【YAMAHA】マジェスティS Part34【155cc】
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メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○：入る、△：押し込めば入る、×：入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5Ⅲ XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceⅣ M ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △ 初期消耗品の交換時期（第8版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km （2015年式は1万km）
後 輪 ： 13000km （2015年式は7千km）
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ： 4000時間（LEDヘッドランプに交換すると20000円前後）
ウインカ ： 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ ：30000時間 全年式でLED
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ：30000時間 2016年型以降はLED（2015年型は4000時間）
バッテリー ： 20000km（リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はVベルトと同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーと同時交換） ワッチョイ無しのスレッドなんだ
多分、消費が早いだろうな 18年型のLEDヘッドライトの明るさはどうですか
特に街灯の無い山道ではどうでしょう >>26
直進なら明るさに問題は無いです
ただ バンクするとコーナー内側は配光の問題で暗いです
何か補助燈が欲しい 来年の春ごろに何か動きがあるような気がする。
排ガス規制のユーロなんちゃらとか、ちゃんと理解してないけど。
2013年の春に、モーターサイクルショーにマジェSが登場した時は少し感動した。 >>28
Amazonで売ってるBMW用のコピー品
上方へのカットが無いのでうんと下に向けて左右を照らす感じになってる
https://i.imgur.com/yo2hFC5.jpg Ｑ、マジェＳはシグナスより速い加速しますか？
Ａ，スタートダッシュからジワジワ引き離せるぐらいです微々たる差でフライングされたら追い抜くまで
かなりの距離かかります
Ｑ、２ｔや４ｔトラックより加速良いですか？
Ａ、空車トラックでもスタートダッシュはマジェＳが圧勝ですが中間加速からでは60km/h前後
からの同時加速では同等で引き離されもしない引き離せないＴＯＰスピードまでほぼ同等
Ｑ，１２５と１５５の維持費どれくらい違う？
１番お得な自賠責６０ヶ月・原２が１６９９０円・軽二輪が２２５１０円で差額５５２０円÷５年
A,１年間の差 １１０４円
Ｑ．軽自動車税の差は？
Ａ，原付2種が２４００円 軽二輪が３６００円 １２００円の差で自賠責と税金で１年間維持費差２３０４円
Ｑ，任意保険の値段差はどれくらい？
Ａ、車持っている人・持ってない人・生命保険に入ってる人・年齢が若い人30代以上の人・複数台原２持ち
保障内容契約（手厚くすれば高くなる）によって価格は雲泥の差があるので個人で見積もり出して検討 >>32
>>33
>>34
あたりです
初期型に60thの外装です Q。どちらが速いですか？
PGO TIGRA 200 vs YAMAHA SMAX 155 ABS
Ａ。これどうぞ
https://www.youtube.com/watch?v=2z9e_7--Sro 下駄バイクなんか速さより何かあった時に修理してもらえる店があるという安心感。
PGOなんか糞だろ。 このバイクは足置くスペースにもっとバリエーションあれば最高だな どっかのシートは前方を盛り上げて段差を減らしたのがあったなぁ。
シート高が更に高くなるという不具合を気にしないならそっちでも良いんじゃない？ 足置きがフラットなので高速のれるのがマジェスティだから買い替えもまた買うな。 新車から600ｋｍ程乗った。燃費はリッター35ｋｍくらい
慣らし運転ですので説明書では５７００回転ですが
６０００回転までで制限速度超えない様な運転を心がけています。
長時間運転していると尻が痛いしポジションも変えにくいので
フラットシートへ交換を検討しています。
シートインナーケースとリアＢＯＸ取り付け、
念のためガソリン携行缶購入しました。 来年あたりＡＢＳ仕様車出てくれオン
色はマットブラック
でも４０万円は超えるだろうな 価格は30万がいいな。
40になると250cc買った方がよく思える。 念のためとか要らないから、180k走ったらスタンド行けばよろしい。 行きつけのスタンド携行缶に給油してくれなくなった。
他にも増えたかも。 携行缶は京アニに放火した馬鹿のせい。
なかなか難しいと思うよ。 数は減ったけど24H営業のGS、スマホで検索すれば携行缶いらないと思うが >>51
>>42は京アニのように事件を起こしたいんだよ。
だから、携帯缶をスタンドに持ち込む >>52
↑アンカーミス
>>49は京アニのように事件を起こしたいんだよ。
だから、携帯缶をスタンドに持ち込む 7/1～9/30中の新車成約でワイズギア10,800円クーポンキャンペ中に買った人おる？
