【HONDA】Rebel レブル 1100 Part11【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel1100/
https://www.honda.co.jp/Rebel500/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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(´・∀・`) 楽しく使ってね
()三三≡∪∪二≡≡二≡≡=)
|(i| |(i|
|i | 新スレです |i | _∧
| i| | i| ∀・`) 仲良く使ってね
|(;| |(;| )
()≡二三==二=二=二≡≡) J
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"""" もう何年も前の2ちゃんねるで『おどりゃどうぶつのクソ森にありがちなこと』というクソスレがあったのを思い出してフフってなった ヒールガード?そもそもヒールに当たらないけど
外したらめっちゃ足が楽だわ ステップの内側に付いてる樹脂の奴のこと?
それなら俺はモリワキのステップホーリ土プレートに換えてるよ >>28
気になってるんだけど、見た目以外にも変える意味ある? チェーンオイルの注油についてです。
皆さんは、どこのメンテナンススタンドを使っていますか? ステップホールドプレートはステップの幅が若干広く使えるようになるんで足を置き安くなるくらいだね >>31
UNITのUN-C5025だけどスイングアームの見え無い所に凸有るからそこを避けて上げる事。スタンドゴム裂けるから Jトリップのスーパーローに逆ゴムをポチったばかり
専用品というのがそそる >>34
同じようにやってみます。
ありがとうございます。 3年は余裕で待てる人じゃないと乗れないよ
新車は幻や ステップホールドプレート調べてみたけど、純正のより外への張り出しなくなるし、面積的には倍くらいのサイズ感あるんだね。
シューズへの当たりが腑に落ちてなかったし、これは見た目だけじゃないな、検討してみるわ。 モリワキのやつも値段なりにしっかり作ってあるけど、そこそこ高いので自作ってのもあるかも。
手作りしてるユーチューバーもいるのな 動画見つけたから、見てきたけど部品自作するならフライス無いと満足出来るものにならないな
そういう事考えると結局モリワキの買うのが賢いな、自分だけのが欲しいなら図面だけ自分で引いてどっかに依頼した方がいい コルビンシート届いたー
座面広いから座りやすくていい感じ
足つき悪くなりそうだけど
まぁバイクまだ納車されてませんけどね >>44
俺もシングル到着待ちだが、タンデムはフレームやフェンダーに傷つける仕様だから注意な
保護して取り付ければ大丈夫らしいが
https://youtu.be/bR_lI8RI5o0
ちなみに輸入するより国内代理店から買った方がたぶん安い >>45
これはいい情報ありがとう
まさにタンデムシートでした
養生テープでも貼ってりゃ大丈夫かな
なんかクレーム対応も悪い感じだね、残念 >>44
ガンファイター持ちだが裏の前から2列目のゴムが潰れすぎてフレームに当たるからフレームにゴム貼ってる。 >>47
なるほど!
ありがとう、それいただきます てかぁさぁー、天気悪くて全く乗れないんだけど、どうなってるのこの天気 >>45
よく観たらこれはコルビンシートの話じゃなくない?
それともロングシート全般に言える事なのかな? やな予感してコルビンシート(デュアルの方)外してみたら見事にフレーム穿られてたこんちくしょー
フェンダーの方は無事だった…
シート自体の個体差が大きいと思うからなんもなってない人はラッキー グリップヒーターは分かるんだが、バイクにシートヒーターってどうなの?鼠径部の動脈が温まるんか? 海外製のパーツで傷が付くのはしょうがないよね。
日本人みたいに細かいこと気にしないし 外国人が文句垂れるような品質のものを買うとか有り得なくねぇ? まぁ暖かくならないよりは、なった方がいいでしょうという考えです クルーザーならタンク大きくして航続距離増やして欲しい。 限界があるところにホンダの意図があるんでは?
200kmくらいの走行距離、160km/hのリミット、峠を攻めに不満なバンク角
何も考えず下道を60km/hで走ってるときが一番気持ちいい
あとは空いてる景色のいい高速を80km/hでクルコンで走ってるとき リミッター160キロなん?
サーキットを普通に190キロ以上で走ってる動画とかYouTubeで見たけど >>66
それツアラーでしょ。
クルーザーは走行距離が長いことを前提にして無い 料金所ダッシュというか今はゲートダッシュか
こればっかりはタマランチ会長 >>67
同意
俺もその走り方が気持ちよくて好きだ
で、80km/hクルコンが維持できない低速車に追いついたら140km/hで追い越して再度80km/h にしても7月から生産再開してると思うんだが
全然納車報告無いな >>58
冬場は厚着するから体感しにくいってtマックス乗りの人が言ってた 1ヶ月予報で9月は高温で雨が多い模様
9月下旬納車でバッチリじゃないかな? 10月MT契約したけど音沙汰ないな
なんなんやろね >>81
シルバーウィークの後半3連休には乗り出し可能っぽいのでバッチリです。 晴れるといいな
俺はその連休、ツーリングプランでホテルの予約してある >>82
ワイも10月DCT契約民やが音沙汰なし。
見込み発注をしまくってる他店舗のツケを、ワイらが払ってるとしか思えない。悲しい 6月契約でさっき9月中旬納車の連絡あった。
黒MT
俺はラッキーだったのかな レブルは点火、点火、排気、排気、吸気、吸気 で良いか? 12月納車と言われたけど真冬は困るから4月にしてくれと思うんだが、そういうの応じてくれるものかな?できれば登録も遅らせてほしい。 >>90
お店のスペースに余裕あれば聞いてもらえるんじゃないか
お店に聞いてみたら 10月DCTで今月納車したぞ、ちなみに店舗内順番も5月くらいから順番待ちは1番手だった
明らかに早いのは見込み発注かキャンセル品か系列内周りな
同じ店舗の順番待ちもざっくり聞いてみると目安にはなる >>92
オメ色!
系列内周りってどういう意味?
系列店内で車両を融通しあってるってこと?
無知なので教えてください さっき納車の電話あった
9月下旬に店に来るから10月頭くらいに引き取り
どうやら店にも半月くらい前にならないとちゃんとした入荷の日が案内されないらしい DCT赤の納車連絡キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
契約書にサインしてから7ヶ月弱。
長かったなぁ。 DCT赤の納車連絡キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
契約書にサインしてから7ヶ月弱。
長かったなぁ。 予約の連絡すら来ないからボルト買うことに決めました。さようなら 全日本レブル会ってなんだよって思ったらあいつ発信のタグなのか
あの沸点が馬鹿みたいに低くてすぐ晒すやつがレブル乗りの代表みたいにデカい顔してるのがレブル最大のデメリットだわ
動画の企画力もなくてすぐ便乗するくせに 秋のツーリングシーズンに向けてジャンジャン納車で報告出てんじゃん。
いいねぇ~ 1月末契約、9月頭に入庫の連絡が今日ありました。黒MT >>85やが
今日ドリームから連絡きた
9月初旬入荷、中旬頃納車可能だって
ちな10月契約DCT黒
ちょうど11ヶ月長杉謙信 なんか大昔の爆売れしてた初期型RZ250を思い出す
親戚の兄ちゃんが入手まで10カ月かかったとか言ってたっけ 今日手放したけど、7000km走行が120万で売れたから満足だわ。レブルに限らず中古価格は相変わらずやばいことになってるな >>105
どうやって売った?
別のバイクに興味出てきて乗り換えようか迷ってるんだよね >>106
知り合いに売却だからあんまり参考にならないかも。ちなバイク王の査定は110万だった。40万位オプション付いてるから10万上乗せはそのせい >>107
査定はやっぱそんなもんだよね、走行距離もオプションも似たような感じで査定出そうか、でも応対めんどくせーと思ってたのでめっちゃサンクス。
次のツーリングの快晴祈願しとくわ バイク系の板はケーキ切れない率凄い高いぞあんまり言ってやるな ところでアクティブのパフォーマンスダンパー欲しくない?
250は出てるから待ってれば出るかな? 立ちゴケが怖いからスライダーほちぃ
デイトナのエンジンガードは着けてるんだけど、マフラー守れんのよね。
マフラー守りたい。。。 ジジイのYouTubeブロガーがおんなじことやってたな
エンジンガードもダサいキジマ製に交換してたけど 65才以上の爺さんなら、こかすんじゃない?
お爺さんユーチューバーもこかしてたし。 コケるかどうかはさておき万が一に備えてあれば安心かもね
250とかでスライダー着けてる人見たことあるけど、あれは1100につかんのかな? パフォーマンスダンパーは振動対策だけちゃうんや
ゆえにZ900RSにも出とる
売れ線バイクからラインナップされとるんや
あのしっとり感はレブル1100にこそ最適解 みんな納車待ち何ヶ月よ
来月で11ヶ月待ち突入するんだけど流石に長すぎる >>132
ワイも来月で11ヶ月だゾ
DCT黒
9月納車される予定
本当にようやくって感じ 何人かDCT買ったけど、MTにしとけば良かったと言ってる人の割合は8割(俺調べ) DCTは和式便器に股がってるだけみたいな感じだからなぁ 趣味がバイクならMT
4輪もやってるならDCT(俺調べ) 主要国道走って楽しいのならDCT、3桁国道、県道好きならMT(俺調べ) DCT以前にレブルは電スロがいまいち感性と合わないことが多い
アフリカツインでは気にならなかった部分だけに、おそらく6軸センサーとか、細かい制御が足りてないのかも知れない DCT買ったけど3ヶ月で飽きて売った
ATよりはぜんぜんマシだったけど
MT>DCT>AT 大排気量でのんびりツーリングしたいからDCTにしますた。景色見ながらイージーに走りたい すげー嫌味だな
DCTを買うとこんな嫌がられされるんだ >>145
嫌味ととるか周りの実体験として活かすかは受取手次第
ヨイショしか書かない掲示板は価値なし DCTのが楽ってのはMT乗ってる人は分かってるだろうし、MTのがよりバイクってのはDCT乗ってる人はわかってるよね
おっぱい派かおしり派かの論争ぐらい不毛だわ DCTバイク所有してた故に、レブルはMTを選べた。DCT乗ってなかったら、レブルでMT選ばなかったかも。運が良かった レブル乗りって心底どうでもいい話題で盛り上がれるのすこ ゼロスタートが速いと自慢気なDCTだが
何かとの加速勝負に負けると
「そういうバイクじゃない」とか言い出して調子いいったら無いよw DCTだろうがMTだろうがどっち選んでも直ぐ飽きるの分かってるやろ 飽きるんじゃなく見栄を張りたくて別の高いバイクに乗りたいだけなんやろ? レブル1100、売れてると言う話だけどツーリングスポットでこれほど見掛けないバイクも珍しい
よっぽどZ900RSの方が見掛ける >>141
正解です。
コスト優先車両なので仕方ありません。新型が出たら改良されるでしょう。 まずはとっとと納車してくれ
話しはそれからだ(´・ω・`) デザインが崩れるのは嫌だがタンク容量はもう少し欲しかったな
ロングに出るとみるみる燃料計が減っていくので落ち着かない >>160
はんまそれ
俺もずっとCB1300発表待ってるもう半年以上だよ カミさんが大型取ったのでDCT買う事にしたんだが注文すら出せないのもなんとかしてくれ。 三重県のドリームからレブル1100の受注再開のLINEが来た。
契約してもいつ納車かわかりませんが。 再開したもののみんな愛想尽かしてて誰も注文しに来ませんでした、とならないことを祈るよ 今月やっと納車されそう、DCT赤
7か月待ちでした、ここ見る限り普通の納期かな? シート下のUSBってひょっとして出力弱い?
