【YAMAHA】マジェスティS Part41【155cc】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○:入る、△:押し込めば入る、×:入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5V XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceW M ○
ジェット Arai MZ-F L ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △ 初期消耗品の交換時期(第8版)
【タイヤ系】
前 輪 : 18000km (2015年式は1万km)
後 輪 : 13000km (2015年式は7千km)
【ブレーキ系】
フロント : 17000km
リヤ : 25000km
フルード : 40000km
【電装系】
ヘッドライト : 4000時間(LEDヘッドランプに交換すると20000円前後)
ウインカ : 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ :30000時間 全年式でLED
スパークプラグ : 10000km
プラグキャップ : 30000km(通常はケーブルも同時交換)
メーターライト :30000時間 2016年型以降はLED(2015年型は4000時間)
バッテリー : 20000km(リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間)
【その他】
エアクリーナ : 20000km(大気が汚濁気味の都市部では10000km)
ギヤ オイル : 20000km
プーリー : 30000km(通常はVベルトと同時交換)
Vベルト : 30000km(通常はプーリーと同時交換) マジェスティSの時計の合わせ方
@SERECTボタンを押してODOモードにします。
ARESETボタンヲ3秒以上押すと、「時」の表示が点灯する。
BSERECTボタンを押すごとに「時」の数字が変ります。
CRESETボタンを押すと「時」から「分」に移行します。
DSERECTボタンを押すごとに「分」の数字が変ります。
ERESETボタンヲ押すと設定完了します。 マジェスティSの特徴
01 精悍な表情のフロントデザイン
02 市街地から高速道路までパワフルな155cm³エンジン
03 スポーティな走りを強力にサポートするフロント&リアディスクブレーキ
04 優れた操縦性と乗り心地を追求したモノクロスサスペンション
05 快適性と使い勝手の良さを求めたフラットフットボード
06 スポーティ&スタイリッシュな3連メーターパネル
07 DCジャックなど、使いやすさにこだわった装備
08 余裕の収納力、約32ℓのシート下トランク 今日の帰り水温警告灯が点いたり消えたり激しかった。
買ってまだ4ヶ月ぐらいの2020年モデルなんだが...。
大丈夫かこのバイク? >>25
早々に見てもらった方がいいよ。
ウォーターポンプが壊れてるんじゃない? 冷却系気にさせるって最悪の場合だな
しかも冬、夏をビビらせる仕様。自分のも18年モデル買って3ヶ月位で1回ついた。 やっぱり欠陥バイクじゃないか
YAMAHAの品質どうなってんだ >>25
正規に買ったのなら新車保証あるから見てもらいな
自分で確かめるならエンジンが冷えてる時にラジエターのカバー外してラジエターキャップ外してラジエター内の水量確認
リザーバータンクにいっぱいでもラジエターに水が無い事がある
減ってたらラジエターに水で良いからキャップいっぱいまで入れてキャップ開けたままエンジン始動
冷却水経路にエアが噛んでいたら始動すると水面が下がるから更に水を投入
温まってくるとサーモスタットが動いてシリンダーヘッドまで冷却水が流れる
これまでずっと気泡がポコポコ出続けてたらシリンダーヘッドガスケットの不良
なお、水が温まって熱膨張始めるとラジエターから溢れるので注意
ガスケット不良で燃焼ガスが冷却水経路に入ると冷却水が押し出されてリザーバータンクへ排出されてしまうが
ラジエター上部まで水が無いとリザーバータンクの冷却水は冷却水経路に戻って来ないのだ
すると少ない水量で冷却しなければならず、そして結果オーバーヒートの症状となる
またラジエターキャップの不良でも同様の症状が出るはず このバイクは低速走行時の振動がすごくないですか?
住宅地とかを20〜30キロ位でずっと走ってると足が振動でビリビリします。
皆さんは気になりませんか? 40-50kmくらいまでは振動すごくてハンドルからガガガッて衝撃がくるね
品質安定しないから一部の当たり個体をのぞいて似たような物らしい >>36
はじめ慣らししてる時、スズキのチョイ乗り買ったかと思った >>35>>36
10月に買ったウチのもそうですね。
低速ではエンジンブレーキ?もキツいです。 振動なんて全くといっていいくらい無いのだが
よほど整備不良なんだろ まぁ、あと何年かしたらブルーコア載るやろ。
その時はフルモデルチェンジで後ろ10インチで荷物たくさん入って足つきが良くなったらええなー。
絶対ないだろうけど。 >>38
ゆるい下り坂で20〜24kmでニュートラル(クラッチオフ)になるから恐ろしい
ただでさえ2stみたいにエンジンブレーキ効かないのに
何か対策ないでしょうか >>39
嘘を書いているロクでもない奴らがいるからな >>43
他のスクーターもそんなもの
そのスピードで怖いと感じるなら他の人に確実に迷惑をかけてるからお前はバイク乗るな >>45
>他
はこいつほど醜くはないよ、こいつが異常
普段はオフ乗ってるから特に思う >>44
俺のも振動なんかほぼ無いよ。
>>44のマジェスティSが不良品なんじゃないのか? 皆さん慣らし運転てどんな感じでされてました?5700なんて正直むり 6000回転はだいたい守ってた
上りのときは一瞬越えて、すぐに6000に戻した 6,000にするだけで楽になりますよ。
上り坂はきついかな〜 ありがとうございます〜。100kmまで6000上限900kmまで7000上限ってのをどっかで見たんですが、妥当でしょうか? す・き・に・し・ろ
お・ま・え・の・ば・い・く・だ しかし、慣らしの感覚すら自分で判断出来ないような人間が、
なぜ教科書に書いてあることをやらずに楽する方法を人に聞いてしまうのだろうか。
5700回転縛りで1000キロ走る経験が一番の自分自身の勉強になるだろうに。 それより律儀に慣らしを実行して神経すり減らしてることが笑える
納車後に即首都高に乗って高速域性能試した俺からすればねw
大丈夫!慣らしなんてやらんでも何ら問題なく35000qは元気に走るからw
(3〜4000lm毎のオイル交換と30000qでの駆動系消耗部品メンテは必須) 慣らしは自分の好きなようにすればいい。俺はキッチリやったけど。何年何万も乗る訳ではないんだが、なんか1000キロ未満は急の付く動作をすると壊れるのでは?という恐怖感があってね。でもそんなことよりもエンジン高回転キープする高速100キロ巡航をしているほうが壊れてしまうのでは?と高速乗る度毎回思ってしまい精神的に疲れた。非力なスクーターで高速は体力的にも精神的にも疲れる。 このスレで何度目かね、慣らしの話題
慣らしはやりたい奴はやればいいし、やりたくなければやらなければいい
ただ、調子悪くなったりパワーが出てない時に「もしあの時慣らしをしてたら」と思い出して後悔するかしないかで決めればいい 運転に慣れるまでの1000qはおとなしくした方がいいと思います
独特のシートになれるまでポジションわかりづらいですし
言うてもあんまり数字にはそれほど意味ないのでそんなに気にしなくてもいいとは思いますが
なんちてな >>62
ならしのやり方をこんな所で無邪気に質問してくる人が定期的にいるんですよぉ〜、、
な〜にぃ〜?ってね。
爺さんライダーばっかりだと思ってたけど、意外と免許取り立てくんが多いバイクなんだね。 他人の慣らしなんて興味ないけど
慣らししないぜ自慢は見てて可哀想になってくる >>47
横からだけど、リアボックスつけて低速走行だと振動が出るようになりますよ
前後のバランスとか箱を付けた時の空力の問題と思われる
スレで振動がと言っている人が同じ症状かどうかは不明ですが >>67
でかいリヤボックス着けてるけど振動なんてやっぱり無いよ
やっぱり整備不良じゃね?
そういや
「たまにすごいゴーって音がするんです」
とか言ってきた知り合いがいたけど、単にセンターライン踏んでるだけだったというオチがあった
その類いか? ちゃんと慣らしをしたかしなかったかは1万km超えてから違いが出てくる。
長く乗るつもりならやった方が良い。
って整備士の人が言ってた。 リアボックスつけるとハンドルが振動しやすくなるのは
pcxやリードなど他の車種でもあるらしい。 おれの場合はタイヤ交換で
ハンドルブルブルがおさまった 私はマジェsのセンタースタンドを立てたままだと
シート高が高すぎて後ろから足を回して乗れません。 てか何聞こうがほっとけよ 答えれんならせめて人を馬鹿にすんのだけはやめとけ 臭いから 重心から一番遠くて高いところにリアボックスがあるんだからそりゃ振られることもある
昔乗ってた大型スポーツツアラーでもリアボックス付けたら振られたし
あとは前タイヤの摩耗とか >>68
一応補足
フロントにはロングスクリーンとハンドルガード(風よけ)
荷台や箱を付ける前は微速でハンドルの握りが甘くても、ぶるぶる震えるような事は無かったのに、
箱を取り付けた後は、微速時でもきちんとハンドル握ってないと、ハンドルに振動と振られる動き有り
で、箱を外すと治まるから、バランスの問題かなと思っている次第 >>74
入社したての新人にマニュアル渡して仕事させたら、この作業って本当に必要ですか?と質問してくるのと同じ感覚。
自分で判断出来ないなら、判断出来るようになるまで黙ってメーカーの指示通りにやっとけ、の一言。 そう思うなら絡むなよって話しね。俺からしたらいつまでこの会社でいちびってるの?この人って感じ 要するにだ、お前らの言いたいことは「女の人のアソコが見たい」だろ エンジンの締め付けトルクすら管理してないのに
他の数十カ所をキチンと管理してると思うか?
一カ所でも組み付け精度不良があっても振動起きるのに数十カ所ズレが重なったと考えてみ
今のヤマハなら異常振動があるのが正常だろ マジェSの座り心地はよく狭いと言われるDio110やアドレス110(現行)と比べたら同等?それともさらに窮屈? >>77
ちなみにこちらもロングスクリーンにハンドルカバー、ついでにグリップヒーターついてておまけに一度コケてる
走行距離はもうすぐ30000キロだが、もちろんどんな速度だろうがブルブル震えるような事もない
どっか緩んでんじゃね? 連投すまん、俺>>68ね
でかいボックスついてていつも3キロ分くらいの荷物を積みっぱにしてる
振動とか、普通はホイールの歪みとかタイヤの磨耗とかで出たりするんだけどね ハンドルブレは俺もあったけどタイヤ前後新替で無くなった、ちなみに40Lの箱付き。
バイク屋の話では、個々の車体の諸条件(タイヤの減り具合、前後重量バランス、フレームの歪み、足回り等)が絡み合って症状が出るので原因特定は難しいらしい。
当たり外れみたいなものだね。 ハンドルの振動じゃなくて、リアボックス付けたらハンドルがブレるって事だろ。
リアの荷重が重くなれば、そんなことは他のバイクでもなる事だ。 >>67
俺のマジェはリアボックス取付ても振動しないよ
>>72
アドレス125に乗っている時、ハンドルがブレたが
タイヤの偏摩耗が原因で、タイヤ交換したら ↑ミスった
>>67
俺のマジェはリアボックス取付ても振動しないよ
>>72
アドレス125に乗っている時、リアボックスを取り付けたら
ハンドルがブレたが
Fタイヤの偏摩耗が原因で、タイヤ交換したら治まった 一年ほど乗ってなかったけどバッテリー弱いだけで
ジャンプスタータであっさり掛かった
さて、シリンダヘッドガスケットのリコール準備するか
3時間掛かるのか… 俺のは完全ノーマルでボックスなんか付けてないけど新車時から振動凄いよ ワイも新車の時から30km/h付近辺りまで振動感じてたよ。 エンジンの組みがクソだって言ってるのに整備不良整備不良って馬鹿かよ
新車購入でもハズレで振動出るって言ってるのに何が整備不良なのか本当に頭悪そう そんなクソだと思ってるならさっさと捨てて別のに乗り換えろよ
文句言いながら乗るとか馬鹿か
あ、この程度のバイクすら買い換えられない貧乏人かw
馬鹿だから貧乏なんだろうな 振動振動って言うけど、どういう振動なん?
そんな言うほど気になるほど異常なもんなの? ヤマハも墜ちたな
96がヤマハ社員の公式見解みたいなもんだろ
欠陥報告をクレーマー扱いしてたからリコール繰り返して収拾がつかないのに
この期に及んでユーザーを馬鹿にするしか能が無いって救いようのない 5chの書き込みがヤマハの公式見解www
外れ掴まされて御立腹なのは分かるがアホすぎませんか?w 一片の否もないバイクってあるのかな
そんなん探すより今あるバイクを上手く付き合えば良いと思うけど
ああ、そんなだからあなたはそんななのね 欠点だらけだけどフラットフロアだけで大半を打ち消す
まあバーグ180が昔のようにフラットフロアででたら買い換えるだろうな
ヤマハもシグナス175復活させよう 妄想が加速し過ぎててみっともない奴がいるね
今日は暖かいからひとっ走りしてきた >>98
エンスト多発も乗り方悪いんだろ的に決めつけてたね 不具合出ててここに書き込みしても出てない奴らにしたら知らねーよだろ
治したきゃヤマハに持ち込むしか無かろうに ヤマハに持ち込んだらクレーマー扱いしてるから
何年も欠陥放置してリコール繰り返してるんだろうに >>106
YAMAHAに蹴られて自分で腰上開けた人いたじゃん
そんなYAMAHAに何を期待してるのか だから不具合出てない奴にしたら知らねーって
嫌なら売れよだしそれをヤマハの公式見解とか失笑でしかない だろうにって語尾のやつはずっと一緒の人?性格悪い書き込みしかしてないね まぁその為に補償があって、ここで相談者がいるのかもね。いけず言わずに不具合経験者は教えてあげりゃ良いし、不具合出てない人はいちいち貶すべきじゃないね >>108
俺の事だけど別にYAMAHAに断られた訳じゃなくてリコール発表前に自分で直しちゃっただけだけど いや、シリンダヘッドガスケットのリコールは事実だがそれに付け込んで
振動があるとか嘘をでっち上げ、評判を落とそうとしているだけだ
振動なんかねーよ
前からずっとそうだよ
嘘を書いてでっち上げてネット上で事実にしようとしている奴 だりーなって言いながらヤマハに持ってくだけだけどな リコール4回で新車と交換するとかのルールがあればいいのに 振動なんかないし、リコール繰り返してもないし
嘘も何度も言えば真実になると思ってる人? >>12
そういや、嘘を何度も声高に触れ回って真実にしようとしてる民族がいたような 異常ではないけど、単気筒とはいえ水冷の普通二輪(一応)としては揺れるなぁとは思うよ
回しゃスムーズになるのが面白いところでもあるけど
さておき、振動対策しようと思うんだが、グリップ交換、グリップエンド交換、ブレース装置のどれかで悩んでる
手始めにはどれがいいだろ? インターネット登場後は本当に嫌な時代だな
もうインターネットは無くならないだろうからこんな時代を生きて行くしかねえよ
2ちゃんねるつくったひろゆきとかホリエモンとかもクソみたいな人間だろ アイドリング付近のブルブルなんて振動とは言えないだろ
どのスクーターでもそんなの当たり前にあるし
それすら許せないなら電動スクーターでも乗るしかなくなる 低速走行時に足に来る振動はかなりすごいけどね
のんびり走ってるのにずっと5〜6000回転キープされるから足の裏がビリビリして気持ち悪い
いまだに慣れないし、なんか疲れる ずっと慣れないものに、無理して乗らない方が良いよ。 何か強力な擁護がこのスレに複数住み着いてるなw
あんなに足ビリビリすんのに気にならないの?
