【SUZUKI】 GSX-S1000/F/GT 55台目
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>>915
キタコのリブの薄いヤツは見つけられませんでした、通販で売っているサイトは有るのでしょうか？
てか、本日注文していた純正品が手に入りました、明らかにキタコのリブが厚いモノとは違う、焦ってキタコ買って損した、カウルのスクリーン下が傷ついてしまった、カウルの最上部のスクリーン下って部品単体で幾らしているんだろうか？ >>953
とりあえず見積もりして貰ったら
部品代が6008円くらい
工賃が1.6万ちょい
難易度は高いらしいw ベアリングのシールって素手で入れられないもんなの？
シールインストーラーって工具使わないとだめなくらい大変？
https://i.imgur.com/QiEICN4.jpg ネジの付け外ししか思い付かない作業工賃が1.6万円とは地獄ですね
ご愁傷様です
カウルのスクリーン下の傷だけにw >>958
バラし方が解らない
余計に金掛かりそう
ミラーが難儀やなw 参考になるかはわからんけど
面白いことやってた人はいた
//minkara.carview.co.jp/userid/1625829/car/3285639/7160522/note.aspx 1の部分（94410-48K00-***）なら価格は10,000円弱するけど
https://i.imgur.com/2s0KVYO.jpg 今までの流れからしてバイク屋に任せたがいい。悪く言ってるわけでなく得て不得手あるからね。そのためにバイク屋があるんだし。 >>955
手で嵌められるけど外す時は気を付けれよ
自分はタイヤレバーでこじってるけど
シールリングに金属のリングが埋め込んであるヤツもあるから曲げると面倒臭い >>960
あれ下手な人は気付かないで爪割るよね
ワールドの人ですら割ってくれるから気付ける人じゃなきゃ厳しいかもね >>955
手前のゴムのシールド？
穴が+交差なら手で入ると思うよ
-交差だときついから斜めに入らないように気をつけながら
穴系より大きい平らな面の当て木使ってハンマーで叩けばば入るよ
>>964の言うとおり外す方が大変だと思う GTのカウルの爪の羽目あいはかなりめんどいね。ほんと気をつけて外さないと1発で折れちゃう。自分は次外しやしくするためにうっすらシリコングリス塗ってる。タンクあげるだけでもほんとめんどい。。。 ホイールのダストシール外し方は上の方が良い方法書いてくれてますね！自分は再利用しないのでマイナスドライバでこじって外したりもします。打ち込む時は外したペアリングや大きめのソケットあてて軽くハンマーで打ち込んだりしてます。手で押し込んでハマるときもありますね！ >>964
金属のリングがあるのと無いのが混ざってるのですか？
パーツリストをみて注意しながら作業しますね
>>966
>>968
なるほどわかりました
今1.7万で中古を購入したのでベアリングの状態を確認したいと思ってます
ガタつき等なければ交換せず(やったことないので)ZOILなりベルハンマーのグリスを追加して様子見ようとおもってます >>969
ベアリング自体にもシールドされてるから
外からグリス塗っても意味ない気がするんだけど
ベアリングもダストシール高くない物だから不安なら使えそうでも交換しておいた方が良いと思う >>970
もちろんオレンジのは捲ってグリスいれますよ！
やったことないけど調べてはいます
ベアリング交換は仰るとおりしたいのですがタイヤ変えたりヘッドライトバルブ変えたりで金欠なので工具買うのがキツイのです
あと中のカラーを3tの圧力かけて圧入する…とかまだ治具作るのが理解できてないのでもう少し先にしようかなって 下手にべアリング本体のシール捲らないほうが良いかも。指入れて回してゴリゴリ感なければそのままで。グリス少ないのも入れすぎも良くないですよ。ベアリング の交換は自分は細いタガネと打撃用マイナスドライバとハンマーで抜きます。いれるのは大きいソケットとハンマーで。コツ掴めば簡単です。 >>972
マジですか！！
ここで聞いておいて良かった
ならばベルハンマースプレーはカラーから流し込んで角度付けてベアリングに垂らしてみますね
あと1つ質問が
初期の赤黒なのですがリアにもGSX-S1000または1000って純正シールを貼りたいのですが他の年式の黒って同じ黒なのでしょうか？