そこにケーブル差し込んで充電しながらスマホナビ使ったんだが、あんまりチャージされん。
そんでもって明日れぶみー行くわ iPhone12で充電されなかったことないから弱いわけじゃないとおもう。
今の時期だと熱くなりすぎとか、ケーブルがクソとか。 ケーブルが抜けやすいのが原因だったっぽい
そんでもって人少なかった
初高速で無事ETCも動いて良かったが、行きでクルコン作動しない現象発生して困った
気付いた時にはクルコン停止しててランプも消えて、ボタン何度押してもONにならない
エンジン切って再始動で治って、それからは症状出てないけど原因マジわからん ケーブルが古いんじゃないの
ケーブルは長く使ってると中の銅線が少しずつ切れて行って充電効率も落ちて行くからね >>171
クルコンの不具合はストップランプの相関異常ってやつだ。
診断機にかけたらP0504-00って出るはず >>171
昔のスレにも同じような報告あったなあ。 >>132だけどやっと9月に納車日決まったわ
11ヶ月は越えなかったけど長すぎた >>176
おめ
長すぎる→長すぎた
過去形に変わって良かったねw ↑おめ!寒くなる冬までに、ガンガン乗ってください。 今月号のヤングマシンだから
記事まで読めちゃうとさすがにまずいかなってね
てへぺろーん プアマンズハーレー感が強い
俺は普通のでええんや普通ので ハーレーのグフの頭みたいなカウルとか後ろのパニアとかもなんかださいと感じるタイプ 色はともかく俺が欲しかったのこれだな
アフツイ、NTのメーターになってるなら乗り換え検討だな DCTにするつもりだったけどMTと迷い始めた。
高速をクルーズするだけじゃなくて、ライテクスクール行ってちゃんと倒して曲げる技術身につけたいんだけど、そういう乗り方だとDCTは向いてない?
教習の終盤で、アクセルオンの時に軽く半クラ当ててギクシャクさせないのを思い出して、MTのこの感じも良いなあと思い直したところ。
ちなみにまだ試乗はしてない。
MT選んだ人、決め手はなんだったか教えて。 そもそも倒せるバイクにした方がいいと思うって言うのは無しか? レブルは倒して乗るバイクじゃないからそういうの期待するならおとなしく違うバイクにした方がいいよ >>192
倒してもびっくりするくらい曲がらないバイクだから、そういう目的で選んでは駄目だよ
しっかり減速しないと事故るで >>192みたいなのがなんでレブル選ぼうとするんだろうな…
メディアでスポーツ走行が〜とか言ってるからかな
まあとにかくまずは試乗しろって話だ >>192
DCT、MTどっちでも大丈夫。他車種DCTとレブルMT乗ってるけど、どういう乗り方でも出来る。工夫は必要だけど。
レブルもリーンウィズで乗ったらそりゃ街中でも擦りまくりだけど、そんな姿勢で乗らなきゃいいだけだし。限界まで腰ずらしても峠は擦るけどね。 SHADのサイドパニア用3Pシステムと、同じくSHADのリアパニア58L・タンデム用シーシーバーの3種類を取付したいのですが、同時につけてる方いらっしゃいますか?
SHAD製のシーシーバーには58L用のベースは付かないとの事で悩んでおります。
デイトナとか純正のリアキャリアだと3Pシステムと干渉しそうだし。。。 SSみたいにベッタリ倒そうなんて思ってなくて、バイクなりに倒せれば良いよ。
ハーレーのライディングスクールもあるようだし、車のジオメトリが許す範囲で磨くつもり。
>>197 コメントありがと。
ひらひら操る上でDCTにひどいネガはないということなら、とにかく試乗してみて納得できる方を選ぶことにするよ。 >>201
ネガはあるかも。DCTはやっぱり重い。アフツイなんかは、軽快感が全然違った。
あと、回して乗るならMT一択。 ライスク狙いならMTでしょう
DCTはより上級者向け >>192
カーブで思わぬところでギアが変わったりで危ないと思うぞ
やるならMT一択。 コーナリング中にギア変わるのはあるあるですね。
それも含めて楽しめるかだと思いますが、段々どうして自分はDCT様に合わせて走りを組み立てているんだと疑問に思うように笑 >>208 >>209
シフトショックは少ないのだろうと思ってるけど、倒してる時にシフトされるとどんな感じ?
違和感レベルなのか、恐怖レベルなのか。
違和感レベルでも小さな不安が積もり積もった時に許容できるかどうかなのかな。 >>210
他車種DCTだけど、タイトなコーナーでスポーティに走ってる時にコーナリング中シフトチェンジが多かった印象。減速と加速の落差が大きいのとギアも2とか1とかだったから。
ちゃんと乗ってれば問題ないよ。コーナリング中に路面のギャップ拾っても、ああ、ギャップ乗ったなとか、ちょっと滑ったなと思うだけで何ということもない感じ。
逆に、縦線怖い~とか、数cm滑っただけで、今リア滑った!! と大騒ぎするような方は怖いと思う。 補足。↑のようなの方はそもそもコーナリング中にシフトチェンジが起こらない走りだと思うので、問題はないと思います。
逆に起こるような走りをする方は、少々暴れても気にもしないでしょうから、やはり問題ないと思います。 連投長文ゴメン 最速納車組なんで18ヶ月で1万キロ越だけど
DCTが学習したのか変なタイミングでのシフトチェンジは殆どなくなった。
初期はシフトボタン触ってたけど最近はほぼお任せ乗り。 ターンの入り口からピークは減速、ピークから出口は加速するでしょ?
そこでシフトされちゃうって話では? シフトタイミングが気に入らなきゃ
ずーっと、マニュアルモードで乗ればいいだけでしょ。
どうせ左手は暇なんだし 201だけど、いろいろ聞けて良かったよ。みんなありがとう
結局、試乗して自分の感性と合うかどうかだね。
訳あって10月頭まで大型併記を待ってるから試乗できずもどかしい。 >>216
進入でDCTが減速
同速で旋回中に初期はシフトアップしてたけど
今は減速時のギヤを保持するよ。 初の大型なら待ってるうちに他のバイク欲しくなりそうやな いずれバイクとライダーの脳が直結するようになれば
シフトタイミングの違和感はなくなるんだろうな
それまで俺はMTでいいけど
果たして生きてる間に実現するのか? いやいや、その前に全て電動化でギア自体がなくなりMT車は完全に消え去る 電動化で旧車(ガソリン車)は乗れませんよ?ってならないよね? おれは天才的ライダーだ
ばいくが電脳化されたら
おれの脳データがコピーされたレブルが販売される
はずだからもう永久不滅だ >>224
ならないだろうけど、GSの大量閉店もしくは充電ポイントへの切り替わりでガソリンの入手が困難になり実質ガソリン車は車も含めてオワコンになる じゃあ田舎なら大丈夫そうね。トラクターや重機に使う軽油が売れるからGS撤退しそうにないし。 田舎こそ電動が必要なんだけどな
田舎のGSは還暦すぎた爺が一人でやってたりするんで実際ドンドン廃業してて業務用燃料は農協が何とかするだろうが行楽用と自家用は特に週末に出先でいれるってのが厳しくなる ガソスタなんて油売ってるだけじゃ利益全く無くてどんどん潰れてってるのに 需要が無くなればGSも立ち行かないし、産油国は増々生産減らす。
いつの日か内燃機関のバイクや車を動かすってのはオタク級の趣味になって、ガソリンは手に入れるのにリッターウン千円なんて時代も来るでしょ 今日午前中に初めてガソリン携帯タンク持って遠出ツーリング300キロくらい走ってきた。
結局使わなかったけど気持ち的な余裕がハンパないなこれ。
もう手放せんわ。 今日レブル契約してきました、今週情報来たらしいが増産しとるらしい
早ければ来月末には…とのことだ 今待ってる人も早くなるかもね! >>233
デイトナの22Lサイドバッグ付けてるんで持ち運びは苦にならない >>231
何世紀先の話してんだよ
少なくとも数十年間は内燃機器が無くなることはない
バッテリーの問題がクリアされても発電どうするんだ?
再生可能エネルギーなんてインフラとしては役に立たんゾ
ワーゲンも電気自動車シフトやめちゃうし
現実に気づいたんだろう 製油工程でもガソリンは出来ちゃうものだしな
核融合炉でも出来んと無理やろ >>236
車は2030年代に新車販売禁止になるし、バイクも遠い未来の話じゃないでしょ
車の電動化が進めばガソリン需要がなくなりガソリンスタンドが一気に無くなる >>234
マジかよ!
オレ、11ヶ月間 待ってるのに・・・ 国からの補助金あっても4割負担で定期的に地下タンクのメンテしないといけないんだし地方のガソスタはヒーヒー言うてるぞ まぁまぁまぁ、他に話題もないしさ、許してやんなよ
ところでラジエーターコアガードってどうなん?社外の金属製のやつ付けた方がいい?
純正のままではやっぱ不十分なんかな? DCT黒が再来週納車なんで今日ドリームに支払い行ったらホーク11置いてた
まぁジャンルが違うんで欲しいとは思わないけどカッコ良かった
納車したらしたでマフラーだのキャリアだのパニアだの付けるのたくさんあって嬉しい悲鳴w >>243
隼乗りのツレは、日本製のお高めのコアガード付けてたけど、それが原因で冷却不足になってオーバーヒートしてたね。まぁ過激に走り過ぎなんだとは思うけど。 >>243
純正外すとサイドが剥き出しになるので、サイドもカバーしたものでないとみすぼらしくなる
ETCHING FACTORYのがいいと思う
まあ純正もなかなか整流効果ありそうな形状してるので加工するのも有りだが 納車待ってる間に秋になっちゃいそうだしもう中古でいいから買っちゃおうかな…… レブル1100のロゴ入り中華製の数千円のやつ付けてるけど純正のサイドカバー流用できるんで以外といい感じになった 9月納車の同志よ
台風の影響で納車日遅れるって連絡きたぞ >>249
関西圏だけど大丈夫だったみたい
もう現物届いてたし 純正コアガードは隙間が大きくて虫やらピッチがコアに付着するから社外品着けた。
ガードの目が細かくなったのでコア本体は護れてる。
冷却面でもエンジン高回転でぶん回すタイプでもないので問題無し。 バイク屋の親父が、なんでわざわざ本来の冷却性能落とすようなことするんだって言ってたな BEETのサイドカバーみたいなもんや
換気扇フィルターでもいいんじゃ >>254
YouTubeブロガーが動画上げてるから見てみれば >>238
ならねぇよ
そんな法律ない
唯一カリフォルニア州法で2035年の禁止を決めたけど
今年、電力不足でEVの充電禁止されたろ
現実には無理なんだよ >>258
電気代が4〜8倍になってるのに
なるわけねーじゃん
ワーゲンもEV進めてたCEOクビだし
物流考えたら内燃機機一択だよ cb400sf乗りですが売ってレブル1100買うか悩む…
多分、cb400sfの売却金額でレブル買って相当おつりが来る。でもcb400sfはもう買えないしな…
っていうかレブル1100って今買えないのかしら?