それはそれですごいね。
普段ドゥカティにでも乗ってるの? >>131
あなたが振動が酷いと思うようにこんなもんだと思う人や当たり前だと思う人がいる
自分と相反する意見を主張する人はいないしそんな奴は他に意図があるに違いないとか邪推する方がどうかしてると思うよ いまアドレス乗りで今度こいつかバグ200に乗り換えを考えてるオイラが、
来月2台をレンタルしてマジェSのその振動とやらを検証して来るから
おまえ等揉めるな。 >>132
何かよくわからんけど、自分のことを自分で言ってるの? >>134
強力な擁護とか言って擁護する為にコメントしてる奴がいると思ってるあなたに個人個人の思ってる事を言ってるだけだと伝えただけだが? PCXは好きじゃないがあの新型PCXのメットインは広いし深さもあるし羨ましい 読み返すと>>116とかにも>>132は言えるからどっちの意見も冷静になってくれと言っておく ボキャブラリーが貧困な奴が間違った表現で断言するから誤解されるんだよな
フロアのビビリ音を振動とかマジで失笑した >>131
> 何か強力な擁護がこのスレに複数住み着いてるなw
> あんなに足ビリビリすんのに気にならないの?
なんか足ビリビリすんのがマジェSのデフォみたいなこと言ってるけど
オレの2016年型 30000qをきのう越えた個体はこれまで一度もそんな
気になる振動(ビビリ?)なんて感じたことないよ
これは擁護じゃなくってオレとオレのマジェSに関するオレ的事実な(w PCXより売れてたマジェsが今や大差を付けられて半分程度だよな
乗ってる人の評判が周りに伝わって売れなくなってるのに
都合の悪い話は認めたくない人間が多いのな 振動に関しては個体差か鈍いかどっちかでしょ。
自分は2018のLEDモデルだったけど、20、30km/h付近でフロアステップビリビリ来てたよ。
共振とかじゃないの? 樹脂どうしをツメで固定してんだからビビり音は出て当然だと思うし何処に出やすいかは個体差がある
完璧に対策したら値段が跳ね上がると思うがそれなら買わないだろ? むしろマジェはツメが多すぎるからボルト止めにしてもらいたいところ。
外すの大変。 >>139
俺が言ってるのはビビリ音じゃなくて振動だよ。
高速で100キロ以上で巡航してると、足の裏に振動がジンジン来るでしょ?
あれと同じやつ。エンジンの振動だろうね。
トルク稼ぐため低速から回転数上げ過ぎなんだと思う。
最大トルク出るのは6000だから。 >>140
何が都合悪いの?
販売台数とかどうでもいいんだけど?
君も見えてない想像に対してレスしちゃう人? リード160でも出てこなきゃ比較にはならないよね。 >>145
そりゃエンジン回ってりゃ当然振動もあるし、ましてやシングルだし、、
でも高速も含めて気になるような、あるいは意識するような振動は感じたことがないよ
ちな 気になる振動っていうのは、普段は発生してない、何か異常の徴候っぽい振動な
んでこれもあくまでオレとオレのマジェSに関する限定的な事実なw >>148
異常な振動は自分も感じたことないよ。
初めて乗ったときに、やたらエンジン回してから変速させるなぁと思ったけど、そういう仕様のバイクだと分かった。
渋滞でスロットルをちょびちょび開け閉めするとエンジンがウォンウォン言うもんね。
そして足もビリビリw >>150
どこかのネジが緩んでるが一番可能性高いんだが >>133
頼むよー
スクーターは元V125K5乗り → Lead125 → 現在マジェS併用です
>>89>>86
無い人は無いんだね
今度カウル外してチェックしてみるよ
箱無しなら手放しとか指で軽く抑えるくらいでもぶれないんだけどね
箱有りだとハンドルが極低速時で振られる(これはLeadでも同様)
足元の振動なんて話、急に出てきたけどこれは感じたことはないかな >>150
普段は異常な振動しないけど、道が少し悪い所で40〜50kmでハンドルブルブルが始まることが稀にあり、手を離すと転倒するくらい大きな振動になる
手で押さえ込むと静まる
普段はまったく感じないんだが、、、 >>154
それってほぼタイヤの磨耗と空気圧が原因 ハンドルが共振してる感じ
他のヤマハのスクーターでもその道で同じことが起きたけど、ホンダ、スズキでは起きなかった
ヤマハオフロードでも問題ないからヤマハスクーター固有かも >>156
まだ5000kmだけどタイヤ磨耗するかな?
急制動とかしないけど >>158
うちの場合も、手を離したらハンドルがフラフラし始めてそれが徐々にでかくなるという症状が出たけどタイヤ交換したらピタリと収まった
元々小径タイヤだしフレーム剛性やフロント荷重に不利なスクーターだからタイヤのバランスの悪化や磨耗でぶれが顕著に表れる事はよくある
まあ、手を離さなければブレないし普通に違和感なく走れるから大した問題じゃないんだけどね
ていうか走行中手を離すなって話だ もう初心者ばっかで同じネタを何度も何度もリピートで(ry
↑
これ懐かしいだろw 直線ばかり走ってるせいか真下の溝だけがなくなってきた 単気筒は振動あるよ。MTの単気筒の排気量小さいのだと長距離乗ると痺れるくらい。スクーターがいいならHVのPCXとかなら気にならないんじゃない?知らんけど マジェS155・・・原2モドキ
バーグマン200・・ビクスクモドキ
PCX160・・・・・チョウセンヒトモドキ >>62
>>64
慣らしに関してはこの辺が真理ですよね。正味ポリタンクをバイクで運ぼうって層には金銭的に大切なバイクですし、後悔ないように慣らしはきっちりすべきかも >>43
MT乗ってるとその辺の挙動が気持ち悪いの凄くわかる。なんて言えば良いかわからんけど、一応アクセル一定でスピード保つんじゃなくて、アクセル開けたり休ませたりしながらスピード保つと気分的にマシ たしかに林道の下りはこわいな
つくづく都市型バイクだと思う 久々に乗ったけどやっぱりゴミバイクだった
来月売るのが本当に楽しみ ヤフオクでも全然売れないのなw
NMAXは高値推移してるのにww コンセプト的にはPCXなんかの2倍売れてもおかしくないのに ハンドルブレとか、スクーターは普通にあるな。
家にあるフォーサイトなんか倒れるぐらい揺れまくるw >>171
街で見かけるマジェS乗りは白髪混じりのじいさんか作業服着た人ばかり
そういう層にしか売れてないバイクなんじゃない?
(個人の感想です) >>180
その記事からどんなロジックでヤマハ終了に持っていったんだ? マジェ乗るのはバイク好きでスクーターは速い方が偉いと思う人種で
PCXは運動苦手なパソコン大好きオタクで、バイクは歩くのも面倒で下駄代わりに乗ってる人種のイメージ >>182
そうかな?
都内だと若者が乗ってるのは全く見たこと無いけどね(作業服の方除く)
やっぱり現場仕事で道具運ぶ人とか、スーパーで箱買いしたいユーザーにしか響かないのでは?
他と比べると燃費とか装備で見劣りするからね。 >>184
なんでいちいち否定すんの?
自分のイメージと言ってるし別にお前みたいに決めつけてないんだけど
お前の狭い価値観を押し付けんな >>183
片側一車線の道で最後尾走ってたら真横に並走してきた
あぶねーから止まった時に文句言ったらオメーがうぜーよ!つって逃げてった
俺も追わなかったけど 運動苦手でパソコン大好きヲタクは自分のイメージだからを免罪符に狭い価値観で人を浅いものの見方で話してるしちょっとでも否定されると過剰反応しちゃうイメージ
狭い価値観の人間の勝手なイメージだから許してね >>180
創業の地を辞めちゃうわけね
現在年間20万台を16万台に落とす
ただし繁忙に戻ったら最大22万台
あれ?日本全体で20万台じゃなかったっけ? マイチェン前はおじさんが乗ってるイメージ。見た目別物過ぎ マイチェン後に乗ってるおっさんだけど 価値観は人それぞれと言うのなら、批判やネガティブコメントも一つの価値観として受け入れた方が説得力あるよ。 レンタルで20年式借りたかったけど18年式しか無かった。エンジンは同じもの? >>188
お前自分のレス読み返してみろ
自分のことキチガイって言ってんぞw >>193
カラーチェンジ位しかしてないんじゃない? もしもPCXのフラット版が出たらマジェSなんてほとんど売れなくなるだろう
しかし現実問題そんなの出ないから大丈夫 >>198
ほんとそれ
ホンダが競合車種投入して、ヤル気ゼロのヤマハに喝をいれて欲しいわ。
いい加減この古くさいエンジン変えろっつーの >>200
PCXのフラット版がもし出たら、ヤマハもこれはマズいと感じエンジン変えるかもね
だが今の段階ではまだ安心しきってんだろうな リードにPCX150(今は160か)のエンジン積めよって散々思ってた 他にないから仕方なく乗ってる勢が一丸になってホンダに要望出せばsh150iなら取り扱ってくれるかもね。
ただsh150iはシート下が良くないからshモードの二の舞になりそう。
リード150だったら売れるだろうけど、
グローバル展開的に無理だろうね。 ヤマハ「本気出してグリフィス125とグリフィス150を作って国内投入。マジェSは廃止な」 >>200
日本で作ってないから無理でしょ、やる気無いし工場閉鎖リストラだし >>205
グリフィス150来たらガチで買うんだけどな。
無理だろうね、、、、。 >>206
マジェSは台湾ヤマハでNMAXはインドネシア
NMAXのエンジン持ってくるのも手間っぽいな
工場集約って言ってるだけ
「人員削減はしない方針」
よく読め >>209
裏ではリストラやりまくりってか?
SNSで誰でも発信できるこのご時世そんなことやったら大騒ぎだろw 今さらガソリンエンジンの開発はできないから、マジェSとNMAXでこのへんの排気量のスクーターは終わりだよ。 ヤマハに願をかけるほど無駄な時間はないというのはシグナスの歴史が物語ってる。
ホンダの新機種開拓を祈るばかり。 ホンダはハイブリッドなど電動化を進めてるけどこれは乗用車の技術があっての事
純電動車はまだeしかない
一方ヤマハはハイブリッド車は無いものの昔から電動車を作ってるし電動アシスト自転車のノウハウもある
そしてトヨタ向けにエンジンなどを提供してきたのでトヨタとのパイプもある
将来の行末はわからんな >>205
>ヤマハグリフィス150
180と200も用意されてるってWeb記事みた
ロングストロークだからPCX対抗だろうか >>214
マジでそんな話出てるのか
あっちこそシグナスに早くブルーコア積めと何年も言われてた結果だしな
SMAXが現地でどれくらい売れてるか知らんけど廃止は割とあり得ると思ってる この中途半端な排気量って世界戦略だと丁度いいんだっけ?
台湾では最新ではわからないけど、大型バイクでも高速道路が走れない筈
なので、排気量が多ければいいって話でも無いかと
向うじゃ若者の機車って「命」だから、
125でどれだけ出来るかってのにしのぎを削ってると思う
現地からしたらすげー高いけど、それでもお手頃なのが125だと思うな
s-maxとforceって販売期間の関係からs-maxの方が多いよ
実物のforceってやり過ぎ感があるよw
このクラスの機車って30代くらいからの乗り物ってイメージ
早く台湾行きたいなぁ〜 つかヤマハだから買うとかホンダだから買うとかそんなくだらん話ある?身内ぐらいのもんだろ。視野を広くせんと合ったものには出会えんよ >>218
いや、結構おるぞ。
特にホンダ党はその傾向強い。
ヤマハ党もいるけど、最近のヤマハのやる気の無さにホンダに流れ出してるけど。
新型NMAXが来ないからPCXに流れるとかね。
スマホで安いプラン出てもずっと使ってるから高いプランに残ってるみたいなもんや。 メーカーで決める人は大勢おるでしょ。
私は 買わない メーカーはある。 そなのか。どっちのバイクも乗るけど、ヤマハはヤマハ、ホンダはホンダで良いとこあると思うけどね。 そう言う人はマジェsがホンダなら買わないって事?つまらんね ホンダはウインカーの位置の関係でよほど食指が動くバイクが出ないとまず買わないな。 ここでマジェを叩いてる奴、実はマジェスティ大好きなツンデレと思ってるけどだいたい合ってるよね >>198
PCXフラット欲しい!
