【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 55台目
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>>1乙
GTでなくS1000F乗りの漏れが2ゲットおおお＼(^o^)／ 因みに顔だけはS750のほうが好き（笑）
無印はドクロみたいなんだよなー 無印乗ってるが、塗装の厚み薄くない？
小さなボルトをタンクの上に落としただけで塗装が剥がれたんだけど >>24
概ね同意できる。オッサンの俺は
「今の新しいマシンの塗装はこんなもんなのかな？」
くらいに思ってる。ちなマットブラック。 >>24
Fでキャンピングシートバッグ２を積んで宿泊ツーリングに行ったら、
バッグとの接触面の塗装が、１回のツーリングでハゲた。 >>25
>>26
やっぱりそうなんだ
以前bandit1200乗ってた時はキズは付いても塗装が剥がれる事は無かったからね 新型無印のグレーなんだけどみんなお手入れどうしてる？ カワサキのニンジャとZX系の顔面の使い回しよりマシだろう あれは本当に酷い >>29
ワコーズのバリアスコートを薄く伸ばす様に塗って、乾いたら軽く拭き取っておけば良いのでは？ GTのサービスリマインダー再設定方法 知ってる人居たら教えて下さい >>32
ジャンパーみたいな例のやつが必要
配線調べてショートさせれば画面出せる
面倒なら販売店へ 2りんかんでkeeperコートしてみる
車の面積に比べたらボッタクリだと思うけどやってるとこあんまないし
探すの疲れるから諦めた 説明書通り6千キロでエンジンオイル交換しても大丈夫なんかね、3千キロでやってるけど 数キロ乗ってエンジン切るみたいな乗り方だと超シビアコンディションになるけど
数十キロ毎回乗るなら6000or年1でも良いんじゃない？
何年維持するかにもよるかと >>36
6000kmというのはヨーロッパとか湿度の低い国の基準だと個人的には
思っている
結露によるオイルの乳化が頻繁に起こりやすい日本では3000kmが妥当だと思うけど 目安5,000キロでオイル交換してるけど、オイル交換時期のあたりの都合とかで、
5,000キロ超えてオイル交換する時はある。
それで5万キロ超えてて、特になんともない。 >>37
だったら日本の説明書に3000kmって書くだろが >>39
じゃあ、6000kmで良いやん
俺は3000kmで換えるw API1と2は乳化注意、3は闇、4と5はほぼ乳化しないはずだよ
気になるならAPI4か5選んで6000キロなら満足度高いよ 指定のオイルとフィルターを使えば6000kmまで性能維持を保証するってことだよ
それ以外は対象外 それなりに回して一回の距離乗ってるなら乳化なんか気にせんでええよ このエクスターってやつを入れとけばいいんだろう？(どこに売ってるの？) YouTube見たらGTの最高速はメーター読み251キロなんだな、リミッターかかってる感じだが外せば270キロくらい出るのかな インプレだとGTずっと乗ってられるとかいうけど
2時間くらい乗りっぱだとケツイタやぞ >>47
と思ってゲルザブ付けたけど
悪化した、Fは相性良かったけど
何故かGTは良くないなw 全員100パーでケツ痛くないシートのバイクなんて無いよ >>45
定速表示で251?リミッターなのかな?
