるかなと？ >>145
それではチェーンが外れないので無理ですよ すみません。理解足りずでした
チェーン緩めてからの話ですね。
クランプは軽く締めて作業してます。 ?
アクスル抜いてから、ホイール前に送って、チェーン外して、組み付けはその逆で問題ないけど。 >>148
ZRX系のチェーン周りの構造分かって言ってる？偏心カムがズレるのが防げるかどうかって聞いてるんだろ？ 馬鹿なの?
偏心カム緩めなくてもできるって言ってるんだけど >>150
エキセンアジャスターはシャフト緩めなくてもエキセン動かせば調整できるのが利点だけど
逆にエキセン緩めなくてもシャフトは抜けるのよ、抜けたらホイール前に転がせばチャーンは外れるだろ？
ホイール外すならついでにチェーンも調整しときゃいいんじゃねとは思うけどな >>151
君は人との会話下手だろ？聞いている事は偏心カムのズレ無いんじゃ？と聞いてるのに。
それには答えずアクスル抜けば出来るは見当違いって分からないのかな？ >>152
とりあえずチェーンなのかチャーンなのか統一しろ すみません。
質問です。
1200R用のゲイルスピードアルミホイールを買うなら、専用スプロケ、新しいブレーキディスクボルトの他は何が必要でしょう？
ホイールベアリングは付属でしょうか？
ご教示の程、よろしくお願いします。
typeRとEで考えてます。 >>158
なんでここで聞いてんの？
アクティブに電話かメールして聞く方が確実だろ >>158
ベアリングは付いてくるから要らないよ
要るとしたら中強度のネジロックくらいかな zrx1200rは40年後、z1みたいにプレミア付きますかね？今でもだいぶ値上がりしてるみたいですが。 Z1が当時どんな扱いだったかは知らんけど
FXやゼファーが高騰し続けてるのを見ると期待はしたくなる…多分そこまで上がらない気はするけど 立ち位置的に水冷で今後高騰するのは
GPZ900Rの高年式車だろうな
あそこがZ1枠正統継承者だから でも40年後もカワサキからパーツが出ているのか気になりますね。あとガソリン車が禁止されていないか心配です。 大型はどうかね～？20年前にゼファー400XJR400乗ってたけど今みたいなプレミア価格になるとは夢にも思わなさったw
漫画で1200Rが主人公とかが乗ってるとか、誰か有名人が乗ってるとかで突然人気が出る可能性もあると思う。 ゼファー1100の高騰が再燃してるよな
玉数多いA1の過走行車ですら100万超えだもの
Z900RSファイナルは買いだと思う 資産価値ではハーレーのツアラーモデルより川崎のゼファーの方が上だよなあ。 ZRX1100や1200Rとかはエンジン車ってカテゴリーなら多少の相場価格はキープすると思う
新車は電動のみって決まるまで維持してみれはイイじゃん？
ただ、ダエグが存在する限りそれを超える価値にはならんよ >>172
1100と1200Rはキャブ車ってメリットがあると思う。 ZZR1100&水冷GPZ1100&初代ZX10「」 zrx1200売って2ヶ月経ちまた乗りたくなってきた
でも買ってもサブの(今メイン)110ccに乗ってしまいそう
でも乗りたい 1200RのフロントサスのOHするわ。
予備と入れ換えだと楽と思ってオク見たけど、意外と価格あがるな。
1万円では無理だったw >>178
脱着、消耗部品、オイル、工賃含めて12万いかないよ。
俺は自分でするけどね。
リアと異なりフロントサスは優秀だから、社外品に換えなくても良いよ。
好みでスプリングとオイル粘度換える人もいる程。 尼で売ってるLEDポジションランプ買おうかなと思ったけど
ノーマルレンズ流用で殻割りまで必要みたいだから
面倒くさくなってやめた
ポン付けできるのでおすすめない？ >>180
フロントウインカーがポジション兼ねてるからそれで良しと思ってる。国内1200Rね。
カウルのポジションってたしか逆車仕様だよね？
LEDユニットだと爆光で明るすぎて好みではないから売ったわ。 DAEGなら
POSHでLED化して
キジマのICリレーでポジションとウインカー機能を持たせる カワサキのバイクって絶版になってもハーレーみたいにパーツに困らないのか？ daegだけどフロントは何とかってメーカーのledウィンカーに変えてポジションとシーケンシャルウィンカーにしてる。
ヤフオクで新品未使用が安かったから何も考えず購入して届いたの見て配線が面倒なのみて愕然としたw実際作業したらそんなに面倒ではなかったw 俺は球とリレー換えてLED化したよ。
※元々純正からポッシュの小型に換えてる。
シーケンシャルや小型のか出てるけどセルフでも難しくないよ。
エーモン防水カプラ―で繋げるとよろし。
少し調べたら解るよ。 ポジションとシーケンシャルって両立できるんだ？
シーケンシャルLED基板って電源入るとずっとシーケンシャル点灯になるもんだと思ってた >>190
リレーが働くとイグニッションオンでポジション、ウインカー指示スイッチオンでシーケンシャル、簡単な仕組みだから自作も可能。 車とかで純正シーケンシャルじゃない車種にシーケンシャルつけてるのを見ると貧乏くせーなって感じるのはわしだけか？
昔のデコトラみたいだし好みじゃないわ ウインカーは周囲に自分を認識してもらう為なのでカスタムしても派手にアピール出来ないモノは無意味だから一概にシーケンシャルが良いのかわからん。
相手が見落とすレベルだと追突されるので気を付けないとね。 >>191
ありがとうございます
確かにシーケンシャルが良いかどうかは考えちゃう
視認性というか認識性がウインカーとして微妙に感じる
もっと横長のデザインじゃないとシーケンシャルって活かせないのかも せっかくの長期休暇だったのに、雨のせいで全然乗れへんかったやんけ。腹立つ！ >>195
同じ思いしてる人かなりおると思うよ、メンテナンスでもしとこうや 一昨日プラグが被って4本交換。1年に1回は被るんだけど不治の病かよ@2009型 >>197
イリジウムプラグやめてノーマルプラグを使えば >>197
2009年式乗ってるけどプラグホールガスケットからのオイル吹き返しでプラグがオイルでコーティングされるけど被る症状出たのは5年間で一回だった
プラグの電極部が全てみたらし団子のタレに入れた？って位オイル漬けになってても普通に走れてた時は笑ったw 被ってもほっとけば乾くし別にそれで変えなくともよくない？
というかインジェクションで被るとはどういうこと？
誰か教えて >>201
プラグホールからの吹き返しでオイル漬けになった電極が火花飛びにくくなりカブる。だと思う。 >>202
被るんじゃなくプラグが死ぬのは、燃調が濃いいからだよ >>203
燃調濃くてプラグが死ぬのが本来の“被る”だろ >>204
被るとエンジン回せば直るけどプラグ自体が死んでるので交換しかないだろ プラグが死ぬってのはどういうことを指してんだ？
電極が摩耗して火花が飛ばない状態のことなら分かるが
被ったくらいで死んだとは言わないだろ プラグホールのオイル漬ぐらいガスケット&プラグ交換してさっさと直そーぜ。
吹け上がりが全然違う程良くなるよ！ 2009だと1200r最終とダエグ初期あるからどっちか分からないけどダエグならプラグカブる程燃調濃くなる事は無いだろ？
1200rだったらもしかしたらプラグカブる程燃調濃く出来るだろうけどわざわざキャブ設定ズラす事ないだろうから多分ダエグだよな？
ダエグならオイルでプラグ死ぬんだろ？俺のはプラグオイル漬けでカブたけどプラグ掃除したら普通に回るようになったけど、プラグホールガスケット交換した。
ガスケットとプラグで部品代1マンちょっとだったかな？自分で組み変えたから工賃はかからなかったけど古いガスケット剥がすの面倒だったから次は自分じゃやらないかなw
次からはプラグホールからエアーで飛ばすでいいかなと思うw プラグがオイル漬けだと電気がリークして点火火花が弱くなるよ。バイク屋にガスケット交換頼むとガスケットフル交換になるから高くなるよね…
自分でやればプラグホールだけで済むから２年に１回やってる。ヘッドカバーガスケットは硬化してなきゃ、使いまわしてもオイル漏れないよ。 No.11061-0987
ガスケット,シリンダヘッド×1つ
2,959円
No.92055-0785
リング(o)×6つ(1,056円)
※単価176円
No.11061-0988
ガスケット,スパークプラグ×4つ(1,232円)
※単価308円
合計5,247円(税込)
ケチる程高くないからヘッドカバー開けるなら全て交換するわ。
プラグ、冷却水もね。 5万キロでバルブガタきてたからオーバーホールリフレッシュ、そこから2万キロでクリアランス問題なかった。
カムカジリナシ無し。 日が落ちてから久しぶりに出動してみたけど暑っち～
乗り回すのはまだちょっとムリだわ 今朝、ヘッドライトが切れてた
このついでにLEDにしようかと思うのですが皆さんどこの使ってますか？ >>214
30℃切らないと厳しいな
信号待ちで毎回ファンが作動するし
今日もサブの250に乗ったわ >>215
ダエグにプロテックのヘッドらさ丸ごと交換の付けてる。 >>215
サインハウスのLED RIBBON H4ハイパー 久しぶりにバッテリーから電源取ろうとプラス端子にドライバー挿したらボルト緩んでた…
ここ緩むんだねw充電不足にならなくてよかった daegにバックステップ付けたいんですけどおススメのメーカーとか型番ありますか？
簡単なレビューなんかも教えて頂けると嬉しいです >>223
どこを走るの？
サーキット？
峠？
街乗りオンリー？
身長何センチ？
股下何センチ？
ハンドルは純正？
社外？
社外なら高さは？
シートは純正？
アンコ抜きは？
なぜバックステップが必要なの？
価格帯は？ >>226
223が聞いてることは「おススメありますか？」なんて
バカ面して聞くような簡単なことじゃねーんだよ
気持ち悪いなんて言ってるお前も同類だな
やっぱり225の言ってる通りこのバイクを弄ろうとしてる
奴なんてほとんどがボケたジジィの盆栽と一緒ってことだな >>227
何キレてるの？w
精神科でみてもらえ。 >>228
キレてないよ？ｗ
バカを相手にするのが好きなんだよね >>228
このバイクに乗ってるのは>>223のような
低能なクズが乗ってますよってアピールしなくても
いいのにねって思う今日この頃 >>231
スマホからID変えながら書き込んで
バカを露呈してよっぽど悔しかったんだろうねｗｗ FEを乗り換えで下取りに出したら130万付いたよ
コロナ相場凄いね 下取り130でいくらで売るつもりなんだろうな
160～180とかで売っても買う奴いるとは思えないんだが
俺なら現行の新車買うわ >>234
そういう夢でも見たんだろ許してやれよ
実際はバイクの免許すら持ってないんだろうから >>235
19で二輪免許取って今年で11年目やで
提示額に満足して乗り換えたわ マジレスしなくても大丈夫。
あんたが免許持ってよーが持ってなかろーが
興味無いからw >>238
ワイもあんたが免許持ってようが持ってなかろうが興味ないけど寝るまで暇だしマジレスするわ 面白いから座布団あげるw
良い子は歯磨きして早く寝ろ〜！ DAEGに1100とか1200のタンデムバーがつくか知ってる人いますか？ >>244