夢のマシンだな >>225
それぞれメーカーによって拘りがあるんだよ
例えば車でも、なぜスズキはいつ迄もあの古臭いアンテナに拘ってんだろう
わかっちゃいるけどやめられない♪ 駐輪場横のPCXの人にカッコいいですねって言われたが、お世辞か >>229
素直に受け取っとき。
個人的にはデザインはPCX上回ってると思うし。 >>231
私も同感、スタイルで購入を踏み切りました。
PCXより燃費悪いが、2stよりは燃費良いしw 職場のPCX125乗りのおっさんが、150は中途半端とかディスってきやがる。 >>233
「そうだね、でも高速乗れるし原付より楽しいよ」
と返してやれ >>233
俺も150って中途半端と思ってた時期がありました。
ファミバイ特約ってそんなに安いの?軽二輪でも充分安いと思うんだけど >>235
ファミバイ特約は車1台の契約で家族全員、125cc未満のバイクを何台でも補償する
ただし傷害保険が弱い
こないだ20等級のバイク保険更新するとき対人対物無制限、その他の補償最小限で契約したら年間保険料が3000円切ってたぜ >>240
マジェS保険が年間8000円だから5000円の差か、税金と責任保険いれても月数百円の差
バイパスや高速走れるから許容範囲 今まで20台くらい乗り継いできたけどバイクは任意保険入った事一度も無いわ…自損事故以外は無し。車は当然入ってるけど、こちらは相手との物損2件。人身は無し。 バイクのようなリスクの高い乗り物乗ってるのに保険代を節約するのはどうかと。
もらい事故だってあるし。
ガン保険みたいな発生可能性低い保険解約してでも十分な内容で掛けた方いいよ。
他の保険でカバー出来るならいいけど。 いざ事故して相手に補償できるくらい資産あればいいけど、
たった年間数万円すら払えないようなら迷惑以外何物でもないから乗るなとは思うけどね。
北海道でBMW(バイク)乗ってるにも関わらず死亡事故起こして金払わないクズとかいたし。
その事故に関しては本人だけじゃなくて親族に至ってもクズだったけどね。 一応自賠責でも保証はあるけど、物損はともかく人身で万が一殺しちゃったら保証しきれないからちょっと怖いね 自分の勤めている会社は車バイクは勿論自転車も保険に入っといないと車両での通勤は認めていない。自賠責では物損事故に対応していないからね。人身対物無制限で弁護士特約などの保険でも新規加入でも月々僅かの数千円ですむだろう。 保険は入っとかないと、人身起こしたら治療引き延ばされるよ。こんな時代やし当たり屋も増えてるみたい 相手への補償も大事だけど、自分の体への補償も厚くね。
どんな事故であれ、死んだり大怪我するのはほとんどがバイク側だから。 >>240
年間3000円とか どこの保険会社だよw
安すぎるだろw 最近事故ってマジェスティに乗り換えたんだけども、9:1の事故でこっちの保険使わなくても見舞金とか出るし、事故ったら払った分チャラになる事もあるよね 任意保険入るのは絶対お勧めだが
任意保険加入してオプションで人身傷害を加入してる人は1割ぐらいだとか
生命保険加入してて被る人なら要らないが
人身傷害入ると一気に跳ね上がるんだよね金額が 三井ダイレクトだけど補償内容削って
割引効かせまくって年間2980円
相手車両有責での万が一の際には無保険車傷害特約
自分有責での怪我は自分持ち
https://i.imgur.com/ykFhi27.png >>255
もし他にカバー出来る保険に入ってないなら人身傷害はマストでは?
保険料が高い=支払いが高額になるということ。
高額の自己負担を回避するのが保険の目的なんだから、発生可能性が高いものは保険料高くてもつけた方がよいよ。
って余計なお世話でしたね。 いい大人なら生命保険や医療保険に入ってるでしょ
災害特約付で ちょんがーだから保険の類は一切入ってないわ。チューリッヒの月500円の保険だけ。 嫁が俺に黙って死亡保険1億かけてるから
経済的には一時期でも大丈夫だ 買おうと思ったけど、振動など
問題多めなバイクなんだな。 なら買えw
振動とか言ってるのはごく一部の荒しだけで、実際は単気筒エンジンで想像する範囲内の常識的なエンジンのブルブルだ
しかも普通に走ってるなら使わない回転域だけ少し出る程度のもんだから気にする方が馬鹿 普通のスクーターだよ、125同等。ちょっと長くて、ちょっとバワーあるだけ >>265
常識的なブルブルなのは同意するが、俺のは4000rpmぐらいよりも7000rpmぐらいで走ってる方が振動少ない気がするぞ >>264
んじゃ買えw
問題多そうだけど神経質なヤツらが言ってるだけ。
シートが高いだのステップボード&シートが窮屈だのは時間が解決する、要するに慣れだw
マジェスティSのデメリットは燃費くらいだと思う。
あ、あとリアホイルの掃除のしずらさだなw
掃除しててイライラしてくるわ。 >>267
誤解させたようですまん、俺もその回転域だけちょっとブルブルするだけだ >>267
まさにそれな
やっぱりみんな4〜5000回転位で足裏にビリビリ来る振動を感じちゃってんじゃん。
荒らしがただ騒いでるだけじゃなかったのかよ。 >>270
ビリビリ来るほどじゃないだろ
神経過敏かそれとも悪意で悪い印象を広げようとしてるか?
ブルブルあるか無いかだったらあるよ
でも5程度を100あるかのごとく騙るのは悪意と捏造だ 出先の駐輪場にて無意識にメットイン内にキー入れてロックしてもうた
やってしまった。と思ったが
財布内に予備キー入れてたのを思い出したから助かった >>271
別にそういう仕様だと諦めてるけど、何か疲れるバイクだなぁとは思う。
普段マニュアル単気筒乗ってるけど、低速でそんな回さないしね。
人に感想聞かれたら、排気量なりだけど、基本エンジンの回転数が高めだから振動は強めかな、と答えてる。 名阪国道右走ったら左に戻るタイミングなくて、10分位全開に近い感じで走った後、壊れる様なアイドリングになった気が。
それからは廻さない様にしてる。 >>271
ハンドルブルブルあるよ
30km制限の道を速度守って走ると4000〜5000回転で音と振動ががスズキ チョイ乗りになる
前に書いてる人が言うように空気圧を少し高くすると減るけど、かわりにガチガチサスの影響で路面の凸凹が手にくるので押さえつけるとすげー疲れる
結局2stみたいに6000〜7000回転まで回す走りで回避するできのわるいバイク
ホンダと対照的 このスレのマジェS乗りって講釈はたれるけど下手なのが多い印象。購入考えてて、レンタルしたけど振動なんて全く気にならないレベル。価格comとかみんカラのレビューの方が為になる。なんだよ路面の振動を手でおさえつけるってw >>277
スキーやったことあれば分かる
フラットフロアが高くシート高さとの相性が悪いので足の裏で抑えることができないからよ、腰に悪い >>278
そうか?俺腰痛持ちだけど、逆に腰にこなくなったよ 振動異常なハズレ掴まされたら周りの人に予備知識与えずにどんどん試乗させると良いよ
誇張抜きで皆唖然として買わなくなるよ 一瞬の振動なんてどこにも力入れないで放っときゃすぐ収束する。波状道路を常に走っているわけでもあるまい?初心者はとかく、身体のどこかしらに力入れ過ぎ。それ凄い疲れるよ。 >>280
その試乗をさせる意味は?
普通気になるなら店に持っていってこんなもんだと言われたら我慢して乗るかさっさと売るか
そもそも試乗しないのかと >>280
おまえは俺かw 俺のそばからヤマハ乗りが減ってるのが悲しいw ようは個人の許容量の問題だな
バイクの根本を理解してない奴、100点以外は不合格みたいな考えの奴が振動振動と騒ぎ立てる 絶対試乗したほうがいいゴミだから
スクーターなんてどれも同じだとおれも思ってたからなあ クラウンの質感とハイブリッドの燃費とスポーツカーの格好良さと軽の価格を1台に求めるような人が乗って落胆するんだろうね
目的と乗り方間違えてる人が文句言ってる感じ >>286
店の試乗車まともなのに売られた新車がゴミだった人間もいるよ 俺だけどw ここで細けえ文句言ってるのはレーサーか何かと勘違いしてる奴。チョイ乗りでも満足してる人もいる だから、20〜30キロくらいで、両手手放しした時に発生するハンドルのブレと振動はkendaタイヤのせいだと何度言えば 要するにアレだ、ドラえもんに例えると出木杉とのび太、どっちを愛せるかだよ >>291
マジェSは癖があるからスネ夫だと思う。
>>292
ドラえもん選ばんのかい。 僕的にはバイク屋に出す金もなく自分で整備して得意げに公道走ってるバイクは全部ゴミだと思いましたまる 俺的には簡単なメンテしかも安全に関わる点検やメンテのひとつもできずバイク乗ってるクズは全部死んだ方がいいと思いましたまる. うわぁ キモ過ぎ死ねよ。バイク屋とかバイク乗りのおっさんてそんなんだからバイク乗る奴減ってんだよ。 一般的な感覚だとバイクに乗ってる時点で家族の為にやめときなって言われるのに、それを自分で安全点検してるなんて、乗らない人から見たら狂気の沙汰だよ だから金取れる技術も責任もないやつが整備した単車はゴミなんだよ 点検は商売にしているプロにしかできない事と思ってるのが勘違いだな
自分で点検してはいけないなんて決まりもない
狂気の沙汰?普通の人はへーできるんだくらいにしか思わないがな うわぁ キモ過ぎ死ねよ。ゆとりとかバイク乗りの若いのてそんなんだから下手くそが増えてんだよ。 一般的な感覚だとバイクに乗ってる時点で危なくて命を預けてる要素が強いのに、それを自分で安全点検すら出来ないなんて、乗らない人から見たら狂気の沙汰だよ だからバイクの基本も知識もないのに乗ってどや顔する奴はゴミなんだよ でた知識云々。お前の知識なんてふぐ免許がない奴が自分でとらふぐ降ろして食ってるようなもんだからね。公道走ってるって事は無理矢理人に食わしてるようなもんだから。 勝手に敷地で走って勝手に死んでくれ そもそもバイク乗ってるぐらいでドヤ顔しないしw整備できる俺カッケーってドヤ顔でイージス着て走らないでくれる? 落ち着け
お前さんのレスを改変して揶揄してるだけだろ
明確に禁止されているフグ調理と一緒にしてる時点で無理があるぞ >>303
安全点検で自分で言っといて聞くんかww
自分で内容理解できてないのに噛みついてんのか
なるほどバイクは理解できない不思議技術で走ってると思ってるからいじれる人が怖いんだな
せめて安全点検(タイヤの状態、空気圧、オイル類の確認、ブレーキパッドの確認、灯火類の確認)が出来るようになれよ
オイル交換とか分解は「整備」だからな、そこもちゃんと知っておけよ 一応言っとくと振動心配してここで質問してる奴に対して貶す奴にはらたってるってことね。オイル交換云々はある程度出来るよ。落ち着いたわ >>308
いや腹立ったらから>>295言われても分からんわw >>308
嘘つけ何も出来ない体でさんざ煽っといて「自分で出来る」?
出来るってことは経験があるってことだ
ならお前は自分で自分をクズだと思ってんだな 多分ねここで聞いてくる人ってバイク屋で鼻で笑われるのが嫌だからまず聞いてみるんだと思うの。そしたらここでボロクソ言われるじゃん?そうするとね、気になったまま乗るんだと思うの。ダメじゃん?だからバイク屋に持っていきなとかそんなもんだよそのままのっときなで良いじゃん?なのにおっさんでそんなのも判断出来ないなら乗るなとか言うじゃん?見ててうんこしたくなる ところで新型と旧型で走りは幾分違うの?両方乗ったことがある人に質問。 >>317
ここ2スレくらいこのザマ
今迄もPCX連呼して争うとするのがいっぱいいたけど、ほぼ無視されてた
ハンドルのブレについてとか振動についてとか、一部の事実をネタ発見とばかりに
ダボハゼみたいに食いついて、荒らし出しているのがいるだけ >>286
ゴミはお前だゴミ人間
お前は生きていても意味が無いゴミ人間 >>319
シグナス180がフラットフロアででるなら廃止でもいいよ 整備できるぜってドヤ顔のおっさんがキモいのはあってるだろ?
バイクはバイク屋に見せんのが正解なのにオイル交換できんから乗んなってのはアホかと >>322
シグナスって良いの?見た目がカマキリみたいで嫌なんだが、やたら走ってるよね? >>318
不具合の話しとかを嘘と決めつけて攻撃するから荒れるんじゃ? >>325
またそうやって「嘘と決めつけて攻撃するから」とか、言い出す。
私はダボハゼみたいに食いついてくる荒らしとしか言っていませんよ?
少なくともこれまで38スレ、指摘されていなかったのが急に出てきて、
ゴミだの気がつかないのは鈍感だのと言いたい放題言われて、
流石に言い返したら「嘘と決めつけて攻撃するから」ですか
勝手に拡大解釈して荒らしてりゃ気持ちがいいんでしょうね >>327
多分あなたに噛み付いてる訳じゃ無いと思いますよ。
1スレ目から張り付いてるのにはドン引きしましたがw 飽きたとか言いながらID変えてまでレスし続けるとかどんだけだよ 実際のマジェSオーナーなら、このスレで指摘される点は大なり小なり事実と分かってるはず。
振動やらブレやらを、そんなものだと気にしないか、気にするかは個人の感覚の差。
どこどこのラーメン屋がうまいかまずいかを議論するのと同じレベルだと思う。
だから自分と違う意見とか感想をアタマから批判するのはどうかと思うよ。 30万円の安くて小さいスクーターやし一生乗る訳じゃねぇから気にしねえわ >>334
そうそう、28万だし、、
と思ってももオフロードの後に乗ると赤点だらけ不満だらけ
フラットフロアじゃなければ即刻乗り換えてる >>334
30万だから気にしないのも一つの価値観
それは根本的な解決になってないと考えるのも一つの価値観
どちらも正しいのではないでしょうか? LEDライトカッコいい、明るい、メットイン広い、フルフェイス入らないけど さっき早朝峠道走ってきたけど、軽自動車でベタ踏みで頑張ってますという感じだった
右手がかなり疲れた >>341
国一バイパス一時間走ってても腕と足腰疲れるのに、峠道1時間はしるの無理
オフロードで行く なんか批判と言うか文句ばかりだな
何で乗ってるの?