増産してるという書き込みもありましたが… >>263
>多分、cb400sfの売却金額でレブル買って相当おつりが
マジか
儲けたな どっちにしろ今は停止中だから脳死でsf楽しんだ方がいいと思われ
もう飽きてイラネになったらまた来ればいい >>263
全然ジャンル違うから、新たな楽しみとなるか後悔となるか、極端に振れると思う >>263
増車できるなら増車がベスト
ぜんぜん違うバイクだから >>264
そうなんです、買取り査定してみたらびびりました。
>>265
やっぱ停止中ですか。レブルは無くならないですもんね。
>>266
嫁のレブル250乗ったらいいなーこれ!楽しい!となってしまいました。cb400sfは結構運転に私使いますがレブルは気楽で楽しかった。大型免許も取ったしかっこいいので1100が欲しくなりました。
>>267
バイクなんてどれも大差ないだろと思ってましたがレブル250乗った感じ全然違いますね本当に。
買えないもの仕方ないので今はcb400sfを楽しむかなー
どっちもかっこいいのでらどっちも欲しいですが…
ありがとうございました。
も少し考えます。 なんんだよ結局ガソリン車は廃止なんじゃん
自信持ってナイナイ言ってたやつなんなん! >>270
現役で乗ってる間に影響受けない連中はナイナイよ 世界中の軍隊や自衛隊で内燃機関の車輌を運用してるんだからすぐにガソリン車が無くなるわけ無いよ
トヨタ系列の自動車工場で働いてた時に緑色や砂漠色のピックアップトラックが結構流れてきた
あからさまに軍用仕様だったな >>270
だからならないって。
代わりになるものが無いんだから不可能。 PCX150を下取りに出すために職場から自宅に140キロ移送。東名と箱根ターンパイクを走ってとても楽しんだけど、アクセル操作だけってのは味気ないと感じた。
DCTやめてMTを選んだ方がいいように思えてきた。
明日、商談と下取り査定。試乗は10月。 >>276
思った通りに動かしたいならMTがいいんだろね。
ワイもシフトチェンジをガチャガチャするのが好きなんだけど、ツーリングで1日数百km乗るような使い方してるから疲労軽減を目的にDCT買った。
ワイの結論としてはDCTでよかった。
理由としては本当に楽だから。
市街地とかです >>277の続き
市街地とかでストップアンドゴーしてるときとかもう楽ちん。峠とかはDCTのシフトタイミングと自分のタイミングにコンマ数秒の差があるけど、楽チンだから許せる。てか手動で変えるから問題ない。
DCT試乗する機会があったら乗ってみて。
でもまあMTが好きならMT買った方がいいと思うよ。DCTは味気ないのは事実だし >>278
バイクって本当に楽な乗り物じゃないよね。
暑さ、寒さ、雨、雪積もったら乗れない、虫ダイブ、車庫出しの取り回し、趣味のハズなのに本当に辛いことばかりだと思うよ。
だからシフトチェンジくらいからは解放されたいかなって。 バイクは乗るだけでかなりエネルギーを消費するしダイエットに効果あるしな
バイク乗ってても太る奴は食生活に問題アリだわ DCTで横浜から磐梯吾妻スカイラインにツーリングしてきた。
ヘアピンの立ち上がりが楽なのが良いかな。
あと、クラッチレバー待機がないせいか左手が意外に疲れるね。
ミッションタイプ問わずだけどクルコンはツーリングには良い。 元レブルだけど今乗ってるやつクルコンないから、クルコンのありがたさをひしひしと感じておるよ >>276 だけど、MTのクラッチ握って一気に萎えた。重いわ。 アシストスリッパークラッチ機能ついてるのに重いって握力ゴミすぎだろ 自分も納車されるまでクラッチの重さ気になってたけど
中型くらいの普通と重さだと感じた
大型としては軽いんだと思うけど250とかの最新のスカスカクラッチ使ってた人からすると重いと感じるのかもしれないね 黒MT 10月納車確定しました
去年10月注文なので丁度1年待ちです
皆さんメンテナンスパックって付けましたか?
今気付いたけど店から勧められなかったので付けていません メンテナンスパック延長含めて5年契約した。
半年毎に点検の案内が届いてオイル交換も忘れないし便利。
最初にまとまったお金必要だけど車検までメンテナンス費用を気にしなくていいのは助かる。
でも乗換えるかもしれないし3年でよかったかもとは思ってる。 まぁすぐ売れちゃうだろうけどドリーム在庫見ると何台か入荷してるね
納車待ちの俺は手が出せんが羨ましい 20年以上付き合いがある近所のバイク屋に本体は買えないけど車検とかではお世話になりますと言ってドリームに見積り行ったらメンテナンスパックをすすめられてどうしようかと思ってる
やっぱり保証が効くのでディーラーに任せた方がいいのかなぁ?まだ納車連絡はないので最終の見積りはまだ Z900RSから乗り換え検討してて今日ドリームで試乗会の予定だったが雨で乗れなかった
今年5月のSSTRのゴール地点に実車が展示してあって跨ったけどデザインといい足付きといい最高だよね
早く乗り換えたい レブル1100で車庫にバイクバーン使ってる人いる?
ジュニアサイズで収まるかな? 関東系列のドリームにレブル1100が何台か入ってるみたいだな DCT乗ってる人に異音やノイズについて質問
走行時に、加速や速度維持のためにエンジン動力を伝えているときに、左エンジン部から『シャッシャッシャッ』みたいな連続的な異音?ノイズ?が聞こえませんか?もしかして俺だけ?
ちなみにエンブレ時や停車時のアイドリングでは鳴りません。 >>301インジェクターの音ってそんな聞こえるものですか?でもアイドリング中は聞こえないんです・・。
>>302チェーンは店で調整してもらったばかりです。たるみも範囲内でした。
速度が40キロ前後から音がなります。なんなんでしょうかねえ〜 >>299
シャッシャッシャッってなにか擦れてるような音かな?
自分は納車直後からおもに坂道(登りも下りも)走ると聞こえてきた
リアブレーキから聞こえるって思って1ヶ月検査のとき夢で話して、調整してもらったけど治らず。
けっきょく6000kmまで乗っても消えず、そのまま手放したw >>305
覗いたら同じような症状の話があがってたから書き込んだだけ
そんなに不思議か? 手放した理由知りたいな
合わなかった?熱が冷めた? >>303
弛みでなくチェーンブッシュとカラーの音かと左側壁があると大きくならない? >>306
全然不思議じゃないですよ!むしろありがとうございます!多分ブレーキ周りではないと思います。納車直後はシャリシャリいってましたが、今は平気です!
>>308壁からの反響音で大きく聞こえるということでしょうか?それはあんまり感じません・・。
エンジンの燃料をカットした惰力走行時には鳴らず、燃料を燃やして動力を伝えているときのみ発生しています。 >>307
5000kmくらいでDCTに飽きちゃったから。MTだったら買い替えてなかったとおもう。
レンタルでじっくり確かめてたつもりだけど、所有してみないと分からんこともあるんだなーと。
乗り換えたけど、今もすれ違うと超かっこいいなって思うしMTレンタルしたらめっちゃ楽しかったし、おすすめできるバイクではあると思ってるよ
>>309
なるほど。自分は勝手にリアブレーキって判断してたけど、症状はほとんど同じな気がしてるか… その現象だけ書けばいいのに手放したとか余計なこと書くから、
余計なこと言われるんだよ
手放すのはもちろん自由だけどな 関東は在庫車いっぱいあるんやね
長いこと待ってる人んとこには、もう全て行き渡ったんやろか トップケース付けたいけどダサい
カウルつけたいけど個人的に無い
すごい葛藤してる クラッチ重いってマジ?125とか250と比べてんちゃうか 昔の同排気量バイクに比べりゃ軽いだろうね。でも渋滞とかでニギニギし続けるのはやっぱダルいんじゃない?あと女子はこの程度のクラッチでも重いって言うやつ多い希ガス 男はたとえ童貞でも自分のクラッチ握って鍛えてるからな >>320
クラッチハラスメント!!
これからそれ使うわw レブル1100にgiviでフルパニアは異端ですか? >>324
俺はサイドはいいがトップは高さがあって浮く気がして、純正サイドバッグに留めておいた。
宿泊ツーリングしないし。 >>325
トップ無いとメットの管理が面倒なんですよねぇ
メットホルダーは何か剥き出しなのが嫌で… 10月8日10時~14時に秩父小鹿野のバイク弁当でモリワキのイベントがある
レブル1100(MT)の試乗が出来るらしいが締め切ってるかも
ただ、マフラーの音出しは出来るみたいだから興味ある人はツーリングがてら行くがよろし >>327
1月のってどういうことだろう
結局型式?変わるだけで排気系も含めて変更なしなのかな
もうすでにEURO5相当何だっけ 型式が8BLで始まるので令和32年排ガス規制(ユーロ5同等)対応済みです^_^ 巻き込み防止のサポートとかあんまり目立たせたくないけど
簡単な汎用品でも良いのかな? 本日DCT黒納車!!
めっちゃ楽!
アクセルワークに慣れてなくて低速ちょっとフラつくけどすぐ慣れるでしょう
誰かが言ってたけど、シフトチェンジ考えなくていいのがこんなに違うもんかと実感した
と同時に飽きるって人の気持ちも分かる気がする おめいろ
レンタルしたけど1100mtはすごくよかったよ おめいろ!
レンタルしたけど500もとても良かったよ! レブル250/500は500を基準に語らないと正しい評価できないよね。車でいったら500が86で250は85なのに85基準で語る人多すぎ。85が売れてるからしゃーないけど。 え?
レブル500のエンジンがスポーツ性能に振った4気筒とかなら8586の例えもわかるがむしろエルグランドやアルファードの3500ccか2500ccの違いみたいな感じ レブル1100とさよならしてきたけど1万キロ走っても120万以上で買取してくれたぞ >>337
86はリッター100馬力も出てない、パワーウェイトレシオも低い、およそスポーツとはかけ離れてるけどね。イニDで神格化されすぎ。
比べりゃ500の方がリッターあたりの馬力出てるし、パワーウェィトレシオも段違いで上。 新車をキャンセル待ちで待つのは無謀かな?
中古で結構走ってて170万は買いたくない >>341
今ならドリームにしれっと在庫車あったりするぞ。ネットの在庫車検索には登録してない玉を持ってるドリームがある。片っ端から電話してみるよろし ドリームの新車在庫を検索したら関東はボチボチあるなぁ
オレは7月に契約して早ければ10月って言われているからそろそろ連絡欲しいぞ >>345
羨ましい、中国地方には一切ない
来年新スタイルがでるの期待して待つしかない >>339
アップスって売買サイトで査定してそのまま引き取りにきてもらったよ 何日も前にメールで問い合わせたが返信なし
電話するしかないか >>347
俺もアップスで124万だったわ
MT 3500キロ
今日車乗ってて初めてすれ違ったけどいい音してたなー、 >>327
すごいな
手に入らない人はもう嫌になって他の買ったのかな? >>347
>>349
アップスだと高く売れるんだね。
オークションだからかな。
俺も売るときは、使ってみる。 このバイクは乗車時のポジションが独特だからか、長時間乗ってると首肩腰が痛くなるね。
1日何時間も乗るツーリングを一週間続けたけど、首肩腰のダメージがヤバい。
勿論人それぞれの体格によりけりなんだろうけどさ。
これは試乗程度ではわからないと思うので、購入希望者はレンタルで長時間乗ってみることをオススメしまふ >>353
わかるよ
ポジション的に
バックステップが欲しくなる
と、ケツ対策でシートを肉厚目に変えたら大分違うかなぁと思う
高速道路などは多めに休憩挟む事での対処もあるけど >>351
おめでとう!
今日3時間かけて取り付けたけど、めっちゃいい音してるよ! Twitterだと先々週から納車報告が急増した
予約してから6ヶ月〜1年2ヶ月が多い 連休最終日、富山・飛騨の峠メインに500キロくらい走ったけどDCTはホント楽チンだな
首が痛いけどw ハンドルライザーとか着けたら少しは楽になるんかな?
あと50mmバックのハンドル交換?