ありがとうございます やっぱりつかないですよね。。残念です >>243
無加工でのポン付けは無理だけど、純正タンデム外してソコに6mm鉄板から切り出したブラケット出して適当なタンデムバーと合体させれば可能。ブラケットとタンデムバーは溶接さちゃ駄目。外れなくなるw俺はそれで失敗したw
ブラケットとタンデムバーボルトナット片側2個の固定でも頑丈に取り付け出来たよ。 >>246
タンデムバーかえたら…
運悪けりゃ車検通らんぞw タンデムバーなんて車検に関係ないだろ？
元々付いてない車種もあれば
シングルシートの車種もあるし
タンデムステップ取っちゃう奴もいるのに と、、思ったが
調べてみたら定員2人で登録してるバイクは
グラブバーかシートのベルトが必要みたいだな
すまん >>248
あ゛？
関係あるに決まってんだろ
車検証が乗車定員２人になってる場合はタンデム用のステップと
タンデム者が捕まるタンデムバーかシートのベルトが無いと車検通らねーんだよ
構造変更して車検証上１人乗りにして有れば要らんがな ちなみに普段取っ払ってても車検時に革のベルトでもシートベースにボルト留めすれば車検は通る 05年式1200Rでなんちゃってフルパワー化しようと右サイドカバー下のインテークの蓋外したら全開で5000回転以上回らなくなったでござる そりゃ
それに合わせてセッティングしないと
そーなるだろ？ >>255
それだと、ただ空燃比が薄くなるだけだ
キャブは吸入空気や燃料が変わったら要セッティング DAEGに乗ってます。中古でヨシムラのスリップオン購入しました。リアサスにつける吊り下げ式のマフラーステーのオススメかまたは何を使ってるか教えて頂けないでしょうか？ 吊り下げ式なら
どれも一緒じゃない？
好きなの付けてください。 >>259
アルミの安物は突然折れるから止めとけよー。
チタンええぞぉ DAEG売ろう売ろうと思ってたら、寒い季節になってしまったｗ
売るなら来春まで待った方がいいかな？ >>269
通常時なら春まで待てと言いたいが、売るなら今だよ
コロナの影響で需要が最高潮になっている今が一番高く売れる
査定で10万単位で差が出るぞ >>270-271
難しいですよねー。
今ギリギリ1万キロいってないくらいだから、
春まで待って1万キロ超えるくらいならさっさと売った方が吉かもですね。 まあ、その辺は賭けだから自己責任だわな
俺は多分春の方が高く売れるような気がする 恐らく同じ事を考えてる奴も多いし
球数が溢れ出せば価値も下がるから
全てはタイミングでしょうか
自分は最低でもいくらで売りたいのか
その価格でどこに出して誰が買うのか
これが最も重要かも知れない もう歳で冬は乗らなくなったよ
夏も暑いし
ZRXはいいバイクだ
高く売れなくとも、大事に乗ってくれる人に譲りたい 首都圏は冬こそバイク
特にZRXは冬のバイク
もちろん日中だけだが 久々に中古車サイトを覗いたらえらく値上がりしてるのな ダエグの高騰は聞いていたけど、1200Rの掲載台数が激減して平均価格が上がっている 少し前に買っておいて良かったと思うけど、1200Rはそっとしておいて欲しいわ 久々に中古車サイトを覗いたらえらく値上がりしてるのな ダエグの高騰は聞いていたけど、1200Rの掲載台数が激減して平均価格が上がっている 少し前に買っておいて良かったと思うけど、1200Rはそっとしておいて欲しいわ 久々に中古車サイトを覗いたらえらく値上がりしてるのな ダエグの高騰は聞いていたけど、1200Rの掲載台数が激減して平均価格が上がっている 少し前に買っておいて良かったと思うけど、1200Rはそっとしておいて欲しいわ 久々に中古車サイトを覗いたらえらく値上がりしてるのな ダエグの高騰は聞いていたけど、1200Rの掲載台数が激減して平均価格が上がっている 少し前に買っておいて良かったと思うけど、1200Rはそっとしておいて欲しいわ 先月130万で下取りに出した個体が230万で販売に出てきて草
買う奴居るんか？ このバイクのブルーローソンカラーに一目惚れして大型通う事にしました。 >>285
230で出すなら最低でも150ぐらいで取らんと、露骨な買い叩きがいやらしいなぁ。
まぁ、その値段でもバカなおっさんが買っちゃうことがあるから、売れるかもと踏んでるんだろうな。 >>285
daeg？何年車で走行距離やカスタムは？なんとなくだけど状態を聞いてみたい >>289
2017年登録のDaegFE
純正エンジンガードとETC装着車
あとはサイレンサーがBEETのスリップオンに交換
距離は8000kmちょいってとこ
他社の中古車に乗り換える際に下取り130万で売却した >>255
そして、エンジン壊すんだよね
馬鹿って本当に駄目だ >>292
投資として買うのに最高値の今買ってどうすんの？ >>295
いずれガソリン車は公道を走れなくなる
そんな車両が今後、今の意味不明なコロナ特需で
高騰した相場を上回ると思ってんの？ >>297
そのいずれってのがいつかも分からんのに、断言されてもね～。
それに、ガソリン車の発売が禁止になるって話だけで、
ガソリン車の走行が禁止になるなんて話は日本では出てないんだけどな。 >>298
そう思うなら投資で10台でも20台でも買えばいいじゃん
好きなようにしろってだけの話だな ファイナルの新車未登録200万で売ってたのが安く思う日が来るとは思わなかったw 5年弱乗ってZRXは間違いなく良いバイクだったなとは思う
でもそれは新車価格で買ったからそう思うんで中古で230万出せるようなバイクだとは思えんねんな
乗り換えたバイクが快適装備やABSにトラコンまでついて乗り出し100万以下だったから余計にね >>299
俺は投資したいなんて一言も言ってないんだがな。
ただ何をもって今が最高値とか言ってるんだろうと思っただけさ。
とりあえず会話にならないのは分かったからもういいわ。 >>302
いずれガソリン車は公道を走れなくなる
そんな車両が今後、今の意味不明なコロナ特需で
高騰した相場を上回るはずがないから
今が最高値だと言ってるんだよ、わかる？ >>304
ガソリン車の販売が終わるってのは今のトレンドからするとわかるんだけどガソリン車が公道を走れなくなるっていいのはどういうこと？
生産終わって在庫パーツがなくなればってことならいつかではあれまだまだ先の長い話だと思うけど メーカーがガソリン車を売らなくなっても
あと30年くらいは普通にガソリン車が走ってるよ
今だって普通に80年代90年代の車は現役だしな
ガソリンが300円になっても乗る奴は乗る タバコが１箱１０００円になっても吸う奴は吸うのと一緒だろうな
１０年前に止めた俺に言わせれば今の１箱５００円以上ってのも
びっくりだけどな
１０００円で２箱買えないって．．．ね 売ってはいけないのと走ってはいけないのは違うよね
その理屈だと２ストやらキャブ車は絶滅してるわな >>297
日本ではそんなこと無料だなw
高速無料化の理想論と一緒やで。 ＞>>297
＞日本ではそんなこと無理だなw
＞高速無料化の理想論と一緒やで。 ダエグは高いのにRは安い…
そりゃ100万で売れるなら即売るよなぁ ダエグは実質的にZRXシリーズのファイナルモデルになっているから、人気が集中するんだろうな。後継機がある車種で前の型の値段が上がるという事はなかなか無いし。 そりゃアンティークみたいなもんだからな
ZRXシリーズはまだ新しすぎる 俺のど初期daegも30年後にはプレミア価格にかるかしら？ >>316
インジェクション車はコンピュータ壊れたら無理だろ。 ECUがダメになるとお手上げと言われてるからな。ただ、最近の電子制御てんこ盛りのバイクよりはまだ長持ちする方だと思う。 >>317
CDI点火もCDI壊れたらたら無理だろ？
余計なセンサー類付いてるダエグのほうが年月経つと壊れそうだけど30年後どうなるかは分からないよね ３０年後・・・
今２０歳のヤツが５０歳
３０歳のヤツが６０歳
ライダーの平均年齢が５０歳位だっけか？
８０歳とか無理矢理乗れてもカブとか原２クラスがいいとこだろ。
ガソリンスタンドもかなり無くなってそうだし、隣の県のスタンドまで
リッター１０００円オーバーで給油に行くとかの時代かれしれんぞ。 いやこのまま行くと恐らく10年後辺りからは
徐々にゴミ化するんじゃないか内燃機関の車輌って
とんでもない額の自動車税を課せられたりして
タバコのように世の中から排除の方向へと ほんと馬鹿だな
心配しすぎ
100年後ならまだしも 投資としてダエグ買うか、スズキのgsx1400買うか悩む。どちらもインジェクションだから、長持ちはしなさそう。 CPU駄目になったらフルコン
CDIは汎用品で対応
30年経っても大丈夫
寧ろエンジン等メカ部品が心配
その頃はエンジンなんてないかも 俺が持ってるバイクは軒並み中古価格が値上がりしてる
ダエグファイナルは勿論、その他数台も新車価格割る事無いな
儲けようとは思わないけど、散々遊んだ結果出費が少ないのはうれしい 今高騰してるのはいろんな要因で
需給バランスが崩れてるだけだから
こんな状態いつまでも続かないぞ グレタちゃんが地球から摂るなとか
ギャいのギャいの馬鹿騒ぎしてるからなあ 新車で購入5年目で初のプラグ交換、バッテリー交換した。プラグ交換1時間、バッテリー交換2時間かかった。車もバイクも通じてこんなにバッテリー交換面倒だったのは初めてだ。 バッテリー交換そんなに面倒だっけ？
プラグ交換すらバイク屋に投げる初心者な俺でも一時間程度で出来たけど プラグ交換は１５分くらい、バッテリー交換は１０分くらいでできるだろ
俺ぐらいになれば２時間もあればエンジン下ろしてるぞ >>330
プラグ交換1時間
バッテリー交換2時間
おぃおぃ、どうやったらそんなにかかるのかwww
バッテリー2時間とかありえへんw >>330
苦戦してるなw
もしかしてバッテリーを引き出せなかった？ >>334
確かに初めてやった時バッテリーを引き出すのにめっちゃ時間掛かったわｗ >>330
バッテリー交換に2時間は笑わせてもらった 新車から３年経って、プラグ交換したんだけど、その時はプラグコードがなかなか外せなくて時間が掛かったよ…
ちょっと、知恵の輪みたいなところがあるよね。バッテリー交換も似たような感じがするな… バッテリー交換は端子留めるナットが逃げてモヤモヤしない？
アレがイヤだからナットの所に段ボールを小さく切って詰めてナット動かないようにして交換したらサクサク交換出来た。 >330 のオレ フルボッコ！！
バッテリーは全然出てこなくて 奥で固着してた。（コジって出したｗ）
ガレージ保管 で 雨の日乗らないぐらいなのに
時間かかりすぎと指摘ありましたが
整備はのんびりとやります。
カブのタイヤ交換でも1時間半かかる >>341
バッテリーが固着？って何？
整備はのんびりやりますってそういう
レベルじゃねーくらい時間かかりすぎてんよ
カブのタイヤ交換はホイール外して付けるまで
だったら普通よりちょっと掛かってるくらいだろ
バッテリー交換は時間掛かりすぎ >>341
バッテリーが膨らんで出なかったのか？w
バッテリーを紐でくるっと結んでおくと次引っ張り出しやすい。
端子の固定ボルトはメス側(四角のネジ山がある小さな板ね)の下に適当な物詰めて嵩上げしとく。