気に入ったから買ったんじゃないの? こんなはずじゃなかったんだ
こんなはずじゃなかったんだぁー 楽器とか人でも自分の所有物や近しい人の文句ばっかりゆう奴ってみっともないよね。自分はどんだけなのよと バカだね
買ったならしばらく付き合うわけだから、あら探ししてないで良いところを生かすとか見つけるとかした方がよほど健康的なのに
金も貰ってないどころか金を払って評論家気取の誰も得しないダメ探し
そんなの「気に入らないものを買ったワタシは馬鹿です!」と言ってるようなもんだと気付きもしない
本当にバカだね ぼくのだいすきなまじぇえすをけなすのはぜったいにゆるさないんだああああまで読んだ 良いことはおかげさま
悪いことは身から出た錆び
人や物のせいにしたら幸せが逃げるよ インターネットには嘘で情報操作している奴らがいるから
バイクを買う時は自分でレンタルして試乗して決めてから買えよ >>351
それな
上に試乗車は良かったが納車されたバイクはーってレスがあったがそれこそ明確な違いのある2台があるんだからその店に文句言えばいいのにって思うわ ふと思ったんだけど
全部店に出すのが正解とか思ってる人がいるみたいだけど
自分の乗り物の安全を自分で確認して走らせるのは当たり前だと思うし、確か運行前の安全点検は運転者の義務として決まってなかったっけ?
ドヤ顔とか関係なしに、人を殺しかねないものを自分が扱うんだからある程度の知識を最低限持ってるとか当たり前と思う
そういう責任を持って安全に運行出来ますっていう証明が免許なわけだし
みんなはどう思う? 整備はバイク屋に全任せでもいいと思うし、
経験があってちゃんと自分で出来るならそれもいいと思う。
ただ傾向としては全任せしてる人は運行前の安全点検してない人が割と多い。
特にタイヤ関係が酷いね。
スクーター関係は空気殆ど入ってないとか擦り減って穴空いてるとか多いよ。
都内の話だけど。 車両大切にしててマメにバイク屋さんに出してる車両はかなり程度いいけど。
ベアリングとかちゃんと変えてたりするから取り回しからして違うし。 スクーターは知り合いに気軽に試乗させられるし
させてもらえるから良い車種はどんどん売れ行き上がるが
いくら宣伝してもダメな車種はダメだし分かりやすいよな ヤフオクで売ってる自称バイクに詳しい人が弄り倒してた奴はゴミ前提で買うよね?
当たり外れはあれど評判良いバイク屋で買う中古はまぁ上よりマシよね? つまりはそうゆう事なんじゃない?整備のタイミングと感じた違和感を人やネットやバイク屋に聞いてまめにプロに見てもらうのが一番じゃない? アホみたいな知識で人のバイクにまで口出しして手遅れにしてから修理だすのが一番迷惑 >>353
ただ自分でした整備にミスがあって、事故って死んだら、家族はうちのお父さんはネジ締め忘れてコンビニに行くつもりがあの世に行きました。知らん人巻き添えにしてって納得できるかね? その責任を負った上で仕事にしてる人に見てもらった方がベターだとは私は思う。いちいち原付をメンテナンスフリーと思ってるおばちゃんと一緒にされるので面倒くさいが、ここにきて人にものを尋ねる人がおばちゃんみたいな考えでバイクにのってる筈なくない?ある程度すべき事は知った上で責任ある人に金銭払って見てもらうってのが僕のバイク >>359
要するにアレだろ、女の人のアソコが見たいって言いたいんだろ! あっそ どうでもいいんだけど、マジェスティスレの癌は荒らしガーホンダ党ガーダボハゼガー言ってる古参だと自覚すべきだね >>363
お前の嘘臭い事情とか全然説得力無いわ
親父が死んだとか最悪の嘘
もし本当に死んでたら、自分の親父を憎むことになるから自分で整備する人をそこまで憎しみ満載で批判しない
てめえの自尊心を守るために肉親まで殺すとか、冷静に判断しても人として終わってるわ 高速で150km走った。
80-85km位で巡航してるトラックの後ろに張り付いて150km走ったら46km/L だった
一度も停車せず2時間位の走行だった。
意味のない極端な例だけど。 >>364
お前あほだろ? 結局批判したいだけ。で?例え話に決まってるけど、どっちが家族の為だと思う? 君のした整備にミスがあって事故って死んだり殺したりしたら全て自己責任。
店のした整備にミスがあって事故って死んだり殺したりしたら店の責任(全力で回避するだろうけど)
私は後者ってだけで、前者も批判する気はないよ >>368
思いっきり前者を批判非難侮蔑してんだろ
整備を店に任すのは構わんけど、事故を起こした責任は運転者だ
てめえの命すら人任せか
本当の意味で馬鹿なんだな
そうやって一生全部人のせいにしてろ いや、整備のミスね。安全運転とこまめな整備を心がけてるよ アラフィフってリスク管理出来やない奴ばっかだからな。違和感感じたら当てにすんなよ >>370
自分でこまめの整備をしてるんだったら、自分の言ってること全部矛盾してる事に気付け
だから馬鹿認定されるんだよ 批判しないってのだけ撤回、謝罪しとくわ、ごめんなさい >>375
焼きそばパン買って来い!金は出しとけよ めんどくさいから嫌なんだけど、どれぐらいの頻度で開けるとこ開けてバラすもんバラして整備してるの? マジェSのゴミエンジンでABSつけてもしょうがないからなあ 今年になり乗る頻度が1週間に1度往復1時間程度になったが毎週パワフルに思うな。都内チョロチョロだけどね。ヨシムラもいい音だし Pのエンジンがゴミエンジンと書かれたのがよほど悔しかったんだろうな
マジェSのエンジンはエコしてないからこのエンジンがすごくいい
燃費もまあまあいいしな ここの人が整備整備ゆってるのは、ヤフオクのノークレームノーリターンのゴミバイクの製造過程のことですか?それただの趣味で安全じゃないよw >>382
仮に台湾でフルモデルチェンジしたところで、日本にはABSが付いてる古いS-MAXが入ってくるだけだろうね。
それが今のヤマハやで。
新型NMAXは韓国まで来てるのに目と鼻の先の日本には未だに音沙汰無しだし。 まず台湾が先に発表してからの日本だからね
>>1の台湾ヤマハのHPを毎日チェック
予想では2021年モデルはABS追加だけでしょうね価格は税込み40万超えるとみてる マジェの今後は気になるよね。
このままブルーコアにするのか、
シグナス155出して生産終了になるのか、
類似車も何も無くこのまま生産終了になるのか。
台湾での販売台数はどうなっとるんかね? シグナス155なんて出ません!
このマジェSがいわばシグナス155なんですよ
ブルーコア版が諦めた方がいいですよ まぁグリィフスが日本発売決まれば125でもいいけど 40年前にシグナス180があったけど
空冷4stで15psだったからなぁ
こいつと変わらん シグナス180乗ってたよ。当時は珍しい時計付きでリアはフットブレーキだった。
燃費は25くらいだったけど、乗りやすかったな。 シグナス180調べたら車重軽いのなw
なんでマジェSはこんなに重てーんだw >>400
当時と重さの記載基準が違うよ
乾燥重量と装備重量の差
当時は250tで150kgくらいだったことになるんだ ttps://www.goobike.com/catalog/YAMAHA/MAJESTY_C/index.html
↑ちなみに例
乾燥重量だと159kg
総重量だと171kg 俺は置かないから困らないけど、確かにそうだねwフットブレーキつか易いからすきなんだけどね スクーターのフットブレーキはフロアステップで
パイクをコントロールしにくいから俺は怖いな。
昔、フリーウェイを借りて乗った時にそう思った。 とっさのフルブレーキって足は手の数倍強くて後輪ロックするからABS必要 ブルーコアにするとNMAXが立場無いからやめてるの?
でもそろそろタンデムも高速行けまっせなの欲しいよ
SYMジョイマックスサイズ感でマグザム155えーなー >>412
いちいちここに書かなくても、何でも好きなの買えばいいじゃん. マジェは今はスクーターの中ではスポーティという位置付けだからブルーコアは違うって事なんだろうね とは言え今のエンジンがeuro5に対応してなければ来年の今時期位にブルーコア積むしか無くなるよ。
もしくは生産終了か。
シグナスも先が見えないし。
フロアステップ車がアクシスかトリシティだけとかになったらただでさえショボイヤマハが益々しょぼくなる。 >>416
なんかよく分からんけど何がそんなに心配?w. マグザム的なスタイルの150でてほしい。買ったばっかだからまだまだこれ乗るけどw 52J新車で買って1年経たずに売るけどノーマルに戻すのがめんどいわ。マフラー、リヤサスは簡単でいいけど、カウル全外しと配線はかなり面倒w >>423
黄色いマジェの人かな?キモくてすまんが、あのマジェみて決めたw >>397
無理。それに近いティグラ168にでも乗ってなさい 最近の高速乗れるスクーターで
シート高が低めのモノってありますか?
イメージは金田のバイクみたいな。 ない
正確には旧車しかない
ホンダならフュージョン、
ヤマハならマグザム、
スズキだとジェンマ >>426
>ティグラ168
少し乗せてもらったけど、魔女Sより回して走るタイプだったから好みじゃなかった
マジェでも2stかと思ってるのに、、、 >>428
やっぱその3台ですね。残念。
なぜ最近のはシート高が高いのかしら。
SG52の価格帯、重さ、最小回転半径で
高速乗れる金田バイク欲しい。
バックもできてハザードランプも◎ 正直 走りとか興味ないから、ジェンマみたいな短足用スクーター出してほしいわ >>431
逆にもう少しシート高くして重心も高くして欲しいわ
低回転低速でフラフラするから ピアジオとか欧州スクはじめ殆どがシート高高いよ
アメリカンぽいコンセプトのスクーターは日本独自
ジョーカーもあるっちゃあるが2ストでボロボロ状態だよねー そんなわけないでしょ
重心が低くて重いほど安定度は高くなる
重心が高めで軽ければ運動性能は(基本的には)上がる それ以前にコーナーリングが全然違うもんな
低いのなんて話にならん >>439
オフロードのったことある?
首都圏渋滞の戦闘能力高いよ >>442
現役で乗ってますよ
オフロードは重心高めで重量も軽め(オンロード比で)
だから運動性能は高いでしょ? スクーターとオフロード車を同列に考えてたのか?!(*_*) >>444
考えてませんが、>>442が乗ったことあるかというから現役で乗ってますよと答えたまでで、
実際重心が高い「例」としては丁度いいかなと思っただけの話で、同列とかそんな話しておりませんよ >>446
失礼あなたでは無く>>442の事を言ったつもり。スクーターの事言ってるのにいきなりオフロード車の話持って来たもんで。 オフロードと同列で話したとしてもフラフラしにくいのは低重心のスクーターじゃない? 意地でも足つかないために最後まで耐えれるのはオフロードだけど。
それって重心じゃなくて姿勢の話だと思うんだけど。間違ってたらごめんね そう、オフ車は高重心だけどタイヤ径も大きく、軽いのでスタンディングも楽でバランス良く、キビキビ扱いやすい。そんな特殊な車両を例に持ち出してきたもんでね。スクーターは勿論低重心の方が扱いやすいですよ。 安定で言えば、車輪の直径、重心位置、エンジン回転マスの大きさの3つが最も影響する
車輪の直径とエンジン回転マスは大きいほど慣性が働きジャイロ効果が高くなるので安定しやすい
重心位置は低いほどバンクによる重心移動が少なくなるので車体が多少ブレてもあまり左右に振られなくなる
それぞれメリットデメリットがあるから、これらの組み合わせで、安定と体感の軽さと曲がりやすさの味付けの方向性が見えてくる
マジェは着座位置が高めで重心が高めなのでコーナリングと操作性の軽さと楽しさ重視なのが分かる オフ車乗りって都内でも郊外でもかなり飛ばして4輪の間をぬって走ってる奴多いけどなんで?
しかもパリパリギャンギャンとやかましいし、バカなの? 死ねばいいのに! と出会う度に思うわ 湘爆世代のうんこバイカーしか乗らんからかな?湘爆は悪くない。うんこみたいな価値観が悪い オフ車乗り、信号青でいちいちウイリーきめてスッ飛んでいかなくてもいいってw
しかしマジに乱暴なライディングするヤツの比率が高いな >>455
Dトラ乗ってた時は上げようとしなくてもうっかり一速発進で浮いてしまう事はありました。
わざとじゃないんですごめんなさい。 オフ車の話ついでだけどオフ車はスタンディングすれば
ステップの位置にライダーの体重が乗るので意外と安定する。 そう砂利道走る時とかは使えるね、どんなバイクもそうだけど。 マジェスティSでスタンディングするとハンドル近すぎて通常のは無理だけどね
砂利道とか走るときはヒザ裏をシート前端に押しあてて足裏のグリップだけで尻浮かしてるな
後転方向のピッチモーメントには対応出来るけど前転方向は無理だからスピードは落として走る
X-ADVみたいなオプションの外に出るステップ欲しいな >>459
そこまでするならもう別のバイクに任せたほうがw
PCX→ADVみたいにマジェSとかNMAXのオフもどきスク出たら面白そうだよね そろそろガラッと変えてほしいね。似たり寄ったりなんじゃなくて、短足用とADV的なの シート高を低くして欲しいのは足つきと
風よけのため。あと見た目。
オフロードがオンロード走ってるとき
身体が立っててかっこ悪いでしょ?
オフロードを走ってるときはかっこええよ。 なんか246で通勤してるとシグナス に煽られるんだがw これに乗ってると大半はヤンチャに様変わりしてしまう
そういう魔力をもったバイクらしい
見てると俺くらいだな、真面目に乗ってるのは
意志に弱い奴はヤンチャにさせられるんだよw ずっこけたんでフロントサイドカウルだけ交換しようと検討中。
これってアンダーカウルと正面もはぐらないとダメ? >>468
いや間違ってないぞ
YAMAHAの小排気量車はほんとイキがったガキ運転多すぎてイメージ最悪だよ ゆうほどイキがったガキ多いか?珍走団以外でイキがってるのはほとんどオヤジなイメージ。スタイルは違うけど。 >>472
いやいや
マジェS乗りの方が全然マシだよ >>467
回したくなるエンジンなんだよ
マジェスティSは
PCXに乗ってるときは
大体ちんたら走ってる俺だが
マジェSに乗ると
ついアクセルを回したくなる
それが気持ちいいから
そういう意味ではちょっと危ないバイクだね
逆にPCXはチンタラ走るのが気持ち良い それそれ、慣らし中のときは苦労した
なるべく6000越えないようにしてたけど、7000くらいで加速してしまって終わったら戻すようにしてる
ミラー見ると後の車が見えなくなってるところを見ると、やはり自分が回しすぎに気づく 新車で買って2600kmくらいでやっとパワー出てきたんだけどこんなもん? このバイクの良いとこは、エンジンオイルを交換して3000キロ過ぎても調子が良いとこだよな?
