【SUZUKI】V-Strom650/XT/800DE Part27【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XT/800DEのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
EICMA2022（ミラノショー）では新規並列2気筒エンジンでオフロード色を強めた800DEが発表されました。
V-Strom650/XT公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl650xam2/
V-Strom800DE公式紹介
https://suzukibike.jp/NEWS/17583429 バイク故障中ですが、
公共交通機関で行っていいなら行くわw 1050は無印あるみたいだし、流石に800もあると思うよ。
DEて車名につけてるのもそういうことだと思う。
650はXTが人気だったけど、今回は無印の方が人気出たりして。
チューブレスタイヤだったら尚更そうなりそう。 燃料添加剤満タン投入2回目だけど燃費が1.5km/L程落ちてしまった
通勤19～20km/Lを維持してたのに18km/L台に悪化
オイルもRシリーズから別メーカーのオイルに変えたので何とも判断し難いけど通勤燃費18km/Lは乗り始めてから初めてだわ >>30
公式でも最寄駅からのアクセスを案内してるからいいんだろうな 【Vストロームミーティング2022】
13日は雨予報が出ていますが、予定通り開催します。
いつもよりテントの数を増やしてまいります。
サプライズあるかも！？ なんか前回も雨だったか、台風通過直後だったかでとにかくそんな天気良くなかった記憶がある 明日富士山近くに泊まるから天気良かったら足伸ばして見るかなー？おもろい？ 欧米ってチューブタイヤが嫌いじゃないのかな
向こうの人達は、パンク修理でホイールを外すのに平気で車体を倒すし
技術さえあれば問題無いだろって考えなのかね ガッツリオフ走るならチューブレスのほうが嫌われる
チューブレスリムだとエア漏れするほどリム曲がったら修理不可=走行不能だから
チューブならリム曲げてパンクしても現場で修理可能 IMUとクルーズコントロール付かないかなー
あとDEモデル よくよく考えたら1050DEも日本で売るとは言ってないんだよね
250SX,800DE,1050DEのトリプル展示があるかもしれない・・・
>>37
開発者に直で文句言えるイベントは中々ないから面白いと思うよ クルコン欲しかったけど1050買えって事なんだろう あとシャフトドライブにしてくれたら言うことナッシング クルコンは電スロならソフトウェア的に実装出来そうだしコストかからなそうなんだけどな シャフトドライブなんて1250GS系しか知らないんだが、国内メーカーで採用機種なんてあるのか？ スズキならブルバード
FJRとかもシャフトあったやん スッテネとゴールドウィングも
大きいのばっかりだね >>46
ロケット3もそうだしBMWの横置き直6もシャフトドライブじゃね？ 外車含めて良いなら（日本車も逆車ばっかりだけど）モトグッチもだな
多分一番エンジン小さいシャフトだね
機構的に基本Vの縦置き以外はあんま採用されないよね なんや雨ならミーティング行こうかな、車でだけど
いつも秋の一番いいときにやりやがるから、
こっちもそこら走り回るのに忙しくて行けなかったんだ >>50
現行ではないがタウンメイト50が最小排気量だと思う ドラッグスターはシャフトドライブでしょ
250もシャフトじゃなかったっ？ いまから出発
きょうは静岡回って明日はミーティング参加しますぜ >>55
明日雨なのに大変だな頑張れ
俺はもう諦めたから来週から通行止めになるヤビツ峠行ってくる >>56
予想降雨量1mm-2mmだしなんとかなるっしょ
帰宅後の洗車が大変だけど 今はもうちょい悪化して15時以降は3-5mm毎時になってるぞ
大雨とまではいかんがそこそこちゃんとした雨だ
ついでに寒冷前線通過で午後からは気温も下がるから気を付けろ 月曜休暇申請してたんだが出勤になった
雨の中、渋滞はしんどいんで新幹線でいくわ >>36
亀レスだが
前回(2019)は、当初予定日が台風接近のために延期で今回と同時期に。
当日は晴天で11月の割に結構暖かかったよ。
1050がミラノショーでの発表を経て、国内一般向けでは初お披露目。いや眼福でした。 なんかEICMAで650と800両立するって話があったらしいよ
てことは650XT廃止で800無印来なさそうだね 別にDEと同じ値段でも良いから出して欲しい
ユーロ5より後も650を出してくれるなら、800はDEだけでも良いんだが 浜松着いた
ホテルの駐車場9割vストでプチミーティング状態 >>64
それってサンルートですかね？いっぱいVストが駐まっててクラクラしました😄 800は当面DEのみで650と併売
ユーロ6で650終了のタイミングで無印投入