これ豆な。 おもちゃとかの電池の所にあった赤い布切れ想像したw 交換が面倒になってリチウムバッテリーにするまでが一連の流れ >>348
そんな馬鹿いるのか？
永久機関じゃあるまいし 今ダエグだけじゃなくて1100まで値上がりしてるんだな
グーバイク見てびっくりしたわw >>350
バイクだけじゃなく車も中古価格が新車価格を上まわる逆転現象だよ
ZRXシリーズも中古格の値上がり方が凄いことになってるね 売り手が勝手に値を吊り上げているだけで
そんなボロ車なんて誰も買わないだろ普通に >>352
ある程度知識がある人は買わんだろう。
まぁ初心者が買ってくれれば儲けもんって意識なんだろなw >>350
絶版になった4発の大型ネイキッド全体がめちゃくちゃ強気な価格帯になってきてるからな。
FじゃないCB750とかXJR1300辺りの、販売終了時にはあまり人気が無かった物にも波及して値段が上がってきてるし。
まぁ、ここまで値段を吊り上げると誰も買わなくなるだろうし、これからはオフシーズン。値段だけ高いボロバイクを抱えた中古屋が泣くときが来るかもしれないね。 気温上昇だとか私達の未来だのCOPだのと
馬鹿の一つ覚えが如くギャーピーギャーピー言ってるが
そもそも地球は億年単位で気候変動を繰り返している
気温の上昇も下降も極々当たり前の現象なのである
森林を伐採したのは誰だ？石油を採取したのは誰だ？二酸化炭素は全人類の呼吸からも排出されているのだ
つまり人類こそが地球にとっての癌と言うことだ
持続したいのならまずはそれを切除削除しないと
と言ってました。 プチバイクブームで、中途半端に金がある無知なおっさんがバイクに乗りたいってだけで高くても買ってるんだろうと思ってたけど・・・ まあ300万をポンと出せるおっさんは
「これ乗っときゃ一目置かれるんだろ、よく知らんけど」
って買うかもしれんけど
そういう人はあんまり中途半端な中古バイクは買わんよな
レストア済みのビンテージか新車を買うと思う >>359
その新車が中々来ないから中古車に流れてるんじゃないの？ 中古車高騰がどんなレベルかとバロンに偵察に行ってみたら・・・
Ｚ９００ＲＳファイヤーボール １６０万円
エストレヤ（ちょいカスタム） ８０万円
両方とも新車価格以上でした。 z40周年記念車が欲しいけど
程度次第では400万くらいするのかなぁ >>367
It can't be helped to say it now >>367
黒金の07年式2.7万キロワンオーナー
ノーマルに近い
需要あるかなー 1200Rだけど.アイドリングで1000前後で1500ぐらいで少し落ち込みがあったり、アクセルを開けるとストールしたりするのはキャブの調子が悪いのかな？ >>371
極低速域の燃調がずれてる
PS調整
スロージェット交換
ニードルジェット交換
ジェットニードル交換
フロートバルブシート交換
油面チェック
この辺を見てみるといいかも 372さん、レスありがとうございます！
バイク屋さんと相談して見ます。 ダエグでパワーフィルター化してる方いますか
体感かなりかわりますか？ そうですかぁ、急な雨とかでやっぱ悪いですかね
MWRのエアークリーナーとパワーアップキット組んで現車合わせが無難ですかね
せっかくなんでパワーフィルターにしようと考えたんですが >>376
元々110ps、107Nmもあるのにまだパワーが必要なの？
ゼロヨンマシンでも作ってんの？ >>377
ノーマルに慣れたら物足りなくなるじゃない？
金食い虫だからカスタムは程々にね。 2人乗りで暗峠も余裕で上れるしPowerに不満ないわw
10キロ減量したら鍛造アルミはかなくても軽くなると気が付いてトレーニングして痩せたよ。
身長177で72kg→62kg そういや昔無免の中坊が原付にパワーフィルター付けて吸気音がかっこいいすよっていってたのおもいだしたわ 中間加速とか遅くないですか？
周りがss、メガスポーツでまったく間に合いません…ZRXからは乗り換えるつもりは無いので
この際チューニングしてもらおうと思いました
あと低速のギクシャクもなくなれば最高ですね >>381
スプロケ前後換えて加速重視にすればいいじゃん 16～17の餓鬼じゃあるまいしいい歳ぶっこいたオッサンが
馬鹿みたいな加速してんのもどうしたもんかと思いますが
出先でまさか出会っても近くには寄って来ないで下さいね 1200Rだけど、このクルマ3500回転を超えた辺りからの振動が凄いな。車体やハンドルもそうだけど、ミラーが殆ど使い物にならない。俺のだけ？ >>384
ダエグでの話だけど、数年前にレンタルした15年式ノーマルの車体がそんな感じだった
今乗ってる奴は、納車時にはマフラーをフルエキに替えた位のほぼノーマルだったけど、当時ミラーがブレる程の振動は発生しなかったな
個体差なのか排気系が関係してるのかはわからん >>381
間に合わないって・・・海外のアウトバーンで、しっかり13000まで回して250kmとか出すならまだしも、日本の公道レベルでのリッター同士の加速力ならそんな置いてかれるほどの違いは出ないよ。常にフル加速でトップまで出せるわけじゃないし、単に相手の方が自身よりも回してるってだけの話なんだわ。 よく400クラスに乗ってる奴がリッタークラスのバイクと
ツーリング行くと付いていくのが辛いとか言う奴いるけど
加速は違うけど日本国内の最高速度は１２０キロまでなんだから
ちょっと遅れるくらいで付いていけないはずないだろって思うわ
>>381はただ単に普通に走るレベルの運転が出来てないだけなんだと思う 確かに
ついていけないって一般道でどれだけ飛ばしてるんだよ 建前抜きにすれば現実問題高速でよーいドンとかになったらメガやSSに置いてかれるのは当然
その手乗ってる奴は大抵飛ばし屋だからな
ビッグNKの中では一番パワーアップがしやすいのがZRXなんだからぼやいている暇あったら始めろよw >>386
キミさぁZRXとssで走ったことないでしょ
100馬力と200馬力で倍の力あるんだよ？ SS連中は200巡航余裕の車体だから
ついて行こうとするのが間違いやで
素直にSS増車するのがオススメ
カワサキならH2系でもついていけるで 置いていかれるのが嫌なら
自分のランキングを上げればいい
流石に社長をぶっちぎって置いてく社員はいないだろ
置いてかれるってことはつまりそういうことだ >>393
その200馬力出すのにどれだけ回して、何kmまで出せるかって話だよ。俺は10Rにも乗ってるけど、これはカタログ上では13200まで回して200馬力を発生する。1速でそこまで回すとメーター読みで150km近く出て、2速、3速で180、200という具合に伸びていくわけだけど、日本の道路事情ではそこまで出せる場面の方が少なく、このピークの200馬力が優位に働く場面はほぼ無いのが現実で、実際に日本の公道のハイペース走行でよく使う中速域の部分は両車ともあまり変わらんよ。こう言えば200馬力あるんだから他の回転域も速い、みたいに思うかもしれないけど、SSはそこを削ってピークパワーを出してるわけで、単純な数字比較で倍の力があるから・・・なんて無知にもほどがあるわ。 結局ZRXが悪い訳じゃなくそのSSと同等のSSが
買えるだけの稼ぎが無い自分が悪いだけ
恨むなら自分を恨め SSは型落ちが安いから、速いのが欲しくなったら増車しちゃえばええよ。
10年ぐらい前のリッターSSなら100万もしないはず。 ZZ-R1200エンジンパーツ使って170PS位はすぐ行けるやろ
まあ車体も補強しないとならないし中古リッターSSかストファイ増車した方が安いだろうけどZRXのスタイルで頑張りたいならしゃーない >>399
＞ZZ-R1200エンジンパーツ使って170PS位はすぐ行けるやろ
これだけでエアプと判るw
実際に換えてる人だけ回答権利があるんだけどね。 >>387
出だしが全然違うから憧れちゃう。
ZRXIIの時、隣のGSX1400の初速に驚いたな。まあ、1200R買ったけど。 つーかZRXで150km以上で安定して走るのって
風つらくて無理じゃね
パワー上げても使い道ないと思うんだけど >>402
スレが伸びてるけど殆ど自演だよ。
早さを求めるバイクではないのは過去スレでも散々出てたからね。
その時もSSやメガスポと比較してた。 >>402
約１名、ＳＳが欲しいが買えない奴が僻んでるだけ 180kmのリミッターがあるからそれ以上で走るバイクには置いてかれる事はあるかもしれないけど、普通は連んでそんな速度で走らないからね。 みんな逆に優等ライダーなんだな、おれはすり抜けはするは直線はぶん回すしマフラーもバッフル抜いてる >>406
テイストのハーキュリーだと
1位 GSX-Rにカタナ外装
2位 Ninja H2R
3位 ZRX1200R
で実質1位みたいなものだよ。 俺ダエグ、女の子隼 zx14R女の子 ニンジャh2男でツーリング行った時にh2は終始かっ飛ばし俺達は置いてけぼりで信号待ちであの子大丈夫かな？と心配してた
高速乗ってもかっ飛ばして休憩のPAに行くと遅い！と愚痴る。君のペースじゃ無理だから先行きたいなら行きなよ。こっちはこっちのペースで行くから
と俺は女の子2人と逆ドリカム状態で楽しかった。
女の子2人に何であんな速いバイク買ったの？って聞いたら隼の子は初めて隼みつ一目惚れして隼しか乗る気はないと言ってた
14Rの子も見た目で速そう‼︎で購入したらしいw
俺さんは？と質問されて俺の予算で買える大型がzrx1100か1200r位だったけどたまたまダエグが安く手に入ったからだよ～。って答えた いずれにせよ十何行もあるバカ長文をよく読むわな
暇人か >>417
暇だからスレ読んでるんだろw
読むのに10秒もかからないけどね。
しかし、内容が何を伝えたいのか判らない。
逆ドリカムって？ 男一人に女二人って言いたかっただけだろうな
クッサ >>381
後軸148馬力までチューンアップしてSSのミドルクラスと180キロまでの加速がほぼ同じ。
そこから先は空力の差なのか離される。 内圧コントロールってどうでしょう？
自分なりに調べたら
①KTM純正のBACK-PRESSHRE-VALVE(バックプレッシャーバルブ)品番60030090300
ホースの差し込み外径14mm～14.5mmなので流用可能。但し清掃しようとしても分解不可能。
②ヤフオク(内圧コントロールバルブECO&POWER)
Amazon(内圧コントロールバルブS)
でもコレはYouTubeの「ヤフオクの闇
内圧コントロールバルブの詐欺の闇を暴く」で実験して無意味だと断言してます。
オハジキみたいな弁でスプリングもついてないから縦向きでないと弁が動いて無意味？
いずれもホースは寺本純正のブローバイ排気専用ホースを使えば楽みたい(S字成形のホース)
※ホース内径12mmなのでシリコンスプレー吹いて抵抗減らして差し込む。
ずば抜けてお高い寺本のT-REV
金属板の抑え弁だから横向きも使用可能。
1100と1200R専用とダエグ専用があるので車種専用を買えばポン付け？
4万～SPフルセット6万w
清掃メンテが前提だけど、インプレでは人によってオイルの乳化が早いともあるね。 寺本のアホみたいに高いの付けても
なんか変わった！高いんだから良いに決まってる！
などなどプラシーボでしかない。