今まで乗ってきたバイクだとエンジンオイル交換後せいぜい100キロ位でエンジンオイルが汚れて調子が良くなくなってた。
だからいつでも楽しいエンジンだわ! 100kmぐらいでオイルが汚れてくるバイクなんてそうそうないだろw イキりの爺さんしか居ないのが認知されだして崩壊しだしてる。 マジェ250に合うバイクカバー買ったらぶかぶかだった
昨日までシグナスやリードの原付二種用のカバー使ってたけどキツキツ過ぎて破れちゃった
丁度いい大きさのカバーはないものかのう 他のバイクで大事故してバイク乗れなくなったんだけど
マジェSにつけようと思ってた未使用新品部品いくつかあるんだ
ワイズギアのコンフォートシート
海外純正右スイッチBOX流用のハザードキット
MTRTのハイカムハイコンプピストンキット
メルカリ出したら誰か拾ってくれるかい? >>493
ユーロスクリーン付き、box無しだけれど、これ使ってる。
【Amazon.co.jp限定】 OSS ( 大阪繊維資材 ) 高機能 スマートバイクカバー 3L-4Lサイズ AMZBC01-3
ダメになってもまた同じもの買うと思う。 >>494
マジェSのパーツは買い手が付かない事ないから大丈夫 あ、拾ってくれる人居そうだね
体の調子良くて動ける時に写真撮って出してみるよ
教えてくれてありがとね 前スクリーン後ボックスつけてるのでrosefly 5L-6Lを買いました
サイズ的はまあまあ良かった。少し大きいけど。前後の穴の色が違うので前後間違えにくい。耐熱性は??だけど
Ossのは2回使ったけどチェーン通す穴リングがすぐにとれると言う レンタルで乗ったけど、現在所有のジクサー150より高速走行は90〜100km/h平均で走る分にはエンジンの余裕が有る気がする。風も凄いがこれはでか目のスクリーンでなんとかなりそう。ただ大きな、どうしても我慢出来ないのがサスの固さ。ギャップで跳ねる跳ねる…このサスと燃費(あくまでジクサー比)だけが不満点。8000km走行車だからこなれてるだろうし、それ以外は自分にとっては満点に近い。 ジクサー150より燃費が良いのなんてカブくらいじゃないのか? >>501
サスはいろんなところで酷評されているから、サードの調整できる奴に変えたほうがいいと思う 前後って事?それなら余計な出費になるからべつの選択肢も有るな。ジクサーみたいにプリロード調整出来れば良いのに。今でベストなので使った事無いけどw YouTubeの動画で予告編だけど新型PCXに加速負けてるっぽいね 燃費というよりは150qこえたらもう給油しなきゃってのがなぁ 燃費の良さではPCXが圧勝
どんなに頑張ってもマジェSの完敗 よく知らないんだけど、ホンダって元々いやらしい会社なの?本田宗一郎はいやらしい人間だった?
それとも後続の人間がいやらしかったの? いつも思うんだけど、PCX崇拝者はなんでマジェに異常な対抗意識燃やしてわざわざ別スレにまで来て騒いでるの?
韓国人とかスバリストと同じくらい引くんだけど スズキんもジクサー150ベースエンジンでスクーター出して こんにちは、マジェSを新車で買ったら半年点検は無料ですか?
買って2ヶ月で2500kmくらい乗ってます、初回は600kmで点検でした。3500kmくらいでオイル交換予定ですがオイル交換の時に点検もしてもらったほうがいいですかね? 1.5tトラックを抜かそうとして 加速したら同時に加速しやがって
60km/hぐらいかな、そこからの加速
加速が同等で抜かせなかった
当方2020年モデル ドノーマル 体重63kg
やべ〜なマジェSって これがマジェsの本当の実力
速くねぇよ車がベタ踏みしてないだけ >>517
50日か1000kmかなんかのチケットが届くよ 右のハンドルスイッチをS-MAX純正の
ハザード点灯できるヤツに替えたいのですが
ネットで購入したスイッチをバイク屋さんに
持ち込めば工賃乗せて簡単にやれるものでしょうか? 基本嫌がられるだろうねw2輪館だと工賃上乗せされて、2輪館で購入して取り付けしたみたいな値段になるみたいよ マジェで缶ビール350cc一箱をシート下に入れようとしたらギリギリ入らず、1本抜いて収まった、高さもぴったりなんだがなんか惜しい >>521
自分で交換したけどアクセルが戻らななり手で戻してる。
ネットで調べるとワイヤーも変える必要ありとかあるね
俺の取り付け方が悪いだけかもしれんし、一年程そのままで乗ってる >>529
情報ありがとうございます!
ワイヤーも替えられているキットみたいなのも
ありますが、少し高いですね〜。
バイク屋さんにやってもらうとしたら
工賃どのくらいかかりそうですかね。一万円? スロットルワイヤー交換は普通にやるとカウル類を
フロント、インナー足元、シート外すので1万くらいの工賃かかるかと
やるならついでにメインキー(と燃料キャップ)も台湾仕様に同時交換して
メインキー操作のみで給油口開けれるようにしたら便利よ
これも移植に必要な純正部品セットを売ってる店あるから >>518
150なんてどれもそんなもんだぞ
今すぐ売って250を買い直せ >>532
まんまとディスり厨に釣られてやんのw
スルー耐性を身につけろよ. ディスるとかじゃなくて、150である限りはパワー不足で悩むのはどれも一緒だから
250とか、400とか買った方がいいって >>531
追加の素晴らしい情報までありがとうございます!
ここで聞いてよかったです。
ウチの地域でしっかりやってるとこあるかしら。
YSPのお店が1軒ありますが、そこ? >>534
>>535
勝てる勝てないとかパワー不足はどれも一緒とかに関しての話じゃなくって、
明らかに反応を誘ってる書込みにいちいち反証的反応してたらスレが荒れるんだよ. >>536
買ったとこ、ヤマハ車売ってるとこ、YSPとか色々聞いてみたらいい
レバーレート(工数・時間あたりの工賃)は会社によって違うので
マジェSは慣れてないとフロントカウル左右下側の爪折りやすいから
メーターワイヤーのリコール作業で慣れてるヤマハ車を販売してる
店の方が用品店のピットサービスよりは確実かなーとも思う >>539
またまた情報ありがとうございます!
地域のヤマハ販売店検索して電話してみます。
ネットでググったら結構かかりそう…3万超か〜 最高速が速かろうが、フルスロットルの加速が速かろうが、ぶっ飛ばしてる125ccにちぎられる様な運転だからどうでも良い。 バイクはデザイン スマホホルダー盗まれたわ
六角レンチとかでがっちり固定して手で外せないタイプのホルダーはないかね >>547
そんなもん盗むヤツおるんか。
最近六角レンチ用のホルダーが増えてる理由はそれか。 こっちはゆっくり開けてるのに対して、やつらは全開するからね
別に張り合う気もないし >>547 Amazon↓これいいっすよ!
JunDa スマホ車載ホルダー クリップ式 ダイソーの100円の自転車のledライトを
盗まれたことあるよ。
ホルダーから上手く外せなかったようで
ホルダーがもぎ取られてた。まあさすが大阪っておもった。
pcxでフロントポッケに入れていた手袋を盗まれたってのを聞いたことある。 大昔だけど神保町でほんの5分止めてた間に、ミラーに掛けてたアライのウエスクーリーレプリカを持って行かれたよ。盗まれたのは勿論ショックだったけど、他人が被ってたメットを盗むと云う感覚が全く分からなかった。 クーリー本人があ、俺こんなところに置きっぱだって、持って行った可能性も否定出来ない。 ソコソコの値段のめっとなら内装全取っ替えできるからねぇ。それとも単なる嫌がらせか 今までにバイクx3台、ヘルメットx2個 盗まれたわ(ノД`) PCX契約してきたわやっとこのゴミとおさらばできる PCX150の3型は2バルブのくせに走るな。
昨日長い登り坂でついて行ったのだが引き離されたわ。
体重差20kg位で俺の方が重いのだがビックリしたよ。
燃費も良くて走りも良い。
欲しくは無いのだが、HONDAの技術力には脱帽したよ。 >>561
お ええなぁ。バイバイもう来んなよ
>>562
気持ち悪いライトも変わって割と非の打ち所がないバイクになりましたね。最近マジェに変えたんですが、pcx発表後だったら正直まよってたかも 正直、社外のリアサスで固さはどれくらい改善られるの? この度SYMのRV200iから乗り換えでマジェスティsデビューする事になりましてワクワクしています。RVでは仕事高速で200kmライドをよくしていたんですがマジェスティではどうかめちゃ楽しみです 乗り始めて5か月経つけど
毎日乗るの楽しいですよ! >>565ですがRV200iでは100km/hからの110km/hは40000km超走行のエンジンでしたが割合スムーズに加速しましたがマジェSではどうか楽しみ。 RVに乗って何が困るかってメンテ見てくれるとこの少なさ。そこから解放されたいっていうのもマジェに乗り換えの動機の一つ。 >>580
ちっちゃいショップが販売店始めたと思ったら、1-2年でつぶれたりするからね
(某足立区のショップの事だ) そう言えばもうすぐ40000qだ、2回目のベルト交換しなきゃ マジェSに箱付けたいんだが34か37のGIVIで迷っている。見た目バランスだったら何インチ位がいいかな >>584
そんなにでかいものを入れる予定がなければ34でいいんじゃね? 48L使ってるけど、でかすぎた。
すり抜けには影響あまりしないけど、駐車場停めてるとなんだこいつは思われるくらい。
いろんなもんいれれて便利は便利だが。 既出のSYM乗りですがマジェ納車前ですがGIVIの43を購入しました。
理由はSYMのシート下が40lほどあって今現在のリアボックスが中華製の40lだったのでシート下32lのマジェでは用途上足らなくなると思ったため。 そんなにデカいとケツに大きなコブが出来てるみたいでカッコ悪
見た目どうでも良ければ40でも50でも100でもお好きなようにw 僕も見た目が好かんので付けませんが、40位のおっきい奴が合うと思う 自転車と同じ駐輪場にこれを停めるとかなりヒンシュクものだよ 仕事でシート下、リアシート、47Lのボックスに荷物を詰め込んで走りまわってます。仕事じゃ無ければデカい箱はつけたくないな。
よく幅ギリギリな道に突っ込んでいくので行き止まりになってUターンも出来ずにそのまま押して出てくることがある。軽くて高速やBPも走れるこのバイクには重宝してます! ボックス必要なければ付けないに越した事はないよね
中には付けた方がカッコいいと思ってる変態もいるのかなw ボックスの代わりに昔ヤマハオフロードについてた必要な時だけファスナー開けて広げられる固定式布バックがいいな もうすぐ一年点検だけどこれ受けないと保証継続されないの? カッコいいとは思わないけど、仕事に必須で付けてる
点検とかツーリングでたまに外して走るとリーンが余りに軽くて驚く >>597
実際思ってなくても思うように自分に言い聞かせてるわけね
涙ぐましい努力 人間も乗った状態だとボックスつけてても
かっこいいかどうかは微妙でも、一体感はそこそこある
人間が乗ってない状態だと、ボックス無しのほうがきれいなラインだと思う
何十年前からこの話しつこくしてんのかね 聞く人がいたら何回でも話したら良いと思うけど。経験値アピールうざい >>544
読んでから言ってます?
ID:wTxUvF8Wが使い古されたネタで絡んできているだけですので ごめんなさい 最後しか読んでませんでした。 あおりのごめんなさいではありません。 >>599
yspでかったけど千キロのみでどうなんだろうね?
たかが150にシビア点検って、その後毎回ぼったくられるのは理不尽。誰でも出来るレベルなのに >>562
20Kg重ければ引き離されて当然じゃねーの? >>593
40位のおっさんに似合うと思う
に見えた 他車種より重いんだけど何から来てるのかな?
せめてあと10キロ軽くて座高が低ければ良かったのにな
フラットが魅力なんだけど今一 >>610
他車種ってどれを指すのかわからんけど、NMAXやPCXと
比べてるならフラットフロアが原因だろ
フレーム形状を考えれば分かるけど、ステムから真下に向かって
ダウンチューブが伸びてフロア下を通る構造だと
フラットフロアじゃない車種に比べて格段に強度が必要になるから
へし折れないように太いパイプで作らないとならない カブリオレみたいなモンですか
オープンいいけど残った部分にストレス掛かるんだね >>583
モトチャンプっていう雑誌はホンダ推しみたいだから、
意図的にホンダ車有利にして情報操作してるっぽいよな モトチャンプなんて新車出るたびに計測方法変えて「速くなった!」
って騒いでるから車種問わずアテにしちゃいかん マジェSは加速も燃費も完敗w
唯一勝っているとこはポリタンクを積めるとこだけ >>617
まんま加速や燃費より足元に荷物置ける事こそマジェS選ぶ最大の要素じゃん。 エガちゃんの頭髪がエガちゃん本体の猛前進に追いついてないみたいなんもやで。 >>618
その通りです。荷物乗せない人は他でいいさ〜 荷物載せなくてもフラットの方が楽でいいじゃん。
サイドスタンドで横座りしてて、さあ出発という時、
サッと足を乗せていけるのはフラットの特権。 他車との勝ち負けとかどーでもええわ、自分が良ければそれでええ。価値観の押し付け勘弁、余計なお世話 >>618
荷物置くだけならアドレス125でもいいだろ
おまけにこっちの方が足元広いし燃費もいい 5年以上前からわかってることをどや顔で言われても、買う前から分かってた話だしね
フラットフロアが存在価値の大きな部分てのは最初から承知
私の場合、めんどくさかったけど台湾仕様のキーとタンクキャップに変えたから更に便利になった
上記のタンクキャップ以外では左ブレーキについて、パーキング付きで調整可能なタイプに変更すると
更に便利かな >>623
それ原2
原2でいい人は最初から155tなんて中途半端買わんよ 現行アドレス125乗りだけど、先週レンタルした18年式マジェSよりアドレスの方が全然床広いぞ。 前はオマルおまるって馬鹿にしてたけど、いまはぎゃくだよね
もうちょっとスリムにダイエットしてかつ足元とシートを広く快適にして欲しい >>627
もっと重量が重くなるだけですよ
フラットフロアのまま剛性上げるのはきついので
>>626
だからそれは原2でしょ
ここはマジェSで155tのスレですよ
それにそんなこと言いだしたら、同じアドレスでもV100時代のほうがもっとフロアが広かったし
メットインは内張がされててメットイン内ランプも点いて、メインキーで給油口開けられましたよ >>632
>>631も参照してね
アド110は原2ですし、4stはマジェSよりも更に足元狭いし
2st版はフラットフロアじゃないですよ
乗ったことあればその名前出てこないはずなんで
荒らしじゃなければ他所へどうぞ アドレス125の話題が出たから所有者としての感想を述べただけ。自治厨? >>633
そこまでご丁寧に読んでるほど暇じゃねーよw
アドレス110の左ブレーキがパーキングにもなるの知らないのかw
ポリ容器も一応乗るぞ ID:Dr5FdnYy
ID:nR1545Yg
原2の話題しつこい、スレチだ >>ID:+nH2i9Dp
そこまでご丁寧に読んでるほど暇じゃねーよw
アドレス110の左ブレーキがパーキングにもなるの知らないのかw
ポリ容器も一応乗るぞ 原付2種だったらアドレス125が足元最強だと思うけど、軽二輪のマジェSとはまた別枠だよね。
何故にマジェSに対してそっち出した? マジェSパーツの需要あるか聞いた>>494です
体がうまく動かないので手伝って貰いながら梱包とか準備してます!
