【HONDA】ADV150 part19【KF38】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
最近納車でもうマフラー交換考えてるんだけど変えてる人いる？
加速フィーリングとか変わるのかな >>853
一定数は替えてると思うよ、モリワキはパワー出てる感あったけどうるさすぎるからおすすめしない。
ヨシムラはうるさくなっただけ、忠男で落ち着いてる。 >>851
走行性能の向上を求めるならやめとけ
マフラー交換は純正のショッボイ音が気にいらないから変えるモンだよ
オレはビームスに変えて満足してるわ 50cc 4stがいい音させてた時はさすがに違和感を感じた。 好みはあるにしても、どのマフラーが美音なんだろうね？
こないだのモーターサイクルショーでも客のバイクを眺めていたら、小排気量車でも煩くなくそれでいて心地よい低音を奏でてるバイクもいたな 小スクーターに音求めちゃダメだよ
何も知らない周りからしたらただの珍走団と思われて恥ずかしい恥ずかしい
スクーターは純正が1番 純正が静かで快適で気に入ってますわ。わざわざ金かけて煩くする神経が全くわからん 他人がどう思おうがどうでもいいわ
こちとら自己満の為に法定の範囲でやってんだ
金かけるったって高々10万行くかどうかだし遊びにかける金としちゃ特別高いわけでもねぇしな 合法マフラーなら純正から極端にうるさくなるわけじゃねぇし
かつ、音の質は確実に変わるぞ
純正が1番？ないないw
こっちゃぁあのカラカラした音が不快なんだからw 有名メーカーで90db超えってモリワキくれぇじゃね？ スクーターに社外品マフラー付けてる奴は痛憎www
信号待ちで横に並ばれたら恥ずかしゅうて仲間に思われるのがキッツいわwww マフラー替えたところでスクーター(CVT)だし間延びした音でしょ？ >>864
おうw
こっちもショッボイ貧乏クセェノーマルマフラーのクソダサ腹ボテオヤジと仲間と思われたくねぇからお互い様って事でwin-winだなwww >>871
貧乏クサイんは純正メーカーの車体で
お溢れ喰ってる小判鮫の社外メーカーだろがwww みんなありがとう！
とりあえず純正でしばらく乗ってみるよ 社外マフラー（合法）使ってる
さすがに90dbは越えないけど
ヘルメットしててもウルサイ感じはある
軽いし満足してるけど 今月末納車に決まりました
グリップヒーターやらETCやらは必要に応じて後付でいくのでどノーマルで契約したのですが
納車時にこれがあったら便利だよ！とか
先に揃えておけばいいよ！など
先達からのアドバイスがあれば教えて下さい
メンテ用品などでもいいので助言お願いします 今の時代
最優先でドラレコ付けとけ
いざって時に絶対役立つ >>874
後付けなら特に用意しといたほうがいいものはないんでない？
モリワキつけて喜んでるやつは耳がおかしくなってるきがする。加速感は一番あったんだがなぁデザインも好みだったが音量がだめだった。
ヨシムラあたりだと走り去っていくときの音はいい音してる、運転してて少し音でかいがまぁ我慢はできた。
他のバイクにも忠男入れてるから結局忠男に落ち着いたわ。 >>872
納車1ヶ月の新人だけど、とりあえずセミスピードのブレーキロック付きレバーとレッグカバーは入れて良かったわ。アリエクなら到着まで2週間かかるけど密林より安いよ >>872
納車時に付けとけば良かったと思ったのは電源かな
車体のは出力1Aしかないし、蓋を開けとかなきゃならないから意外と使えない >>876
百均の平べったいケーブルをグローブボックスの下から出せば蓋は閉まるよ
12V 1Aなので、5V 2.4Aでいけます >>872
カウルの爪割れるから、電装系を一度で済ませるのを勧める。つまりETC、(USB)電源のとりだし、グリヒ、ドラレコが先 >>877
フラットタイプ使ってたけど、ぴっちりはまって蓋が開かなくなるから使うのやめたんだよねｗ
と思ったら下から出すのか
目から鱗だわ、ありがとう ハンドル付近で小電源取るだけならカウルばらさなくても取れたような 今年バイク買い替え予定でADV150が第一候補だけど