明確に体感出来なければクソでしかない。
高いの付けてます！のアピール&ドレスアップには良いですね。
盆栽頑張ってくださいね！ ダエグでT-REVα付けたけど、鈍感な俺じゃ違いはほぼわからんかった
T-REVに金出すくらいなら、ECU書き換えの方が明確に違いがわかって面白かったよ >>422
ノーマルとの内圧差は数値で立証されてるから明確にノーマルと差が出てるからフラシーボではないでしょw
Amazonの4,000円程の奴、縦向きに取り付けるワンウエイバルブを横向きにつけてる人は無意味けどね。 普通に体感できたわ、むしろあの差を感じとれんってなにか間違えてるだろ 違いは全くない訳ではない
ただ、俺みたいにほとんどエンジン回さない人はあまり恩恵に預からないだろうなとは思った どんな感じに体感出来たんですか？
付けても無い物とどんな違いが有ったんですか？
具体的に教えて頂けますか？ 理論上は内圧コントロールバルブは付いてる方が良いと思いますが、純正採用してるバイクも多いので。
私が聞きたいのは、高額な社外品を付けて費用対効果が得られるのか？って事です。
体感も出来ない程の物に何マン円する物を付けるのは意味がないからです。 つーかマフラー交換とかも
特に費用対効果があるとは思えんのだが まあ20万のマフラー装着して
最高出力が5PS上がったとか
費用対効果があるのかないのかよく分からんな
つーかいじるのなんて自己満足なんだから
別に本人が良けりゃそれでいいんじゃね
何やっても費用対効果なんて得られねーよ馬鹿が スリッパークラッチと比較したら費用対効果は十分見込めるだろうに 内圧コントロールバルブの事言ってんだよクソが。
マフラーの事なんて言ってねーだろハゲが。
盆栽は自己満だっつー事は皆が解ってんだよゴミが。 >>434
何やっても費用対効果なんて得られねえって言ってんだろ禿げ 直ぐに頭に血が上がる
直ぐに決めつける
回答がズレてる
自分が正しいと思い込んでる
頭の悪い人の典型ですね つまり社外の屁垂れマフラーをポン付けだけして
ビービービービー馬鹿みたいな音を立ててる奴の典型って事ですね >>426
あの差ってのについて明確な回答がないので
内圧コントロールバルブは機能的には体感出来ないが盆栽として付けるなら有りって事で良いですか？ 何に手間暇金をかけようが批判するつもりはないけど、やたら騒音を巻き散らかしたり安全性を損ねる改造だけはやめてくれ >>443
点火系と言えば、自分の場合はCBRのダイレクトイグニッションコイルを使った自作だけど、相当鈍いひとでも分かるよね。
特にFCRを使ってるひとにはお勧め。 体感で言ったらキャブセッティングが一番効果感じたわ
まじで最高よ 高回転域で回しまくっててもさすがにこの時期はファンが回らなくて快適
ハンカバ装着して冬支度も完了し降雪さえなければぜんぜん大丈夫ですね >>445
そのキャブセッティングってのは具体的に何をどうセッティングしたん？
で、体感で分かるくらいのどんな効果があったん？ >>447
純正キャブにパワフィル付けてセッティングしてもらった
フルエキつけて低速スカぎみだったのが凄いモリモリになり音も全然変わって綺麗な重低音になって凄く気持ちよくなった
おまけに後軸出力も14ps上がったよ
まじで燃調はおすすめ
空燃比って大事だよ >>449
へー、すごいね
パワフィルのメーカーってどこの？形状は？
ショップでセッティングしたのならどのパーツを何番に
変えたとか教えてくれるはずなんだけど、どんなセッティングだったの？
グラフだとどんな曲線だった？
後輪じゃなくて後軸で計測したの？スプロケ直結
パワフィル付けてフルエキ付ける前って何PSだったの？ そんなに知りたければセッティング専門店へどーぞ。関東ならJAMかな。
俺は関西在住なのでゼンマイにお世話になった。 パワーが．．．とか、トルクが．．．とか
扱い切れてないくせに言う事だけはMotoGPレーサー以上だからな 盆栽ばっかり弄ってる老害は痛い所突かれると
そんなレスしかできないキチガイが乗るバイクがＺＲＸ 僕がお金なくてノーマルで乗ってるから他の奴があれこれイジッてるのが許せないんです
これからも改造の話が出たら粘着しますので生暖かい目で見ててください 自分が乗りやすい、見た目も満足感があるなら盆栽でもなんでもええけどね。
何しようが否定する奴はいるけど、しつこくココで書く奴は心の病気だと思う。 ZRXなんて殆どイジるために存在してるようなバイクやん 改造はマフラー換えてるぐらいだわ。
人によるかもだけど、100万の改造費があるなら、一台に拘ってフルカスタムするよりも、他の違うバイクを増車した方が楽しいと考えるタイプだから。 100万の改造したうえで何台も増車したらいいじゃんとしか思わない ZRXの盆栽マシーン
・派手な塗装
・そのバイクには必要無さそうなパーツ
・爆音マフラー
・乗ってるのはいい年コイたジジィ
旧車会のマシーン
・派手な外装と塗装
・意味不明で不必要なパーツ
・蓋しか付いてないほぼ直管マフラー
・乗ってるのはいいとしコイたジジィが多い
ん？
ほぼ同じだねｗ >>468
自分でパーツ替えるなら工賃無いから結構出来るよ。 全然関係無いが1J規制が入る前のエアガン界隈にもそんなワードがあったような気がするな >>470
パワー厨ってwwww
流行らそうとしてるのか？wwww なんかめっちゃ値上がりしてるけどヤフオク見たら高いのは入札ないしもしかして値上げしてるだけで需要はないのかな
高騰してるように見せたいだけの人らがいるとか >>477
そーだよ。
定価越える価格で買う奴は馬鹿しかいない。 値札がどうあれ実際に売れないことには意味がないけれど、
バイク業界はハイエナみたいな人が多いから舞い上がっちゃう。
需要の先食いだろうなあ。 たまに髭男爵とか靴下とか行くととんでもない数のバイクが置いてある
この店だけでも売れもしないバイクがこんなに有るのかと思い気が滅入る
何と言うか大量の安倍川餅を喰い過ぎて気持ち悪くなったような感じか
恐らく俺だけだろうが >>460
盆栽というか資産として持ってるのだよ。転売屋かもね。 20万キロ、エンジンは2回オーバーホールしてるけどカスタムしまくり。
モノサスはやり過ぎたと思う。 カスタムやりすぎた車両見ると
チンドン屋みたいで悲しくなる いくらやっても重さがね…
実際の重量もだけど重心というか味付けとしてのもったり感というか
懐の深さでもあるけどネイキッド中でもマッタリしたバイクだと思う
速いだけならSSまで言わなくてもバンディットあたりの方が普通に速い >>486
清水さんのZ1のように遅乗りでコケないバイク >>488
いやいや、主人が跨がると自らローダウンしなきゃ ファイナルの中古の値段がおかしくね？
買ったときより倍以上なってるわ 前に乗ってた1100も買い取りが購入価格越えるとは・・・
売るの後1年待てばよかったわ >>493
そっちも高いよなぁ
普通のバイクなのにな 100万なら俺の03年式1200R売るわ！
そんでADV150買うわw 売ってる側が値段釣り上げてるだけで
買取値は上がってないよ バイクは知り合いや後輩に安価で譲ってたから業者に売ったことないけど、かなり足元みられる？
バイク王は1度呼ぶと売ってくれとしつこいとネットの書き込みを読んだけど。
呼んで100万で買ってくれと試してみよかw >>498
やってみて
販売相場見せてどんな反応するのか知りたい >>498
20年前にバイク王に無料査定頼んだ時は電話の時点での最後額35万と言われそれ以上高くなる事はないと言われた。
走行距離や傷、劣化具合で下がると言われて無料査定頼んだ。
此方の希望額は25万で、知り合いが25万なら買うと伝えてあった。
査定してもらったら始めは5万。
絶対に無理だよwって言ったら10万になりそれでも無理だよと伝えたら、最終的に19万と言われたけどそれでも無理と言ったら
それまではニコニコ話ししてたのが急にキレ出し、コッチもガキの使いじゃないから成果出さないと帰れない。と恫喝されたから、無料査定だろ？金額合わないから帰れよ！と言ったらタバコ吸い出し、社長に電話するから契約成立しない事を話してくれ。と言われた。
社長と話し、おたくの社員金額合わないと恫喝してきてタバコまで吸い出したけど何なの？無理やり買い取るの？って言ったら平謝りされた >>502
バイク王って平の出張査定員が社長に直電出来るのか？
電話相手って社長でなく、支店長クラスだよねw けっこう昔に野晒しで4～5年放置したV MAXの査定に来させたら10万円と言われたので
髭男爵が25万円で買い取ると言ってるとデタラメを言ったら27万円を置いて持って行った
こいつらかなりバカなんだなと思った DAEGのアイドリングが勝手に高くなって困ってます。
当方、始動時1400回転くらいに合わせてますが、しばらく走行して信号待ちしてるとアイドリングが勝手に1800～1900回転くらいになってしまいます。
サイレンサーのみ交換しており、季節関係なく症状がでます。似たような症状の人いませんでしょうか？ >>507
506です。購入した当初は多少の回転数の上昇はあっても、信号待ちで400～500回転も上がることなんてなかったので... バイク王は売るんじゃなくて買うのが正解なんだよ
状態のいいバイクが多いし納車前整備は外注だけど整備費用が含まれてるから
追加費用なして新品タイヤ交換や消耗部品交換などバッチリ整備してくれるぞ >>510
ほんとそれ。
俺バイク王で買ったけど、年式と距離にもよるけど半年のごとの定期点検受ける条件で3年保証付いてたし
そもそも整備が外注だもんで手のかからない極上車を自社で売るって聞いたよ 中古なんてどんな扱いしてたかわからんし、整備記録も当てにならないので余裕あればヘッドくらいあけて確認しないと。
外側だけ綺麗にするのは当然だからね。 ゼファー1100とか７５０探してるけど５年前の相場にはもう戻らないの？ >>515
Ｚ９００ＲＳ登場で下がると思ったんだけど…変わらなかったね。カッコだけでなく操縦感も
レトロなのが１１００/７５０のいいところなのかな？ >>508
始動直後に合わせるってのが疑問。
完全暖気後に合わせると始動直後は調子悪いの？ ダエグの乗車定員時の推奨空気圧は前後2.5kgだけど 1人で乗る前提での空気圧の基準ってどんなもんなんだろ？
おまえらどんくらいにしてる？ >>518
すいません。書き方が悪かったです。
走行後、エンジンが温まってからの1400回転調整です。
始動時の方がむしろアイドリング安定しており、信号待ちで上昇します。
先日、1250回転くらいでまで下げてみて走行してみましたが、信号待ちでは1500～1700まで上昇するときがありました。
アイドリングって信号待ちで多少上昇するようことあるのかな？このくらいなら過度に気にすることないですかね？ いや、そんなことない。自分のは１２００ｒｐｍに合わせてるけど、暖気終わればいつでも安定してるよ。
どこかから２次エア吸ってる可能性があるね。エアエレメント周りを確認してみよう。 >>520
アイドリング付近の空燃比｢燃調｣が怪しいね。
原因はいろいろ考えられるけど、バイクやに見てもらう方が良いと思う。 >>521