と予測してみる 800DE、クルコン無い時点で売れない気がする。
このクラスはクルコンある方が便利。 >>66
スズキから５分のスーパーホテル浜松だよ
サンルートも停まってたなー さあもうすぐ久しぶりのミーティング
炬燵でスタンバってるので情報よろしく スズキ、鈴木俊宏社長が「Vストロームミーティング2022」会場に登場 新型Vストローム3モデル「1050DE」「800DE」「SX」日本初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1455373.html スズキ、鈴木俊宏社長が「Vストロームミーティング2022」会場に登場 新型Vストローム3モデル「1050DE」「800DE」「SX」日本初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1455373.html 1050と800がどうこうより250SXが思ってたより良い感じに見える 1050も800もでかいなと思ったら展示台の上に乗ってるのね 横からだと1050DEと800DE、パット見見分けが付かないね
判別ポイントはエンジンとリアホイールか 800DEはハイオク
無印出るかは想像にお任せだそうなので、いつかはともかく出てくれそうだな ハイオクかよ！！
1050もハイオクだし、考えてしまうな・・・ 800deはNC750dctより10kg重たいのにトランザルプ750の94psより20psくらい非力。
Vスト650と同じくらいの力。
長さはVスト1050より長い。
どうなんだろうね。低速トルク重視なんかなど？ ちなトークショーは、1050系と650系のチーフ、800DEのチーフ、250とジクサーとSXのチーフの3人と司会1人の4人進行
展示3機種どれもそう遠くない内に国内発売のつもり
(順番や具体的な時期も断言できないが来年に1050DE→800DE→250SXか？)
650系と250無印の併売は続ける、だけどいつまで続けるかは誰も触れず何も言及無し、なので遠い将来は未定なのかな？
800DEは650と1050間の穴埋め兼オフ対応性向上が主目的
エンジンからフレームまで完全新規
ストローク長さはオフ対応性と長距離快適性の両立を狙った結果
エンジンだけでなくフレームもGSX-8Sと共有
(多分SVはパワーアップが欲しけりゃそれにしろって事なんだろうか)
他の人も間違いあれば補足くれるとありがたい 650を持ってるニキに聞きたい。
650の購入を検討しているんだが
サイドバック(アルミ)をつけるとハンドルより車幅広がる？
すり抜けの時、危ないかな？と。
後、オプションのツーリングスクリーンとかフォグランプとか
役立つ？それとも外見カッコよくなる程度？
経験を教えて欲しい。 >>89
パニアを付けてすり抜けは接触リスク激増
これは当たり前だけど危険度MAX
物がアルミだと最悪自分も死ぬ
サイドバックなら上手く弾かれてセーフもあるけどやらないが吉
スクリーンは防風より整流が重要
物によっては逆効果で視界悪化と乱流発生で合わない可能性もある
フォグは知らない付けた事ない
ライトが暗いならヘッドライトバルブの交換がオススメ
NOVSIGHTの30Wクラスなら車検クリアと光量アップ消費電力低下と良い事しかない OBK37つけたら車幅約1000mm
これでわかるかな？ パニアの幅次第だが、ウチのはよくある車止めの間から駐輪スペースへのすり抜けが出来なくなった…
今は、大きいトップボックスのみにしてる。 >>90 91 92
89だがありがとう。
純正サイドバック(アルミの方)は車幅広くなるのねー。
トップケースだけの取り付けにしておくよ。
サイドバックはサードパーティー製の細身のないか探してみるよ。
ロングツーリングの時用で搭載量は欲しいんだよね。 GIVIのE22だと幅狭いからハンドル幅寸に収まる。
安っぽくてカッコはよくないけど。
機能性重視でこれにしてる。 800と1050体制になるかな？
排気量の差が少ないので1050を1200とかにしそうだけどな… 純正サイドケースは樹脂の方ならハンドル幅くらいのはず
他にハンドル幅くらいのケースはgiviのE22くらいじゃないか
すり抜け考慮しつつ積載欲しいなら、上記のどちらかとシートの上に乗せる巨大バッグになるんじゃないか？ ただE22も純正も物が入れづらいし思うより入らないんだよね
年1位しか使わないからE22使い続けてるけど、本当はアラスカが欲しい 確かに純正の樹脂ケースは少し小ぶりで良ささそうね。
E22もコスパ良いねー。
樹脂サイドケースとアルミトップケースで組み立てられるかな？
バイク屋に聞いてみるわ。 セローからの乗り換えを検討してきたけど、800DEはハイオクなのか
ツーリングから日常の通勤までを考えたら650の方が良さそうだなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