https://i.imgur.com/TsE0TZ4.jpg
クローゼットに眠ってた新品パーツは
ハイカムハイコンプキット・ハザード機能付 右ハンドルスイッチキット
ワイズギア ローダウンシート・フロントブレーキディスク+ゴールデンパッド
ブレンボ用ブレーキサポート前後・コンフォートフロントフォークスプリング
MZS前後ブレーキレバーセット・キタコ エアクリーナーエレメント
純正 電源取り出しハーネスセット、がありました
あと、車両売却時に取り外してくれた中古パーツで
純正ウインドシールドフレームマウント
デイトナ マルチマウントバーSC 91695
ヤマハ大型バイク純正 ハンドルバーエンド左右、がありました
メルカリって面倒くさいね 何故か本人確認うまくいかないや
確認終わったら出品します 見かけたらよろしくおねがいします! >>639
paypayフリマの方が手数料安いよ。 >>639
荒らしの気持ちは分からんよ
>>639
乙乙 >>625
まったくもってその通り。
比較するのは原二より上のクラス。 高速でマジェSがポリタンク運んでるの見て爆笑したわ 1円でも灯油が安い地域に高速使って行く事もあります。 灯油積んで高速走るとか安い灯油買うのに高速使うとか、こうもあからさまな嘘ってのも珍しいな
引くわ >>647
ネタでイッてるのが分からないなら貴方はアスペルガー症候群の疑いがあります >>649
振動の話してたらpcx乗りの捏造とか言っちゃう人がいるやばいスレだから、暖かく見守ってあげて しかしこれ、太いタイヤはいいんだけど、雨の日はほんと怖い。 雨の日は滑りやすいんだからタイヤが太かろうが細かろうが無理をせず安全マージンを多くとって走行する
ウチのは150サイズ(純正は130)を履いててフェンダーレスもあってなかなかの存在感 がちでpcx乗りがネガキャンしに来てると思ってたらヤバいよね。自治会ジジイにカチンと来たマジェ乗りか自治会ジジイおちょくってるジジイしかいないのに
なんだよ捏造ってw >>646
お前馬鹿だろw
1円でも安いって高速無料だと思ってるのかwww >>657
>高速無料
って銀座の東京高速とか、繋がってない地方にあるよ こんにちは >>494です
ようやくメルカリ出品できるようになったので
>>639に書いたパーツ全部出しましました
ご縁がありましたらよろしくおねがいします😆
>>640
情報ありがとうございます 次出品する時使おうと思います! >>669
thxだったんだけど、事故ですか
お大事にしてくださいませ
治ったらまた乗るのとのことでしたら、売らないで
確保しておいたほうが良いと思いますが プロフに車椅子のレンタル代にしてえって
あったから乗れるようになるまで結構かかんじゃね
あるいはもう乗れないか… 初期型走行距離20000キロ査定してもらって9万だった
ゴミがこの値段なら十分だわADV納車楽しみ ゴミからどんなのに乗り換えると思ったらADVってww バーグマン200からの乗り換えで明日納車なんだけど比較して物足りなさとかあるかな? 125と変わらない感じ
最高速120
100巡航キツイ
高速以外の街中だけなら小さくて使いやすい >>680
間違いなくバグのほうが速い
あとは足つきがバグのほうがいい
タンク容量も負ける
125tモドキで高速に乗れて、フラットフロアが売りで
それ以外はお察しください >>680
そりゃあスタートダッシュだわ
FORZAやXMAXにはジリジリ離されるだけだけど、バーグマン200には始めから挑まない程シグナルグランプリが遅すぎて違うよ
あとシート下が小さ過ぎて何も入らん!(でも入る方)
何はともあれフラットとキーシャッター付きだから。。。 レスありがと
やっぱそうかぁ
でも都内での通勤用だし上にも乗らないから
そこは許容かなぁ
バグはすり抜けるのに中途半端な大きさだったし
カスタムパーツ待ちで恐らく明日か明後日の納車だけど日曜は雨予報だから日曜は嫌だなw ナポレオンミラーに変えて新宿近辺すり抜けしてるよ、今月で50スクーターに乗り換えるけどw マジェSはスタート遅いし通勤に向いてないゴミバイクだぞ? アンチなのか…
ユーザーから見限られたバイクなのかと思ってしまったw >>684
都内の使用なら間違いなくスタートダッシュが肝でしょw
netで言われている通りバーグの強烈なスタートダッシュには到底叶わないんじゃないの?
私は争った事ないから分からないけどねw
ストレス溜まらなければ良いけどw >>684
高速乗らず都内での通勤用なら
取り回しも良くてフラットはハマりますよ! 都内通勤でスタートダッシュてどこで必要なのよww
ウチは5ヶ月経つが毎日楽しくマジS乗ってる。
PCX、ADV、バーグマン試乗して比較したい。 昔と違ってスタートダッシュしても信号早めに切り替えて捕まえる仕様だから急いでもしょうがないのでは 通勤バイクとしては決して悪くはない(ここに書かれてるほど悪くないよ)
通勤だけじゃなくって遊びに使っても機敏なレスポンスが心地良く楽しいよ
あと、やっぱフラットステップはかなり便利でこのバイクの大きなアドバンテージ
・・・が16年型を5年ほど、片道8q都内を通勤メインで使ってる俺の感想. 家族の目もあって仕事用とツーリング用に2台持てない人には助かるよね 俺とか バイクは買う基準は
スレトスなくどれだけ楽しく走れるか、だろ
乗り手にとってこれらをクリアしてれば、燃費が悪かろうがデザインが悪かろうが金額が高かろうがどうでもいい
ちなみに俺はマジェS乗りではない なんなんやろねわざわざクサつ奴。俺も既出のRV200iから日曜日に乗り換え予定やけどRVも振動結構あるしスピードも120出るか出ないかやけどそんなもんかって思って乗ってたから楽しかったけどな。乗り換え理由は距離が40000km超えてきたのとあまりにも見てくれるとこが少ないのと補修パーツがほとんど出回って無いのがマジェスティsに乗り換える理由。 高速道路を多用するのでスクリーンは初めから付けてもらった 因みにマジェSはカタログパワースペックが殆ど同じでっていうのが購入動機。同じ馬力でトルクはマジェが少し上で車重が軽いから今より走るやろと希望的観測で。
今も嫁とタンデムで100km/hから110km/hの追い越し加速はそう問題無いからマジェは楽しみでしか無い >>680
振動は明らかに少ない
バーグマンは低回転のトルクと大きい振動で加速
マジェSは回転上げて細かい振動で加速
自分はマジェSの方が好み
ハンドル周りが軽快に見える
バーグマンはプラで覆われてる
マジェSはパイプハンドル
車体サイズも小さくなる
スペック上は大差ないけど乗り比べると歴然
特に幅が小さいのは大きい
バーグマンのサイズに不満があるなら良い選択と思うよ
ようこそ いやいや明らかにバーグマン200の方が良いでしょw すれ違いだけど、乗っかって
バーグマン200はホイールベースを弄らずに
もう一回りボリューム感を無くせていたら、馬鹿売れだったと思う
欧州基準のまま持ってきたから、あんなになっちゃったんだろうねぇ SG52の価格帯、重さ、最小回転半径で
高速乗れるスクーター他にあります?
あったらちょっと考えたいな〜 マジェSがゴミなのは足つきが悪いのに高身長が乗ると足元が狭くなるんだよな >>700
マジェS程度で楽しみw
4万kmか、中途半端な走行距離だな
せめて5万km位乗ってみろよw
RVからの乗り換えだと物足りなく感じて結果的に失敗したと感じてお終いだw バーグマンは名前と見た目がなぁ
PCX125から乗り換えたけど125とパワーは別物と感じた >>698
そのゴミみたいな関西弁もどき辞めてもらっていいすか
キショくてガキ臭くて吐き気がする 昨日質問した物ですが今日納車になりましたー
とりあえず乗った感覚
バグに比べれば力不足は確かに感じるけど全然許容範囲
細かい振動がとか言ってる人が居たけどこれが気になるひとは普段どんな物に乗ってるか逆に気になるレベルw煽りとか無しに
唯一不便だなと思ったのは足元が狭いとこ
170cmで標準的な体格だけどそれでも足が伸ばせない
それだけが気になるけど乗りやすいバイクだなと思いました
フラットシートとか無いのかな? おめ色です!
バグと比べての取り回し感覚はいかが? >>714
あざます
上でも書きましたがやはり力不足はありますね
これは妄想ですがバグは140でましたがマジェは直線で100ぐらいで限界が見えました
もう少し開け続ければ120ぐらいでるかもですが
原付より一回り大きい程度だと思うので乗ったときに車体の小ささに改めて物足りなさを感じましたが、そもそもこの小ささを求めていたのでこの物足りなさは良い意味です
バグやPCXと比べて決定的な違いは足が伸ばせない所ですね
伸ばせるには伸ばせるけど背もたれに当たる事で窮屈に感じます
マジェは原付みたいに足をまげて乗るのが基本なのでしょうか?
それ以外には特に不満も無いですし今の所満足してます! 力不足が気になりだしたら距離走ってオーバーホールする時に
ハイコンプ組むなりボアアップ組むなりイジる楽しみもあるぞ >>715
取りあえずおめ!
足元が窮屈に感じるのは同意だな
シートが高めで足が投げ出せないのはヨーロッパのスクーターの設計思想で作られたから仕方ない
その代わり、フロントに荷重乗せてくるくる曲がるような走りだと途端に生き生きしてくるバイク
そこを理解すると楽しさも理解できる
バンク角もそこそこだし、同じクラスの他のスクーターとジムカーナとかで勝負したら圧勝するんじゃない?
どうしても足を伸ばす風にしたい時は、フラット部の最前部にかかとを置いて爪先をカウルからはみ出させると少し楽になる >>716
>>717
なるほど
カスタムパーツとか調べると色々ある訳だし
多少の不満はどんな物に対してもある訳なので
アンチ?の言うような、もうどうしても我慢できないような物ではなかったからとりあえず一安心ですわw
最低でもさんねんの付き合いになるから少しずつ改善しながら楽しみます そんなにフラットステップで足伸ばしたかったらアドレス125しかないよw
それと昔あったRV125 180は足元広かったの思い出した >>713
おめでとうございます。
スレで数人に指摘されていたと思いますが、一桁のスレの時代から、
ずっと言われたことがありませんでした。
「箱を付けるとブレや振動が出やすい」って話が前スレで出たときに、改悪表現して振動ガー
足元からも振動ガーと言い出し、指摘すると認められないのは老害か信者だと言って
暴れておりました。
クラッチが切れる繋がるのギリギリをアクセル微調整して維持するとか変な事をしない限り、
ガクガクするような事はないはずです
MAX120km/hは確かに出ますが、ゆっくり伸ばしていけばッてレベルなので、
常用するなら100km/hあたりが楽かと
速いバイクではありません
どこまで行って
スクリーンを購入されるなら車体取り付け型のロングサイズを
お奨めしておきます。
他はメインキー1本で楽をしたいなら台湾仕様のキーセットとタンクキャップの
入手でしょうか。
足は前方のナナメになった部分に投げ出せば、そこそこ安定するはず 国産でフラットステップで足も一応伸ばせるのがお望みなら
中古のヴェクスター150しかないよw >>723
いやいや、振動あるんですがって質問に そんなものはない!はおかしいでしょw >>724
足元の広さはV125程度なら十分あるんだよ
斜め前方に足を置けるのも同様。
広さの問題じゃないのを分かってくれないかな
シートの段差で尻の位置が固定されやすいのが原因なんだよ >>725
手が痺れて長時間乗っていられない振動がとか、
彼らの書き込みもう一度読んでくださいな ちなみに私はこのバイクは振動小さい方だと思いますが、振動が気になるって質問に、そんなもんだよ。とかバイク屋に持っていきなとは言いますが、そんなもんはない!捏造だ!とはいいません。貶されまいと構えすぎです。 わざわざこのスレで悪口言う奴気持ち悪いな。
実社会でもっと楽しい事あるから張り付きやめとき。
顔も名前もわからんとこで偉そうに悪口いうてもなーんも響かんで。世の中に完璧な乗り物なんて存在しないよ 明日納車予定なんでマジェ乗りの皆さん宜しく!ちなみに黒色 外れ個体買わさた人と
それを嘘と決めつけ貶める人の個体を交換できる制度作れば ちなみに、どちらの話も証拠なしです(私の話も含めて)
気にかかる人はバイク屋に持っていって正常かどうかの判定を御願いするのが一番じゃないかな
マジェSで噂が気になる人は試乗車探して乗ってみるのが良いかと
>>723
よろしくー
カウルは部品で取れて思ったより安いです。
5個で合計25000円くらいだったかな(3年前 違ってたらごめん)
全交換してイメージ変えるのも楽しいと思います >>734
あなたの話含めてってあなたの話しかしてないよw証拠ってのもよくわからんし 夜走っててなんか暗いなと思ったら、ロービーム切れてた。
ハイビームは生きてるけど、やはり対向車に迷惑? >>713
フラットシートはググればそこそこ出てくるよ。
ただフルフェイスとかは入らなくなると思う。 >>737
煽り運転が話題になってる昨今トラブルの元になるからやめておいた方がええ。
自宅までの1回とかだったら養生テープとかで上の部分だけ遮るとか応急的なのは仕方ないかもだけど。 >>736
しつこいな
私はスレ内で一言も「捏造」とも言ってないし「振動が無い」とも言ってません
急にID:l0AeTcquのような人が出始めた原因が、私=ID:mI6uA+TSの、>>77
「箱を取り付けてから低速時にハンドルを握っていないと振られる動き有り」
以降、酷くなったように思えて、変なのを呼び寄せたかなと思うくらいです みんな仲よーしよや!顔も見えへんとこで偉そーにしてる奴なんてほっといて >>740
知らんけどそれ関連でなんか根に持ってるってのはわかった。しつこいと思うならさきにレスやめてね >>742
>エンジンが20年前
というより2stテイストで7000回さないと走らないし、6000回転以下はゴミ 振動の原因はクラッチジャダーもしくはクラッチジャダーの前触れじゃないのかな。
でも足がビリビリなんて私も経験ないが、どっかのボルトでも緩んでるんじゃないの?