やってる人おる? それ身長とかにもよるんじゃないか
ちな169でアールズギアのライザー入れたら世界変わりました
何時間でも乗ってられる
見た目がちょいダサになるけど >>359
キジマのつけてるけど腰痛は無くなった
それ以前は2時間ぐらいで限界来てた
ただ、絞られてるからデイトナのマスターシリンダーにつけるバーが付けれなくなった。 >>360
ちょいダサすごくわかるわ
キジマのハンドルに交換しようか悩み中 昨日見た足立ナンバーのレブル1100だが、群馬の田舎国道(片側1車線)を信号待ちの度にセコセコとすり抜け必死のレブルウォーク
はたから見ててみっともない大型乗りって感じであれタンデムしてた女とか恥ずかしくなかったのかな 女をタンデムさせてなければこんなに言われなかったろうな レブルウォークは止めて欲しいわ
みっともなさ過ぎる 三輪車にまたがって足で掻くみたいなやつ
チビッ子のストライダーみたいな 駐車場ではよくやるな、楽だし特権だと思ってるわ
ただすり抜けではやらないかな、しかもタンデムならやらないから絶対にやらないに格上げ とにかく、ポジションがおかしいよね
慣れとかも有るのだろうけど、けつ痛い、あと首ね この2つは慣れでは解決できないので高値で売れるうちに売って他のバイク買った方が良いよ 素のRebel1100は窮屈だよな。
roxのハンドルライザー付けたらかなりマシになったが、ケツは相変わらず痛いから次はシートかな
バイクはカスタムしてパーソナライゼーションしないとなのはどのバイク乗っても変わらん気がする。 ライザーでセットバックして、コルビンシート入れてるけど痛さと疲れには無縁になったな コルビンはまじでケツ痛から解放されるからおすすめだな。弱点は値段と、そのままつけるとフレームに傷入ることだな 傷付くのは本当ですか?
シートはもう届いていて、納車待ちなんですが… 持ってないからわからんけどフレーム側に保護フィルムなりビニールテープなりを貼っときゃいいんじゃない >>376
本当
https://i.imgur.com/5ApU0Mm.jpg
一時的に純正戻してタッチアップで応急処置しちゃったけど下地が出るほどえぐれた
個体差あるだろうけどね 下地が出るほどエグれるんじゃフィルムやビニールテープ程度じゃ結局エグれるだろ 長距離でケツが割れる件、ゲルザブで解決できてる人いる?
レブルと合う商品が知りたい。 >>379
シート裏面の干渉部に薄いゴムシート貼ったわ >>380
デイトナの奴はかなりいいよ高いけど
夏用のメッシュカバーも付いてる
500キロくらい走っても痛くならなかった 俺はAIRHAWKを使ってるけど、全然尻が痛くならない。
とても快適。 >>382
デイトナはメッシュのヤツが付くところが夏場良さそうだけど、ゲルの方のケツ割れ防止効果はどうかな。2時間もてば十分なんだけど。 >>384
ケツ割れによる痛みもないけど、あれはケツのデカさによるんじゃないかな?
ケツがデカい人は何やってもダメな気がする コルビン買ってる人は、デュアルじゃなくてガンファイター買ってるん? >>387
タンデムするからデュアル!
ケツでかだけど全く痛みはないからオススメ
ただ、フレーム干渉問題は有ります >>388
レスサンクス
デュアルでもしっかり軽減してくれるのね~ DCTのこと先週初めて知って感動しました。購入検討しており、免許の申し込みも済ませましたが、goobikeなど見ると定価越えしてるばかりです。レブル250、GB350とかがプレ値なのは知っていましたが、こちらも大人気車種なんでしょうか? ホンダドリームの在庫検索使えば去年のモデルなら在庫あるのわかるでしょ
買うなら早めに買った方がいい >>392
人気なので新車を契約してしばらく待ちましょう ?
2021と2022で違わんだろ?どう考えても2021モデル買う方がいい 2021の在庫なんてあんの?
あるならこんなことになってねえと思うんだが モデルチェンジするから展示品を新車ということにしてるんだろ >>222
でもロシア語で考えなきゃならないんだろ ポジションが窮屈だと思う人は純正オプションのバックシートに替えるといいよ
172センチしかないけどハンドルが遠い感じはないし長時間でもケツ痛くならないし安い >>402
純正のバックシートって、スペシャルメインシートのこと?
ダイヤモンドステッチのやつ。
見た目が違うだけじゃないの? >>405
純正シートは8種類ある
黒か茶、ステッチの有無で4種
さらに標準かバックかで8種 >>406
1100のオプションカタログに載ってないのだが。 レブル1100ってスロットルの遊び調整できたりしないの? マフラー側のサイドバッグはみんな何使ってるん?
布・ナイロン系の素材のヤツでオススメあったら教えてください・・・。 >>413
これからだけど、ホンダ純正のワンタッチのやつにすると思う。いろいろ見ても好みのバッグがなくて。 >>413
自分はドッペルギャンガーのターポリンサドルバッグ。多少型崩れするけど防水だしまあ悪くないかな。 両方試乗してMTに決めた。
すぐ契約して10/30納車予定。 レブルにはタンクバッグが似合うと思いますが使ってる方います?
サイドバックが主流ですかね? フルエキ交換挑戦してるんだがO2センサーのコネクタ外しで30分位試行錯誤したわ
センサー側のパーツを押すと爪が浮き上がる仕組みだが、実際は逆方向からドライバー等でこじって爪外すと良い
そんでもってエキパイ内側のナットがユニバーサルジョイント無くて外せなくて詰んだ 去年11月注文の俺は今月納車、今月注文した人も10月中納車
あゝ無情 >>419
ユニバーサルジョイント無くてもSK11のエクステンションで何とかなったよ クソダサいとわかりながらもトップケースを買ってしまった
どんどんおじさんバイクになっていく🥲 >>423
こんなにおじさんに優しいパワフルなバイク無いよ
ありがとうホンダ 本当に感謝 シフトペダルがオプション設定されたらDCTモデル注文するかも >>425
それMTでいいんじゃない?
それかクイックシフターだね >>426
握力あまりない家族用に検討してるんだ
たしかに上下クイックシフターあればMTでもいいな DCTは中でどれだけ機械が自動で制御されてるのか
考えながら操縦するロマンが好き
それを仰々しいゴールドウイングや大げさなアフツイじゃなく
カジュアルな車体で満喫できる
マロンもおいしい季節や >>430
neotec2とex-zeroを季節で変えてます >>431
exzeroでゴーグル、サングラス装着です? >>433
度付きの薄めのサングラスですね
シールド無いとメガネだけだとちょっと厳しいと思います ラバーマフラーマウンティング入らなくて苦労した。
取説にはシリコングリス少量塗れとか軟弱な事書かれてたので、無視して突っ込んだら半分しかどうやっても入らん。
押しても進まないのな。
家のどこかにあるフィルム貼り用のヌルヌル液さんざん探してそれ使ってなんとか滑って入った。
乾燥して気づいたけど全く跡が残らないのでグリスより良さげ。
あと、エキパイのナット取れない問題だが、取説通りラジエーターステーを外すとアクセスできるようになった。理由書いとけよ・・・
ガスケットは潰れて変形してるので、交換推奨じゃなくて必須だと思う。 >>435
同じくラジエーターステー外すの見落としてて最初苦労しました…
ゴムはまた戻す可能性を考えてもう一個用意しときました このバイクは盗難されやすいバイクですか?250は人気ですが盗難はあまり無いそうですが 今月生産予定と契約時に聞いたんですが、店に来る日とかどれ位前にわかります? >>440
状況によるんだろうけど大体2週間くらいでは >>442
日本でも出るかな?
ツーリングモデル期待 Z900RSが高く売れたので次のバイクをのんびりと探そうと思ってレブル1100を調べてた。
納期とかを確認しようと県内のドリームを調べてたらなんと在庫有りとのこと。
黒と赤を見させてもらったが赤の現物がネットで見るよりも深い色でカッコ良くてそのまま契約してしまったよ。
皆さんこれからよろしくです。 >>446
あざます!DCTです!
せっかく1100ccのレブルに乗るならDCTに乗ってみたいと思っていたので嬉しいです。 >>447
DCTはいいぞぉ〜!
扱い方に少し癖があるけど、それに順応してしまえばすっごく快適
ギアチェンジないから暇だけど、もうホントに快適
DCTはいいぞぉ〜! >>443 情報サンクス 県内では先月注文したDCTモデルと同じのが県内であって
注文した店ではMTモデルが在庫になってて、供給落ち着いて来たんかなって >>449
一応製品として別だから同時に入荷することもあればしないこともあるかと
色々な状況があるしね
ワクワクする気持ちと冬が迫ってくる焦りがあると思うけど落ち着こう >>427
ウチもカミさんがツーリングの帰路になると左手辛そうなんてDCT検討中だわ。今乗ってるr25 でもかなりクラッチ軽いのになぁ。 >>450 気長に待つよ、でもビーナスラインに向かってるが渋滞がきつかった
DCTならさらに楽なんだろなぁ、寒くなってきたがツーリング日和だね 一般的に女は半分の握力とわかってんだから、R25のクラッチ倍重くすれば男でもわかるよ フルエキ付け終わった
O2センサーは通常のフレアナットソケットなんかだとフレームに干渉するので、エキパイ取り付け前にセンサーをトルク締めしておかないと駄目かもしれない
交換とかなったら手トルクか、特殊なトルクスパナじゃないとトルク締めは難しい
まだエンジン稼働やってないけど、組付け結構簡単に入ったので液体ガスケットの塗り込み足りなかったんじゃないかと不安 >>447
DCT最高だからマニュアルとかに戻れないのが難点。
あ、駐車したりするもきNに入れる癖つけとかないと事故る可能性あるから気をつけて。 >>456
駐車でNね。了解です。
以前乗ってたバイクも上下クイックシフターで楽ちんだったし、サブのハンターカブもクラッチレバーないからどんどんクラッチの面倒さから解放されいってしまってるよ。 DCTが楽チンで快適なのは判るけどドリームで10台売れたらMTは1台と聞いてビックリした みんなそんなにDCTがいいのかと思ったが
DCTの選択肢少ないからDCT欲しい人がこれを買ってる(MTだけなら買わなかった)とも考えられるのかな DCT はバイクそのものではなく風景や移動時の快適性を求める人には本当に良いよ。
そしてバイクの走りを求める向きはレブル買う層では極小数派。レブルの走りが良いこと周知されてないしね。
結果9対1。 30代おっさんだけどDCT乗ってる。
もうMTには戻れないのがホントに致命的な難点 >>462
MTに乗ったら乗ったで慣れるもの
考え過ぎですよ 駐車はDのままで大丈夫。
Dのままでサイドスタンド下ろせばエンジン切れるし、エンジン再始動した時はNに戻ってるしね。
信号待ちとかの停車中はNにするかアクセルから手を離すのは基本だけど。 >>452
上下クイックシフター付きのバイクにして、1日トータルでの左手負担を軽減する案も出したんだけどね、やっぱり握ってしまうらしくて却下されたよ。 >>461
ジジイさんはMTだろ?
若もんがDCTを好む。 握ったり回したり蹴ったりして
無駄にガチャガチャ操作するのが好きだからMTが好き 両方1年以上乗った俺の感想は
操る楽しさ =MT
操られる楽しさ =DCT
DCTは他車種ね バイクもオートマが当たり前の時代が来るのかもね
その前にフル電動化するのかな せっかくMTで免許取ったのにDCTじゃ意味がねえ! >>469
EVはギアないからDCTみたいなもんだと思ってたんだけど、ギア付いてるのもあるの? 自動車EVなら日産リーフに市販のギアつけたりしたのもある
もちろん固定ギアモデルもある
電動だからギア要らない、ではなくて固定ギアも変動ギアもまだどちらも実証実験途上 ミッションクラッチ操作に魅力を感じないバイク好きもいるんだぜ エキゾーストパイプあたりから白煙出て焦った
ただの塗装焼けだよね?