素直にフロント部分のシールを切ったほうがいいでしょうか？ 粘度低い油混ぜたらグリスの粘度下がって漏れ出さんのか? どうなんでしょうね？
自分もそう思いますが良いってレビューあるのでちょっと興味ありまして
ベルハンマーはクラッチワイヤーにやったら驚くほど軽くなりました
チェーンも既に塗ってある状態からできると書いてあったのでちょん付けしたら静かになったので少し信用しています
ここまで潤滑するのはトリフロー以来の製品ですね
とにかく中古ですがGSX-S1000が可愛過ぎて可愛過ぎてメンテばかりしています
本当によいバイクですね
ただ普段着だとアクセルのツキの良さで段差などでニーグリップが滑って身体が固定しにくいので樹脂部分になにか貼りたいところです
なんでタンクに貼る製品が多いのやら… でもまあ異常あってもいきなり油膜完全に切れることはありえないから一回試して見るのはありだよね
油滲んで垂れるのだけは最悪スリップするから気をつけてね >>976
あまりにも薄まっても困りますしね
まだトルクレンチとか届いてないので一通り届いたらやろうと思います
参考までに聞きたいのですがこれらのパーツの交換時期はどのくらいで行いましたか？
プラグ
チェーン
スプロケット
足回りベアリング
ステムベアリング いろいろと試してみるのは良いですね！頑張って！
個人的には健全なベアリングのフリクション下げてもあまり効果ないような。。。それよりも組み込み時の芯出しやブレーキの引き摺りを軽減したほうが結果良いような気がします。 >>978
過去にオフレースで焼き付いたことあってベアリングにちょい心配性になってますね
ブレーキ周りはむちゃ気にしてて揉み出しよくやります
うちの初期の無印のブレーキもカチカチにセッティングしてます
ポッド凹ませてからディスクに合わせるのを水平見ながら合わせると何故かフワフワが消えてカチカチになりますね
でも500kmほど走ると戻っちゃいます >>977
プラグは純正のだと直前まで問題ないみたいだから1万くらいで交換してってワールドは言ってたけどどうなんだろうね?
12ヶ月点検で交換してもらって使用済みの見た限りは実際問題なさそうだったけど… 環境や走り方で変わるから規定の伸び削れ走行距離で保守交換するか、見た目で伸び割れ削れるまで、ベアリングならゴロゴロ異音するまでは使用するでもいいし >>952だけど
スクリーンのボルトの締める程度が良く解らない、締め過ぎると良くないと聞いたがリブゴムが変形しない程度なのかな？ >>980
プラグの直前ってなんでしょうか？
ベアリングも異音が無ければ4万キロとか大丈夫そうですね
考えてみたら外人なんかもっとメンテしないって聞くので自分も焦らず様子見ようと思います
ならば先にかっこいいメッキされたチェーンに変えたいのでスプロケットとチェーンからやってみようと思います
あと前のオーナーが付けたマフラーとアンダーカウルの慣らし跡も交換してあげようと思います >>977
Fで38,000キロで、フロントベアリングが壊れました。
ホイールが回転するたびにガコンガコン言うので、生きた心地がしませんでしたね。
予防保守の観点から、リアも併せてベアリングは交換しました。
30,000キロ走ったら、予防保守の観点から、前後のホイールベアリングは
交換を考えた方が良さそうです。
また同じ頃の定期点検で、スプロケットが片減りしてるとのことで、
予防保守の観点から、前後スプロケとチェーンをセット交換しています。 >>984
予防保守は意味無いと思うよ
走る道の質によってかなり変わってくるんだから舗装の悪いガタガタ道をかなり多用する場合と綺麗に舗装された道しか走らない場合ではかなり違うと思う ベアリングは雨天時走行するかしないかで全然違うと思う
雨水はバイクを腐らせていく最高の液体 GTのカウル上部というか上部から前までを交換に行って来ました
なんとカウル上部全バラしになり作業時間は2時間15分掛かりました
絶対自分じゃあ無理、流石プロw >>984
なるほど！では3万キロで交換してみます
前のユーザーさんは雨晒ししてたっぽいから取り敢えずフロントの音は注意してみますね
チェーンとスプロケットはピカピカチェーン入れたいので交換します！
保守っていくつまで？
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