知らんけど。
速度については、このタイヤ径で120km/hとかはやめといたほうがいい。
高速道路でも路面の状態が完全に保障されているわけはないんだから。 PCX160に替えたけどスマートキー楽すぎるわエンジンもこっちのが断然上 >>748
>PCX160
マジェと比べて低中回転の走りどうですか?
マジェは6000回転以下が全く使えなくて
回して走るのが嫌いなオフロード乗りなのでフィーリングが良さそうならフラットは諦めて乗り換えたいです >>719
フロア前方の斜めのところに踵で踏ん張って
シートの段差に骨盤を押し付けると
身長170cmならジャストフィットすると思う
ブレーキングもコーナリングの荷重移動もしやすい >>749
PCXじゃ無くてADVへの乗り換えだけど、低速すごい楽だよ
渋滞のノロノロが実にスムーズ
その代わりやっぱり高速域が… >>757
見た目に反して排気量が中途半端だからな 苦手…いろは坂、酷道、県境二つ以上跨ぐツーリング 高速道路
得意…バイパス、都市高速、交通量の多い市街地 昨日ふと早朝から乗って、なんなとく高速にも乗って下道ふくめて500km位走ってきた
長い峠に入る前とか給油が不安になる。Tripは120km位でも「一応入れておくか・・・」
ってなるから結果4回位給油した 情報操作してる奴らは自分の生活がかかってやってるんだろ? 手を変え口調を変え、今日も爺さんは自治に励みます。 今しがたマジェ引き取って仕事がてら軽く走って来たので感想とRVとの比較など。
西宮のショップを出て神戸方面に43号線走って思ったのはRVと比べて足付きの悪さと足下の狭さ。
6000rpm以下で走ったんやけど当然スピードは全然乗らないのは分かってたけどRVより少しマシかなと。
少し小柄になったんで取り回しは軽いので仕事で走る身としては気軽かな。
RVも6000以下はからっきしでそれ以上からトルクが盛り上がる感じなんで似たような感じなんかな。
足の硬さはRVがちゅうこでヘタってたっていうのもあったやろけどビックリする様な固さは感じなかったな。
早よ慣らし終えて高速走りたいなぁ >>764
イエローか!いい色だな!大事にしろよ! そのゴミ関西弁もどきいつになったらやめるんだよ
お前以外誰もそのアフィチル言葉使ってないのに
やめろと言われて意地になって辞めないのがガキ丸出しなのがわからないか? >>768実社会でもその威勢の良さが出る様になる事を祈ってますw エンジン音は少し安っぽい感じが。高速道路多用の為ボディマウントのスクリーン付けたけどRVのスクリーンと比べると街中速度レベルでは効果少なめやね >>768
覚えた新しい言葉ニッコニコで使ってそう >>770
まぁ安いので良しとしましょう笑
僕も今慣らし中です >>772
6000回転までだと原付きにバンバン抜かれるでしょうけど、のんびりいきましょう
後で違いますから >>772宜しくです
>>773ほんま仰る通り笑バンバン抜かれまくり >>775
ならそのゴミ、俺が貰うわ。
ゴミだから無料だよなw >>775
しょうがないな 俺が貰ってやんよ
ゴミだから処分料貰うぜ >>775
予備部品欲しいから寄越せ
バラシてスレで配布するから どこのスレにもああ言う奴必ずいてるね。
ホンマに乗ってるかも怪しいけどわざわざスレ覗いてまで言うという >>775
ここまで釣れたら満足だろw
これを糧にゴミみたいな人生を強く生きろよ 既出の元RV200i乗りですが昨日から乗り出してふと思ったんやけどガソリンメーターがよくネットとかで見るのと違ってるけどいつからか変わった?https://i.imgur.com/i0NEHjo.jpg どっか違う?何が違う? 国内仕様は変わってないと思うけど
警告灯類がピクトグラム部分だけ光るのは海外仕様車(SMAX)ね >>785そうなんやね、ネットで見てたりするメーターはメモリ刻みがもっと細かくなってた様な気がして。 顔映りこんでんぞ
ネットで怒られても意地になって猛虎弁使い続けるチー牛中年の顔が >>784
マイナーチェンジ前のはもっと目盛りが細かいね
後はEの黄色が赤い >>787ご忠告ありがとうね。
面と向かって言えないけどネットでは強く出られるんやね。
いつか関西お越しの際は宜しくお願い致します ネットで方言使うのはやめろてマナー説いてるのに意地でも反発するのはなんなんだ?
マジで理解できないんだが
ガキじゃなくていい歳したオッサンがそれとか
恥ずかしいと思わねえのマジですげーよ >>788ありがとう。満タンからメモリの動き見ようと70kmほど走ったけど未だピクリと動かず。よく言われてるようにデジタル式に急に動き出すのかな? >>793そのゴミバイクが気になってわざわざ見に来てコメント入れてる君って一体これからどうすんの? ネットで方言がマナー違反て初めてしったわw関東訛りも使うなよw >>796言いたいことを言ってくれてありがとう!深謝! >>796
まとめブログのゴミどもが猛虎弁広める前は方言NGだったんだよ
知らないのはお前らがスマホ普及してからネットやるようになったからだろ
文化を破壊する侵略者の自覚ねーのか スマホで入ってきたクソニワカってことは否定しないんだな 後から入ってきた新参クソニワカ共がこぞって自己主張激しいんじゃそりゃ反発招くよバカ共が 気持ち悪いからネット語るな お前が一番マナー悪いだろ >>798
そうか?
言っちゃ悪いが20年以上バイク板(当時車種別はない)で方言禁止なんて
聞いた覚えないけどな 方言方言てここで威勢ええ兄さん方実際に方言喋る人に面と向かって言えないのが想像つくのでそのストレスがネット番長になってるのが痛い程想像付きますw 時代が違えば考え方も変わるよ。
いつまでも昔の事を引っ張り出すのは良くないよ。
伝統文化とか古き良きものならいざ知らず。 古参気取って空気乱すとか、老害の中でも下の下だなw 短足な自分、やっぱりマジェは快適、通勤、買い物、便利、速度指定道路も利用可能、元々、canやフォルツァ乗りだったけど、市街地や自動車専用道路に乗れるし、利便性は良いと。
たまに立ちコケで、両足首挟み未完治だけど。
良いと思いますよ。唯、短足なだけ笑 canでなく、CB400superfour
でした。沖縄は夏、下股熱いので、乗り換えました。経済的にも、市街地スリスリも、楽ちんです。 >>811なるほどね。俺は176cmやけど娘、嫁にバカにされるくらい短足やけど足元は少し窮屈かな。不満ていうレベルでは無いけど。どのバイクチョイスしても何かしらの不満は出るんやろけど総じて気にいってます。 スレチか分からないけどRV、20,000キロ超えた中古買って乗っててゾイルいれてすこぶる調子良くなったんやけどマジェS乗りの方何か添加剤入れて良かったのってありますか? 20000キロは超えているけど、添加剤は使ってません
他、小排気量も大排気量も入れたことが無い
やっぱり違います? その昔アプリリアRS250に入れたときに加速感、燃費等効果あったもんでRV200iに入れたんやけど100km/hからの加速はあきらかに変わったね。ノイズの減少も。 なんで慣らし終わったら入れようとは思ってます。 <<811-812
です。沖縄本島は今が、寒くもなく、風は心地よいです。やっぱりマジェ君で長距離は、ダウンしてるから、振動や路面凹凸は、モロ来ますね。
CBは楽だったけどね。
でもライフスタイルで選んで、間違いないです。
高校の本田勤務の先輩、ごめんなさい。 >>818
>>811-812
アンカ間違いです。御容赦 純正LEDヘッドライトは、どれも大して明るくないから変更がきく分、ハロゲンの方がマシ。 ブレーキやウインカーはLEDのがいいけど
ヘッドランプはハロゲンでいい マジェSのLEDモデルは最高にかっこええけど、
純正にしては配光があかんのよね。 >>820
同じ理由で新型になった時、わざと旧型を買った私
バルブ型のLEDは、ユニット型に比べて熱的に寿命が短いのは承知の上で
選択肢の多さから選びました 乗り始めて3日目、よくネット等でいわれているガソリンメータのデジタル的な動きを見た。中々突然に動きますなw 一番下までいって給油しても6リットル以下しか入らない
だいぶメーターに余裕がある感じ >>829なるほど。200キロほどトリップが表示した辺りで給油してもいけそうやね。 いわゆるスイッチ切った時の1番下を表示しても若干残ってる感じ? いつもEの赤い線よりちょい下
トリップ240〜250kmで給油するな 240も走れるなんて信号無い田舎だろ、東京じゃ夏場200ちょいで給油だよ いやいや、甘いよ埼玉南部の渋滞路線なんかは170前後で給油だわw >>826
交流のバイク乗ってたからか、後期のLEDは十二分だけどな
これでどう暗いの? >>843
そうだよな・・つまんないバイクだもんなぁ。。。
そりゃ乗りたくなくなる気持ちもわかるわ
でもガス減らなくていいじゃんw. ヘッドライトは素で車並みを期待してる変な人とかも居るからな >>842
丁度新型(LED)と旧型(ハロゲン)両方買える時期だったので、
気に入らなければ好きなバルブに変更可能な旧型本体買ったってだけ
バルブの種類をハロゲンでもHIDでもLEDでも好きに選べるのは
良いことでしょ?
LEDヘッドライトになった場合、上記のようなユニットの自由度があるわけじゃないしね 本日ガソリン計の底、針がEの文字を指してから20キロ程走って給油したら6.34lしか入らなかった。 慣らしなんで6000rpm以下キープで走って35km/l。こんなもんかな? >>845
ガスは減らなくても保険の残り期間と税金支払い期日までがどんどん減っていくw >>850
もうちょい出るかなぁ。僕は後100キロ!頑張りましょう! >>854
ほんとそれ
俺もキッチリ1000km慣らししたが買って1年もせずに乗り換えするわ >>856
>1000km慣らし
苦痛だった、一年半かかった
6年間で5000kmしか走ってないなあと記録みたら毎年三回しか給油してなかった ならし1000kmは首都高C2ぐるぐるで2日だった マジェスティSに面白さ求める人なんかいるのかよ
こんなんセカンドバイクだろ
安いバイクなんだしブンブン回してガンガン乗りゃいいんだよ まぁ人それぞれ違うからねw
二輪だけ+1台だけの人もいるのよ >>861
面白さもないし、かといってガンガン乗るようなバイクでもない
ある意味中途半端なバイク
ガンガン乗るんだったら125だろ 昔の事だがナラシから高速ツーリング、オフロードコースまで大切に乗ってきた俺のオフバイクは
同じ車種に乗ってガンガン酷使したバイクオーナーは乗り比べて「まるで違う」って言ってたぞ 面白いバイクじゃないから「ブンブン回してガンガン走る」の?
価値観っていろいろですね。 あーそうか、高価なバイクは慣らし運転を手放すまで続けるってことか。
子供の塾の送迎のためにポルシェに乗ってくるようなおっさんか。 伊豆の方じゃないから今日は走らない
ちなみに都内周辺 ピアジオかアプリリアか忘れたが、ならしは高速で距離走らず、発進停止を繰り返す様にって書いてあった 慣らしだからな
準備体操で全力疾走すると準備体操なのに怪我する >>870
それやると、回るけど燃費悪く低速トルク細くなる セルモーターのプラス端子ってメットインボックス外すだけでアクセス出来る?