しばらくすると出なくなってから変な匂いもしないし排気漏れではないよね? >>474
その後出てないなら大丈夫かと
DCTで6速で走ってて、信号手前で2速ぐらいまで一気にシフトダウンすると破裂音がするんだけど仕様ですよね? >>475
エンブレ時のアフターファイヤー?
仕様っていうか、ガソリンエンジンではよくある現象だと思うけど、、、ワイのDCTは一回も鳴ったことありません。
それはさておき、一気に2速とかまで下げるのは機械的に良くないと思うよ。少〜しずつだけど、いろんな部品に疲労が蓄積して壊れやすくなるんじゃない?知らんけど 純正マフラーの時は鳴らなかったけどマフラーをワイバンクラシックに換えたら下りのエンブレ減速時に結構パンパン鳴るようになった。 >>478
マフラーのせいかもですね
モリワキ付けてます 純正でもなってるけど消音効果が高くて聞こえないだけでは >>479
モリワキスリッポンなら常に破裂音してますよ。MT、スポーツモードでギアは低めで走って減速するだけで。この音がレーシーで気に入ってます。モリワキも狙ってつくってると思いますし。
DCTもスポーツモードで走ると多分よく破裂音すると思います。 DCTにMTモードがつくんじゃなくて
MTにDCTモードが付けたらええんや >>483
それだ!!!!!!
て思ったけど現状AT免許でDCT乗れちゃうから、ちと厳しいか 余分なのついて、10kg重くなる方がイヤ。
10kgってバイク別物になるくらい変わるからね。MTアフツイ乗ってDCT版買ったこと猛烈に後悔した。 体重気にした方が良いよ
既に体脂肪率8%くらいまで絞ってるガチ勢なら良いんだけど ボルト一本の重さまでこだわってカスタムしてるのに本人メタボはライダーあるあるなんだろうな そう、それそれ。
道の駅にツーリングして高カロリーの食い物ガンガン食ってる奴多すぎ 別に太ってないから気にならないけど、そもそもそういう話とは違うと思うよ?
レースとかで軽量有利ってことでなく、同じ体重の自分が、重さの違う同じバイクを乗り比べてみて、軽い方が圧倒的に楽しかったというだけだよ。 めっちゃ気にしてるやんw
バイクが軽くて楽しかったら人間も軽いとめっちゃ楽しいと思うんだけどな
人間なんて24時間感じる重さだからたった5キロの差でも楽しさバイクの非じゃないよ 175で65だから、5kg減るのはなぁ。筋肉ついてるからちょっと痩せすぎになる。 >>482
そうなんですね
スポーツモード未体験なので今度試してみます! >>486
30超えて仕事めり込んで超メタボ
1100ccはこんな俺でも力強く運んでくれる
昔はシックスパックでベンチ130kg上げてたのに
今は腹に3段シート付けて足回りもイカれてきたわ DCT旅するのにはとても良い
けど刺激が無くてSSも買った
シフター付きだけどw >>494
似たような感じだけど16時間断食ダイエットまじでええよ
半年で12キロ痩せた
すれ違いすまん オートファジーダイエットは若いうちならいいけど、
いい歳なら気をつけないと関節周りが一気にガタガタになるぞ
腹八分目程度を3食が結局一番体には良いのよね 日本人はタンパク質が足りてないから毎食20g~30gのタンパク質を確保するところから献立を組むといいよ
基本的によほどの偏食じゃないと脂質が不足することはないから脂質は全力でカットして残りは米やパンの炭水化物で埋める感じ
バランス良く食べて適度に運動しとくと血糖値が安定するから食後に眠くなって居眠り運転してしまうリスクも減る ダイエットスレになっててワロタ
みんな健康に対する意識高いなw タバコとブラックコーヒーだけの生活してたら痩せた
リバウンドもした ならし運転のために通勤で乗ってるけど
15kmを約45分 渋滞でSTOP&GOの繰り返し
燃費12.5km/L レインモード
え?って思ったよ! 九州在住の方に聞きたし
11月に九州一周を1週間くらいかけて目論んでるんだけど気温的に大丈夫?
大型連休取れたから北海道よかったんだけどまじ死ねそうだから暖かそうな生きそうであまり行かない九州にと >>504
福岡民だけど、平地なら11月は全然余裕だよ >>505
サンクス
革ジャンにインナーくらいで考えてるんだけど大丈夫そう? >>506
上はヒートテック+薄めのニット+革ジャン
下はヒートテック+ふつうのジーンズ
俺はわりと寒がりやけど、11月ならこれくらいで大丈夫
念のためもう少し何か用意してれば充分やと思うよ 別に未開の土地でもないんだし寒くなったら服買えばええんや 昼間14度夜間10度くらいらしい
寒さ耐性は個人差が大きいからな 真夏の九州って暑いんだろ…って思ってメッシュジャケットで出かけたら久住高原って寒いのな。
慌ててレインスーツ着て防風したけど、それでも震えながら走ったわw MT納車待ちの者です。この板を読んでみたら
「クラッチ重い」って言う人がいて
いちもつの・・・いちまつの不安が。
前車がクラッチ激軽だったから。
社外のクラッチにかえたら軽く感じるようになるんでしょうか?
クラッチ変えてる人、いますか? 朝・夕の阿蘇周辺はかなり寒いから新聞買ってジャケットの中に入れるとヨロシ。
すすき揺れる草原を楽しんで下さい。 クラッチの重さ心配する時間が有るなら1日5分でもハンドグリップ握ってると鍛えられるぜ つまり、心配無用って事ですね。
好漢・・・クラッチレバー交換してる人の感想待ち。 クラッチ重い?大型と125比べりゃそりゃ重くはなってるだろうが全然軽い方だと思うけどなレブル
BOLTの方が太いし重い 注文前にクラッチ握って重い重いって書いてたけど、30分試乗したらまったく違和感なくて、MT注文したよ。 >>502
レインモードよりスタンダードモードの方が燃費いいよ
理由はわからん >>518
レインモードはエンブレ抑制するためにガソリン燃やしてエンジン回してるからじゃな? 大型乗りだが現行型であっても重いのも軽いのもある。
レブル1100は軽いんだね?
125は知らんけど。 レブルも車と一緒でマニュアルの方が燃費いいのかな?
マニュアルの燃費はあまり語られないのでわからない まず自動車は普通の運転したらオートマの方が燃費い時代になって結構たってる気が 車の場合MTだと燃費計測自体が不利になるからカタログではATのほうが燃費がいい場合もある
実際は素人が運転するとATのほうが燃費がいいことが多い、ベテランが乗った場合のみMTのほうが伸びることもある
大型車なんてもうMTはほぼ無いし燃費や耐久性という課題は解決済みで疲れない安全性というのも重視されてきてるんだろうな(大型にAT限定免許はない) 今月納車だからドリームにお金振り込んだのに
確認しましたとかの電話来ないんだけどそんなもん? ここでいちいち聞くくらいならドリームに電話すれば良いのに。 それ
なんなら自分から振り込んだので確認いただけますか?位しろ
相手は無能だと思って立ち回った方がトラブル少ないぞ 俺は連絡あったよ
振り込み確認しました。ありがとう御座いました。
ってね
ナメられてるだけじゃね? サイドバッグつけてる方に質問です。
デイトナのサドルバッグサポートつけていても
タンデムステップやスイングアームのボルトに接触して
バッグに穴があくというのは本当でしょうか?
12リットルは小さすぎるし18はビミョー。
22リットルをつけたいんですけどね。
ホントなら何か対策してますか? いまだに電話連絡とかダルすぎるからやりとりはメールでたのむって言ったら、振り込み確認もそうだけど、いろいろ細かい報連相が捗ったぞ
店側も本音ではいちいち電話するよりメールのほうが楽なんだろね わりいメールなんかもう見ないよ
ラインかな?
本当メールなんて仕事のメールしか使わない
あの大量のスパムメール 読んでると思って業者も出してるのかな? >>532
22Lのやつ付けてる
エンデュランスのステーをベースにホームセンターに売ってる汎用ステーで前後左右上下が全く動かないようにガッチリ固定してる >>535
画像あったらブリーズ
参考にさせて下さい ユーザーモードで引っ張らずガシャガシャギアを上げる設定ってできるの?
そういうのんびりした走りがしたい 連投すまん
あとデイトナのキャリーつけてる人に質問です
全長伸びる?1番後ろナンバーだと思うけどそこよりはみ出る?
今借りてるガレージが本当にギリギリのために知りたい >>537
DCTだよね?
D(DCTレベル)を1にするとエンジンの回転数が最も低くなる=早めにギアあげてくれる
っていっても22kmで2速、30kmで3速、40kmで4速、50kmで5速、55kmで6速、くらいのあがり方だった気がする
こういう走りがしたい、はMTじゃないと叶わないよ
DCTの走りに自分の感性を合わせられるかどうかだね 実はまだ納車前 今月納車なんだけど
いろいろYouTubeとか見てるんだけどPとTとEしかなくない?そんな隠し設定見たいのあるの? >>540
それマニュアルモードかMT車のメーター表示だよ
ATモードにすればDの設定値表示される 在庫がチラホラ見るようなったね、わしのは冬までに来るじゃろか~
生産されたらディーラーには連絡とか行くもんかね?純正のスクリーンとかすぐ来るのかな >>544
良く理解出来ました
ありがとうございます♪ VULCAN 1700 VAQUERO
大き過ぎるわ... >>537 伸びないと思う。伸びてたとしても5mmとか。 ナンバーって斜めってルと思うけど斜めにつき出した端とキャリーの端がほぼ同じ。 うーん。書き込みがないね。
誰か有益な情報を書き込んでくれると嬉しいのだが・・・。 >>548
うーん
有益って具体的にどういう?
あなたが具体的にお聞きすればよろしいかと >>549
放っておきなよ。
自分の知りたい情報を要求する能力すらもない奴に、どんな情報を与えても無駄、無益そのもの バルカンSのサイドバックサポートがレブル1100にも使えるとかそんな感じの話? 納車待ちなら店員ききゃいいじゃん
本当が知らないけど>>552みたいな裏技みたいなのは教えてくれないだろうけど DCTモデルにシフトペダルがオプション設定されたら注文したい >>552
なるほどねー。
バルカンSからの乗り換えの人もいるかも! >>558
太陽とか冒険とかクリスマスとか黒いブーツが子供の時からただ単純に好きなだけさ ハンドル変えたりセットバックしたりしてると純正のスクリーンカウルって付かないよね…? >>562
着くよ。キジマの50mmバックハンドルとスクリーンカウル併用してるけど全く問題なし。ライザーはわかんない。 >>563
サンクス
ステー固定の関係でメーター位置が変わらなければ大丈夫なのか キジマのハンドルだとデイトナのマルチバーホルダーはメーターに当たって付けれなくなった >>565
まじ? 買っちゃった
あとヤッコカウルとキジマのメーターのところにつけるマルチバーって同時につけられる? >>565
まじ? 買っちゃった
あとヤッコカウルとキジマのメーターのところにつけるマルチバーって同時につけられる? キジマの50mmバックハンドルつけてる人はスマホホルダーは直接ハンドルマウントかミラーマウントかな? >>566
角度が変わるからメーターに当たるようになるようだ。
ハンドル交換後に買ったから一度もつけれてないで眠ってる。
もう少し短くカットすれば付けれると思う1cmぐらいかな >>568
ハンドルバーに付けるやつ使ってる。物によってはハンドル切った時にタンクにぶつかりそうになるから注意 ツーブラザーズのマフラーつけてる人います?
インナーと一緒に購入検討なのですが、音量が気になってます 音量気にするんじゃ変えない方が良くない?