ＳＵＶと遊んでた時に高速で254は確認したけど >>49
厚み増して余計に圧迫される部分増えたよね >>47
身長体重とか個人差の大きい部分だからねぇ……
少なくとも自分は3時間は大丈夫だった（それ以上の時間を休憩なしで走ったことが無い）
ケツよりもシート幅の微妙な広さとステップ位置の微妙さの方が慣れない >>51
高速で250 とかマジやめてくれ。勝手に自爆死する分にはいいけどいい迷惑。 >>55
空いてる状況じゃなかったらSUVでそこまでついてこれないし
さすがに他にもいたなら自重するわ
いなかったらやるのは違いない 常磐道の原発付近なら余裕のよっちゃん
一車線だからパンダも追いかけてこない
新車を買ったら速度確認のメッカでしょ １０月に無印 灰と黒受注再開したら教えてほしいとバイク屋に聞いたけど
いまだに音沙汰ないわ 南関東民だとアクアラインのトンネルが色々と便利なんだよね知らんけど >>61
新型なら良いじゃね？
ベースは一緒なんだから >>61
マジよかとですか？
なら、タイトルにS1000Sも加えてくれんやろか？ >>65
このスレは、ちょっと眺めてみたが
カタナのタンク容量の少なさを
徹底的にディスっていて可哀想なスレだね、個人的には別にこっちに
来ても良いと思うよ
逆にカタナのカスタム部品を流用させて貰う事も多々あるし 同じｇｓｘｓ1000だしね
むしろ一緒でいいと思うよ >>66
ありがとう
そうなんです、そのスレあまりにも酷くて実オーナーの人はほぼいないんじゃないかと思います
オーナーの人が書き込むとそれに対して徹底的に叩きまくる有様です
KATANAは現行のGSX-Sシリーズ同様、とてもいいバイクだと思います >>68
オーナースレというか本スレは車種板じゃなくてバイク板にあるよ >>70
そこもほぼ機能してないっす・・(;_;) そういえばカタナを芸能界マネーパワーでカスタムしまくっていた放送作家ってどうなった？ 4月から増産できるようになるかもしれないって言うてたぜ カタナは別にした方がいいよ
アンチと擁護の罵りあいにしかならない
それでここから追い出されたんじゃなかったけ? 追い出されてはいない
最初から別物としてスレが立ってた 2023年モデル発表されてたのか
結局無印のメーターの色は変わってないのかな？ 昨年からグローバルサイトでは2023表記だった気がする
たぶん（公には）何も変わっていないのではないだろうか とりあえず12ヶ月点検から戻ってきたが…クルコンの不具合の原因らしきリア側ブレーキのスイッチが2段仕様らしく
バネがうまく機能してないから半端に反応したままになりクルコンがセット出来なくなるんじゃないか
というメーカーの診断で対策としてバネ交換とペダル位置の調整をしたらしいのだが、結果としては変化なしだったよ
エンジン始動時にスタンバイ状態でギアマーク出してても出してなくてもやっぱり気付いたら使えなくなっちゃうね ハヤブサと迷って旧型無印にしたけど、これ以外に乗りたいバイクがない程度には満足してるわ
やっぱりフルカウルよりストファイのほうが自分に合ってる気がする 無印のS1000乗ってもう4年。
渋滞なんかで停車か半クラでチョコチョコ両足で歩くときに純正ステップがカチャカチャ可倒するんだけど（笑） しかしFからGTに乗り換えたけど
未だ1500kmだからかFより中回転域の振動が酷いな、足首辺りでホールドしていたら良～く解るわ ハンドルのゴムマウントで振動が減った分、足元の方が目立つようになったのかも 5000回転あたりで発生する振動が不快だな
前のバイクは常に振動してたから気にならなかったけど >>90
ほんこれ
6速115キロくらいだから常用域だしね >>90
じゃあ5000rpmまではうまくいなしてるってことじゃねぇか笑 常に振動してたから気にならんてどんなだよ笑 70キロくらいでも6速に入れてるけどエンジンに良くないかな？ >>93
んな事ないよ
6速50km/hは普通に使っている
たまには高速で回してはいるが >>93
速度うんぬんでなくその条件でエンジンからノッキングな症状が出るかでない？問題なく加減速出来るならOKだし、ノックしまくるなら選択ギヤが適切でないよね >>95
6速50km/hから加速は出来る
1速はハイギヤードだけど
6速はローギヤード
ミッションのギヤ比がそもそもおかしい >>96
ん？笑
だから適切なギヤを選んで走るんじゃないのか？笑 >>97
いや、そもそも1速はエンストし易いし
6速の高速巡行回転数が高過ぎる
そもそも今のエンジン特性と合ってはいない
GSX-Rの高回転・低速無視のミッションをそのまま流用はツアラーとしては相応しくない マニュアルに6速の適応速度として50km/h〜って書いてあるのにな
マニュアルすら読まずにアレコレ言うユーザーがいかに多いのかよくわかる
メーカーも大変だな またエンストか笑 違和感感じないけどねぇ。SSからら乗り換えなので全く違和感感じないけど。ファイナルいぢったらええんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