やっぱりおかしいですよね。とりあえず、先日エアフィルター清掃はやっときました、そこまで汚れてなかったけど。 >>523
確認済です。
これについてはちょっと自分の知識からして、イジれる範囲を超えてるので、バイク屋に見てもらうことも検討しようと思います。 >>525
クーラントが不足が原因かもしれない。
始動直後はサーモスタットが閉じてるからいいんだけど、温まってくるとサーモスタットが開いて、ウォーターポンプがエアを噛んで、エンジンの抵抗が断続されるから、アイドリングが不安定になるんじゃないかな？ >>517
今の相場の半額になればゼファー買いたいなあ。無理かな。 >>528
貴重な意見ありがたい。クーラントなら自分でもとっつきやすいんで確認してみることにします。 >>524
なぜバイク屋に行かない？さっさと行ってこい >>533
購入先が赤男爵で…
無能しか居ないので原因は解らないとのことw
カワサキPLAZAに持っくしかないね。 >>534
カワサキPLAZAって他店購入のカワサキのバイクでも見てくれるの？ カワサキプラザは新しくオープンしたところが多いので、顧客獲得に積極的だから診てくれると思う。
ちなみに自分もバロンで購入したけど、部品購入はプラザでおこなってるよ。 ファイナルエディションの未登録車が500万で売ってるんだが買う勇者なんかいるのか？
ソースはグーバイク >>539
500も出して買う程のバイクでもないw
そうやって相場を上げようとしてんじゃない？ そういえばダエグ買ったときにZRX400の新車が100万で売ってたなぁ...ｗｗｗ >>539
何言ってんだよ500万くらいで・・・
今見たら2015年式のグリーンが1180万だぞｗ ぶっちゃけ100万前後のしか売れてないだろうな
200万以上の奴はずっと売れ残ってる感じ
意味あんのかね 最近の新車ラッシュを見ればお解りの通り
いずれにせよあと数年で内燃機関は沙汰される運命
売れ残りのゴミを希少車などと自称して
今のうちに馬鹿を釣りたいだけ
つまり早目に手放した者勝ち
コレが現実 某バイク店
バイク見ながら男が女の脇から手を回してオッパイ揉んでやがった！
デカパイなだけにすこし羨ましいとおもっちまった… え？
女の子の後ろから両手でおっぱい揉みながら
バイク見るのってあたら前だろ
DカップかEカップくらいが揉んでてちょうどいいよな 任意保険継続の案内が来た。
金額は1万円くらいだからたいしたことないんだが
昨年は一回しか乗ってないんだよな。
オーナーバイクだと一日保険だめなんだよな。 >>551
一回しか乗らないのに年間一万円より一日保険入れたらいいよねって保険は入れる前提のレスだろ
アスペのお前のほうがバイク乗らない方がいいよ 本当に年1回しか乗らないなら掛け捨ての保険があったらいいのかもしれんが
なんだかんだで数回乗るんだったら結局保険には入るしかないね
ただコンビニ行くだけで乗るとしても
所有する以上仕方ない
バッテリー維持のためにたまにエンジンかけてるんでしょ
そしたらちょっとその辺乗ったりするんじゃないの？
まあ、本当に年一度しか乗らないなら
レンタルバイクでいいんじゃないかと思うけど 年１ならエンジンの油膜切れまくりやん
もっといたわってあげようよ >>550
バッテリー外しとけ
眺めとけ
磨いとけ >>550
転売屋ですか？廃盤部品多いから維持が大変だよ。 >>546
そうなのか？案外ガソリン車は価値が出たりして。 >>546
電動バイ…ｸ、頑張ってな。
応援してるよ。 大昔のボロバイクばっか売れてるが国内メーカーでは
カワサキの車輌がいちばん売れてないから仕方がない それってちょっとしたカスタムを頼む時に純正部品必要な時だと出来無いという事か。 >>555
油膜切れたらエンジンの痛み早くなるよね。せめて週イチで乗らなくてはな。 なぜこんなスレにまで個人的なんちゃらブログとか言うアフィカスが来てんの 純正部品はモノタロウで買ってたんだが今見たら取り扱い出来なくなるみたいで在庫限りになってたから、ドレンボルトやウエルナットとかメンテで使う部品を注文しといた。田舎なんで近くにプラザなんかないんだよ。 確かカワサキ オンラインショップで買えるようになるのでわ？ 対NAPSだけで無く、他の販売ルートに対しても純正部品を下ろさない方針なのか、カワサキは。不便になるな。 >>575
カワサキはカワサキ旧車のオーナーにはサポートあまりしてくれなさそうね。 https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/1add2e9a7cd0d590e6ec859c23463b692e0a6656&preview=auto
カワサキオンラインショップ開設 今度、セットバックスペーサーを付けようと思ってるんですが、どんな感じですかね？ 手前に倒れたハンドルスペーサーのこと？
身長175未満ならだいぶポジション楽になると思うよ MonotaROで当分の純正のオイルフィルターとパッキン買ったわw >>583
ありがとうございます。
ハリケーンの奴を買って見ようと思います。 徒歩で行ける所に非プラザが１軒、
車で２０分圏内にプラザ１軒、非プラザが2軒あるぜ。
@埼玉所沢。 売れないものを値下げしても
どうせ売れないし意味ないからね
そのうちBDSとかJBAに出すだろ >>575
プラザ店なんて「部品ないです、ハイ終了」みたいな対応されそうなんだよな。
なんか、ハーレーみたいな商売がしたいみたいだよ。
系列店のブッたぎりもすごい。
カワサキなのに中型までしか扱えないとか。
大昔は、カワサキだけ部品が入るのに一週間かかっていたり、分割払いができなかったりしたというし。 >>589
川崎がハーレー打倒に向けて動き出したか！ 純正部品供給が改悪されてプラザ店じゃ引き受けなかったり整備士の能力的に対応出来ないような旧車持ちの人はどうすれば良いんだろうな ホンダは251㏄以上はドリーム店専売を2018年からやってるからその真似だよ
ヤマハもYSP再編でホンダのマネをする予定
今の所再編をやらないのは業販比率が四輪二輪ともに高くて業販店の販売力を頼りにしているスズキのみ
二輪部門が日本国内市場ではコロナで売れ行き減少でどこの会社もお荷物になってて、セールスを新興国に完全シフトしているからね
カワサキは川崎重工業から分社化されてしまったし
二輪電動化で四企業が手を組んでバッテリーなど統一規格したパーツの流通を専門店でさせてメンテナンスも専門化する方向にいってるから町のバイク屋ではもう手に負えなくなる
日本国内ではバイクはもう売れないよ >>593
カワサキの場合、業販は他社に先駆けてずっと前から禁止。 >>592
川崎のビンテージバイクも価値がなくなるね。 >>592
さあ？
ZRXは旧車って程でもないしプラザで整備してもらってるから他のはどうでもよいわ。 ダエグ
クラッチが重すぎて買う気にならない
もうちょっと軽かったら買うんだけどなあ >>594
禁止もなにも
カワサキの正規ディーラー店になるには他社に比べて上納金が割高で
最初からカワサキ新車を扱う店が少なかった >>597
貧弱貧弱貧弱ぅぅウリｨリｨｨｨ～！
クラッチマスターをブレンΦ16+K-FACTORYのクラッチレリーズで軽くな～るぞぉぉぉ！
ジョジョォォォ～ カワサキプラザはゼファー1100のメンテをしてくれるのだろうか？ お金を出しゃ何でもやるでしょ
ただ整備士が若僧のとこは要領が悪く雑で下手クソ
言うまでもなくやめといた方がいい >>601
それなんでここで聞くの？
普通にお近くのプラザに電話して聞いた方がいいんじゃない？ バイク屋関連はカワサキに限らず怪しげな人物がやってるところも多いんで、それを排除したいんだろ >>597
まじで女か？俺なんか握力40くらいの雑魚だが、ダエグでクラッチ重いと感じた事ないんだが。 Web直販にして僅かな儲けを総取りしたいだけだろ
セコさでは鈴菌とどっこいしょ 中古車が300万で売れたって儲けねえんだから
稼がせてやれよ >>600
ブレンボ16Φでクラッチ切れるのか？
ゲイル17.5Φは有名な話しだが 19φだと切れるが軽さが純正と変らず
ZRXのために17.5φが後から設定されたって話だよね ブレンボ16φでキレる。
めちゃ軽い。純正レリーズのままでね。
社外などのピストン径の大きいレリーズ付けるとキリきらなくなる。
レバーを遠く離せば、とりあえず大径ピストンレリーズでも対応出来る。 >>611
＞社外などのピストン径の大きいレリーズ付けるとキリきらなくなる。
＞レバーを遠く離せば、とりあえず大径ピストンレリーズでも対応出来る。
書いてる内容が支離滅裂なんだけどw 支離滅裂？
何言っちゃってんのw
径の小さいマスターで大きなレリーズは押すの大変だろ？
そんな事もいちいち説明してやらないと理解出来ないのか？ 某用品店でブレンボ17Φを推奨されたのは、クラッチレリーズを替えることが前提だったのね
結局17Φでも十分軽くなったからクラッチレリーズは純正のままだけど マスター側のピストン径が一緒でもレバー比違えば、別物なんだから、そこまで考慮しないと。
ブレンボも19mmでも19×20 19×18他とレバー比違いがある >>612
＞>>611
＞
＞＞社外などのピストン径の大きいレリーズ付けるとキリきらなくなる。
＞
＞＞レバーを遠く離せば、とりあえず大径ピストンレリーズでも対応出来る。
＞
＞
＞書いてる内容が支離滅裂なんだけどw
最初に否定して、説明不足で後から肯定してるから支離滅裂になる。
ピストン径の大きいレリーズ付けるとキリきらなくなる→レバー比変えたら使えるようになるってことが書きたかったでは？
ちなみにブレンボΦ16とK-FACTORY大口径レリーズで問題なく使えてます。 >>608
そろそろ中古川崎も下がる頃じゃない？国内は景気悪いしな。 2013ダエグのクーラント交換するついでにラジエーターキャップも交換しようと思ってるのですが、キャップはクールテックのタイプRてやつで大丈夫でしょうか？適合するのかよく分からないので、わかる人いれば教えてください。お願いします。 >>618
俺はクールテックTYPE-Sつけてまーす。 >>619
618です。タイプS買っときます。助かりました、ありがとう。 デイトナ製の方が安かったのだけど、私もクールテック・タイプＳ買いました。 zrx1200rが一番面白かったな
また乗りたいけど100万以上だもんな
ど中古なんだからせいぜい60万とかだろ コロナ前でもそんな値段の無かったけどな
Sならあったけど >>626
6年位前な1200rはヤフオク60万で結構あったよ。
レッドバロンに最終1200rが548000円で並んでたよ。
ダエグ買うか迷ってた時期で値段結構覚えてる ダエグも良いけどキャブの雑味と
ガバっと開いた時の高揚感がたまらんな
z900rsは非常に良く出来たバイクだけど
同時につまらんバイクだと思う >>628
FIをキャブに変えても車検は通るんだから
いっそのことZ900RSにFCRでも付ければいいんだよ >>626
2018年6月頃だったけど
ZRX1200R 2006年式 25000km
程度上
の個体MFDで車両58万で買ったよ。 ZRXはダエグよりもRの方がらしいよなー
飼い慣らされた良い子ちゃんである