音量だけなら1ヶ月で飽きるよ
俺は軽くなる方を期待してマフラー買うかな? 最近のバイクのサイレンサーって意外と軽いからフルエキで交換して始めて軽さを体感できるくらいよ >>575
>>180のだよね。
アメリカホンダ>>442のツーリングモデルが発表されたからそっちが出そうだよね >>577
ほんとこれ
見た目だけ長距離走れそうにしてもねえ… レブル1100の価格帯で買えないって人はそうそういないのでは?🤔 >>579
普通に乗っとるわw
乗った上での不満だよエアオーナー君 お前ら心に余裕ないな事故るぞw
変なやつに喧嘩売られたらカマキリに喧嘩売られたと思え人だと思うから苛つくのよ >>580
あー、わかる
普通にこれは安い!と思って、俺も買ったからね デザイン頑張って大きくしてるとは思うけどタンク容量は少ないよな
自分の場合、長時間股関節に痛みが出ないバイクがレブルだった
わざわざレブル乗るために大型免許取りに行ったけど
考えたら250ccでも良かったのかも… 買取価格が徐々に下がってきてるな
手放す予定の人は早めに売った方がよさそう
https://ups-bike.com/quotations/4253 webikeでマフラーのセールきてるけど、ちょっと前楽天でもっと安くフルエキ買った
円安続いてるからたぶん値上がると思って買った
でも政府が無能すぎて消費が冷え込んで逆にデフレしそうだがw >>586
バイクシーズンも終盤だし、そりゃ下がるでしょ みんなの新車値引きどんなもんだった?
俺は五万円台 色々あってかなり引かれてるんだけど、車両保険入ったら値引きされた額までしか対応してくれないのが辛い。 俺恵まれてる方だな
オプション20万くらいつけちゃったからかもしれんけど 超売り手市場の現在は車両からの値引きはないんじゃない?
俺は免許取得キャンペーン対象で4万円キャッシュバックしてもらったけど。
オプションはヤッコカウルとエンジンガードとタックパッド2種類を付けたんで少し引いてもらった記憶はある。 今年の4月にオプション無し納車で1万くらい引いてくれたかな? 値引きゼロだけど下取り提示額はレッドバロンより10万増しだったな。 >>599 PCX150
他のホンダドリームと比べても5-10万良かった。
そこで買わなかったし売らなかったんだけどね。友人からプラス1万出すから売ってくれと言われて26で譲った。 ツベのレビュー見たら急に欲しくなった。けっこうドロドロ感あるのね。
グリップとレバーの太さはどうなの? 細くて使いやすいよ
アシスト何ちゃらクラッチがあるんだっけ?250とかに比べりゃ重いから注意な >>601
グリップ部は1インチよりちょい細だけど特別気になるほどでは無い
レバーの太さはなぜ知りたい…? 普通の国産車って感じなのかな。
>>603
なぜって、ちと太いのが好きだから >>604
なるほど
太さは並かな、握り幅の調整は有るで どのくらい乗ります?
特にリターンライダーさんに聞きたいです せいぜい年間5000ぐらいと想定してたけど
楽しすぎて8000超えた
チューリッヒに申告して超過額支払い済み >>610
流石に寒さはあれですか
でもないよりはいいでしょ?
グリップヒーターも真冬は手の甲が凍えそうですね >>611
グリヒは指先の血管を暖めるからか、手の甲も思いの外、寒く感じないよ ヤッコカウルは首の辺りに風が当たらないのがいいね冬場は。
夏は逆に暑いのよね。夏乗らない人のは関係ないけど。 >>609
冬の高速では全然違うよ。
カウルの防護領域外に身体を出すとガンガンに冷える。カウルの後ろはそこそこ平和
雨の日は、カウルにある程度守られてる上半身は合羽に水が殆ど染み込んでこない。下半身の合羽は、風をモロ受けする膝が濡れてしまう。
スクリーンカウルはマジオススメ >>614
それを聞きたかった
エンジンガードにつけるかっこいいレッグガードなんか出るといいですね
またハーレーのウルトラの真似とか言われそうだけど
簡単に脱着出来たら冬場ささっとつけられていいなあ>デイトナさん キジマさん レブル1100納車予定だけど、それに純正のスクリーンカウルお願いして
後々YouTubeで見てたらダサいですね...
自分で色変えれる人はかっこよくできるかもですけど 純正スクリーンカウルはABS樹脂で、塗装も簡単にはいかなそうですね.. ドリーム店のDCTの在庫が一気に増えた
MTは増えてないけど >>620
突貫で無理やり作って不良が出なけりゃいいけど
天下の本田でも少し心配 レブル1100MT注文して2週間で年内納車って連絡かかってきたんですが、早すぎて心の準備ができてない 今月の初旬に在庫の赤DCTを見てきた。塗装が綺麗で、跨ったら230キロとは思えない引き起こしの良さとDCTの手軽さに惹かれてそのまま契約。
昨日受け取って二日間走ったけど、普通に乗る時は楽なのに峠でパドルシフトを使えばしっかりとスポーツ走行が楽しめる最近のDCTって凄いな。
スポーツモードに入れると加速も鋭いしこれは良い買い物だったよ。 レブル1100納車出来たけど、店舗にあるの全国で一店舗だけだったんですね... MustangとCorbinちょっと干渉するけど付くのな
https://youtu.be/0afXVTSigIQ >>626
公式はレブル500と1100は停止のまま
来年2月以降と言われてたからびっくりした
ここ見てると半年以上待ってる人が大半みたいだし レブル1100用のSLHサイドキャリア出てるのね。
バック結構高いけど。 排気音、ノーマルでもかなり大きいよね。
深夜早朝は御近所様の迷惑になるから乗らないようにしてるけど、何か解決法ないかなあ。
社外のマフラーで静かなヤツとかないかな〜 >>637
ノーマルそんなデカイかな?
昔乗ってたバイクのせいで麻痺してるかも いや、最近の規制変更の為か最新他車より静かな方じゃない? 排ガス規制はきついけど
音量規制は緩くなってんのよ 全然静かな方だと思うが、気になるなら押せないバイクじゃないんだし気にならないところまで押してけ DCTってチェンジでブーツが傷付くことなさそうで良いかもね >>645
そう思ってたんだけど、内側部分は地味に汚れるよね
よくレビューなんかでくるぶし当たって気になるって見るけど、モリワキのプレート付けたら全然気にならなくなった DCTの人に聞きたいけどエンストした事ある? YouTubeのレビューみてるとエンストするって言ってるけど >>647
その話題禁句らしいね
たまにするみたい
シート高のおかげでかけたって言う人が現れないから恐らく低速時なんじゃないかな? エンストっていっても走行中にエンジンがいきなりとまるんじゃなく低速でニュートラルに入るタイミングでそのまま回転下がって止まる可能性があるというDCT自体の仕様 >>647
半年5000キロくらい乗ってるが一度もない
一瞬エンジン止まったか?ってなったことは2回ぐらいあったけど >>647
極低速で何度か。
夢に相談したけど、とくに対策もなにもなかった >>647
レインモードで走行してて、渋滞中の発進時に何度か止まったことがある。
他のモードではまだ止まったことないかな。 家の車庫に入る時、段差があって乗り越えるときにクラッチ多用するんだけど、そんなシチュエーションでDCTってどうかな?
スクーターも乗った事ないからオートマのバイクって想像つかんのよ アクセルとリアブレーキ併用
ただレブルはアクセルの遊びとってプラスαくらいの絶妙な位置に半クラみたいな感じの動きかたする場所があるからそれとリアブレーキでも極低速はうまく走れる DCTは半クラ使用するような極低速が不安だったけど、実際乗ってみたらなんて事は無い
慣れたら繊細な走行もできるし渋滞なんかも楽勝でMTより楽(MTより上とは言って無い)
エンストも最初は何度かしそうになったけどこれも慣れだな
但しクラッチ切っての暴走回避や走行中の空吹かしは出来ませんので要注意 MTだとエンスト直前でクラッチ切って少しふかしてから半クラ繋いでエンスト回避する局面あるけど、DCTはそういう感じあるの? >>657
そういう感じではないね。
エンストしそうになってもそのままクラッチ繋いじゃう感じ。回転数も自動で上がらない。でもエンストしない不思議 エンスト起きまくってた個体売っぱらって買い直したがエンストしなくなって快適だったが、一度だけ駐車場から道路に出た時の段差のショックでかエンストしたことある。多分スタンドのスイッチあたりだろうと勝手に思ってる。
ブレーキ踏みながらアクセルを気持ち多めに回すと旋回安定するよ。 フォワードコントロールにしてるMT車両に跨らせてもらったけど
なるほど納得の快適さだった
ハイエースからセダンに乗り換えた感じ
だけど、一長一短だね
曲がる時のレブル独特の操作性の良さはどこかに消えてた 結論はエンストはするが危険なエンストはしない
あんまり気にすんな
でOK? >>662
全然気にしなくて大丈夫だし、ワイは危険な目にも逢ったことないなあ
ちな仮に万が一エンストしたとしても、エンストと同時にニュートラルになるから、MTみたいにツンのめってコケるってことはないと思うよ。 結構エンストするってw
もしそれが本当なら完全に欠陥だろw 運転の上手い俺は一度もエンストしたことがないんだから
まっ、そう言うことだろ。 エンストしないのがDCTのメリットなのに走り方でエンストするってしますって欠陥品じゃん たまたま剰ってるのかバイクブームが下火になったのか 峠の下り道で手動でエンジンブレーキを多用したら、
平地でエンジン回転数が2000以下にならず、信号停車時に怖い思いを2回しました。
エンジンを切ったら戻りましたが、制御系の異常ですかねぇ?
同様の経験のある人いますか? DCTです。 レンタルで2泊3日くらい乗ってから買えばいいのに
乗ったこともないバイク買うからあとからブーブーいうんだろ
貧乏人の銭失いってのを考えた人は偉いな ちなみにDCTからMTにズボ替えしたけど自分みたいに細かい事気にするならMT一択やぞ 両方レンタルしてDCTにした。
車検が来たら、今度はNT1100 にしようと思う。
ちなみにマイカーはMT。 MT車とDCT車、両方買えばなんの問題も後悔も発生しない。
バイクすら一台しか換えない底辺は苦労するなw 車もあるしバイクはMTでええ
むしろ底辺やからバイクはレブルなんやろ
もっと余裕あったら他買っとるわ 今日芦ヶ久保近辺でめずらしく1000を4台も見たぞ!
ワシはDCTすぐ飽きて売っちゃったけど、見た目はやっぱりかっこええなー 来年のバイクシーズン開幕の頃にはレブル1100が溢れかえるのかな いずれハーレーなんかもオートマ化する時代が来るんかのう ハーレーの車種にDCTとか積んだら不具合のオンパレードになりそうじゃね?w
ハーレーにDCTはオーバーテクノロジーな希ガス ハーレーはもう電動出してるしそのうちそっちにシフトするんじゃね ハーレー信仰は洗脳された可哀想な人たちのすることなんで全く興味ない 全否定するのもどうかと思うよ、乗ってみるとけっこう良いよ。と言うか意外と速い 納車されました!