どんなもんと交換したのか参考にしたい >>54
私は今回のキャンペーンではなく以前の同じキャンペーンで買いましたが
ナックルバイザーにして差額のお金はプラスして払いました >>54
俺も以前のだけどグリップピーターにした。
快適仕様にしたかったのと純正の方が耐久性あるかなーと思って。
ETCは道路会社かのキャッシュバックやってるときに付けたわ。 >>55
>>56
>>57
みんな快適装備関連もらってるんだね
クールメッシュシートカバーが少し気になってる
10年ぶりのバイクで今から楽しみだわ 通勤使用＆ロンツーで4万㎞超えたらお尻限界になってきたので
キャンペーン関係なく、クールメッシュシートカバー付けた
前にズレ落ちる感じは相変わらずだけど、かなりお尻に優しい そういえば10800円のキャンペーンは、欲しいものがなかったから使わなかったな
今走行距離4000km スクリーン付けたら、強風で倒れない？
この前の台風をセンスタ停車で耐えてくれたのはスクリーンが付いてなかったお陰かと。。 スクリーン付けたら横風がモロ当たって
車体がフラついて危なかったわって言ってる奴と同じ脳してるな
それにしてもマジェｓ遅い加速する
まあ・・・シグナスよりマシだが・・それでも遅い
車体ノーマルで体重５５ｋｇなデブじゃないぞ >>62
どこまでのレベルを期待してんだ？
クラスなりの加速するだろ
不満ならウェイト軽くするなりクラッチスプリング強くすれば良い >>63
アクセルを開けても前輪が浮かないと言っているんじゃないかな。
アホですね。 >>61
センスタよりサイドスタンドの方が倒れにくいらしいよ。
レッカーに乗せる時センスタ掛けようとしたら怒られた。 >>64
足置きフラット良いよね、俺はお米10kgを載せました。 >>66
レッカーでセンスタwww
それはさすがに想像力なさすぎだろ。 出足のかったるさだけは本当にダメだ。
ハイブリッド車に負けるもん。 >>73
TMAXも出足モッサリしてて早くないじゃん（試乗経験から）
アプリリアSRV850は去年まで乗ってたけどメッチャ出足速かったわ 最近の電動アシスト４輪の出足がよすぎるんだよ。
特にトヨタ車。 この前テスラの車と先頭でシグナルスタートした時、少し待って先に行かせたら
結構すごいスタートしてた マジェSは瞬発力やトップスピードを売りにするバイクじゃない。
ジレラとかアプリリアじゃないんだから割りきって乗らないと。
だから、大型乗りはモサモサな加速がかなり気になると思う。
でも原二オンリーからの乗り換えだと、排気量増えた分の満足感は感じられるんじゃないかね。
要は排気量相応の性能、の一言に尽きるね。 出足良くしたきゃクラッチ弄れや
文句だけ言って対策しようとしない馬鹿は何なん？ そんな出足悪くないでしょ、トルク無い
回転域すぐに通過しちゃうから ホンダも新しいADV150を投入してくるが、ヤマハも何か考えているのだろうか？
どうせN MAXのベース車になりそうだが、マジェスティsベースで作ってくれると嬉しいな。 俺は昔ながらの足置きがフラットで原付みたいな所が好きだ。ここだけは変えて欲しくない >>77
大型乗りでセカンドの原二をマジェスティSに買い換えたんだけれど、
充分速いわ。
原ニと比べ物にならないくらい楽しい。 ユーザーに試乗させてもらってがっかりする人多数で売れ行き悪化が止まらんのだが 排ガス規制ユーロ５になれば
装置つける＝重くなす＝価格が上がる ２～３万円と言われている
ＡＢＳ義務化＝価格上がる ３～４万円
消費税１０％＝価格上がる
約４５万円ぐらいになるか 給油はどうしてる？
俺のやりかたはサイドスタンドで斜めで給油、センタースタンドで並行にするより入ると聞いたので
でも何時も思うのは口元まで入れてるのに少し経つとまだまだ入りそうな位ガソリンが入って行きますが
時間をかけて少しずつ入れて満タンにしますか？それとも1回口元まで来ればそれでOKですか？
セルフで夜とか空いてる時に口元まで入れては又入れてを繰り返すと結構入るので、皆はどうして満タン迄
にしているのか知りたくて。 ここには給油機のレクチャーしたがるオバケが定期的に湧くのでそのネタは自粛な。自演かもしれんがw 財布の在処による。
服のポケットか、シート下のバッグの中か。
前者ならサイドスタンドで座ったまま給油。
後者ならセンスタ立てて給油。 >>89
本当に口元スレスレの満タンになるまでは、10回位チョロチョロ入れを繰り返さなきゃならんのだわ。
最初はそれやってたけど、ガソリンスタンドのメーター見たら、1回目口元来てから満タンまで0.4L位しか入ってないのに気付いて、アホらしくてやめた。
今は3～4回やってオシマイ。
それでも0.2L位追加で入る。 >>93
0.2～0.4Lで10～20kmのマージンだから差は大きいな >>94
でも本当に満タンまでやると5分位かかるぞ。
たかだか0.4Lしか入らないのに。
山とかスタンドないとこ行く時だけの方がいいと思う。 それてあふれてフロントタイヤ付近にガソリンジャバジャバ >>95
セルフは4分でタイムアウトするよね？
車は抜けが悪くてよく時間切れになるんだけど、バイクで流石に2回目クレカ通すのは何やってんだって思われそう。 バイクでタイムアウトとかアホか？
後ろの列の人に迷惑だからやめとけ スピード40キロ位
エンジン回転5千回転前後
アクセル敏感だよね
段差とかでアクセル動こうもんなら
ビクンビクンしちゃう＞＜ スピードが上がるにつれ、ギアが上がっていき、アクセルグリップがグイグイ重くなっていく感覚が大好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