必要は全くないからね
中古車価格爆上げだけどスレのびないから
バイク屋の相場コントロールだとすぐわかる
すぐに落ち着くっしょ >>631
マフラーに触媒いれてキャブのエアースクリュー開けて空気多めにしたらガス検査通るんじゃないかと思うけどどうかな？ >>634
それで通るならキャブ車は絶滅してないと思う。 ダエグでリチウムバッテリー使ってる人おる？
熱問題が気になるんだけど使ってみての感想とか聞きたい 外観はRの方が好みなんだけど、ダエグのFIや6速は羨ましい 582ですが、セットバックスペーサー入れて、リアサスセッティングしたら、楽に乗れるようになりました。
ありがとうございました！ おはようございます
れんらくください
はらへったなぁ
みんなと遊びたい
うみに行きたい
ラーメン食べたい >>632
今なら１７０万はするね。良い時期に買いましたね。 >>643
嫁と6才、3才の子供が居る家庭でガソリン高騰でバイク買うのか？ >>644
金銭的に余裕がある家庭なら買うだろ。
既に持ってるZRXは買わないけどね。 金に余裕があってもガソリンが高騰しただけで
バイク買うやつなんて居るわけねぇだろ >>643
＞ガソリン高騰で、バイクの人気は高まるばかりだな。
ごめん、意味がわからない。 燃費気にするなら
125の単気筒の方がいいと思う
高速乗りたいなら250
ZRXを選ぶ意味が分からない >>650
そもそもバイクを手放さなくてはならない程の懐事情ってw >>572
モノタロウは何気にメーカー欠品の部品も取れたりして重宝してたのになぁ >>604
客商売やらしちゃいけないタイプの
糞店主とか排除したいんだろ
回り回ってメーカーの悪評になるんだから おつかれさま
れんらくつかないけど
ハッピーかな
みんなで
うみを見に行こうぜ
らいしゅうにでも >>652
カワサキの旧車は維持が厳しくなるのねえ 13日(日)は大阪の舞洲でKCBMだよー！
参加する人は気を付けて走って来てねぇ～ このクルマ、4気筒の割にはスムーズじゃないのな ちな1200R
以前乗っていたCB1300SBがウルトラスムーズだっただけに、そう感じるのかも >>379
ホンダとカワサキの味付けの違いはあるね
あとRだとキャブかインジェクションもあるし ずっとホンダファンだったけど縁あってZRX1200R乗るようになってからずっと川崎一筋
ゴロゴロうなるエンジン好きよ >>661
エンジンからの異音か…
①カムテンショナーが馬鹿になって機能してなくてチェーンが跳ねてる。
②オルタネータカップリング取付ボルト緩み(オイル交換時に覗いてみな、打痕あったら御愁傷様)
③セルモーターテンショナー劣化 >>662
cb1300sbとの比較を話してるわけで 久しぶりに娘乗せてちょっと走って来たが後ろでも楽しいらしい。が、こちとら花粉がツラいワケで…。。 >>664
＞>>662
＞cb1300sbとの比較を話してるわけで
↓
＞あとRだとキャブかインジェクションもあるし
確かにRにインジェクションは無いなw >>665
だが…。。
娘は中2だ！w
とりあえず自分のダエグに乗りたい＆欲しいらしい。まぁ頑張れよ。 ZRXとZ900RSってフロントホイルの互換性あるかご存じの方いませんか？K-FACTORYのZ900の正立フォーク仕様を見るとフォークピッチも同じで着きそうな雰囲気なんですがブレーキ回りがどうなのか知りたいです。 互換性があったらやってる奴が続出してると思うので
そんな話題になってない時点で互換性はないだろうな RとDAEGとですらないだろ。諸々換えれば不可能ではないけど。 ブレーキローターのオフセットだけでも一致してたらアクスルとかは何とかなりそうなので…。もしくはZ900正立オーリンズ用のアキシャルブレーキサポートが出ればいいのにな。 >>679
ダエグが4.75mmZ900が5ｍｍのオフセット、キャリパーの違いでも付けかえれば問題ねえし
あとはZ900のスピードメーター取り出しってリアホイールからだろ？ダエグはドライブスプロケだっけか？1200以前はメーターギアあるな
どちらにしろ社外品のスピードメーター買ってセンサー増設で付けなきゃなんねえんじゃねえの？
カラーは力技だしやる気次第だけど社外の専用ホイール買ったほうが安いわな、なんでそんなもｎ付けたいんだ？ >>682
ありがとうございます。ちなみにこの数値はどこからの数字になるんでしょうか？
メーターは車外品で対応する予定なので大丈夫です！ 自分の詳細は一切伝えず
しかしながら必要な情報だけは得る
これは孔明の罠だ >>683
このくらいのオフセット違いなんてのはベースシムとキャリパーボルトのシム調節でどうにでもなるだろうが
手汚してからこいよマジで >>688
.25㎜の差ならシムで何とでもなると思います。オフセットっていうとホイルセンターからローター端面かと思うんですけど、5㎜と4.75㎜がどこの数値なのかわからなくて追加で聞いてすみません。 ホイールセンターからディスクの面まで5mmしかないと思ったの？
知らないから云々の話じゃねえよ、ちったあ画像でも見て考えろ
ちなみにこのオフセットの数値はサンスターのサイトから引っ張ってきた数字な
どういうことかお分かり頂けましたか？ >>690
いや、流石にそれはないです。インナーとアウターのオフセット値ですかね、これは。
知りたいのはこの数値じゃなくてホイルセンターからローター端面までの距離です。径は関係ないです。 前後をメンテスタンドで立ててた俺なにも問題なかった アルミ鍛造ホイールをはくと幸せになりますか？
コロナでずっと遊びを自粛してたら意外と金貯まってさw ZRX乗りならガン見せずにはいられない
とりあえず所有感満たされるのは間違いない 貧乏だからゲイルスピードタイプRでダエグ純正からマイナス5.75kgで満足です。 俺なんて純正が黒ホイールだったから純正茶色ホイール買って付け変えたぞw
純正黒ホイールは知り合いの板金屋で限定車？ゴールドに塗ってもらい満足して倉庫にらしまった。 >>675
娘さんがバイク乗りになる頃はダエグは手の届かない相場になってますよ。３８０万円くらいやね。 >>700
うちの長女はまだ9歳、次女は6歳やけどパパのバイク運転すると言ってる。
まぁ、俺(婿)より娘は(生前贈与、年間110万まで非課税、生後から毎年義母から貰ってるw)金持ちだから買えるだろ。
俺には今まで2台車買ってくれたけどね。 ダエグ凄い相場が上がってるね
この動画だと185万
驚いてググったがグーバイクの平均相場がそのくらいでまじびびった
https://youtu.be/_Hea-c87yAs >>703
レアなバイクでもないしそこまで値上げしても誰も買わないw 去年に比べりゃ大分相場下がってきてるけど
それでも誰も買わない価格だろうな >>701
金持ちのようなのでバイク投資しませんか？国内のゼファーとかゼットワン買い占めてみては？ Z1Z2とかなら高額も有りだけどZRXなんて
ｾﾞｯﾄｱｰﾙｴｯｸｽ？何それw笑笑って感じだろう一般的な常識では >>694
そっちの方が危なくね？
サイドスタンド&ブレーキロックが最強だと思うが >>709
俺はそれで311の時も無キズだったよ
ヽ(´∀｀)ノ
テレビは倒れたけどw 台風の時にセンタースタンドは御法度だし
大きい地震なら同じことだろうな
要するにサイドスタンドの方が安定する いずれにせよそもそもZRXにセンスタは無いが
前後メンテスタンドが最強なのは言うまでもなく 自分50台半ばなんだけど だんだん重さがつらくなってきた。
特に押し引き
みんな何歳？ 軽量化はチタンフルエキとマルケジーニホイールだけど、燃料満タンの19Lだとやはり重い。
ガレージ保管だから冬季保管以外満タンにしてないな。
48歳おっさん。 ダエグ買って9年目、いまだにどノーマル
お金がないよ
50だよ ホイール替えたいけど、どうせならゲイルじゃなくマルケジーニにしたいと思いつつはや5年
35です >>714
ハンドルに負荷かかり過ぎると嫌だから
枕をクッションにして、
後は埃被らないように掛け布団だな。
掛け布団の擦れが気になるなら
間に毛布挟んでもいい。 >>721
毎月8,000円づつでも貯めてたら5年で買えてるけどなにしてんの？ お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
軽いホイール買うぜ！イヤッッホォォォオオゥオウ！
分割払い！ >>723
他にもそこそこ金の掛かる趣味があるとね…… みんな重いと思いながら乗っているのでしょう。
そんな俺は、筋力は非力な59歳でGL乗り。 そんな重いか？
ZZR1100乗ってた頃の方が遥かに重かったし
車格的にもコンパクトだから全然余裕なんだけど 俺は285キロぐらいあるBMも持ってるけど、それに比べたらZRXなんてめっちゃ軽くて最高だけどな daegでハンドル高めに変えたりしてる人いますか？
腕が短いからポジション前めにしたり EFFEXのEZ-FITに変えたけどやっぱり辛い... >>729
まずハンドルポストこういうのに変えてみろ
ただ、知識なさそうだから自分で付けようとすんなよ
https://i.imgur.com/OHXrJbo.jpg >>729
乗り方変えてみるのも手だぞ
俺も最初は近くて高いハンドルにしたかったけど、手に出来るだけ体重乗せないような乗り方が出来るようになった今では純正より低くて前なハンドルで快適に乗れてるよ 設計思想として身長175～180くらいを
想定しているように感じるので
それより身長低ければ無理せず体に合わせてもいいと思う
サスも同じように調整必要 ハンドルが高いだの低いだのじゃなくて
そもそも175もないチビにZRXはムリゲってこと？
チビはチビらしくチビっちゃいのにしとけって言霊？
つまりチビは禿げより恥ずかしいという事ですかね？ 大丈夫だよ
170以下じゃなければ。
それ以下だと人権がどうのって。 >>711
サイドスタンドだと三点接地してて、
前後輪である程度揺れ吸収してるからね。 つま先付けば上等だろ
身長理由に乗れないとか言ってたらマルケスにバカにされるぞ >>738
マルケスにバカにされる事なんてある訳ねぇだろ
なに適当なこと言ってんだよ 177cmの俺両足ベタつき。
乗ってる所を写真撮ると車体が小さく見えるw >>712
サイドスタンドだとオイル漏れたりしません？ 今の技術でZRXを作ったらどんなだろう
もっと軽くして、剛性感ある足回りが良いな 今風の寸詰まりなデザインだけはやめて欲しいけど >>743
ダエグのファイナルからまだ6年目なのにアホかw >>742
そうなのか。昔の川崎なら漏れていたのに >>747
1999年モデルの1100でも漏れへんで。 >>746
2008年発売開始なので少なくとも14年前の設計。しかも、全て新設計では無く、ご先祖様の1100は25年以上前の基本設計。 この重さがいいのに軽くなったらそれもう別のバイクってかz900rsでいいわ
あれ爆売れしてる限りはわざわざ新しいの出さんだろうし落ち着いても先にGPZじゃねえかな 今日と明日は代休！
嫁さん後ろに乗っけて花見ツーリングでもしてこよう
今はサラマンダー装着してるけど他にオススメある？そろそろマフラー交換したい >>753