早速何ccいくらお爺さんに遭遇
ニーグリップすると女の子座りみたいになるね >>700
バイクがどうこうよりもあんな連中と一緒と思われるのが気持ち悪いから無理 >>701 納車おめでとう こっちは今月生産聞いたがあれからドーナツって美味しいよな プレーンが好き やっと明日T-rexのフロアボード届くわー
2ヶ月ぐらい待ったな 少しでもDCTの不具合報告あるとガセだデマだMTよりDCTだってシュバってくるやつはなんなんや? そうそう直ぐ否定するのは良くない
いろは坂で故障が頻発したソース出せば良いんじゃね? ガセなんだからそんなソース出ない
あんまイジメてやんな エンストした後って自動的にニュートラル入るんでしょ、その後再スタートはセルスイッチ押すだけなの? んー俺のDCTコンスタントに24くらい走る
通勤や渋滞には使ってないけど
あたり個体かな? >>712
一度電源落とさないとセル回らないことがある。その時はDTCエラーコード拾える。それ以外はそのままエンジン回せる。 >>706
マジだった・・ヴェゼルだけど
レブルは平気だったよ >>715
しかしバイクのdctは優秀だね
車よりコンパクトにしてあるのに急発進とか止まっちゃうとか聞かないよね リッター24か
SV650だと35くらい走るけどなんで同じ速度で走るだけでこんなにも違うんだろうか
ガソリンどこ行ったw >>717
排気量が1.7倍だからそんなもんじゃね? ちなみにcb1100 通勤に使ってる人のブログだと15キロだってさ
万歳ニ気筒 排気量20倍違うカブでも良くて100はいかないでしょ
結局同じ速度で走るならトータルの熱効率や損失次第なんじゃ このDIOにはそれはない
あるのはシンプルなたったひとつの思想だけだ
たったひとつ!
「勝利して支配する」
それだけよ…
それだけが満足感よ >>723
カブってキャブの頃リッター100キロだったと思うよ >>684
安物買いの銭失いね。
使い慣れない言葉を使ってイキってるとボロがでる。 レブルは余裕を楽しむバイクだから燃費が気になる人には向いてない リッターオーバー全体で言えることでしょ
燃費と余裕を両立するならミドルクラスを選ぶ他ない レブル1100みたく2気筒のクルーザーで燃費がコンパクトカー並みってのはもうちょっとどうにかならんのとは思う 車で言うと3000ccクラスの車に燃費もうちょっとなんとかならんのか、って言ってるような感じだと思うから難しいんじゃない?
1500ccクラスの車に相当するバイクにすれば燃費も改善されると。SV650とか 2とマッチングの仕様が大きく変わってるからなんでだ?→混沌が勝ったからじゃねーってだけでネタとかガチ >>724
それってホンダのDIOで通勤してる、
って解釈で良いんだよな?
まさかJOJO匂わせてないよな? >>730
1082cc 87ps 223kg
1490cc 120ps 1020kg
で、後者のほうが燃費良い理由がそれなの? >>721
楽だよ。乗ってる人で通勤に使ってる人結構いる。 >>729
GSR750でもツーリングだと30位というからなぁ
バイクって車より圧倒的にソスが少ないと思いきやどこで損失があるんだろう
ヤリスハイブリッドなんて郊外を定速巡航してると40超えるそうだ 冷静になり考えたら、ガソリン代を気にするような人が1100ccのバイク買う訳ないよね 燃費がいいほうがエコだし航続距離が稼げるのはツーリングでのストレスが全然違うよ、
なんで四輪だと高価なハイブリッドが売れるのかというと給油のストレスの問題が多い、残量気にしながらというのは思った以上のストレス
同じ航続距離でいいならタンクを小さくできて当然ロスが減れば発熱も小さくなるからラジエータも小さくできてデザインの自由度が上がるし 何km走る予定なのか知らんけど300kmも走れば十分では
給油ついでに休憩できるし >>735
電気代すこい勢いで値上がり捨てるからねぇ、EVのランニングコストは安いは崩壊中でないかな >>744
でもレブル1100は300キロ走れないじゃん 300キロ未満の航続距離で給油の度に休んでたら、いつまで経っても岩手を抜けられんわ 乗らなきゃいいだけやん
みんな満足して買ってるんじゃけ 燃費や航続距離がそんなに気になるんじゃ他の車種にすれば?
ここで悪口言っても気に入ってレブル乗ってる人も気分悪くなるよ >>742
たかが1100ccのクルーザーでその屁理屈は意味わからんし
>>743が言うように航続距離が短いのは大きな問題だろ >>744
ここはレブル1100スレですよ
なんのバイクの話をしてるのかな?
>>750
レブルに限らずバイクの燃費は車と比較したらもう少し燃費良くなってもよいのにって話がなんでレブルの悪口になるの?
被害妄想にも程があるわ レブル1100に乗り出して、長距離ツーリングは不安で走ってたけど、
事前に通過予定道路のGSを調べて立ち寄りポイントに追加するようになってから、全く不安がなくなった。
慣れれば事前に調べるのも苦にならなくなったしな。 >>706
いろは坂でホンダ車の故障が相次いだ、ってのは本当みたいだ。
原因は渋滞の中、乾式単板クラッチが半クラ状態のまま登坂しけたことによる焼き付きのようだ。
レブルのDCTは湿式多板だから、似たような状況でも焼き付きはまず起こらない。 工場で生産されたらすぐ分かるもん?先月生産て聞いたが、いつになるんかな? もっとここがこうなったら良いのになと言う話が文句や悪口扱いされたら商品の改良なんて望めないじゃん >>758
揚げ足取りとも言う
アバタもエクボって知ってるかい? >>759
そろそろだよね、新色追加があるくらいかな >>747
180km~200kmぐらいしか走らないよ
>>757
ある程度はわかる。何月生産予定、生産中、出荷日みたいな感じで教えてもらってた。システム変わるから今も同じかは不明。 >>757
店じゃなくて本社にかけたらいつ生産か教えてもらえるそうだよ。 MTだったら他のバイクで良くねってなるけど、このサイズ感のDCTのクルーザー他に無いからなー >>763
レブル1100の話?レブル1100なら280㎞は走るよ。 NC750のエンジンでリッター35にマイルドハイブリッドで+1~2上乗せできたらかなり軽量化できそうで良さそうなのに
ほぼかぶる500と入れ替えでMT/DCT選べるし >>758
言い方の問題でしょ
それに改善望むならこんなとこで垂れ流さずにホンダへ直接フィードバック返さないと意味ないよ >>768
良い条件でだよね
基本200kmでガソリンスタンドの目星つけないといけないわけで
>>770
具体的にどう問題なのですか? >>768
毎回10~11L入れてるけど180km~200kmぐらい。
平均は20.6km/lと出てるから13Lで260kmぐらいしか走らない計算。 だ か ら 買わなくていいから
めっちゃ楽しく乗っとるけ
めっちゃいいバイクだぜ! 今日奥多摩で計8台とすれちがったぞ!最高記録!いよいよ納車されてるな
公道はZ900RSとNinjaとハーレーで埋め尽くされてる感じする ようやく納車がきまった半年弱待って熱と気温が下がってた
黒MTで年内に慣らし終わらせたいけど乗る時間あるかな 新潟は南魚沼から群馬伊勢崎まで関越道、北関東道
レブル皆無なのが物語ってる >>777
ずっと16度の表示だったよ、レザーライダースとインナープロテクターと半袖Tシャツでちょうど良かった
ちなみに紅葉はまだ2割ってかんじ >>781
悩みどころだねー
タンデムシート外してちっこいキャリアつけても実用性がねー うちのドリームは慣らし500キロだそうで
土曜納車で日曜には600キロ
今日も乗ったら九百から行ってうた
気に入ってるよ
今日見知らぬ方にすごいいい音してたよって
ノーマルなんだけど俺ノーマルの音気に入っているんだよね タンクにがっつりガリ傷入れてもうた
ラッピング挑戦してみようかな タンクって、1枚のシートで貼れるのかな
難易度高そう
健闘を祈ってます 個人的にパニアやバッグ山積みでも似合うバイクだと思うその他ツーリングを快適にするオプションは色々つけてるねそういことするならVストにでもしろと言われそうだがこのバイクが欲しかったんでね ツアラーだと足付き悪くなるしな。
足付き悪いとそれだけで疲れるし気持ちは分かるな >>786
モリワキが貼ってる車両を展示してたけど、3枚ぐらいになってた。それでもかなりの難易度だったと言ってた。ちょっと厚めだったから尚更だろうね。 レブル1100DCTで出かけ、自宅に戻るとオイル漏れを発見
これから入庫です ドリームの在庫が爆発的に増えてんね
納車未定の人はキャンセルして在庫のある店で買い直した方が早いんじゃないか >>792
オイルが漏れている箇所はどの辺ですか? >>794
以下
入庫して判明した事
エンジン下部ボルトにUSB電源のアースをかました所
からのオイル漏れでした。
ワッシャー交換と締め直しで工賃7千円也〜 電話したら在庫あるとさ。でも23モデルでる?まで保留かな >>795
工賃高いですね(T ^ T)
でも治ればオッケーですね! ちょっと乗るとケツが痛い😭マジこれ何とかならんの? スレだとコルビンが定番みたいになりつつあるけど、ディアボロのシート入れてる人おらんの? 太ももを自分で引っ叩くとそっちに気が逸れるから
ケツの痛みは感じなくなるらしいぞ >>799
去年試乗して肩痛くなって
納車まで約一年
最近納車されて8時間乗っても14キロ痩せたらケツがいたくならない 今日納車されて250乗ってたから余裕だろとか思ってたけど考えが甘かった
緊張しまくりで家に帰るのでへとへとだ 5キロ痩せるだけで腰痛とおさらばできるのに14キロとか靴のサイズまで変わるだろ >>807
250と比べたら全然曲がらなから結構気を遣うでしょ
俺は普段通勤でグロム使ってて休みにレブル1100乗るんで気を抜いててガードレールに突っ込みそうになったことが何度かあるわw >>813
俺はバカで全然いいんだけどね、まあ少し落ち着けよ 11月に入ったがはたして2023モデルの発表はあるのか…
はたまたカワサキから大型エリミネーターが発表されてユーザーが持っていかれるのか… 海外の方が早いからブラウンが追加されるぐらいでね? つか「手に入りづらいから余計に欲しくなる」というニワカ心をくすぐる流れで人気に拍車を掛けてただけで、これからはレブルは落ち目だろ >>817
落ち目の方がいいわ
レブル1100だらけになっても気持ちが萎えて乗らなくなるし 側から見ればレブルなんてみんな一緒だからなぁ
俺は1100だからって思ってんのは自分だけという… 前から近付いてくるバイクがレブルなのはわかっても250か500か1100かなんて分からないや ディーラーに届いた車両にシートが外れない不具合発生
納車が伸びそうだ >>822
そうかもねw でもpcxの方が更にプリウスっぽいかな 休憩ついでにガソリン入れたらいいじゃん
適度な休憩で安全運転 >>828
地元だけかも知れんがガソリンスタンドとコンビニ併用型増えてきているね レブル1100T発表されたが
これってカウルとサイドケースがついただけか 北米仕様はブラウンが引っ込んでグレーメタリックとグリーンメタリックが追加みたいね、日本仕様はどうなるかな >>830
俺ヤッコカウルつけてるけどそれより少し大きいのがついてるね
俺は今のヤッコカウル気に入ってる
風邪の当たり具合が多すぎず少なすぎずバイクらしさが残ってる サイドケースはドリーム行けば普通に単品で発注掛けられるでしょ 円安だからえらい金額になりそうよ
iPhoneもすごい値段だしなぁ Tはタンク容量増やして欲しかったな。
マイナーチェンジのネタにする為に、出し惜しみかな? >>839
ヤマハのscr950的な派生バージョンって事よね >>844
フェアリングの恩恵を受けると病みつきだよ >>839
こういうシート下にマフラーを配置してるバイクって太股は熱くならないのかな? 楽な反面疲れなくなるからより長時間乗らないと満足できなくなるという沼に
虫爆撃が軽減するからウエアは長持ちするね 個人的には飛び石によるタンクへの攻撃を防いでくれるのがありがたい サイドケース左右でサイズ違うのな
マフラー側16L、反対側19L アメリカだと1100Tが11,299ドルだから、1100DCTの1,200ドルアップか。
つか、MTモデル無い?