時々ツーリングで高速道路使うからそれだけが心配だ… 一般道を原付スクーターで走るよりは怖くないから大丈夫 高速走ってるバイクまじで増えたよなぁ首都高とかアクアラインマジで増えた >>881
レンタルして高速試した日がたまたま少し風強い日だったんだけど、めちゃくちゃ怖かったので、できればレンタルした方がええよ >>881
止めとけ
こんなハリボテで高速道路なんか入れば風圧でバラバラになるぞ 250ccでも高速楽勝とはいかないからな。
特に250ccで追い越しはスパっといかないし、80km/hを超えると燃費が劇的に悪くなる。 風が強めの明石海峡大橋をADV150で渡った時は、
なかなかスリルあったわ。 あそこは大型バイクでも風が強ければ走行禁止になるよな。 >>866
貧乏クサイんは純正メーカーの車体で
お溢れ喰ってる小判鮫の社外メーカーだろがwww >>886
それでも、150ccよりは遥かに楽勝だよ
排気量150ccは高速道路で最も弱者だから 別に強者になるつもりでこのバイクに乗ってるわけではないがな >>881
マジレスするけど、走行車線を走る限りはまったく問題ない。
そりゃアクアラインや明石海峡大橋での強風時は、300キロ超えハーレーとかじゃなきゃ怖いに決まってるわw
俺は息子と２ケツで首都高を走ったらあまりに普通に走れるので、逆に感心した YouTubeにADV150でアクアライン走った人の動画あるよ アクアラインはNBOXで死を覚悟出来る
安心して走るにはレクサスのセダンくらいじゃ無いと無理 台風一過のレインボーブリッジ(下道)を走ったことあるけど、30Km以上出すのが怖かった。軽いのもそうだけど、足元の形状でモロ横風で持っていかれるからな。 車高が高いハイトワゴンは強風アクアラインは怖いよな 揺れまくる 普通にアクアライン何度も走ってるけど、そんな怖い思いしたことないけど >>898
服装とかにもよるんじゃない？
ライディングジャケット着てると体が風に引っ張られにくい気がする ローダウンして乗ってる人いますか？
どんな物を使ってローダウンしていますか？
164cmの女でもローダウンすれば乗れると思いますか？ >>900
脚の長さによるけど、ローダウンしなくても乗れると思うよ。
ベタ足じゃなくてもバイク傾けて、片足でしっかり支えるとか、信号待ちはシート前の方に座るとか。 >>881
バイクで高速走ることに慣れてる人なら別に何でもないよ
XL1200と2台持ちだけど比べて極端に怖いとかない
てか強風時ならどんなバイクでも怖いし
こんな小さいので高速乗ったの初めてだったが予想以上に快適だった
100キロ以上で3時間超えとか無茶しなきゃ大丈夫
90位で1時間乗るとかゆっくり行けば充分楽しいすよ >>900
160cm短足マンのワイが乗ってるからローダウンしなくても乗れると思う。
停車時に脚のばすの疲れるならローダウンしてもいいんじゃないか。
ローダウンサスとローダウンシートがあるみたい。
ローダウンシートはメットインの容積が減るらしい。 高速怖いかどうかも足つき大丈夫かどうかも全部本人次第なのでいいから乗ってみなさいよ… うむ
高速は別に怖くないな
ただ高速乗るなら、プロテクターはつけような
俺はジャケットと足のは付けてる
安心感を得るためには、
条件はあるわな >>905
ここいらの奴がプロテクターなんぞ付けるかよw
安物のジェッペルに半ぱんサンダルがデフォw
ウィンカーも出さずに車線変更や曲がる屑共だよw わざわざスクーターのスレにマウントとりにくるとは。
哀れだなw >>909
バイクに金は掛けるが身なりは貧乏の該当者登場かwww >>910
150のスクーター乗るのに、身なりになんか金かけねーよ。
まあ、グローブくらいはするけどね。 >>912
掛けないんじゃなく掛けれないな
無理すんな
グローブつってもツブツブ軍手なんだろがwww >>912
なんだと！
2りんかんブランドのバイク用だぞww チョイノリでも革つなぎにAraiのフルフェイスに決まってるじゃん >>910