原田消音器のYoutubeみてきました
これは気になりますが現在は受注ストップなんですね
欲しいっす！ 社外品は車検対応のヤツにしとくのが無難。
まぁ、ショップ任せで工賃気にならないお金持ちなら別だけど。 >>752
嫁さん前にしてバックていてまえ！
GO GO >>756
おっさんのくせに低レベル
頭の悪い代表的な奴だなw 付き合ってるとき(現在妻)タンデムツーリング→野外セクース→温泉で汗流すならよくしてた。
ドライブしても野外でやってた。
ホテル代けちった訳ではなく野外でするのが興奮して気持ち良かったから。 >>746
もうファイナルから6年も経つのかw3年位前かと思ってたw
6年前に新車で１２０万位？で買えたのが今じゃド中古が新車価格以上するのが異常なんだろな…気軽に乗れない >>763
ダエグに限らず絶版車の人気車種が新車価格以上になるのは普通だろ
14Rのファイナル白もすでにエグイ価格になってる なんの変哲もないVTRの5年落ち数万キロが新車以上の値段で売られてる
はっきり言って異常だけど当分戻ることはないだろうな
今乗ってるのを廃車にしないよう気を付けよう >>665
だが…。。
娘は中2だ！w
とりあえず自分のダエグに乗りたい＆欲しいらしい。まぁ頑張れよ。 昨日4時間くらいのツーリングでDAEG3台すれ違ったけど、Z900RSは６台もすれ違った。
現行販売モデルなのに異様に高値だけど、2～3年もしたら中古市場ダブついて一気に値崩れするんじゃねーか？ 何がそんなに気になるのかは解らないけど
すれ違う全てのバイクを見積りながら走ってんだ
4時間も笑 >>768
お前みたいな馬鹿じゃないからすれ違いざまに計算出来るよw
4時間も考えないと答えがでないお前は馬鹿以下かw 900rsもZRX、どちらもツーリング行けばいっぱいいるじゃん。
どちらも普通のバイク。
両方とも希少価値なんてないよ。
「アレは多い、コレは少ない」みたいな話するからオカしくなる。 対向車種を馬鹿面こいていちいち計算しながら4時間もツーリングしてる変なオジサンみたいだから仕方がないですね Z900RSの順番が回ってきたんで、DAEG降りることになりました。
みんな今までありがとう！ >>773
もう少しだけ軽いZ900RSに買い替え検討中です。
DAEGと比べてどうかレポして。 ダエグとZ900RSなら
ダエグ持っとく方がいいような気がするけどなあ Z900RSが角ばったデザインだったら触手が伸びるかもだけど、やっぱZRXだわ まあ、そのうち売れ行きが落ちてきたら
FXかmkⅡみたいな外装でリニューアルして
テコ入れしそうな気はする ノーマルからクロモリ製アクスルシャフトに換えて体感でわかります？
販売メーカーで価格がバラバラなのは表面のコーティングで差があるようですが、ツーリングレベルで換える恩恵があるなら有りかな？！と思いました。 俺は分かるけど分からん人も多いと思う
3000kmでオイル交換したときに
違いが分かる程度の感覚持ってりゃ分かると思うよ 道路交通法規に則った走り方では
全く解らないと言っても過言ではない
つまり購入者の9割方は期待はずれの散財
無意味とはまさにこの事かと思い知る >>782
分かる分からないは人それぞれだが
無意味ってことはないよ
動力を伝える最終部分の精度が上がってるんだから >>779
アクスルシャフトからの入力から先に
タイヤ
フォークスプリング
グリップ
手のひら
と柔らかいものがあるので
わからない。 >>780のようなハイパー上級者にはわかるって事でしょ。
わしのようなツーリングしか乗らないような、しょっぱい初心者にはわからないって事でしょ。 リアブレーキのピストンをチタンに換えたぜ！
違いはわかりません。 つまり、巨乳の女の子でも厚着した服の上からオッパイ触っても感触がわからないのと一緒ってことね。
気分的には『オッパイ揉んでる』って至福なだけ。 そんなボロいの値段だけ吊り上げても
誰も買わないから単なる不良債権だな 今月末にDAEG売るんだが、いくらくらいになるか楽しみ。
14年式で走行1万未満だから、いい値段ついてほしい 年式からしてそこまでの値段つかないだろ
100万いかないと思う フルノーマルに戻してカスタムパーツはヤフオクへ。
よっぽどじゃなければDAEGのカスタムパーツは比較的高値で落札される。 ヤフオクみてると中古パーツいい値段で落札されてるよね >>797
ZRXはマシな方だろ
むしろ不人気車の方が争奪戦すごい カワサキ純正部品 全ラインナップ販売再開のお知らせ【Webikeショッピング】
平素はWebikeショッピングをご利用いただき、厚くお礼申し上げます。
カワサキ純正部品の販売について、全ラインナップの販売再開となりましたのでお知らせいたします。
ラインナップ一部停止期間中、大変ご迷惑をおかけいたしました。
今後ともWebikeショッピングをどうぞよろしくお願い申し上げます。
https://www.webike.net/whatsnew/2022/04/csif0421_1/
だってさ。GW間に合わないと思ってカワサキオンラインに会員登録して買っちゃたよ Webikeの方が良い点は何ですか？
カワサキオンラインで買えるならそれはそれで良い気がするけど。 他の用品のついででネジ一本でも買える
ポイントや送料で使い勝手がいい ニーグリップパッド、皆さんつかってますか？
おすすめ教えてください。 今日DAEGを売ったのだが、やはりと言うか、かなりの高値で売れました。
皆さんはZRXで良いバイクライフを！ >>809
どこにいくらでうれたん？だいたいでいいので >>815
買取最大手で130だったよ。
これでも一時よりは落ち着いたらしい >>818
未来のことは知らんけど、在庫は結構ダブついてるみたいよ。
Z900RSなんてどこも買取でやりすぎてたみたいで、
最近はどこも買取価格を戻してるみたいね バイクスレはどの車種も、売却相場の話題ばかりだな。 今日14Rのクラッチレリーズに変えた
変えただけで疲れたのでそのまま片した
いつ試そうかな なぜ目の前にあるバイクで測らないのか
ニンジャ系のラジエーターホースは大体内径25mm長さは知らね すいません車両は所持しておりません。
他車種に流用出来るかと思ったのですが
周りに所持している方もいなくお聞きしました。 ありがとうございます。
踏ん切りがつきました。
だめでもともとでちょっと注文してきます。
だめだったらフリマサイトに安く出します。 >>824
内径は25mmだと思う。
画像のホースの内径で丸円の紙切って並べたらだいたいの長さわかるのでは？ 先月ですが1200R納車されました、先輩方よろしくおねがいします ヤフオクでファイナルエディション200万入札キター(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)
旧オーリンズフロントサスとサブフレームは糞だろw Fフォークは旧型じゃねーだろ。
それに人が納得して購入しようとしてんだから
オメーみてーな貧乏人はすっこんでろよ！
って入札者が言ってます。 >>836
中古で買うならヘッド開けて確認しないと、5年で走行3,000km未満ってろくに乗ってないね。
暖気維持でカーボンモリモリ、カムかじってそうw 見た目の状態は良さそうだね。
値上がりよんで購入した口かな？
俺は新車で規制前の2003年R、ダエグファイナル、Z900RSと買って維持してるけど、空冷GPZだけは新車でかえなかったから中古で手に入れた。
フルレストアしてピッカピカなので中古と思われてないけどね。
俺も妻も新車同士で結ばれたw >>835
お前の嫁だか彼女は色んな男に
いじくり回されてるんだけどな
>>838
お前は童貞だったかもしれんが
妻は本当の事言ってないだけだろう >>840
マンコへ挿入時に判るだろw
中古しか経験無いなら理解不能だよなwww Amazonの安物内圧コントロールバルブ…騙された
単なるワンウェイやんけ！ >>845
本物って、なんやねんw
AmazonのはKTCのパクり、横置きは無意味だから気を付けろw Z1000R
750万円スタート
即決1千万円w
さすがに売れなかった 旧車の相場は去年でピークアウトしてるから、
Z1000R1でも750スタートは流石に無理のある価格 ダエグマフラー変えたらアフターファイヤーうるさくてやってられない
二次エアキャンセルしてるけどECU書き換えた方がいいかな〜 >>851
ダエグは下｢アイドリングから2000回転｣が薄いからね。
でもピーク辺りは逆に濃い。
全回転域で適切な空燃比にリセッティングすると下はスムーズになって乗りやすくなると同時に上は気持ちよく吹ける。 >>853
そうなんだ
やってみようと思う
サブコンとECU書き換えならやっぱり後者の方が良さそう？
正直あんまり効果の違いが分かってない >>854
サブコンは手軽で良いけど、ベストセッティングを出すにはダイノジェットにて馬力と空燃比を確認しながらになるから自分はECUを書き換える方が良かった。
一度セッティングが決まればそれ以降書き換える事もないしね。 >>851
2次エアキャンセルで、十分と思う
ビー玉なんてダサいから薦めない
エアクリ側にウェルナット仕込める方がスマートだね >>857
既に二次エアはキャンセル済みで十分な結果になってないからECU書き換えるか迷ってるんだと思うよ ダエグのFIランブしょっちゅう点灯する こんなもん？ >>860
だよねぇ。。一回ハーネス直したのにまたつくんだよおお >>861
FIランプが点灯してんのはFIに何か不具合があるから点くんじゃねーの？
なんでハーネス弄ってんの？ >>859
排気デバイスの調整で直った記事どっかで読んだ >>862
購入店持っていったら直された
>>863
ありがとう 自分でもできそうならやってみる
マフラーをストライカーのスリップオンに変えてるんだけどこれも要因の一つかもしれないですね >>865
スリップオンは関係ないよ。
排気デバイスの調整で直るし、
何の不調も無いのに点いたら信号待ちでエンジン掛けなおせば消えるからあんま気にすんな それは、ワイヤーを張っての弛みを取ってやると治るんだけど、
シートを外してメインスイッチをオンにしたときに、
カタカタとモーターが震えてる場合はそれで治る。
モーターが動いてなかったら、ユニットを分解してモーターの位置検出接点をクリーニングすると治る場合もある。 >>866
名称で関係あるのかとおもってました 確かにエンジンかけ直すと消えますよね(いっつもびびって目的地までエンジンきれない)
>>867
雨があがったときにちょっとみてみようと思います ありがとう フレームマウントにするとハンドル切れ込む感じなくなります？ >>869
ドクタースダのフレームマウントは自然で良いと思う >>849
来年は、更に下がるかな？ゼファー1100を30万で買えるのが一番楽しみ。 >>870
首長族で見た目がすごーく格好悪くなる。
異論は認めない。
見た目は大事。 どうでもいい話で恐縮だが、心の中ではズィーアールエックスと呼んでいる
小心者なので人前ではゼットアールエックスだ 梅雨明けキャンツーだー