セルライン強化ハーネスを仕入れたけど今一つ接続場所がはっきりしない。 >>873
それそれ。煽りでなくオーナーの意見を聞きたい。
当てはまるのが少なければ自分に合うバイクやな〜と。 >>873
エンジン古い
燃費が悪い
メーターがダサい >>879
都市部メインで乗ってるとハザードが無いことは小さくない
俺的にはハザードが標準でついてれば日常の足としては100点出せる >>873
フロア位置が高く膝が浮くのでコーナーで荷重出来ない
シートが狭いので背があるとポジション狭い
サスが前後とも硬くストロークないが5000kmくらいからよくなりその後ヘタる
給油時にガソリンが噴き出し前輪を濡らす
見た目よりデブで重たい、駐車場で微調整困難
シート内が狭くヘルメット格納出来ないものが多い
シートの段差部分が切れてくる
前輪バランスが悪く角度が25度しかないのででふらつく
タンデムするとステップが邪魔で止まる時に引っかかりこけそうになる
ステップも引いて歩いてる時に触って飛び出しこけそうになる
シートの締まりが悪く開いてることがある
ヘルメットホルダーが使いづらい
冬場エンジンが止まることがあり再始動に時間がかかる
スターターはキーを回して3秒待たないと掛からずそのまま回しても絶対に掛からない
燃料計の表示精度が悪いのでいつ止まるかドキドキ、携行缶が必要
タイヤが小さく隙間が狭く整備性が悪い
2ストみたいに低速トルクがなく6000回転以下はスズキチョイ乗りの音と加速 コンビニ・スーパーなどの駐輪場で自転車と一緒に停めてると迷惑がられる大きさ。サイドスタンドでは無理。
48Lのデカ箱とか超邪魔。 >>880
車種は違うけど後付けでデイトナのハザードキット付けたよ。あんま使わないけどw 皆さんありがとうございます!購入材料にさせて頂きます。ちなみに人それぞれだと思いますが、フラットフロア以外でこのバイクの気に入ってる点も教えて頂きたいです!わたしは見た目に惹かれてます! 仕事でバーグマン200とマジェを使い分けてるが
道幅の狭い道での取り扱い、とくに方向転換がぜんぜんちがう 以前売ったマジェS中古で買って10000キロ乗ったのに買った時より値段高く売られててワロタw 良いところは信号スタートは速いことと直線番長になれる。確実に次のコーナーで追い付かれることと夜、緑のランプにうっとり
斜めのステップに足のせてがに股にしてあそんだり
パッシングあるけど使ったことない、ハザード欲しかった
キルスイッチがない、ガソリン警告灯いつ着くんだろうと思ったら単なるイラストだったり
時計ついてるから便利。だけど毎月1分ずつ遅れる。
ごめん。あまりいいとこ思いつかない。 完全に好みのレベルやけどマジェSのフロントマスクが最高なんで多少の欠点は不満にならんね 前のRV200iもフラットフロアやったけどマジェSの方が剛性高いね。
RVは中古っていうのもあったかもやけど高速でのコーナーなんて前輪と後輪の動きバラバラみたいな感じあって怖かった思いしてた メットインはこのクラスにしてはちゃんと容積あるし、
足元狭いのはわかるけど、オラオラ乗りしなかったら問題ない。
ガソリンの容量が小さいのは分かるけど、足元フラットにならなくてカバンが置けないよりまし。
足元フラットはちょっと駐車して休憩するときのテーブルにもなるし。
メーターはNMAXみたいにしょぼくない。
強いて欠点を挙げるなら、冬場に燃費が落ちることかな。4-5 km/Lぐらい落ちる。
はっきり言って、あまり欠点もないから適当によく売れていて、
NMAXが出ても廃番にならないんだと思うよ。 ハザードはいつ使う?
付いてるいても使わないだろうな 良いとこ
フラットフロアの割に意外とフレーム剛性が高い
・180cc 18psくらいのエンジンだったら丁度よかったかも
シート下トランク容量
・お米10kg袋+缶ビール6缶パックが楽に入る
・大根やネギのような細長いのが真っ直ぐ収まる
フラットフロア
・350ml缶ビール24本ケースがラクラク乗せれる
・500mlペットボトル24本ケースもなんとか乗せれる
維持費が安い
・駆動系消耗品の純正部品が125ccとほとんど変わらない
アフターパーツが安くて豊富
・台湾万歳!
悪いとこ
海外仕様に付いてるハザードが日本仕様にはない
・右側のハンドルスイッチ交換するキット買って交換した
日本仕様はメインキー回して給油口が開けれない
・オクで海外仕様給油口、ワイヤー、メインキーのセットを買って交換した
元気に回るエンジンだけど回さないとイマイチ
・デイトナプーリー+純正ウエイトローラーでトルク寄りに改善
のんびり乗るにはにバネやダンパーの設定が微妙
・デイトナのフォークスプリングとリアショックで安く改善できた
慣れてくるとイマイチパワー不足
・カムとピストン交換して圧縮比上げてハイオク仕様にした
夏と冬の燃費差が結構ある
・夏36〜39km/L 冬31〜33km/L 救急車に進路譲るとき
バイパス、高速で最後尾で減速するとき
車線変更入れてくれてありがとうのとき ありがとうは左手上げればいいんでない?そのほうが早いと思うな
最後尾なんて小さいバイクのウインカーで役に立つのか疑問
無いよりあったほうがいいのだろうけど俺は無くても困らない >>901
まさにそれだからノーマルで付けといて欲しかった。値段的にも買うほどではないねー >>896
>・お米10kg袋+缶ビール6缶パックが楽に入る
350缶ビール24本の箱が数ミリ差で入らないのが惜しい バイクはサンキューハザードとか逆に格好悪い
左手上げる方がずっとスマート
ハザードは路肩に停めるときくらいしか使わないけど、あるとちょっと嬉しいのは確か 遠くまで乗ったりする人と
街乗りの人で違いますね多分w >>893
夜コンビニ停める時とトラックの後ろの時 >>910
オレも左手を上げてるけど、125より少し大きい車格でハザード無いの?
と思われるのが嫌。 今思い出したけど、三角表示板バイクもしなきゃいけないんだった
買わなきゃ OGKのカブトリュウキってメットインに収納出来ますか? 推測で悪いけどYouTubeでリュウキ被ってる人がハコ付けてるから厳しいのかも OGKやSHOEIの前後に長い帽体は厳しいね
Araiの丸っこい帽体だと収まるの多いんだが リュウキの質問した者です、皆さん回答ありがとうございます!
収納出来ないなら何かしらの盗難防止対策を考えないとダメですね。 よし!こうなったら誰が最高記録打ち立てるか競争しようぜ 嫁が普段は乗ってるけどいつもギリギリ粘ってから入れてるな
250キロ走ってから入れるとか言ってるけど、たまに借りて乗ると燃料計がピクリともしない時があって怖いw
最高で280キロ走って6.7L入ったらしいけど、それでもまだ500cc以上余裕があるってことか マジェS売ってPCX160にしたら給油の心配なくなったよ その昔、ソアラのデジタル式ガスメーターは残量表示が1つになってもそこからボタン押すと残量表示が15リッターか表示出来てたなぁ マジェs売らないとPCX買えないんだね。それは給油減って助かるだろうねおめでとう >>927
>>928
おまいらまんまと釣られてんじゃねぇよw
スルー、スルー! >>931ありがとう!
何やかんや思うところあるけどええ買い物した思ってます。1000km慣らし終了まであと500キロ。 メーターが底を差してから20キロ走行後満タンで6.38g。まだまだ修行足らんね笑笑 このマシンはブレーキパッドはどう点検したらええのん? >>936
大事なことなので有志のコピーしといたわ
フロントはハンドルを右にきって後ろから
リヤは真後ろに車体とは反対向きに立って前屈し、股の間から
どちらもシュー(ライニング、摩擦材)そのものでは無くブレーキディスクとバックプレート(金属のベース部分)の隙間を見る
ただしブレーキパッドは必ずしも平行に減っていく訳ではないのであと少しかなってあたりで交換する事
大体のパッドはバックプレートの一部が意図的に出っ張らせてあるので違和感や異音で気付くようにはなってる
という事です。 >>937
詳しくサンクスです。
強めにかけたあと、シャラシャラと音がしだしたんで、換え時ですかね >>939
そうですねもう交換時期と思われます。
私も最近フロントを交換しました。
パッド4000円で工賃が5000円でした。
もうそろそろ交換ですねと言われてから、エンジンオイルを4回交換したので12000キロ走りました。
良く持ちました。
だって殆どリヤしかブレーキしてなかったもんねw >>940
素人整備自慢はマジで恥ずかしいからやめとけって
その程度の認識でブレーキ触るなよ ブレーキパッド交換する時はついでに他もメンテナンスするな
キャリパはホースはそのままで車体から外してキャリパボディとピストンの中性洗剤で水洗い
スライド機構を外してグリスアップとゴムシールの点検
パッドピンとプレート類は錆取り、段差取り、グリスアップ
ピストンにはシリコングリスを薄く塗布の後、揉み出し
新品のパッドを装着して車体に取り付け
ブレーキレバーを何度か引いてタッチをチェック後、マスターシリンダーの窓を見る 上蓋が水平になるようにしたマスターシリンダーの窓から見て液面が見えるようならブレーキフルードが少ない
通常減ることは無いが一応点検
また、パッドが減っている時に液面が下がったからと言ってフルードを足したりすると新品パッドに変えたときに液が満タンで戻らなくなるので液を抜く
液が黒く変色していたら劣化しているので交換する
全部抜いてから入れていくとエア抜きに苦労するのでリザーバータンクの液を抜き取る
ウェスに吸わせても良い 底の穴が露出しない程度に減らして新品のフルードを入れて底のフルードと混ぜ再度吸い取る
次にホースとキャリパ内のフルードを入れ替える
リザーバータンクを溢れない程度にフルードを入れたらキャリパのブリーダーにホースを繋いでボルトを緩め、同時にレバーを握る
強く握るとリザーバータンクから吹き出すのでゆっくり優しく握る
ワンマンブリーダーを持ってるならそれでも良いだろう
俺は持ってないのでブレーキレバーにゴムを巻いて常に引く側に力が掛かっているようにして戻す時に手で戻している で、試走してるとボルトが1本脱落する と。
無理に細かく書こうとしても中途半端になるだけだから辞めたほうがいいよ ブリーダーボルトを緩めているときにレバーを戻してしまうとキャリパ側から空気を吸ってしまうので注意
また今回の方法ではリザーバータンク内とホースとキャリパの一部しかフルードが入れ替わっていないので完全を目指すならもっと手数が必要になるので今回は割愛
ブリーダーに繋いだホースから出てくる液が透明になったら完了、リザーバータンク内の壁面の上の方に段差があるがおそらくその段差が新車時のアッパーレベル
それ以上入れると蓋をしたときに溢れると思うがマニュアル等にはアッパーレベルの記載は無いので目安が無いがおそらくコレ
パッド新品の時にフルードを交換するのはこれが目的
減ったパッドの時にフルードをいっぱいにすると液の総量がおおすぎるのだ ブレーキのメンテナンスはネットで得た知識だけでは不十分かと思う
コツやポイントが多く構造を理解していないといけない
更にはブレーキは重要保安部品なので責任が伴うと言うことはもちろんだが、自分の身の安全、他人の安全にも大きく関わる部分である事は理解しよう 最後の一言が大事 ただの趣味だから自分でするのが正義かのように人に勧めるのはダメですね。 アクシス90という古いバイクで何も知らないでやった時はエア抜きが1番苦労したわ。かろうじてネットで検索出来る15年前くらいだったから、調べて何とかなった。リードバルブとかインマニも交換して、ネットの検索だけで不動車を完全とは言えないまでも、普通には乗れるようには仕上げれた。徐々に解決して治っていく過程は楽しかったな。 道具使う趣味で大事なのはどこまでDIYで、どこからプロにって線引ができること
構造や部品ライフサイクル、起こりうるリスクを把握してないと難しいだろうけど 何もしないでただピストン戻して新品パッド入れて「はいパッド交換楽勝!バイク屋で工賃払うのバカ!」
ってのたまう超ド級ガイジがマジで存在するからな フルード真っ黒&ダイヤフラム変形でもそのまま&再利用しそうなガイジなw
キャリパーやブレーキローターのボルトも再利用してそうで嫌だわー >>955かわいそうやなぁ笑
そんなゴミバイクといいながらわざわざ見に来てるというのに。御察しいたします トイレットペーパー12ロール買ってきた。めっちゃ便利 ステップの広さとしては大したことない
他にもっと広いのたくさんある >>959
高速乗れて同じ価格帯、大きさ、最小回転半径だとどれ? 仕事の都合でバーグマン200と2台持ち
狭い道やUターンでの不便さは分かっていたけど、同じ量の荷物をシート下、リアシート、リアボックスに積んだ時バーグマンは前がフラフラでフラフラしよる。
辛抱してマジェスティsを買い増した方が良かった 2021モデルABS追加+新色で価格4万円UP
そんなオカンがする >>966
台湾で新型が出なければそのままABSが付いた劣化版SMAXで継続されるんやないの? 台湾は17年からのノーマルとABDEditionやめて
新型(LEDヘッド)からABS付に統合されたしな
現行台湾仕様から日本だけの給油口と
ハンドルスイッチ変更の劣化版で継続するんじゃね 本日252.1km走行後ガス欠エンスト。最寄りのガススタンドまで5キロ足攣りながら押して給油口まで満タン入れて7.34l。めちゃ疲れた >>970
チャレンジャー乙
俺はビビりなんで最高でも220位かな? 頑張るねえ
俺も280k走って7.1Lはあったけど、燃費45でる夏場の巡行なら300K超えると思う
携行缶0.5あると安心よ 970ですが一旦エンストしてあれ?と思ってバイク揺すってセル回すとエンジン掛かりホッとしたのも束の間300m走ったところで再エンスト。あとは一切掛からなくなりました。
>>973仰る通り携行缶持とうと思いますが匂い漏れとかは無いですか? >>976まさに。何度振っても掛からなかったからね。
ギリギリもう少しガス入れれてたかも分からんけどね。 慣らしでずっと6000回転以下で走ってるのって燃費にええ事ないのかな >>979
5700回転でギア比が変わるから、6000(55km)〜6500(80km)で巡行するのが燃費いいみたい
夏なら45行く
それ以上回すと加速はいいけど燃費落ちる >>980そうなんやね、ありがとう!あと250キロ頑張りますわ 43,000キロのマジェSを18万で売ろうとしてる業突く張りがいて笑える
いいとこ10万だろそんなの 2LD2のSPカラー 走行6万弱で買取業者5万だった
ヘッドガスケット吹き抜けてた割に高値で売れたわ >>986
やっときたね
全車対象だからかなりの数の異常振動の車体が存在してたわけだよね
このスレやカカクで振動報告を攻撃してた人間がどんな顔して生きてるのか見てみたいわ だからゴミバイクって言っただろ早くPCXに変えたほうがいいよ 振動関係ないし振動出るとか一言も書いてない
よっぽど否定されたのが悔しかったのか、何でもかんでも振動に結びつけたいんだね
色んな角度から解釈しても>>987のキャパの小ささが透けて見えるわ
そして今どんな顔して生きてるか想像つくわ >>989わざわざご覧頂きましてありがとうございます >>987
これただの振動じゃ済まないから君の思い違いだよ >>987
部品不良と組み付け不良は何カ所もあるから振動原因のひとつってとこじゃね?
それにしても何年も放置して仕方なくって感じで何度もリコールするようなヤマハの体質なんとかならんかな
>>989
買い替えたくてもそんな余裕がある金持ちばかりじゃないんだよ >>987
よう、荒らし
お前の望むリコールじゃなくて残念だな
症状
※ナットの加工が不適切なため、ねじ山が潰れているものがある
※密性が損なわれ、冷却水が燃焼室内に浸入して点火プラグが濡れ、
最悪の場合、エンストしたり、始動できなくなるおそれがある。
「シリンダヘッドを締付けるナットを良品に」
「座金を対策品に、またシリンダヘッドガスケットを新品に交換し適切に締付ける。」 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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