中古のポンコツシグナスローンでやっと買ったくせにwww
バイクに金かけらんねぇテメェが言うなwwwwww >>901
レスありがとうございます。
やっぱり足つきは不安になるんですよね。
>>903
私と同じくらいの身長の方でも乗れてるんですね。
少し安心しました。
ローダウンサス検討してみます。 X-ADV1100 ではなく ADV1100か・・・
何かソレはソレで見てみたい気もするがｗ 滑り止め付き軍手はグリップを握った時に全く滑らなくなるからかえって危険だぞ みんなあんだけエンデュランスのパーキングレバー待ち望んでたのに全然話に出ないってことはあんま良くない？ >>924
買ったけど取り付け放置してる。
良くも悪くも両手操作だけど動作は確実だとは思うよ。
ナックルバイザーのステーとの干渉しそうなのがネックなだけだな。 センタースタンド立てた状態でまたがってみたら両足つかなかったです。
やはり164cm女が乗るのキツイですかね？ センタースタンド立てたらどうなるか分からん頭だとそもそもバイクはキツイよ >>925
YouTubeで小林ゆきのインプレを見れば良いのでは 足付き気にするならローダウンのスプリングなりシートなりがパーツメーカーから出てるよ バイク乗るのに足つくつかないなんて関係ない
馬乗る時足つく奴なんていねえだろ
少しはカニ味噌脳で考えやがれ ADV150のFACTBOOKの車体のねらいに
「795mmのシート高による、見通しの良い高いアイポイントで、渋滞などでもさらに先を見渡しながら、余裕のある走行を可能とします。 また、街中の凹凸の多い路面も考慮した、165mmの最低地上高を確保しています。」
と書いてある。開発者はADV150の良さとしてあの車高を設計してるんですよね。 今でも入らないメットのが多いメットインなのにこれ以上下げたら
半ヘルしか入らなくなってしまう メーター付近からビリビリ音がするんだけど走りながら片手で発生源特定するの難しい 両カカトが付かないと立ちごけへの恐怖が常に付きまとうから、
両カカトがつかないチビはやめたほうがいい >>937
同意
むしろシートベースを高くしたHIシートが出たら買う
あと2〜3センチ高ければメットが入る スクーターなのに足付きなんて気にしてもしょうがないやろ。
絶対な安全牌が欲しいなら、そもそも二輪に乗るの向いてない気がする。ジムニー買ったほうが幸せになれる。 二輪なんだから、かかとがついたって立ちゴケする可能性はあるわな。
そんなに恐怖なら三輪車でも乗ってればいいのに。 >>930
一見、走り出したら同じ様に思えるけど
ADV150で立ちゴケするよりも、乗馬中に落馬する方が
きっと身体のダメージは大きい。 >>925
めんどくせぇな
そんなに不安ならやめとけよ
本当に乗りたいならそんなの気にせず乗るもんよバイクってのは エンデュランスのローダウンキットが出た時に店頭デモやってたから跨らせてもらったけど
あまりにも足付きべったりだったので思わず笑いが込み上げてきたわw
まーこれはこれで十分アリだと思うぞ
ちな身長170ちょいでノーマルだと踵が浮くくらい >>938
純正以外のキャリアと箱付けてないか？
純正だと崩れたバランス補正するための重いバーエンドが同梱されてる 両カカトがつがないなら危険て考えあんの？
ノイローゼだろ 危険の感じ方や安全マージンは個人差があるから
不安があるなら無理することはないとしか エンデュランスのパーキングつけたよ、ホンダ純正のナックルバイザー（MF08用）と併用可能。ミラー締め込みすぎるとステーが歪むから厚手のゴム板当てておいた。
両手操作は手間だが便利になったわ。
パーキングの固定穴は調整効くように少し前後に縦穴になってる後ろ側に寄せて取り付けたら干渉してだめだった前に寄せて固定でOKだった。付属のワッシャはナックルバイザーステーの厚みがあるから使わなかった。
以上レポートでした。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