リアキャリア付けると超ダサいけど…しかたないよね 中古車販売店も在庫が増えてるから買い取りは下がってきているみたいね。 ちょっと晴れたら嫁のダエグ借りてチョロツーしてこよう
たまには動かしてやんないとね >>881
嫁さんダエグ乗ってるのか？
スゲーな。
おいらの嫁は大型持ってるけど、250が良いとニンジャ250に乗ってるわ。 >>881
お前さんが嫁のダエグ乗ってるあいだ
俺がお前さんの嫁に乗ってあげるよ >>883
俺もご一緒させてください
文字通り2穴(ケツ)で オマエラおはよう
嫁って書き込むとリアクションするヤツは好きだぜ
ただ！ ウチの嫁47歳で174センチあるぞ
身体も態度もデカイんだぞ！ すっかり過疎っとる
ちょっと前はどこに行ってもZRXをよく見かけたのに、最近は大分減ったような 1100乗りたけど今日車検整備に出してきたよ
古いけどまどまだ乗るぞ >>894
こっちは400からDAEGまでどこにでも居る タイヤ終わったから今履いてるのと同じメッツラーZ8Mの見積もり取ったら工賃タイヤ処分込み76000円だった。工賃は9000円。タイヤ処分600円。二年前は50000くらいだったのに。
さすがに高すぎでしょ。 そりゃあ高いね…ダエグだけど、去年エンジェルＳＴに交換したときは全部込みで３８０００円だったよ。 そりゃあ無理だろ
ほとんどのダエグ乗りはショップ任せの盆栽仕様だから
ホイールの外し方すら知らんだろうしもちろん工具だって持ってない
持ってるのはアーマオールとメッキ磨き剤と無駄な財力だけ 897だけどだいたいのメンテは自分でするよ。この前はスイングアームも自分で交換したし。
タイヤは古タイヤの処分とか面倒だし、バランサーも無いからショップに頼んでただけ。でもネットでタイヤ買った差額で手動バランサー買えるから自分でやる事にした。
田舎だからってショップもボリすぎ。 廃タイヤは1本を4つに切って不燃ゴミに捨てれるよ。 ノコじゃやってらんねえしグラインダーはカスが健康に悪そうな勢いで散るし普通にガソスタか２りんかんで1本いくらで引き取ってもらうわ >>906
近くでタイヤ処分引き取りしてくれる所がないのよw
先ずは新しい刃のカッターナイフでワイヤー手前まで切れ目を入れる。
ディスクグラインダーは切断用を使うと即切れるよ。
ディスクグラインダー使用時は粉塵マスクと保護具着用は当たり前。 あ、ジブンは処分してもらってるんで説明とか要らないです まー
そんな無駄な手間かけるなら
何百円かはっらって処分して貰うわなw 停車時から1速に入れるときの比較動画を見たんだけど、カワサキ14Rが断トツでショックが大きかったわ
俺の1200Rも派手にガクッとくるけど、なんか気に入ってる 誰か愛知のしゃぼん玉にキャブセッティング出した事のあるZRX乗りおらんか
FCRのセッティング、いくらぐらいになる？ >>911
FCRのセッティングと言ってもデーター持ってるからそんなに掛からないと思いますよ。
FCR本体にダメージがなければ各種ジェット類の交換くらいだから総額3万円くらいと想像します。それ以上なら高いかな？ 連続ごめん。ちなみに1200Rだけど
ヨシムラST1ハイカム。ストライカーフルエキ
FCRφ39セッティング「パワーフィルター仕様」
MJ ＃152
SJ ＃50
PS 1回転半戻し
AS 1回転半戻し
JN OCFMQの4段目
これに自作ダイレクトイグニッションを組み合わせで後軸149馬力。エンジン出力は159馬力になってます。 ウォーターポンプ交換したけどクーラント漏れ直らない ウインカーはポッシュのスモークなら車検はOKだった。LEDに変えてるけど。
テールはノーマルだからわからん。ちなみにユーザー車検ね。プラザに出すならノーマルに戻せって言われるのかな？ ユーザー車検で「今回は通すけど次は落す」ってマジ言われた2年後なんて絶対覚えてねえだろとは思ったけど スモークでもウインカーはオレンジ
テールはレッドがきちんと
視認出来れば
問題ねー >>894
海外に流れたのでは？アメリカ人はお金持ち多いからね エンジン出力159馬力、何処で測ったのか？教えて頂きたいです。 1100ちゃんのゲイル磨きでもするかな
ポリッシュは手入れが大変 信号待ちで中古車ショップのダエグが見えたら…価格270万とか笑うwww 現在ノーマルサスペンションのサグだし及びセッティング中の者です。
私は体重68キロなのですが、峠を走った後フロントフォークの動きをストロークセンサーで確認すると、インナーチューブのほぼ真ん中で止まる状態です。
イニシャル全抜き（２０ミリ）でもほぼかわらず中央に位置しています。
これは、スプリングレートが硬すぎると理解すべきでしょうか。
ダエグは日本仕様なのに、そんなに硬い仕様にしてるんでしょうかね？ せいぜい0.85N/mmくらいのレートなので全然固いバネではないです
そのバネで峠を走って真ん中程度までしか使わないというならそれでいいんじゃないでしょうか
ストロークを一番使う仕事はブレーキングですのでそれを全く使えてない状態でバネのレートを気にするのは無意味です
0.75程度の柔いバネを流用しようと思えばできなくもありませんが
そうしたら何らかのアクシデントがあって急ブレーキをしたときに底付きして止まれません >>931
ありがとうございます。
ダエグノーマルフロントフォークはストローク量115らしいですが、乗車1Gの時にアウターチューブの逆側から計測して2/3程度の位置にストロークするのが適正位置らしいのです。しかしぜんぜんそこまで届かないんです。
みなさんは、普通に走行したあとフロントフォークを見た時にどのくらい沈み込んでるんでしょうか？
なかなか見ることもないとは思いますが。 それをする目的は何？あなたの言う位置に合わせるのが目的？ 一応質問に答えておこうか、乗車でフルストローク量の1/3も沈んでないよ >>933
サグだしです！
リアはいい感じにでたのですが、フロントは動かなくて。
自分のダエグがおかしいのかなと疑心暗鬼になってしまったので、皆さんのはどうなのかな？とおもいまして。 >>936
フロントは6年目にしてフォークオイル交換しました！
ohはまだいいと言われまして。 ヘッドライトをFB-05に交換。
LEDにしようと思ったらライト裏のバルブ止めるスプリング壊した。 真依空打
弱損打僕等波僕等波末期楠田
腑胃奈良
他津夜壱 >>943
壊したっつうか曲げちゃっただけだろ。落ち着いて曲げ戻せ ダエグでトリックスターのikazuchiサイレンサー装着してる人いない？重低音のええ音するか感想聞いてみたい >>951
そんなにエエ音しない…もっと低音が欲しかった。 >>952
やっぱりサイレンサー変えたくらいじゃ大した音にはならんか... >>953
ちょっとお高いけど60.5のフルエキ買ってダエグ御用達のマーベリック付ければ？ >>955
マーベリックね…車検とおらないし、無駄にうるさいヤツ 結婚してから全然のってないし今から子どもつくるからもう乗る機会ないから売ろうと思うけどどこに売りゃいいかなやむ
カスタムしすぎてるから相場わからんなぁ
バイク王とかの大手にするかヤフオクとかに出してるショップがいいのか >>955
けど、公道走行不可でしょ？それはちょっと... 普段は汎用の内径45とか50を使ってるけど、音は良いものの中低速がスカでめちゃ遅くなるよ。ちなみに300mmのものだとシャシダイ上ではピークパワーも純正以下に落ちてたし、車検の時に久しぶりに認証品を付けると、パワーありすぎ、速すぎると錯覚するぐらいだから・・・ >>959
それあるよな
ZRXに限らず車検時に純正とかに戻すと「お？」と思うくらい
トルクが上がってるって錯覚するときがある
普段付けてるサイレンサーがいかに抜けすぎてるってことなんだけどな 排気を弄って吸気と燃調を弄らんのアホすぎやろ... 今の純正色から全塗装して純正塗装するか外装一式交換するか悩む >>965
1200Rの話になるがテールカウルとかは同じ色で純正新品取ってもベース色だけ塗ってあって
色の塗り分けの境目がラインテープの設定で中の色は自分で（購入者）塗るよ。
外装色 ライムグリーン
白青ラインね。 >>966
ちょっと！何いってるのかさっぱりわからない >>966
テールカウルはそうなんや
最終型の緑、白、黒の三色の奴のビキニカウルを去年取り寄せたけど、ちゃんと塗装されていた パーツによってちゃうんやね あっゴメン
ビキニカウルも塗り分けてるんじゃ無くベースは緑塗装で、白と黒はデカールだわ >>966
ありがとう 後だしで申し訳ない..車種はダエグです
ラインテープってステッカーのことであってますか？966さんはラインテープ部分を自分で塗装に変更したってことですか？ >>959
>>960
燃調したらマーベリック300mmでもトルク感モリモリでピークパワーも15psぐらい上がるぞ
俺がマーベリックでそうなったから
ちなみに排気音もめちゃくちゃ変わるぞ
下痢便みたいな音から綺麗な迫力ある重低音になる
燃調こそ一番効果感じやすいカスタムだと思うわ >>972
当然公道はしるならバッフル外してないよね？ >>972
燃調の問題ではなく、排気システムの特質上、上を求めると下はどうしても犠牲になるよ。抜けが良ければ排圧が弱く、排気の流量が上がるというものでどちらを重視してどちらを犠牲にするかを決めるものだから。それに、吸気やエンジンを弄らず、たかが汎用サイレンサーに燃調で15馬力というのはちと疑わしい。もしチューニング屋がそんなデータを出してきたらそのシャシダイの信憑性と、チューニングを勧めたいがためのフカシを疑うわ。 >>974
それが燃調の問題が大有りなのよ
ストックだとノーマルマフラーでも低回転域の空燃比が薄すぎる
そこを適性にすれば抜けを良くしても全然スカスカにならない
やったことないだろ？それぐらい上がるデータはどこのショップでも出してるよ
まぁやってみればわかるよ
まじでサイコーだから
あ、もちろんエキパイも変えてるよ >>974
パワーフィルターに変えてたの忘れてたw >>978
乙です。
しかし、過疎化してますよね… >>980有能
>>981 何年モデル いくらで売れました? >>982
2010青
フルカスタムで170くらい >>983 おイイね！
自分なら170万あったら あれこれ夢膨らんじゃうな。 過疎り過ぎて埋めることもままならないな。
Z900RSベースの現代版ZRXが出て欲しいような、出て欲しくないような。これからの時代は難しいかな。 >>987
現代版w
最終型からまだ6年程だろ？
20年ROMってろ >>988
あのな、最後に発売されたときじゃなくて、開発設計されたときが古いのよ。ダエグの発売は2009年だから13年は経っている。更に言えば、祖先ZRX1100なのでこれに至っては、25年前の発売なの。だから基本の設計は四半世紀も前なのよ。 >>989
Z900rs買ってアッパーカウルをZRXにすれはいけるんじゃない？ エンジンなんてもともとGPZ900Rから続いてきたエンジンだからな
改良してきたとはいえ元が40年前のエンジンよ ダエグファイナル
走行5,230km
170万で売れたw このスレッドは１０００を超えました。
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