日本ではいくらで売るつもりなのかな? 22km/l換算で400km程度走れるタンクになってたら買い替えたんだけどな
こまめに給油する手間はあるが気に入ってるのでまだまだ乗り続けるよ デザイン的なバランスからもタンクはでかくするべきだったな。
頭とケツがでかくなってバランスが悪い NCの燃費技術取り入れるとかマイルドハイブリッドで航続距離増やしてくれればな DCT即納車値引きして貰えた
期待してなかったので嬉しい タンク容量と燃費ホントに増えるんかなそれとも誤記か レブル1100Tって2023年のいつ発売か
誰か知らない? >>862
自分も先週商談、即納車だったけど、値引きはゼロでした
くそー >>864
知るわけない
そもそも日本仕様は発表されてすらないやろ >>864
2023年の国内販売を予定していますので続報をお待ちください。 2020年の発売が12月だから順当ならそのあたりかもしれんけど
受注止めしているような状況じゃどうなるか分からんね 値引き無いと悔しがるってバイク屋に金払ったら負けとかバイク屋なんかに儲けさせたくないとかそういう負の感情があるのか
バイク屋なんてのは最低賃金で働いておけば良いんだよって感じ? 値引きして貰ったって書き込みに対しての感想なんだから
そんなに噛みつく話ではないでそ トレーサー9GT新型ACC搭載なんだな
いいなぁ
車についてるけど劇的に便利になるんだよなぁ >>873
ACCを知ってしまうと速度維持だけのクルコン不便だよねぇ ワシのレブルはまだかいのう… MTは在庫になったがDCTはどこだ…
在庫検索したら76台出てきたからもうすぐか?隣の県には在庫多いから悩ましい もう冬やんけ~ >>854
なんかハーレーにこんなのあったな、ダセェ
ビキニカウルのがカッコいいわ >>875
ドリームいって話聞いてきたら?
11/6にドリーム寄ったら即納できるって言われて黒DCT契約してきたよ 結局10ヶ月も待ったけど、生産計画以上の部品作らないから生産止めてただけだったな
春の3ヶ月完全無くなったのも結局ホーク11の生産工程に切り替えてたと今ならわかる >>879 今日久々に昼から休みだから用事済ませて行ってくるわ 879だがドリーム行ってきた、来週店に来る。今週末に革ジャン買いに行くわ 奮発してbuco j-100買って乗っていたがファスナーが弱くて一年目にして壊れた
やはりまたぎじゃダメだな
カドヤおすすめ
俺はせっかくだからファスナー上部なのに替える >>886
俺がヤッコカウルとデイトナのバック左右つけて大体18万くらいだから妥当もしくはパニアだからお得かもよ? 連投すまん
まとまった休みが取れたんで泊まりがけであちこち回って3日目
キジマのバックハンドルをつけて1日中なってるんだけど、大体10時間くらい(休憩込み)楽勝とまではいかないけどなんとかなってるよ
あと3日くらいあちこちいく予定
ノープランは楽しい
宿がなかなか見つからないが >>888
マジで?
ヤッコカウルとデイトナバック左右つけたけど10万くらいだった Rebel1100 DCT Forward Control By.Dope
https://youtu.be/78iJwlyqRt4
どこかフロアボードのやつ作ってくれんかな デイトナのエンジンガードがいい具合にハイウェイペグになるね 最近雨で乗れてない。今アリエクでセールしてるからまとめ買いすると結構安くなるので手袋とか消耗品買うと良いよ
レブル1100のパーツも売ってるけど説明書とか無いから結構面倒くさいからおすすめはしない。あと塗装が薄くて振動で割れてすぐ錆びる覚悟必要。 Aliexpressってドル立てじゃなかったっけ?円安関係ないの? まだはっきりしてないと言ってたからうろ覚えだけど現行のDCT仕様の20万くらいアップらしい
予約金払ったけど価格は一切書いてないよ 【速報】カウル+サイドパニア装備でツアラー性能がアップしたレブル1100Tが登場!|HONDA Rebel 1100 T
https://youtu.be/SO2EA80vftY >>895
円で表示しとけば円で引き落とされるから表示されてる価格で買える。セールで13000円ぐらい買うと上限3000弱割引される。何回かに分けて買うとお得だよ。
>>900
アメリカで税別1200ドルぐらい上がったから、日本だと20万ぐらい上がりそう >>904
パニアかっこいいな。
しかし移植大変そうだ。 左右連結ステーが右と左のタンデムステップで固定されてて、おそらくフェンダー下でも固定されてるんだろうな。ナンバープレートあたりのステーも専用になってるかもしれん。 現行車のサービスマニュアルとパーツリスト見ると、リアフェンダーから後ろはシンプルで手を入れやすくなってるから、パーツさえ揃えば簡単にいけそうだぞ 【詳報】国内レブル1100T/DCTは131/141万円で2月下旬に発売!? レブル1100には新色登場か【ミラノショー2022】
https://news.webike.net/motorcycle/256313/ >>910
レブル1100は値上げするだろうし
1100Tはもっと高いやろ やっぱり純正のパニアはしっくりしててカッコイイな
20万アップ程度なら安いかも 7万ぐらいがカウルで、パニアだけだと10万くらいの内訳な感じがする。
俺もパニアだけでいいな。
カウルは外して売ればいいかもね。 >>914
ステー含めたら10万円ではすまないやろね 昨日納車で、二日で200キロほど走ってみた。
上まで回せないのがもどかしいけど30年ぶりのバイクは気持ちよかった。
慣らしって、高速乗って3000回転くらいの一定回転で距離を稼ぐのがいいのか、下道でアイドル〜3000位をまんべんなく使った方がいいのか、どっち? タンク容量論者
九州関東一走り
200キロの給油休憩ちょうどいいぞ
容量さえあれば400キロでもいけるとか言いそう
たいした人生も送ってないのに何をそんなに急いでいるんだ?
俺も含めだけど
コーヒー飲んでまったり行こうぜ
そう言うバイクじゃないか? >>919
エンジンだけの慣らしなら高速でいい
各ギヤの慣らしもしたいなら下道だね
特に1.2.3速のギヤは高速道路では慣らしにならない >>923
タンクヨウリョウガーの人たちは、用途に対して買うバイク間違えたのを認めたくないだけだから。もしくはあれもこれも欲しいお子ちゃま。 パラツインにしては燃費が良くない気がする
NC750だとリッター35が普通に出るのになんでこんな熱効率が悪いんだ そこまで上げると+30~50万円出せば買える外車に流れるんじゃね? この排気量なら法定速度守って走ってれば慣らしやろ? このバイクは上下電熱服にする低程度の発電力に余裕あるんですか? 満タンで260kmとして、200kmで給油って感じか。
地方の高速道路は気を付けんとな。 残り3Lぐらいで点滅始まる感じ
入れると大体10Lぐらい。チキンすぎかなw >>919
その慣らしは昭和初期のバイクの慣らしの方法。
ハードブレイクインでググれ。 後付けできるでっかいタンクをお願いします🥺
携行缶は給油できる場所が近所に無いのよ…orz >>939
それくらいかもしれんw
>>944
吸い出せば? 運転免許の受験要件に危険物乙四入れちゃえばいいのに
そうしたらすべて客に責任が乗るからガソリンの無人販売にもはずみが付くし保険制度も給油事故も自賠責に含むなど変わるだろう >>946
ガソリンまいて放火する人が出てくるからダメです >>940
へー初めて知ったありがとう
でも納車日に我慢できなくて高速道路走って急加減速繰り返した俺は間違っていなかったと言う事だな ハードブレークインて初めて知ったがオカルトじみてるな
カワサキとかは今でも昔ながらの慣らしを推奨してるけど >>948
ハードブレイクインでも急のつく操作は厳禁だと思うよ。
要はキッチリ回して走るってことで、回転数縛りの上限まで回しては減速し、を繰り返す‥と。市街地~峠道をある程度負荷かけながら走る。もちろん高速道路で定速走行は慣らしにならない。
更にエンジンの温冷を繰り返してやる必要があるので、300kmくらい走ったら一晩エンジン冷ますという感じで行うと良いよ。 申し訳ない、自分の環境では、次スレが建てれないです。
どなたか作成お願いいたします。 昨日即納で契約してきました。
これから宜しくお願いします。 ヤッコカウル以外のスクリーンを検討中
デイトナ プーチ エンデュランス MRAその他中華
どれがオススメですか? >>953
プーチ
春頃のレブルミーティングで散々いろいろ見たけど、「これかっこいい、どこの?」ってなるのは全部プーチだった スクリーンてかなり高速道路で変わります?フルカウルからの増車で、サッパリなんだぜ もう120キロ走っちゃったけど、これからハードブレイクインやってみようと思う。 エンデュランスのサイドステー付けている人いる?
どこのバッグ付けられるかで迷っているんだよね なぜメーカーが推奨しない方法をとってしまうのか
なぜ人はオカルトに傾倒するのか >>954
ありがとうございます
参考にさせていただきます ソフトとハードで慣らしたバイクを乗り比べたことあるけど、段違いにハードの方が加速も伸びも良かった。
ハードは欧州メーカーはこぞって推奨してるけど、日本のメーカーは何かあったら責任取りたくないからソフトを推奨してる。
オイル交換時期だって同じバイクが日本と海外で推奨距離が違う。
ダブスタはこの業界ではあたりまえ。 従来の慣らしよりハードとやらがいいのなら主観ではなくデータで示さないとね ハードブレイクインでググったらすぐ出てくるブログの説明読んで矛盾だらけなのに気づかないのは相当頭悪いと思うぞw
車種もメーカーも違うのに一色担にしちゃってるのか。 あと1年後くらいにこのガソリン使うスレの書き込み全員反社会勢力認定だな レッドの半分までまんべんなく、時には負荷もかけながら慣らしましょうって言ってるだけでしょ?
高速でなん百キロも定速定回転で走るより良さそうじゃん。 なぜメーカーに対して狂信的になるのか
なぜ人はクリエイトに懐疑的になるのか 昔からレース用エンジンはハードブレイクインしてるよね
ソフトブレークインは人間側の慣らしに重きを置いてるんだろ、日本だから。 まあ、過去の行いを否定することになるから、年寄りに今からやり方変えろと言っても難しいだろうとは思う。 慣らしなんてどーでもいいよ
どーせ2〜3年でバイクなんて買い替えるんだから タンクに貼ってる安全運転かなんかのシール剥がした?
つけてたままの人が多い? >>973
納車されてドリーム出た次の信号待ちで剥がした
そのあとシート裏に移設した タンク交換の見積取ったんだけど、あのシール品番振ってあって200円以上する。 納車7ヶ月になるが剥がそう剥がそうと思いつつ貼ったまま
そんなにするなら貼ったままにしておく >>978
日焼けでシール跡だけ色味が変わって見えるようになっちゃうよ >>968
普通は自分で調べる知識も能力も機械も手段も無いからでしょ。
ネットでバックグラウンド知らない他人が書いた記事よりメーカーの方が信用できる。 1100Tが楽しみすぎて夜も9時間しか眠れない
予約解禁はよ >>984
欧州メーカーもカワサキも正式に採用してるって 日本人は先進国で最も睡眠時間が少ないとされてる
だから自殺も多いし寝不足で仕事効率が悪いから残業ばかりやってる悪循環なのさろう ケツ痛いのなんとかならない?
サスもガツガツしているような? 25Rは4000rpmだと一般道の制限速度の時速60kmも出せないからなあ Corbinはちゃんと座れるから痛くならんぞ
標準シートは幅が無いから半ケツになりがちなんだよ このスレッドは1000を超えました。
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